Audi A4'ün başka bir nesli. Vlasnikov'un Audi A4 B6 hakkındaki tüm incelemeleri Fabrika parametreleri audi a4 b6

On dokuzuncu yüzyılda Audi henüz küçük arabaları serbest bırakmadı, bu yüzden muhteşem Audi A2 ve A4 serisi ailenin en küçüğüydü. Ve bozuk marka premium segmentteki yerini sıkıca işgal ederken, sınıfında arabalar daha da iyi görünüyordu - kağıttaki rakamlarla ilgili olduğu için kabul edin. Aslında, arabalar aynı zamanda BMW'nin üçüncü serisi için, Mercedes'in C sınıfı için iyi rakipler gibi görünüyordu, ancak - kalbinize bir el koyarak - özellikle “yeni premium” un ana süper satıcıları olarak hareket ettiler. Lexus, Volvo, Saab, Cadillac ve Infiniti.

Geniş salonlar, alçakgönüllü olanaklar, zengin ek donanım seçenekleri ve açıkçası daha sert motorlar ve yeni sürücüler. Artı her şeye - zastosuvannya geleneği turboşarjlı dvigunіv ve tapınaklar, vikomu ise vykonannya ve porivnya ucuz hizmet. Kısacası, Audi є sevmek için.

2001'den 2013'e kadar nesil geçmişi

B6/8E gövdesindeki Audi A4 serisi, 2001 yılında montaj hattındaki B5 gövdesindeki eski A4'ün yerini aldı. Teknik olarak, B5 serisi daha da ilericiydi - її zengin ön ve arka süspansiyonlar ve minimum değişiklikle bir dizi motor yeni gövdeye taşındı. Yeni seri ayrıca eski olanın ana motorlarını aldı - 1.8 turbo, 1.6 ve 1.9 turbo dizel.

Fotoğrafta: B5 gövdeli Audi A4 B6/8E gövdeli Audi A4

Ve Peter Schreyer tarafından tasarlanan (Kia'da yaygın bir uygulama olan) yeni gövde tasarımının ekseni, tanıdık hale geldi, aynı zamanda araba gözle görülür şekilde genişledi. Görünüşe göre yeni sezona kadar ucuz seçenekler kaldırıldı ve hepsi zayıf motorlar olabilir, en az kıpkırmızı 1.6. Benzinli motorlar için yeni bir serideki otomatik şanzıman gibi, LuK'lı bir uyuyan versiyonunun bir varyatörü önerildi. Ne yazık ki, ilk A4'ün ana eksiklikleri yeni arabaya taşındı. Katlanabilir bagatovázhіlna pіdvіska kaynağın kendisine karşı çıkmadı, elektrikli parçalar ve salonun yeniden canlandırılması da kırılgan şehirden uzakta sorunlar yaratabildi - üçlü arabalar hala Vlasnikіv'i "yayabiliyor". Eklenen sorunlar ve çok popüler bir varyatör - efendiyi bitirmek için (o sırada) tasarım, otomatik şanzıman seçenler için sorun yaratmadı. Yıl boyunca, iletim sorunlarının üstesinden gelindi, ancak 2005 yılında 8C / B7 gövdesinde saldırgan A4'ün piyasaya sürülmesine kadar daha az sorunsuz hale geldi.

Ciddi bir elektronik revizyonundan ve küçük bir modernite revizyonundan sonra, araba 2007 yılına kadar 8C / B7 nesli kadar erken üretildi. Aslında, yeni nesil, gövdenin genel mimarisini, süspansiyonu ve motor yelpazesini alan 8E'nin yalnızca derin bir yeniden şekillendirilmesidir. Ancak hikaye burada bitmiyor, Audi A4 B7'nin piyasaya sürülmesinden sonra üretim İspanya'ya yeniden SEAT fabrikasına devredildi ve araba burada 2013 yılına kadar basit görünümlü bir SEAT Exeo'da üretildi.

servet seçimi

Tam bir premium araç seti seçimi: on yedi motor seçeneği, önden veya önden çekiş, herhangi biri için otomatik kutular, zengin bir donanım seçeneği. Bundan önce, A4 için tipik olan sedan ve station wagon gövdelere ek olarak, yeni seride ayrıca 2000 yılına kadar üretilen Audi 80 serisinin uzun süredir devam eden “Kabrik” ini değiştiren bir cabriolet vardı.

Çalışmadaki arızalar ve sorunlar

Dviguni

Audi için klasik olan, motorun ön süspansiyonun önünde olduğu düzen küçük olabilir, ancak çalışır. Yakomoga'nın motor servisini kısa ve çürük hale getirmeye çalışın, motorların servisinin iyi olduğu gösterildi. Ve zengin işlemler için ön paneli aynı anda tampondan, farlardan ve radyatörlerden çıkarmak gerekir. Neyse ki, A4'te V6 motorları nadiren bağlanır, bu da obov'yazkovі üzerinde birkaç işlem olduğu ve "dört ayak" satırının rutin çalışmanın çoğunu tamamlamak için farklı "baypas yolları" kullandığı anlamına gelir. Eh, bir dvigun 2.4 veya 3.0'ınız varsa, o zaman emek yoğunluğundaki ve işteki artışla hizmet seviyesi önemli ölçüde artacaktır. V8'li araç sahiplerinin servis kolaylığı hakkında konuşmaları pek olası değildir, ancak bu harika motorun serviste daha önemli olmadığını, V6'yı düşürdüğünü söylemek gerekir. Şüphesiz, ikincil piyasadaki bir araba için en iyi motor tüm varyantlarda є 1.8 T - AWT, APU sadece. EA113 serisinin bu motorlarında çok fazla zayıf nokta yoktur. Yirmi valfli silindir kafasının katlanabilirliği, vikonannya'nın keskinliği ile, rozdilny milinin kayış-mızrak tahriki ile uzakta (mertekler, genellikle unuttukları mızrak olarak adlandırılır ve kirişlerin kendileri yönlendirilir) telafi edilir. bir kemer ile). İyi bir mineral kaynağı olan ve koklaşmaya karşı zayıf olmayan piston grubu. Є forsuvannya stoğu ve yedek parçalar zengindir ve her zevke uygundur.

Golovne cym dvigun ile - 60 bin kilometrede triger kayışı derisini değiştirmeyi unutmayın - kural 90 şarap çıkabilir veya çıkmayabilir. Ek olarak, gergi yapan mızrakçının kampını değiştirmeyi unutmayın. Türbini takip etmek önemlidir - burada KKK K03-005, K03-029/073 galip gelir veya K04-015/022/023 serisini 225 kuvvete kadar sızdırmazlık için daha sıkı ve ayarlanmış versiyonlarda başlatabilirsiniz. Eski motorlarda ana problemler, keruvannya sisteminin arızalanması, yağ sızıntıları, karter havalandırması (VKG), gaz kelebeği valfinin tıkanması ve bu "yüzmeyi" döndürür. 1.6 ve 2 litre hacme ve 101 ve 130 k.s tükenmeye sahip turbo olmayan seçenekler. görünüşe göre, acele etmeyen birine layık olabilirsiniz. En güçlü motoru kazanmak isteyen ben takımım. Qi motorları, düşük bakım maliyetleri nedeniyle haklı olarak övülür ve çift hacimli bir motorun kaynağı övgüyü hak eder, 300 bin kilometreyi aşan birçok numunenin hala piston segmanlarını ve gömleklerini değiştirmesine gerek yoktur. Sadece yeni 2.0 FSI motorla dolandırılmayın - yenisinin ortası yoktur, ancak troch 150 k.s'lik bir sertliğe sahiptir. turboşarjlı bir motorun bir rakibi ile yoga yapmayın. Bir servis aralığı için, bu seçenek turboşarjlı olana pek sunulmaz, katlanabilir bir süper şarj sistemi yoktur, ancak havalandırma sistemi çok hantaldır ve açıkçası Rusya için dondan hoşlanmıyorsunuz.

2.4 hacimli V6 motorlar yapısal olarak 1.8T serisi EA113'e benzer, burada aynı “genel özellikleri” ayrı şaftlara sahip bir kayış tahriki, tahriklerinde ek bir mızrak, silindir üzerinde beş valf şeklinde görebilirsiniz. , vb. İlk ana problemler benzerdir - yeniden düzenleme, yağ sızıntıları, triger kayışının düşük kaynağı. Bununla birlikte, motor camında açıkça yazılı olan V6'daki "Perşembe" 1.8 satırında keskin bir şekilde durmayan sorunlar kritik hale geliyor. Özellikle zengin sorunlar, motor sıvısının yanmasına neden olan eski z-pіd silindir kapağı karterlerinin sızıntıları ile unutulabilir. Bu tür dinamikler için burada turbo motorların belirli bir sorunu yoktur. Girişin sıkılığı konusunda endişelenmenize gerek yok, radyatör paketi daha küçük, "tüpler" daha küçük ve düşük vasıflı bir tamircinin motorda çalışması daha kolay. 3.0 V6 güç 218 hp - BBJ serisinin başka bir pahalı motorunu zaten biliyoruz. Daha da kötüsü, düşük devirlerde biraz daha sıkılık ve daha iyi çekiş. Aksi takdirde, yedek parçalar pahalıdır, faz kaydırıcılar ucuz değildir, sızıntılar güçlüdür, göbeklere erişim pek de kısa değildir. Daha az galaslivy'de ekonomіchnіshiy, ancak onunla birlikte arabalar daha düz değil, turbovanim 1.8'i daha düşük, daha pahalı. 300/340 k.s için Axis dvigun V8 serisi ASG / AQJ / ANK. S4 dosit nadіyny için, modelin sportif bir modifikasyonunda bir yolcu V8 için mümkün olduğu için. Triger kayışı - aynı anda bir kayış ve neşter ile tezh. Üç özel sorun - bunlar sessiz, üstelik daha fazla sızıntı var. Bu tür makineler, kısmen aşırı ısınma ve lehimlenmekte olan kaput altı kablo demetleri ile "sessiz" olmalıdır. 1.9 ve 2.5TD motorları burada tamamen aynıdır, ancak daha nadirdirler ve iyi bir itibara pek layık değildirler.

Şanzımanlar

Diğer seçeneklerden korkmanın gerekli olmadığını belirteceğim. Bu güzel bir pasaj, yalnızca bir yükün çekilmesinden daha fazlası değil, aynı zamanda yüksek bir kibirdir. Tam tahrikin düğümleri daha pahalıdır ve ek versiyonlarda Multitronic varyatörü değil klasik hidromekanik şanzıman kuruludur. 1.8-3.0 motorlu tam tahrikli araçlarda, bir ZF 5HP24A kutusu veya VW tanımında 01L, daha da iyisi kuruldu. Tsya otomatik şanzıman beş adımlı BMW otomobillerinden ve diğer türlerden zaten bilinmektedir. yağ ve hidroblok kirliliğinden kaynaklanan sorunları erkenden öngörebilir, ancak uygun bakımla bu bir sorun değildir. Golovnya - gaz türbini motorunu 200 bin kilometrelik bir çalışma ile değiştirin ve 60 bin kilometrelik cilt yağını değiştirin. YAĞ POMPASI KAPAĞI DEĞİŞİMİ SIRASINDA O KUTU 3YÜZ BİNLERE ULAŞABİLİR, YAĞ POMPASI KAPAĞI DEĞİŞTİRİLMESİ GEREKİRSE UYGUNLUĞU YENİLENMİŞTİR. Trochy daha küçük, klasik "chotyrohstupok" da daha düşük, şarap kaynağı daha iyi dinamikler - mekanikte daha yüksek değil, daha düşük.

1.8, 2.0, 2.4 ve 3.0 motorlu önden çekişli arabaların zaten multitronic'ten daha fazla hasarı olabilir. Şanzıman, büyük otomatik makineler için ideal bir yedek olarak verildi, genişletilmiş bir dinamik aralığa sahip, basit ve becerikli. Aslında, bir dizi zararsız sorunu ve aksaklığı ve küçük bir mızraklı kaynağı "yaydı". Ondan önce, tel konileri kaldırırken arabayı çekme olasılığının aşırı olmadığı ortaya çıktı - lansyug. Yıllar geçtikçe, sorunların çoğu çözüldü ve en iyi şirketler tarafından geçirilen en iyi şirketlerin yardımıyla yeni sürümlerin arabaları onları daha da iyi hale getirebilir. Bazı detayların üzerinden geçelim. Mızrakçının kaynağı 80-100 bin kilometreye çok yakın, keskin kırılmalar onu büyük ölçüde azaltır ve çekme, konilerin keskinleştirilmesini ve kutunun daha güçlü sarılmasını gerektirir. Ve onarım oranı biraz azalır. Tasarımın sadeliğinden bağımsız olarak, ortalama onarım, neşter ve konilerin değiştirilmesini içerir - yüz bin ruble maliyetle. Saatte bir değiştirilen kayışın dikkatli bir şekilde kullanılması durumunda, kutu 250-300 bin kilometreyi ciddi bir müdahale olmadan, arızalara ve aksaklıklara neden olmadan bir koşuda geçecektir. Şunu söylemek gerekirse, hareket halindeyken araba zaten onun tarafından kabul edilmiştir.

Küçük rol

Tüm otomobillerin temeli olarak doksanların ortalarında Audi zengin alüminyum süspansiyonların seçimi, özellikle BMW ve Mercedes olmak üzere arkadan çekişli "büyükler"de keratinizasyon için hız ve konfor sağlar. Audi süspansiyonları üretme seçimi, hizmet açısından rakiplere kıyasla önemli ölçüde daha pahalıdır. Bir arabayı canlı bir bakış açısıyla tanımak zor. Yeni bir onarımın maliyeti zaten büyüktür ve onarım “durumsal” ile savaşmaya başlar, dünya, onarımdan önce onarımda ilerlemenin kaynağının ve cildin bulunduğu elementlerin uyumundan yeni bir çıkış yoluna sahiptir. düğüm farklı bir şekilde değişecektir. Sağda, orijinal olmayan materyallerin öne çıkmasıyla ilgili değil. Sadece bir hatırlatma. Süspansiyonlar yapısal olarak C5'in gövdesindeki "ağabey" - A6'nınkilere benziyor ve arabanın kendisi daha hafif olmasına rağmen buradaki sorunlar eşit derecede aynı. Arkanın arkasında alt enine saçak bulunur ve öndeki eksen kültürler tarafından rahatsız edilir ve tüm chotiri bir ceketle önemlidir. Onarımlar saatlik olarak yapılırsa, pencereler daha sessiz olacak, ancak bir kez 25-35 bin ruble için yedek parça satın almak ve kesinlikle her şeyi soymak daha az gerekli olacak, o zaman kaynağın birinciye geçme şansı var. 100-150 kilometrelik depolarda ciddi değişimler yaşanıyor.

Elektronik

Rіzna elektronіka hizmet eder, sayısal problemlerle “sessiz”, dіbnіmi ile halka ve elektrikçi ve bağlantı parçalarının kuvvetlerini kolayca kullanır, ancak bazen ucuz değildir. En az kabul edilen problemler - bir konfor bloğu ile, örneğin, vіdmova vіdchinyati dvіrі ve araba larva kilitleri gibi iyi. Özellikle araç soğuk bölgelerde çalıştırılıyorsa, genellikle kapılara ve bagaja giden kablolar eksiktir. Bundan önce, dijital ekranlardaki pikseller hızla yanıp sönüyor. Daha sık olarak, klima kompresörünün ayarı bozulur - burada vidalı bir kavrama ile kurnaz, hızlı sarmayı bitirebilirsiniz. Yazık, böyle bir prosynuty biriminin fiyatı da ısırabilir.

Herkese iyi günler!

Eske veya Audi A4 Avant S-Line'a olan bağlılığımı hatırlatıyor!

Araba ile, vzhe mayzhe 2 kayalar ve başka hiçbir şey yok, böylece seçimin "acılarından" başlayıp her şeyin ve her şeyin bir açıklamasıyla, arabada neyin iyi olduğu, neyin olmadığı ile biten, kaba olacak. Bu yüzden dağıtım için bir ipucu paylaşıyorum, ne yazdığını seçin, çünkü yeni metin sizin için çok zengin :)

Güçlü:

yıldızlı görünüm
keratinizm
ergonomi
Vіdchuttya Volodinnya iyi iyi rіchchyu

Zayıf taraflar:

Yapıcı bir şekilde yapmak zaten zor, robotun şarkılarındaki fiyatın yıldızları ısırabilir.
Düşük yerden yükseklik

Audi A4 2.0 5V (Audi A4) 2004 r.v.

Yaşıyorum!

Aracımla ilgili düşüncelerimi paylaşmak istiyorum. Böylece bütçe daha mütevazı (ve şarap 400.000-450.000 ruble'den katlandı), yeni araba aceleye geldi, bu yüzden bu tür paralar için sadece Rus virobnitstv'nin (ve perdenin amiral gemisinin) cıvatalarıyla bir rüzgar alabilirsiniz. -domatesin kendisi), özellikle istenmez). Pіdbag vibir lіg doğal olarak sarı virobnitstv'nin ikinci satırında ve Mіtsubu Lancer 10, Mazda 3, Honda Civic ve Hyundai Elantra'da.

Tushkan'ın varlığından ilk düşen Elantra oldu (başsız annemde aynı tipten 2 arabam var), bu yüzden şaşırmayacağım.

Mazda3'ü terletelim. Bunun nedenleri vardı.

1. Bir savaş (mabut Saratov, bir galibiyet serisine imza attılar).

Güçlü:

Tandem motor kutusu

Bezpeka

Yakіst nіmtsya

kenar mahallelerdeki fiyatlar

Zayıf taraflar:

Chi bir BMW değil (sadece bu markanın hayranı)

Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2003 hakkında inceleme

Otz, bebeğim hakkında bir inceleme yazmaya cesaret ettim! Yabancı arabaların sömürülmesi zengin olmayana kadar, ancak ilk araba yeni bir Priora idi ve ardından Audi tarafından takip edildi, bu yüzden bir hizmetçi gibi rahuvat Zhuk (1999 r.v.) değil, bir ekip :)

Sırayla başlayacağım. Daha fazla meblağ düşmesi sonucunda seyirciler arasından seçilen Honda Accord 2005-2007r.v. (benim gibi daha iyi), Suzuki Grand Vitara ve Honda Sivik Hatch gibi bir geçit gibi. Neden varto değil de başka seçenekler verdiğinizi açıklayın, tk. zincirde çok zaman var.

Bildiğim yerde A4 ve B6 gövdeleri (2'si kulplarda, bir şarlatan amerikos ve 1'i varyatörde), bir gün hayretler içinde kalıyor ve bu yüzden bir araba almak için sabırsızlanıyordum ama ertesi gün çoktan gördüm. günlüklerim Vlasnik'in önünde. Normal durumdaki tüm makinelerden varyatörde olan ortaya çıktı (ne yaptığımı bilmiyordum). Şarlata layıktı, ama bütün bala dövüldü ve açgözlülükle ezildi, kabinin etrafındaki “öldürülen” kamptaki boğaların kulplarından yaralandı ve benimkinin baktığı ortaya çıktı :) Çaça sarkıyor, kaput döndü ve kemerler bölgesinde ön çamurluklarda küçük bir korozyon vardı ve ayrıca arka çamurluklarda yontulmuş. Röle teşhisi ve gövde geometrisinin analizinin yanı sıra arızalı çalışan dişlinin ardından alındı. Z kosyakіv - bir kez arka stіyok ve sessiz blokların değiştirilmesi, sümüklü valf kapağı, ön camda bir çatlak ve bir anahtar.

Güçlü:

dinamikler
Yolda istikrar
Estetik
Konfor

Zayıf taraflar:

İsveçli kusurlu değil, ancak kalitenin ücreti yedek parçaların kalitesidir.
Nezherlivist, sanki 1.8T motorum var ve varyatörde biraz daha küçük
Yollarımız için düşük yerden yükseklik
Ön sürücü. Sadece şimdi istiyorum
200 ton üzerindeki koşularda. YOL birimleri etrafında uçmak, kutu tipi, yakıt pompası

Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2002 hakkında inceleme

Yaşıyorum!

Volodymyr'in arabası zaten iki kadere yakın, arızalar minimumdaydı ve tüm döşemeler biraz pahalıydı, inşa edilen şey bir Audi pahasına değil, daha zengin bir bütçe. Sana bir kez söyleyeceğim, araba bana layıktı! Sırayla yazacağım, eksi her şeyi, ama sonra endişelenelim.

Erişte:

Güçlü:

Dvigun
Şumka

Zayıf taraflar:

Nizkuvata

Audi A4 Avant 1.9 TDI (Audi A4) 2004 hakkında inceleme

Kendi bilgilerime dayanarak bir inceleme yazıyorum.

Eskiden başka arabalarım vardı, yaklaşık 8 farklı araba. Audi, ana parametreler için en uzak olanıydı.

Kaderden sonra, Nіmechchini'den olduğu gibi testten 167.000 km almış. Servis kitabındaki mühürlerin ve notların arkasında, bir sayfa yazan ve daha önce arabada değiştirdiklerini kabul eden Nimechchina'dan gelen kişiyi biliyorsunuz ve ayrıca testin yardımıyla uzlaştırıyorsunuz. Chi bükülmez, bağışlanmaz.

Güçlü:

kompakt
Zruchny

Zayıf taraflar:

Otomatik şanzıman tamiri

Audi A4 2.4 5V (Audi A4) 2002 r.v.

Merhaba shanovniy uykucu!

Saygılarınıza, AUDI A4 B6 2002'nin satın alma tarihi ve birincil işletimi.

Belarus'taki bu kaderin baharında, arabayı satmak, vadideki çatışmayı azaltmak daha kolaydı. Sokaklara sıçraması için, sivillerin içinde zirköy dağıttı ve araba satmak için ses vermeye gerek yoktu. Alıcılar arabaları kendileri tanıyor, kapıları telefona tıkıyor, yolda arabayı aradıktan sonra camlardan pazarlık yapmaya çalışıyorlardı. Araba terminovo satmanız gerekiyorsa - doldurmayın ve parmağınızı telefonunuzun sigara makinesine yazmayın. Numarayı eklerseniz aranacaksınız.

Güçlü:

Zayıf taraflar:

Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 hp / 1.8l / 5 vitesli manuel) hakkında inceleme (Audi A4) 2002

Herkese iyi saatler!

Audi A4 Avant 2.5 TDI (Audi A4) 2002 r.v.

A6 ile ilgili haberlerin hala hafızalarda taze olduğunu düşünüyorum ve sorun değil, siz okuyucularıma mesajımın devamı!

Bebeğimin yeni efendisine bir gün boyunca ağlayarak, özellikle bankacılık sistemimiz harika bir prensiple hizmet etti: Eğer kuruşlarınız bankada kalıyorsa, onları alın, daha fazla, bazen bir günden fazla terlemeniz gerekir. Akşam saat 8'de, otrimavshi zapovitnu sum'a sahip olarak, para memuruna çağrı yapın, p_d'їzhdzhaє ... minyaєmo! Otobüse gidecek pek bir şeyim yok, sitelere tırmanamadım, bir saat alamadım, çabucak kalktım (Viysky tarzında diyebilirim), Sanka'yı ararım ( kendisinde, Tanrı'nın değil) ... Otobüsün önündeki aks, harika S500 (W220) koltuklarını böyle süpürüp bizi bir ev kanepesi gibi yanlardan kucaklayarak arabanın peşinden gittik. .. Neden gitmem gerektiğini bilmiyorum, her şey kendiliğinden oldu, sadece bir gün değil, yakında değil, ama tekerlekler olmadan kötü bir ücret gibi ... Yani görevden canlandırmaktı , zvіdsi ile ilgili sorunlar.

Tanıma noktasına geldiğimizde bir kişi tarafından azarlandık, aynı ulaşım aracında dönmemek için günü öğrenmek için yerel motorlu araçlara gittik. Yani araba arayışının ekseni yolun hemen ardından başladı ve iş gününün sonuna yakın burada sona erdi ... Etrafa baktık ... dürüst olmak gerekirse, yalan söylemiyorum, 500 araba var ... belki daha fazla. Herkes uykuya hayran kaldı ... otozh. Arada bir yürüyorsunuz - uzaktan bakıyorsunuz, işarete yaklaşıyorsunuz, yürüyorsunuz ve Sanya çarpık görünüyor. Böyle bir sürü fikir duydum, onları alabilirdim ama Sanka'ya daha çok güveniyorum, kasa seçimine daha yatkınım, eh, boya noktasında daha da canlıyım , yani eksen ... 200 gibi arabalara baktıktan sonra, güllerin ötesindeki Maidanchik'ten daha az olmayan bir başkasında kırıldık, yenisinde zaten seçilebilecek bir şey vardı ... ilk marşı yapmış , 10 araba seçildi, ardından detaylı bir görünüm verildi. Arabayı tanıyorsan utanç vericiydi - şey, sadece bir kız, sor, onlar çalıştırdı ... ama hapşırdın, bir saat olmadığını anladın, uzağa gittin ve eve geldiğinde Pazartesi günleri geri dönmen gerekiyordu. kırgın, baştan sona.

Güçlü:

Gürültü yalıtımı
Підвіска
dinamikler
Konfor
Salon olanakları

Zayıf taraflar:

Arkadaki yolcular

Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 hp / 1.8 l / 5otomatik şanzıman) hakkında inceleme (Audi A4) 2001

Herkese iyi eğlenceler.

Virishiv bu araba hakkında bir inceleme yazabilir, belki birinin ihtiyacı vardır.

İlk önce satın almayla ilgili her şey için, böylece diğerleri satın alırken daha saygılı olur. Bayiye gittik, VW Passat B5+ almak istedik. Uzun süre hayran kaldılar, 10-12 kopya vardı. Aynı arabadan çekindiler, ancak daha ayrıntılı bir bakışla, tabanın tamamen yağ içinde olduğuna ikna oldular. Küpeşte tsya krasunya duruyordu. Oskolki zavzhdi sıcak taka, virіshili hayret etti. Fiyat makuldü, ancak bazı problemler vardı: ön camda bir çatlak, bir sarkma, bir ön tampon ve bir kaput kırıldı, yaprak kayışın ve Çek'in gerginliğini değiştirmek gerekiyordu (satıcı bunu söyledi pis benzin, engellerin katalitik konvertörü). Fiyatı 500 dolar düşürdüler ve kendi riskleri ve korkuları üzerine çıkardılar. Amerika'dan bir araba, yeni ekipmanlarda pratik. Ve kendisi: 1.8 turbo motor, yeni tahrik, 5 otomatik tiptrinik şanzıman, iki bölgeli klima, 6 hava yastığı, ABS, ESP, tüm koltuklar güçlendirilmiş, 6 disk için CD değiştiricili BOSE fabrika ses sistemi, kızaklı iç mekan, 235/R17 jantlar 45 lastik, spor pіdvіska ve zengin bir şekilde inshoy.

Güçlü:

Son sağlanan
yıldızlı görünüm
salon
keratinizm

Zayıf taraflar:

Nizkuvata
Arka koltuk sadece iki kişilik

Audi 1.8 Turbo Quattro 170 H.P (Audi A4) 2004 hakkında inceleme

Amerika'dan A4 8E'nin mutlu bir gönüllüsü olmak, bir testten 100.000 km, bir seferde 107.000 km satın almak... Makine iki yıl önce bir yolculuktan geldi ...

Daha sonra, röle teşhisinden sonra, hayalimi satın aldıktan sonra, ön gövdedeki ilk A4 kayaya kadar, önden çekişli kollarda. Aynı zamanda turbo motorlu, otomatik ve tam tahrikli bir araba. Bunu 2004'ten itibaren açıklayacağım. v. alt kısmı gövde renginde tampon (sırt) olan arabalar serbest bırakıldı, böylece araba daha da etkili bir görünüme kavuştu, plastikle sanki bakıyormuş gibi sıkıcı hale geldi. Zil makinesi daha da güzel görünüyor ve eski kayalara ve zaten 2 genç nesile saygı duymadan iyi görünüyor. Lakofarbove'nin örtüsü bir garnitürden daha fazlasıdır, tüm saat boyunca kaput ve vücudun diğer kısımları bir kez cilalanmamıştır ve üzerlerinde neredeyse hiç cips yoktur, nasıl görüneceğini görmek istiyorsanız, o zaman korkmazsınız, çünkü bu shkira farbowed değil. makine tamamen galvanizlidir.

Amerikan arabalarının inceliği, kuzuluğu hakkında bir efsane geliştirmek istiyorum... Audi'ler Nymechchyn'deki fabrikada ABD için gelişmiş viconann'da titriyor, bu yüzden oradaki arabaların neredeyse tamamı kıymalı, ki bu Avrupa için çok nadirdir. arabalar... Efsane farklıdır - Amerikan arabaları mineral olієyu ile koklanır... Rusya'da bir aptalsın, tanıdığım insanları tanıyorum, hareketlerini mahvetmiyorlar ve dalga geçmiyorlar... Prensipte , yetersiz vitratlar durumunda iyi teşhisler size yalan söylüyor.

Güçlü:

Yeni gelen
Salon olanakları
keratinizm
Bezpeka
Sınıfınız ve fiyatınız için en iyi seçim

Zayıf taraflar:

Pahalı bir hizmeti bitirin
Bir aydan biraz fazla sonra
gürültülü motor
Basıncı artırmak için türbin ve VKG sistemi
Şehir çevresinde harika vitrati

Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 hp / 1.8T / otomatik şanzıman) hakkında inceleme (Audi A4) 2004

Daha sonra, geçen yıl 2008, internette 3 aramadan sonra, ABD'den gelen bu çağrı, tüm ihtiyaçlarımı karşıladığını biliyordu: Audi A4 1.8T quattro, 170 hp, renkli - kot pantolon), otomatik, iç mekan siyah ten, seste o oldu - 2004 r.v., 2004'te de yol aldı, bir yıl boyunca eldivenlerimize sürülen 2003'tü. Şaşkın Audi'ye bakıldığında bile, örümcek ağı yapan BBS gibi görünmez diskleriyle diğerleri arasında görülüyordu) (itiraf ediyorum, öyle düşündüm). Pakete ayrıca şunlar dahildir: Audi symphony 2, 11 hoparlör, 6 disk için CD değiştiricili radyo, ışık sensörleri, hız sabitleyici, tiptronik modlu otomatik şanzıman.

O saatte arkadaşlarımdan biri ABD'den araba çekmekle meşguldü. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yoga "refakatçisi" ile telefon ettik, bu da o zanuriti'yi verandaya sürmeye yardımcı oldu. Zagalom, ikinci ay burada Audi Kots'taydı. 3 gün içinde - Voronezh'im var! Eksen dışarı! Nareşti! Ale duyguları değiştirir, gerçekleri damgalar))

Güçlü:

Garniy zvnіshnіy bakmak
Yeni gelen
Yakіsnі malzemeleri ozdoblennya salonu
Vіdminna akustiği
Gerçek bir kerovandır
Zovsim düşük boşluk değil
Stabilizasyon sistemleri ve anti-yüzdürme denetim çalışmaları

Zayıf taraflar:

Karter gaz devridaim sistemi
Arkaya bakma (arka koltuk başlıklarından)
Yedek parça fiyatları düşük değil
Ön cam, far yıkayıcısının erken başlangıcından geçti

2007 yılında 47.000 numune ile Almanya'dan ithalat. İnternet üzerinden bağımsız olarak seçin. Onu aceleye getirdiler ve bildikleri seçenekleri değerlendirdiler. Sonuç olarak, araba yetkiliden, binalar ticaretten alındı. O zamanki fiyat ortalama fiyata bağlıydı, ancak o araba için kesinlikle yeterliydi. Bilinmeyenler arabanın yeni olduğunun farkındaydı ve hatta öyle olmadığını fark edip etmediklerini merak ettiler. Renk açık mavidir. Gerçekliğin harika bir rengi var. Sığmayacağından korkuyor. Wiishlo boşuna. Salon, münhasır diyebilir. Spor kombine koltuk. Bili. Aynıydı. Stelin alt kısmı siyahtır. Alüminyum. Salon 5+ için kısa. Kutudaki yağı yetkiliye değiştirirsem, yöneticiler bu tür seçeneklerin resmi olarak bize teslim edilmediğini söyledi. Ayrıca kabinde özel kabul ediyorum. Komple set S-line. Ale zzovni povna değil. Gövde renkleri ve jantlarda Spidnits tamponlar + alçaltılmış spor süspansiyon.

Bula, Chervni 07 roku'dan satın alındı. Bir zamanlar komik bir twist oldum. Kelimenin tam anlamıyla birkaç günlüğüne bir arkadaşla başkente gittik. Belgorod'dan Moskova'ya giden yol 350 km'dir. Bizimle buv yogo baba. Az önce soğuk algınlığına yakalandım. Kafanı çevirme, o nezgrabny Rukh kitlelere rahatsızlık verdi. Kısa gidelim. Arabanın sert olduğu zrozumіv vіdrazu. Guma 225/45/17. Sporcuların bilgilerini forum aracılığıyla tanıyanlar, ekipmanlarımı attılar. Aynı zamanda gerçek kampı kırarak. Her şey tekrar doğrulandı. Yani eksen. Tulsk beton yolunda V'їzhdzhaєmo başladı. Tekrar ediyorum, üşüyorum ve zaten betona acıdım, ama sonra aptalca düşünerek oraya gelmeyeceğim. Zaten gözlerimden yaşlar süzülüyordu. Ne aldığımı düşünüyorum. Eğlenmeye ihtiyacın var. Makine ruhunuzu sallayacak. Babamın bir arkadaşı, bunun buz olmadığını görebiliyorum. Kısacası, bir yıldız gibi ve döner gibi yolu hatırlamıyorum. Dumka, zaten vinil satışlarından bahsettiğim gibi. Alyoşa hızla geçti ve günün sonuna kadar, birkaç günün sesi geldi. Ve bir kіlka tizhnіv zakohavsya için.

Dönüşte toplu olarak girebilir ve bir tür güvenlik olabilirsiniz. Keratinizm için bir patlama değil, ama onun gibi sakinler için başının üstünde asılı duruyor ve hala dagh için daha da zenginleşiyor. Yani, konuşmadan önce, dvigun 1.8 (163 hp) karikatür, bu ve doğal ön sürücü. Çizgi film hakkında çok şey duyan, ancak 2003 yılının ortalarında Fritz yogo güncellendi ve 03. yılın ortasına kadar araba ile çok önemli olduğunu anlattı. Konuşmadan önce, seçerseniz, o zaman sıcak avant ve yakraz böyle bir harekete 1.8 battı ve sonra o kalemi 190 kіnmi. Ustabaşılar kendilerine bir spor süspansiyon (komik), bu ve küçük bir vücut onarımı, ama parçalanmış bir varlığı ile ilham verdiler. Yani scho esas olarak spor pіdvіsku yoluyla. İsteyerek, daha önce de söylediğim gibi, ondan çıkardım, ama z'yasuvav tse önemli ölçüde sonra.

Güçlü:

Garny çağrısı
ortadaki güzel
Zv'yazuvannya kutu-dvigun
Yak ortaya çıktı, aslında hiç değil

Zayıf taraflar:

Spor süspansiyon sert
Benim için yeterli güç olmadı
Karikatürün ünü

Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2004 hakkında inceleme

Film teması: model A4 (B6) 2004 r.v. 4 halkalı amblemli bir Alman otomobil üreticisi şeklinde.

Kendim hakkında kısaca: A4 (B6) denizaşırı, sedan, 2004 r.v., 1.8T / 170k.s., quattro-drive mit tiptronic. Özellikler: açık tenli iç mekan, yemek/sürücü tahrikli. oturma yeri.

Kiralama rakamları: 7,5 megametre / 4 ay

Güçlü:

keratinizm
Yakіst obrobki o sbirannya
Gürültü yalıtımı
Normal ses sistemi
Tüm düğmelerin salona geçişinin kabulü

Zayıf taraflar:

Boşluk
Disk sertliği R17
alçak stel
Robot tiptronic'i hatırla
Uvіmknennya n / t farları sadece yakınlardan.

Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (Audi A4) 2004 r.v.

Orijinal olmayacağım ama kendimi araba markasının fiyatına seveceğim, Audi severlerin görüşlerini dinlemeye gelmedim (dil hakkında okumak istiyorum ve ne dinlerim Dinliyorum, bana araba hakkında tavsiye veren, ancak yabancılardan değil, ama kendisi farklı marka arabalarda seyahat eden birinin düşüncesine saygı duyuyorum. A-4 vlashtovuє hemen hemen her şey, altı tane istediğimi bilmek istiyorum, ama eğer dördüncüyü çarçur edersem, şarkı söylemek kabul edilemez. Salonda çok yer var ama ben küçük değilim, tüm kontroller kolun altında, kafamı sıkmıyorum, alçak oturmayı sevmiyorum, koltuğu kaldırıyorum, koltuklar kendileri kullanışlı (spor seçeneği), ön panel mükemmel bir şekilde okur, iyi bir görünüm, tek kelimeyle, “sigorta”, Virіshiv mahrum kalır ve bugüne kadar whilina'yı üflemeden.

Araba mucizevi bir şekilde bir yolda sürülebilir, sadece bir yolda sürerken değil, aynı zamanda aşırı bir duruma eğilerek de birine dönüşmek mümkündür, eğer geceleri otoyoldaki büyük cabal'a uçuşta 140'a yakınsa, dönüş , arabada olsam - ucuz bir anda ortaya çıkar, düşünmek istemiyorum ama biraz yoldaydım (saygılar, almadım, sadece kermoyu kestim, çünkü her şey trapilos desteksizdi, yollarımızda bu normal bir manzara - hiçbir şey ve SİZE bir hediye, şarkı söylemek, çok zengin biliyorum).

Bu arabadaki diğer "zayıf" yerlerin zayıflıklarına gelince, tek bir şey söyleyebilirim: Biz arabamıza koyarken her şeyi kendi tarafımıza yatırın - bize ödeme yapmayız ve her şeyi lamatize ederiz. , bu yüzden. sonsuz henüz öngörülmemiştir. İki yıl boyunca kısa bir çalışma süresinde, içinde yaşamasam da, öndeki anne yatağının iki yatağını, bir bobini, mumları, planlı bakımı değiştirdikten sonra - HER ŞEY. Km 182.000 km. Navіt acılık, siz değiştirene kadar önemlidir. Yani, belki bir Audi hayranıyım ama mucizevi bir arabayı içine alamazsın. Size söyleyeyim, daha havalı, daha iyi, daha süslü (tüm pratik seçenekleri istiyorum), dünyanın sonunda daha yeni, bekleyeceğim ama Audi'mi gerçekten seviyorum, benim için daha iyi.

Güçlü:

Yeterli kibir
ergonomi
yıldızlı görünüm

Zayıf taraflar:

Arka koltuklarda sessiz

Audi A4 3.0 5V Quattro (Audi A4) 2003 r.v.

İyi günler!

Otzhe, audi a4 araba, 3 litre, quattro. Otomatik şanzıman. 1.8'e kadar VW Golf 3 1.8, Skoda Octavia 1.8 T, VW Bora 1.6, Audi a4 8e 1.8 t.

Güçlü:

Gürültü yalıtımı
Isı yalıtımı
Kerovanist (spor pіdvіska)
Yeni gelen
Kabul edilebilir kibir
Dvigun
ergonomi
yıldızlı görünüm

Zayıf taraflar:

Düşünceli otomatik şanzıman

Audi A4 1.9 TDI (Audi A4) 2002 r.v.

Dizel motorlarda her zamankinden 12 yıl daha fazla kalın. Çünkü є mozhlivist limonata için dizel yakıtı daha ucuza alır. İlk dizel aracım Mercedes 190 1985 r.v. Vinyatkovo nadіyna araba, olumlu sevgiden daha fazlasını kaybettiler. Yakby vücudu aşındırıcı değildir, devam edip yapabilirsiniz. Yeni bula Audi 100 avant'tan sonra, 2.5 TDI 1992 r.v. olarak, bula 25 Aralık 2007'de satıldı. Yoldaş, satın almış, lütfen yap.

Saldıran arabanın sesleri zbіglisya zі svyatkuvanniami New rock idi. Mekanikli bir Mercedes sınıfı, BMW 5 serisi, Audi A6 dizel ekleme seçeneklerine baktık. Çünkü küçük yerlerde otomatik makinede hiçbir anlam yoktur ve mekanikler çok daha üstündür. 3 Eylül'e kadar birkaç örnek görüldü, ancak pratikte dövüldüler. Kendinize hayret edin, çünkü Bir araba servisinde çalışıyorum ve Mayıs'ta bir şarkı notası alıyorum. Tamamen vipadkovo, ogoloshennya'nın Audi A4'üne bakarak A4'ün satın alımını devretmemek istiyor. Ale, "tekerleksiz" yeni bir gün bir sonraki arabaya gitti.

Güçlü:

ekonomi

kibir
Konfor
Korozyona karşı 12 yıl gövde garantisi
Vysoka zalishkova vartist

Zayıf taraflar:

Pіdvіska Sport-line (peki, kime yak)

Kısa koltuk minderi (180 bedeniniz gibi)

Ortada her şey o kadar sağlam bir şekilde ezilmiş ki. Her ne kadar koltukların birleşik döşemesi layık değildi. І Ruslaştırılmış ekran, isteğe bağlı olarak yalnızca kişiselleştirme için kullanılabilir. Mercedes'te salonda vücudun geri kalanında, açıkça kurtuldular. Ale bi demeden A-4'teki scho dokorinno daha güzel. Ara beni. Ve konfor için, çalışan yakoski zrobyv vysnovok, scho Mercedes açıkça daha güzel. Yeni bir A-4'te sürerken, bir dizel motorun robotunu net bir şekilde duyabilirsiniz. Özellikle keskin bir acele için. Motoru hareket ettirmek güzel, alttan al, iyilik yap.

Kermo boş bırakıldı. Menajer önemli görünüyor, ama denemedi. Podviska dengeli, ale dünya çapında zhorstka. Pürüzlülük ve titreşimler üzerinde korku olduğu açıktır. Makine kolay tutuluyor, otomatik makine yeterli çalışıyor ve normal bir şekilde okunabiliyor. Bu arada, araba iyi. Ama yine de, Mercedes'in zaferine bakılırsa, iki markanın sayısını nesnel ve nesnel olarak tahmin etmek. Arabaların fiyatı bu konfigürasyonlarda eşleştirilebilir (yaklaşık 1,5 milyon ruble). Tüm zusillya yöneticisi vіdmovivsya'da yeni ї A-4, nezvjayuchi vіd vіd vіd vіdіd.

AUDI A4 1.8 2003 rock bula kendisi için bir kohan olarak tanınır. 2007 roci vlіtka'da banyo yaptım, mayzhe rіk gördük, ayrıca biliniyor. Sadece bu arabada boğuldum, bazı başarılardan oluşmuş gibiydi, zaten hakkında zaten zengin bir şekilde yazılmış, tekrar etmeyeceğim. Zaten yaklaşık 20.000 km yol kat etmiş olmak. Hiçbir şey söylemediler, ancak tasarım sadece şık, programa yeni bir model getiriyor.

Bir araba gibi yürüyen Audi sadece bir araba değildir, sürüşün kendisinden memnuniyet alırsınız, ancak bir AUDI'de sürerken sadece memnuniyet içinde sürersiniz. ESP, ABS, galma, KLIMA, müzik, kabin için ses yalıtımı, donanımlar - her şey harika bir şekilde düşünülmüş, güzel, modern, ki bu sadece sınıf. Yolda, hız ne kadar yüksek olursa, araba o kadar iyi kazılır.

Ukrayna'ya seyahat ettikten sonra içtik, eğer DAI içlerinde kalıplanmışsa, Kiev-Odessa otoyolu sadece sınıftır, bu yüzden 170-180 km / yıl hız boyunca araba mucizevi bir şekilde sürdü, birbirlerini tanıyorlar kuyu. Arkadaki alan zengin değil, ancak hepsi 190 cm'ye kadar olan insanlar için. prostannyam. Motor, Rus döngüsünde daha ekonomiktir.

Güçlü:

Zaten 5 yaşında olmasına rağmen arabada ciddi bir şey yoktu.
Delicesine, orta sınıfın premium segmentindeki artış, karayolu trafiğinde daha fazla katılımcının bu gerçeği garanti altına almasına izin veriyor. Objektif olmak istiyorsak, Audi ailesinin daha genç bir modelinin olduğu tek şey.
Kabinin havadarlığı, katlamanın havadarlığı, yayların havadarlığı ve sert çalışma tertibatı değil - tüm bunlar böyle bir güvenlik yaratır. Pahalı ve iyi dikilmiş takımları nereden biliyorsun?

Zayıf taraflar:

Ancak, deyakі eksi hakkında. Ve sadece bir şarap var - gümrükleme. Yol aydınlatması, yerin merkezine yakın bir yerde asfalt yuvarlayarak kişinin duruşu hissetmesine izin vermez. Varoşlarda, yolun arkasında, yol zaten yardımcı oluyor, ama biz onu koruyacağız ve Volz'daki o geyik gibi, yol yatağında kaputun önüne bakmaya çalışıyorsunuz. Neyle savaştığını söyleyemem

2000 sonbaharında, Alman otomobil üreticisi "Audi", sanki montaj hattı zaten saldırgan kaderin koçanı üzerindeymiş gibi, "B6" iç tanımlarından başka bir neslin "A4" modelini resmen sundu. Araba sadece önden daha büyük hale gelmekle kalmadı, aynı zamanda daha büyük bir statü "shitka" nın anahtarında bir çınlama kazandı. 2004'te, yeni nesil Audi A4 değişti, ancak modelin başka bir neslinin seri üretimi 2006'ya kadar üç kez oldu - tüm saat boyunca ışık 1,2 milyon kopyayı aştı.

"Diğer" Audi A4, Avrupa D-segmentinin veya daha doğrusu premium grubun tipik bir temsilcisidir. Araba üç gövde tipinde mevcuttur - bir sedan, beş kapılı bir istasyon vagonu ve saklanabilen yumuşak güce sahip iki kapılı bir cabriolet.

Karar karşısında nadas, "dört" güvercin içine 4544-4573 mm çekilir, genişlik 1766-1777 mm'yi geçmez ve yükseklik 1391-1428 mm'ye sığar. Arabanın aksları arasında 2650-2654 mm ve yol mesafesi 110-130 mm'dir.

2. neslin otomobili, 102 ila 190 beygir gücü ve 148 ila 2140 Nm itiş gücü geliştiren, 1,6-1,8 litre için atmosferik ve turboşarjlı "dörtlü" vibir için sekiz benzin ünitesiyle donatıldı. Boules ve altı silindirli V benzeri, 2.0-2.4 litre hacimli "aspire edildi", bu tür motorların teslimi 130 ila 170 "at" ve 195 ila 230 Nm. Daha az çeşitli olmayan ve dizel kısım - 130 ila 180 kuvvet ve 310 ila 370 Nm pik itiş gücü titreşen 1.9-2.5 litre hacimli türbin üniteleri.
Chotiri şanzıman - 5 veya 6 vitesli düz şanzıman, 5 veya 6 vitesli otomatik şanzıman. Privіd - ön chi postіyny povny.

Başka bir neslin Audi A4'ünün temeli, önden çekişli PL46 mimarisidir. Önde, arkada - önemli yamuk, alüminyum vikonanlarda bağımsız bir chotirival çıkıntı kuruldu. Araba, hidropidsilyuvach'tan bir kremayer ve pinyon kermovym mekanizması ile donatılmıştır. galm_vna sistemi, ön tekerleklerde disk galm, dopovnenimi havalandırma, ABS ve EBV ile döndürülür.

Bu modelin artıları yüksek ses yalıtımı, konforlu süspansiyon, verimli motorlar, üstün tasarım, daha gelişmiş donanımlardır.
eksiler - en basit arka koltuk sırası ve mütevazı yol boşluğu değil, çok çeşitli orijinal yedek parçalar.

2001 yılından bu yana, Audi A4 B6 adı altında bir otomobil için yeni bir gövdenin seri üretimi başlatıldı. Arabanın tasarımı çok değişse de geçmiş gövdenin resimleri kaybolmuş ama yine de arabaya daha çok benzemiş. Sonuç olarak, yeni gövde daha geniş hale geldi, ancak yine de bu arabanın katıya daha çok benzediği, mіsky'den daha düşük olduğu hakkında konuşuyorum.

Yeni gövdede Audi, suyun güvenliği hakkında şarkı söyledi, kokuyu başkası için kokladı. İlk etapta, gövde ve iç kısım hakkında havaya uçtular, zrobili tse, böylece bir kaza durumunda, vücudun tüm detayları ve iç kısmı deforme oldu. Ön ve yan yastıkları bezpeki koyduk. Acil durum galvanizleme sırasında galvanizlemeyi iyileştiren bir rota stabilite stabilizatörü ve bir sistem kurduk.

Tasarım

Arabanın eski görünümü daha iyi hale getirildi, ancak bir nesildir görülüyor. Burada optik, formun arkasında yaklaşık olarak benzer, ancak hepsi aynı, başlangıçta biraz değişiklik var ve formun biraz arkasında. Uzun kabartmalı kaput, kabartmasını krom kenarlı küçük radyatör ızgaralarına sarar. Krom kaplama ek parçayı, rüzgar deflektörlerini ve yuvarlak sis lambalarını çıkarmış devasa bir tampon.

Yan tarafta, model daha da şişmiş tekerlek kemerlerini çıkardı ve küçük bir pervaz ortaya çıktı, pencereler krom kaplama kenarların annesi oldu. Başka bir durumda, vücudun şekli değişti.

Audi A4 B6'nın arka kısmında ayrıca halojen dolgulu ve alıcı tasarımlı farlar olabilir. Bagaj kapağı bir mucize gibi görünüyor, pürüzsüz şekiller ve pürüzsüz çizgiler. Arka tampon da plastik bir kaplama ile büyük, daha büyük bir kısmı ile tamamlanmıştır. Tamponun altında egzoz sistemi için iki boru var.

Gövdedeki değişiklikler ön versiyona benzer, ayrıca değişti:

dozina - 4548 mm;
genişlik - 1772 mm;
yükseklik - 1428 mm;
dingil mesafesi - 2650 mm;
yol mesafesi - 110 mm.

Teknik özellikler

bir tip	bağlılık	Tansiyon	sarma anı	Rozgin	azami hız	Silindir sayısı
Benzin	1,6 litre	102 HP	148 H*m	13 saniye	186 km/yıl	4
Benzin	1.8 litre	150 HP	210 H*m	9.1 sn.	219 km/yıl	4
Benzin	1.8 litre	163 HP	225 H*m	8.8 sn.	225 km/yıl	4
Benzin	1.8 litre	170 HP	-	-	-	4
Benzin	1.8 litre	190 HP	240 H*m	8.4 sn.	232 km/yıl	4
Benzin	2.0 litre	130 HP	195 H*m	10.1 sn.	208 km/yıl	4
Benzin	2.0 litre	150 HP	200 H*m	9.9 sn.	214 km/yıl	4
Benzin	2,4 litre	170 HP	230 H*m	9.1 sn.	223 km/yıl	V6
Benzin	3,0 litre	220 beygir	300 H*m	7.1 sn.	243 km/yıl	V6

Bu arabaya takılan deri motor hakkında size rapor vermeyeceğiz çünkü burada 10'dan fazla var. Tüm benzinli motorların detaylarını yukarıdaki tablolardan öğrenebilirsiniz.

Ve hatlar gibi TDI dizel motorların verileri çok azdı.

bir tip	bağlılık	Tansiyon	sarma anı	Rozgin	azami hız	Silindir sayısı
Dizel	1,9 l	100 HP	250 H*m	12,5 sn.	191 km/yıl	4
Dizel	1,9 l	115 HP	285 H*m	11,5 sn.	197 km/yıl	4
Dizel	1,9 l	130 HP	310 H*m	10.1 sn.	208 km/yıl	4
Dizel	2,5 litre	163 HP	310 H*m	8.8 sn.	227 km/yıl	V6
Dizel	2,5 litre	180 HP	270 H*m	8.7 sn.	223 km/yıl	V6

Tüm motorlar, mükemmellikleri ve makul derecede ucuz hizmetleri ile ünlüdür. Pіdvіska burada vikoristana tsіkava, önünde 4 gofret üzerinde bağımsız bir sistem var. Audi A4 B6'ya (2001-2005) geri dönersek, ne yazık ki kiriş kırılır ve yamuk şeklindeki önemli ekleme eklenir. Bükülmüş bir hareketle katlanabilir, bazen kuruşların onarımı zengin olmayacak, ancak katlanabilir olacak. Araba, görevlerini yerine getirmek için bir mucize gibi, hidrolik disk galonlarının yardımıyla koşuyor. Ayrıca BAS'tır.

İç mekan

Otomobilin içi, bugünün dünyası, daha düşük nesil için şimdiden çok daha iyi görünüyor. Su zaten 2001'de bir redkistyu olan düğmeli bir kermoya sahip olacak. Bu, yüksekliği ve yüksekliği ayarlanabilen 4 kollu bir direksiyon simididir. Aksesuar paneli, krom kenarlı büyük analog hız göstergesi ve takometre sensörlerinin yanı sıra küçük yağ seviyesi ve yağ sıcaklığı sensörlerine sahip olabilir. Ayrıca, yeterli bilgilendirici bir yerleşik bilgisayar var.

Ön koltuklar shkiryan, dosit sruchnі, є pіdіgrіv, rozmіstitsya içlerinde insanlar pratik olarak karmaşık olabilir. Arka sıra, üç yolcu için uygun bir kanepe gibi kumaş koltuklarla donatılmıştır. Popilnichkoy ve podklyannikami ile şimdiki hac da öyle. Ayın arkasında da vistacha var.

Audi A4 B6'nın orta konsolu, çok sayıda düğmeli büyük bir ana ünitenin yanı sıra navigasyon sistemli küçük bir ekranın annesi olabilir, daha az düğme olmayacak. Yogo nayavn_st komplektsiї içinde yalan. Aşağıda, 2 bölgeli klima kontrolü ile bakım bloğu olan gecenin o saatine şık bir şekilde bakabiliriz. Ayarlamak için düğmelerini kullanın ve üç ekran, sıcaklık iki ekranda görüntülenir ve üçüncü ekranda doğrudan görüntülenir.

Aslında tünel hiç de şaşırtıcı değil, niş dribnits için küçük, büyük kontrol noktası seçicisi, park galmasının kolu, çakmak ve büyük podlokitnik. Salonda, tüneller de dahil olmak üzere bir ağaç kesebilirsiniz, ancak tüm sürümlerde bulunmaz. Bagaj hacmi 445 litredir, arka koltuğu katlarsanız şarap 720 litreye çıkar.

Fiyat

Prensip olarak, aynı zamanda modern dünyada, ikincil piyasadan kolayca bir araba satın alabilirsiniz, birçok kaya gibi canlı örnek yoktur. Ortalama model 300.000 ruble, modeller ise 500.000 ruble satılmaktadır.

Sanatınıza dikkat ederek modern dünyaları takip etmek için iyi bir araba. Bildiğimiz kadarıyla Audi A4 B6 iyi bir iç mekana, zayıf teknik özelliklere, en kibirli modele sahip olabilir ve satın almadan önce tavsiye ederiz.

Video

Audi A4 B6, tasarım açısından, incelediğimiz Audi A6 C5'in modifiye edilmiş bir kopyası haline geldi. Teknik planda, bu modellerde çok fazla uyku var, ancak yine de birçok özellik ve sömürü özelliği var. Diğer "dört" ise 2000 roci'den yapılmış ve mucizevi bir şekilde nişine yerleşerek yeni tasarımı ve harika malzeme ve katlama kalitesini şaşırtmıştır. Alman zenginliği ve komple setlerin çeşitliliği sadece markanın hayranlarını değil, aynı zamanda yeni Vlasnik'leri de kazandı. Her zaman olduğu gibi, herhangi bir arabanın en önemli düğümlerinden birinden etrafa bakmak daha iyidir.

Audi A4 B6 gövdesi

Geleneksel olarak bir Alman inşaatçı için Audi A4'ün gövdesi galvaniz ile kaplanmıştır ve bir kaza gününde korozyon sorunlarına neden olmaz. Sorun, ses yalıtımını ve korozyona karşı direnci artırmak için arabanın tabanının kaplandığı plastik panellerden kaynaklanabilir. “Sahte yollarımız” üzerindeki sömürünün zihinlerinde, özellikle kışın, aralarında kar tıkanırsa, plakalar genellikle traş edilir.

Bir Audi A4 B6 satın alırsanız, akünün altındaki tahliyeyi temizlemeyi unutmayın, aksi takdirde suyun içinden vakum pissiluvach galm'ın yolundan çıkabilirsiniz. Pekala, birkaç yılda bir, ön kapıların mekanizmalarını temizlemeye ve yağlamaya başlamayın, çünkü kokular genellikle ekşi olur ve işlevinizi bozmaya başlar.

salon

Arabanın ortasını kullanırsanız, “Volodar Kіlets” in premium segmentin bir temsilcisi olduğunu anlayacaksınız. İç mekan malzemeleri biraz yakışıksız ve pahalı, katlanmış görünüyor. Salonda doğru bir Alman düzeni var, her şey yerinde ve doğru boyutlarda, güvenli bir iniş bilmek kolaydır, bir yıl içinde bir arabanız olup olmadığını, en azından bir çaça balığı olup olmadığını görmelisiniz. bir kaya.

Eksiksiz bir elektrik paketi, sinyalizasyon, ABS, ESP (tabii ki denge stabilizasyonu), ASR (patinaj önleme sistemi), klima kontrolü, ön koltuk desteği ve altı hava yastığı olan bir araba bulun, sorun değil.

Audi A4 aksesuar panelinde, satın almayı seçerseniz, hava yastığı uyarı ışığı yanıyorsa, bu bir kaza değildir, teşhis yapmak mümkündür, neden genişletilebilir - hava yastıkları takılıdır, ki bu değiştirmek pahalı değil.

"Dört" biraz büyüdü (üstte 7 cm, yükseklikte 1.3 cm, rahuvat yapamazsınız), ale zzadu, daha önce olduğu gibi, "üçüncü zayviy". Bagaj ortalama (445 litre), özel bir şey değil ve arka koltuk tüm konfigürasyonlar için mevcut değil. Audi A4 B6'nın ortasında olanlar rahat ve misafirperver - bu bir gerçek, ancak "binmek" kesinlikle çok uzak.

Motor Audi A4 B6

Açık alanlarımızdaki en popüler "taşıyıcılar" benzin 1.8T (150, 163 veya 190 k.s.) ve 2.0 (131 k.s.) ve ayrıca dizel 1.9 litre (110 k.s.). Qi agregalarına tekrar tekrar önden bakıldı, ancak ana özellikler tekrarlandı.

1.8T (AVG, 150 hp)- 2000 devirden sonra 25 beygir ve güç veren türbinli bir motor. Orta türbinde, turboşarjlı bir motorun çalışmasının özelliklerini anlamayı öğrenmek için 150.000 bin mil hizmet edin. Obov'yazkovі aklı: yaksna oliya, petrol borusunun kendi değiştirilmesi veya temizlenmesi, motoru 30 saniye boyunca sıkışmadan kapatın - dişlerden sonra 2 hvilini veya bir turbo zamanlayıcı koyun. "Ateş gibi tıkla" motor tarafından iltihaplanan bobinler, cilt chotiriox 30-50 dolara mal olacak.

2002'den beri 1.8T (BFB, 163hp) ve 1.8T (BEX, 190hp) motorlar piyasaya sürüldü.

2.0 (ALT, 130 HP)- Dinamikler 1.8 T'de daha düşük, ancak türbinde herhangi bir sorun yok. Zavdyaki sistemleri emme manifoldunun uzunluğunu değiştirir, motor çok çeşitli devirlerde iyi çekiş sağlar, ancak 150.000 km'den sonra mümkündür. bu mekanizmayı hatırlayın (150 $). Vitrata olії, 1000 km'de pіvlіtra, mayzhe bu motor için normdur.

1.9 TDI (110 hp)- Dizel sevenler için en iyi seçenek. Teşhisler bariz sorunlar göstermediyse, sonraki bir saat içinde daha düzenli bakıma ihtiyacınız olacak. 2.5 TDI'lı pistonlarda, hızlanma dinamiklerindeki fark büyüktür, ancak kaba ve çoğu zaman sorunlu altı silindirli dizel motora rağmen, birkaç bin dolara ulaşabilir.

Genellikle, A4'ü kaplayan kapısında 100 atı olanlar için sadece daha sessiz bir sürüş sevenler için önerilebilecek 1,6 litre hacimli motorlar satılıktır. Daha sonra şehirdeki benzin miktarına göre 9 litre benzine yatırım yapabilirsiniz.

Dinamikler istiyorsanız, 2,5 litrelik dizel motor için benzinli altı silindirli motorları, sanki en üstte bitirebilecekmişsiniz gibi alın. Satılık Audi A4 B6 dvigun ile bilmek için doğru 2.4 (BDV, 170 HP) veya 3.0 (ASN, 220 k.s.)çok kolay değil. Benzin, yağ ve pahalı hizmetlerle dinamikler için ödeme yapmanız gerekecek (chotiricyl silindirli motorlarda triger kayışının daha yüksek bir fiyata değiştirilmesi). Ve 2.5 TDI'yi bilmek zordur, yalnızca "canlı" örneğin ekseni nadirdir. Arka planda V6 motorları hakkında rapor verin.

Vites değişimi

Audi A4 B6'da, herhangi bir sorun getirmeyeceğiniz için “mikser” in beş veya altı basamağı olabilir ve zincir üzerindeki aks kapatılabilir (tabii ki yetkililerin iradesinden değil). Ön usta etkili bir şekilde kaymayı ve “güzel bir şekilde başlamayı” seviyorsa, çift kütleli volan görülemez ve sizden aynanın kendisinin krim vartosti'sinin değiştirilmesi için 500 dolar ister. Birinden uzaklaşmak, arabaya binmemek, özellikle tıngırdatma olmak üzere ilahi sırasında biraz üçüncü şahıs sesleri olan biri için. Normal çalışma altında zincir 200.000 km'ye kadar koşacaktır.

Otomatik şanzımanlı bir araba seçerseniz, yıllık gönderilere ve gecikmelere izin verilmez, aksi takdirde pahalı onarımlar yapılabilir. En sorunlu Multitronic varyatördür, kontrol ünitesi yenisinde pahalı ve uygunsuzdur (o zaman bir tamirci gibi böyle bir kutu ile buna değer). Tiptronic sistemli otomatik makine, elektronik için aynı kutuda “aksaklık” yapabilir, ancak bu genel bir eğilim değildir.

Küçük rol

Önceki nesillere benzer şekilde, Audi A4 B6 süspansiyonu bir büyüklük sırası haline geldi. V5'te pidviska altın olarak adlandırılırken, şimdi gümüş oldu. 600 $ için (LEMFORDER, Nіmechchina'nın analogu), en az 60.000 - 70.000 km boyunca kullanılabilen bir dizi ön süspansiyon süspansiyonu alabilirsiniz.

Ancak tüm seti bir kez satın almanıza gerek yoktur (alt bölüm “öldürüldüğünde”, o zaman teşhis zamanını kolayca belirleyebilirsiniz), dünyadaki diğer önemli şeyleri değiştirebilirsiniz. 200.000 km'den sonra arka süspansiyonun sessiz bloğunu hatırlamak mümkün.

Ayrıca hizmet için Ale vytrati, ayrıca, oskolki hodovі yakosі (konfor) ve ayrıca keruvannya - vіdminnі. Yönetimle ilgili konuşmadan önce, kermo ipuçları (elbette bulunanları almayın) 100.000 km yol kat ediyor.

Bir araba seçerken olduğu gibi, tam bir sürüşle bir kopya ile kurtulabilirsiniz, sadece lütfen yapabilirsiniz. Dört tekerlekten çekişli Audi A4 B6'nın avantajları, özellikle şarjı zengin ve arka süspansiyonda birkaç sessiz blok değiştirerek camlara ulaşmak daha az mümkün. AUDI tam sürücü sistemi gereğinden fazla ve bununla ilgili sorunlardan suçlu değilsiniz.

pod çantası

Audi A4 B6, cesurca en uygun Rus arabası olarak adlandırılabilir (tabii ki bilet fiyatına, fiyatına ve sınıfına bakıldığında). Baş ağrıları: aktarma konforu, kabin için yüksek kaliteli malzemeler ve gerçekten katlanır, vücudun yakіsny metalden galvanizlenmesi, kötü motorlar.

Eksi olarak, "gerçeklerimize" zayıf bir destek, çoğu motor için yüksek rüzgar, ortadaki her şey için yedek parça fiyatları (özellikle elektronik için) ekleyebilirsiniz.