Yeni bir Hyundai Elantra seçin. Rus taraftarları için bir Hyundai Elantra seçin. Hyundai Equus'u seçin

Rusya'da Hyundai Elantra otomobili C sınıfına yükseltildi. Kendi segmentimizde lider konumdayız ve en iyi otomobiller sadece ülkemizde değil, diğer ülke pazarlarında da satılıyor. Bu modelin ilk neslinin üretimi 1990'larda başladı. Buna göre, tsey arabasının zaten kırılgan bir yaşı var. Günümüzde araba Lantra ve Avante isimleri altında satılmaktadır. Ve Rus alıcılar için Hyundai Elantra nerede seçilir? Tse pitanya bugün rahat bir “Koreli” sahibine eziyet etmek için. Restorasyon modeli beş yıl önce güncellendi (2010).

O saatten itibaren, mühendisler bir kereden fazla modeli yeniden şekillendirmeye verdi ve ardından sınıfında lider bir pozisyon kazandı. Avrupa ve Rusya pazarı için Hyundai Elantra Çekoslovakya'dan (şehir Noshovitsa) resepsiyondan alındıysa bir saat oldu. Bugün arabalar, St. Petersburg'daki Hyundai Motor Manufacturing Rus fabrikasında toplanıyor. Ve 2009'da, Ukrayna'daki "Bogdan" fabrikasındaki kaderi de bu "Kore" nin seçimini kutladı. Okrim tsgogo, Hyundai Elantra, Pivdenna Korea'yı (Ulsan metro istasyonu), dünya pazarlarında çalışan araba yıldızlarını, Rusça'da zokrema'yı piyasaya sürdü. Elantra modelinin tüm nesilleri, Kore üretimi üretimi için seçilebilir. Vinyatkom є arabaları, yakі іnshih kraїn aldılar. 2000'den 2007'ye kadar olan dönemde, Rusya Federasyonu'nda Taganroz yakınlarındaki TAGAZ girişiminde Elantry nesilleri titreşti.

Bazı ülkelerde "Korece" kelimesini alıyorlar

Pivdennokorean endişesi Hyundai, Hyundai Elantra ve diğer birçok otomobilin katlanmasıyla meşgul olan, dünyanın birçok noktasına ulaşabilir. Markanın pratik mühendislerinin ve tasarımcılarının uzmanları olan Hyundai Elantra otomobil, All-world'ün deri kıvrımının okşamalarına layıktı. Spozhivachіv kafa ak_st için Ale katlanmış ve işletme sayısı değil, Hyundai Elantra'yı serbest bırak.

Bir arabanın alındığı ana ve en büyük girişim, Ulsan şehri yakınlarında dağıtım yapan Pivdenny Korea yakınlarındaki bir fabrikadır. Otomobillerin bir kısmı ülke iç pazarında satılırken, bir kısmı da Rusya ve diğer ülkelere ihracat için gönderiliyor. Tsієї modelinin "Korece" ve Turechchinі'nın piyasaya sürülmesi ayarlandı. İşte Korelilerin 1998 rock'a gelişi. Burada çok sayıda araba serbest bırakılır ve işletme en önemlilerinden biridir. Krym tsyogo, Elantry roztashovani'nin hazırlanmasından geriye kalanlar:

• Çek Cumhuriyeti
• Hindistan
• Brezilya
• Çin

Bu sektörlerden arabalar ne yazık ki, neyse ki Rusya pazarına girmiyor. Elantru vіtchiznyanoї sbіrki, Rus yollarına maksimum düzeyde uyarlanmıştır. Mühendislerimiz "Rus Koreli" gerçeğini çözdüler, sedan ustalarına güç vermek gerekiyor.

Araba ekipmanları

Hyundai Elantra, C sınıfının temsili bir sedanıdır. Taşımanın restyling versiyonu 2013'te piyasaya sürüldü. Değişiklikler zovnishnosti gibi çarptı, bu yüzden sedan donatıldı. Makine aldı:

• yeni tampon
• başka bir radyatör ızgarası
• yeni arka tampon
• tekerleklerdeki diğer diskler.

Yenilenmiş "Kore" salonunda şimdi arka ve ön koltukların havalandırması var, klimalar ve yeni bir koltuk ortaya çıktı. Mühendisler, Hyundai Elantra'yı McPherson payandalı bir platformda tartıştı. Ek olarak, Hyundai Elantra'nın ulaşım sisteminin aynı güvenilirliğini ortaya koyması bekleniyor. Yeniden şekillendirme “Korece” yeni seçenekler alıyor ve sonbaharda eksiksiz bir set şeklinde anne olabilir:

• güvenlik yastıkları
• aktif koltuk başlığı
• dinamik stabilizasyon sistemi
• fonksiyonel multimedya sistemi
• elektrik paketi
• lastik basınç kontrol sistemi
• SPAS sistemi.

Modelin motor sesi değişmeden bırakılmış, buna yeni bir elektrik santrali eklenmiştir. Şimdi 140 beygir gücü görebileceğiniz bir yapı türü olan sedan üzerine 1,6 litrelik benzinli bir motor takıldı. Rus spozhivachevi, Elantra'yı hem mekanik bir şanzımandan hem de otomatik bir şanzımandan destekleyebilir.

Önde, yeni Elantra özellikle eğik farları ve kromla parlayan altı noktalı radyatör ızgarası ile dikkat çekiyor. Ön aydınlatma sistemi, Dinamik Viraj Işıklarına sahip halojen farları ve benzersiz dikey olarak katlanmış gündüz farlarını içerir.

Sportif görünümlü ön tampon sadece güzel bir modern form faktörü (?) değil, aynı zamanda düşünülmüş aerodinamiktir. İşlevsel ön “asmaların” yeni entegrasyonu (aynı bileşenler Sonata Hybrid otomobillerinde çalışabilir), bunların ana işlevi, arka tekerleklere yönlendirilen ters akışın değişmesiydi. Bununla türbülans değişir ve ters akışın opi'si değişir ve bu nedenle sarım, üflenenden daha azdır. Buna ek olarak, otomobilde aerodinamik gövde altı koruması ve bu işlevlerin alt spoylerin yeni entegrasyonuna izin veren bir arka tampon bulunuyor. Bagaj kapağı özel bir şekle sahip olabilir. Aynı zamanda, ön desteği 0.27 göstergesine değiştirin.

Elantra, otomobilin iç kısımlarında durgunluğun önemli olduğu için daha ılımlı yuvarlak hatlar ve keskin, kare şekilli vurgular haline geldi. Krіm sahte ızgaralar radyatör "kare" vіdіznyаєєєєєєєєєєєієєєєєєєєєєєєєєє єєєєєєєєєєєєєє ІCHNIY profil skla, zadnі lihtarі, bagajın sredne vіshtampuvannya kapakları.

Korelilerin önemli eski görünümü Dodatkovo, 17 inçlik alaşım jantlar, karanlık saatte ışık anahtarlı kapı kolları sistemi ve en iyi dikiz aynalarındaki sinyal lambalarının ışık tekrarlayıcıları tarafından destekleniyor. Yüksek teknolojili grafiklere sahip hafif arka lambalar, bu birinci sınıf kompakt sedanın katlanmasına ve detaylandırılmasına yeni bir boyut katıyor.

2017 Elantra, beşi modelde yeni olan sekiz gövde renginde sunuluyor. Elantra'nın tavan boşluğu üç kat daha küçük, 25 mm daha düşük ve oranları ek olarak sedan genişliğinin boyutu için 25 mm daha büyüyecek ve daha sportif bir görünüm ve yoldaki konumu temsil edecek.

Modern Elantra'nın iç tasarımı

Sonuç olarak, Elantra mevcut tasarım yönelimlerini, sezgisel içgörüler için optimizasyonları ve ayrıca yerellik için iyileştirmeleri sergilemeye devam ediyor. Yeni vikoristovuyutsya yüksek kaliteli malzemeler ve yepyeni teknolojiler.

Geniş panel alan için uygundur ve su için görünürlüğü ve bilgiyi artıran 4,2 inç renkli RK ekranla birlikte sunulur. Panel vikonana'nın orta kısmı, işlevler için mantıksal gruptan seçilen anahtarın çeşitli düğmelerinin ve öğelerinin yatay görünümündedir. Daha da fazla netlik için, meleklerin elementleri su noktasına kadar az miktarda kırılganlığa sahip olabilir.

Mevcut, bu nedenle, segmentinde ilk, elektronik kontrollü su koltuğunun konumunu ve arka aynaların konumunu kaydetme sistemi, otomatik havalandırma sistemi ile kabindeki sıcaklığın otomatik kontrolü ve otomatik suyun konforunu artırmak için dikiz aynasının karartılması.

Okremoi bilmeceleri, rozroble ergonomik ön koltukları yapar. Koku, bir kaza durumunda navigasyonun optimizasyonunu sağlayacağından, yüksek verimli hafifletilmiş bir çerçeve olabilir. Ayrıca, koltuklar farklı sertlikteki parçalardan kırılır, bu da uzak yerlere seyahat ederken bunu değiştirmeye yardımcı olur.

Elantra koltuğun geri kalanı, ne olursa olsun, en iyi özellikleri sağlayan, ahlaki açıdan eskimiş poliolün yerini alan çamın en yaygın ortası için çok uzun olmayan SoyFoam ™ malzemeden yapılmış kumaş veya deri kokusuyla döşenmiştir. Ek konfor ve rahatlık için, tüm yolcular ön ve arka koltukların bronzlaşmasının keyfini çıkarabilir. Bagajın taşınmasında kolaylık sağlamak için arka koltuğun arkası 60/40 oranında katlanır.

Yeni Elantra ayrıca arka yolcular için daha fazla alan ile daha açık uçlu iç mekan etkileşimini de teşvik ediyor. 2017 Elantra orta boy bir araba, yayla sınıfı ve bir tür birinci sınıf araba olarak sınıflandırılmıştır.

Yolcuların konforunu artırmak için yeni sedan, motor gürültüsü de dahil olmak üzere ses yalıtımıyla iyileştirildi ve bu da kabindeki gürültüde önemli bir azalma sağladı. Mühendisler ayrıca ön kapı çerçevesini büyüterek tüm direklere, kanatların iç kısımlarına ve gövdenin alt kısmına ses yalıtım malzemeleri eklediler.

Udoskonalene o chuyne shasi

2017 Elantra sadece ön modelden daha hafif değil, aynı zamanda artık %53 yüksek kaliteli çelik ve ön model için %21 ile güçlendirilmiştir, bu da daha büyük, düşük ağırlıklı gövde yapısı ile daha fazla sağlamlık sağlar. Araç, burulma açısından %29,5 daha pürüzlü ve %25,3 daha fazla vegan hale geldi ve bu da pratik açıdan daha iyi kürleme, dinamizm, dayanıklılık ve gelişmiş çalışma kapasitesi getirecek.

Artan sürüş konforu, keratinizasyon ve stabilite, arka amortisörlerin değiştirildiği arka süspansiyonun yeniden işlenmiş geometrisinin kaburgalarına ulaşır ve silindirik yayların dingilin eşleştirilmiş burulma kirişi üzerindeki konumu değiştirilir.

Elantra Vikoristovu'nun ön süspansiyonu, helezon yaylar ve gazlı amortisörlerle birlikte McPherson süspansiyonuna ve virajlarda gövde yatmasını değiştirmede daha etkili olan bir ön viraj denge çubuğuna en uygun şekilde takılmıştır. Standart Motorlu Servo Direksiyon (MDPS) sistemi, daha fazla kontrol doğruluğu için değişen zihne göre ayarlanmak üzere tasarlanmıştır.

Yeni verimli motor serisi

Yeni model rock için Elantra, yakıt ekonomisinin verimliliğini, üretkenliği ve pratik olarak herhangi bir devrim için tuhaflığı geliştirmesiyle tanınan tamamen yeni iki güç ünitesi alacak.

Temel motor, dört silindirli Atkinson döngüsünde çalışan SE ve Limited-2.0 litre Nu MPI Amerikan trim seviyeleri için mevcuttur ve 147 k.s'lik tepe basıncını "bilir". 6.200 rpm'de ve strok başına 4.500 rpm'de 179 Nm torkta. Özellikle görünür danim, görünüşe göre parlamaz.

2.0 litrelik motor, standart altı ileri manuel şanzıman veya yeni nesil Elantra altı ileri otomatik şanzıman ile çiftler halinde çalışır.

Diğer güç aktarma organı Kappa'nın en yeni 1.4 litrelik chotiricyl-silindirli GDI turboşarjlı motorudur. Bu motor, 5.500 dev/dak'da 128 kn kuvvet ve 1.400 ila 3.700 dev/dak'da 211 Nm tork üretir, motor yedi vitesli bir EcoShi şanzımanla çalıştırılacaktır. Hyundai için Vitrata paliva, kombine çevrimin 6.7 litre olmasını takdir ediyor. Şarapların ömrü, gitgide daha fazlası için daha iyi olacağını anladı.

Motorları rahatsız etmek, kayıplarını olgunlaşmadan değiştirebilir ve bileşenlerin soğutmasını iyileştirebilir ve maliyet etkinliğini ve maksimum üretkenliği artırmanın işaretleri olan yüksek verimli mühendislik çözümlerini iyileştirebilir. Ek olarak, Elantra'nın tüm konfigürasyonları (ABD pazarı için), hem güç ünitesinin üretkenliğini hem de kerm güçlendiriciyi düzenleyen yeni bir Sürüş Modu Seçimi işleviyle donatılmıştır; üç mod: Eco, Normal veya Sport, sadece orta konsoldaki düğmeye basarak.

2017 Hyundai Elantra'da güvenlik kompleksi

Bunun da ötesinde, 2017 Elantra, tasarımında artık altı parçalı bir şekle dönüşen ön direklerde yapısal iyileştirmeler yaptı. Yeni nesil Elantra'nın ön kısmı, önden çarpmaları daha fazla örtecek şekilde parçalanmıştır.

Araçta, su sütunu için bir hava yastığı da dahil olmak üzere bir hava yastığı (tüm konfigürasyonlarda standart) bulunmalıdır. Tabii ki, makinede aşağıdaki sistemler kuruludur:

Elektronik Denge Kontrolü;

Araç Stabilite Yönetimi;

Çekiş kontrolü;

ABS;

Lastik basıncı izleme

Ayrıca yeni Elantra 2017 model yılında, yolcuları için sınıf arkadaşları için standart güvenlik sistemlerinden daha düşük seviyede daha yüksek bir koruma sağlamak için lüks sınıf araçlara monte edildikleri için çok çeşitli gelişmiş güvenlik teknolojileri tanıtılıyor. Sedan'da mevcut:

Yaya Algılamalı Otomatik Acil Frenleme;

Şeritte Kalma Yardımı;

Arka Çapraz Trafik Uyarısı ile Kör Nokta Algılama;

şerit değiştirme yardımı;

Şeritte Kalma Yardımı

Daha fazla bilgi için vysokotekhnologichni dopovnennya.

2017 Hyundai Elantra'nın akıllı teknolojileri ve özellikleri

2017 Elantra, su performansını ve aracın dengesini bir otomobilin üstten seyahat etmesine gerek kalmadan artıran yenilikçi teknolojiye sahip bir kompakt otomobil sınıfında cesurca ilerliyor.

Elantra'nın segmentteki ayrıcalıklı özelliği, suyun el kullanmadan bagajı sorunsuz bir şekilde açmasını sağlayan Akıllı Bagaj işlevidir. Çantada veya bağırsakta bir anahtarlık ile arkadaki arabaya ulaşmak için yeterli. Trichi prolunaє ses sinyali ve bagaj otomatik olarak açılır.

Yeni Elantra, yeni Dynamic Bending Light ve Smart Cruise Control teknolojilerinin eklenmesi için suları ilerletiyor. Dinamik Viraj Farı (DBL) halojen farlarla birlikte çalışır, onları direksiyonla aynı yöne çevirerek geceleri görüşü ve güvenliği artırırken, Uzun Far Yardımı eklenti işlevi trafik olduğunda uzaktaki ışığı otomatik olarak karartır. tespit edilen ulaşım faydaları. koshtiv.

Elantra Akıllı Hız Sabitleyici (SCC), otoyolda uzun mesafelerde seyahat etmeyi daha da konforlu hale getirir. Ön panjurun alt kısmına takılan bir radar sensörü yardımıyla, SCC sistemi öndeki aracın hızını en az akıl için izler, gerekirse taşıma sisteminin hızını otomatik olarak ayarlar.

multimedya teknolojileri

Tüm ABD Elantra'ları, iPhone®/USB ve SiriusXM® uydu radyosunu destekleyen fişlerle standart olarak gelir. 2017 yılındaki yeni Elantra modelinde, temel ses sistemine ek olarak iki modern bilgi-eğlence sistemi de yer alıyor. Diğerleri için, dokunmatik ekranlı ve arkaya bakan kameralı 7.0 inçlik bir Ses Ekranı ve Hyundai'nin yeni nesil 8.0 inçlik navigasyon sistemi mevcuttur.

Android Auto ile donatılmış her iki multimedya sistemi, navigasyon, ses akışı, sesli arama ve gadget'lar için diğer programlar dahil olmak üzere en sık kullanılan akıllı telefonların işlevlerini destekler.

Yükseltilmiş 8.0 inç, daha hassas bir dokunmatik ekrana sahip daha küçük bir ekrana, gündüz daha az görünürlük için daha parlak ve daha kontrastlı bir ekrana ve bir harita ve müzik verilerini göstermenize olanak tanıyan bir alt ekrana sahiptir.

BLUE LINK® yeni nesil

2017 Elantra, yeni nesil Hyundai Blue Link sistemlerini destekliyor. Sistemin devreye girmesiyle güvenlik artırılmış ve telematik azaltılmıştır. Blue Link, Klima Kontrollü Uzaktan Çalıştırma, Google® Destekli Hedef Arama, Uzaktan Kapı Kilitleme/Kilit Açma, Araba Bulucu, Gelişmiş Yol Yardımı ve Çalınan Araç Kurtarma gibi çok çeşitli araç sistemlerini kontrol etmenizi sağlar.

➖ Salonlardaki Titreşimler
➖ Gürültü izolasyonu

artı

➕ Kür
➕ Pіdvіska
➕ Ekonomi
➕ Ergonomi

Hyundai Elantra 2018-2019'un yeni bir vücuttaki olumlu hisleri ve eksiklikleri, gerçek Vlasniklerin görüşlerine dayanmaktadır. Mekanik ve otomatik olan Hyundai Elantra 1.6 ve 2.0'ın daha ayrıntılı artıları ve eksileri aşağıda bulunabilir:

Vіdguki Vlasnikov

Kabini gördüğümde, kutu D'deyse rölantide titreşim olduğundan bahsetmiştim ama asidik olmayan benzinden suçluydum. Bir kerede Gazprom'da 95'i şarj edeceğim ve Solaris'te olduğu gibi (titreşim olmadığında) her şey daha nazik olacak, ama orada değildi ...

Hayatımın ilk birkaç günü bir arabayı severim, B sınıfı vin kermuvavsya'dan sonra sadece bir patlama ile! Polo'yu yönlendirmek için keratinizasyon emri yoktu. Ve salonda arka sırada bir çocuk için bir yer vardı (benim için bir çocuk 10 aylık, Solaris için, bağcıklı, çocuk koltuğunda oturan, koltuğa yaslanan, ön yolcu oturmak zorunda kaldı koltuk).

Ale nadali ben pochati scho, scho arabam 40 ila 70 hız için atlar, eğer kotishsya gazsız sıkılıkta ise. İki gün sürdü ve dengeye gittim, ardından sorun hırıltıyı kesti, ancak titreşim hiçbir yerde görünmedi ve koşu zaten 300 km idi.

Pidviska sınıfı! Bozuk yol yeni Elantra yumuşak bir şekilde gider ve karayolu döşemesini hiçbir yoldan shvidkіsnoy. Zovnishhnіy vglyad bu salon süper! Fari bir projektör gibi parlıyor. Ancak tüm olumlu titreşimler, titreşimlerin habercisiydi.

Denis, otomatik 2016'da Hyundai Elantra 1.6 (128 hp) kullan

video rehberi

Kupuvav schob'u konforlu bir şekilde sürün (ilk arabam buv VAZ 21144). Zevk makinesi! Altı vitesli otomatik kutu, motorla birlikte çalışır ve su tarzınıza (sakin şarap veya agresif) uyum sağlar.

Klima kontrolü açıkken sinterde sakin bir sürüş tarzına sahip Vitrata paliva sis, yüzde 7,3 litre gösteriyor. Dağıtıcının 92'den aşağı olmamasını isteyerek 95 benzin dolduruyorum. Gözlemlere bakılırsa motor, benzin noktasına kadar kaygan değil, bu nedenle muhteşem 2.0 litrelik emişli motor GDI hattından değil.

Bir bütün olarak yeni Hyundai Elantra 6, manuel şanzımanı manuel moda kaydırmadan mevcut akışta çok ileri gitmesine izin veren dinamiklere sahiptir. Otoyolda, araba kendini oldukça istikrarlı bir şekilde sürüyor, vücudun aerodinamiğini ve uzun dingil mesafesini hesaba katarak, düzensiz, sert benzeri asfalt ve 100 km / yıl üzerinde kazıma ile seyrediyor.

Salon duzhe rahat. Delikli shkіri ile koltuk, arka sıradaki yolcular için bir ön cam var. Engebeli bir yolda sürerken, salonda sessizdir, ancak tekerlek davlumbazlarından hafif bir ses ve göz mercekleri için mercekten üçüncü taraf gürültüsü (orada koku gibi) duyulur. Akustik sesi her gün yapılır.

Pavlo, 2016'da Hyundai Elantra 2.0 (149 hp) sürün

Makineden önce bir kez ses vereceğim, aynının boyutları görülecektir. Robotik bölmelerdeki güllerle ilgili kavgam bağışlanabilir çıktı. Rulitsya Hyundai Elantra VI, Polo'dan daha pürüzsüz, daha da önemlisi, aynı zamanda kermo bilgilendirici.

Sırada, pirnaє, yakіy shvidkosti'den ilham aldı. Yami sorunsuz dövüyor, araba nibi pliv, ayrıca bahar yaylı, iki tizhnі nіyakikh arızası için vücuda çarpmıyor ve kapanmıyor, her şey orada kalıyor). Kısacası, fazlasıyla memnunum, benim için altının tam ortası: ne çok sert ne de çok yumuşak, yönetim için yiyecek yok.

Hodovka, Octavia'dakiyle aynıydı (kermi Shkodi'de her şey daha bilgilendirici), sadece fiyat yeterli. Eksi ile tekerlek davlumbazlarının pis ses yalıtımını söyleyebilirim, biraz gürültü yapın.

Yani 128 hp kullanamayacağımı düşünüyorum ama araba sürerken tek başıma motoru 3000 rpm'den fazla bükmüyorum. Korkarım ki otoyolda 1,6 litre hacimli küçük bir motor olacak.

Roman, bir Hyundai Elantra 1.6 (128 hp) sür 2016 r.v.

Ihlamurdan aldım, bugünün baharı. Eh, ne diyebilirim ki, araba yıkılmaz, önden Elantry'nin görünümü güçlü. Navіt nezalezhno nedolіkіv, nedolіkіv, yakі tarif edeceğim, pahalı olmasına rağmen araba iyiydi. Benim gibi bir sürtük gibi!

Pіdvіska vіdminnoy oldu, z'їdaє tüm titreşimler ve sinirlilik. Harika zruchny salonu. El altında bıyık düğmeleri. Dinamik bir sürüş ile pratik bir kermo gibi görünüyor (bu boyutlarda değil). Vidminne farlar. Garniy izni.

Başın en kısasından başa - marul gibi yüksek shvidkos'ta ses yalıtımı. Monitör son derece ergonomik, ancak daha güçlü olabilirdi. Yüksek devirlerde güçlü motor. Bagaj menteşeleri kapatıldığında işgal ediliyor, çok yer kaplıyor, kaybolmuş olabilir.

Illya, 2016'da Hyundai Elantra 2.0 (150 hp) sürün

Satın al?

Elantry'de en çok ekonomi oldu. Eco ve Normal modlarda, Pacific Coast Highway'de sürerken, hacim 100 km'de yaklaşık 6 litre idi. Pasifik Sahili Otoyolu harika bir otoyol değil. Yolun önemli kısmı - direkleri, inişleri ve dik dönüşleri olan dağ serpantinleri. Diş parçalarını öldürdük. Bu, böyle bir rota ile yüzde 6 litre, sadece klas bir şovmen kullanıyorum.

Ne layık değildi: pis ses yalıtımı. Salonun yakınındaki düz asfaltta çok sessiz. Düşmanca bir vzagali üzerinde sessiz - motor pratikte biraz değil. Asfalt kısaysa ve hız 60 km / yıl'dan fazlaysa, kabindeki gürültü ölçeğin dışına çıkıyor.

Otomatik 2016 r.v. ile Hyundai Elantra 2.0'ın gözden geçirilmesi.

İlk hasar: 1.4 AT Solaris hatchback nova Elantra їde badorishe, ama daha kötü badorishe - Daha sonra yazacağım, bu yüzden nasıl çalıştırılır ve benzeri, 4000 devir / sv'den fazla, yapma, ama öfkeye izin ver al.

Bіchnі dzerkala'ya bir bakış, salonda daha iyidir - hіrshe. Bekleyelim, Elantra 100 km / yıl sonra gürültülü, ama bu konuda ne yapacağımı bileceğim.

Sıfır koşuyla kabinden çıktık, ikinci bir trafik sıkışıklığı yaşadım. Vitrata trafik sıkışıklığının sonuna kadar 100 km'de 60-70 litre gösterdi! Öyle olmadığını düşünerek mantarı çıkardım ve bunun harika olduğunu düşündüğüm ortaya çıktı. Aynı zamanda 225 km ve 7-10 litre su seyahat ettim.

Aksesuar paneli gibi aksesuar panelinin de açılması gerekir, motor sıcaklık ölçeğine sahip olanlar bile sessizdir ("Fransızlar" buna sahip değildir, bunun kötü olduğunu biliyorum). Düzenleme de daha parlak / daha koyu. Başka şaraplara ihtiyacım olmasa da renkli ekran yok.

Otomatik 2017'de Hyundai Elantra 2.0 (150 k.s.) incelemesi

Hyundai Elantra, 1990'dan beri üretilen orta boy bir otomobildir. Şarap neslinin geri kalanı Mayıs 2010'da koçanı kazandı. Sessiz bir köknardan sonra, mühendisler, arabayı o ana kadar olduğundan daha da sıkı ve estetik açıdan daha hoş yapan bir restyling gerçekleştirdi.

Rusya'da, bir araba bunu kötü yapmak için satılır. Şarap sınıfınızdan güven ve sevgi kazanmış olmak. Yemek konusunda canımız sıkıldı, neden bu kadar mükemmel, Vlasnikler onu nasıl tanımlıyor. Gördüğünüz gibi, arabanın kalitesi, modelin kırılabilir olması gerçeğinde yatmalıdır. Hadi çözelim, Hyundai Elantra'yı seçelim ve onu nasıl titretelim.

Ülke, Hyundai'den arabaların nereden alınacağı

Koreli Hyundai şirketi Vzagali, dünyanın her yerinde birçok fabrika üretebilir. Endişenin mühendisleri, modellerini popüler hale getirmeyi başardı. Kore arabalarının satıldığı dünyanın tüm kıtalarında ürün satıyoruz. Bu gerçeğe göre, şirket böyle büyük satışlar gösteriyor. Ale, her şey için daha iyi, arabaların popülaritesi, fabrika sayısından değil, seçim kalitesinden etkilenir.

Doğal olarak, bildiğimiz gibi ilk tesis Pivdenniy Kore'de bulunuyor. Hyundai Elantra burada Ulsan'dan alındı. Tesis, şirketin nehir için yayınladığı zamanın yaklaşık üçte ikisi için çalışacak. Otomobillerin bir kısmı iç piyasada geride kalırken, çoğunluğu kordonu aşıyor.

Hyundai Elantra'nın üretimi de Türkiye'de gerçekleştiriliyor. Ülkeye yakın Hyundai fabrikası 1998 yılında açıldı. Vaughn, meraklı Korelilerin anavatanları için bir duruş öngördüğü gibi ilk girişim oldu. Bu günde, büyük salım yükümlülükleri olan en önemli fabrikalardan biri burada bulunur.

2010 yılına kadar Elantra, Taganroz yakınlarındaki TAGAZ fabrikasında seçildi. Zaten anladığınız gibi, Rusya'daki virobnitstvo hakkında gidin. Prote, bu yılki modelleri kendi Hyundai taahhüdünde üretiliyor. Petersburg'da rus ve roztashovuєtsya üreten Hyundai motorlarının adını taşıyacak.

Yani varto tahmin ve Amerika, Brezilya, Çin, Hindistan ve Çek Cumhuriyeti'nde önemsiz. Ale, hafif pazar için robnitstva robyt Hyundai Elantra. Rusya koku tüketmez. Bu yüzden gelecekte Avrupalıları ve Amerikalıları ayırmamız yeterli, biz de Rusya için bu modeli seçerek sessiz toprakların robotik mühendislerinde kendimiz çözeceğiz.

Katlama modeli seçene göre yatırılmalıdır. Hyundai Elantra olması gerektiği gibi 1990'dan beri titriyor. O saatte araba Ulsani yakınlarındaki bir fabrikadan deniz yoluyla bize teslim edildi. Pvdenno-Kore meclisi herhangi bir rivayette bulunmadı. Aynı zamanda, Rus otomobil galerilerinde bu tip otomobillerin yaklaşık %60'ını bulabilirsiniz. Diğer arabalar bizden önce Taganroz'daki fabrikada ve şimdi - St. Petersburg'dan alındı.

Her durumda, Hyundai Elantra, dünya pazarında daha düşük olan geçmişin nehrinde ortaya çıktı. Ale, bir taraftan daha iyi. İlk operasyon döneminde bile, modelin tüm görünür eksiklikleri ortaya çıkıyor.

Mühendislerimiz, Rus yollarını biraz uyarlayarak tüm ışık standartlarına göre bir araba seçiyor. Örneğin, koku, daha sıcak, daha sıcak bir kermoya sahip bir koltuk yerleştirdi ve yol açıklığını artırdı. Kore'de bütün nehir gemiye binecek. Bu sırayla, mühendisler araca suyun aktığı yokuşun dibine mucize sensörler yerleştirdiler. Rus mühendisler de aynı şekilde yaptılar. Sadece bizim için özel ihtiyaçların daha fazla karda yürümesi gerekiyor.

Zagalom, saygı, koşu donanımına bağlı değil, eski görünüme değil, Rus seçimi Hyundai Elantra'nın teknik özelliklerine değil. Bunun için, bu arabayı satın alırken, її akіst hakkında endişelenemezsiniz.

Hyundai, Rusya'nın en çok satan otomobil markalarından biridir. Perakendeciler her zaman saate ayak uydursa ve her zaman yeni teknolojiler kullansalar bile, endişenin adının “modernite” olarak çevrilmesi boşuna değil.
Fotoğraf: Slovakchyna yakınlarındaki Kia fabrikası

Otomobiller Hyundai dünyanın zengin ülkelerinde dolaşıyor ve eşit pazar payı için şirket ilk üçe giriyor.

Şirketin üretkenliği şuna karşıdır: 2010 yılında tüm Hyundai şubeleri için 1.750.000 tekli otomobil seçilmiştir. Bir virobnik ülkesi olarak en büyük katkıyı Pivdenna Kore yaptı.

Rusya için “Koreliler” hem yurtiçinde hem de yurtdışında zengin fabrikalarda toplanıyor. Onların arasında:

• şirketin en büyük kuruluşu olan Ulsan şehri yakınlarındaki pvdennokoreysky tesisi;
• Hyundai otomobillerinin 2010 yılına kadar sürüldüğü Taganroz tesisi "TAGAZ";
• St. Petersburg yakınlarındaki bir fabrika, böyle bir kişinin hayatı 2008'de yükseldi ve ilk arabalar 2010'da montaj hattından çıktı;
• Hyundai'nin 1998'den beri faaliyet gösteren Türkiye şubesi.

Ayrıca Hyundai otomobilleri Brezilya, ABD, Çek Cumhuriyeti ve Hindistan fabrikalarında kullanılıyor. Prote, bu ürünler Rusya pazarına tedarik edilmiyor.

Solaris, Rusya'da satışta liderlerden biridir. Modelin ilk çıkışı 2011'de ortaya çıktı ve її omuzlarında Hyundai Accent için iyi bir yedek olmak için önemli bir yük çağrısında bulundular.

Ayrıca 2010 yılından bu yana Koreliler St. Petersburg'da bir hayır kurumu açmış, Solaris'in iç pazar için seri üretimine başlanmıştır.

Varto, demleme ve demleme dahil olmak üzere katlanmış modelin dışına çıkmayı taahhüt eder.

Hyundai ix35

Bir araba tutkunu gibi bir araba meraklısına "Hangi Kore crossover en iyisi?" diye bir soru sorarsanız, o zaman "Hyundai ix35" olacaktır.

Modelin ilk çıkışı 2009'da ortaya çıktı ve Tucson'un yerini almaya yetmeyecek.

2010 yılı, aralarında Pivdenny Korea, Çek Cumhuriyeti ve Slovak bölgesinin de bulunduğu ülke virobniklerinin Rusya'ya toplu ix35 teslimatlarına başlamasıyla damgasını vurdu.

Şirket temsilcileri, Rusya'daki geçidin üretken sürecinin yakında verimli olacağını duyurdu.

Hyundai i30

2007 Hyundai i30 halktan daha erken olduğu için, arabanın sadece bir başarı olduğu ortaya çıktı.

Bugün, modelin üçüncü modifikasyonu zaten saklanıyor. i30, Noshovits'teki bir fabrika olarak bir Çek işletmesinden Rusya pazarına tedarik ediliyor.

2009 yılına kadar, Koreli olanlar da dahil olmak üzere otomobiller Rusya'ya ihraç edildi.

Hyundai Santa Fe

Bugün, Hyundai Santa Fe, Tucson ve ix35'in ağabeyi olan efsanevi geçit olarak güvenle adlandırılabilir.

Şu anda, model Amerikan ve Pivdenno-Kore şubelerinde seçiliyor. Ancak Rusya pazarı için model yalnızca Asya'dan teslim edilecek.

Taganroz'daki işletmelerde ilk iki nesil model seçildi.

Hyundai i10

Hyundai i10 alt kompakt otomobil resmi olarak 2007 yılında tanıtıldı. Açıkçası, model perakendecilerin aradığı gibi yerde popüler olmadı, ancak tüm dünyada kendi shanuvalnikleri var.

Şu anda, Hindistan ve Türkiye'nin suşları üzerinde i10 alınmaktadır. Türk arabalarını bayilerden teslim alabilirsiniz. Ale, adalet adına, 2013 yılına kadar Hindistan'dan gelen arabaların daha şanslı olduğunu belirtmek önemlidir.

Hyundai i40

Hyundai i40, yalnızca Kore fabrikalarında satın alınabilecek birkaç modelden biridir.

Geçmişte, 2011 roci halka sunuldu - bir istasyon vagonu gövdesi ve 2012 rіk - bir sedan gövdesi.

Hyundai i20

Otomobil, 2009 yılında iç pazara girdi. Yogo, Pivdenny Kore, Türkiye ve Hindistan'dan teslim edildi. Ale, düşük bir içkiyle aynı zamanda Hyundai i20 sadece Kore'den ihraç ediliyor.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra, şirketin "en eski" modellerinden biridir. Koleksiyon uzak 1990'larda başladı ve o zamandan beri araba sınıfının en çok satanlarından biri haline geldi.

Bu gün, model Ulsan'daki Kore fabrikasından alındı. 2000'den 2007'ye kadar, araba Taganroz işletmesi TAGAZ'da titreşti.

Video: Rusya'daki Hyundai deposu

Hyundai Sonatı

Daha eski, daha düşük Elantra, araba. Bugüne kadar Hyundai Sonata, Çin'de Kore'de ve Amerika Birleşik Devletleri'nde listelenmiştir. Başka bir şekilde, arabalar yerel pazara daha az teslim edilir.

2003'ten 2010'a kadar, Sonat Taganros'ta yayınlandı.

hyundai kupası

En genç Kore otomobillerinden biri olan Hyundai Coupe, 2009 yılına kadar üretildi.

Bu katlama, Pivdenny Korea, Turechchini ve Tayland fabrikalarında gerçekleşti.

Rusya pazarına Pivdenno-Kore koleksiyonunun modelleri geldi.

Visnovok

Hyundai en popüler otomobillerden birini piyasaya sürdü. Endişenin montaj atölyeleri, tüm dünyada otomobillerin kalitesine hiçbir şekilde katkıda bulunmayan roztashovani'dir.