Subaru Impreza III - опис моделі. Всі відгуки власників про Subaru Impreza III Технологічні особливості та характеристики

Я не майстер листа, тож не судіть суворо.

Я живу неподалік Норвегії, на маленькому острові Шпітцберген. З автовибору - Тойота, Сузукі і Субару (маю на увазі наявність сервісних центрів). Не описуватиму свій минулий досвід володінням авто (його просто немає, точніше малий), тому після накопичення певної суми кинувся розпитувати дорослих дядько про ту чи іншу марку авто. Висновок: годі було цього, т.к. все одно зробив по-своєму))).

І ось настав той день – я в автосалоні Subaru. Вибір був між Імпреза wrx та 2-літровою дизельною Impreza. Зверну увагу місцевих критиків, що вибирав той автомобіль, який міг отримати швидше. Wrx чекати треба було півроку. У Норвегії його не сильно купують (а завозять до нас саме звідти), тому треба робити заявку на завод, а другий варіант – 1 місяць. Зробив оплату і з нетерпінням чекав на прибуття того дня, коли прийде корабель з авто.

Сильні сторони:

• Керованість
• Низька витрата палива (змішана близько 10)
• Дуже популярний у країні проживання. Не думаю, що складе праці продати

Слабкі сторони:

• Шумоізоляція
• Дорогі запчастини та сервіс

Вважається, що вибір автомобіля каже про характер його власника.

Статус, драйв, ощадливість або бажання виділиться ... та мало які цілі ми ставимо, купуючи чергове авто.

Я давно хотів Impreza, саме у цьому кузові.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

• Низька вона

Subaru 2.5 WRX (Субару Імпреза) 2008 р. Частина 2

Отже, продовження. Після 5000 обкатки я почав повністю крутити мотор. Офіціали рекомендують проходити ТО кожні 15000 - марення! Масло, яке вони заливають - мотюль, безперечно дуже якісна олія, але лише перші 4000 км. Потім воно стає рідким та чорним. Поїздивши на мотюлі 15000 км без заміни з рівнем на щупі ближче до середнього від максимуму, я поклав двигун. Перевернуло шатунний вкладиш, і все це через те, що було голодування олії. Двигун змінили за гарантією за два тижні без зайвих питань.

Новий двигун я вже почав обкатувати по-іншому. Не знаю, наскільки це правильно, але намагався не тримати двигун при обкатці в одних і тих же обертах, а міняти їх з 2000 до 4000. Кілька ночей по МКАД і обкатка пройдена. Нині машиною дуже задоволений. Тепер міняю масло кожні 7500 км і не мотюль, а мобіл, з ним двигун працює набагато тихіше. Тепер поставив 4х поршневі гальма, т.к. стокові взагалі ні про що. Після одного гальма зі 180 до 40 км/год вони відмовлялися працювати. Гальма з великим діаметром диска (замість стоку 300 мм - тепер 330 мм) гальмують набагато ефективніше і не так нагріваються. І ще хочу помітити з приводу керованості. Якщо раніше я писав, що керованість відмінна, то через якийсь час її стало не вистачати. Великі крени на поворотах. Зараз поставив регульовану підвіску HKS Hypermax III, стало інше, машина проходить повороти як по рейках, єдине, що тепер гуми не вистачає - вузька.

А як на цьому автомобілі їздити взимку? Трохи газку в повороті, і ти вже в керованому заносі - дихання захоплює, а рев мотора - казка))) Взимку субару справжня запальничка. Можна отримувати масу насолоди від її водіння. Катався взимку на різні підготовлені траси (Лідер, Мячкове…) — забуваєш про все!

Сильні сторони:

• Керованість
• Гальмування
• Динамічний розгін
• Зручні сидіння
• Механіка)))
• Безпека

Слабкі сторони:

• Музика
• Маленький багажник

Subaru Impreza 2.5T WRX (Субару Імпреза) 2008 р. Частина 5

Здрастуйте, Автофорумчани.

Продовжу розповідь про життя WRX.

Після 2,5 років після покупки я зіткнувся з класичним свербінням WRX овода - хочеться швидше, швидше, швидше, тобто STI . Причини шаленого підвищення цін на нові машини за останні 1,5 роки, брати нову жабу душить, аб.у. небажання. Тому я вирішив спершу обмежитися тюнінгом наявного авто, а саме так званий «Stage 1».

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Subaru Impreza 1.5R Comfort (Субару Імпреза) 2008 р.в.

За кермо машини влучив випадково. Приїхав у гості та вдалося сісти за кермо. Відгук природно може бути повноцінним, оскільки відбиває дуже короткий епізод знайомства. Написаний за найяскравішими враженнями. Деякі дрібниці будуть втрачені.

— Зовнішній вигляд. Можливо шанувальникам марки вигляд авто не дуже подобається, у мене він не викликав жодного відторгнення. Але водночас, якщо враховувати вартість машинки, то, можливо, авто має бути яскравішим. М'язистий дизайн в інших версіях Імпрези більш цікавий, ІМХО.

- Багажник. Дуже малий. Я навіть під підлогу багажника заглянув, але там запаски та місця немає. Для невеликої поклажі пригодиться. Великій сім'їу машині складно буде розмістити речі. Але сподобалася шторка, що закриває багажник. Дуже зручно та функціонально.

Сильні сторони:

• Чудова керованість
• Повний привід
• Наявність знижувального ряду
• Чудова оглядовість
• Слабка втрата вартості на вторинному ринку
• Економічність
• Висока якість складання

Слабкі сторони:

• Двигун не тягне на низах
• Дуже специфічна коробка
• Висока вартість
• Дешеві матеріали в обробці
• Невеликий багажник та салон

Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2009 р. Частина 2

Пройшла зима, 6 місяців і 6 тисяч кілометрів, тепер можна написати відгук і детальніше і без захоплених післякупівельних соплів).

Отже, Субару Імпреза WRX , 265лс, седан, 5ст механіка, повний привід 50/50 із самоблокуючим міжосьовим диференціалом, 8 подушок, однозонний клімат, ксенон, ел скло, дзеркала, підігрів зони скловідчищувачів, 6 дисковий СД/ MP 3 чейнджер, салон ганчірка.

За кермом.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Subaru Impreza 2.0R Luxury (Субару Імпреза) 2008 р. Частина 2

Отже, Імпрезі майже 3 роки. Час підбивати підсумки та прощатися з гарантією.

Загальне враження залишилося таким самим, як і відразу після покупки: Субару Імпреза - це дивний автомобіль із чудовою енергоємною підвіскою, що любить високі оборотидвигуном, просторим салономі мікроскопічним багажником, гарною керованістю при досить млявому розгоні ... Це міський автомобіль для людей, не обтяжених великою сім'єю, не люблять активний відпочинок, але бажаючих зручно їздити по ДОРОГАХ за будь-якої погоди.

Поломки:

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Subaru Impreza 2.5T WRX (Субару Імпреза) 2008 р. Частина 4

Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2008 р. Частина 3

Доброго дня, шановні відвідувачі сайту.

Отже, турбомашина проскакала 30000 км, пройшовши чергове ТО (30000), у якому було зроблено таке за регламентом:

• заміна моторної олії(Mobil 1 5W-30 ESP Formula),
• заміна антифризу (Mobil Extra),
• заміна гальмівної рідини(Mobil Brake Fluid DOT4),
• заміна фільтрів салонного та повітряного,
• огляд «всього та вся».

Поза регламентом було замінено втулки стабілізаторів переднього і заднього, оскільки через наші розбиті до безумства дороги втулки «наказали довго жити» незадовго до ТО.

Більше жодних проблем із автомобілем ні мною, ні сервісменами дилера не виявлено.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2009 р.в.

Отже, справдилась мрія ідіота).

Добрий день.

Сильні сторони:

• Повний привід
• Динаміка

Слабкі сторони:

Кажуть, сервіс на неї дорогий і продавати потім замучишся)

Subaru Impreza 2.0R Luxury (Субару Імпреза) 2008 р.в.

Перша частина була написана восени, а потім настала зима 2010, що показала правильність мого вибору авто. Незважаючи на невеликий кліренс, імпреза жодного разу не забуксувала, впевнено долала занесені снігом пітерські дворові проїзди, не допускаючи заметів обганяла по сніговій каші інших представників свого класу. А одного разу осоромила Санта Фе, власник якого спочатку не пропустив нас на виїзді з двору, а потім закопався в снігу і вдався до допомоги лопати. Виявилося, що його Санта є монопривідним американцем. Поки він відкопувався, імпреза показала йому свій хвіст і гордо пішла, викидаючи в повітря груди снігу всіма чотирма колесами.

У морози заводилася завжди впевнено. Якось перестала закриватися з брелка двері водія. Проблема вирішилася у дилера після миття та зігрівання - стали контакти. Витрата по місту в найжорстокіші снігопади зростала до 14 літрів, давалася взнаки тривалий рух на 1-2 передачі. Клімат-контроль, обігрів сидінь, дзеркал функціонували адекватно. На роботу та у справах їздив у легкій куртці, а у тривалій поїздці було тепло і без верхнього одягу. Зимова шипована гума (Йокогама) виявилася галасливою, з цим довелося миритися. У тісноті засніжених дворів отримав дрібне пошкодження (вм'ятину на задніх правих дверях, що переходить на заднє крило), яку усунув у дилера КАСКО.

У травні пройшов ТО на 15 тис. Вартість ТО більша (11500 руб), але не позамежна. Найдорожчою деталлю виявився фільтр салону (2600 р). Наступного разу куплю його в іншому місці (від 500руб), благо дилером це не забороняється. Днями отримав перше неприємне враження від авто - виявив на кришці багажника три потіки іржі з-під номерної рамки. Детальне обстеження показало, що встановлена ​​у дилера рамка при кожному захлопуванні багажника вдаряє кришку багажника. При цьому три засувки рамки пробили лакофарбовий шар до металу. Намагатимуся відремонтуватися за гарантією.

Сильні сторони:

• Повний привід

Слабкі сторони:

• Слабке лакофарбове покриття

Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2008 р. Частина 2

15.05.2010

Доброго дня, леді та джентльмени!

Отже, «перлина» продовжує котитися містами та селами центральної та північно-західної частини всієї Русі… Машинка обкаталася (за інформацією ОД, повністю «розкочується» приблизно до 9000 км пробігу). На 8500 км пробігу додав 350 мл олії у двигун (Mobil 1 0W-40), тобто. ця витратапісля заміни олії при «обкатувальному» ТО-1600 км.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Subaru Impreza 2.5T WRX (Субару Імпреза) 2008 р.

Став щасливим володарем цього звірятка))) До цього була Мазда 3 2.0 спорт 150 конячок… Машинка нічого така, але ця… зовсім інший рівень))) Так, салончик можна було і трохи багатший зробити (хоча б пластик дорожче застосувати), але хіба заради цього її купують? У дилера зробив захист картера та диференціала, зробив тонування заднього склаі повісив бризковики (до речі, дуже допомагають від бруду на задньому склі). Шини купив зимові НЕ шиповані, на шипах наїздився - нафіг-нафіг, марна, небезпечна штука ... Правда дилер непогано так накосячив - встановив мені турботаймер (разом із сигналом) і хутро. захист на коробку ... тільки так її встановив, що вона працює (ключик повертається і витягується) тільки на 4 передачі ... тому я сиджу і чекаю, поки не вирубається машинка, і тільки потім закриваю коробку ... ну це добре, скоро поміняю.

Обкатку пройшов строго по книжці (3-4 т. оборотів), хоча дуже хотілося спробувати її в справі ... Пройшов ТО, все в порядку, і почав пробувати її в справі. Розгін — шикарний… катався, природно, лише взимку, тож поки що не до кінця зрозумів чи відчув розгін. Коли є сухий асфальт, а зараз я все частіше його спостерігаю)), то роблю наступні: стою на світлофорі, піднімаю оберти до 2800-3000, десь так, не більше... … І ось далі головне встигнути спіймати момент, коли стрілочка прилітає до 5000, переключити на другу і досить швидко відпустити зчеплення та газку-газку. Тоді виходить ідеальне перемикання та ефект постійного вдавлювання в сидіння без жодних ривків і ще якоїсь лабуди… ммм, кайййййффффф.

Зараз їжджу на 16 205/55, при маневруванні вліво-вправо спостерігається житловість))) Як би її так підбиває після перебудови. Читав у різних тестдрайвах, що у неї є якийсь крен… поки що про це нічого не можу сказати: 1. Не ті диски, влітку поставлю 17 і буде все зрозуміло. 2. Не те покриття - знову ж таки все влітку... На 80-90 заходив по радіусу на КАД... все тримає і нікуди не зісковзує... дуже подобається. Дрифтил біля реалу по снігу ... млинець, управління атас: захотіли сюди - поїхала сюди, захотів сюди - поїхала сюди, покружляти на місці - будь ласка ... І все на 2-ій передачі до 3000 оборотів ... Містом їжджу 80 км на 4 передачі ... взагалі містом їжджу не в турбозоні. Знаюча людина сказала, що у турбозоні або газ у підлогу, або без газу… інакше шкідливо для турбіни. Тому містом до 3000 оборотів (3000 включно). Але ввечері, коли машин поменше, або десь при перебудові, даю газку до 5000, щоб не забувала)))

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Subaru Impreza 1.5R (Субару Імпреза) 2008 р. Частина 2

Ну ось! 30 тик позаду!

Про все по порядку.

Дилерське розлучення на ТО-0 (1500 км) так і залишиться російським ноу-хау!)) Господа, не введіться на цю нісенітницю. Олії, залиті в двигун і коробку (причому зауважу, що в моєму випадку - рідні жапанські), чудово доживають до першого планового ТО (самі майстри кажуть), причому авто ні з якої гарантії не злітає!

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2008 р.в.

Добрий день, Шановні відвідувачі сайту!

"Чорна Перлина" - це назва кольору за гамою Subaru. Точніше: Obsidian Black Pearl… Оскільки пробіг ще дуже невеликий (по суті, лише пройдена обкатка), то навряд чи я зможу довго розповідати про переваги, недоліки тощо. Поки що тільки перші враження…

Після покупки відразу ж поставили: алюмінієві захисти піддону та заднього диференціалу, а також сигналізацію з турботаймером.

Сильні сторони:

• Динаміка
• Симетричний повний привід
• Ергономіка
• Зовнішній вигляд

Слабкі сторони:

• Маленький багажник (але це hatchback)

Subaru Impreza 2.5T WRX (Субару Імпреза) 2008 р. Частина 3

Отже, майже 11 місяців використання, пробіг 15000к, нещодавно пройдено ТО-1, ціна питання - 9000р.

Що робили:

— Змінили масло двигуна (з попередньої заміни масла на 7 500к зжер десь грам 500, тож вважаю, що жору немає).

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Subaru Impreza 1.5R (Субару Імпреза) 2008 р.в.

Автомобіль придбано у салоні новим у липні 2009 року. До цього були ВАЗ 2105, Тойота Каріна 1990 року та Деу Нексія 2004 року. Після тойоти, з якою довелося розлучитися через поломку, нексію розглядав як тимчасовий варіант, доки не з'являться гроші на сучасний автомобіль(купівлю в кредит не розглядав у принципі).

Поки накопичував на авто, перечитав масу журналів, особливо розділи про типові поломки та проблеми, надійність тих чи інших машин. І ось, коли вже міг вибирати між новими фокусом, астрою, лачетті, пижиком, окташем тощо, раптом зрозумів, що серед усього цього різноманіття мене нічого «не чіпляє». Зовсім було вирішив відмовитися від покупки і їздити далі на «ксюху», як спонтанно заскочив у салон «Субару». Одразу ж отримав годинний тест-драйв на імпрезі 1,5. Після тест-драйву зрозумів, що ця та сама машина, яка мені потрібна. Привіз до салону дружину. Хетчбек відпав відразу через маленький багажник і низько нависає над задніми сидіннямистелі. Хотілося взяти 2 літрову імпрезу, але з кузовом седан були лише 1,5 л. Недолік потужності, який позначається при обгонах фур на трасі, компенсую досвідом та активною роботою рукояткою МКП.

У виборі між потужністю та практичністю, віддав перевагу останній. У салоні запропонували знижку 9% на авто з круїз-контролем, шкіряним кермом та 6 подушками безпеки. Литі диски, Клімат-контроль, музика були вже в базі Сам автомобіль обійшовся в 616 тис. Із захистом картера, бризковиками, сигналом і страховками вклався в 700 тис. Приємно здивувала КАСКО — з моїм стажем 23 роки вона склала 33 тис., а вже через місяць вона окупилася (поміняв по страховці тріснуте від камінця) лобове скло). За неповних 5 місяців накатав понад 10 тис. км. Були далекі поїздки від 600 до 1200 км на один кінець, а також мотання на дачу за 100 км від Пітера, і звичайно щоденний трафік містом на роботу і назад. Витрата палива за містом 7-8 літрів на сотню, у місті 11-13 літрів. Зараз середня витрата на комп'ютер за 10 тис км — 8,8.

Сильні сторони:

• Повний привід
• Відмінна штатна світлотехніка
Сильні сторони:

Тепер про машину. Машина хороша - нічого не скажеш, крута і швидка. Прекрасна оглядовість та зручна посадка, та й загалом ергономіка та зручність користування основними елементами управління нарікань не викликають. Можна нарікати лише на нечітку індикацію температури у клімат-контролю. Комфорт на рівні, особливо на тлі решти Субару. При цих усіх позитивних якостяхособливо дратують бідне оздоблення та практично відсутній багажник. А загалом все дуже і дуже непогано. Якщо не забувати про кліренс 155 мм, можна обережно з'їжджати з асфальту, а взимку повний привід є повний привід. Ззаду місця достатньо для гольф-класу, правда зручностей немає жодних, навіть підлокітників. Світло було ніяке, даремно що ксенон. Піднімав і регулював сам на стенді, тому що дилер із цим простим завданням зв'язуватися не став.

Про обслуговування. Все як завжди у Субару. Дорого і більше сказати нічого.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

• Єдиний офіційний дилер

Загальна інформація про автомобіль

Subaru Imprezaтретього покоління – повнопривідний автомобількласу C з ралійними генами Випускався в кузові хетчбек та седан. Абсолютно новий дизайн автомобіля викликав чимало суперечок у середовищі шанувальників марки. Виробництво моделі було налагоджено на заводі Gunma Yajima Factory у японському місті Оотасі.

Автомобіль Subaru Impreza третього покоління був представлений у квітні 2007 року на автошоу у Нью-Йорку. Модель пропонувалася у кузові хетчбек для покупців у Європі, у кузові седан – для США. У 2008 році автомобіль з'явився в автосалонах Європи.

Автомобіль розроблявся в рамках концепції. Спортивний автомобільна кожен день". Перед інженерами стояло завдання розробити гарний та практичний автомобіль, зберігши цінності бренду Subaru – потужні мотори, повний привід та чудову керованість.

У 2010 році модель зазнала рестайлінгу. Змінився дизайн передньої частини, з'явилися два нові двигуни та безступінчаста коробка передач, була дороблена підвіска.

Також у 2010 році був представлений кросовер на базі Імпрези, який отримав назву Impreza XV. У нього збільшено кліренс до 185 мм та переналаштовано підвіску.

У 2011 році на автошоу в Нью-Йорку було представлено Імпрезу четвертого покоління.

Технологічні особливості та характеристики

Модель побудована на модифікованій платформі Імпрези другого покоління. Завдовжки машина виросла на 115 мм. На 95 мм інженери збільшили колісну базу. Дизайн вийшов досить незвичним, особливо в порівнянні з попередниками.

Порівняно з моделлю другого покоління в салоні побільшало місця, а нова конструкція задньої підвіскидозволила збільшити корисний обсяг багажного відсіку. Задні дверістали відкриватися на кут 75°, що полегшило посадку і висадку задніх пасажирів.

Двигуни моделі дісталися попередника. Атмосферні опозитні бензинові робочим об'ємом 1,5 л (107 л.с.), 2,0 л (150 л.с.) та турбований мотор 2,5 л (230 л.с.). У пару до них пропонувалися чотириступінчаста автоматична та п'ятиступінчаста механічна коробка передач із знижувальним рядом. 2009 року в Європі з'явився новий дволітровий дизельний моторпотужністю 150 к.с., який агрегатувався з шестиступінчастою механічною коробкоюпередач.

У 2010 році двигун об'ємом 1,5 л (107 л.с.) змінив більш сучасний 1,6 л (114 л.с.), з ланцюговим приводом ГРМ та фазообертачами на впуску та випуску. Завдяки новим полегшеним поршням та шатунам та спеціальному покриттю елементів двигуна вдалося знизити втрати на тертя на 28%. Новий двигунстав на 10% економічнішим. Також з'явилася можливість придбати Імпре з безступінчастим варіатором.

На автомобіль встановлюється симетрична система повного приводу – розподіл крутного моменту між передньою та задньою осями- 50:50. На моделі з механічною коробкою передач встановлюється система повного приводу з міжосьовим диференціалом та віскомуфтою.

Передня підвіска залишилася колишньою – типу , без підрамника. Була розроблена абсолютно нова задня незалежна підвіскана здвоєних паралельних А-подібних важелях. У ході рестайлінгу підвіска була доопрацьована, її оснастили новими амортизаторами та пружинами з більшою енергоємністю. Передні важелі замінили більш жорсткими. Збільшено жорсткість втулок заднього підрамника та стабілізатора поперечної стійкості.

З метою підвищення безпеки пасажирів довелося відмовитись від фірмових безрамкових дверей. Переднє кріпленнядвигуна для кращої стійкості автомобіля у поворотах опустили на 22 мм. Кліренс автомобіля складає лише 155 мм.

Цікаві факти

Lineartronic, що встановлюється на Імпрезу - єдина безступінчаста коробка передач з поздовжнім розташуванням пари з повним приводом. Час умовного перемикання передач у ручному режимі – 0,1 сек;

У перекладі з італійської "impresa" - жага успіху;

Двигун моделі EE від Subaru – перший та унікальний опозитний. дизельний двигунв світі. Завдяки опозитній схемі було досягнуто ідеальне балансування мотора та вирішено проблему вібрацій мотора;

Плюси та мінуси в порівнянні з однокласниками

Серед переваг Subaru Impreza третього покоління потрібно виділити, перш за все, повний привід - автомобіль поводиться впевнено на будь-якій дорожній поверхні. Повністю незалежна підвіска впевнено ковтає всі ями та вибоїни дорожнього полотна.

У салоні автомобіля досить комфортно почуваються люди будь-якого зростання та комплектації. Добре підігнані всі облицювання та панелі – відсутні щілини та скрипи. Автовикрадачів, як правило, цікавлять найпотужніші версії моделі.

До недоліків Імпрези третього покоління можна віднести високу вартість та спірний дизайн. На автомобілях у кузові седан занадто вузький проріз багажника – важко вантажити великогабаритні речі. Великим недоліком є ​​відсутність у регіонах добрих фахівцівз ремонту та обслуговування автомобілів цієї марки.

Цільова аудиторія, цифри та нагороди

Subaru Impreza третього покоління насамперед притягує погляди молодих людей з активною життєвою позицією. Нестача комфорту в ній компенсується відмінною динамікою та відмінною керованістю. Як правило, водії, які одного разу оцінили переваги цієї моделі, з величезним небажанням пересідають на автомобілі іншої марки.

У 2008 році у Великобританії пілот зі Швеції Патрік Флодін на автомобілі Subaru Impreza 2007 модельного рокузавоював золото в класі серійних автомобілів.

Третє покоління Subaru Impreza отримала чудові оцінки в краш-тестах різних незалежних організацій. Американський інститут автомобільної безпеки IIHS у 2007 році назвав цю модель найкращою серед однокласників за результатами фронтальних, бічних та задніх краш-тестів.

Impreza була визнана автомобілем 2009 журналом "Wheels magazine". Автомобіль розрахований насамперед на любителів марки Subaru. Зазвичай це молоді люди, які ведуть активний спосіб життя.

Нерідко модернізація використовується лише як рекламний хід, оскільки нові бампери та фари за великим рахунком не впливають на споживчі якості машини. У випадку з "Impreza WRX STI" теж не обійшлося без косметичних штрихів, але основну увагу японці зосередили на значно важливіших речах, які серйозно змінили підвіску, трансмісію і додали в гаму нового покоління моделі ще один варіант кузова "седан".

4 0

У попередньому випуску "Блокнота покупця" ми представили найпопулярніші седани компактного класу вартістю від 500 до 600 тисяч рублів за базове виконання. Зараз ми завершуємо розпочату тему в огляд також увійшли автомобілі в кузові "седан", але з вищої цінової категорії.

14 0

Тонка настройка (Impreza WRX STI (2011)) Тест Драйв

Прем'єра Subaru WRX STI наступного модельного року відбулася у рамках Московського міжнародного автосалону. Тепер настав час їздової презентації цієї спортивної новинки.

На європейському ринку майже всі компанії пропонують дизельні версіїсвоїх автомобілів. Не маючи в гамі такого двигуна, розраховувати на успішні продажі не можна. Усвідомивши це, компанія Subaru представила перший у своїй історії дизель. Спочатку їм забезпечили кросовер Forester, а тепер почали встановлювати на Impreza.