Саморобний квадроцикл на базі «Оки» та вазовських агрегатів. Як зробити з мопеда квадроцикл

Будь-який квадроцикл зазнає сильного навантаження під час руху, і тому щоб забезпечити належні умови для пересування, виробники намагаються створювати максимально міцну раму. Саме рама має витримати не лише вагу квадроцикла та водія, а й різкі падіння та маневри. Рама створюється за особливим кресленням, у відомих японських і китайських компанійрама виходить надійною та має відмінну функціональну конструкцію. Але якщо немає можливості купити фірмову модель, а бажання покататися по бездоріжжю велике, пропонуємо зробити квадроцикл самому, при цьому деякі конструктивні деталі будуть не гіршими за зарубіжні аналоги.

Розміри рами квадроцикла зазвичай відрізняються залежно від технічних властивостей моделі. Якщо у техніки простий двигун і він повинен витримувати навантаження 1 людини, оптимальною буде невелика міцна рама. Наприклад, рама квадроцикла Стелс 800 має довжину 2088 мм і ширину 1213 мм, що вже відмінний показник. Але інший представник Irbis 200U отримав довжину 1760 мм і ширину 1060 мм. Тобто різниця є значною.

Крім цих вимог рама має бути звареною і створюватися із міцних матеріалів. Зазвичай використовують круглі сталеві труби та металевий профіль, вони найкраще витримують сильне навантаження. Якщо ви купили техніку певного бренду, то, незалежно від технічних характеристик, рама повинна мати обов'язкові. конструктивні особливості. Також багатьом цікаво де на квадроциклі номер рами? Він має бути обов'язково, тому стандартного місцезнаходження немає. Зазвичай намагайтеся шукати номер рами під сидінням, у багатьох нанесений на передній частині внизу. А інші радять подивитись номер рами з правого боку під переднім важелем. Знайти номер рами доведеться обов'язково, без цих даних ви не зможете зареєструвати свій квадроцикл.

Рама квадроцикла своїми руками

Якщо ви наважилися створити чотириколісний всюдихід своїми руками, насамперед подбайте про створення рами. Фахівці радять використовувати рами від Уралу та автомобіля Ока, вони краще піддаються змінам. Якщо ви не маєте зазначеної техніки, використовуйте стандартні схеми та створюйте раму квадроцикла із сталевих труб та металевого профілю. Іноді за наявності мотоцикла Урал навколо його рами додатково доведеться встановити саморобну раму. Це великий плюс при створенні квадроцикла, адже на мотоциклетну раму можна встановити рідний уралівський двигун, а додаткова рама створить конструкцію справжнього квадроцикла. Якщо ви не знаєте, як зварити раму для квадроцикла, попередньо вивчіть схему, вказану нижче. Після цього можна порадитися зі зварювальником або механіком, який зможе швидко зварити вам усі деталі.

Як бачимо, вказана нижче схема рами квадроцикла є цілком стандартною і має просту конструкцію, головне всі процеси виконати правильно. У разі використання рами від Уралу з додатковим каркасом з труб, така конструкція буде виконана набагато простіше. Справа в тому, що рама мотоцикла буде вже з готовою коробкою, двигуном та іншими елементами без додаткового зварювання, а встановлений каркас триматиме безпосередньо колеса та водія.

Усі пам'ятають це диво? Так от, охочі знайдуть далі креслення для цього квадроцикла, щоб зібрати його своїми руками!

Універсальне мото транспортний засіб, яке я розробив, призначене для пересування будь-якими дорогами та лісовими стежками; до того ж, воно може буксирувати за собою причіп масою до 250 кг. Машина експлуатується ось уже три роки, але зауважень щодо пристрою, керованості та надійності у мене не було.

У зимовий часїї нескладно переобладнати, замінивши задні колеса на пневматики та встановивши спереду рульову лижу; машина таким чином перетворюється на снігохід, причому на трансформацію потрібно менше години. Використання при виготовленні всюдихода доступних матеріалів, простота конструкції цілком можуть забезпечити повторюваність машини навіть в умовах домашньої майстерні.

Рама МТС виготовлена ​​із труб круглого перерізу, квадратних профілів та куточків. Її особливістю є роз'ємні з'єднання, що дозволяють знімати вузол рульової колонки при встановленні двигуна, а також балку переднього мосту. Кожен із роз'ємів складається із звичайної «водопровідної» муфти, згону та контргайки.

Для натягу ланцюга, що зв'язує двигун із редуктором, моторна рама (частина рами мотоцикла «Мінськ») пересувається; вісь задніх колісз підшипниками також має можливість переміщатися в поздовжньому напрямку, що дозволяє регулювати натяг другого ланцюга, що з'єднує редуктор із задньою віссю. Передні та задні крилазнімні (у варіанті снігоходу вони відсутні). Стикування елементів рами проводилося електрозварюванням.

Двигун мототранспортного засобу – від мотоцикла «Мінськ», зауважень до його роботи я не маю. Можлива, звичайно, установка потужніших двигунів - від мотоцикла «Схід» або моторолера «Тула»; необхідно лише скоригувати під них розміри рами. Вибір же «мінського» двигуна був зумовлений його економічністю та малою масою. Потужність його виявилася цілком достатньою для поїздок на снігоході з пасажиром, можливе також буксирування лижника чи саней. Пускові властивості мотора і влітку та взимку цілком задовільні.

Шляхове керування літнього варіанту мототранспортного засобу забезпечується поворотом передніх коліс за допомогою двох тяг; для зимового варіанту передбачено важіль і тягу, що з'єднує його з вилкою лижі. Остання запозичена від мопеда. Передній міст - від мотоколяски СЗД, щоправда, дещо зменшений: з його балок вирізані ділянки та центральні частини (з болтом кріплення торсіону) зварені з периферійними (з втулками підвісних важелів). У зимовому варіантіважелі, поворотні кулаки, тяги та торсіони демонтуються.

Кермо - від моторолера "Турист", він відмінно стикується з кермовим валом болтом М10. Органи керування стандартні, мотоциклетні. Важель гальма зв'язаний тросом з гальмівними колодкамина редукторі.

Редуктор. Його основою стала маточина заднього колесамоторолера "Тула-200", до якої з боку гальмівного барабана приварена зірочка. Привід задньої осі здійснюється ланцюгом із кроком 19 мм. Трансмісійне гальмо дозволяє суттєво спростити конструкцію задньої осі. Зірочка на осі фіксується болтом М14, аналогічно кріпляться маточини ходових коліс, як це показано на кресленнях. Як основа редуктора можна використовувати не тільки маточину колеса «Туриста», але й інших мотозасобів.

Вісь провідних коліс – це пруток діаметром 30 мм; кінці його проточені до Ø25 мм, на ці місця одягнені точені маточини. Колеса використовують від мотоколяски розміром 5,00X10,0. Зимові колесазвичайної для пневмоходів на шинах низького тискуконструкції: з фанерними дисками, алюмінієвими ложементами та кріпленням камери ременями. Підшипники осі дворядні, мають конусні вставки з гайками, які добре фіксують вісь і не вимагають високої точності обробки.

Додаткове обладнання. До нього можна віднести передній та задній багажники, фари, світлові сигналиповороту та стоп-сигнали; місця їхнього кріплення показані на малюнках.

Конструкція всюдихода проста, зробити його можна буквально за кілька днів у досить примітивній майстерні - зрозуміло, якщо є всі комплектуючі вузли. А можливості використання такої машини - найширші: як лебідка при оранці городу, для приводу дискової пили, як найпростіший садовий трактор (відмінна прохідність по ріллі, тому можлива культивація, підгортання тощо). До того ж, можна підвищити прохідність, встановивши спарені задні колеса. Можна також змонтувати реверс-редуктор від мотоколяски СЗА, в якому диференціал замінено валом, і тоді всюдихід отримає задню передачу. Зношування гуми через відсутність диференціала не спостерігається, і на керованості це не позначається.

Квадроцикл із магазину – задоволення доступне далеко не кожному. Тому багато умільців виготовляють квадрики своїми руками. І в цій статті ми розповімо про найцікавіші з них.

У справі виготовлення квадроцикла може стати в нагоді все що знайдеться в гаражі і поруч. Кожен транспортний засіб зроблений своїми руками унікально та індивідуально, тому про креслення та схеми доводиться говорити важко.

Мало хто детально описує процес будівництва свого дітища, від цього знайти конкретну інформацію вкрай складно. Але є й винятки.

Як зробити квадроцикл своїми руками

2012 року талановитий конструктор С. Плетньов поділився кресленнями та нюансами будівництва свого дітища.

Що було використано в конструкції ТЗ:

• Передні та задні колеса від Нива Шевроле 15 дюймів
• Двигун а-м Ока
• Коробка передач Ока
• Міжколісні редуктори від задніх мостів вазівської «класики»
• ШРУС від автомобіля ВАЗ-2108, 12 шт
• Паливний бакіз каністри на 20л.
• Упор пасажира з підголівника Окі
• Зчеплення від Оки
• Кермо від мотоцикла Урал»
• Щиток приладів від автомобіля

Основні технічні характеристики квадроцикла:

Креслення квадроцикла:

Трансмісія зроблена з вузлів автоваза з деякими доопрацюваннями. Наприклад лоя зменшення швидкості та підвищення крутного моменту замість головної паривикористовувалась ланцюгова передача.

Міжколісні редуктори запозичені від класики, півосі віддалені та замінені на ШРУСи від переднього приводуваза. Також шарніри рівних кутових швидкостей використані й інших вузлах трансмісії.

Підвіска незалежна на трикутних поперечних важелях. Амортизатор від Оки.

Глушник саморобний із 2х секцій, ізольований асбестом.

Обважування зроблено зі склопластику. На створення такого пластику пішло 10кг епоксидної смоли, 1кг пластифікатора і стільки ж затверджувача. 15 метрів склотканини та 5 метрів скломату.

Обважування квадроциклу - склопластикове. Виклеював його вперше, а тому спочатку вивчив рекомендації щодо виконання відповідних робіт. Але як виявилося - процес цей копіткий, хоча результат того вартий.

Бампера та кенгурятники зварені з труб 20мм круглого профілю.

Фото готового квадроциклу:

Матеріал на основі статті: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Квадроцикл із мотоцикла

Цей квадрик виготовлений на базі мотоцикла Урал.

Усі подробиці у відео.

Квадроцикл із мотором ІЖ Юпітер. Роздатка від мотоцикла Мураха.

Квадроцикл Кобра MIX

Генератор, примусове охолодження, знижка, електростартер від десятки, двигун від мотоцикла Урал.

Відео саморобного квадроцикла у дії:

Саморобний баггі «Раптор»

Саморобний квадроцикл із двигуном від Оки

На жаль, не кожна людина має можливість придбати квадроцикл у магазині. Все більш менш цікаві моделі зараз коштують досить дорого, а купувати підтриманий квадроцикл, - це завжди певний ризик. У зв'язку з цим, багато мотолюбителів радять зробити чотириколісний всюдихід власноруч, використовую двигун та запчастини від якогось старого радянського мотоцикла. Раніше ми вже розповідали вам про те, як зробити квадроцикл з мотоцикла Урал. У сьогоднішній статті, ми поговоримо про інших донорів, які можна використовувати, якщо ви вирішили зібрати квадроцикл своїми руками.

Чому варто зібрати квадроцикл своїми руками?

Зібрати чотириколісний всюдихід власноруч, безперечно допомагає вирішити кілька проблем. Перша причина, через яку люди вирішують зробити саморобний квадроцикл, це, звичайно ж, невеликий бюджет. Якщо проаналізувати ринкові ціни на квадроцикли, можна зрозуміти, що такі транспортні засоби можна вважати чи не за розкіш. Ціни на найпростіші та найпотужніші моделі починаються від 150 тисяч рублів, наприклад, Yamaha Blaster YFS200. Такого одномісного «квадрика» в принципі вистачить, але потужності буде вічно бракувати.

А ось моделі квадроциклів з двигунами об'ємом 500-800 см 3 обійдуться набагато дорожче, приблизно 500 тисяч рублів. Можна розглянути і китайські моделі типу російського виробника Stels, але за ними доведеться добре стежити. Нові всюдиходи цього бренду обійдуться приблизно 300-400 тисяч рублів, але і двигуни вже набагато цікавіше - 45-70 к.с.

Нюанси під час експлуатації саморобного «квадрика»

Якщо ви вирішили зробити квадроцикл своїми руками, то вам варто знати про тонкощі його експлуатації. В принципі, якщо всюдихід вам потрібен для катання по непролазних місцях, де патрульних машин ніколи і не бувало, то хвилюватися, напевно, нема про що. Зіткнутися з проблемами вам доведеться в тому випадку, якщо ви плануєте їздити навіть невеликими населеним пунктам, в які інколи заїжджають патрульні автомобілі Впіймавши вас без документів на цей транспортний засіб, то з ймовірністю 99% у вас його заберуть. Вся складність полягає в реєстрації саморобного квадроцикла, адже в ДІБДР вам скоріш за все відмовлять. По-доброму, зареєструвати саморобку можна, але зробити це дуже непросто. Тому складання саморобного квадроцикла має сенс тільки в тому випадку, якщо ви його експлуатуєте в якійсь глушині.

Визначаємось із вибором

Отже, як зробити квадроцикл своїми руками? При створенні саморобного квадроциклу нам необхідно визначитися з донором, тобто мотоциклом, який лежатиме в основі нашого проекту. Для чотириколісного всюдихода відмінно підійдуть старі радянські мотоцикли. З них ми можемо запозичити двигун з коробкою передач, раму, кермо та за бажання, такі деталі як бак, сидіння та інші елементи. Так як у нас вже була стаття про саморобний квадроцикл із мотоцикла Урал, то в цьому огляді ми поговоримо про те, як зробити квадроцикл на базі мотоцикла ІЖ.

Для нашої мети нам підійдуть майже всі моделі мотоциклів від Іжевського заводу. Єдине, що важливо розуміти, це потужність двигуна. Все-таки зрештою вийде досить важка конструкція, тому найкращим рішеннямбуде використання останніх моделей - ІЖ Юпітер 5 або ІЖ Планета 5. Більш цікаві моделі, на зразок ІЖ Планета Спорт розглядати нема рації, тому як знайти їх досить непросто, а якщо і можливо, то краще їх відновити, адже мотоцикл досить рідкісний і цікавий. Переходимо до головного, як зробити квадроцикл, і що для цього потрібно.

Задня підвіска

Як тільки ви визначилися з донором, у нашому випадку це ІЖ Юпітер 5 необхідно повністю розібрати мотоцикл. Після розбирання нам знадобиться рама, на якій все трималося, включаючи двигун. Цілком логічно, що для збільшення надійності конструкції, раму необхідно зміцнити в кількох місцях.

Тепер необхідно зварити задній міст так, щоб замість колеса на вісь міг стати блок підшипників з приводом ланцюга. Наприклад, ви можете побачити на фото. Як підвіска можна використовувати звичайні амортизатори від мотоцикла, а для заднього моста підійдуть деталі зі старого автомобіля жигулі. Можна піти складнішим шляхом і встановити моноамортизатор, але тоді знову доведеться шукати запчастини з автомобіля, наприклад, з тієї ж Жигулі або Оки.

Передня підвіска

Як тільки задня підвіска закінчена і встановлена, можна переходити до передньої частини мотоцикла, де все дещо складніше. У випадку, коли ми мали справу із задньою підвіскою, ми мали можливість вибирати, скільки амортизатором буде встановлено. При створенні передньої підвіски у нас тільки один варіант – використовувати два амортизатори.

На роль донора для передньої частини квадроцикла чудово підійде автомобіль Ока. З неї нам знадобляться амортизатори, поворотні вузлита рульова трапеція. Однак будьте готові до того, що запчастини все одно доведеться змінювати, - щось приварювати, відпилювати, підпилювати. Також непоганим і більш простим варіантом буде встановлення моноблока з фіксованими колісними площинами. Тоді вам не доведеться шукати кермової трапеції, муфти, шарніри та інші запчастини.

Моноблок – це справді простий варіант, адже для установки знадобиться буквально година часу. Єдиний мінус такої конструкції передньої підвіски, це більше важкий механізм. Повертати кермо буде трохи складніше, ніж при підвісці з амортизаторами.

Двигун

Багато хто питає про те, як зробити квадроцикл своїми руками, розуміють, що починати варто з двигуна. Головною деталлю в майбутньому квадроциклі є двигун. Від того наскільки потужний він залежить кінцевий результат, та й загалом вся конструкція. Звичайно ж, можна залишити двигун від мотоцикла донора, але в результаті "квадрик" вийде не такий потужний. Якщо ж трохи серйозніше підійти до створення всюдихода, то встановлення більше потужного двигунабуде чудовим рішенням. Сподіваємося, що ми відповіли на ваше запитання, як зробити квадроцикл самому.

Збирався суто для розважальних цілей, тому автор орієнтувався на промислові квадроцикли та збирання своєї машини. Однак є низка конструктивних відмінностей, які позитивно вплинули на прохідність всюдихода та суттєво виділяють його на тлі квадроциклів стандартної комплектації.

Машина має відмінні якості прохідності та надійності, багато в чому завдяки невеликій вазі.

При будівництві даної моделі саморобного квадроцикла використовувалися такі деталі та матеріали:
1) водопровідна труба діаметром 32 мм
2) труба 27 мм
3) Двигун внутрішнього згоряннявід автомобіля Ока 11113
4) Коробка перемикання передач від того ж ока
5) передній та задній редуктори від класичного ваза
6) маточини та гранати від ваз 2109
7) склопластик

Розглянемо детальніше етапи будівництва цього всюдихода:

Підвіска всюдихода саморобної конструкції, організована за допомогою А-подібних важелів, які виготовлені з труби діаметром 27 мм.

Було встановлено двигун і коробку перемикання передач від автомобіля ока, було заварено диференціал.

Передатне число співвідношення переднього та заднього редукторіві 43 до 11, вони були перероблені під внутрішні гранати від ладу дев'ятки.

Були встановлені маточини та дискові гальмавід ваз 2109, а колеса поставлені 15 радіусом через проставки.

Спочатку планувалося зробити зчеплення на кермі як у мотоциклів, але потім все ж таки вирішено зробити його під ліву ногу, незважаючи на незвичайність рішення для квадроцикла, це виявилося досить зручним за словами автора. Тобто проблем із перемиканням передач на ходу не виникає. Причому всюдихід здатний рушати з місця на будь-якій передачі навіть з пасажиром на борту, потужності двигуна цілком вистачає. Тому і передачі перемикаються не так часто, при поїздках по дорожньому полотну використовується в основному лише третя та четверта передачі, а поза дорогою відповідно перша та друга як знижені передачі.

Була організована роздавальна коробкавласної конструкції автора, завдяки якій стало можливим відключення переднього мосту. Нижче наведено фотографію всього механізму відключення переднього моста, де ви можете побачити основні елементи деталей:

Були зроблені роботи з задній підвісцівсюдихода:

Йде підготовка каркасу машини для обклеювання склопластиком:

Процес закріплення склопластику на машині:

Потім автор приступив до фарбувальні роботи по всюдиходу:

Вразливим місцем конструкції, як ви могли помітити з фотографій, є пильовики на гранатах. Автор поки що не вирішив як саме їх захистити від можливих розривів.

На наступній фотографії відмінно видно механізм вибору передач, як видно на фотографії важіль був трохи віддалений від двигуна, так як до цього він був встановлений ближче і автор часто обпалювався об глушник, особливо була велика ймовірність такої травми при включенні заднього ходу. На даний момент проблема повністю усунена шляхом перенесення важеля:

По радіатору фото поки що немає, а що конкретно цікавить?

Радіатор всюдихода захований під пластик прямо перед щитком приладів, незважаючи на те, що отвір, який там є невеликий, його цілком вистачає для охолодження машини. Хоча можуть виникнути проблеми при їзді по сильному бруду, так як отвір легко забивається, і охолодження від повітря, що набігає, не виходить. Але вентилятор справляється з подібним навантаженням, хоча всюдихід не експлуатується по сильному бруду. До того ж вентилятор включається тільки при дійсно сильних навантаженнях, що відбувається вкрай рідко.

Причиною тому є те, що апарат сам по собі вийшов досить легкий і двигун від оки добре справляється з навантаженнями.

Нижче наведено фотографію розміщення радіатора:

Всюдихід має приблизну масу близько 450 кілограмів.
Відео випробувань всюдихід під час руху по снігу:

Якщо ви подивилися відео, то напевно звернули увагу на пробуксовування заднього колеса по кілька метрів, що повинно сказати про роботу заднього диференціала. Цим цей всюдихід сильно відрізняється від промислових, тому що у них задній диференціал відсутній і задня вісьзавжди гребе, що анітрохи не заважає керованості квадроциклом, тому що ширина машини невелика.

Автор же теж хотів спочатку заварити задній диференціал, але подумав, що зробити це встигне завжди, і вирішив спробувати поїздити поки що з диференціалом. Але так як прохідність всюдихода влаштувала і проблем з заднім мостомне спостерігалося, будь-якого бажання розбирати конструкцію і заварювати задній диференціал у автора не було.

Саме тому всюдихід так і залишився із заднім диференціалом.

Єдине автор планує встановлення більш серйозних коліс на всюдихід. Або прибрати підставки для дисків 15, шляхом встановлення дисків з розболтовкою 4 на 100 від Логана або Опеля, які чудово підходять під вазовські маточини.