Саморобна техніка: як зробити міні-трактор своїми руками. Як зробити радіокерований автомобіль Як необхідно робити креслення

Сільськогосподарські мотоблоки мають один серйозний недолік - оператору доводиться пішки пересуватися оброблюваною ділянкою разом з ними. В результаті досить швидко настає втома, та й час виконання роботи збільшується, що призводить до різкого зниження ефективності трудовитрат. Інша справа – міні-трактор, який має повноцінну колісну базу та рульове управління. Але купити таку техніку може дозволити собі не кожен. Тому в аграрному середовищі все частіше можна зустріти саморобні мінітрактори, які конструюються на базі професійних чи напівпрофесійних мотоблоків.

Переробка мотоблока в міні-трактор: основні моменти

На відміну від аматорської техніки професійна та напівпрофесійна має більшу та потужність. Наприклад, з мотоблоку з дизельним двигуномна 9 л.с. можна зробити цілком пристойний міні-трактор для орання та культивування. У кінцевому рахунку все залежить від цілей, яких збирається досягти власник модифікованої техніки.

Конструювання та складання саморобного мінітрактора- Завдання не проста, але здійсненна. І для успішного її вирішення необхідно зосередитись на двох моментах:

Розробка кузова та рами, а також схеми їх з'єднання з основою міні-трактора – мотоблоком.
Розробка кінематичної схеми.

Рама та кузов саморобного виконуються з металевих куточків або профільованих труб. При розрахунку конструкції необхідно враховувати співвідношення її ваги з потужністю двигуна, а також опір, який машина долатиме під час виконання різних видівробіт.

Якщо як основа для саморобного мінітрактора ви вибираєте потужний мотоблок, це дозволяє використовувати готові автомобільні або мотоциклетні причепи. Більш того, провідні виробники мотоблоків давно передбачають конструктивну можливість підключення таких причепів до техніки, що випускається.

Кінематична схема саморобного міні-трактора є комплексом конструктивних рішень, які забезпечують передачу крутного моменту від двигуна мотоблока до провідних (переважно задніх) коліс. При розрахунку потрібно розподілити навантаження на провідну вісь рівномірно - від цього залежать як надійність і довговічність, так і функціональність, тобто можливості використання техніки.

Міні-трактор своїми руками: з чого почати?

Насправді існує безліч варіантів самостійного конструювання мінітрактора. Однак принципи всюди використовуються приблизно однакові:

розвертається у бік оператора та фіксується на рамі.
Управління реалізується за допомогою кермових тяг.
Застосовується гідравлічний барабанне гальмо.
Для гальма та зчеплення використовується педальне керування.
Для акселератора та навісного обладнання застосовується ручне керування.
Сидіння оператора розміщується над задньою провідною віссю.

Одним із самих простих способівстворення мінітрактора своїми руками є покупка адаптера – двоколісного візка з сидінням для оператора та агрегатною системою (для встановлення навісного обладнання).

Очевидно, що для збирання мінітрактора знадобляться різні запчастини. Їх можна легко знайти серед автомобільних. Наприклад, барабанне гальмо для провідних коліс, рульову рейкута вузли педального керування можна взяти з легкового автомобіля ВАЗ. Таким же чином - шляхом пошуку на ринку автозапчастин - підбирається і сидіння, і інші конструктивні частини для саморобного міні-трактора.

Але, крім запчастин, необхідно мати під руками і цілий арсенал інструменту – зварювальний апарат, дриль, дискову пилку, гайкові ключі тощо. І дуже бажано, щоб у процесі збирання мінітрактора ви мали доступ до спеціально обладнаної майстерні або у разі потреби могли скористатися послугами фахівців зі зварювання, фрезерування, слюсарної справи та авторемонту.

Рама мінітрактора

Ходова частина – основа мінітрактору. Головною її якістю має бути надійність, проте потрібно уважно стежити за загальною вагою конструкції, щоб забезпечити нормальне зчеплення колісної бази з ґрунтом при виконанні роботи та одночасно не перевантажувати двигун.

Для виготовлення рами саморобного мінітрактору середньої потужності підійде полегшений швелер, профільована труба або металевий куточок. Габарити конструкції, збирання якої виконується методом зварювання, повинні відповідати розмірам машини. По контуру рами необхідно виконати отвори для навішування та закріплення конструктивних елементів мінітрактора.

Співвідношення ваги рами та її міцності має бути оптимальним. Не варто перевантажувати конструкцію додатковими ребрами твердості, як і економити на металі, жертвуючи загальними показниками надійності.

Перед тим як розпочати складання рами необхідно визначитися з тим, які причепи і ви збираєтеся використовувати при роботі з ним. І щоб не втратити думку у процесі конструювання, перед початком роботи слід виконати креслення майбутньої машинита її основних вузлів з основними розмірами. Для цього можна використовувати готову документацію, яку потрібно адаптувати під конкретні параметри мінітрактора.

Передній та задній мости

Ці вузли створюються з окремих запчастин та вузлів, знятих з легкових або навіть вантажних автомобілівчи іншої сільськогосподарської техніки. Втім, деякі деталі, як і саму збірку, вам доведеться виконати самостійно.

Щоб виготовити передній міст, вам знадобляться:

поперечна балка;
втулки опорних поворотних осей;
втулки осей;
поуосі коліс;
(кулькові та роликові);
болтові з'єднання.

З функцією поперечної балки чудово впорається відрізок профільованої труби або металевого куточка. Для виготовлення втулок півосей пригодиться конструкційна сталь 45. Опорно-поворотні втулки виконуються з профільованої труби, доопрацьованої під установку підшипників, і закриваються сталевими кришками зі сталі марки ст3. Вузол переднього мосту, що складається з циліндричної обойми та роликових підшипниківприварюється по центру поперечної балки. За допомогою великих болтів міст потрібно закріпити до втулок на поперечній балці рами.

Сила затягування болтових з'єднань відповідає за величину люфта передньої осі щодо конструкції мінітрактора. Занадто жорстке, так само як і надто вільне закріплення негативно відбивається на комфорті в управлінні, тому люфт має бути оптимальним.

Аналогічно виконується складання заднього моста. Готову конструкцію можна запозичити, скажімо, у автомобіля УАЗ. Довгу панчоху такого мосту необхідно буде вкоротити – так можна буде використовувати стандартні короткі півосі. Не завадить захистити задній міст, а вірніше його зварні з'єднання від можливих ударів у процесі роботи. Для цього застосовується супорт – металевий куточок, накладений уздовж зварних швів збірної конструкції мосту.

Колісна база та кінематична схема

Вибір коліс для саморобного мінітрактора заслуговує на окрему увагу. Цілком можливо використовувати колеса від легкової машини, проте тут слід дотримуватися розмірності. Оптимальні габарити колісних дисківдля становлять 12-14 дюймів. При виборі меншого діаметра існує ризик того, що машина в процесі роботи зариватиметься носом у ґрунт. З іншого боку, якщо передні колеса будуть занадто великими, оператору для виконання маневрів доведеться прикладати надзвичайні зусилля. Втім, для полегшення процесу керування машиною завжди можна використовувати гідропідсилювач керма від легкового автомобіля чи іншої сільськогосподарської техніки.

Покришки коліс мінітрактора повинні мати розвинені ґрунтозачепи. Це збільшить маневреність машини, знизить навантаження на ходову частину та полегшить процес керування.

Що ж до кінематичної схеми, краще використовувати готові варіанти, пошук яких у час не забере багато зусиль. Схему необхідно адаптувати під параметри вузлів, які ви маєте намір використовувати для створення мінітрактора. Недаремно буде продумати можливість підключення навісного обладнання, що багаторазово підвищить функціональність саморобної машини.

Система керування та сидіння оператора

Після виготовлення та монтажу ходової частини можна приступати до реалізації кінематичної схеми та встановлення системи керування. Найголовніше у цій справі – правильно розмістити. З цією роллю чудово впорається переднє сидіннявід легкового автомобіля, яке легко відшукати на автосервісах та в майстернях, що займаються розбиранням автотехніки.

Рульове колесо має бути встановлене на оптимальній для оператора висоті.Кермо не повинне заважати вільному розміщенню колін – його необхідно монтувати так, щоб у положенні сидячи робота з ним не викликала дискомфорту.

Всі необхідні деталі для педального, ручного та важільного керування машиною та її функціональними вузлами можна знайти там же, де і сидіння та решта запчастин - в майстернях або на ринку.

Установка двигуна та облаштування кузова

Після складання ходової частини, реалізації кінематичної схеми та встановлення сидіння оператора із системою управління можна приступати до монтажу головного агрегату міні-трактора – двигуна. Для його надійної фіксації на рамі слід використовувати спеціальну плиту з пазами – вона додасть ходовій частині додаткової жорсткості. Далі потрібно прокласти електричні та механічні ланцюги системи управління, підключити та налаштувати роботу системи управління.

Обшивка кузова виконується за бажанням користувача, проте деякі вузли та елементи конструкції все ж таки краще закрити. Це запобіжить їх забруднення та виходу з ладу у разі контакту із сторонніми предметами та ґрунтом.

Іграшкові машинки Diskie Toys серії Cars 2 копіюють персонажів мультфільму Cars 2 (Тачки 2) та популярні у дітей. Автор ремонтував машинку моделі «Блискавка Мак Квін» (Mc Queen) китайського виробництва, невідомий рік випуску. На третій день машина впала у воду, з неї пішов дим, потім вона стала зупинятися, не реагуючи на команди з пульта. На інтернет-сайті підтримки пропозицій щодо ремонту немає. У московських інтернет магазинах гарантійний термін обміну несправних іграшок радіокерованих, на момент написання статті був 7 днів. Згідно з інструкцією з експлуатації на RC (Radio-Car) Mc QUEEN встановлено сертифікований модуль радіокерування «27138» на частоту 27 МГц. Відомостей щодо ремонту цього модуля автор не знайшов. У цій статті наведено електричні схемипульта управління (рис.1), машинки моделі Mc QUEEN (рис.2), описані знайдені несправності та способи їх усунення (рис.3), відзначені деякі особливості керування машинкою.

На схемах буквено-цифрові позначення радіодеталей відповідають позначенням, вказаним на монтажних платах. Не позначені на платах деталі автор визначив самостійно. Позначені на платах, але не розпаяні деталі, потужність SMD резисторів, що розсіюється, перемички, в т.ч. SMD на схемах не вказані. Маркування напівпровідникових SMD приладів вказано у рамці, якщо було нанесено розбірливо. Усі наведені на схемах номінали були прочитані чи виміряні. У пульті управління контакти кнопок SB2, SB3, SB4, SB5-вугільні, вони з'єднані з відповідними контактними майданчиками плати вугільними доріжками, такі ж вугільні доріжки з'єднують з платою середній висновок SA1 і висновок 10 ic2. Ці доріжки на платі не позначені. Вони відзначені на схемі пульта керування потовщеними лініями та символом резистора, із зазначенням опору даної вугільної доріжки, або замкнутого контакту SB2-SB5 між двома відповідними контактними майданчиками. Шифратор команд управління пульта, мікросхема ic2 з маркуванням "515Т", і дешифратор команд управління машинки, мікросхема U2 з маркуванням "515R", у корпусах SOP 14, китайського виробництва. Чи програмуються вони, невідомо, але обсяг пам'яті на одну-дві команди мають, опис цих мікросхем автор не знайшов.

Пульт керування споживає струм 50-150 мА. Його працездатність зберігається під час живлення від 3-х батарейок LR6 до напруги 3,3В. Світлодіоди D19-D20-індикатори вмикання пульта. З виводу 8 ice2 включається радіопередавач пульта управління, і передаються коди, що модулюють сигнал, що випромінюється . З виведення 9 ic2 сигнали управління надходять на висновок 3 ic1 звукового процесора, «чорну таблетку», що знаходиться на окремій платі, 8 на 15 мм.

У пам'яті ic1 2 секундними файлами записані звукові ефекти. При надходженні сигналу керування ic1 вибирає потрібний файл і транслює його безперервно до закінчення сигналу керування. Динамік SPK знаходиться усередині пульта управління. Перші два дні пульт міг вимовляти фразу: "Поговори зі мною".

Схема 1

Схема 2

Рух вперед-назад виконується електродвигуном машинки М1, його робота управляється з пульта змінним опором RW1, включеним як реостат. Світлодіоди шкали пропорційного управління включаються послідовно, починаючи з D18-D17 D11-D10, вони індикують відхилення двигуна RW1 від середнього положення при русі вперед-назад. Регулювання швидкості руху здійснюється зміною частоти подачі команд вперед-назад з пульта управління. Але це регулювання дуже ефективна, т.к. на малих оборотах електродвигуну не вистачає моменту, що крутить, і машинка починає смикатися на старті. Поворот вправо-вліво виконується електродвигуном машинки М2 і керується з пульта перемикачем SA1. Для виконання команди "Розворот" (Кругове обертання), натисканням перемикача SB1 "MODE" з пульта включається електродвигун машинки М3 і пружна платформа із закріпленим на ній колесом розвороту опускається з верхнього положення. У нижньому положенні платформи колесо розвороту висувається і упирається в поверхню підлоги, шестерня на його осі входить в зачеплення з шестірнею редуктора двигуна провідних коліс М1, одночасно задні, провідні колеса відриваються від поверхні, розмикається контакт SF3 і замикається SF2, після чого двигун М3 зупиняється. Тепер команди, що надходять з RW1 і SA1, блокуються, а двигун М1 буде керуватися датчиками положення SQ1 і SQ2 і обертати колесо розвороту. Контакти SQ1 та SQ2 повинні спрацьовувати при похитуванні пультом з боку в бік, при замиканні одного з них машинка розгортається праворуч або ліворуч протягом 3 секунд, потім самостійно зупиняється. Датчики SQ1 та SQ2 металеві, циліндричної форми, з осьовим розташуванням висновків, без маркування. Усередині, судячи з звуку, знаходиться кулька. При повороті датчика виведенням золотистого кольору вниз контакт усередині датчика замикається, а при повороті його вниз виведенням сріблястого кольору розмикається. Датчики розташовані на задній стінці пульта керування під кутом 90 град. один до одного, але кут їхнього спрацьовування понад 150 град. Можливо, тому, один з них був встановлений в пульті вгору ногами, і щоб змінити напрямок обертання машинки доводилося повертати пульт то вгору антеною, то вниз. Для скасування команди на кругове обертання вимикають SB1, після чого повторно вмикається двигун М3: платформа колеса розвороту піднімається, шестерня на його осі від'єднується від редуктора М1, розмикається SF2, провідні колеса опускаються на поверхню, у верхньому положенні платформи замикається SF3 і.

Схема 3

Машинка під час їзди споживає струм понад 1А. При живленні від 8 батарей LR6 вона зберігає працездатність до напруги 10,5В (1,3В на елемент). Напіврозряджені елементи даного типорозміру не «тримають» великий струм, тому застосування акумуляторів небажано. Запобіжник FU1, що самовідновлюється, маркування не має, і жодного разу не спрацював. Мікросхема U1 без маркування, ймовірно, це здвоєний операційний підсилювач, аналогічний до китайської мікросхеми PTBA978B, що входить до складу, «обважування» їх висновків збігається, номінали С4, С6, С9, С13 взяті з . Поза платою приймача машини розташовані електродвигуни М1, М2, М3, датчики SF1-SF3, роз'єм та вимикач живлення, світлодіоди фар, плата з опорами R14-R17. Двигуни М1 та М3 з редукторами, платформа з колесом розвороту, провідні колеса зібрані в єдиний блок заднього моста. Датчик SF1 знаходиться у нерозбірному вузлі кріплення осі колеса розвороту, доступу до нього немає, його контакти замикаються та розмикаються при кожному обороті колеса розвороту. Датчики SF2 і SF3 -мікротумблери натискної дії, SF2 кріпиться в самому низу блоку, він найбільш схильний до забруднення. Датчик SF3 знаходиться у верхній частині складання. Всі три датчики з'єднані проводами з відповідними контактними майданчиками на платі: К2, К3, К4, при спрацьовуванні замикають на загальний провід відповідні висновки мікросхеми U2. При порушенні контактів датчиків SF2 і SF3, або обрив їх з'єднувальних проводів, після подачі або скасування команди «MODE» двигун М3 продовжує працювати, безперервно опускаючи і піднімаючи колесо розвороту. Дешифратор U2, помітивши помилку у виконанні команди, самоблокується та припиняє виконання всіх команд. Для перезапуску U2 машинку потрібно вимкнути та повторно включити перемикачем SA1.

Зламана машинка вимикалася після натискання на пульті кнопки SB1 через неможливість виконати команду MODE. На її платі до обвуглювання вигоріли транзистори Q8 і Q11, управляючі двигуном М3, отже неможливо було встановити їх тип і провідність. Компліментарна пара транзисторів підключена емітерами до "+" М3, включала б його при закритому транзисторі Q7. Але М3 повинен включатися за командою MODE при відкриванні Q7, тоді p-n-p транзистор Q11 і n-p-n Q8 треба підключати колекторами до виведення «+» М3. Після встановлення на місце Q8 і Q11 пари транзистори "8050" і "8550" колекторами до "+" М3, той запрацював, але протягом доби ці транзистори згоріли повторно. Довелося малювати схеми і розбиратися в причині того, що сталося: виявилося, що при перемиканні Q7 через транзистори Q8 і Q11 деякий час тече наскрізний струм, а таке, як на платі, підключення їх базових висновків до D9 цей струм тільки збільшує. При виконанні команди «MODE» М3 включається лише на 2-3 секунди, тому пропрацювати кілька днів ця схема могла. Але при частому включенні команди «MODE» або підвищенні опору контактів SF2-SF3 транзистори Q8 і Q11 згоряли б обов'язково. Щоб уникнути наскрізного струму, з ланцюга управління М3 був видалений n-p-n транзистор Q8, прибрати його відразу і нічого б не згоріло. На місце Q11 був припаяний 2Т836Б, все запрацювало, але через відшаровування фольги контактних майданчиків Q11 (раніше він вигоряв сильніше Q8), довелося змінити схему включення М3. Результат ремонту показано на рис. 3. З плати видалено: діод D9, фольга контактних майданчиків Q11, що відшарувалася. На місце D9 встановлений R28, транзистор 2Т836Б припаяний в отвори Q8, Q11 залишено вільним. Висновок «+» М3 підключений до плюсу живлення плати, а «-» М3 до емітера 2Т836Б.

Можливо, що плата приймача призначалася для іншого виробу, а згодом була пристосована до цієї моделі машини. Можливо, що дефектна плата дісталася лише частини машин цієї серії.

Через збільшення опору контактів мікротумблерів SF2 і SF3 вони були промиті, навіщо довелося розбирати задній міст машини. У пульті керування датчики SQ1 та SQ2 були замінені на кнопкові вимикачі, встановлені на задню стінку пульта. Управління машинкою стало зручніше. Пластикова трубка, призначена для підтримки антенного дроту машини у вертикальному положенні, зламалася, довелося встановити на машину знімну антену.

Після ремонту та переробки машинка без поломок працює вже багато місяців.

Список літератури:
1. Інтернет сайт http://service.dickietoys.de
2. Інтернет сайт http://www.masteraero.ru «Як переробити та встановити апаратуру радіоуправління з китайських іграшок…» Автор Савельєв В.
3. Інтернет сайт http://supreg 1. narod.ru «Приймач для радіокерованої іграшки» Автор Мартем'янов А.

В наш час важко здивувати якийсь новою моделлюавтомобіля, але ось транспортний засіб, зроблене своїми руками, завжди привертало до себе увагу та ажіотаж. На людину, яка робить автомобіль своїми руками, чекає два варіанти розвитку подій. Перший - це захоплення творінням, а другий - посмішка оточуючих побачивши винаходу. Якщо розібратися, то у власноручному збиранні автомобіля немає нічого складного. Від самоучки-інженера потрібно лише знати конструкцію автомобіля та основні властивості його деталей.

Історичні факти

Початку конструювання автомобілів передували деякі історичні умови. У період існування спілки велося масове виробництво автомобілів. Вони не могли задовольнити окремі потреби споживача. Саме тому самоучки-винахідники почали шукати шляхи виходу із ситуації, що склалася, і зробили це шляхом конструювання саморобних автомобілів.

Для того, щоб зробити один автомобіль своїми руками потрібно три неробочих, з яких знімалися всі необхідні запчастини. Якщо брати до уваги людей, що живуть у глухих селах, то вони найчастіше вдосконалили різні кузови, збільшуючи тим самим їхню місткість. Почали з'являтися автомобілі, які мали високу прохідністьі могли подолати навіть воду. Словом, всі сили були кинуті на спрощення життя.

Окрема категорія людей надавала великого значення зовнішньому вигляду автомобіля, а не лише його технічним властивостям. Крім гарних легкових автомобілів було зроблено спортивні машини, які мало чим поступалися заводським екземплярам. Всі ці винаходи не лише дивували оточуючих, а й ставали повноцінними учасниками дорожнього руху.

В часи Радянського Союзубув конкретних обмежень на саморобні транспортні засоби. Заборони з'явилися у 80-ті роки. Вони стосувалися лише певних параметрів та технічних характеристик автомобіля. Але більшість людей могли обійти їх шляхом реєстрації у відповідних органах одного транспортного засобу під виглядом іншого.

Що потрібно для збирання автомобіля

Щоб приступити безпосередньо до самого процесу збирання необхідно все детально продумати. Потрібно чітко зрозуміти, як зробити майбутній автомобіль, і якими технічними характеристикамивін повинен мати. Спочатку необхідно визначити для яких цілей використовуватиметься авто, а потім уже втілюватиме ідею. Якщо потрібен відвертий робочий конячок, то для того, щоб його зробити своїми руками, знадобляться спеціальні матеріали та деталі. Також важливо зробити максимально стійкий до навантажень корпус та раму автомобіля. Коли робиться автомобіль лише для їзди, то питання стоїть лише у його зовнішньому вигляді.

Як зробити автомобіль власними руками для дитини, можна дізнатися з наступного відео:

Як потрібно робити креслення

Не варто довіряти своїй голові та уяві, краще і правильніше буде обдумати яким саме має бути автомобіль. Потім усі наявні міркування перенести на папір. Потім можна щось підкоригувати і в результаті з'явиться намальована копія майбутньої машини. Іноді для повної впевненості робиться два малюнки. На першому зображається зовнішній виглядавтомобіля, а на другому більш детальне зображення основних деталей у подробицях. Перед тим, як виконати малюнок, потрібно підготувати все необхідні інструменти, тобто олівець, гумка, ватман і лінійку.

У наш час немає потреби довго малювати картинку за допомогою звичайного олівця. Для полегшення цього завдання існують спеціальні програми, які мають широкі можливості і з допомогою можна зробити будь-який креслення.

Порада! Якщо немає ніяких інженерних програм, то допоможе у цій ситуації звичайний тестовий редактор Word.

За великого бажання можна своїми руками зробити будь-яку машину. Якщо немає власних міркувань, то вже готові ідеїта креслення можна позичити. Це можливо, тому що більшість людей, які займаються створенням саморобних автомобілів, не приховують свої задуми, а, навпаки, репрезентують публіці.

Кіт-кари

На теренах країн Європи та Америки широкого поширення досягли так звані «кіт-кари». То що це? Це певна кількість різних деталей, за допомогою яких можна зробити автомобіль своїми руками. Кіт-кари стали настільки популярними, що з'явилося безліч варіантів, які дозволяють скласти будь-яку бажану модель автомобіля. Головна труднощі над складання, а реєстрації отриманого внаслідок складання авто.

Для повноцінної роботи з кит-карою потрібно мати просторий гараж. Крім того, потрібні набори інструментів та знання. Якщо не мати певних навичок, то робота не дасть бажаного результату. У разі виконання роботи за допомогою помічників, процес складання проходитиме швидше і плідніше.

У цей комплект входить все, починаючи від дрібних саморізів та інструкції до великих деталей. Для повноцінної роботи повинно виникнути серйозних труднощів. Слід зазначити, що інструкція має не друкований вигляд, а представлена відео майстер-класом, де розглянуто до найдрібніших подробиць.

Дуже важливо правильно зібрати автомобіль. Це необхідно для того, щоб творіння відповідало всім стандартам і нормам, прописаним у нормативні актиДІБДР. Оскільки невиконання пунктів веде до проблем встановлення транспортного засобу на облік у відповідних органах.

Порада! Якщо є така можливість, то можна порадитися з фахівцями у цій галузі.

Детальніше про те, що таке кит-кари і як їх зробити, можна дізнатися з наступного відео:

Конструювання автомобіля за допомогою підручних матеріалів

Щоб максимально полегшити собі завдання у складанні саморобного автомобіляЗа основу можна взяти базу будь-якого іншого авто, яке повноцінно функціонує. Найкраще брати бюджетний варіант, оскільки ніколи не відомо, в який бік заведуть експерименти. Якщо є старі зношені деталі, їх потрібно замінити справними. При можливості зробити деталі своїми руками можна на токарних верстатах, але це в тому випадку, якщо є професійні навички.

Насамперед складання машини потрібно почати з кузова, приладів та необхідних деталей салону. Сучасні винахідники для кузова використовують скловолокно, а раніше такого матеріалу не було, і використовувалася фанера та жерстяний матеріал.

Увага! Скловолокно досить еластичний матеріал, що дозволяє здійснити будь-яку задумку, навіть саму незвичайну та оригінальну.

Доступність матеріалів, запасних деталей та інших комплектуючих дає можливість сконструювати автомобіль, який за зовнішніми параметрами та виглядом не поступатиметься моделям автомобілів найбільш провідних автоконцернів світу. Для цього необхідна винахідливість, гарна фантазія та певні знання.

Суперавтомобіль, зроблений своїми руками:

Конструювання автомобіля зі склопластику

Почати складання автомобіля зі склопластику слід з моменту вибору відповідного шасі. Після цього проводиться вибір необхідних агрегатів. Потім варто переходити до розмітки салону та кріплення сидінь. Після цього зміцнюється шасі. Рама повинна бути дуже надійною та міцною, оскільки на неї монтуватимуться всі основні деталі автомобіля. Чим точніше розміри просторової рами, краще зістикуються деталі.

Для виготовлення кузова найкраще застосувати склопластик. Але заздалегідь знадобиться зробити основу, тобто каркас. До поверхні каркаса можна прикріпити листи пінопласту, що максимально відповідають наявним кресленням. Потім по потребі вирізаються отвори, а, якщо є потреба, проводиться припасування параметрів. Після цього на поверхню пінопласту кріпиться склотканина, яка зверху шпаклюється та зачищається. Не обов'язково використовувати саме пінопласт, знадобиться будь-який інший матеріал, що має високий рівень пластичності. Таким матеріалом може бути суцільне полотно скульптурного пластиліну.

Склотканина має властивість деформуватися під час експлуатації. Причиною є дія високих температур. Щоб зберегти форму конструкції необхідно з внутрішній сторонизміцнити каркас трубами. Всі зайві частини склотканини необхідно прибрати, але робити це слід після того, як вона повністю висохне. Якщо все зроблено правильно і немає жодних інших робіт, щодо конструкції, можна переходити до обладнання салону та кріплення електроніки.

Якщо надалі планується повторне конструювання, можна виготовити спеціальну матрицю. Завдяки їй процес виготовлення кузова буде швидше і легше. Матриця застосовна не тільки для того, щоб зробити транспортний засіб своїми руками з нуля, а й з метою покращення стану власного автомобіля. Для виготовлення береться парафін. Щоб отримати рівну поверхню, потрібно її зверху покрити фарбою. Це збільшить зручність кріплення деталей нового кузова автомобіля.

Увага! За допомогою матриці робиться повністю весь кузов. Але є виняток – це капот та двері.

Висновок

Для того, щоб здійснити задум і зробити автомобіль своїми руками, є цілий ряд відповідних варіантів. Тут будуть корисними всілякі робочі деталі.

Своїми руками можна зробити не лише легковий автомобіль, але й більша і потужніша вантажівка. У деяких країнах умільці примудряються заробити на цьому чималі гроші. Вони виготовляють машини на замовлення. Великий попит мають автомобілі з різними оригінальними деталями кузова.

Як зробити Porsche своїми руками:

Саморобний автомобіль універсал дає величезне задоволення. Та й робота, яку виконують своїми руками, на мій погляд, - найкращий відпочинок від основної діяльності.

Компонування автомобіля Мінімакс

При створенні «Мінімаксу» (рис. 1) я вирішив додатково такі завдання: перехід до повністю закритому кузову; розширення внутрішніх габаритів без особливого збільшення зовнішніх, спрощення.

Мал. I. Компонування мікроавтомобіля «Мінімакс» та деталі підвіски.

А - гойдалка рульового механізму:
I - шток зубчастої рейки СЗА, 2 - проміжна ланка, 3 - різьбова втулка гойдалки, 4 - гойдалка, 5 - кульові наконечники, 6 - кермові тяги:

Б - препарація кузова:
1 - двері, що зсуваються назад, 2 - рама. 3 - лобова панель, 4 - запасне колесо, 5 - кермовий механізм, б - кермовий пост і щиток приладів, 7 - лобове скло, 8 - частина даху, що відкривається (авіазент), 9-жорстка частина даху, 10 - скління задньої частини салону, 11 -окантовка кузова (дюралюмінієвий косинець), 12 - бортова панель, 13 - двигун СЗА і головна передача, 14 : 15 - днище салону, 16-напрямна планка дверей. 17 - замок дверей:

В - передня підвіска:
1 – лапа трапеції. 2 - косинка кріплення переднього моста СЗА, 3 - посилений кронштейн кріплення нижнього ука амортизатора, 4 - верхня чашка, 5 - пружина, 6 - нижня чашка, 7 - нижнє вухо амортизатора, 8 - фігурний болт, 9 - труба, що підсилює.

Конструктивні особливості

Плоска рама (рис. 2) виготовлена із сталевих зварних труб прямокутного перерізу 50X25 мм, з товщиною стінки 2,5 мм, що утворюють прямокутник 3200X1500 мм, з чотирма поперечними перемичками та двома додатковими поздовжніми елементами. Рама, по суті, є основним складальним стапелем: решта всіх вузлів ходової частини і кузова кріпляться до неї болтами.

Мал. 2. Конструкція рами із прямокутних труб.

А - загальний вигляд:
1 - поздовжні бруси. 2 – поперечки. 3 - лонжерон кріплення мосту:
Б - переріз труби.

У «Мінімаксі» двері зсувні. При вагонному кузові це найпростіше здійснити. Крім того, така конструкція дозволяє зробити їх набагато ширше, без збільшення потрібних стоянкових габаритів, що неминуче при дверях, що відчиняються. А широкі двері для мікролітражного автомобіля вагонного компонування означають додаткові зручності для водія та переднього пасажира. У цьому сенсі у «Мінімаксу» певні переваги в порівнянні, наприклад, з мікроавтомобілем вагонного типу «Фіат», і полегшення силової схеми; розширення дверних отворів; модернізація кермового механізму.

Звичайно, поряд з великими перевагами вагонне компонування має свої недоліки (інакше машини цього типу вже отримали б переважне поширення). Насамперед слід зазначити, що водій не знаходиться в «зоні комфорту», поблизу центру тяжкості машини. Тому його «качає» значно більше, ніж у машинах класичної схеми. Якщо ж зробити більш м'якою підвіску, це призведе до збільшення «галопування» - поздовжнього розгойдування машини, взагалі властивого вагонним компоновкам, що мають малу базу та рознесені маси. Це особливо помітно при їзді пересіченою місцевістю, у зв'язку з чим мені довелося трохи збільшити жорсткість передньої підвіски.

Переднє розташування водія в автомобілі вагонного компонування небезпечніше і у разі наїзду на перешкоду. Тому на "Мінімаксі" прийнято розташування запасного колеса на передній панелі кузова - воно певною мірою може спрацювати як амортизатор. Вузловим рішенням з метою підвищення безпеки був вибір рами: у вигляді кузова, що виходить за габарити, по всьому периметру замкнутого силового каркаса, розташованого на висоті 400 мм від полотна дороги.

Через широкі двері потрапляють у «Мінімакс» та пасажири на заднє сидіння; в салоні вільно розміщується холодильник або інший великогабаритний багаж. Розміри задніх дверей, що відкидаються вгору, також сприяють цьому.

Вагонне компонування накладає обмеження на розміри коліс: адже місце водія розміщується над переднім мостом. Крім того, підвищення центру важкості машини негативно позначається на її стійкості. До того ж необхідно укладатися у існуючі технічні вимоги, що обмежують висоту: не більше ніж 1450 мм.

Цілком задовольняють усім умовам шини 5,00-10 мотоколяски СЗА, хоча вони і обмежують загальну вагу машини навантаженням, що допускається: 250 кг на колесо.

Застосування цих шин підштовхнуло до використання мостів мотоколяски - за основу переднього взято підвіску СЗА, встановлену на двох поздовжніх зварних траверсах коробчатого перерізу, закріплених на двох перших поперечних перемичках рами. Необхідна жорсткість досягнута з допомогою додаткових спіральних пружин, одягнених на амортизатори. Одночасно посилено місце кріплення нижнього вуха амортизатора. Попереднє підібгання пружин регулюється подібно до того, як це рекомендовано для «Запорожців».

Компонування мотовідсіку передбачає можливість встановлення силового агрегату "Запорожця" ЗАЗ-965. Однак на першому варіанті «Мінімаксу» встановлено силовий агрегатСЗА, з дещо підвищеним ступенем стиснення (до 7,8); при цьому повністю використана задня частина рами СЗА з двигуном, головною передачеюта балансирами задньої підвіскиколіс.

Вважаю своїм обов'язком застерегти послідовників, що використання ходової частини СЗА (або СЗД) навіть при правильному розподілі навантаження між колесами обмежує ходову вагу машини граничною величиною 1000 кг. При сухій вазі «Мінімаксу», що становить 640 кг, корисний вантаж, таким чином, не перевищує 300 кг. Тому в тривалу туристську поїздку з урахуванням дорожніх речей у машині можуть їхати лише 2-3 особи. Завдання ж укластися в 640 кг непросте, якщо в процесі створення машини не ведеться жорсткий контроль за вагою деталей. Адже нерідко побудовані саморобки мають суху вагу близько 800 кг (а то й більше), що призводить до винятково швидкого зношування гуми та деталей підвіски. З цієї причини чимало саморобних машинзгодом доводиться майже наново переробляти.

Рульове управління на додаток до вузлів, запозичених у СЗА, має поздовжню гойдалку, передній кінець якої пов'язаний тягою з рейкою кермового механізму. На задньому кінці гойдалки закріплені кульові шарніри кермової трапеції.

Гальма барабанного типу встановлені на всіх чотирьох колесах. Ручне гальмодіє лише на задні колеса.

Кузов зібраний із кількох окремих вузлів. Лобова частина складається з двох нижніх поздовжніх прямокутних труб 50X25 мм, до яких приварені стійки, і болтами, що кріпляться до них, болтами поперечних сталевих профілів, обшитих знизу (підлога переднього відсіку) гетинаксом товщиною 7 мм, спереду - текстолітом 4 мм, ззаду і з боків сталлю 1 мм.

Каркас переднього скління зварений із гнутих куточків товщиною 1,5 мм та трубок 15X1,5 мм (верхній контур та середня стійка). Лобове скло складено з двох половин, вирізаних із триплексу.

Борти зібрані на болтах М5 з алюмінієвих профілів та листів гетинаксу 3,5 мм. Вони пов'язані середнім перебиранням (між пасажирським і мотовідсіком) і заднім бортом. Борта і середня перебирання прикріплені до рами, причому передні краї бортів підкріплені стійками, зробленими з прямокутних труб 50X25 мм. У верхній частині краю бортів спереду та ззаду пов'язані між собою дугами, звареними із труб 25Х2,5 мм.

Поздовжні контури даху утворені алюмінієвими профілями з прямокутним перетином 40X20 мм і полицею, що виступає водовідведенням і направляє для зсуву дверей. Профілі закріплені на каркасі переднього скління та обох дугах.

Дах складається з двох частин: задня, між дугами – з листового гетинаксу; передня – м'яка, на трубчастій рамці, знімна.

Бокове скління зібране в рамках алюмінієвих профілів. Двері ромбічної форми, що пересуваються на двох верхніх роликах, кожна має нижню напрямну. У закритому вигляді двері щільно входять у передній паз лобової частини та прилягають задньою кромкою до кузова внахлестку. Вільне зсув дверей забезпечується спеціальним механізмом (див. рис. 1Б). При початковому русі задній нижній кут дверей ковзає в косій напрямній, що відводить низ дверей від кузова. Задні додаткові дверцята мотовідсіку підвішені на двох верхніх петлях.

Підлога пасажирського салону зроблена з листа гетинаксу товщиною 6 мм і закріплена на стінках із сталевого листа товщиною 1 мм між середніми поперечками та внутрішніми поздовжніми елементами рами.

Каркаси передніх сидінь зварені із сталевих трубок 20Х1 мм, на які натягнуті гумові смуги від сидінь «Запорожця» та надіті чохли зі шкірозамінника. Заднє сидінняі його спинка можуть бути зняті (при перевезенні вантажу) або переставлені в площину кришки мотовідсіку, внаслідок чого утворюється загальне спальне місцерозміром 1900Х XI250 мм. При цьому передні сидіння не знімаються, а в нижній частині салону залишається достатньо місця для багажу.

Приладова дошка винесена на рульову колонку. Управління передачами знаходиться поряд із сидінням водія. Тяги та троси управління проходять у центральному тунелі нижче рівня рами, а у передньому та пасажирському відсіках вони закриті кожухами.

Кузов зовні та всередині облицьований пластиком, що імітує дерево.

Мал. 3. Схема мікроавтомобіля «Мінімакс» у чотирьох проекціях та основні розміри посадкових місць.

Форми машини визначилися пропорційною композицією плоских поверхонь, які найбільше притаманні дерев'яним панелям. У той же час такі площини найбільш технологічні стосовно домашніх умов виробництва. Недостатня аеродинамічність прийнятої форми мало відіграє ролі, оскільки у міських умовах середня (і навіть максимальна) швидкість невелика. З погляду технічної естетики слід зазначити, що спроби вписати до кузова «Мінімаксу» «панорамне» лобове скло «Москвича» на кількох моделях (у масштабі 1:10) показали: з плоским склом машина виглядає набагато краще. З обраною формою кузова також добре узгоджується конструктивне рішення верхніх напрямних та ромбічного контуру дверей. У результаті – при довжині машини меншої, ніж у «Запорожця», внутрішній обсяг її вийшов більшим, ніж у «Волги».

Як показав досвід використання автомобіля в Москві та на дорогах Підмосков'я (пробіг понад 30 тис. км), в основному конструкція машини виявилася вдалою. Зимова експлуатаціяпереконливо продемонструвала також великі переваги двотактного двигуназ повітряним охолодженням.

За рахунок високої культури ваги навіть при двигуні 350 см машина з двома пасажирами має достатню прийомистістьдля руху в московській «зеленій хвилі», а максимальна швидкістьдосягає 70 км/год. Мала потужність двигуна відчувається лише на затяжних підйомах і під час обгонів, або якщо в машину сідають ще два пасажири: прийомистість помітно падає. Тому якщо передбачаються далекі туристичні поїздки з необхідним багажем, то доцільно встановити потужніший двигун.

П. Зак, м. Москва

Іграшками зараз цікавляться не лише діти. Багато дорослих купують точні копії автомобільних марок або підшукують радіокеровані моделі машин. Серед запропонованого асортименту іграшкових магазинів не завжди можна зустріти варіант, який повністю влаштує клієнта. У деяких випадках краще змайструвати радіокеровану модель машинки самостійно, ваша дитина оцінить ваші зусилля. Презент, зібраний своїми руками з підручних засобів, набагато цінніший за яскраву машинку, куплену в дорогому іграшковому магазині.

Можна самостійно зробити машинку на радіокеруванні, застосовуючи наш послідовний алгоритм. Моделювання з однієї готової моделі машини в іншу дуже схоже з процесами майстрів в автомайстерні.

Щоб створити керовану машинку своїми руками, потрібно мати такі елементи:

електромотор;
Корпус маленького автомобіля;
Міцне шасі;
Знімні колеса;
Комплект міні-викруток;
Детальна інструкція до комплектуючих.

Безперечно, у самостійного збору машинки на пульті є маса виграшних переваг, а саме:

Економія коштів, при цьому ви матимете ту модель машинки, яку ви хотіли;
Ви можете самі вибрати потрібну модель із запропонованого асортименту запчастин та різновидів кузовів;
Ви вирішуєте - зробити міні-машинку на дротовому пульті, або скористатися радіокеруванням, на яке доведеться витратити велику суму.

Після того, як ви визначитеся з моделлю, виконайте наступний алгоритм дій:

Підбираємо шасі для своєї моделі, зверніть увагу на якість усіх дрібних деталей. Жодних вкраплень і зазубрин на поверхні пластику не повинно бути видно, передні колеса повинні рухатися плавно;
При підборі коліс особливу увагуприділяйте моделям із гумою, оскільки повністю пластмасові моделі мають зчіпку поверхню низької якості;
До вибору двигуна підійдіть з усією серйозністю, оскільки це головне серце міні-машинки. Існують 2 різновиди міні-моторчиків для машинок - електричні та бензинові. Електричні мотори відрізняються доступністю та простотою використання, вони живляться від акумулятора, йому дуже легко давати новий заряд. Бензинові варіантимають більшу потужність, але вони більш дорогі, вимагають делікатного догляду. Вони потрібно вливати спеціальне паливо. Початківцям у сфері моделювання іграшкових машинок підійдуть електромотори;
Необхідно визначитися з різновидом управління - провідне чи бездротове. Дротове управління коштує дешевше, але машинка буде рухатися тільки в обмеженому радіусі, тоді як радіокерована модель рухатиметься в межах досяжності антени. Радіоблок набагато ефективніший для міні-машинок;
Корпус майбутньої машини також заслуговує на підвищену увагу. Ви можете вибрати готовий корпус або зробити за власним ескізом.

Після того, як всі деталі куплені можна приступати до складання.

До шасі кріпимо моторчик та радіоблок. Монтуємо антену. Разом з комплектуючими деталями має йти докладна інструкціязі збирання всієї машинки. Налагоджуємо роботу двигуна. Після того, як все буде справно функціонувати, зафіксуйте міцний корпус міні-машинки на шасі. Тепер можна декорувати створену модель на власний розсуд. Зробимо машинку з потужним моторчиком.

Багато хто знайде ідею зібрати машинку з моторчиком для своєї дитини дуже дивною, оскільки на прилавках магазинів є безліч готових варіантів. Але якщо ви прагнете проявити індивідуальність і заробити авторитет в очах своєї дитини, то можна взятися за складання машинки з моторчиком, хоч зробити це непросто, проте результат виправдає всі зусилля.

Оптимальний варіант - зайнятися збиранням радіокерованої моделі. Тут знадобляться певні навички та знання дрібної електротехніки, адже ця міні-машинка є досить складним механізмом, незважаючи на компактні розміри. Потрібно придбати всі важливі деталі.

Починаємо вивчати пульт керування. Від правильного складання безпосередньо залежить рух авто, здатність подолання перешкод, робити гарні маневри. Багато автомоделіст застосовують триканальний пульт пістолетного вигляду, зібрати який можна самостійно.

Можна піти простим шляхом - придбати спеціальний конструктор, де в комплекті містяться всі необхідні деталі, їх докладні схемита кінцеві малюнки готових моделей.

Двигуни для майбутніх радіокерованих моделей можуть бути електричними або внутрішнього згоряння. Двигуни внутрішнього згоряння випускають бензинові або калільні, що функціонують на складі з метанолу, олії та нітрометану, спеціальної газоспиртової суміші. Зразкові обсяги таких двигунів коливаються в межах від 15 до 35 см3.

Орієнтовний обсяг паливного бакау таких машин складає 700 см3. Він забезпечує двигуну безперебійну роботу протягом 45 хвилин. Багато бензинових моделей мають задній привідна них монтується незалежна підвіска.

Сьогодні у продажу є безліч розбірних моделей, призначених для автомоделістів. Серед провідних виробників міні-машинок варто виділити АВС, Protech, FG Modelsport (Німеччина), HPI, HIMOTO (США). Їхньою головною особливістю є схожість міні-моделей із реальними прототипами. Після закінчення складання за прикладеною інструкцією встановіть заряджений бортовий акумулятор, батарейку в передавач, залийте в бак невелика кількістьбензину. Ви можете сміливо запускати свого залізного коняв дорогу.

Моделювати автомобілі за власним бажанням – це захоплююче хобі, особливо коли результат перевищує всі очікування. Для початку потрібно придбати стендову модель Range Rover, з неї ми робитимемо джип, що вільно розсікає по бездоріжжю. Ще потрібно взяти робочу електроніку від старого джипа, її ми фіксуватимемо у позашляховик.

З мідних труб паяльником майструємо мости та диференціали. Його ми кріпимо до потужних колес позашляховика. Потрібно стежити за тим, щоб усі з'єднання були міцно запаяні. Закрили ми гострі диференціали кришечками від таблеток. Зверху покриваємо все місце стику диференціалу звичайною автоемаллю. Ставимо мости на раму і виконуємо кермові тяги. Рульові тяги можна взяти у старої машини. Після встановлення пластикового дна вирізаємо отвір, необхідний для установки редуктора, карданних валів. У редукторі стоїть двигун від літачка, також досить потужний. Модель рухається не ривками, а плавно, це найголовніша умова для таких моделей. Робити редуктор досить складно, але тут можна виявити всю свою кмітливість. Редуктор щільно зафіксуємо до днища, кріпимо днище до рами. Тепер іде встановлення електроніки, амортизаторів, акумулятора. Наприкінці йде фарбування корпусу авто, встановлення основних вузлів, фари та багато іншого. Фарбу наносимо у 4 шари для звичайного пластику. Автор знайшов оригінальне фотомашини та зробив її міні-копію в іграшковому варіанті. Щоб модель не боялася вологи, електроніку він накрив спеціальним складом. Для надання ефекту старовини шкірив зовнішню поверхню машини після фарбування. Дія акумулятора в такій моделі вистачає на 25 хвилин безперервного катання.

Щоб створити таку просту модель, нам знадобиться наступний список дрібних деталей:

Мікросхема для радіокерованої машини;
Пульт керування;
Елемент кермового управління;
Паяльник із припоєм;
Компактний електричний прилад;
Акумулятор із зарядним пристроєм.

Порядок дій при цьому такий:

Збираємо нижню частину машини, тобто підвіску;
З цією метою потрібна міцна пластмасова пластина, вона буде основою цієї моделі;
До неї кріпиться мікросхема для радіокерованої машини, до неї припаяємо дріт, який служить антеною;
Припаюємо дроти від електричного двигуна;
Провід акумулятора фіксуємо до правильних точок мікросхеми;
Фіксуємо колеса, взяті від звичайної дитячої машинки;
Всі деталі можна закріплювати, аби не відвалилися під час використання.

Кріпимо елементи кермового управління, зробити це одним лише клеєм неможливо. Передню вісь потрібно замотати ізолентою для міцнішої фіксації. Кріпимо акумулятор на мікросхемі. Тепер машинка готова до випробувань. Вона обов'язково має функціонувати. Управління такої машини здійснюється за допомогою пульта. Дотримуючись цієї інструкції, можна легко зробити нову машинку на керуванні. Якщо є бажання конструювати своїми руками, це керівництво як ніколи до речі. Зроблена своїми руками іграшка радує набагато більше, ніж модель, куплена своїми руками.

Щоб зібрати цю модель, нам знадобляться такі складові:

Проста модель машинки будь-якого виробництва;
ВАЗівські деталі для відчинення дверей, акумулятор 12-вольтовий;
Апаратура для організації радіокерування;
Міцні акумулятори з зарядними пристроями;
Радіатор;
Електронно-вимірювальна апаратура;
Невеликий паяльник із припоєм;
Слюсарні пристрої;
Шматок гуми забезпечення посилення бампера.

Приблизна схема збору радіокерованої моделі покачена на малюнку.

Переходимо до читання та збору схеми, до захоплюючого процесу створення унікальної міні-машинки. Спочатку виконуємо збирання підвіски. Беремо ВАЗівські з'єднання та шестерні для збору редуктора. На шпильках і корпусі потрібно нарізати різьблення, щоб навісити шестерні та соленоїди. Приєднуємо редуктор до живлення, перевіряємо, після чого фіксуємо на машинці. Щоб ефективно захистити систему від перегріву, встановлюємо радіатор. Пластину від нього можна міцно зафіксувати за допомогою звичайних болтиків. Далі йде встановлення мікросхем силового драйвера та радіокерування. Повністю встановлюємо корпус авто. Наша міні-машинка готова до справжніх випробувань.

У вас є машинка на радіокеруванні. Ви прагнете зробити її маневренішою, але не знаєте, як це зробити?

Не перевантажуйте модель додатковими системамита зайвими дрібними деталями. Звукові сигнали, фари, що світяться - це все зручності, вони чудово виглядають, але самостійний процес збору радіокерованої машинкиі без цього має певні складнощі. Ускладнення деталей може негативно позначитися на важливих ходових частинахавто. Основний момент, на чому потрібно звернути увагу, - це створення якісної підвіски, забезпечення надійної передачі сигналу.

Для покращення показників маневреності та оптимізації швидкісних параметрів підійде доведення системи під час тестових заїздів. Ці рекомендації допоможуть потрапити в справу автомоделювання. Ви можете самостійно створити машинку, яка стане справжньою копією великої моделі. Всі деталі у них будуть схожими, тільки у вашого варіанта все буде у міні-форматі.

Порадуйте синочка - зробіть разом з ним машинку на пульті управління

Можна почати з простого – зібрати машинку-конструктор на пульті. Для початку потрібно придумати проект: як виглядатиме ваша машинка, як рухатиметься, переглянути інші деталі. Щоб розпочати негайне складання, потрібно підготувати не тільки всі важливі складові компоненти майбутнього залізного коня, а й необхідні пристрої. Щоб розпочати захоплююче спільне заняття із синулею, беремо такі речі:

Невеликий моторчик, можна запозичити у старого вена чи побутового вентилятора;
Міцну раму;
Комплект міні-гуми;
Якісна підвіска для маленького шасі;
2 міцні осі для фіксації коліс;
Бездротова антена;
Тонкі дроти для з'єднань;
Якісні батареї для акумулятора або спеціальний бензин;
Зібраний приймач сигналів;
Старий пульт управління, підійде простий передавач або застарілий радіоблок.

З пристроїв потрібні пасатижі, невеликий паяльник, викрутки різного діаметра.

Порядок збирання

Під час процесу збори може з'ясуватися, що деякі деталі, що бракують, доведеться докупити або запозичити у старих, поламаних машинок синочки. Адже він ними пожертвує заради крутої новинки, чи не так?! Раму та кузов беремо у старих зразків іграшок сина. Вибраний моторчик заздалегідь тестується на маневреність та працездатність. Потужність двигуна не повинна йти в розріз з вагою машини, адже слабкий моторне потягне важку конструкцію. Батарейки мають бути невикористаними. Поетапні дії при складанні такі:

Спочатку збираємо міні-раму;
Потім фіксуємо та регулюємо справний моторчик;
Вводимо батареї або компактний акумулятор;
Далі фіксується антена;
Колеса монтують так, щоб вони могли вільно повертати, крутячись разом із віссю. Якщо ця умова не буде виконана, машина рухатиметься лише вперед і назад.

Для майбутнього залізного коня краще взяти гумові шини, оскільки вони найкраще проявляють себе на відкритому ґрунті. Якщо процес складання був досить легким, ви змогли розібратися у всіх тонкощах первинного автомоделювання, то можна змайструвати кілька зразків, ще один екземпляр можна подарувати сусідському хлопчику. Вони влаштовуватимуть перегони по відкритому ґрунту на вулиці.

Складання нової унікальної машинки - захоплюючий процес, за яким можуть провести не один вечір тато і синочок. Щоб перетворити його на продуктивну справу, можна наслідувати наступні рекомендації, їх потрібно врахувати при складанні сучасної іграшки:

Зробіть ескіз майбутньої моделі, яку ви хочете зібрати або скористайтеся готовою інструкцією зі збирання;
Купуйте всі якісні деталі машинки;
Додаткові деталі можна взяти у старих машинок або придбати нові;
Перед установкою ретельно протестуйте обраний моторчик, це серце машинки;
Не заощаджуйте на батарейках для нової моделі, нехай вони будуть новими та невикористаними;
Міцно фіксуйте всі деталі відповідно до їх послідовності;
Вивчіть схеми створення аналогічних машинок заздалегідь, щоб полегшити процес збирання;
Виберіть готову модель або придумайте щось своє, унікальне.

Дотримуючись цих рекомендацій, ви зі своїм чадом легко змайструєте вибрану модель машинки. Можна майструвати та колекціонувати точні копії оригінальних авто, коли ви досягнете певного рівня майстерності. Збирати разом машинку в сімейному колі - ось найкращий спосібефективної організації дозвілля для себе та своєї дитини.

Машинка, зібрана власноруч, буде цінним презентом для своїх дітей, адже в неї вкладені справжні батьківські почуття. У зібраному вигляді модель їздитиме у вибраному напрямку та легко маневруватиме. Ви зможете навчитися робити простий варіант машинки, дотримуючись рекомендацій із запропонованого відео. Почніть свій шлях у світі автомоделювання!