Modele similare Yokohama Ice Guard IG30 și Yokohama Ice Guard IG50. Descrierea anvelopelor auto Yokohama Ice Guard IG50 Yokohama Ice Guard ig50

În drum spre locul de testare T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) de la pavilioanele japoneze, jurnaliştii şi-au coborât capul spre viconi, urmărind imaginea, precum patru sprite japonezi, străpunşi cu răzuitoare şi scuturi, se mânuiau frumos în jur. rotile autobuzului. Procedura Tsya părea a fi nimic altceva, precum curățarea pasajele roților a autobuzului nostru către vad. Jurnalistul ziarului „Autoreview” Oleg Rastegaev a remarcat curățenia practic perfectă de pe întregul teritoriu al companiei Yokohama, fie că este vorba de costisitoare din punct de vedere tehnologic sau de rute de testare. Prezentarea noilor anvelope de iarnă fără crampoane a avut loc la același teren de antrenament. Yokohama iceGUARD iG50.

Un grup de jurnalişti i s-a comunicat şefului centrului de distribuţie a maşinilor Anvelopa Yokohama Sir Yoshimasa Hashimoto, care ne-a povestit despre soarta căreia Yokohama le va prezenta deodată jurnaliştilor japonezi şi ruşi anvelope noi de iarnă.

La prima vedere, nu este nimic special în ea, dar după ce am ghicit că toată ziua de azi japonezii avansați sunt timizi pentru ei înșiși, am putea aprecia ceea ce a spus Pan Hashimoto. La confirmarea acestui lucru, am fost conduși într-un șir de mașini „dreapci” japoneze și europene, pentru care nu am putut aprecia noutatea.

În plus, noile anvelope de iarnă au fost prezentate atât jurnaliştilor japonezi, cât şi ruşi în acelaşi timp, iar duhoarea a apărut în magazinele din două ţări în acelaşi timp, de altfel, în acelaşi caiet de sarcini. Noutatea se caracterizează printr-o treaptă mică asimetrică unică, cu micropompe, care absorb apa de la suprafața drumului cu un nou depozit de gumă, așa cum numesc japonezii „gel alb”.

Cu toată hrana jurnaliștilor, în noul depozit al sumish-ului plin de umor, japonezii nu au alungat nici măcar vălul misterului, devenind mai puțin cu caracteristici similare. Gelul alb Vikoristannya a făcut posibilă îmbunătățirea elasticității benzii de rulare într-o gamă largă de temperaturi, asigurând noul model de caracteristici de înaltă performanță pe drumurile de iarnă. Judecând după noi, gelul alb este o nouă formulă de silice pe bază de dioxid de siliciu, care în moara liberă este o pulbere albă. În spatele marelui rakhunok, șoferul obișnuit „la lumină” structura și depozitarea pungii de gumă a benzii de rulare. Criteriul principal este îmbunătățirea caracteristicilor de tracțiune și performanță pe terenurile pliabile ale drumului de iarnă.

În cadrul primei curse, am avut ocazia să protestăm față de modelul emblematic al companiei - anvelope de iarnă Yokohama iceGUARD iG30. Spălați testul, scho trecând prin spatele volanului pe dreapta Kerm Toyota Mark X, limită simplă și de înțeles: rozgin până la 30 km / an și o galvanizare ascuțită „într-un podlogu”. Pentru a opri distracția, repetați check-in-ul. Galmіvna Kolіya în ambele căderi ar trebui să fie aproape de 34 de metri. Să trecem la „Toyota”, în noile anvelope Yokohama iG50. Calea galmіvny pentru obiectivele turistice și vimirii nu a alergat rapid - până la 33 de metri.

Yakshcho sincer, ofertele de spectacol nu au fost impresionate. În mod surprinzător, așa cum s-a arătat modelul iceGUARD iG30 în testul „Autoreview 2009”, au existat mari îndoieli că odată cu apariția unui nou model, compania Yokohama va depăși concurenții europeni. Hiba scho pe gheață caldă la temperaturi apropiate de zero, anvelope de iarnă, în mod tradițional, rezistente, fără crampoane.

Din păcate, în cadrul acestui program, nu au fost anunțate teste comparabile cu concurenți. Natomista a putut să ne demonstreze nemijlocul nemijlocit al vechiului mod galmive de a crește suedismul. Rozgіn până la 40 km / an, galvannya "într-un pіdlogu", mod galmіvіnі zbіlshivsya practic vdvіchі și devenind nu mai 33, ci 65 de metri. Încă o dată, confirm că energia papurei este înfășurată proporțional cu pătratul vitezei vântului în Japonia!

Porіvnyalnі vyprobuvannya pe sіgovu pokrittі a arătat că noutatea este mai lin și perebachuvana să treacă din forjă, permițându-vă să economisiți controlul asupra mașinii. Teste pe trasі kerovanostі, yakі vdalos trec mai departe Mașini Audi A4 quattro și mașini electrice frunza nissan, a confirmat comportamentul prezis al iG50 în forjare

Pіdbivayuchi podbags pіdpаntsії, dosit lin zrobiti căptușit vysnovі schodo eficiență Yokohama iceGUARD iG50. Puteți judeca performanța noutății după rezultatele celor mai strânse teste ale anvelopelor de iarnă „Autoreview”. Deodată, după ce au schimbat listele de prețuri, te poți bucura că noutatea, continuând tradițiile, este una dintre cele mai accesibile de pe piață. Deci, un set de mai multe roți într-una dintre cele mai populare dimensiuni 205/55R16 a costat aproximativ 20 de mii de ruble. Pentru comparație, modelul rămas al concurentului japonez este prezentat pe piata ruseascaîn această ordine, costă cu 1.000 de ruble mai scump și un set de frecare cauciucuri Nokianîn caz contrar, Continental va costa cu 6-8 mii de ruble mai mult.

Anvelopă fără crampoane pentru pasageri Zimova Yokohama Garda de gheață IG50 este una dintre cele mai recente evoluții ale unuia dintre liderii din industria japoneză a anvelopelor. Model Qia Dimensiunile mai mari mai mici sunt disponibile în 40 de dimensiuni diferite, cu dimensiuni de plantare care încep de la 14 inchi și se termină la 17 inci.

Design mic al benzii de rulare

Anvelopa este echipată cu o banda de rulare realizată dintr-un design asimetric nou-fangle al unui micuț turtit. Dacă da, în funcție de lățimea benzii de rulare, banda de rulare a anvelopei este echipată cu o banda de rulare mică. Chiar dacă lățimea benzii de rulare depășește 235 mm, acest micuț este echipat suplimentar cu o nervură posterioară suplimentară, ruptă în partea centrală a benzii de rulare. Pe ambele versanti, mica banda de rulare asimetrica a facut posibila asigurarea crampului atat pe zapada cat si pe gheata.

bebelus partea interioară protector al desenelor în așa fel încât să asigure cea mai bună etanșare posibilă a traficului pe suprafețele ghețarilor. În același timp, diferența este mai mare decât zona părții exterioare a benzii de rulare. În plus, modelul modern al benzii de rulare este echipat cu blocuri mai mici, precum și cu un număr mai mare de lame. Zavdyaki o astfel de decizie a fost departe de a asigura flacăra la contactul unui număr semnificativ de margini ascuțite.

Partea interioară mică a benzii de rulare Yokohama IG50 este echipată cu trei nervuri laterale, inclusiv zona umerilor. Ascunse în partea centrală a benzii de rulare, două nervuri ulterioare sunt două rânduri de blocuri în formă dreptunghiulară, cusute lateral drept înainte. O astfel de budova latura interioara a benzii de rulare mica a permis sa se ajunga la o duritate ridicata tardiva, ceea ce a dus la o imbunatatire a caracteristicilor de tractiune si performanta in zapada.

Zonele de umăr de pe ambele părți ale benzii de rulare sunt două rânduri de blocuri tăiate drept, ciufulite transversal pentru a asigura o eficiență ridicată a galvanizării, în special pe suprafețele acoperite cu zăpadă. În plus, zonele umerilor sunt întărite cu o construcție mai groasă, deoarece nu numai că a îmbunătățit natura cheratinizării, dar a căpătat și un trandafir uniform sub presiunea de contact.

Vpevne care nadіyne zcheplennya cu gheață

Dat un model, indiferent de numărul de spini, maє miracole caracteristici operaționale pe drumuri înghețate, având grijă de nivelul ridicat de siguranță. Anvelopa a luat astfel de zdіbnostі zavdjaki la o întreagă gamă de soluții constructive, cele mai demne de remarcat dintre aceste oțeluri au fost lamelele 3D și un depozit inovator de gumă.
Această anvelopă este una dintre primele, de prima, au existat două tipuri de lamele trivimer - cele cu volum triplu, care sunt dispuse în partea centrală a benzii de rulare, și trei trivimer, care se găsesc în zonele umerilor. Pe ambele versanti, suprafata bogat fatetata a peretilor permite crearea intre ei in momentul inchiderii cu patul de drum al blocului de piatra, ceea ce creste esential duritatea blocurilor de rulare, formand in acelasi timp marginile suplimentare impersonale ale lantului. Drept urmare, anvelopa demonstrează nu numai o keratinizare excelentă pe asfalt uscat, ci și o aderență stabilă pe pavajul înghețat.

Încă o componentă, care este o anvelopă sigură Gheață Yokohama Garda IG50 caracteristicile vіdminnі on the ice a devenit o inovație în spatele depozitului său de gum sum_sh tread. După cum puteți vedea, unul dintre principalele motive pentru etanșarea murdară a anvelopelor de la straturile de gheață este topirea apei, care este rezultatul frecării. Banda de rulare a acestui model este pregatita dintr-o punga de guma, parca este zguduita de puteri absorbante miraculoase, care permite benzii de rulare sa se lipeasca de suprafata ghetii pentru rahunul de topire a apei. Astfel de autorități ale sumului umoristic erau la îndemână, vălurile manifestării din structurile її ale micropufferelor speciale de lut, forma celor care puteau fi introduse efectiv în vologer prin focurile de contact a fost golită. Cu aceasta, coaja-coaja microbulbilor este expusă la o duritate avansată, care provoacă un efect de micro-tichiuri, care, în linia sa, crește stabilitatea blocurilor de rulare la deformare. Crema de micropuffer de humic sumish pentru a acoperi o componenta speciala, pe care o alegeti - White Gel (gel alb). Discursul Tsya a agitat sums-ul elastic al gingiei, pentru rahunka căreia se acordă mai multă grijă efectiv la distanțăîncălzitoare de apă de pe suprafața înghețată.

Caracteristicile cheie ale anvelopei de iarnă Yokohama Ice Guard IG50

- design asimetric al unei mici benzi de rulare îndreptate, permițându-vă să atingeți caracteristici miraculoase atât pe zăpadă, cât și pe gheață;
- reducerea rigidității opir pentru rahunok a rezistenței ridicate a anvelopei la deformare;
- Combinație a două tipuri de lamele trivimer, de ce anvelopa demonstrează un miracol de aderență pe zăpadă și gheață;
— Blocurile de rulare Bagatoryadny ale părții centrale asigură o eficiență ridicată a dispersării, precum și fixarea miraculoasă pe suprafețele înzăpezite și înghețate.
– Gum sumish inovator cu micropufuri și „gel alb” este inspirat de vibrațiile miraculoase care sunt preluate.

Este posibil ca astfel de modele să te sune.

Yokohama ice GUARD iG50 este o anvelopă de iarnă cu frecare de tip nordic cu un model asimetric al benzii de rulare, aprobată pentru autoturisme.

Țara virobnik: Japonia.

Testarea Yokohama iG50 ice GUARD conform Avtomobili Kazahstan, efectuat în 2015

În 2015, experții de la Avtomobili Kazahstan au efectuat un test al anvelopei de iarnă Yokohama Ice Guard 50 la 185/65 R15 și au comparat-o cu anvelope similare de buget, de gamă medie și de clasă premium. În plus, pentru acuratețea rezultatelor, la test au participat o anvelopă de tip european și două modele cu crampoane.

Testarea a fost efectuată la locul de testare de lângă Finlanda pe o mașină Skoda Rapid spaceback.

Pungi de testare

Pentru pidbags Tasta Yokohama ice GUARD iG50 a lăsat restul modelelor de mijloc fără împodobire.

Anvelopa a arătat unul dintre cele mai scurte drumuri galvanice de pe gheață, dar, în același timp, cheratinizarea și ora de dispersie au fost medii. Pe zăpadă, învelișul este, de asemenea, prost galmuy, zabezpechau swidny rozgіn și eficient kerovaniye, astfel încât singurul deficiență de pe această acoperire a fost stіykіst la sleshplaning: fuziunea shvidkіst pe terci de zăpadă în Yokogami a fost una dintre cele mai puțin (g) Deci, anvelopa s-a arătat în medie pe trotuar uscat și cel mai bine pe umed.

Anvelope de iarnă cu frecare Yokohama IG50 la Moscova sub celebrul brand japonez - departe de realitatea dezvoltărilor inovatoare și a soluțiilor tehnologice eficiente. Modelul de anvelope productive este produs într-o gamă largă de tipuri cu un diametru de 14 până la 17 inci.

Automobіlіsti vіddâtât vіddat vаdіvі vіdіnosti i bezpetsі

Designul asimetric al suprafeței mici de lucru îndreptate garantează stabilitatea conexiunii jugului cu stratul de drum viros și înzăpezit. Varto indică faptul că micuții de diferite lățimi ale colilor sunt în prezența unor coaste posterioare suplimentare.

Zona centrală a benzii de rulare ocupă o suprafață mai mare și este echipată cu blocuri masive mai mari, care asigură deplasarea în siguranță pe suprafețele înghețate. Partea exterioară a suprafeței de lucru a anvelopelor ieftine Yokohama IG50 este văzută ca un număr semnificativ de muchii ascuțite, parcă ar fi formate din lamele.

Potențialul tehnic al gamei de modele

Prezența vârfurilor în anvelopele de iarnă ieftine Yokohama IG50 la Moscova compensează pe deplin eficiența scăzută a soluțiilor tehnice și de design. Până la їх transfer de upgrade și modernizare a depozitului la complex. Gum's sumish modelele de anvelope prezentate de marca japoneza au o putere de absorbtie minunata, ceea ce va permite sa cresteti stabilitatea masinii pe gheata pentru protectia benzii de rulare a apei. Pentru a obține un astfel de rezultat, fahivtsy au fost departe de evidenta structurii gingiilor microbulburilor goale. Duhoarea nu este mai puțin eficientă în aducerea apei în contact și rezistența la deformarea benzii de rulare.
Puteți cumpăra anvelope de iarnă Yokohama IG50 din magazinul online Wheels for Free.