Gadget-uri și produse auto Partea finală a sărbătoririi centenarului Chevrolet a devenit atât cea mai importantă, cât și cea mai importantă din punct de vedere practic. Trebuia să încercăm două hatchback deodată, de îndată ce am putut ajunge la

piata ruseasca

. Sunt jignit de statutul maselor..

Limbajul despre noul Aveo și Cruze cu cinci uși. Mai puține este mai bine. Chevrolet Aveo

Europenii aleg adesea Aveo ca orice altă mașină locală și există o serie de uși care nu se estompează. Stilul mult mai important aspect exterior Copil al globalizării Chevrolet Aveo

Modelele sunt vândute devreme, chiar înainte de lansarea sedanului și hatchback-ul cu cinci uși, cu încă o modificare - cea cu trei uși.

După ce v-am arătat cei doi poli ai mărcii Chevrolet – Volt și Camaro – este vina noastră să ne concentrăm aici la mijloc. Pentru că ei vorbesc mai mult despre aceste mașini în Europa, nu le conduc. Sunt proiecte de imagine pe care General Motors nu se așteaptă să facă mulți bani din Lumea Veche.

Există planuri de vânzare a aproximativ 15 mii de hibrizi Volt/Ampera. Iar planurile pentru Camaro sunt mult mai modeste. Casele de marcat din Europa primesc venituri diferite -

noul Aveo

și Cruze cu caroserie cu cinci uși.

Adevărat, printre vocile testului Aveos nu există nici un pic de amestec de benzină din motoarele 1.2 (69 sau 86 CP) sau 1.4 (100 CP) care sunt relevante pentru Rusia. Despre motoarele diesel din lume - Europa!Încep cu o mașină de 95 de cai putere de la Viconna Eco, echipată cu 1.3 turbodiesel, sistem start/stop și cutie manuală cu cinci trepte.

Stau la salon, mă distrez puțin

panouri de montare . Un afișaj mare, tăiat drept, este atașat tahometrului rotund mare.

Cu toate acestea, blocurile de date sunt aranjate logic, cu câte un tip și marcate clar.

Informația este citită mittevo. Lungimea Aveo cu cinci uși se pliază până la 4039 mm, lățime – 1735, înălțime – 1517, bază – 2525 mm. Chevrolet este mai mult decât o Fiesta și o Fabia.

Mașini

Adaptată după versiunea anterioară a Chevrolet Aveo T250, caroseria este mai rezistentă la coroziune. Cu toate acestea, tratamentul anticoroziv este la fel de bun ca pe orice altă mașină de buget. Păcat, metalul unui astfel de corp întărit este și mai moale.

Doar prin repararea mașinii, puteți repara lovitura de pe ea.

Cât despre optică, acestea nu sunt suficient de sigilate la multe mașini, așa cum este cazul farurilor aburite. Practic unde se termină muschi slabi

Sedan „Aveo T250”.

„Aveo T200” are un mic dezavantaj serios - o cusătură slabă de sudură a poliției care se fixează între cupele stâlpilor din spate. În cealaltă generație, această lipsă de educație a fost corectată. Salon Interiorul lui Aveo T250 este similar cu fratele său mai mare, dar are o mulțime de panouri maro. Versiunea chinezească este bej și gri închis.

O versiune mai ușoară pare mai impresionantă, dar este și mai nepractică și va necesita o manipulare atentă. Interiorul este căptușit cu plastic dur, dar nu scârțâit. Prin ridicările laterale largi nu se pierde vizibilitatea la întoarcere.

Cureaua de distribuție a ambelor motoare trebuie schimbată cu role timp de 6 mii de kilometri o dată.

Iar axa pompei, care este antrenată de această curea, servește de două ori mai mult. Mașina poate avea un apetit solid - aproximativ 10 litri la 100 km de condus, motiv pentru care mulți Vlasnik instalează GPL. După cum arată practica, motoarele trebuie să lucreze pentru ajutor

instalatii de gaze

nu servește mai rău, nici mai puțin pe benzină. Reglarea lui Aveo T250 face posibilă îmbunătățirea caracteristicilor motorului, dar nu intrați în detalii suplimentare. Transmitere

Partea stângă a mașinilor acestui model este echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte.

Nu există mai mult de 20% dintre mașinile cu automată cu 4 trepte.

Cutiile suferă de etanșarea proastă a simeringurilor și de caracterul crocant al grenadelor externe. Prin urmare, uneori aceste elemente trebuie schimbate.În caz contrar, punctele de control sunt complet fiabile.

Mai multe probleme care erau tipice în versiunea anterioară a mașinii au fost eliminate cu succes.

Zcheplennya mai actionare hidraulica, care merită un singur respect - zgomotul lagărului de deblocare.

Suspensie

Șasiul are un consum mare de energie și nu face față bine defectelor drumurilor noastre. Cu toate acestea, în timpul manevrelor ascuțite, corpul se înclină vizibil. Prin urmare, mașina este mai potrivită pentru o plimbare liniștită.

În 2012, a fost lansat modelul Chevrolet Aveo T250. Pret masina pt piata secundara

de astăzi se ridică la 5 mii de dolari.

Cu toate acestea, istoria mașinii nu se va încheia aici, chiar și din 2012 a fost lansată în Ucraina sub numele ZAZ Vida.

Oricum ai spune, nimic nu s-a schimbat în mașină.

Noua „Vida” costă aproximativ 12 mii de dolari.

Această mașină a primit o duzină de nume în trecut, dar este cunoscută cel mai frecvent ca Chevrolet Aveo.

Dacă nu este „Aveshka”, atunci nu ne-am aștepta la un succes similar cu sedanurile din clasa B++, dacă nu este „Aveshka”, atunci nu ne-am aștepta să o înlocuiască pe venerabila Nexia, ei bine, să fim de acord, dacă nu este „Aveshka”. ”, apoi cu De ce ar crește cu mândrie fetele tinere și sărace în provincii? Între timp, „aviatori” sunt printre oameni. Au fost vândute în SUA, în Europa și, evident, în Asia și Australia.

Uită-te la lista de nume cunoscute în întreaga lume: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G3, Pontiac G3 Wave, Pontiac Wave, Ra, Suzuki Swift+, ZAZ Vida. Nu fi surprins de evidenta numelui Gentra de pe listă: a fost aplicat inițial unui model mai tânăr, iar până în 2011 această mașină a fost numită așa pe piața internă din Uzbekistan. Principalul motiv al succesului a fost simplitatea și costul scăzut al lui Aveo, iar celălalt motiv a fost ingeniozitatea platformelor și a unităților GM/Opel.

Iar al treilea, și cel mai important, a fost designul mașinii.

Nu cei fără să deranjeze pe nimeni

mașini simple , potrivită pentru vânzare în orice regiune și cu o gamă largă de unități, chiar dacă micul sedan arată proporțional și la care va fi puternic la mijloc... Acest lucru nu s-a mai întâmplat până acum. O ușoară creștere a înălțimii și aliniată uniform cu predecesorul, Daewoo Lanos, a permis dezvoltarea unei tunsori galbene.

În fotografie: Chevrolet Aveo Sedan (T200) 2003-06

Performanța este satisfăcătoare, confortul este satisfăcător, costul de funcționare este satisfăcător... Echipamentul este slab și chiar slab.

Desigur, mașina a fost cumpărată nu pentru că ar fi fost o furie pentru colegii săi de clasă, ci pentru că nu avea sedanuri concurente, iar în multe regiuni sedanul este încă respectat ca o opțiune mai bună decât hatchback-ul. Deși ați cumpărat hatchback-uri, motivația unei astfel de achiziții este mai puțin clară. Cumpărătorii au știut imediat că mașina nu are nevoie

suspensie fiabilă

, Motoare inainte de restyling cu achizitionarea altor piese si fara probleme, cutiile de viteze sunt greu de folosit, dar achizitionarea tot nu a fost posibila. Cum simțiți mașinile și ce trăiți cu ele - citiți mai jos. Corp

Majoritatea anvelopelor auto sunt sceptice până la amărăciune coreean pliat se rupe cu ușurință sub privirea unei mașini cu zece cifre. Urme precise de coroziune apar adesea, în special în partea inferioară a ușilor și pe arcadele din spate, în special pe suprafețele elementelor caroseriei și marginile capotei, dar la majoritatea mașinilor după restyling, daunele sunt de natură cosmetică. Cu toate acestea, în ciuda faptului că elementele actuale ale corpului sunt realizate din oțel subțire, elementele de putere nu își pierd capacitatea.

Este posibil ca aceleași amplificatoare de prag să nu reziste la instalarea pe un muf „non-standard”, iar rafturile pot fi lovite pur și simplu lovind-le puternic cu mâna. Mașinile înainte de restyling vor avea un aspect nou mai strălucitor și se vor estompa vizibil. lakofarbove pokrittya

.

Dar principalele probleme cu coroziune sunt aceleași: spate

pasajele roților

și rapiduri, lăsați-le să arate și mai cerești.

De asemenea, sunt implicate daune corozive grave.

Cu toate acestea, metalul subțire este mai ușor de vizibil, iar aceste mașini nu au fost îngrijite în mod deosebit. Indiferent de prețurile medicale, rezultatul poate fi considerat plăcut, mult mai mult acolo se poate acumula pui.

Și există un puiet umed, există coroziune. În mijlocul salonului, puteți privi cu atenție zona. Același amestec este plasat pe stick-ul scutului motorului și pe aripa față, de asemenea, este important să le urmăriți cu atenție și, dacă este necesar, să le curățați.

Este necesar să ne uităm la zonele de fixare ale elementelor de suspensie: metalul slab al corpului poate crăpa pe cupele de susținere și pe punctul de fixare a grinzii

suspensie spate de la iubitorii de mașini de amorsare.Între timp, utilajul nu este chiar destinat localității rurale, suspensia demonstrează și mai clar acest fapt.

Dar repet: rigoarea plierii și fabricației permite o potrivire decentă a corpului.

Dacă în urma infuziei s-a detectat „piscostrum”, dar încă nu există coroziune, așa cum se întâmplă adesea pe marginea capotei, pe pragurile din spatele roților din față și pe arcadele din spate, atunci recomand să nu-l puneți într-o altă cutie. în dreapta, dar împachetându-l cu grijă.

și rapiduri, lăsați-le să arate și mai cerești.

Corpul de vopsea Zushkogenim nu este în viață de mult timp.

În ceea ce privește respectul, mașinile se strică Colecția Kaliningrad.

Ei sunt capabili să verifice cusăturile sudate ale panoului lateral și ale poliției din spate pe sedan.

Dacă în timpul procesului de prăbușire există o zgârietură de metal, este dificil de deschis și inspectat. Curățarea este ieftină, dar, așa cum arată practica, problema progresează și cusăturile deteriorate ale stâlpului din spate al caroseriei se uzează. Coroziunea pe orificiul de ventilație din partea din mijloc, care provine din „spatele” parbrizului, poate duce la o altă problemă gravă din fabrică - aer putrezit și condens acumulat în spațiul de deasupra acoperișului din cauza ventilației insuficiente.

și rapiduri, lăsați-le să arate și mai cerești.

Melasa ruginita de pe stela indica clar ca procesul este neglijat.

Părțile din plastic sunt durabile și nu se uzează; își pierd cu ușurință elementele de fixare în timpul impacturilor ușoare, în special în perioada de iarna Farba este murdar cu ei.

Pe de altă parte, și pentru a le etanșa, este foarte important să păstrați plasticul subțire flexibil la orice temperatură.

Acolo unde este inacceptabil pentru majoritatea proprietarilor de păr este faptul că crăpăturile ușii își pierd rapid elasticitatea, iar apa se desface și în partea inferioară. Iar mașina nu atât de silențioasă începe să somnambuleze cu zgomotul vântului. Ușile de aici au stârnit un element de „turbo avansat”.

La mașinile cu mult kilometraj, balamalele încep să se încline, iar axele cadrului ușii se rup literalmente după mai multe utilizări.

Doar prin repararea mașinii, puteți repara lovitura de pe ea.

Încuietorile și sistemul lor micromicrochimic nu sunt afectate de fiabilitatea robotului.

De asemenea, bate suporturile de blocare... Portbagajul țipă, de ce bate, pe sedan și	ușile din spate

Este un lucru standard la hatchback.

Mulți oameni schimbă etanșeitatea orificiilor, pun etanșanți pe material de etanșare și se angajează într-o „luminare” similară, dar practica arată că acest lucru nu ajută întotdeauna.

Asigurați-vă că curățați drenajul din spatele mașinii și căptușiți imediat bine roata de rezervă cu materiale anticorozive.

În fotografie: Chevrolet Aveo (T250) „2008-11.

Electrica si electronica

Simplitatea are avantaje. Electric Probleme cu Chevrolet

Aveo apar rar și sunt cel mai adesea ușor și ieftin achiziționat. Resursa generatorului și a motorului de climatizare sunt insuficiente, dar sunt nereparabile, iar înlocuirea lor este ieftină. Casetofonele nu sunt deteriorate de jug, laserul unității CD devine dificil și sunetul „plutește” și așa mai departe.

sisteme multimedia

instalat pe majoritatea mașinilor GM și este puțin probabil să puteți face o revendicare la Aveo în sine.

Axa este că ventilatorul radiatorului sparge paletele, iar motorul său arde prin contactul palelor cu radiatorul - aceasta este o adevărată gaură în mecanica carcasei radiatorului și nu este afectată de șaibe.

Adevărat, dacă motorul nu se acordă, cablurile la motor și rezistența motorului se pot arde, de asemenea, rupând o gaură în radiator.

Închiderea centralizată funcționează adesea defectuos.

Motivele sunt nesfârșite, de la montarea ușilor pe mașini vechi până la „micrik-urile” care îngheață la uși.

Sistemul în ansamblu nu este neapărat de încredere și trebuie doar să fii pregătit pentru surprize din partea sa.

Încuietoarea, când este condusă „sub 200”, începe să-și trăiască propria viață: arcul care se rotește poate să nu funcționeze, dăunând demarorului sau cheia pur și simplu să nu se rotească din cauza lamelelor uzate. În caz contrar, cablarea se face rar, iar sub capotă apar cele mai grave defecțiuni de funcționare. Tobele sunt complet fiabile și nu provoacă probleme speciale.

Și axa faptului este că ABS a fost instalat aici ca opțiune, așa că ar trebui luat în considerare. O mașină fără sistem antiblocare nu oferă beneficiile minime ale siguranței active, așa că asigurați-vă că evitați astfel de opțiuni „desculț”. Există o problemă cu prezența sistemului minim, uneori este posibilă cablarea la senzorii frontali printr-o garnitură din apropiere, altfel este mai bine să contactați serviciile specializate pentru a remedia problema. Suspensia mașinii, pe de o parte, este poate „eternă”, dar pe de altă parte nu funcționează normal. Paradox?

Adevărat, dacă motorul nu se acordă, cablurile la motor și rezistența motorului se pot arde, de asemenea, rupând o gaură în radiator.

Intensitate scăzută componentele originale nu vă vor permite să vă bucurați de ideal iac alergător

pentru o lungă perioadă de timp Chiar și după 30-40 de mii de kilometri, mașina este puțin „deblocată”, se aude puțin scârțâit și ciocănit, rulmenții sunt zgomotoși, dar slabi. Dacă nu suni și nu pleci, nimic nu va fi deteriorat la nivel global. Asigurați-vă că loviți puternic barele stabilizatoare din față. Despre necesitatea înlocuirii la termen rulmenți pentru roți

Vitya pare să fie.

Chimalu strigă multă negativitate

controlul direcției

Premiera oficială a ușii cu indicele „T250” a avut loc în primăvara anului 2005 la standurile salonului auto internațional de la Shanghai.

Mai mult decât atât, nu a fost un model de nouă generație, ci mai degrabă rezultatul unei modernizări minuțioase a originalului Aveo cu marcaje interne din fabrică „T200”, care a fost reproiectat, interiorul a fost reîmprospătat, echipamentul a fost actualizat și a extins gama de posesiuni disponibile. .

Iar puntea hatchback a fost prezentată mai târziu: cea cu cinci uși a apărut în primăvara lui 2007 la Salonul de la Frankfurt, iar cea cu trei uși în primăvara lui 2008 la Salonul Auto de la Geneva.

• Mașina a fost spălată pe transportor până în 2011, după care a cunoscut o „schimbare de generație” (deși dosi sunt produse în unele țări).
• Designul Chevrolet Aveo, evident, se află sub designul caroseriei:

Modelul triometric arată frumos, respectabil și proporțional pentru tehnologia sa de iluminare laconica, barele de protecție îngrijite și pasajele roților „umflate”,

iar șoferii de camion aduc un omagiu agresiunii care vine din designul frontului – care este completat de faruri maiestuoase și de o „pășune” gigantică a grilei radiatorului.

Dimensiunile totale ale Aveo cu indice T250 sunt 3920-4310 mm, latimea 1680-1710 mm, inaltimea 1505 mm. Între perechile de roți ale mașinii, ampatamentul este „lărgit” cu o dimensiune de 2480 mm, iar sub partea inferioară are o gardă la sol de 155 mm. Greutatea „asiatic-americanului” variază de la 990 la 1170 kg (în funcție de versiune).

Interiorul Chevrolet Aveo demonstrează un design frumos, simplu și bine gândit din punct de vedere ergonomic - kermo chotirispicti

dimensiuni optime

, simplă, dar de înțeles este combinația informativă de accesorii, o consolă centrală laconică cu deflectoare rotunde de ventilație, un radio dublu din și trei comenzi pentru climatizare.

În Rusia, Chevrolet Aveo T250 are două motoare pe benzină cu patru cilindri aspirate, echipate cu un persistență divizată, curea de distribuție cu 16 supape tip DOHC și faze alimentate cu gaz, care pot fi variate:

• Opțiunea de bază este un motor de 1,2 litri (1206 centimetri cubi), care tura 84 Forțele rudelor la 6000 rpm și 114 Nm de cuplu la 3800 rpm.
• O alternativă la Yomu este un „patru” de 1,4 litri (1399 centimetri cubi) care generează 101 cai putere.

la 6400 rpm și 131 Nm potențial de turație la 4200 rpm.

Ambele motoare sunt propulsate de o transmisie manuală cu 5 trepte și tracțiune solidă pe puntea față, iar cea mai veche este propulsată și de o transmisie automată cu 4 trepte.

De la 0 la 100 km/an mașina accelerează în 11,9-12,8 secunde, atinge maximum 170-175 km/an, iar în ciclu mixt „reduce” de la 5,5 la 6,4 litri de benzină la „suta”, în funcție de versiunea. Chevrolet Aveo T250 se bazează pe o tracțiune față „de mare viteză” cu o caroserie din oțel și un motor montat transversal. Mașina este în față

suspensie independentă cu bare McPherson, iar în spate – cu suprastructură cu grindă de torsiune (în ambele versiuni – cu amortizoare hidraulice, arcuri elicoidale și stabilizatori transversali).„Angajatul de stat” este echipat cu un rack kermo cu rapel hidraulic, iar complexul său galvanizat de reprezentări include discuri frontale ventilate și dispozitive spate tambur (în

versiuni scumpe

- Cu ABS).

Pe piața secundară din Rusia, Chevrolet Aveo T250 din 2018 poate fi achiziționat la un preț de ~ 150 de mii de ruble.

Cea mai mare mașină „goală” este echipată cu: un airbag care este reglabil în înălțime, interior din material textil, pregătire audio, imobilizator, roți de oțel de 13 inchi și alte echipamente.

Două versiuni ale caroseriei hatchback cu trei și cinci uși sunt acum disponibile pe piață.

O caroserie de acest tip a câștigat de mult încrederea proprietarilor de mașini și câștigă o încredere binemeritată.

În același timp, pentru a păstra tradițiile și a atrage noi cumpărători, sedanurile clasice vor ieși de pe linia de asamblare. Corectitudinea acestei abordări este confirmată de vânzările stabile ale acestor modele. Mașină internațională

Companiile de automobile, în lupta pentru piețe, vor explora diferite modalități de a spori vigoarea virușilor lor.

• Arata ca modelul
• Chevrolet AVEO
• T250 a apărut pe piață ca urmare a activității active a managerilor companiei General Motors.

Din 2002, rezidenților li s-au prezentat următoarele opțiuni de transport:

sedan cu usa;

hatchback cu 5 usi; hatchback cu trei uși. S-a întâmplat că în diferite țări mașina a fost produsă sub diferite mărci.

Și în 2005, Chevrolet ABEO t250 1.2 a apărut în Europa cu nume fixe rămase.

În primii ani de prezență pe piață, AVEO nu a fost cu nimic diferit de mașinile din clasa sa.

Caracteristicile tehnice ale motorului modest de 1,2 litri nu au atras în mod adecvat publicul țintă. Această situație nu a durat mult.Înainte de actualizarea modelului gri, au fost obținute forțe creative intense din diferite țări, iar rezultatul a fost o revizuire completă. Pentru configurație de bază AVEO T250 a inclus o pereche de airbag-uri, aer condiționat și radio. A fost destul, astfel încât AVEO a ajuns în fruntea listei cu zece modele care sunt la vânzare. Trebuie menționat că prețul a fost mai mic de zece mii de dolari.În fotografie, sedanul T250 arată și mai atractiv.

Caracteristici tehnice

În primul rând, ceea ce fakivtsi și însoțitorii remarcă rapid este cantitatea de garda la sol.

AVEO T250 are 150 mm. Instalat continuu pe vehicul ca parte a pachetului motoare pe benzină volum 1,2 până la 1,8 l. Editat pentru fani

Unitatea de lux pliabilă transferă oglinzile instalate în vederea exterioară cu acționare electrică și încălzire. Computer de bord, inchidere centralizata, care se controleaza de la distanta, in dreapta este sistemul de alarma pentru echipamente de lux.

Caroseria, manerele si oglinzile exterioare sunt vopsite in aceeasi culoare.

Cumpărătorul poate selecta rapid caracteristicile mașinii în funcție de cererea sa.

Aspect exterior Caroseria AVEO este proiectata in asa fel incat sa nu poata fi confundata cu un alt model. Luminile mari ale semnalizatoarelor sunt proiectate astfel încât să fie imposibil de marcat.

Doar prin repararea mașinii, puteți repara lovitura de pe ea.

Compactitatea și proporționalitatea elementelor caroseriei fac mașina deosebit de atractivă. Contururile exterioare ale mașinii creează un stil dinamic și sportiv. Caracteristicile aerodinamice fac ca mașina să meargă mai lin.

Acest lucru explică adesea consumul redus de energie și performanța ridicată cu un volum al motorului mai mic de 1,2 litri.

Jante de roți

poate fi selectat în intervalul de la R13 la R15.

Printre alte opțiuni, este afișat discul R16.

Interiorul AVEO t250 este decorat cu plastic dur. Caracteristicile volumetrice și spațioase ale cabinei îi plac atât șoferului, cât și pasagerilor. Salonul a fost renovat din față, devenind mai spațios și mai funcțional. Sediul apei are o mare sursă de reglare datorită creșterii apei.În același timp, am ajustat toate dispozitivele de plasare pentru a asigura beneficii ergonomice. Poziția coloanei de direcție poate fi reglată pe un plan vertical. Caroseria hatchback-ului cu 3 uși permite mamelor

Pentru un motor cu un volum de 1,2 litri, alți roboți planificați nu sunt transferați. Corp piesa de rulare

uitați-vă în jur pentru evidenta posibilelor defecte și defecțiuni.

Pentru a proteja corpul de lasare pe drumurile uscate, se recomanda instalarea de paravane mai late. Exploatarea Umovi Se știe de mult timp că mințile climatice sunt importante pentru a îmbunătăți regulile de funcționare a mașinilor.

• Nu este nimic în neregulă cu mașina AVEO.
• U
• perioada de vara

Modelul t250 nu necesită o atenție specială.

Golovne: