Evaluarea mașinilor nevibrante și nevibrante în sine. Mașini cu conducere autonomă Yaka conduce cu mașini de pasageri peste

Când o mașină este vibrată, un pasionat de mașini din piele va petrece o oră în gânduri adânci, uneori suferind din cauza experiențelor și luptei sale, iar alteori trăind în fața unui moment fericit - pentru cineva primul, și pentru cineva - din Cergov. Cu toate acestea, virishitatea varto este bogată în alimente, iar una dintre ele este o mașină cu vibrație pidviskaya.

Mai frumos zdalegіd visnachitsya, yaku pіdvіsku pe care doriți

Pidviska - ce?

Cântând nu slab pentru noi în secolul XXI, oportunitatea de a merge într-un ham de cai pe o căruță, pentru a vedea o gropiță de piele și vibe. Deci, axa tse і є yaskraviy capul unității de reîncărcare fără acest auto-pidviski. Partea mașinii în sine este atât de importantă, precum șoferul, calitatea confortului, eficiența controlului, precum și eficiența și fiabilitatea. Într-o zi curentă, există un mic decal cu vederi din mijloc, în mijloc puteți vedea următoarele părți principale:

• Кріплення.
• Elemente de stabilizare a elasticității transversale.
• Elementele Rozpodilny forța direct.
• Pentru a stinge momentul.
• Elemente de elasticitate.

Tipul de piele pidviski are propriul plus și minusi.

Pidviska în spatele treptei de elasticitate

Prin apariția elementului elastic, întârzierea este adoptată pentru chotiri vidi:

• Torsionna.
• Arc.
• Resorn.
• Pneumatic.

Trunchiul pidviska este să se învârtească înainte de opțiunile de tunsoare. Una dintre barele de torsiune este elasticitatea. Baza designului este oțelul, călit la temperaturi ridicate. Dacă descrii pe scurt o unitate de bară de torsiune, literalmente în câteva cuvinte, atunci îți vine în minte imediat: puterea de a șoca tensiunea, fiabilitatea, compactitatea.

Resorach își cunoștea depozitul de mult timp. De asemenea, nobilii își puteau permite să ducă proprietatea, ceea ce sporea semnificativ confortul călătoriilor. Baza sunt plăcile metalice, care sunt utilizate ca parte a funcției amortizoarelor, reducând cantitatea de montare pe restul. Ocazia este vizual viu, deficitul nu este frumos, pare blând, indicatori de elasticitate și o mare masă de design.

Acționarea pneumatică se caracterizează, în primul rând, printr-un standard ridicat și printr-o creștere a confortului. În sistemele de transport cu suspensie pneumatică, educația rutieră poate fi reglată pe înălțime, treptele de elasticitate pot fi și reglate. Prin vederea pliabilă a trenului de rulare, nu este suficient să se extindă în țara noastră.

Tren de rulare cu arc, iac este principalul „concurent” al barei de torsiune, care este și mai lată. Principalele pasaje sunt lipsa serviciului, disponibilitatea, fiabilitatea și, de asemenea, asigurarea unui confort mai mare. Minusi - avantaj scăzut, sensibilitate a primăverii la avantaj mare.

Torsiunea sau arcul?

Acel yaka pidviska este mai frumos: este torsul elastic? Vlasniki, experții în cei care sunt simpli locuitori nu pot cunoaște punctul unui punct, pielea oskarzhuchi a manechinelor în mâncare despre acelea, iac, vreshti-resht, partea de mișcare a vibrati. Recent, virobniki a început să combine în unele modele de mașini și să depoziteze tipuri de elemente elastice. De exemplu, așa-numitele „tocuri” sau „pikapi” pot fi folosite pentru antrenarea arcului din față, iar cea din spate - pentru bara de torsiune, astfel încât greutatea și confortul pentru pasageri și apă să poată fi garantate și posibilitatea de a purtând câteva trăsuri de dimensiuni mici. În plus, antrenamentul cu arc poate fi depozitat în mașini din clasa reprezentativă, în mașini liniștite, în care nu vă puteți baza pe transportul de avantaje de dimensiuni medii.

Fals sau pătrat?

Pasionatul de mașini cu piele se gândește și la aprovizionarea cu alimente atunci când își alege „lastivka”. Este pe și pe raft însuși: este îngrozit și nu a căzut. Zalezhna este un design, în care două roți ale aceleiași axe sunt strâns legate între ele. În același timp, o roată este deplasată în axă, iar cealaltă este deplasată. Fals "design" vikoristovuєtsya în principal pe tracțiunea spate, yaskravim cap є "Zhiguli", precum și mașini grele și tractoare dure. Unul dintre principalele deficiențe ale tipului este o colecție grozavă. Uneori, dacă locul iacului înapoiat este prevăzut, - netezimea călătoriei se pierde.

Nezalezhnaya pіdvіska - design pliabil, în care o roată din axă nu se află în afara roții pe aceeași axă, dar dacă nu este așa, atunci este minim. Infectate vyrobniki vicoristovuyt câteva tipuri de tip de construcție: McPherson (MacPherson), în mai multe etape, Odnovazhilny. Pielea lor, în mod natural, are propriile sale pasaje și neajunsuri. Nu este eficient, plăcut și confortabil - bagatovazhilny, dar nu mai practic și mai scump de operat. Wide vikoristannya a câștigat în mașini din clasa reprezentativă. Majoritatea vehiculelor de transport operate au un scaun de șofer MacPherson - un serviciu independent cu un număr mediu de furnizori de servicii și un nivel acceptabil de confort.

Operațiune în Rusia

De fapt, fiind cea mai bună cale de a merge pe drumurile rusești, șoferii noștri spioni nu pot în mod specific. Totul pentru a stabili din ceea ce vezi, iei, ce zici de cec, din ceea ce este gama de prețuri. Stilul vodinnya dvs. este, de asemenea, infuzat în vibrație. Frumusețea față a mașinii, cu care te vei simți pe drum și confortabil în salon. Pentru transportul și livrarea avantajelor într-un mod mai frumos, puteți folosi mai multe ferestre, astfel încât să puteți folosi o bară de torsiune sau o resorna. Pentru o excursie obișnuită în jurul locului pentru mașini mici sau o clasă economică de mașini, puteți vibra mașina cu arc MacPherson sau Odnovazhilny. Clasa business, firește, sună până la confort, pentru ei este destul de important să fie independenți din punctul de vedere al mâinii.

Rob vibrează numai în direcția corectă, după cum pare, ni tsvyakha, ni baghete!

Stocarea legendelor. Pentru o familie deyakom, duhoarea magiei - drumurile cu balamale sunt cunoscute și apoi știu din nou. Viprobud nu este pentru aparatul de piele. Pentru asta, este o idee bună să câștigi hrana crossover-ului de top pentru autostrăzi. Nizhche - din 2019 la rock.

criterii de depășire

Ca bază, am decis să luăm ratingul Agenției Americane pentru Siguranța Transporturilor (NHTSA). Yogo doslіdzhennya pentru a forma o politică de transport obshtuvannya și alegerea pasionaților de mașini în toate svіtu. Algoritmul viprobuvan suvorіshe vіtchiznyany, scho care se întinde deasupra - iar mașinile vor fi în siguranță și pe drumurile vіtchiznyanyh.

Ale NHTSA nu pradă sectorul industriei auto. Pentru aceasta, veți fi liber să vă alegeți propria petiție. În primul rând, va fi folosit și nu nou - majoritatea modelelor ghidate sunt încă pe transportor.

Versiunea NHTSA

• A 5-a lună a împrumutului este un Volvo XC90 suedez. Mașina este literalmente atașamente electronice naphana. Toate mirosurile sunt potrivite cu un minim de iertare. Fie că este auto-ghidat de acest sistem de securitate, fie blocul este blocat automat pentru analiza speranțelor și grațierilor. Mașina nu are probleme cu producția de pishohodiv, alimente și relocarea cu ei.
• Luna a patra NHTSA este un Mercedes GLE. Modelul este deosebit de popular în Federația Rusă. Її zbіrku viconuє pіdmoskovny technopark din Asipov, deci este o mașină privată a lui Vitchiznyan. Nimtsi nu se zgâriește cu securitatea, echipând mașinile cu sisteme puternice. Pedanteria oamenilor și politica mărcii au dus la o rată scăzută de defecte. Ampatamentul și înălțimea transportului au fost îmbunătățite, netezimea călătoriei a fost îmbunătățită. Groapa de pe drumurile vichiznyanh a devenit mensh pomitnі. Chi nu este o călătorie, ci o satisfacție. Mai ales pentru urahuvannyam de chifle de la Mercedes într-un interior simplu, economie de vitrati pentru standardul Euro-5 + și o gamă largă de servicii yak_snogo.
• Mriya de la noul Lexus RX rusesc a luat șoarecii de bronz. Crossover-ul este cu adevărat funcțional. Nu mai este posibil să apară pe pasageri și pe stațiile de apă. O oră scurtă este posibilă cu ajutorul unui sistem multimedia modern. Iar computerul de bord detectează rapid neregulile și uzura principalelor universități, schimbându-și constant stăpânii cu privire la modificările pieselor.
• Vom scăpa de scândurile Audi Q7. Nava emblematică pozashlyakhovik a făcut actualizarea nu numai în design, ci și pe partea tehnică. Salvarea corystuvach_v a fost dată analizei retailerului, care a făcut ca rata defectelor din fabrică să se accelereze până la mai puțin de o mașină la 1.000. Mașina este încă netedă.
• Accura MDX va îndepărta aurul. Model chimos nagaduє R-class de la Mercedes. Mașina este selectată conform standardelor americane, care sunt unele dintre cele mai bune din lume. Nadiyny dvigun trece fără reparații până la trei sute de mii de kilometri. Rizik zakolisuvannya minimalny. Aici vezi dragostea americanilor pentru mașinile solide și netede. Rigid în viraje, sportiv în direcție, cu un comportament superb la volan. La salon, uitați de toate greutățile unui monitor suplimentar de 16 inchi al sistemului, ceea ce face inconfortabil să treceți o oră pe drum.

marca Vitchiznyana

Încrederea încrucișată a potrivirii perfecte este importantă pentru a le numi pe cele noi pentru drumurile rusești. De cele mai multe ori, dacă nu toate modelele pot fi navigate, Togliatti AvtoVAZ este un erou obișnuit de anecdote și virobniki pe roți. Îmi doresc ca gigantul auto să câștige mulți bani pentru îmbunătățirea produselor sale și chiar și pentru primele defecte tehnice și de management.

UAZ Patriot, sau faimosul „bobby”, pas cu pas pentru a intra în istorie. Până nu demult, pe MBS și Ministerul Apărării a fost construit un crossover over-the-top - ca un jeep american. 2020 are un nou crossover, păstrați doar informațiile privilegiate. Informații adecvate despre setul complet, caracteristicile restului. Ale rosrobniki sunt încurajați să îmbunătățească ratingul de speranță în viitor.

Crossover-ul Aurus este plin de konyachki întunecat. Ale chi varto includ aurul industriei auto în rating, este încă neclar. Principala caracteristică a acestor mașini este serviciul primilor reprezentanți ai statului și delegațiilor reprezentative. Chi dă їkh zvychayam hulks - lăsați hrana. Acum mă îndrept spre speranțele modelelor, dar ea nu a urmat tradiția rusă. Parada Peremogi din 9 mai se va întoarce la potențialul său.

visnovka

Pidvedemo pungi pid. Dacă meta tau sunt excursii în regiune, la dacha sau în zone importante, nu te poți descurca fără un crossover. Ale perevagu varto viddati inomartsi. Asia în prioritate, urmată de nimtsi și suedezi. Poză de rezumate și calitate. Evaluarea automobilelor în trecut este imposibilă.

Drumurile rusești - viprobarea nu este pentru oamenii cu nervi slabi, ci mai degrabă suprasubstanțat de un astfel de pokrittu nu numai pentru nervii umani, ci pentru o mașină. În Pershu Cherga, casa de pază a orașului, repararea a ceea ce valorează pentru micile lumi de o sută de bănuți. Același expert recomandă schimbarea modelelor, cum ar fi construcția de ferestre, pentru a naviga în cea mai eficientă și eficientă operațiune. Din fericire, astfel de mașini de pe piață sunt proiectate în cantitate suficientă, ceea ce nu este mult mai scump.

Renault Logan

Sedan francez de buget, melodios, cel mai popular reprezentant al listei. Întreaga mașină este foarte populară printre șoferii de taxi, care au propria lor „tenacitate”. Wyrobnik echipează modelul cu un motor mobil și inteligent descurajator, care, dacă nu vreau să văd un incendiu vitratic modest, nu fac investiții sistematice și reparații pliabile.

Nissan almera

Există, de asemenea, un sedan de buget, care poate fi folosit pentru a bea pe piața rusă prin disponibilitatea și fiabilitatea sa, neimportant pentru cei care au fost deja vânduți în Federația Rusă de mult timp. Pidviska din japonezi merită un respect deosebit. Vona are un design simplu, ca la marginea terenului si este practic sa nu dai gresit. Plimbătorul „neomorâbil” Almera deține încă o mașinărie miraculoasă, care îi servește drept propriul stăpân al stâncii dovgy.

Skoda Octavia

Mașina Chesky este construită și pe partea superioară a trenului de rulare. Criticii spun că sunt competent în design și detalii de cea mai bună calitate. Nu este minunat, chiar și toate elementele sunt realizate din aluminiu, ceea ce este un fel de norocul lor. Cu toate acestea, metalul foarte vikoristovuvaniy imediat și un pic prin frigul său. La vibrații grave, detaliile sunt rapid acoperite cu spaliere. Așa că nu este recomandat să-l folosești pe o lipsă gravă de trafic.

Hyundai Elantra XD

Mașina coreeană poate fi consumată până la rating. În primul rând, cei care pot suna XD cu și mai multă speranță, astfel încât bătând atunci când este neprotejat, se poate face rapid, deși duhoarea nu se revarsă asupra funcționării mașinii în restul mașinii. Este posibil să-l reparați, ceea ce este și mai apreciat de spyvvitchizniki.

Chevrolet lacetti

Sfaturile americane sunt și mai practice și pline de speranță. Nu vă speriați și loviți vântul cu o funcționare regulată. După cum arată practica, 5 pietre nu este un termen pentru Lacetti, așa că vitrati pentru repararea unei mașini care rulează va fi minim.

Toyota Yaris

Vlasniki al mașinii mici japoneze poate fi fericit, după ce s-a lovit în rating, deoarece nu trebuie să știți puțin că se raportează adesea că rulmenții sunt în „hodovki”. Ale fakhivtsi vvazhayut, dar doar unul scurt de design. În primul rând, este foarte util și practic. Cu toate acestea, dacă sunt necesare reparații, atunci veți avea nevoie de bani decenți.

Fakhіvtsі-podvochnіkі poate dezvolta aplicațiile neputincioase tsіkіvіh în practică și va trebui să fiu împletit doar cu o scurtă declarație despre cei care nu sunt foame, dar care nu se așteaptă la mai mult confort. Mașinile robot pidvisok nu sunt atât de simple încât să fie construite la prima vedere. Miros vikonuyut funcții fără funcție, deoarece nu este complet evident. Voi încerca să vă spun pe scurt despre elementele de bază.

Și între timp s-au scris o mulțime de cărți despre robot, iar majoritatea sunt chiar mai multe. Voi încerca să nege punctele principale „de sus”, apoi intru în formatul statisticilor picturale.

Ce nu se poate face fără o notificare

Pentru a naviga mai adânc decât drumurile obișnuite, s-ar putea să trecem de viginele din spatele Bagatmei drept înainte, Pământul în sine nu seamănă prea mult cu o zonă neîntreruptă. Și totuși toate roțile se învârteau în jurul suprafeței, duhoarea se datora capacității mamei de a se mișca în sus și în jos. În același timp, suprafața mare a roții s-a întins pentru a-și acoperi toată lățimea în orice poziție dată. Așadar, mașinile, în unele mici și cu parcurs scurt, sunt folosite practic pentru mizeria drumului, chiar dacă una dintre ele va fi cablată.

1 / 2

2 / 2

Care este vina mamei a ascuns rigiditatea

Pentru contactul tuturor oamenilor cu drumul, nu era necesar, dar pidvisk-ul putea strânge, ajunge la punctul în care roțile se puteau prăbuși doar în jos. Dacă la mașinile rusești din viraj, există o mulțime de forțe, ca urmare a mașinilor de nahilitate. De îndată ce o parte a mașinii poate coborî, dar nu poate coborî, centrul mașinii este puternic deplasat în partea laterală a roții blocate, care, la rândul ei, este plină de moșteniri negative.

În primul rând, există și mai multă reducere a celei interne în ceea ce privește rotația roții și creșterea momentului de rulare prin deplasarea centrului șinei în sus spre centrul ruliului roții ( Vezi mai jos). Eu, în mod înțelept, dacă în acest moment nu există o strângere, atunci există o mică inconsecvență din cauza unuia dintre motivele schimbării corpului, schimbarea tuturor numărului de modificări în jos din cauza cantității de vitalitate cauzată de energie Scho, m'yako, nici măcar nu e confortabil. Și este, de asemenea, ruinivny pentru corp și părți ale unității. Zagalom, pіdvіska este vinovat că este echilibrat, mama merge la muncă și merge la muncă pentru un robot normal.

De ce se rostogolește mașina în viraje

Odată ce am început deja, este vina mașinii și există puține oportunități de a ne deplasa în sus și în jos, atunci este stabilit pur geometric ca un punct, un centru, lângă ceea ce este înfășurat caroseria unei mașini atunci când este vindecată. . Punctul qia se numește centrul de rulare al mașinii.

Iar suma de energie este injectată în mașină pe rând, odată aplicată în centrul de masă. Yakby câștigă zbigavsya cu centrul rolului, apoi la rândul oricărei roluri nu ar exista, ale câștiga, începe să se balanseze peste drum și, ca urmare, mașina începe să se rostogolească un moment. Chim centrul ruloului, chim cu cât este mai jos centrul vagi, chim vin mai puțin. La construcțiile speciale de curse pentru mașinile de Formula 1, centrul mașinii este plasat în partea de jos a centrului ruloului și numai mașina se poate rostogoli pe partea opusă, ca o barcă pe apă.

Vlasne, roztashuvannya centrul rola pentru a stabili de la construcția pidviski. Primii ingineri auto nu au știut cum să schimbe designul lucrurilor importante, dar teoretic ar putea ajuta nu numai mașinile sport joase, sau chiar să ajungă la cele înalte. Problema este că șoferul este proiectat să protejeze rola „înfipt nefiresc” în centru, să lupte cu succes împotriva loviturilor corporale și chiar dacă este urât să facă față principalelor probleme - amortizarea nervilor.

De ce pidviska este vinovat, dar myakoyu

Evident, este mai puțin decât o tracțiune pe roți, mai puțin decât o schimbare a poziției caroseriei atunci când conduceți pentru nereguli, iar când este mai puțin flexibil, este mai puțin decât o schimbare a poziției între roți. Și asta înseamnă că nu este nevoie să pierzi energie și energie pentru a muta centrul mașinii în sus și în jos. Ei bine, știam formula perfectă? Ale, din păcate, nu totul este atât de simplu.

Pentru prima dată, oamenii care sunt interconectați sunt constrânși și duhoarea de vinovăție, dar nu sunt vinovați din cauza schimbării suspensiei atunci când mașina este încuiată de pasageri și bagaje și când mașina este asigurată, dar este cauzate de virajele gresite. Zanadto roata roții la întoarcere este strâns atât de tare încât roțile din partea cealaltă se sparg în pământ. Deci, este vinovat să nu permiteți ca roata să fie strânsă dintr-o parte și roata din cealaltă.

Mergând în jur, când este prea ocupat, este prea urât... Opțiunea optimă este o gamă destul de mică de „moliciune”, pentru care devine dur, dar este doar un pic de design, dar este ...

Dacă există vreo depășire pe drum. În dreapta, faptul că montarea suplimentară a unor carcase nu compensează toate pierderile în cazul înlocuirii celorlalte. Și în cazul unei creșteri a numărului de plăți suplimentare la eliberarea suplimentară a părților, aceasta nu compensează jumătate din cost.

Krym zagalnaya distrugerea căldurii, este necesar să se producă până la sfârșitul kerovanozității. Lupta împotriva tsim este un factor inacceptabil, zmіnyuchi nahil zona roților de rulare și drumul - deci rândurile razvalului. Ca urmare a apelurilor constructive, direcționând către programul de schimbare a rolului atunci când mașina rulează, este posibil să se compenseze modificarea numărului de modificări ale cantității de modificare a cantității de modificări laterale în intervalul rezonabil , și astfel controlul mașinii este mai simplu.

De ce este posibil să faci o plimbare cu o mașină sport?

Dacă mașina este prea grea, se va indica negativ dacă există modificări în scaunul șoferului atunci când mașina se rostogolește sau când șoferul se află pe drum prin centrul șinei. Și asta înseamnă că este necesar să faci o greșeală, rola se schimbă la rândul său.

Calea extremă este є un stabilizator de încordare a rigidității transversale - o bară de torsiune, care este o deplasare a roții unei axe a celeilalte. Ale tse nu este cea mai bună cale. Deci, voi picta situația în urma schimbării căilor de instalare a roților în viraj, dar apoi voi îndepărta interiorul, în funcție de uzura înainte de viraj, roata și rearanjarea roților. apel. Firimiturile sunt mai frumoase doar pentru a rupe pidvisku zhorstkishe. Este mai bine să te bazezi pe confort, dar nu atât de mult pe roata interioară.

Valorile chimice ale amortizoarelor

În plus față de elementele cu arc, în partea din față a mașinii există amortizoare de gaz și secundare - elemente, care sunt legate de amortizarea acționării și de ieșire a energiei, ca o mașină vitrachnyє pe centrul de masă. Cu acest ajutor, puteți regla toate reacțiile unității la mâner și arc, precum și amortizorul poate fi asigurat în dinamica unității și mai multă rigiditate, nu arcul. În același timp, vor fi o mulțime de izvoare în vederea izvoarelor, va fi și mai multă epuizare în pârghie în cursul traficului și schimbării.

Zrozumilo, amortizorul moale nu este capabil să-și arate sarcina principală - pentru a stinge pompa, mașina va fi pur și simplu instabilă pentru a trece prin nervi. Și instalarea unui pliant mai rigid are un efect similar cu instalarea unui arc mai rigid, deoarece nu doriți să-l strângeți și să-l strângeți singur pe roată și să îndepărtați toți oamenii. Puțin reglaj fin poate ajuta la schimbarea ruliului în viraje și ajută arcurile, schimbă ciocănirea caroseriei în timpul accelerației și galvanizării și, în același timp, nu apăsați roțile pentru a provoca alte nereguli. Cu zel, nu permit „defalcarea” cotelor în timpul trecerii unor nereguli dure. Zagalom, revărsând în comportamentul mașinii, nu mai puțin, nici mai puțin izvoarele.

Firimituri despre confort și frecvențe

Zrozumilo, deci o mașină fără avizul șoferului va avea un confort bi-zero, chiar și toate celelalte nereguli de la drum s-ar transmite direct pe alee. Brr. Ale, de îndată ce pidvisku zrobiti duzhey m'yakoyu, atunci situația va deveni mai frumoasă - la urma urmei, rozgoyduvannya poate fi prost recunoscut în public. Pentru a apărea, este dezgustător pentru un bărbat să îndure kolivannya ca cu o amplitudine mică și o frecvență mare de la un pidvisk dur, deci o amplitudine mare și o frecvență mică de la o carne.

De dragul unei minți confortabile pentru pasageri, este necesar să se strângă rigiditatea arcurilor, amortizoarelor și pokryshok, astfel încât pe trenul de rulare pentru întreaga mașină, frecvența numărului de pasageri și rhyven au devenit prea rapide. în golurile confortabile.

Frecvența și amplitudinea derivei este foarte importantă într-un aspect - frecvența puterii și rezonanța sistemului și mașina-drive-road nu se face vinovat de a fi condus de frecvențele înalte ale afluxurilor mari și furtuna drumului. . Deci, zavdannya designerilor domeniului și în acest sens, pentru a ocoli modurile nesigure ale yaknaydalului, chiar și în cazul rezonanței, este posibil să întoarceți mașina, să irosești keruvannya sau pur și simplu să întoarceți mașina.

Otzhe, cum pot fi un pidviska?

Nu este paradoxal, este mai roșu decât pidvisk, este mai frumos decât căldura drumului. Dar, în același timp, ea nu se face vinovată că a recunoscut rostogoliri puternice și schimbări în contactul cu drumul. Chim girshi road, tim myakshoyu este vinovat de buti pidviska pentru că a respins mâncarea bună. Chim nizche kofіtsієnt zchelennya kolіs, tim m'yakshe este vinovat de buti pіdvіska. Totuși, problema ar putea fi instalarea unui stabilizator al rigidității transversale, deși nu este, în unele cazuri are propriul orez negativ, este inevitabil să jefuiești traficul mai „la naștere” și să schimbe mișcarea traficului.

Așa că este o idee bună să creați un pic de drept pentru maiestatea spontană și să începeți mult timp pe viprobauvannya naturală. Funcționarii neplăcuți sunt împletite inteligent și, după ce a schimbat un parametru, este posibil să se deterioreze și să funcționeze fără probleme. Nu mă aștept ca șoferul să conducă mașina mai repede, dar soft drive-ul este mai confortabil. Pe kerovanosti există o modificare a rigidității părților din față și din spate, cu siguranță una și cea mai mică modificare a caracteristicilor rigidității amortizoarelor. Sunt încurajat că acest statut poate fi pus la dispoziție mai sigur pentru alegerea accesoriilor pentru ajustări și pentru a scăpa de experimentele necugetate.

Dacă vreau calitatea drumurilor rusești în restul stâncii, trohas s-au risipit, apele încă sunt rugate des să audă de traficul mașinilor lor. Ale, yak viyavilosya, maeștrii modelelor mărcilor deyak concep și mai multe motive de pace. Compania de asigurări britanică Warranty Direct a publicat o evaluare a mărcilor, ale căror modele sunt cel mai adesea văzute în funcțiune pentru avarii ale trenului de rulare. Până la respect s-au ținut cont de defecțiunile amortizoarelor, importante, silent block, balamale, rulmenți, elemente hidraulice și pneumatice. Unitatea nu și-a pierdut limitele, diferențele și blocarea.

10. Volvo - 27,5%.

Marca suedeză este deja binecunoscută pentru standardul ridicat de siguranță în mașinile sale. Cu toate acestea, în furnizarea de informații, nu toate modelele Volvo arată mai frumos în spatele supernick-urilor lor populare. A fost la fel pentru ultima dată. Pentru Garanție Direct, mașinile scandinave pot prezenta un risc ridicat de uzură a elementelor de trafic și transmisie. Cele mai multe probleme apar la mașinile cu o unitate secundară.

9. Chevrolet - 27,8%

Marca, care a părăsit piața rusă, era o alternativă ieftină la modelele Opel, care era strâns legată. Yak viyavilosya, mai ieftin nu înseamnă mai frumos. Automobilele cu cruce pe capotă sunt adesea investite în repararea unității și a elementelor unității.

Un model simpatic din segmentul mașinilor mici poate fi luat dintr-o dată în domeniul siguranței pasive a modelelor compacte. Este mai bine să mergeți la poliție și la transmisii.

7. Bentley - 29,2%

Fiabilitatea scăzută a mărcii engleze, care ar trebui să fie bună pentru oameni, se întreabă, dar este puțin probabil ca un număr mare de pasionați de mașini să se chinuie foarte mult. Îndrăznesc să spun despre mașinile „de la poliție de vârf”, până la 99,99 de persoane din țara pământului nu pot fi atinse. Eu, Tim nu sunt cel mai puțin, mișcarea efortului maiestuos, iar ambițiile sportive ale maeștrilor au dus la faptul că prezentarea mărcii britanice a arătat o mulțime de vederi.

6. Mercedes - 29,7%

Un brand celebru, ca și în restul rock-ului, își reînnoiește propria autoritate, pe gândul britanicilor, nu demonstrează progres în domeniul publicității avansate și al transmigrării. Cel mai adesea ele sunt utilizate în modelele cu sistem de acționare permanent și motoare forțate.

5. Alfa Romeo - 30,7%.

Modelele brandului italian sunt renumite pentru frumusețea lor și pentru kerovanismul lor. Adolescenții nu au fost însă bine apreciați. Într-un asemenea rang, dacă speranța lui Alfie în general mai poate fi discutată, atunci în veridicitatea omagiilor despre vitrificarea transmiterii și transmiterii rezumatelor, nimeni nu are de vină.

4. Land Rover - 31,4%.

Virobnikul britanic a propus unul dintre cei care străluceau în lumina lui pozashlyakhovikov. Este un mare păcat, deoarece controlul și mecanismele sistemului unității principale nu suportă cu ușurință greutățile vieții. Varto, de exemplu, Jeep, modele care pot rula prin asfalt timp de o oră, luând a 27-a lună în clasament cu un rezultat de 17,8 ori de defecte în rulare.

3. Mazda - 32%.

Voi sta o oră Mazda va inunda șoferii cu design nebun și motoare miraculoase. Și, Tim nu este cel mai puțin, mărcile comerciale vor fi aduși la concluzia unor insuficiențe nereușite în trafic.

2. Suzuki - 34,2%.

În Europa, marca Suzuki este reprezentată, în primul rând, cu modelele Swift și Grand Vitara. Prima e să-l termin pe orășean, celălalt este unul dintre buzunarele liniștite, plictisitoare, amare, care nu trec departe în asfalt. Pentru lista de prețuri ștersă, SUV-ul japonez propune o nouă propulsie și posibilitatea blocării manuale a diferențialului. Chodova a apărut ca un Lanka slab în mașinile mărcii.

1. Subaru - 34,6%.

La sfârșitul zilei, este clar că lista mărcilor și a mașinilor închiriate a fost glorificată de mașinile Mini și Kia!