Nu există nicio rușine în fața oamenilor: cele mai brutale mașini. Ce mașini sunt brutale? Pozashlyakhovik brutal

TOYOTA LAND CRUISER

Istoria acestui model, ca o mașină umană, a început cu un conflict militar. Conflict între Pivnichna și Noua Coreea, ce trivav din 1950 până în 1953 rіk. Susținând restul, guvernul SUA a votat pentru o licitație în rândul producătorilor auto japonezi pentru dezvoltarea unui vehicul ușor cu care armata americană ar putea concura în toată regiunea asiatică. Toyota a trecut de comitetul de licitație și a început dezvoltarea versiunii sale a mașinii. Primul prototip al Land Cruiser, Toyota BJ, a apărut după sfârșitul războiului din Coreea. Mașina a fost inspirată de legendara mașină americană din altă lume – Willis Jeep MB.

Din Japonia, mașina a fost imediat luată în serviciul național, devenind un vehicul de transport pentru armată și poliție. În 1955, s-a născut o altă generație de BJ 20, care este similară concurentului britanic. Land Rover S-a planificat să-l redenumească în Land Cruiser (din limba engleză „Land Cruiser”). De atunci, peste 60 de ani, modelul a supraviețuit mai mult de o duzină de generații și variații. Infectat Toyota Land Cruiser 200 este unul dintre cele mai populare vehicule de lux printre oficiali și bancheri, precum și printre militari și oamenii de afaceri. Și dacă vrei, poți să iei o fată în spatele mașinii. „Land Cruiser” este un adevărat grup uman, cu un design serios și laconic. Este pur și simplu dificil pentru o fetiță frumoasă să se urce la bordul mașinii maiestuoase, care a fost numită după nava de război din motive întemeiate.

O altă companie care a respins ordinul SUA pentru crearea rebelului armatei a fost compania Nissan. Primul prototip al Nissan Patrol a început producția în 1951. Această versiune este 4W60, ca Toyota BJ. „Willis” a ghicit prost. A apărut un model cu caroserie de break cu vârful închis, iar în 1955 a apărut o nouă serie de mașini 4W61. Prietene generația Nissan Patrol a fost inspirat de rock din 1960. Aceasta este o mașină cu opt locuri, cu două bănci și un rând de scaune din față pentru trei pasageri. Japonezii plănuiau să vândă această mașină ca principală armă pe piața americană cucerită. Acești americani, cu neîncredere, i-au înfruntat pozashlyakhovik-ului japonez fără o transmisie automată și un motor hidraulic. Rezultatul este 4.000 de exemplare vândute în 8 ani. Apoi, în Asia, unde pozițiile concurenților erau slabe, mașina a câștigat o mare popularitate.

Au fost produse și versiuni specializate pentru fostele brigăzi și vagoane de ambulanță. A treia generație de Nissan Patrol 160 a apărut doar 20 de ani mai târziu. În Fatherland au fost vândute sub marca Safari. La început, mașina ar putea fi numită confortabilă. A apărut un panou de control din plastic bun izolant fonic, geamuri electrice, aer condiționat și un inclinometru. Vânzările Nissan Patrol 160 au devenit o companie economică de succes. În 1983, în Spania a apărut un analog al patrulei Ebro, care mai târziu a fost redenumit Nissan. Pozashlyakhovik a început să vibreze în multe țări ale lumii, iar în Iran a început să vibreze. În 1987, s-a născut o nouă generație a mașinii - Nissan Patrol Y60, iar 10 ani mai târziu - Y61. Cea mai recentă versiune a mașinii Y62 a apărut în 2010. Așa cum mașinile de altădată erau mai potrivite pentru pescari, pescari și mandrevniki, atunci patrula de astăzi este mașina unui om de afaceri. Să vorbim despre design și preț. Oricum, indiferent de aspectul exterior plin de farmec, acesta aparține clasei premium. Nissan Patrol poate fi condus în continuare pe orice drum.

Cea mai populară mașină umană din familia noastră este Chevrolet Tahoe. Este clar tânăr și nu a servit niciodată în armată, este curajos și are un caracter puternic de orice fel. Originar din America de Nord, istoria sa este indisolubil legată de bătrânul frate geamăn al lui GMC Yukon. A început anul 1987. General Motors a lansat o linie de camionete Chevrolet S/K și GMC S/K. Blaser și Suburban au fost construite pe baza acestor ani. Modelul din 1992 pe aceeași platformă IGMT400I avea un analog cu Blazer, GMC Yukon, numit după râul de la capătul sudic al Canadei și din Alaska.

Primul Chevrolet Tahoe s-a născut în 1995 și era ca două picături de apă asemănătoare cu fratele său Yukon. Vehiculul a intrat în istorie ca un vehicul al serviciilor de informații americane. Cadru Zhorstky debit mare Pozashlyakhovik a fost ales imediat de agenții FBI, CIA și ofițerii de poliție teritorii de frontieră margini. Prima generație Tahoe a fost produsă până în 2000, când a fost introdusă în industria auto o altă serie de modele. Au fost transferați pe noua platformă GMT800, la fel ca și importantele pick-up Chevrolet Silverado și GMC Sierra. Astăzi, Tahoe s-a născut în 2007. Aceasta este o catifea de prisos, nepretențioasă și nepractică. Faceți o nouă călătorie - un strigăt pentru traficul local și pentru mediu!

LAND ROVER DEFENDER

Un alt descendent al legendarului „Willis”, selectat de inginerii Foggy Albion, este Land Rover Defender – nostru mașină veche câștigurile noastre. Britanicii au început să se gândească la această viață de zi cu zi imediat după încheierea celuilalt război mondial. În 1948, o povară insuportabilă a căzut pe umerii companiei Rover - o construcție reînnoită industria auto margini. Comenzile sale au epuizat toate eforturile fabricii de avioane din Solihull, care face față cu ușurință producției de modele vechi și nu lasă loc pentru producția de modele noi. Astfel de model nou devenind un Land Rover - un pozashlyakhovik utilitar datorită designului său simplu și ieftin. Marea Britanie era conștientă de deficitul național de oțel, așa că caroseria și șasiul mașinii trebuiau să fie fabricate din aluminiu, care era la nivel mondial. Pe 30 aprilie 1918, modelul a fost prezentat la Salonul Auto de la Amsterdam, iar înainte de sfârșitul anului a fost produs un lot de probă de 48 de exemplare.

Land Rover a cucerit inimile publicului pentru că este ieftin mașină cu tracțiune integrală. Acesta este genul de fermier harnic din comunitatea rurală care se trezește la primele zori și lucrează neobosit la câmp toată ziua. Vlasna, modelul era asigurat pentru un astfel de public. Din momentul în care s-a născut și până astăzi, mașina a supraviețuit nenumărate generații și variații, iar numele Defender i-a fost dat abia în anii 90. Prote pozashlyahovik, ca și înainte, este lipsit de recunoaștere și cereri. Este înfricoșător să credem că seria actuală a mașinii datează din 1983, acum peste 30 de ani! Este posibil ca designerii pur și simplu să nu aibă nimic de adăugat la designul ideal al „Apărătorului” și există legende despre fiabilitatea și agilitatea acestuia. Sau poate le este frică să nu înfurie adevărații fani ai mașinii umane cu soluții inovatoare și progrese tehnologice. Nu este de mirare că mașina, care arată ca un UAZ învelit în foi de aluminiu, a avut un tiraj de 2 milioane de exemplare de la începuturi. Nu-mi pasă de exterior, nu-mi pasă de ce este sub capotă. Evident, de aceea îl iubești.

MERCEDES-BENZ CLASA G

În spatele căruia mașinile nu sunt aceleași, este imposibil să vezi fata. Ideea principală este că pur și simplu nu poți vinde mașini frumoase ca asta. Știu. Mercedes-Benz clasa G, Gelandewagen, sau, cu afecțiune, „Gelik”. Gelandewagen (în conformitate cu noul „vehicul de teren”! bazat pe acordul șahului iranian Mohamed Reza Pakhlov. Conducătorul uyshului în istoria pământului său este ca un tiran nemilos și un prizonier, ca firele de șarpe al său, după ce a cumpărat 20.000 de fonduri originale pentru garda specială.

Cu toate acestea, în 1978, revoluția islamică a început să se impună în Iran, în urma căreia revoluțiile s-au scurs în Statele Unite, unde au trăit până la sfârșitul zilelor. Daimler AG a petrecut un contract grozav, dar nu a terminat de dezvoltat mașina. „Gelik” a ieșit de pe linia de producție în 1979, iar primele prototipuri militare au apărut doi ani mai târziu. A fost acceptat pentru producție în multe țări, inclusiv Argentina, Norvegia și Indonezia. De-a lungul istoriei sale, a avut ocazia să transporte mulți oameni importanți, inclusiv pe Papa și Boris Elțin. Anii 90 l-au asociat pe Gelandevagen cu imaginea unui nou rus, un bandit, vârful piramidei criminale. Contagiunea acestei mașini este un semn al marelui bucurie și al bogăției mari a conducătorului său.

Etichete: 2782

Ce fel de beneficii are un serviciu de transport cu adevărat brutal? O postură de tot felul de îndoieli, ceea ce înseamnă că există un vis-mașină, care este un fel de neg. Un alt factor important este starea modelului. La o singură privire asupra unei astfel de mașini, cei care nu au absolut nicio înțelegere a tehnologiei tind să vadă și să înțeleagă că proprietarul unei astfel de mașini este ambițios.

Al treilea criteriu pentru brutalitatea sistemului de transport este ca construcția să fie susținută, fiind garantat că aceste tronsoane ale zonei nu vor putea trece autoturismul mediu. Al patrulea criteriu este aspectul mașinii. Cu acest criteriu, nu totul este atât de clar, în ceea ce privește specificațiile tehnice actuale, producătorii auto pun formularele de care se plâng, instalează pe ele un număr mare de panouri decorative, colorate și suprafețe de relief mucegai pe caroserie. Clasicii stricti prote își vor pierde pentru totdeauna relevanța - rubans, forme funcționale, înalte curatenie totala Dimensiunile mari ale mașinii, posibilitățile mari de tuning, personalizarea noului aspect și designul interior sunt semne de masculinitate și brutal chic.

Pochesne 10 mіstse -

Vehiculul premium pentru toate terenurile Land Range Rover este o adevărată mașină de statut, dar încă arată fabulos pe terenul pe teren umed și în fața palatului regal. Modelul Qia O boule a primit onoarea de a fi expusă ca exponat la Luvru, dar nu are un preț pentru valoarea sa.

Rândul inferior al transmisiei este antrenat de o unitate de 5 litri cu o capacitate de 510 litri. puterea permite mașinii să asalteze pante abrupte fără probleme, să scuture literalmente corpul unui nemernic dintr-un vad lipicios, să taie prin vaduri adânci și zăpadă. De ce drumul lakofarbove pokrittya Carcasele se murdăresc foarte ușor, ceea ce va cauza deteriorarea pragurilor și fundului, care sunt protejate de foile de Kevlar.

La pregătirea elementelor caroseriei, producătorul folosește pe scară largă aliaje ușoare de aluminiu. Liniile caroseriei sunt complet aspre, drepte și, fără a reduce elementele de nivel scăzut, Range Rover nu arată ca un produs al trecutului. Designul interior poate fi descris într-un singur cuvânt – luxos. Nivel ridicat de izolare fonică, suspensie pneumatică, prezența la bord a unui număr mare de high-tech sisteme electronice faceți călătorii la fel de confortabile ca pe un iaht oceanic.

Pe locul 9 în clasament -

Compania, la o oră de la înființare, a produs o serie de mașini minunate, printre care cele mai brutale. Ford Explorer. Nu este surprinzător – această mașină a fost creată pentru mantrele bărbătești și cu voință puternică.

Explorer nu poate fi deteriorat de terasamente abrupte, sparte de echipamente importante de zi cu zi sau alte defecte. Sistemul inteligent de conducere completă independent sau, la comanda șoferului, comută instantaneu modul robot în cel mai plăcut moment al orei. Linia de propulsoare a Explorer este mare și include și motorul CYCLONE V6 cu o capacitate de 294 CP. putere

Prima generație de Explorer avea o formă mică a caroseriei drepte, dar în viitor mașina a rotunjit ușor marginile, pierzând, nu mai puțin, muchiile ascuțite ale rigidității, ceea ce indică faptul că această mașină este concepută pentru a emana avangardă extremă.

Salonul pozashlyakhovik are numeroase sisteme inteligente de asistență și securitate. Este practic posibil, fără participarea omului, să se creeze un microclimat confortabil în cabină, să se audă despre conexiuni din lumea exterioară, în timp real să se determine și să ajusteze eficiența componentelor și unităților unității de transport până la punct. de presare a anvelopelor

Se acordă clasamentul pe locul opt

Patrula a fost creată în anii 50 ai secolului al XX-lea pe baza vehiculelor de mare viteză, care au fost folosite în armată și poliție. Rezultatul a fost o mașină fiabilă, simplă și, în viitor, un producător de mașini care a modernizat în mod repetat tracțiunea spate, dar a încercat pe viitor să-și salveze componentele importante și ce poate fi mai brutal decât un jeep al armatei?

Versiunea de astăzi a Nissan Patrol este un vehicul de transport confortabil, bine echipat, în mijlocul căruia puteți privi îndeaproape apele mașinilor de transport. Mașina are o suspensie care este independentă de toate cele patru roți. Pentru ca acest lucru să se întâmple mașină mare nu s-a dizolvat sub ora prăbușirii, pe el este instalat un sistem hidraulic, care împiedică corpul să se balanseze în toate direcțiile posibile.

Sub capota Nissan Patrol se află un motor de 5,6 litri echipat cu sisteme DIG și VVEL. Vizibilitatea funcțiilor sistemelor vă permite să reduceți rapid costul de ardere, păstrând în același timp toate caracteristicile dinamice ale motorului. Ca urmare centrală electrică Disponibil până la 405 l. forțe, cuplul devine 506 Nm. Motorul este asociat cu o transmisie automată și un sistem de tracțiune integrală 4x4 ALL MODE. Are un subsistem integrat care permite șoferului să selecteze cel mai scurt mod de funcționare al tracțiunii integrale. Drept urmare, pista de pământ se prăbușește cu ușurință și forță peste nisip, zăpadă, gheață, pante abrupte sau asfalt neted.

Șapte rânduri de top-10

Camaro este mașina lumii, caz în care nu este o rușine să pui fata lumii. Camaro are un aspect minunat, brutal și modern, combinat cu caracteristici de performanță minunate și tehnologie înaltă. Cu o astfel de mașină este imposibil să distrugi natura sălbatică, dar poate deveni un lider absolut pe drumurile junglei stâncoase.

Camaro are un aspect elegant bine-cunoscut, ale căror caracteristici specifice producătorul auto a încercat să le păstreze în procesul a numeroase modernizări. Deci mașina este a ta din exterior privind înăuntru După ce a cerut înmormântarea de acum 20-30 de ani, va continua să funcționeze la ora noastră.

Sub capota mașinii sunt instalate motoare cu 6 sau 8 cilindri pentru a asigura accelerația la 100 km/an în maxim 6 secunde. În perechi cu centralele electrice este instalată o transmisie automată, iar în fața motoarelor sunt incluse sisteme care permit realizarea celui mai bun echilibru între eficiența puterii și dinamica de conducere.

Interiorul lui Camaro a fost actualizat la detalii. Echipamentul de înaltă tehnologie este creat în așa fel încât armonia și stilul special de design al lui Camaro să nu fie distruse. Producătorul auto demonstrează marile posibilități de personalizare a vehiculului, astfel încât să puteți scăpa de Camaro-ul dumneavoastră puternic și unic.

Ajungând pe locul șase în clasamentul de brutalitate

Strâns, fiabil, confortabil, high-tech - legendarul Chevrolet Tahoe merită tocmai aceste caracteristici. Desigur, există modele reprezentative mai respectabile și scumpe de pozashlyakhoviks, iar dacă prețuiești fiabilitatea, puterea umană exprimată în mod clar, atunci Tahoe va deveni metoda ta de transport preferată.

Pozashlyakhovik este echipat cu unități de putere eficiente, dintre care cea mai notabilă este cea de 5,3 litri. motor pe benzina pentru 320 de forţe înrudite. În plus, în pereche este instalat un sistem de tracțiune integrală Autotrac 4x4, care permite vehiculului subdezvoltat să îndeplinească sarcini importante ale localității, deoarece vehicule similare funcționează zilnic de zeci de ani. Este posibil, însă, ca sistemul de tracțiune integrală să fie controlat de un computer, care, detectând informații de la senzorii numerici, poate schimba modul de conducere în câteva secunde. În acest fel, în condiții normale, mașina nu derapează pe argila vâscoasă, ci vad cu forță și urcă pante. Vă puteți pierde echilibrul pe o autostradă plată în timp ce faceți viraje strânse sau în timp ce navigați cu viteză mare.

Sistemele electronice numerice de înaltă tehnologie ale mașinii asigură siguranța și confortul în funcționare și sunt, de asemenea, controlate de un singur complex de calculatoare, robotul nu are nicio ostilitate, indiferent de modul în care vă aflați în mașină, care este alimentată de inteligență.

Aurul se află la mijlocul ratingului

Aspectul Escaladei este conceput pentru a impresiona literalmente la fața locului, podeaua este solidă și prezentabilă. La o anumită vârstă, pasionații de mașini ar trebui să abordeze o astfel de mașină cu prudență; nu o vor putea mirosi, o vor depăși inutil. Salonul Escalade este atât de confortabil încât nu vrei să-l părăsești, scaune largi, interior foarte decorat, condiții climatice minunate, nivel excelent de izolare fonică, selecție excelentă. opțiuni roșii- una peste alta, funcționarea mașinii este foarte satisfăcătoare.

Sub capotă Cadillac Escalade Motorul de 6,2 litri este proiectat să producă 400 de cai putere, ceea ce este modul în care o pană ușoară conduce un vehicul care cântărește peste 2.600 kg. Călătoria pe drum pentru un zashlyakhovik poate fi comparată cu navigarea pe un iaht oceanic. Suspensia pneumatică este absolut inofensivă pentru șoferi și pasageri și compensează denivelările drumului. Oamenii care se află în salon simt doar o uşoară dezordine pe măsură ce nava trece prin vârfurile dealurilor. Pe măsură ce ora trece, fluiditatea se acumulează lin și constant, deși Escalade este atât de grozav, atât de confortabil, încât nu vrei să te grăbești să ajungi undeva, apa elimină literalmente sarea fizică prin procesul de întărire și pur și simplu în fapt Volodinya cu o astfel de mașină.

TOP-ul ocupă locul patru

O mașină cu adevărat brutală înseamnă că nu ar trebui să ne fie frică de ceea ce tancurile nu marchează - brutele. Wrangler în sine este un astfel de braconaj, iar lumea pur și simplu nu se poate gândi la altul ca acesta. Celebrul Willys din 1941 a devenit prototipul când a fost construită mașina. Noul Wrangler a adoptat un stil specific de design al caroseriei, care nu poate fi spart, faruri rotunde, fiabilitate ridicată și, desigur, capacitatea vinyatkova de cross-country.

Desigur, nivelul de echipare și confort al ghișei depășește prototipul său cu mai multe ordine de mărime, precum și dispozitive de înaltă tehnologie, opțiuni de masă care sunt bine deghizate sau se potrivesc în interior, un design al caroseriei care nu intră deloc în conflict cu i. Într-o astfel de manieră, cei care stau în spatele curbei unui Wrangler nu observă că duhoarea este în mijlocul unui jeep al armatei funcțional.

Centralele electrice instalate la bordul vehiculului funcționează împreună cu o transmisie automată și un sistem de tracțiune integrală. Mașina medie pe asfalt neted va accelera până la 100 km/an în 10 secunde, dar pe drumuri netede nu este încă un element natural. Cei mai mari dușmani şasiu Wrangler demonstrează performanțe off-road fără problemele obișnuite cu cheratina. Hamul are un Freedom Top original cu 3 secțiuni, care poate fi scos din exterior.

Primii trei lideri sunt închiși de legendar

Despre Jeep Cherokee Se pare că aceasta este o mașină care a reușit să se ridice peste ora. Indiferent de tendințele modei auto care nu sunt relevante în acest moment, Cherokee va fi pentru totdeauna lipsit de caracteristicile sale imperfecte și brutale de transport.

Echipamentul tehnic al acestui pozashlyakhovik provoacă o mulțime de emoții pozitive. De exemplu, acolo unde includ alte moduri de transport de interferență trecerea în treaptă inferioară Tracțiune integrală, pentru a asfalta partea importantă a drumului Cherokee, trebuie doar să mergeți înainte fără a împinge tracțiunea pentru rulouri grele. Singura problemă este că pantele sunt înghețate abrupt, axa mai trebuie coborâtă și toate celelalte mașini vor rămâne blocate sub presiune, astfel încât calea va fi pur și simplu inaccesibilă pentru ei. De altfel, dacă vreo legătură de transport intră într-o cale, străpunsă de utilaje importante, ne vom deplasa în ea ca pe lamele. Într-un Cherokee, tot ce trebuie să faci este să întorci kermo mai tare cu hidraulica și problema va dispărea.

Sub capota pozashlyakhovik există o centrală electrică de 190 de litri. puterea este integrată din transmisia automată. Cu acest motor, mașina nu numai că se prăbușește în off-road fără probleme, dar merge și prima la semafoare și depășește cu ușurință alte autostrăzi. autoturisme de pasageri.

O altă mașină pentru brutalitatea lumii este 200

Pentru transport obișnuit, va fi și mai ușor să vedeți Land Cruiser 200. Deoarece este indestructibil să se ridice deasupra altor mașini, forma sa, dinamica roții se vor manifesta la statutul de stăpân al unei astfel de mașini.

Este important ca o mulțime de pozashlyakhovik să fie folosiți pentru schimbarea locului, deoarece nu este posibil să se demonstreze totul că clădirile nu sunt adesea foarte confortabile de utilizat, există probleme cu parcarea și focul pătat peste lume. Toyota Land Cruiser 200 are o avertizare majoră: această mașină are o rază de viraj mică pentru clasa sa și, dintr-un punct de vedere înalt, oferă o vedere minunată a situației rutiere.

Roti late R17 este presat pe drum cu o masă de câteva tone și se rotește cu ușurință ca urmare a rotației kermului întărit cu hidraulic. Sub capotă pot fi instalate diferite tipuri de motoare, dar cel mai important dintre ele este motorul diesel D-4D V8 de 4,5 litri, care produce 286 CP. tarie ce ai cu transmisia automata?

Interiorul este mobilat luxos și oferă mult spațiu, ideal atât pentru călătorii confortabile în sălbăticie, cât și pentru utilizarea zilnică în zonă.

Lider al TOP 10 cele mai brutale mașini - clasa G (Gelandewagen)

Dacă o persoană își permite să cumpere Gelandewagen, atunci nu poate fi numit deloc sărac. Prin urmare, Mercedes-Benz Clasa G este primul lucru pentru tot, statut și, în plus, are o mulțime de alte avantaje.

Mai întâi trebuie să recunoaștem fiabilitatea acestui pozashlyakhovik. Nu este un secret pentru nimeni că Gelandewagen este utilizat pe scară largă ca mașină pentru VIP-uri, în întreaga lume. Adesea, exemplarele care sunt îngropate sunt cheltuite la uzina de procesare și, ca urmare, 80% din clasa G Mercedes-Benz produsă în prezent, începând din 1979, încă funcționează corect.

În ceea ce privește caracteristicile sale de conducere la același nivel, Gelandewagen depășește toate celelalte vehicule. Instalat sub capotă, un motor de 354 de cai putere cu un cuplu de 525 Nm vă permite să accelerați până la o sută în 7,4 secunde.

Direct, liniile tăiate ale corpului sunt un fel de carte de vizită a lui Gelendvagen, este pur și simplu imposibil să nu o recunoști la prima vedere. Interiorul cabinei este proiectat într-un stil ascetic, dar are tot ce ai nevoie pentru o călătorie confortabilă.

Datorită ușurinței lor naturale și ampatamentului scurt, multe mașini cu cilindree mică pot demonstra performanțe off-road pe care nici nu ți le poți imagina. Dar proprietarii mașinilor prezentate au mers și mai departe, transformându-le în modul corect, cum ar fi amestecarea firelor roșii din gunoi, fie că este vorba despre un crossover actual.

Trabant 601

Europa de Vest are o serie de proiecte backwater bazate pe simbolul nepieritor al NDR - Trabant 601. Dar, nu este surprinzător că mulți dintre ei au îndemnuri pentru o schemă absolut identică: oamenii iau corpul „Trabbi” și instalează yogo pe Suzuki. Șasiul Samurai - binecuvântarea zilei roților Bazele mașinilor sunt practic identice (2030 mm pentru Suzuki, 2020 pentru Trabant). Rezultatul sunt mașini care nu au legătură, care, după cum arată testele, pot arăta de fapt rezultatele anuale off-road. Înainte de a vorbi, Trabantul este o versiune mică a fabricii „Napovpozashlyakhov” (un vehicul de personal pentru armată), dar performanța sa în țară nu a fost foarte puternică, mai mică decât cea a 601-urilor civile.

Un articol despre cele mai „umane” 10 mașini din lume, caracteristicile și caracteristicile lor. În cele din urmă, statistici – un videoclip despre cele mai populare mașini „umane” din Rusia.

statistic:

Agenții de marketing din ziua de azi încearcă să lanseze pe piață mașini care răspund cel mai bine nevoilor unui public țintă larg. Ca urmare, a devenit și mai dificil să se formuleze clar gradarea mașinilor în „bărbați” și „femei”. În acest articol vom încerca să identificăm zece mașini care sunt clar orientate către majoritatea populației.

Mașini „umane” populare în lume

Un sedan premium care a fost produs în două versiuni: cea de bază și cele noi, recent retrase din producție și reîncarnări sub formă de modificări exclusive ale Mercedes-Benz „șase sute”.

VIN-ul nu este în niciun caz perceput ca o mașină pentru publicul larg și mai ales o „mașină pentru femei”. Designul conservator unic, aspectul carismatic cu un strop de agresivitate vor clasifica cu siguranță publicul țintă - oameni care au obținut succes.

Mașina este echipată cu un motor cu doisprezece cilindri și două turbine, evaluat la 530 CP, cuplat la o transmisie automată cu șapte trepte. Acest lucru vă permite să accelerați până la prima sută în 5 secunde, ceea ce este pur și simplu o performanță fenomenală pentru un sedan executiv maiestuos echipat cu servo-uri netratate, un interior din piele, inserții din lemn natural și alte elemente care măresc cu adevărat echilibrul vehiculului.

Așa cum este, fluiditate maximă limitată individual la 250 km/an.

Versiunea mai disponibilă a lui Maybach S500 are sub capotă un motor cu opt cilindri cu o putere de 455 CP, iar noua versiune este echipată cu un motor cu șase cilindri cu o putere de 333 CP.

O altă mașină de la concernul Daimler Chrysler, la sol legendarul Gelendvagen, special conceput pentru nevoi militare, pur și simplu a devenit fizic o „soție”.

Indiferent de necesitatea unei modernizări radicale a aspectului, similar cu generațiile anterioare, designerii au reușit să păstreze brutalitatea și frumusețea streamerului.

Indiferent de faptul că evaluarea noului model nu permite utilizarea completă a acestuia în condiții off-road grave, arsenalul include un sistem de control al spațiului liber care vă permite să schimbați acest indicator la intervale de 200 până la 306 mm. Pentru versatilitate, precum și pentru a maximiza în mod optim spațiul interiorului maiestuos, timp de șapte ani, cu trei rânduri de scaune.

Dacă o evaluăm obiectiv, atunci al treilea rând de utilizări este în principal pentru adolescenți sau persoane de statură mică și statură zveltă. Motorul de bază produce 333 CP, ceea ce vă permite să accelerați până la 100 km/an în 6,7 secunde. Iar roțile mari de 22 de inci și suspensia pneumatică vă permit să conduceți confortabil pe aproape orice drum.

Un supercar extrem, visul bogățiilor și realitatea bogățiilor. Această mașină, listată de principalul său competitor Ferrari, nu este deloc considerată un public feminin. Conducerea acestei mașini necesita deja un înalt profesionalism.

În ceea ce privește designul, atunci, indiferent de importanța acestuia și de schimbările în tendințele actuale, silueta, ca și până acum, pare a fi declinul legendarului Diablo.

Confort, rusticitate, ușurință – totul pentru celebrul producător de mașini a stat întotdeauna de cealaltă parte a fluidității locului, ceea ce însemna că mașina era „umană”.

Motor cu zece cilindri cu o putere de 560 CP. Datorită sistemului de tracțiune integrală permanentă, nu există nicio îndoială cu privire la natura agresivă a mașinii. Acest lucru este confirmat de o viteză maximă de 325 km/an, precum și de accelerația până la prima sută în 3,7 secunde.

Mașina, care se pretinde a fi cea mai exclusivistă din acest grup, ignoră literalmente tendințele actuale în design, cerințele tuturor canoanelor care s-au păstrat de multe decenii.

În această mașină, stăm mereu într-un alt rând în spatele unui șofer special și este puțin probabil să-i apreciem puterea și potențialul și apoi să ne bucurăm din nou de confort.

Pentru conducerea activă, este atribuită o versiune specială a „coupeului”, care păstrează un aspect aristocratic cu dimensiuni scurte.

Caroseria maiestuoasă nu permite manevre ascuțite în trafic, iar dimensiunile sunt și ele clar vizibile. Apa de pe masa virusului scump atinge o concentrație limită, care se dezvăluie imediat ca un reprezentant al unei stări slabe.

Mașina este echipată cu un motor de 453 CP, care o accelerează până la 100 km/an în 5,6 secunde.

Un reprezentant tipic al muscle cars-urilor americane, agresiv și extrem. Materiale rafinate, confort, manevrabilitate, ușurință în control – totul nu este despre nimic. Principalele priorități sunt viteza, fluiditatea și adrenalina și ce să faci cu oamenii „umani”.

Desigur, lumea de astăzi nu cunoaște multe dintre avantajele necesare unui luptător fără compromisuri, chiar și după numărul scăzut de upgrade-uri la mașina cunoscută cu indicele SRT și elementele de bază ale Porshe sau Ferrari confortabile.

Ale, din fericire, în miezul ei este același devorator de autostradă de înainte. Raportul de osie este pur și simplu ideal - 50/50, iar motorul cu zece cilindri produce 640 CP. permite o creștere aparent fără precedent de adrenalină.

Și în mașină există o serie de sisteme electronice care necesită un control mai ușor și preiau controlul asupra unui număr de parametri, dar sunt reglați în așa fel încât să fie puse în funcțiune odată ce situația începe să scape de sub control.

De îndată ce am început să vorbim despre actualele mașini musculare americane, nu ne putem abține să nu ne gândim la Camaro, care a fost întotdeauna cunoscut drept adevărații spărgători ai agresiunii nerecunoscute.

Imaginea acestei mașini pentru anumiți oameni datează din anii 60 ai secolului trecut și, chiar dacă a fost compromisă, a luat parte la cea mai populară adaptare de ecran a Transformers. Totuși, dacă țineți cont de faptul că un bărbat se înțelege cu un băiat de îndată ce deține jucării, filmul a luat amploare și a devenit o reclamă grozavă.

Efortul de a picta aerodinamica și de a spori aspectul clasic nu a făcut decât să strice mașina. Grila agresivă a radiatorului continuă în capota lungă, care se potrivește cu dimensiunea motorului de dedesubt, iar stilul este completat de arcuri mai groase ale roților din spate.

Mașina este propulsată de două motoare cu opt cilindri de 432 și 405 CP, cuplate cu o transmisie manuală și automată cu șase trepte.

Odată cu soarta pielii slashers-urilor cu drepturi depline, este din ce în ce mai puțin, aceștia sunt înlocuiți cu tipuri subtile de crossover, cum ar fi teama de off-road corect. Mai mult decât atât, acest vehicul militar fără compromisuri, al cărui interior înghesuit este cât mai ușor posibil pentru a găzdui o transmisie cu tracțiune integrală cu o cinematică a suspensiei fenomenală, este manevrat ca o mașină umană normală.

S-a înțeles, de asemenea, că versiunea civilă se baza pe transportorul militar M998 Humvee, cu modificări minime.

Economia nu a fost în niciun caz atuul mașinii, iar linia de motoare includea o unitate pe benzină cu opt cilindri cu o cilindree de 5,7 litri și un motor diesel turbo de 6,6 litri.

Împreună cu ei este un „automat” din patru părți, care, dat fiind faptul că lansarea modelului a început în 1992, nu pare prea arhaic. Au existat și versiuni cu transmisie automată cu trei trepte și cinci trepte. Desigur, mașina a fost construită pe un șasiu cu cadru, iar masa sa a ajuns la 4671 kg.

Ceea ce lipsește în interior, capacitatea de a spăla practic orice materiale din design nu l-a făcut confortabil și totul este prin fante mici ale ușilor, poziționate sus deasupra solului și un tunel central maiestuos, care de fapt îl împarte în două părți. .

Cum să te abții de la limuzinele exclusive și masini de curseși treceți la segmentul de masă mai mare al sedanurilor din clasa business, dintre care cel mai reprezentativ se adresează majorității populației, Jaguar XJ.

Mașina urmează stilul englezesc strict. Există un minim de elemente decorative, valoarea adăugată se realizează printr-un laconism uimitor.

Gama de materiale și spațiul din cabină nu sunt pe măsură.

O mașină fără pretenții de a fi cea mai intransigentă sau cea mai intransigentă, elementul său este o călătorie liniștită cu confort maxim. Și pentru o instalare corectă, este echipat cu un motor de 275 de cai putere, care vă permite să supraîncărcați dinamica unei astfel de mașini de șofer precum BMW seria 7.

Kerovaniye, așa cum ar trebui să fie, este culmea perfecțiunii, plângeri minore apar de la mecanismul kerma cu un guler practic zilnic. Transmisia automată cu șase trepte realizează cu ușurință tot cuplul necesar pentru viraj, accelerează intens și funcționează fără smucituri sau defecțiuni vizibile.

Când conduceți în moduri marginale, efectul vibrațional se manifestă în mod clar unitate de putere. Încă o dată confirm că mașina nu este potrivită pentru conducere elvețiană.

Nu am uitat de fanii condusului suedez, special pentru ei a fost lansată o versiune cu un motor cu opt cilindri asemănător V cu 510 CP, care vă permite să accelerați la o sută în 4,9 secunde. Versiunea nou încărcată păstrează o finețe fără precedent și nu pierde confortul, ceea ce o privează de titlul de sedan business de lux.

Pozashlyakhoviki de lux au fost o formă tradițională de transport în America. Această modă nu a fost uitată Palivna kriza fără strictețe a standardelor de mediu, fără creșterea constantă a eficienței operaționale. Publicul feminin a preferat aparate mai compacte și mai la îndemână, iar publicul masculin și-a pierdut încrederea în tradiții.

Interiorul maiestuos, materialele clare și cromul extins la exterior nu vor afecta pe nimeni. Aici s-a gândit și economia - un motor cu un volum de lucru de 6,2 litri, care produce 409 CP, are sistem de control al fazei și poate porni jumătate din cei opt cilindri la turații mici.

Pentru un plus de siguranță, suspensia este făcută pentru a fi moale și îmblânzită, dar la viraje împiedică mașina să ruleze prea mult.

Galma merită o laudă mare - indiferent de designul simplu și dimensiunea mică a mecanismelor, galma este un pozashlyakhovik grozav cu o aprovizionare bună.

Vinificatorii bavarezi nu privează partea umană a populației de respect. Un reprezentant tipic al clasei recent recunoscute de mașini sport, BMW X6, este o dovadă directă în acest sens.

Cu designul său unic, ofensivitatea generației și agresivitatea imaginii actuale sunt combinate.

Indiferent de toate eforturile designerilor, canapeaua din spate, ca si pana acum, este eleganta si formala, aparent confortabila pentru doi pasageri mai in varsta.

Motorul de bază este un turbodiesel de trei litri cu o putere de 381 CP, care în tandem cu o transmisie automată cu opt trepte și tracțiune integrală permanentă poate accelera până la oprire în 5,2 secunde, iar limita maximă de viteză este de 250 km/an. .

Asperitatea, așa cum se potrivește unui „german” pursânge, este la punct, fără a fi afectată de înălțimea respectabilă a corpului.

În acest fel, indiferent de toate tendințele nou-fangled, lumea auto păstrează în continuare modele adresate nouă în fața oamenilor.

Videoclip despre cele mai populare mașini „umane” din Rusia:

Astăzi pozashlyakhovik de drept Nu vei ști azi din cauza incendiului. Acestea sunt din ce în ce mai mult înlocuite de așa-numitele crossover - mașini de pasageri de mare viteză. O astfel de dezvoltare este complet naturală și nici oamenii din ziua de azi nu au nevoie de un cadru, garda la sol mare, suspensia de cursă lungă și alte atribute au trecut. Totuși, producătorii, fără importanță în materie de modă, continuă să lucreze la „dezvoltările” potrivite, iar casta în creștere a clienților înșiși le aleg pe ei, nu crossover-urile la modă. Să aruncăm o privire înapoi la cei mai străluciți oameni care vin pe piață.

Toyota Land Cruiser Prado

Istoria Toyota Land Cruiser a început în 1954, când directorul tehnic al companiei, Henji Umehara, a venit cu un nume unic pentru modelul Toyota BJ - Land Cruiser (Land Cruiser). Pe parcursul întregii ore de testare, Toyota Land Cruiser s-a impus ca o mașină concepută pentru a conduce cele mai creative minți. La sfârșitul anilor 80, era nevoie de o mașină care să combine agilitatea și fiabilitatea unui Toyota Land Cruiser clasic cu ușurința și confortul unei mașini de pasageri. Așa a apărut prima generație de Toyota Land Cruiser Prado. Și astăzi Land Cruiser Prado este lipsit de un astfel de ticălos sălbatic, care era în zorii apariției sale.

Mercedes clasa G

Legendarul Gelendvagen. Mașina, care are aspectul practic neschimbat, este produsă din 1979. O mașină care a fost dezvoltată în scopuri militare și care astăzi este considerată mai mult ca o jucărie pentru bogății. Mercedes Clasa G prote este pur și simplu un necinstit miraculos. Suspensie scurtă, garda la sol mare, Sistem administrativ Tracțiunea constantă și motoarele grele sunt pur și simplu unice în locurile unde nu există drumuri.

UAZ Patriot

La ușă Cei mai mari pozashlyakhoviks Pe piața sunca pur și simplu nu poți să nu te gândești la UAZ Patriot. Mașina a fost creată de inginerii Ulyaniv, care ne-au oferit legendara „Pâine” și nu mai puțin legendarul UAZ 469. Automobilele sunt conduse și întotdeauna reparate fără ciocan. Fără a-i lăsa în pace, Patriotul, care, cu o dorință mai mare pentru viața de zi cu zi, este construit să plece pentru totdeauna. Care este susținută de o geometrie specială care este strâns conectată tractiune fata acel cadru este strâns. În spatele unei astfel de energii, cineva se întreabă: „Ce poți face cu asta?” Totuși, poți și nu este surprinzător - este un motor atât de puternic, care uneori pur și simplu nu conduce o mașină importantă în afara drumului. Cu toate acestea, Patriot este lipsit de o mașină miraculoasă pentru a îndepărta căile și acțiunile directe.

Volkswagen Amarok

În ciuda faptului că Amarok este primul pick-up cu drepturi depline al mărcii germane, este absolut unul dintre cele mai bune din clasă. Amarok arată ca un pick-up bun în comparație cu concurenții săi, ușor pe asfalt, cu o cabină întreagă de pasageri - un acoperiș, de exemplu, instalat într-un hatchback Polo mic - cu un aspect primitor, non-utilitar. De ce este „germanul” similar cu concurenții săi, deci este în agilitate. Este practic imposibil să ajungi la fundul acestei discipline. Sistem bun tractiune integrala, motoare grele, blocaj evident puntea spate. Hiba va fi jenată că spatele atârnă mult timp. Cu toate acestea, aceasta este o problemă majoră pentru o camionetă.

Lada 4x4

Ea este încă eliberată. Legendara Niva este pe linia de asamblare de 41 de ani. Tsim Von este similar cu Gelendvagen. Și observăm, de asemenea, că mașinile au o viteză uimitoare. „Niva” a devenit la vremea sa un prototip cântător al crossover-urilor moderne. A fost proiectat cu rame pentru un corp care nu susține. Cu toate acestea, decizia nu a afectat în niciun fel debitul. Caroseria usoara, suspensie scurta, tractiune integrala permanenta, diferential spate care poate fi blocat. Articole pentru o utilizare corectă în off-road Niva are un motor slab.

Renault Duster

Asa de, Renault Duster nu un posher. Și în această bunătate nu are nimic de-a face cu bunătatea ta. Este imposibil să nu observăm că Duster-ul, ca și pentru un crossover, are o agilitate uimitoare. Geometria bună, garda la sol considerabilă, prima treaptă de viteză scurtă și motorul diesel de bună calitate fac ca mașina franceză să fie dificil să facă față condusului off-road, dar este un transport de familie minunat pentru excursii de pescuit și grătare.

Pozashlyakhoviki își dorește mașini și mai atractive și mai carismatice pentru cumpărători, dar totuși nu le poate depăși în popularitate