Comentariu nou. Mitsubishi Pajero Sport și Kia Mohave

Mohave, evident, devii tânăr, dar nu mai primești. Așa cum o „bunica” nu poate ajunge din urmă iPhone-ul în ceea ce privește designul, la fel poshlyahovik actualizat nu poate atinge expresivitatea și atletismul noilor Sportage și Sorento. Restylingul Mohave arată atât de neremarcabil și poți rata cu ușurință yoga în oală, pentru că nu știi la ce să-i acorzi respect. Deci, „Mojave” a scos noi bare de protecție, au sosit DRL-uri ușoare deasupra farurilor de ceață, grila radiatorului și designul celor de 18 inchi au fost schimbate. discuri de roată, iar culorile albastru și maro au fost adăugate pe harta caroseriei. Axis, vlasne, și atât.

În SUA, Kia Mohave (există un iac Vіdomy Borrego) „nu câștigă” și a părăsit America în 2010. Cele mai tari piețe de astăzi sunt anunțate pentru Mohave - Close Skhid, Pivdenno-Skhidna Asia și Rusia. Dacă vrem să vindem acest model, nu merge în același mod ca același Sorento sau Sportage. Înainte de a vorbi, Mohave, ceea ce se vinde la noi, este eliberat la „Avtotori” din Kaliningrad prin metoda plierii cu noduri mari.

În inter'єri schimbare și іn'єktsiy suchasnosti deja mai mult, dar acolo este clar că tineretul nu mai este tânăr. Iar inserțiile largi „în urma arborelui” – oftau ca o altoitură din trecut... Wtm, cititorii noștri au fost mai mult citați de alimentația celor aplicate și tehnice. Să trecem la ele.

Intrare de la viyacheclavovich

Cum se pronunță motoarele?

În Rusia, actualizările Mohave au venit cu același turbodiesel V6 și o automată cu 8 trepte, care se află în față. Și cu siguranță nu este cea mai mare recesiune, ci chiar „smecheria” post-industrialistului coreean. Deoarece agregarea acestor „rumble” diesel cu 4 cilindri, diferența de tyaz este enormă! Motor trilitru cu bloc de coș și turbină cu geometrie variabilă, ca înainte, dezvoltând 250 CP. acel 549 Nm de la 2000 rpm. 8,7 secunde - iar pe vitezometru este deja 100 km/an, dacă vrei să iei în calcul Mohave 2,2 tone.

Pret minim

Pret maxim

Profită de deschiderea salonului și de portbagajul acestui motor diesel, nu e prea greu: e greu, dar pornește lin de la lumini, e ușor să accelerezi în mișcare, fără să-l stresezi cu pidiom prelungiți de autostradă, cules. crește viteza, doar întreabă. Și totuși - sub recepția bas înfundat mormăi și subțire ciripit gol al turbinei, care se manifestă în timpul accelerației active.

Inter'єr a încercat să o împrospăteze cu alte fitinguri cu inserții „sub lemn” (inserțiile se rup ușor, se finisează cu o textură nagatuє kirzach), cu Kerm nou și accesorii pentru consola centrală. A existat un nou sistem multimedia cu ecran tactil, sistem audio JBL și ventilație a scaunului pasagerului. Și axa USB-pin, ca și înainte, este mai mult decât una. Iac și balustradă în stație panta frontala din partea pasagerului.

Mai mult, motorul diesel nu trebuie răsucit puternic: puterea sa este la turația medie însăși, momentul de viraj este maxim. Așadar, dacă este mai ușor să lași gazul, automatul cu 8 trepte se va deplasa în sus, voi da din nou gazul - și voi lua naiba din vânt. Cutia nu are un mod sport, dar sunt mai mulți bani pentru confort și economie, mișcându-se moale și calm. De parcă pas cu pas, apăsați gazul, mașina nu se va grăbi în jos, chiar dacă motorul diesel este „puternic” și în treptele cele mai înalte. De asemenea, pentru a accelera depășirile cu gaz, ai nevoie de o mai rapidă.

Trei motive - includerea șoc-zhorstke a manșei aparatului de aer condiționat și un ventilator zgomotos pentru răcirea motorului. În timp ce alimentează fiabilitatea acestui motor diesel, apoi printre experții modelelor „pre-reforme” se discută ghicitori despre înlocuirea turbocompresoarelor și a injectoarelor pezoelectrice. Dar a fost mai important în perioada de garanție (anul acesta creșterea este de până la 5 ani sau 150.000 km). Apropo, o citare bună a descrierii mai detaliate a lui Mohave în rubrica noastră, așa că urmați publicațiile noastre!

Nou panou de accesorii Supervision cu un ecran color de 4,2 inchi - în versiunea de top Premium. Ale, nu știam cum să o repar. În alte configurații - un ecran monocrom de 3,5 inchi.

Rulyove keruvannya, nevagome pe swidkos mici, pe autostradă se toarnă cu un vag, dorind să fie dantelat pentru confort, și nu un gostre rulinnya, ceea ce este bun. I galma nu striga cu capacitatea sa de a se hrani.

Și axa pіdvіska independentă doar zbentezhila. Її renovarea nu a ieșit în evidență, dar varto în sine ar b! Deja în echipamentul de bază există amortizoare adaptive, dar este clar că duhoarea este slabă pentru o mașină atât de importantă. Bănci în colțuri - mai mult pіvbіdi. Hirshe, scho zashlyahovik dansează astfel pe trape de bine și defecte ale pânzei, încercând să-și urmeze cursul. Shcherbaty asfalt vіddaє în kermo, corpul zlyakano zdrigaєtsya pe "petice", tremtit vіd vіbratsіy importante roți, "gest" pe bastoane (în special pіdvіska din spate), și chiar și pe briza tezh viboіni, rearanjarea așa pe arcuri!

Gama de deplasare a suspensiei pneumatice spate din poziția inferioară la cea superioară (în imagine) este de 80 mm.

La grunduri, denivelările sunt mai puțin vizibile la Kermo. Ale, mai ales, nu veți fi deloc entuziasmat - nu obțineți suficientă energie și plimbări de lucru. La un greder de piatră zdrobită tare se observă mai ales că suspensia pneumatică din spate lucrează la graniță, cu zgomot și lovituri. Zagalom, pentru poshlyahovik, Mohave pare a fi o subdiviziune „încrucișată”. Și nu degeaba maeștrii modelului de pre-styling au schimbat înșiși amortizoarele cu unele dure, astfel încât să aleagă mai puține „pescăruși”.

Mese mihan_rsx

Unde sunt oamenii fără drum?

Să spunem așa: da, dar cu paznici. Iar pentru trecerea sa geometrică Mohave, din păcate, este mai aproape de încrucișări, mai jos de „trecerile” serioase. Dovga ampatament și praguri ale caroseriei, care atârnă jos, gândiți-vă de două ori, ce varto să urci pe fața podului. Suspensia spate masivă poate fi adesea compensată prin ridicarea pneumo-suportului din spate în poziția de sus și creșterea garda la roțile din spate și garda la sol (anvelopele de la această stație ating o lungime de 30,5 cm). Ale, în versiunile de bază ale spatelui, există arcuri zvichayn, iar rizikul „ancorat” de pupa crește brusc.

Mohave actualizat are acum monitorizarea punctului mort, monitorizarea presiunii în anvelope și camere complete care arată condițiile față și spate în diferite combinații.
Multimedia - cu un procesor cu 2 nuclee de 1 GHz, 1 GB RAM și sistemul de operare Android 4.2 Jelly Bean. Suportă Android Auto și Apple CarPlay, navigația se afișează acasă în 3D... Dar reacția la butoane este dezactivată, iar navigatorul uneori bluchează.
Gestionarea climatizării cu 3 zone este mai ușoară și mai convenabilă.

Fața este încă mai dezordonată. Noua bară de protecție a devenit masivă și mai joasă, iar cea inferioară este „slit”, care iese în afară, ajunge cu ușurință la sol în gropi adânci și denivelări și o protejează de mushing. Și chiar mai rău, am numit un spațiu liber de 195 mm mai puțin „încrucișat”! Printr-o „boț” atât de joasă și importantă senzația la pneumo-pneumatica spate pe drumul pliabil nu este atât de bogată. Deci, va fi mai multă iluminare sub pod și rezervor, dar dacă doriți să o curățați, puteți utiliza partea din față mai devreme. Vlasniki kolishnіh Mohave a ridicat suspensia față cu distanțiere sau alte arcuri cu amortizoare - aceasta este o nevoie reală, deoarece adesea z'їzhdzhati z asfalt.

Apoi, rezerva de tracțiune diesel vă permite să conduceți un vad pentru o lungă perioadă de timp fără a porni o treaptă joasă. Și am reparat special locurile din modul Auto în distribuție, dacă te conectezi scaunul din față mizhosova bagatodiskova ufta treptat „gri” prin pasul de blocare a acestuia, reglând cuplul care este introdus. Au verificat că ambreiajul într-un astfel de regim s-ar supraîncălzi, dar nu au verificat - pentru care este în mod clar necesar să gazezi mai mult și să stea, de exemplu, la pisok. În modul 4H, ambreiajul se va strânge, șoferii vor trage tracțiunea dintre osii. Prin urmare, este mai important să se supraîncălzească și apar ușoare agățați de la conexiunile punții din față.

Imitația electronică a blocării inter-culori în Mohave nu este „rău”, dar funcționează ca un întreg, adică „auto-blocare” puntea spate Ajutor. Autostrada Guma shvidko „devine dulce” și nu te lasă să mergi în lateral atunci când lovești cocoașa adâncă de pe genunchi. Dar dacă poți merge pe inerție și roți drepte, atunci te poți „înțelege” în astfel de lut. Golovne - nu te sufoca.

La o treaptă inferioară în distribuție, a început tracțiunea lomovului: motorul diesel a pornit ușor și a învârtit și mai mult roțile și „dinților”. La o scădere în Mohave, se rupe sincer prima treaptă de viteză în punctul de control, iar marja de moment pentru a vira, poate fi de la „jos” și reglarea gazului, vă permite să creșteți manual și liniar împingerea. Totuși, diferența de viteză de răspuns la gaz între un turbodiesel cu 6 și 4 cilindri este cerul și pământul! Vreau o nuanță. Pe randul inferior din sistemul de distributie, sistemul antiderapant nu este inclus si "sufoca" motorul in cel mai neasteptat moment, daca este nevoie de tractiune. Aduceți manual wimikati її.

Catering de la kamil_fazliev și mr_and_mrs_ivanov

Cât de puternic suflă Kia Mohave Sorento Prime? Cine este cel mai scurt i chi є sens overpay?

Două mașini din aceeași țară Kia sunt mai mult sau mai puțin serioase și nu mai puțin pentru preț. Și aici pielea este deja aleasă de la sine, depinde pentru ce este nevoie mașina și cum arată.

Scaunul din față nu se potrivește pe cob: este departe de a se mișca, spatele este vishtovhue și plat, ca o dolly, umerii atârnă de fereastră, tetierele nu sunt foarte confortabile ... Dar apoi sunăm. Trei receptoare - viziere protison cu o secțiune de suspendare. Husa stoban din Nappa perforata - prima pe Mohave, dar nu este disponibila in varianta mai scumpa Premium, precum si o cutie cu parbriz care se raceste.

Semisniy Mohave - pe cadru, și mai mare pentru Sorento: cu 15 cm mai jos în caroserie și 11 cm în ampatament, de trei ori mai lat, iar spațiul liber este mai mare pentru cel nou (217 mm față de 185). Portbagajul este si el mai mare. Motorul V6 și cadrul vă permit să conduceți mașina sub cravată, să trageți rulota sau barca - nu uitați că Mohave a creat, inclusiv pentru SUA, de zashlyahoviki în mod regulat vikoristovuyut ca tractoare pentru prichepіv importante. Iar suspensia pneumo-pneumatică nu permite alimentelor să fie alimentate sub greutatea vantajului și a aderenței. І prezența unei transmisii reduse vă permite, de asemenea, să o vedeți în off-road.

Sorento Prime - același crossover cu caroserie, pe care îl porți, timp de 5 sau 7 luni. Lucru mai modern și ergonomie, mai „asfaltic” pentru suspensie îmbunătățită, alegeri mai precise și precise pentru keratinizare și comportament pe drum. Ale pneumop_dvіski zzadu mає, і dvigunі slіkі, hocha і і benzină dvigunі. Cel mai intens dintre ele este un V6 de 3,3 litri (250 CP și 318 Nm), iar un motor diesel de 2,2 litri produce maxim 200 de „forțe” și 441 Nm. Am doar automat cu 6 trepte pentru toate motoarele, ca Mohave are o transmisie automată cu 8 trepte.

Spița stângă a Kerma traversează unitatea de control a unității superioare, suspensia, sistemul de stabilizare - pentru a fi stors și răsucit navpomatski sau uite. Butonul pentru spalatorul farurilor nu este prea manual.
Panoul de control al climatizării din spate este deja în bază, dar butoanele de eliberare a scaunelor din față sunt doar în versiunea pentru drumuri mari. prize USB? Nu există yoga aici, ca la al treilea smoothie.
Pe celălalt rând - rozdollya pe toate părțile. Prima coloană nu se odihnește, înfășurează-o ca pe un fotoliu, împinge-o înapoi până la capăt. Ale către pasagerul din mijloc, în spate, pliurile lacătului, plate și dure, ca o scândură, vibrează. І la aterizare, balustrada de pe stâlpii din mijloc ai corpului nu a fost ridicată - au fost din nou cruțați!

Cel de pe drumul din spatele kermei Sorento Prime trebuie păzit cu atenție: spațiul liber de drum este mai mic decât un troch mai mult decât o mașină de pasageri, suspensia caroseriei este mare, nu există nicio „reducere” pentru o amestecare forțată a brud, acel cuplaj hidraulic pentru conectarea punții din spate nu este permis în mod clar pentru astfel de răsuciri. „Lăsați-vă familia croaziere îndepărtate de-a lungul autostrăzilor suedeze, până la marginea extremă - rute sparte și amorse întărite,” - nu vom adăuga nimic la aceste cuvinte ale corespondentului nostru.

Catering de la ty_kto

Sklopidyomniki toate automate?

Ai grijă, ale nu: automatul era coborât și coborât doar pe ușile din față, pe ușile din spate - au cruțat. Și chiar și cu nivelurile de echipare Mohave rusești, reglarea electrică a ansamblului pedalei a fost departe de discuție, așa cum a fost la modelul de pre-styling. Curățat, pentru a nu ajunge la preț?

Dacă sunteți rănit într-un șir de pliuri, montați „hold” - 2,7 metri cubi! Rivna podloga vă permite să organizați dormitoare cochete. Și axa servomotorului hayonului, ca și înainte, nu este posibilă (є doar un mai aproape), iar capacul este coborât pentru persoanele mai mari de 180 cm.

Dorind să actualizezi Mohave tot la fel mai scump. Basic Comfort costă 2399900 de ruble, acum - 2439900 de ruble. Un nou drive, care este conectat aici, fără o transmisie redusă în distribuție, un interior textil (multi-volan și selector de viteze - în partea de sus), dar echipamentul nu este necesar. Є sistem multimedia acea „muzică” JBL, climatizare în 3 zone cu bloc pentru pasagerii din spate, și o badă electrică suplimentară pentru cabină, un loc de parcare pentru uși, o oglindă (dur cu servomotor) și scaunele din față, ajustări a pidpir-ului transversal pentru apă și croazieră Plus lumină muta focul acele lămpi de ceață, „semnale de direcție” în oglinzile laterale, balustrade pe bord, un spoiler din spate, un portbagaj și o perdea pentru portbagaj. Tot la fel - pe jante de litiu cu anvelope 245/70 R17.

Pentru siguranță în bază, există deja 6 airbag-uri (mai devreme existau doar airbag-uri frontale), un sistem de stabilizare cu un ajutor pentru pornirea în sus, un sistem de alarmă standard și un imobilizator, senzori de parcare față și spate, un senzor de telecomandă, I înțelegeți „EPA-GLONASS”.

Pe „galorca” stai pe podea, iti sunt picioarele trase in sus, spatele nu se intoarce. Și dacă vrei rândul din mijloc, poți să-l distrugi înainte, pentru a da spațiu coloniilor, de ce ai stat atât de mult timp? La vederea plămânilor în aer - pіdsklyanniki, povіtroprovody pe stela acel plafon de iluminare.
Dacă al treilea rând este ridicat, portbagajul este degajat până la 350 l sau saci pari.
Cric de ridicare în organizatorul portbagajului.

Vizionează Mohave și noua versiune intermediară a Luxe pentru 2.639.900 de ruble. La salonul de țesături, draperiile sunt deja schimbate, se adaugă canapeaua din spate și kerma, tetierele sunt active, perna din spate este colorată, iar oglinda interioară se autoîntunecă. Prețul include, de asemenea, inserții de lemn pe ceramică, sklopidomniks frontal automat și smut, coborând un rând la cutia de distribuție.

Diferenţialul spate autoblocant al treimii ridicate şi suspensia pneumatică din spate pot fi îndepărtate numai în configuraţia Premium maximă pentru 2.849.900 de ruble. Scaunele (față - cu ventilație) sunt echipate cu folie Nappa perforată, ventilație de fundal în uși, servomotor ale scaunelor din față și kerma cu memorie (cum ar fi oglinzile rabatabile cu funcție de îmbolnăvire la mers înapoi), trapă, răcire , într-un podlokot. Motorul este pornit de la buton, є faruri cu xenonși lumini spate ușoare, camere panoramice și monitorizarea zonelor oarbe. Zovnіshnіh vіdmіnnosti - roți rozmirnіstyu 265/60 R18, bіchnі podnіzhki și mânere de uși cromate.

Mese de kamil_fazliev

Prețul Yak bi la "Kruzak" nu s-a apropiat...

Prețul Mohave în intervalul de la 2439900 la 2869900 de ruble este primul semn al calibrului capului în războaiele pieței, cu toate celelalte erori. La asta nu există o alternativă directă la asta: nu există nimic de sugerat pentru astfel de bănuți o dotare bună a unui cadru retrofit de 7 luni cu un motor diesel V6, o treaptă joasă, o automată cu 8 trepte și o limuzină grozavă.

Sub dviguna zakhist de oțel, am marcat 195 mm. Declarațiile tehnice au un spațiu liber de 217 mm.

Toyota Land Cruiser Prado, care este cel mai scurt? 2.727.000 de ruble pentru o caroserie de bază pe 5 roți și un motor diesel cu 4 cilindri de 2,8 litri (177 CP) asociat cu o automată cu 6 trepte. Șapte variante - de la 3513000 de ruble. Noua luna a 5-a Mitsubishi Pajero Sportul cu un diesel de 2,4 l (181 CP) nu este mai ieftin: de la 2649990 de ruble pentru un automat cu 8 benzi.

Fara rama Volkswagen Touareg V6 TDI s independent pіdvіska automata aia cu 8 trepte? În doar 5 luni și fără trei milioane nu s-a potrivit: versiunea cu motorină de 204 cai putere a costat 3089000 ruble, opțiune pentru 245 k.s. - De la 3199000 de ruble (prețuri fără reducere de schimb). Ai nevoie de o varianta cu reducere la distributie? A câștigat є tіlki la vikonnі 4XMotion la un preț de 3.259.000 de ruble.

Cutia de distribuție din aluminiu BorgWarner plutește în spatele cadrului barei transversale. În modul Auto, scaunul din față este conectat printr-un ambreiaj automat, 4H este blocat, în modul 4L, rândul inferior este pornit.
Țevile hydropidsiliyuvacha trec în spatele șinei Kerm și nu sunt protejate de nimic. Ca de multe ori z'їzhdzhati pe off-road, dodatkovy arkush zakhistu, ca prikrivaє box, pur și simplu nu pornesc.
Suspensie fata - cu doua nervuri transversale. Și mergeți її atât de mic: pentru a respecta sălbatic, ca un tampon umoristic la mișcarea de strângere a celui de jos, să se întâlnească cu un mezhuvalny maidanchik. І tse pe o mașină goală.

Cine altcineva? Jeep Grand Cherokee cu un V6 diesel de 3 litri a fost mult timp „furios” de pe piața noastră. Acum cel nou are mai puțină benzină V6 cu un volum de 3,6 litri. Opțiune pentru 238 CP costă 2870000 de ruble - Deja 3.800.000 de ruble. Mitsubishi Pajero, care s-a întors recent în Rusia, are doar un modest V6 de 3 litri pe benzină (174 CP), dar cere nemodest poshlyahovik nemodest 2.749.000 - 2.949.990 de ruble.

Împreună cu fratele său Huyndai ix55, duhoarea a revărsat lumină. Vedere din spate a Hyundai, Kia inferioară

Prima prezentare publică a Kia Mohave, sau, așa cum era numită yoga pe Pământ, Borrego, a avut loc în 2008, iar din 2009, o variabilitate la scară largă a început să se clatine. În Rusia și Europa la acea vreme, mai mult interes a fost atras de compacte, așa-numitele crossover rusești, și nu au fost deosebit de rapide cu livrările în Lumea Veche. Drept urmare, poshlyahovik a apărut la noi abia în 2010, într-o versiune de restyling motor diesel. Mai mult, nu este clar, declarațiile vinului și motorului pe benzină de 3,8 l, iar versiunea de masă ale pieței noastre nu a fost pompată. Duhoarea a mers doar la zamovlennya, nu ca exemplare unice. Și axa Pivnіchnіy Ameritsі era mai probabil să fie vândută cu un motor pe benzină, dar nu numai pe Kia, ci pe Huyndai ix55 cu o singură platformă, care este amintit de detaliile celebre și interior. De îndată ce a fost anunțată, varianta noastră a fost mai bună, oskolki diesel s-a dovedit. Rusia a avut mai mult de o problemă cu vânzarea Mohave - cote proaste.

Simplitatea este principiul principal al designului interior Mohave

Reglarea nodului pedalei în funcție de villot este tipică orezului american

O mașină a secolului XXI fără geantă cu smartphone
inacceptabil

DOUĂ ETAPE

Nu doar restyling în versiunea Kia Mohave, care a apărut în Rusia, ci și o nouă cutie de viteze cu opt trepte. Până la care au instalat un șase trepte. Până la punct, ty, am mers pe ambele versiuni, întrerupând-o pe una pe cealaltă, lăudând noua transmisie, ca pentru superioritate, iar pentru suedez, blândețe, economie și vitalitate, o furnizez complet pe sora mai mare. Bula colosală a fost plină de atenție la „kіk-down”, aceea a fost neglijent de neglijent la accelerație. Nova a apărut bogat zhvavishoy, iar apariția unei bâlbâituri în timpul unei re-mimări ar putea indica doar necesitatea de a vedea un dealer pentru a citi iertare și intretinere de rutina. Frizerii lui Mohave nu au înjurat la principalele unități. Dvigun, cutia de viteze, suspensia, caroseria si cabina au servit lin, stabil fara probleme. Vtim, mașina nu spionează călătoria rapidă și podlannya fără drum. Omul nou are clar „desene americane”: importanță, blândețe, salon spatios, Kermo gol și elastic pentru o gamă largă de învelișuri pentru motor. Acel negustor Mohave nu este liniștit, care se pregătește să tragă gumu-ul și să rupă cardanii. De aceea, zashlyahovicii sunt salvați mai bine decât alții, după ce au slujit cinci sau șase ani. Cu acest Mohave, o clădire întreagă cu heather zirvatisa z mіstsya, care th pe un statut de înaltă calitate fără drumuri nu ryatuє.

Nu există zile lucrătoare, nu există protecție și probleme cu lectura

UNU LA UNU

Astăzi este important să credem, dar costul unei mașini diesel cu o transmisie automată cu opt trepte a început de la 1,5 milioane de ruble. Tsikavo, scho după cinci rokiv, trochs au călătorit, sunt despre stiles, yakscho, zvіsno, rahuvati în ruble. Cele mai multe Mohave au fost ridicate din Kaliningrad, de la uzina Avtotor. Gândurile adunării ruse se împrăștie, ca întotdeauna. Htos înjură pe alegătorii votchisnyanyh cu brațele strâmbe, htos, pe de altă parte, nu vă faceți griji pentru nimic. Acceptând motivele obiective ale lătratului colecției rusești, specialiștii centrelor de service nu pot. Crimeea din Kaliningrad, Mohave au fost colectate în Kazahstan la uzina din Ust-Kamenogorsk, Malaezia și Coreea. Mașinile cu diferite vibratoare sunt conduse de motoare și transmisii. Să spunem că în Malaezia au ucis o mulțime de Mohave cu motoare pe benzină de 3,0 litri și mecanice cu cinci trepte. Versiunile Boulevard ale tractiune spate. Nu părea că era acolo, dar în Rusia au băut nayvdalish în selecția senzorială a agregatelor din versiune. În plus, motoarele au fost adaptate după mintea noastră, la faptul că avem nevoie de hrană despre frecvența echipamentului de incendiu. common rail masteri servіsіv numai umerii coborât. Injectoarele Navit nu au fost schimbate o dată în multe mașini. Ar fi posibil să terminați discursul cu cuvinte în kshtalt „transmisia este de prisos și nu se întrerupe, la fel ca o mișcare”, dar câteva nuanțe inacceptabile apar la fel în depărtare.

Al treilea rând de scaune are o pernă scurtă și una puțin adâncă
Este puțin probabil ca nishoyu să-i determine pe oameni să insufle o înălțime medie

RABIA

Având în vedere că nu există avarii grave din cauze umane, Mohave-ul nu este verificat, diaconii pot vibra o poveste de la o gamă întreagă de niveluri de apă. Aje, stai puțin, în fiecare zi pornești camera retrovizoare și, odată ce se întâmplă să o schimbi, poți să te faci puțin de rușine. Deci, este de la sine înțeles că contactele senzorilor în poziția caroseriei în suspensia spate. Suspensia lui Mohave este în întregime independentă, dar în fața arcurilor nu există uzură, iar în spate, ca elementele arcului balonului pneumatic. Un astfel de design i-a chemat pe Vlasnik: în mișcare, ar sparge pneumatica în întregime, ar epuiza arcurile. Și apoi trohi kalyuzha, cel cu un vad, care era geros până la rană - și nu erau senzori. Deci senzorii încă nu se rup, dar există coroziune și cablajul îngheață. Pneumobaloanele în sine sunt deasupra, dar când există o oprire măruntă, ei ies din nou în liniște. La pornirea motorului, compresorul are nevoie literalmente de câteva secunde pentru a ridica partea din spate, ceea ce am cerut într-o oră din ziua Domnului.

Vіdmіnny bagaj vіdsіk u pliat vіglyadі
acomodare mayzhe repetă mii de litri

Să nu iubească moda și marginea de jos a portbagajului. Іrzhaviє, ca pe vechiul „Niva”! Adevărat, o garanție de cinci ani vă permite să credeți prețul neînțelegerii vânzătorului. Vzagalі mayzhe toate problemele se suprapun cu termenul de garanție. Cu atât de multe campanii grozave, fără promoții de servicii de panică, Mohave nu a avut niciodată. Întreaga mașină este gândită. Axa doar să-i fie frică.

AMERICA CORECTA!

Kia Mohave solicită în spatele ușilor modelelor americane. Confort, interior, motor, transmisie, ceramica. Aducerea unui nou constant cu blocare automată sau primus diferenţial interaxîn treapta inferioară cutii de distributie. Iluminarea drumului 220 mm și nu dau suspensii mici mare noroc la traversarea orașului a unei mașini cu o bază atât de lungă, dar fie că este una înzăpezită, fie o potecă, una supărată, fii coreean pe umăr. Un remorcher de iac Mohave deosebit de bun. Un motor diesel epuizat cu un moment de viraj, 540 Nm pentru a permite rulotei să ajungă în orice lac de munte de pe planetă. În plus, motorul este mai elastic. Viteza la viteze este de 100-140 km/an, tipică pe autostradă, însoțită de unele accelerări ușoare. Ca atunci când cutia este ascuțită, stusan, treci de la o treaptă la alta, apoi mergi la dealer. Maystry actualizează firmware-ul, poate schimba uleiul la fiecare modificare. Zhorstki perekannya, amintiți-vă mai ales pe treptele a 2-a și a 4-a, dispar. Cum alergi prin strimgolov drumuri murdare, atunci rulmenții roții din față vor fi în armonie cu fretul. Se pare ca pot fi reparate, dar mai des sunt inlocuite pentru garantia intregii mame. Baloanele cu aer Mohave nu au ajuns încă la ordinea de masă, galma urmează scenariul clasic - cele din față merg ca vacanții, cele din spate trăiesc mai mult.

Pidkhidul american se extinde spre confort și salon. Nu există rezoluții deosebit de înalte pentru el, dar totul este spațios, sănătos și nadiyno. Axa numai kermo shkiryan urcă în jurul chi nu prin râul de exploatare. Yogo pokіrno schimbare pentru garanția ta. Deoarece climatul tri-zonă nu funcționează, este necesar să vă minunați de cablare, de cele mai multe ori. La sistemul de răcire, este și mai relevant în zilele geroase pentru încălzirea electrică a unui motor diesel, de asemenea, pentru o lungă perioadă de timp.

Bănuiesc că aș putea fi atât de calm Unități Kia Mohave, repetând în mod repetat „speranță” și „nu rupe”. Cel mai bine este să te gândești la costul aducerii unei astfel de mașini. După cum am spus deja, costul unei mașini cumpărate pe șuruburi în 2014 nu trebuie să depășească prețul cel mai mic. Bezperechno, această investiție de capital indecentă. Mitsubishi Pajero și Nissan Pathfinder au devenit concurenți pentru Mohave, dar eroul nostru este spațios și confortabil în mers, acel motor diesel este mai bogat și mai economic. Deci, în munții Altai, demi neabiyak a călătorit la Mohave, media vitrata nu a depășit 14 litri la suta de kilometri. Sunt aproape de munte! Și cum să faci cu mâna către mare?

Gândul lui Vlasnik:
Mikita, Kia Mohave 3.0 CRDi 8AT, 2012 rіk
Înaintea mea era sarcina de a cumpăra o mașină grozavă și sigură. Alegeți între Volvo XC90 (în funcție de nivelul de service) și Mitsubishi Pajero, care este mai bun. Nespodіvano a băut în curte restyling Mohave, iar vin a apărut yakraz. Camera de vedere din spate a fost uitată din vedere, ușile au fost schimbate, barele stabilizatoare, ușile și balamalele kermului - adesea de drumuri murdare їzhdzhu. Ca urmare a doi ani de exploatare a visnovok, după ce a crescut unul - nu există alternative, în mașină există sută la sută!

Potrivit grupului de companii „Irbis”pentru furnizarea de informații și statistici

O privire la poshlyahovik coreean Kia Mohave, privit caracteristici tehnice, set complet, povestit despre exterior și interior, permisiunea de bagaje.

Prima premieră a filmului Pozashlyahovik

Kia Motors este o companie coreeană de automobile, creată în anul roșu 1944, în întreaga istorie a înființării companiei, un număr impersonal de oameni a fost creat mărci de mașini, Un milion de mașini de pe linia de asamblare a întreprinderii Pivdenno-coreene din 1988.

Concernul produce autobuze, autoturisme cu caroserii diferite, iar crossover-urile pot fi văzute și în aceeași clasă.

Kia Mohave este o mașină post-sovietică de mare importanță, care a apărut pentru prima dată la Salonul Auto de la Detroit în 2008.

Peter Schreyer a lucrat la designul proiectului, mașina a fost repartizată pe piața Pivnichnoy America.

În Rusia, mașinile din clasa SUV sunt vândute în toamna anului 2009, modelul fiind produs la uzina Avtotor din Kaliningrad.

În 2017 se are în vedere reînnoirea mărcii coreene și este destul de important ca în următoarea oră să apară o altă generație de Mojav.

Kia Mohav lângă Rusia

În America Mașină coreeană Vіdomy pіd іm'yam Borrego, mașina a vibrat la nivelurile de echipare LX, EX și Limited.

Dar în SUA, marca nu a câștigat o mare popularitate și a fost vândută prost, așa că a fost atribuită lansarea din 2011 a poshlyahovik pivnіchno-american din 2011.

Caracteristicile tehnice ale mașinii, fabricate pentru Rusia, nu mai sunt aceleași ca la modelul american, s-a schimbat numărul de modificări, opțiuni de motorizare și transmisii.

Există un generator mai strâns la mașină în vikonnanny rusă, se oprește baterie pentru baterie capacitate crescută.

În Federația Rusă, mașinile sunt livrate deja într-o versiune restilizată, cu motor diesel și transmisie automată, un motor pe benzină cu 6 cilindri de 3,8 l, în primul rând, dar nu în serie.

Apoi, pe tot drumul, spatele era acea garda la sol mare, înainte de asta, mașinile cu mustață sunt mai puțin pregătite pentru tracțiunea integrală.

Kia Mohave din colecția rusă este un pozashlyahovik clasic, care are un design de cadru, nume în cinstea deșertului California, unde sunt testate mașinile Kia.

Baza caroseriei lui Mojave este o platformă, mașina are o mulțime de elemente de dormit de la Huyndai IX55 și Hyundai Veracruz.

Zovnіshnі risi lângă crossover sunt, de asemenea, clasice - forma este cubică, nu aspră, numărul de rânduri de scaune este de trei (sіm mіsts).

Începând cu 2018, vânzările au ajuns la un nivel ridicat.

Echipamente și prețuri Kia Mohave

Mașina coreeană pornită piata ruseasca reprezentări în două seturi complete - Comfort și Premium.

Faceți clic pe versiunea de bază

șase airbag-uri;
sisteme auxiliare de apă - la coborâre, pe panta de pornire, în caz de galvanizare de urgență;
sisteme EBD, ESP (), ;
jante aliaj R17;
faruri de ceață;
senzori de parcare spate;
senzor de lumina;
încălzire - dzerkal, parbriz, kerma, fotolii față și scaune din spate;
sistemul de reglementare al zhorstkost_ podvіski;
acționări electrice - sklopidyomnikiv, coloană Kermovoy, oglinzi de fag;
(două zone);
CD-programator cu MP3 (6 seturi de ghiduri);
multikerm;
sistem multimedia;
calculator de traseu;
camera de vedere spate;
semnalizare de la încuietoarea centrală;
imobilizator.

Balustrade instalate pe bord, sticlă colorată, kerma și mâner schimbător de viteze învelit cu shkiroy, portbagajul este echipat cu o roată de rezervă full size.

Puteți cumpăra Kia Mohave de la reprezentanțele de mașini rusești în 2016 pentru 2,4 milioane de ruble, producătorul oferă o garanție de cinci ani, pentru un test de rulare - 150 de mii de ruble. km.

Crossover-ul modificării Premium este echipat cu roți turnate R18, un interior cu piele, în această variantă se adaugă o suspensie pneumatică spate, o trapă electrică, un navigator și faruri cu xenon.

Motorul este pornit aici cu butoane, acces fără cheie în interiorul mașinii.

Scaunele din față sunt acționate electric și poziția scaunelor este memorată, oglinzile electrice sunt pliabile, prețul noului Kia Mohave 2016 pentru pachetul Premium este de 2,65 milioane de ruble.

Exterior si interior

Nu este nimic demn de remarcat despre modernitatea lui Mohave - se pare că o mașină este plictisitoare, cu respect, este important ca grila radiatorului să fie cromată.

Farurile din față sunt mari, de formă trapezoidală standard, liniile sunt drepte și simple, dar totuși arată solid la propriile dimensiuni.

Plasticul de sedan al unei mașini coreene este ieftin, deși nu are inserții din lemn de cea mai înaltă calitate, coloana de directie reglabil în toate pozițiile (joystick electric).

Nіsh pentru discursuri în apropierea salonului a fost un chimalo - în ornamentul ușii camerei din față pentru dansuri plastice și diverse bibelouri, la cotiera din față sunt două orificii de aerisire, pe consola punctului de control sunt două baloane.

Scaunele din față sunt echipate cu motor electric, în pachetul Premium, duhoarea poate fi impersonală diferite ajustări, este confortabil să stai pe ele, iar singurul minus este nevoia de a purta singuri scaune scurte.

Versiunea rutieră are opțiunea „toc pedală cu reglare electrică”, un coris pentru ape de dimensiuni mici.

Combinația de fitinguri este adânc încorporată în panouri, cu iluminare albă (și chervonim pe margini), și mai informativă, cu iluminare puternică și somnoroasă nu strălucește.

Ale є і neruchnіst - instalația de climă raztashuvannya nu poate fi apelată la distanță, cu o lumină strălucitoare pe ecranul її este practic imposibil să vedeți indicația, în acea noapte este important să ne uităm la modul în care este setată temperatura.

Nu este ușor ca apa înaltă să crească în spatele unui kerm, nu este ușor să înfășurați scaunul până la capăt, locul nu este suficient de bogat.

Pentru pasagerii de pe celălalt rând, se vor simți complet confortabil în mașină, iar trei nu vor fi strânși aici.

Următoarea „galerie” este mai potrivită pentru copii, dar oamenii mari nu se vor putea descurca acolo.

Trompă

Volumul portbagajului Kia Mojav este mic, vinul este de 350 de litri, dar este și mai bine în acest caz, dacă toate scaunele sunt pe șosea.

Cele două spătare din spate sunt pliate și mai simplu, iar în acest caz capacitatea bagajului se deplasează până la 1050 de litri.

De asemenea, este posibil să pliați un alt rând, într-un astfel de caz volumul este de 2765 l.

Există o nișă în portbagaj pentru unealtă, roata de rezervă este fixată, sub fundul mașinii.

Pentru deschiderea ușilor de bagaje a fost adăugat un mâner, acesta era ciufulit în centru, sub o placă cromată.

O priză pe dreapta are o priză de 12V, sub ea se află o lampă de tavan cu un întrerupător de lumină.

Ușile se deschid și se închid manual, nu există acționare electrică aici.

Specificații Kia Mohave

Pozashlyahovik coreean din colecția rusă este echipat cu un motor diesel de 3,0 litri cu rotor direct și turboalimentare.

Cantitatea de cilindri – 6, în formă de V. DVZ potuzhnistyu 250 l. Cu. permite mașinilor să se miște cu până la 190 km / an, câștigă o sută în nouă secunde.

Un motor diesel pentru un astfel de obsyagu este alimentat mai economic, cantitatea de motorină la 100 km pe autostradă devine 7,6 litri.

În unele minți, capacitatea de motorină crește la 12,4 litri, motorina este evaluată până la standardele Euro-5.

Volumul rezervorului de incendiu este de 82 de litri, motorul este asociat cu o transmisie automată cu 8 trepte, nu sunt disponibile alte opțiuni de transmisie.

Indiferent de cei pe care Mojav este respectat de un poshlyahovik arogant, aici nu există poduri indistincte, insultând pe podviski - bogat, independent.

Dupa miza se monteaza un disc galma, discurile frontale sunt ventilate.

Un spațiu liber de 217 mm și o nouă unitate permit crossover-ului să se descurce puțin în off-road, la fel ca să conduci pe drumuri, oricât de greu.

Tracțiunea permanentă - scaunul din față din spate este conectat la un ambreiaj electronic suplimentar.

Lungimea mașinii este de 5 metri (4880 mm), înălțimea crossover-ului este de 1,76 m, lățimea este de 1,92 m.

Cu un ampatament de 2,9 metri, diametrul virajului devine 11 m, greutatea uzinei este de 2,22 tone, mașina este echipată cu un kerma hidro-alimentat.

Pentru a termina dimensiunile mari ale unui pozaslyahovik nu este necesar pentru exploatarea în oraș, mașina este mai potrivită pentru călătorii în locuri îndepărtate.

Sfaturi Kia Mohave

Crossover-ul coreean este potrivit pentru proprietarii de mașini, dorind să evite neajunsurile.

Feedback pozitiv.

Un mare plus al mașinii este un interior spațios, iar dacă într-un loc nou nu sunt mai mult de 4 pasageri, atunci există spațiu mai mult decât suficient pentru bagaje.

De asemenea, mijlocul mașinilor vlasniki este atribuit:

motor dur, care asigură dinamica internă;
galma eficientă, moale;
superioritate ridicată, avariile grave sunt rare;
keruvannya pulmonară;
Vitratul de disipare este perceptibil mic;
echipament bun, în mașină există o mulțime de opțiuni suplimentare.

Principalele deficiențe ale Kia Mojav:

zhorstka pіdvіska;
acoperire slabă lakofarbove;
nu eu însumi garna iakist pliere;
constructia este veche.

Amortizoarele (în special cele din spate) nu sunt asigurate pentru o mașină atât de importantă, deoarece mașina este prea scumpă pentru un rulou, trebuie reparată, iar detaliile suspensiei trebuie deseori schimbate, astfel încât duhoarea să nu facă. nu arăta vanitatea.

Nerіvna drum vіdchuvaєtsya în saloane, în special tse respectă pasagerii din spate.

Designul poshlyahovik este mai degrabă arhaic;

Noul Kia Mohave y 2017 roci shanuvalnikov tsієї mărci verifică din nerăbdare.

Este timpul să actualizăm modelul, să lăsăm mașina să iasă, care susține toate forțele actuale.

Test drive și inspecție a mașinii.

5 / 5 ( 1 voce)

coreeană similar cu Toyota Land Cruiser Prado, iar în spatele faptului „american” până la creier, Kia Mohave este un produs absolut de nișă pe piața rusă. Și cum să nu fii ieftin, ca un maiestuos motor diesel cu șapte stele, al cărui design este ora schimbării pentru tendințele actuale ale industriei auto? Același Prado arată mult mai bogat, nefiind deja despre o grămadă de alți concurenți. Și, nu mai puțin de atât, la legătura cu restyling-ul din 2016, care s-a întâmplat cu Federația Rusă mai puțin decât în primăvara lui 2017, Mohave a devenit nebun de drăguț, mai ales la mijloc. Citiți toate detaliile despre cel nou cu look-ul nostru!

Proiecta

Restyling-ul lui Mohave, care a trecut prin, indiferent de ce nume, s-a extins sporadic pentru piața americană, pare a fi la fel de plictisitor, ca un front de yoga, și este puțin probabil să existe unul care ahne ahne zdivuvannya. și sufocare, după ce a băut yogo pe drum. Ca și înainte, nu este nimic demn de remarcat în modernitatea marelui post-industrial Kia Motors - acesta este un „cal de lucru” și nu mai mult de atât. În același timp, „cognacul” a primit bare de protecție noi, o grilă de radiator și jante de 18 inci, precum și treceri ușoare de foc peste optica anti-aburire. Și schema de culori a modelului a fost, de asemenea, plină de culori albastre și maro. Axis, vlasne și toate inovațiile.

Noua placare cromată a radiatorului nu este deosebit de vizibilă, la fel ca optica capului de la margini. Din lateral, mașina cu rădăcini americane nu arată ca, mai jos UAZ Patriot, Și mașina vіtchiznyana a costat mayzhe vdvіchі mai ieftin! Zmina bebe jante din aliaj situatia nu a afectat prea mult. „Feed-ul” Mohave-ului actualizat este foarte practic - cu brichete simple, la ce să mergi aripile din spate, capacul acela maiestuos al portbagajului. În spatele ușii portbagajului se află un volum șic de spațiu vintage, care nu poate decât să se bucure. Cu două rânduri pliate, scaunele ajung până la 2,7 metri cubi, ceea ce, cu aranjamente egale, îți permite să organizezi cu ușurință un dormitor plin, fără probleme. Nu e de mirare că mașina a fost proiectată pentru SUA! Acționarea electrică a ușilor portbagajului nu părea așa, așa că nu este posibil (doar este un închidere mai bună), dar deschiderea este prea mică pentru persoanele a căror înălțime depășește 180 cm.

Constructie

Ca bază a versiunii restilizate a lui Mohave, există o structură uriașă a cadrului: în față are o suspensie pe robinete duble, iar în spate - un bagatovage. Pentru suprataxa locației Pneumopіdvsk (I diferențial spate, autoblocare, pіdvisny terent), ale sliz Mati pe Svyazi, sovoroma bendless naje, el este o forfotă de 19 mm. virobnikul este rigid, care se află sub partea inferioară a cilindrilor 217 mm. Pentru un călăreț serios, cu o ceață încrucișată, spațiul ușii este modest.

Adaptare la mințile rusești

Mohave al modelului rock din 2017 este cu siguranță o opțiune pentru un loc ușor off-road, și nu pentru mințile rusești extreme, pentru a-l aduce indiferent de prezența cadrului și de drive-ul complet. Pentru funcționarea în Rusia, preparatele de vin nu sunt ideale, dar nu sunt rele: vinul poate avea 82 de litri rezervor de incendiu zі noi oțel zahistom și un cric, zahovaniya în organizator sub roata avantajoasă, precum și o anvelopă de rezervă de dimensiuni complete, un buton pentru apelarea serviciilor de urgență în caz de accident "Era-Glonass", un sistem de stabilizare, un asistent atunci când pornind în sus și un control al climei diferit. Pentru iarnă, a fost transferat în spatele oglinzilor exterioare, scaunele din față și din spate, kermata și panta frontală în apropierea zonei de liniște a „ușilor”. În plus, є electropaluvach salon.

Confort

Salon la spațiul american Mohave, nu e nimic de spus. Se poate observa că sunt responsabili pentru marea prietenie a familiei lor, deoarece iau o mulțime de discursuri cu ei pe drum și nu uită de sticlele de hârtie cu cava de la McDonald’s - localul pіdsklyane nachebto special creat pentru ei. Acest loc de aterizare este o soluție bună pentru familie, axa numai copiilor în diferite locuri este mai bine plasată pe rândul rămas - cu siguranță nu ne potrivim acolo, cioburi nu se potrivesc pe al treilea rând pentru pasagerii înalți, este nu este ușor să ajungi pe cel nou. Cu inovații în interior, există o roată multiplă de derapaj cu o inserție de lemn și o reglare electrică pe înălțime/înălțime, mai gândită panou alăturat cu un aspect clasic și un complex multimedia excelent cu ecran tactil de opt inchi. Lіva a vorbit despre volan, din păcate, deshcho criss-crossing block keruvannya ponovnoprivіdnіdі transmisie, pіdvіskoyu acel sistem stabilitatea cursului- Aduceți butonul și întoarceți „pucul” pe dotik sau pe drum, să vă întrebați, să știți. Butonul de spălare a farurilor nu este prea departe.

Dispunerea unității de climatizare (3 zone) este mai logică, controlul „climei” este deja disponibil în configurația originală. Sklopidomniks automati au ajuns doar la ușile din față, iar pe ușile din spate, au fost cruțați. Pe stelă există canale de aer, o lampă de tavan, viziere pentru protecție solară din secțiunea suspendată și o trapă electrică (trapa este în partea de sus vikonann). Scaunele din față nu se pot lăuda cu o potrivire ideală, dar înaintea lor sună tare. Mіsce vodіya - s reglarea suportului transversal. Pentru îmbrăcarea scaunului zashlyahovikului, fața vikoristana stioban shkir Nappa cu perforare este adevărată, dar este mai bine să folosiți opțiunea premium, precum și cotiera cu o cutie pentru băut, care se răcește.

Echipamentul standard al Mohave include airbag-uri frontale și spate, sistem anti-blocare Galmive (ABS), sisteme de stabilizare (ESC) și asistență la deal (HAC), cruise control, senzori de parcare „pe țăruș” și un senzor la bord. Pentru o taxă suplimentară, acum puteți lua monitorizarea punctului mort (BSD) și 4 camere complete de supraveghere video (AVM), care demonstrează situația din față și din spate în diferite variante. Nu mai există inovații în sfera securității.

Complexul de informații și dezvoltare și dinamica Mohave au fost actualizate. Acum mașina va fi echipată cu difuzoare JBL și un sistem media cu ecran tactil color de opt inchi, navigație, butoane de control ceramice, prize Bluetooth și AUX / USB pentru conectarea dispozitivelor mobile, precum și Apple CarPlay și Android Auto. Procesorul noului „multimedia” 2-core, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Sistem de sunet vіdmіnne, grafică pe gіdnomu rіvnі, ale, sunetele la presiunea degetelor nu sunt mai înguste, iar navigatorul, clădirea care arată acasă în 3D, se abate uneori de la afișaje.

Specificații Kia Mojave

Sub capotă - motor diesel vechi de trei litri EN590 cu 250 de cai putere. la 3800 rpm. Pvdenniy Korea are încă 14 cai, dar în Rusia o astfel de opțiune pur și simplu nu este viabilă din cauza taxei de transport. Cuplul are o nouă transmisie automată cu 8 convergențe cu ea - cu ea, Mohave accelerează până la 100 km/an în doar 8,7 secunde, ceea ce este un spectacol miraculos pentru maiestuosul poshlyahovik. Viteza maximă este de 190 km/an. Potrivit declarației virobnikului, vitrata „paliva importantă” este de 9,3 l / 100 km în medie, în oraș - 12,4 l / 100 km, iar pe autostradă - 7,6 l / 100 km. Cu toate acestea, judecând după părerile șoferilor de mașini, cifrele reale pot fi mai mici.

Marii ruși iubesc mașinile noastre. Nu-mi pasă de cei care în aceste mega-orase este extrem de greu să conduci cu astfel de mașini. Prote majestic „a trecut” ca koristuvalis, astfel încât chimali poate bea. Este păcat, dar noile poshlyahovici sunt costisitoare să-l termine scump. Și apoi nu rămâi cu nimic altceva, cum ar fi întoarcerea respectului pe piața secundară. Propuneri acolo - pentru orice gust care hamanets. Una dintre opțiunile posibile este Kia Mohave coreeană.

Mașina de concept Yak a fost mărturie HM pozashlyahovik în Detroit în anul 2005. Acest model, în opinia coreenilor, este puțin probabil să devină flagship-ul mărcii în viitor și să iasă în evidență la o adunare mai mult ca niciodată. Kia Sorento. Trei ani mai târziu, seria Mohave a fost vândută cu succes pe piața americană, iar în 2009, mașina a mers în Pivdenny Coreea și Rusia.

Motor si cutie de viteze

Din punct de vedere tehnic, Mohave este similar cu Sorento-ul nativ și cu Hyundai ix55. În 2012, pozashlyahovik coreean a devenit echipat cu o nouă transmisie automată cu 8 trepte, care a avut un efect pozitiv asupra economiei mașinii. Și axul merită al treilea rând de scaune, de ce pe Mohave îl puteți schimba peste tot, apoi vinurile proponuvavsya pe cob de lansare a acestui model.

Tsikavo, ce este pe noi rinku Kia Mohave a apărut odată într-o versiune restilizată. Există două motoare disponibile pentru mașină: diesel de 3 litri evacuare 250 forțe kinskі unitate pe benzină volum 3,8 litri.

A rămâne pe Mohave se aude rar. De asemenea, să te concentrezi pe una nouă atunci când cumperi o mașină nu este o idee bună. Tim este mai mare, mai economic motor diesel apărând superficial în depărtare. În mâinile unui conducător puternic, care schimbă uleiul de piele timp de 10 mii de kilometri, până la o rulare de 200-250 de mii de kilometri, motorul diesel nu va lăsa condusul să devină agitat. Liniste si cele cu motorina le coplesesc pe ale noastre cel mai bun palevo. Şi ce dacă înlocuiește adesea nu vă puteți teme de duze scumpe.

În unele cazuri, importurile de pe piața pivnichno-americană Mohave sunt introduse pe piața secundară. Pe astfel de mașini, individual, vor exista instalații de piese „automate” cu 6 trepte. Ale, nu spune, dar cele mari într-o cutie automată, care au fost instalate pe mașină după restyling, îți permit să te miști mai repede, iar vitraliul este mai puțin.

Ca un raptom „automat”, după ce a schimbat transmisia de la colete, comanda varto a fost corectată la dealer și sortată, de ce în dreapta. Nu este oprit, nu sunt necesare reparații costisitoare, iar e-mailurile care nu primesc mesaje vor apărea după aprinderea intermitentă a casetei de control. Și axa cuvântului servіsmenіv, scho olіyu în "avtomatі" minyat nu varto, mai degrabă nu aud. Dacă vrei să călătorești lung și fără probleme, schimbă-ți pielea 60 de mii de kilometri cât mai curând posibil.

Inter'єr salon ta pіdvіska

Gânduri despre calitatea materialelor de construcție și curățenia interiorului Vlasnikov Kia Trebuie să se despartă. Merită să-i înjurați pe „tsvirkuni” acel scârțâit constant, este cântând, că nu este suficient să rămâneți la mijloc. Este posibil, situația care s-a dezvoltat, să vorbim despre calitatea instabilă a selecției, astfel încât să poți parcurge și să asculți sunete de la terțiÎnainte de a cumpăra Mohave stand fără echivoc.

Echipamentul zashlyahovik coreean este bun. Pe mașinile bogate, sună ca navit. Ale a câștigat melodios să devină o durere de cap pentru o durere de cap. Camera pornește din când în când, zmushyuyuchi vlasnikov Mohave se întoarce la serviciul companiei. Ale și o cameră nouă nu vor dura mult. După un șprot de stâncă, ei pornesc din nou, unindu-se miraculos.

De la celelalte pretenții la coreeanul pozashlyahovik - kermo, care este swishy licking, prin care bogații potențiali cumpărători ai Mohave sunt acuzați pentru faptul că înainte de vânzarea mașinii, marcau serios.

În centrul designului Kia Mohave este un cadru de fier. în coreeanul Pozashlyakhovik este independent, privid - povny. Restul este conectat fie automat, fie primus. Cіkavo, scho în spate pіdvіstsі Mohave vikoristovuyutsya. Pe crossover-urile bagatioh și poshlyahoviks, duhoarea s-a dovedit a nu fi cel mai bun rang, dar nu numai pe Kia Mohave. Shvidshe trimite senzori de poziție a corpului, coborâți pentru a vedea deztonat lonjiturile pneumatice în sine. Senzorii sunt rareori detonat. În mintea noastră, cablajul care merge la ei este primul care putrezește. Privind în jurul valorii de pіdvіsku, nu inspira respectul animalelor pentru numărul mare de oameni care nu protejează nodurile și agregatele. Și tse înseamnă un singur lucru - este imposibil să faci Kia Mohave un elegant și serios și să câștigi constant yoga la intersecția maselor. Svidshe este doar o mașină grozavă în spațiu deschis, care vă permite să vă deplasați confortabil de-a lungul drumurilor simple cu drumuri ferme.

La prima vânzare a Kia Mohave, puteți găsi un număr mic de mașini, dar nu există multe astfel de mașini. Majoritatea celor de la Vlasnik Mohave nu s-au gândit la coroziune. Așa că este de la sine înțeles despre cei care le fură mașina. Lumea crimei Kia Mohave micul ciripit. Și axa șoferilor, care visează la marele și neviabilul poshlyahovik din bicicleta „Coreea”, se minunează din ce în ce mai des. Poți înțelege totul. Pentru un bănuț plăcut, Mohave promovează un design superb, un interior spațios și o călătorie urâtă.