Land Rover Discovery II Td5: performanță imbatabilă. „Încă nu am reușit să merg cu un tractor”. Vidguk vlasnik Land Rover Discovery II Toate bune, lăsați pratsyu

La loc Land Rover Discovery II manual - este permisă aterizarea temporară situația rutieră... Viteza confortabilă pentru o mașină întreagă este de 120 km / an, nu vreau să fiu mai rapid, vreau 170 km / an, dar este în regulă pentru o mașină cu un centru atât de greu. Dosvid de iarnă care arată că mașina este yakraz pentru Rusia și drum. Cu un zumzet ars, și în toată mașina, ai voie să pui 16 raze, dar poate nu e prea mult pentru chișinău, uneori de la 18-19, mașina iartă șoferul de problemele cu keruvanele. Am vizitat o mulțime de poze pe lacuri și am trecut în liniște. Service și reparații: pentru funcționarea Land Rover Discovery II, „vitratnik-urile” au fost schimbate și împingerea a fost înlocuită, după cum mi s-a spus la momentul achiziției, Peugeot-ul meu „rozuvav” a fost mai rar și pentru bani mari. , deoarece dat fiind garantie, mi s-a atribuit reparatia la "ofiteri". Otzhe, yak visnovok: pentru cei liniștiți, care ar dori să cumpere o mașină frumoasă, prestigioasă și inteligentă, aș recomanda Land Rover Discovery2.

Perevagi : insensibilitate. Confort. Aterizarea Zruchna. Trecere.

Incomplet : serviciu rutier, care va necesita un maestru calificat

Evgen, Kaluga

Land Rover Discovery II, 2002 r

După ce a condus mașina de la Nimechchin cu o alergare de 10.000 km, 2002 a fost lansat în cel mai recent kit. Dvigun pe Land Rover Discovery II diesel cu un volum de 2,5 litri. Tot dovkola a spus mașină urâtă, după ce a luat bi mai frumos „Pajero” sau „Patrula” nadіynіshe. Dar tot am cumpărat un Land Rover Discovery II și nu m-am rătăcit. Aparatul este ornat, mijlocul este și mai confortabil. Butoane de aer condiționat grozav, ecran, sistem audio de înaltă clasă cu 11 coloane, tracțiune electrică, navigație, nerevizuit. Toate împreună cu confort. Pentru copii, un bloc pentru conectarea căștilor ar trebui să fie asortat!

Se pare că „Disco” nu este o dinamită? Evident, deoarece BMW nu este „lіta”, există o mulțime de mașini, inclusiv numărul de innomarks, se vor pierde în spate, dacă startul este de la lumină. În același timp, în salon voi lua mormăitul reactiv al mașinii, pe care puteți seta unul dintre cele trei moduri (sport, standart, drum prost). Shchepravda, sunați dvigun, tractor iac. Este minunat să conduci o mașină fără trafic, electronica funcționează la „5”. L-am dat în cuie, de laudă „Pajero” și „Patrula” (înainte de discurs, fără electronică inteligentă) și-au ciugulit nasul. După ce ați citit, adesea nu este adevărat că sistemul electric se defectează, nu este adevărat, este aproape de fiecare dată și nu este posibil să vedeți toate garajele. În același timp, mașina este simplă la victorian. „Există” 13 litri pentru „o sută”.

Vadim, Kazan

Land Rover Discovery II, 2001

Numele viglyad-ului: Land Rover Discovery II este de modă veche, non-robustă și simplu de utilizat pe celelalte modele moderne de porci și SUV-uri. Bagato hto b іdnіs tse până la scurt timp. Ei bine, sunt pe cale să perevag. Totul are un farmec care este irepetabil. Salon: și mai local și în fiecare zi, sunt două uși în spatele vignetei celor care o fac Datorită faptului că setarea climatică este evidentă, nu vreau să simt instalația їkh.

Pidviska pasaje: Land Rover Discovery II este un noroc! Drumul este lin pe asfalt. Incompletă - o pidviska din față în culcare. Pe drum „plus”, pe asfalt, dacă îl lovești la volan - mașina este reparată din lateral în lateral - trebuie să fii respectat și nu relaxat. Dvigun: diesel. S-au făcut eforturi la cumpărarea unei mașini diesel. Pentru o oră de exploatare și o alergare de 50.000 km nu au fost probleme. Pentru iubitorii de „startanuti” cu ritm rapid, cu o lampă luminoasă sau o scurgere rapidă la o viteză de 130-140 km/an - toată mașina nu este pentru tine! Poopers-urile Land Rover Discovery II pe benzină sunt și mai economice. Economie, evident, să se stabilească în stilul de călătorie. Am pornit 95 de litri de foc pentru un ciclu redus de 750-800 km. Skoda

Serghii, Moscova

Shanuvalniki ai mărcii Land Rover încă apreciază modelul Discovery II, care a fost lansat de la sfârșitul anului 1998 până în 2004. Vvazhaє, ca o mașină de bug-uri distractive deficiențe, care alimentează primul Discovery.

Mamele Bazhayuchі pozashlyakhovik vinovate de nobilime - navіt "alte Disco" o serie de specialități, iar acele "afecțiuni" deyakі formovі de la una nouă au fost lipsite, și nu numai cele tehnice. Deci, dacă o mașină este cumpărată pentru a conduce fără trafic, atunci este recomandat să înlocuiți imediat bara de protecție (dacă doriți să folosiți partea din față), astfel încât să o puteți face pe tot drumul. În dreapta în cea în care se zdrobesc din plasticul ascuțit bara de protectie frontala atârnă jos, face un contact ușor și adesea provoacă descompunerea acestuia. Este mai bine să vindeți barele de protecție printr-un atelier de reparații Land Rover sau să le instalați și să le înlocuiți cu tuning din oțel (aproximativ 600-1500 USD pentru piele).

„Fancy” Land Rover Discovery II era echipat cu un motor V8 pe benzină de 4,6 litri cu o capacitate de 220 CP. (Toată unitatea de putere a apărut sub capota "Disco" pentru modernizarea rock-ului din 2002, a fost pusă în clasamentul principal pe mașină, scho călătorie în SUA). Unitate Tsey zrobiv Finisaj Discovery mașină rapidă Chiar și până la 100 km / an, un pozhalyakhovik important a crescut în 9,5 secunde, aș dori să cred, nu a existat un sens special într-un astfel de motor. Aje Land Rover Discovery II nu este ușor de înțeles vesti bune... Tom, dacă vrei o mamă, un Discovery încordat și deștept, ai destulă mașină cu un volum V8 pe benzină de 4,0 litri, adică 185 de litri. Este necesar să spunem imediat, cum să pornești un motor pe benzină ca un godinnyk, să câștigi totul pentru a-și salva marele eșec - vitrata paliva. Când Rusia este Moscova, merg pe calea de mijloc, 22 de litri la 100 km! În plus, deyakі vіdії skarzhayutsya pe yo muckness.

Diesel, zychayno, la planul economiei, focul este pe un prag. Cu un volum de 2,5 litri și o cilindree de 138 CP paly vitrate în nou stanovitime la locul 13-15 litri de motorină, iar pe autostradă cifra scade la 9-10 litri. Este necesar să știți - un motor diesel a intrat în faimă (chiar și 70-80% din el este vândut în Rusia cu o hotă, Discovery II valorează la fel). Întregul motor cu 5 cilindri este minim, fără pompă de combustibil de înaltă presiune (sunt pompe-injectoare blocate fără injecție frontală în cilindri) și până acum. În plus, un motor diesel bun, deci este evident că s-a tras și se înfurie înapoi în rezervor (într-un astfel de rang, înainte de ora motorina nu îngheață). Înainte de discurs, є luați duritatea motorului diesel, în plus, este practic fără un shkodi pentru resursa sa. Una dintre cele mai simple este instalarea unei piese de împingere coriguval pentru un kit de tuning (850 USD).
În primul rând, nu vor fi probleme cu dinamul Discovery 2.5 Td5.

Aleksei, nu m-am putut lipsi de o lingură - pe mașinile care au fost stricate din 2001 până la stâncă, au apărut pompe-injectoare modernizate (au fost compensate pentru confirmarea standardelor de mediu, dar au făcut-o). Deci, de acolo, іnodі buvaє este o astfel de inegalitate, ca fluxul de foc. Motorina se află în cilindri (și doar pe un motor neterminat), care poate fi folosit pentru a face ulei în carter până devine dificil. Injector cu pompă de piele kostє 400-700 USD plus 70 USD per robot. O alta problema este debitul pompei-injectoare, prin uleiul de motor, inca o data, incepe sa se schimbe de la motorina. Prima dată când copiii s-au slabit, trebuie să fie amintiți foarte bine (120 USD per robot). Zinshikh avarii tipice Motorul diesel poate fi numit din fretul vimiryuvach vitrati povitrya (180 USD), supapa turbinei (35 USD), regulatorul de ardere a menghinei (190 USD), pompa de pompare montată în rezervor (450 USD).

Zagalom diesel, navіzhayuly navіzhayuly pe designul său pliabil, care apare pentru a termina nadіynim. Protestul lui „bouvali” este ușor de mulțumit chiar și cu respect și, în plus, prețul este prea mic pentru sesizările fahiveților. Aje yakscho în motoarele diesel este posibil să fie rău, repararea va fi kostuvati banuti grozavi... Deci, puteți scăpa din calea turbinei (turbina este dezacordată, partea roșie nu este importantă). Din fericire, turbine neoriginale de 900 de dolari au apărut imediat spre vânzare (de la o companie de 1.500 de dolari).

Motoarele pe benzină Land Rover Discovery V8 au fost întotdeauna foarte bune. Cu toate acestea, „Land Rover” nu este un buv bi „Land Rover”, yakbi yogo unități de putere nu a oferit surprize inacceptabile: revizuire a motorului pe benzină, a fost adus la 100-120 de tisă. km, in plus, nu sunt implicati in intretinerea regulata. Poți fi supărat și detalii, care vor face robotul să se miște. Deci, cel mai slab punct al Land Rover este o pompă de incendiu, care poate costa 150-200 USD de la un vizualizator non-original (dacă un motor diesel are o defecțiune, aceasta se poate datora unui al doilea efort). Shche buvak, scho counter la dviguna de răcire a radiatorului (350 USD).

Dacă vorbim despre fiabilitatea cutiilor de viteze, atunci transmisia automată a virobnitstva ZF nu este o problemă pentru maystrіv narіkan, mai ales dacă rularea mașinii nu este nici măcar grozavă (după 250-300 mii km. Reparația este, de asemenea, aproape până la 1500 USD). Cutia mecanică nu va fi deranjată dacă doriți să obțineți 150 de tisă. km pentru a „zbura” sincronizatoare, înlocuirea cărora va costa 700 USD (mai mult la mașinile cu cutie „manuală”, volanta este de 500 USD). Puteți fi mulțumit de achiziționarea unei mașini cu o probă de peste 100 de tisă. km. minunați-vă de cât de reușită are o cutie de viteze mecanică, iar dacă o înlocuiți cu un Land Rover, veți costa o geantă decentă (instalând un nou set de Vimagatime 500 USD).

Acum despre sistemul de acționare secundar, pentru celelalte Discovery yaku otrimat chiar și o mulțime de critici! Deci, deci, bătăușul gipery din margine nu este mulțumit de cim cu un rahat, iar în perioada 1998-2002, Discovery II a fost echipat cutie de distributie fara blocaj mecanic diferenţial divers(Virnishe, pe mașinile bagatokh au câștigat glonțul, dar la fabrică pur și simplu nu s-au pornit). Mabut, la "Land Rover" au fost dracuti, ei bine, odata ce alunecarea este cauzata de probleme, "creierele" electronice (calculatorul in sine este viral, ca roata trebuie galvanizata in acel moment). „Smecheria” transmisiei părea în sine departe de a fi cel mai frumos rang - la Brude, electronicele din bagatokh vypadki shitty au făcut față conexiunilor lor, iar Land Rover Discovery a ajuns grozav acolo, în mod înfricoșător, au coborât mensh-ul. . După restyling-ul pe Discovery, au început să restabilească și să răstoarne blocarea diferențialului. Iar maeștrii mașinilor primei roci din lansare pot face trei lucruri pentru a rescrie „distribuția” și a elimina puterea blocării mecanice.

Yak și în modelele bagatioh ale companiei Land Rover, cutia de distribuție a Discovery II este adesea pidtikє. Instalarea de noi garnituri de ulei este aproape de 300 de dolari, chiar dacă mirosul prin cealaltă duhoare poate fi din nou emaciat. În plus, o cutie de viteze „splice” (partea scurgerii este de 150 USD per robot), precum și arborele cardan frontal. Restul banilor sunt 1000 de dolari pentru a merge gratuit prin crestovinele „morți”. Dealerii nu au dreptul de a schimba textul, dar la posturile neoficiale au dreptul de a face operatiunea. Încă este posibil ca întreaga transmisie de pe Discovery II să fie lipsită de olia sintetică scho vplya din partea lui TO. Aleksei „sintetice” au vopsit în mod semnificativ producția de piese de transmisie și o creștere serioasă a resursei.

Discovery II cu greu poate fi lăsat la irosit, așa că este evident că nu are valoare. Cu toate acestea, cu o parte mică a medaliei de design similar, a existat o risipă de kerovanozitate pe produse de înaltă calitate. Land Rover Discovery II în sine a fost echipat cu un sistem anti-ruliu ACE, care include stabilizatori pentru stabilitate laterală. antrenări hidraulice... Este practic să nu rostogolești corpul în colțuri! Ale nu a alunecat pe gânduri, dar Discovery, posesia sistemului ACE, devine o mașină sport. Încă tse jgheab de cadru, і conform legilor genului vinurilor, pur și simplu nu se poate coupe sport.

În ceea ce privește fiabilitatea sistemului ACE, nu există pretenții speciale, dacă curge doar conductele principale, dar dacă doriți să pierdeți tonul pompa "anti-roll" (700 USD - original, 500 USD - neoriginal) . Și axa este reglată pneumatic educația rutieră Axa din spate (de asemenea, opțional) este goală, mai ales când vine vorba de condus. După ce a arătat că curelele pneumatice (340 USD fiecare) pot avea probleme cu înghețul (ca și cum ar fi ca mikrotrіshchinki). În același timp, antrenarea pivotului din spate se poate „umfla” pur și simplu și nu mai crește (este evident că antrenarea pneumatică poate fi întotdeauna „transferată” la arcuri).

Pidviska la un alt overdrive Discovery, nu la prima. Există o mulțime de saci frontali pivotanți nefericiți aici, pe care au făcut o treabă bună și au introdus unele dintre elementele de rulare (ca urmare, când răcitoarele au fost neglijate, reparația a costat 700-900 USD). Pe Land Rover Discovery II, înlocuiți piesele problematice cu suport mecanic special. Avea tracțiune din spate lamatisya, în cea mai mare parte, nu atât de mult, cu excepția amortizoarelor, aceeași în față trebuie să reducă numărul de copii de bucșe stabilizatoare (18 USD per pereche). Ei bine, plus până la toată pielea 50-80 de tisă. km vrei să știi tracțiunea kerm (130 USD pentru neoriginal), discuri galvanizate (100 USD - pentru unul oficial și 70 USD - pentru un neoriginal), și după 80-100 de tisă. km, de regulă, este prea mult timp pentru a ajunge la un amortizor (120 USD pentru o bucată pentru reparații și înlocuiri). Cu toate acestea, este din nou posibil să spunem, uh, neafectat de vizibilitatea celor care sunt serioși ceturi slabe la pista piesei, pentru Land Rover Discovery II, este nevoie de cusături, și chiar dacă este „run”, reparația este la fel de mare cât un ban.

EXCURSURI
Prima generație de Land Rover Discovery a fost prezentată la 1989 rotsі. Mașina, după ce a ocupat piața goală, nu mai este cel mai utilitar Defender și cel mai distructibil Range Rover.

Pentru prima dată, Discovery a lansat iac în versiuni cu 3 și 5 uși. Caroseria mașinii are o gamă largă de aluminiu (de la capotă, față krill din spate, căptușeală de apel pe ușă). La primul „Disco” motoare pe benzină volum de 2,0 litri (136 CP), 3,5 litri (152 CP) și 3,9 litri (182 CP), precum și un volum al motorului diesel de 2,5 litri ( 107 CP)., 111 CP, sau 113 CP, căzut în stâncă vipusku și nalashtuvannya). Imediat din motor se putea instala o cutie de viteze mecanică automată. În plus, restul celor două specii - până în 1995, au pus LT77 (vvazhaєtsya mai nadіynoy), iar apoi KP a apărut pe baza R380.

Prima generație Land Rover Discovery a supraviețuit la două modernizări. Prima persoană a văzut o piatră din 1992, iar prietenul său a văzut o piatră din 1994. În plus, este posibil ca în perioada 1992-1995, Discovery să fi fost vândut în Japonia sub numele de Honda Crossroad.

O altă generație de Land Rover Discovery s-a născut în 1998 rock. Numele vinului a apărut și mai asemănător cu primul „Disco”, ca urmare a designului său, a devenit conștient de situația globală. Pe de altă parte, electronica a devenit unitatea de „alimentare”, robotul nu era demn de toate mărcile „Land Rover”. Din același motiv pentru modernizarea mașinii, care a fost revizuită în 2002 de Discovery, după ce a schimbat blocarea mecanică a diferenţialului cu o oră. Sub capota lui Discovery II, puteți instala un motor V8 pe benzină cu un volum de 4,0 litri (185 CP), 4,6 litri (220 CP) și un motor diesel cu un volum de 2,5 litri (138 CP).

Și în 2004 rotsi boulo a fost prezentat în aceeași a treia generație a Land Rover Discovery cu vânzări independente. Capota lui Discovery III este fixată unități pe benzină volum 4,0 litri (V6, 219 CP), 4,4 litri (V8, 300 CP) și 2,7 litri diesel (V6, 190 CP).

Land Rover Discovery II nu este doar practic și suficient masina superba- Mașina are propriul ei caracter și stil. Înainte de asta, „cealaltă discotecă” a apărut ca una dintre ipostazele englezești non-false, pe care le-au luat-o de la soț pentru prețul / calitatea „chetvirka”. De fapt, înainte de a cumpăra o legendă vie - Discovery II - mergeți mai departe cu mare succes. Ca regulă generală, este necesar să se diagnosticheze o mașină la fahivts, precum și dacă există nedreptăți, reparații sub formă de mari contribuții financiare.

Poți să-mi spui despre acel domn de rang înalt într-un costum scump? Ei bine ... Ideal vypravka, tsіlkovita nevorushnіst acel ton suvoriy - pentru a construi, a câștiga kolishnіy vіyskovy?

Axa i ni. O știm deja ca gentleman. Nu rahatul acela pe nas scurt, doar ceva ce vedem. Tse lyudina este serioasă, ale nu plictisitoare. Întreaga săptămână a fost petrecută în oraș, chiar și de îndată ce a fost pe drum, vinul, fiind un înșel plictisitor, i-a încălcat propriul lui Zamysky Budinochk, pentru a petrece un sfârșit de săptămână în natură. Putem reveni la simplu și la aceeași oră putem oferi o misiune non-standard. În timp ce ocularele nu sunt purtate mult timp, același lucru se face cu ajutorul fratelui mai mare, care, parcă tsykavo, intră la noua cola. Și vă vom putea da semne de tot. Într-un cuvânt, specialitatea este clar irezistibilă.

Mașinile Land Rover au urmat întotdeauna canoanele puternice și, ca urmare, au făcut unele dintre ele celebre. cele mai frumoase buzunare tot Pământul. Cadru puternic, poduri nepocăite, bază scurtă și pidviski de mers maiestuos - mașinile au explodat genetic la banala unitate de post-rătăcire, pentru care au fost prețuite de „offroaderii” târgului.

Vreau ce? Miroase zalishayutsya astfel de і dosі - aș dori să folosesc acel Land Rover Discovery, ca și cum aș fi petrecut timp cu noi la test. Toate atributele înapoi sunt evidente: există mai mult un întârziere de toate numerele, există o mulțime de poduri în față și în spate, o „distribuție” cu un demultiplicator și o cutie de viteze mecanică - fără dată de luat, referință peste tot.

Discovery 2003 piatră model Este ușor de văzut din cea actuală. Inovațiile au intervenit ca un apel (faruri noi la Range Rover, schimbarea barei de protecție și radio grati), precum și mecanica. Ca o opțiune pentru cumpărători, va fi promovată blocarea „reală” a diferențialului intermediar, care va adăuga funcționalitatea „virtuală” a sistemului electronic anti-găleată ETC (vikoristovuyu work sistem galvanizat, a câștigat un pidgalmovuє unul dintr-un număr, scho lick). Până la listă posesie suplimentară introduceți și mai devreme în sistem, cum ar fi, de exemplu, ca sistemul de control al ruliului ACE și reglarea automată a ajutoarelor rutiere SLS.

Numele pozashlyakhovik vitrimanii în stilistul primei imagini „Disco” din 1989 rock: de asemenea, frecări simple, aceleași celebrități „pe deasupra celuilalt” în spatele pantei dodatkoy. Esența procesului este să stimulezi vârsta cu un sunet fulger, dacă te afli în mijlocul mașinii. Latura rândului din spate este înrolată, ci mai degrabă partea din față, iar spațiul suplimentar deasupra capului este mult mai pre-rivial. Din motivul că canapeaua din spate este „pidnyavsya”, pidlog-ul de aici a cedat zrobiti absolut rіvnoy.

După ce am deschis ușile portbagajului, gândul meu, scaunul este luat de noi pentru spate, în cea mai mare parte, era la mijloc. Mașină semim_sny! Cristalele Dodatkovy sunt stocate într-un astfel de rang încât este practic să nu se modifice cantitatea de bagaj.

După ce s-a găsit pe mіsci vodіya, „ghidul land-rover” vorbit este deja vu arogant. Între timp, dezvoltarea organelor de conducere a fost trimisă la următoarea Discovery. Nu contează marea importanță a cutiei de viteze volan formă elipsoidală cu o margine și o cusătură în zona moartă pe tunelul central al nasturilor buzunarelor - tot la fel. Incomplet? Ні, specialități. Un altul este recunoscător din trecut - uși subțiri, care sunt construite, cu rame înguste și kutas curbate strălucitoare, chiar și pante drepte înainte ... Chiar și engleză.

Caracteristicile tehnice ale motorului diesel nu resping „cai” și litri, de obicei în jurul valorii de 138 kinsky sili pe 2150 kg de trăsură plină de viață, se presupune modestia unui shvidshe. Cel mai înalt indicator pentru post-hopper este mărimea cuplului - este optimist. Mi-ar plăcea să mă distrez când eram cuminte, dar dvigunul este slab deșcolar și în curând am trecut la zorotny. Tot în dreapta la pedala de accelerație supravegheată. Dacă doriți să porniți bine motorul, trebuie să apăsați pedala până la pedală - iar turbina, care s-a pornit aici în regiunea de 2000 rpm, va da motorului o încărcătură de energie, care este suficientă pentru rinichiul vizibil înainte.

De asemenea, amabilitatea dvigunului se manifestă în intervalul ocazional înalt, înconjurat de cifrele „2” și „4” pe scara tahometrului. Atâta timp cât kvaplivistul meticulos nu este în puterea ta, atunci s-ar putea să nu poți ține pasul, după ce ai evaluat forța motorului, - un motor diesel elastic cu puțină toleranță, puțină rulare moale în viteze. Înainte de discurs, în cuvintele reprezentanților Land Rover, în special motoare diesel Land Rover є cei care, de fapt, repară eficient duhoarea doar după un banal rulaj, al cărui capăt la unele exemplare a scăzut cu 5-7 mii de kilometri de alergat.

Mіzh іnshim, acest tip de overdrive pedala de accelerație nu este goală. În spatele limitelor de asfalt, specialitatea Discovery ajută la furnizarea cu precizie a cuplului care urmează să fie furnizat roților de sârmă. Acesta este unul de orez liniștit, astfel încât să puteți obține un pozashlyakhovik-profesionist cusut. Deci este ca o pedală vuzol fără discernământ, răscumpărările sunt lăsate - atât de ruinate pentru că, în mintea lipsei extreme de trafic, este posibil să conduci o mașină, atârnând de roți care controlează vizual și vizual. O altă caracteristică a mașinii este păstrată în cutia de distribuție. Performanța mare a demultiplicatorului la urcare vă permite să conduceți mașina „înainte de vzdechki”: mașina se prăbușește pe cele „inactiv”, iar apa kermu, ordin strâmb cu el.

Nu ne-am dus la foc, dar apoi ne-au plimbat cu mașina în kovzanni, pentru care noi, după ce am părăsit pământul înspăimântător, am îndreptat „învârte discoteca” pe marginea zatoka Finskoy, care a fost înghețată până când a adormi.

Kermo însuși este „vazhkuvatiy”, dar caracteristica de rotație a lui Zusill este optimă. Mașina poate deveni neutru: odată ce anvelopele au devenit foarte flexibile, o vor repara cu toate roțile numite viraj. Puteți încerca să treceți printr-o viraj lipicioasă la o notificare, dar pentru a opri roțile să alunece, va trebui să apăsați pedala de accelerație din nou și din nou. În primul rând, mașina este lipsită de a continua să îndrepte traiectoria. De ce ar trebui să mergem peste tot pe drumul de a merge la un profesionist? Viziunea este negativă. Chi nu face cu ochiul pentru tsyogo. Diesel Disco are răbdare și speranță și este important să renunți la provocări. Dar totuși... Dacă ratați momentul intrării în faza critică, atunci veți accelera foarte mult lupta împotriva acesteia - o mare parte din controlul volanului se poate întoarce, dar pur și simplu nu vă veți trezi dacă ai un complex de stabilitate adecvat. De asemenea, este imposibil să nu implici o rază decentă de rotație, printr-o mulțime de manevre pentru a fi aduse la un visonuvati la doi priyomi.

Galma garni. Nu este vorba doar de eficiența sa, ci de controlul manual: valoarea speranței nu este să te culci ca urmare, ci să atingi pedala, ci pe treapta de schimbare. Iar ABS-ul nu își va impune ajutorul pe gheața goală mult timp.

Noul sistem de pornire ACE și-a crescut popularitatea. Mașina va fi tăiată, o voi conduce atâta timp cât poate ajunge la o sută de valori. Începători în colțuri, fiți răcoarea apei, simțiți în cântec. Prețul este mare la prețuri mari. Dar, de îndată ce viteza coboară la pragul singular, electronica din spatele sistemului hidraulic suplimentar „eliberează” stabilizatorii rigidității transversale, iar Disco va ajusta calea scumpă la centimetria necesară a servo, cum ar fi Neimplicată de o cantitate decentă de mase fără arc, pe nereguli, mașina nu se scutură; Zagalom, eficiența energetică este și mai mare și chiar mai mare.

Service-ul auto „Rover-Part” promovează reparații ieftine Teren auto Rover Discovery 2. Există un nou complex de service al acestor vehicule la nivel profesional cu garanția suplimentară pentru toate tipurile de roboți și materiale care vor avea succes la roboți. Mi є certificat de centrul tehnic. Echipa noastră profesionistă de dezvoltare a rezistenței va fi absolut o problemă, legată de o defecțiune a Len Rover Discovery 2.

Service-ul nostru auto are o proprietate foarte profesională pentru diagnosticare și reparații.

De asemenea, de către operatorul oficial al APC care susținătorii studiului tehnic. La trecerea serviciilor tehnice la centrul nostru tehnic, toți clienții vor primi un card de diagnostic pentru o nouă companie de asigurări.

DEscoperirea problemelor principale 2

O mașină suficientă de înaltă calitate Land Rover Discovery 2 poate duce la bun sfârșit o excepție importantă, devenind mai multe probleme tipice... Problemele Tsi sunt, în principal, conducerea unei mașini, sistemul Kerm și motorul. Suntem gata să propunem reparații ieftine datorită disponibilității anumitor soluții constructive, dar nu pentru a scădea calitatea universităților și a unităților auto, ci în unele cazuri pentru a modifica numărul indicatorilor, cu o scădere semnificativă a vitratelor pentru reparație și finalizare.

Prețuri pentru reparația Land Rover Discovery 2

Va propunem cele mai mici preturi pentru reparatia Land Rover Discovery 2. In acelasi timp robotul va fi in siguranta la cel mai accesibil pret. Pentru partid, publicăm o serie de poziții.

ROBOT	VARTIS
Înlocuirea amortizoarelor de la roțile din spate
Inlocuirea amortizoarelor in suspensia fata	de la 4800 rub
Înlocuirea filtrului de umplere
Înlocuirea suportului kulovoy	4500 rub/buc.
Cutie automata Zamina, transmisie manuala
Înlocuirea rulmentului plăcii de bază (față spate)
Înlocuirea lumânării de prăjire
Înlocuire silent blocks tracțiune Watt	de la 3000 de ruble
Înlocuirea bucșei stabilizatorului	1200 de ruble / 1500 de ruble înapoi
Instalarea turbocompresorului
Înlocuirea curelei de transmisie
Înlocuirea operatorului radio DVZ
Înlocuirea DVZ la gard
Înlocuirea unității la gard
Înlocuirea pompei servodirecției
Înlocuirea blocului silențios al pidviski tardiv	450 RUB / buc.
Înlocuirea tracțiunii întârziate	1500 rub/buc.

Toți roboții sunt solicitați de Suvorov pentru recomandarea plantei virobnik.

Piese de schimb pentru intretinere

Când trecem de serviciul tehnic în service-ul nostru auto, suntem gata să furnizăm piese de schimb pentru întreținere în general. În mod evident, complementarul original și analogii virobnikilor provinciali svetovich. Doar aceste detalii sunt recomandate de Land Rover, așa că este destul de inconfundabil pentru robot.

Încercați să găsiți setul complet în depozitul nostru, așa că este important să vă opriți ora de mutare la service. Viteza robotului la prețuri optime este aceeași cu cea care ne aduce de la marile companii să reparam mașini.

Descrierea modelului Land Rover Discovery 2

Generația Land Rover Discovery II s-a născut în 1998. Numele viglyad-ului nu se va schimba, vreau ca dezvoltatorii Discovery să cânte, până la 90% din noile componente vor fi incluse în design. În fața caroseriei, corpul, ca și cum ar fi decupat dintr-un model mare, este lipsit de forma farurilor drepte. Pe de altă parte, generația viitoare este un oraș al dezvoltării și al designerilor, care au salvat „rasa” modelului. Disco II s-a schimbat de la brutalul pozashlyakhovik - principalul participant la Trofeul Kamel la urâtul pozhashlyakhovik, a cărui pasivitate a fost pierdută pe colosala ryvna, iar elementul de asfalt a devenit mai confortabil pentru drumurile mari. Salonul Discovery este principalul argument pentru restyling. Acum este mare "ușoară", ale ergonomiei zagalnaya nu sa schimbat. Conducerea pasagerului din față este atât de confortabil ca în DiscoI. Avea panouri atașate acum є un mic ecran pentru alte articole. Între el și populist - un student subordonat, care se întâlnește (evident, distribuția vânzărilor pe piața americană). LandRoverDiscovery este disponibil în mai multe seturi complete: Estate, S, XS și ES. Versiunea ieftină a Estate este echipată cu aer condiționat, sistem de închidere centralizată, o pernă pentru apă și un imobilizator. Setul complet ES a fost „introdus”; scaunul din față, șine pe dacha, lumini anti-ceață și o priză de 12 volți în spatele cabinei. Yogo batko are la bază un design simplu, alocat pentru depozitarea depozitelor mecanice, iar Discovery II oferă și posesiuni electronice, având o flexibilitate sporită. Zokrema - potențial post-gât, indicatori de siguranță activă și inshe. Acum cadrul mașinii a fost întărit, caroseria este fixată de el în 14 luni. Pentru toate seturile complete de motoare disponibile de 2 tipuri: V8 pe benzină cu un volum de 4,0 litri sau un turbodiesel de 2,5 litri. Fie că este de la motor, aburul poate avea 5 transmisii manuale, deci 4 transmisii automate. „Automatic” poate fi folosit în modurile „manual” sau „sport”, care, atunci când „inferior” este pornit, vă permite să blocați trecerea de la o altă treaptă de viteză sau a treia. Mașinile cu cutii de viteze manuale în ordinea generală vor fi suplimentate cu o „distribuție” bidirecțională, iar doar pentru Discovery cu „mașini automate” vor fi înlocuite pentru înlocuire. Dacă „prețul mic” este corect, mergi la pedală, gazul a început să se înrăutățească, dar și mai mult ajutor atunci când conduci fără trafic. Land Rover Discovery II de 1 mai reaparitie, blocarea diferenţială nemaє. Х înlocuiește sistemul ETC - controlul complet electronic al tracțiunii, cum ar fi o roată galvanizată, derapaje și supraîncărcarea cuplului pe roțile roților. De la începutul ediției Disco II și până în 2002, opțiunea „distribuită” a activat opțiunea de blocare a diferenţialului, ca la Disco I. Toate discurile galma ale unei mașini. Sistemele ACE (Active Cornering Enhancement) și SLS (Self-Leveling Suspension) și SLS (Self-Leveling Suspension) au un set de XS chi ES. Așa că designerii au încercat să compenseze partea din spate a mașinii.

„Am luat panglici și de multă vreme vorbesc despre muncitorul de rahat - a scăpat de el tot timpul”, a spus proprietarul Land Rover Discovery II. - Permite să cunoască un pozashlyakhovik viu și plin de speranță în regiunea de 10 ... 000 de dolari la acea oră a reprezentat o mare problemă. Și s-a vorbit prost despre axa în special despre restyling-ul Discovery II, același mesaj pe internet de o mare explozie de pozitiv.”

Vă reprezentăm părerea despre proprietarul Land Rover Discovery II 2003 cu motor turbodiesel de 2,5 litri și cutie manuală cu 5 trepte. Mașina a fost cumpărată de la Bilorus cu un parcurs de 145 de mii de kilometri pentru 13.000 de dolari în 2014. Nini pe odometru - 187 mii de kilometri.

- Istoria mașinii este asemănătoare legendei banale a „recumpărătorilor” - rudele s-au dus în Rusia „doar la dacha” și l-au dat pe profesorul-pensionar în sat, iar el nu a avut nevoie, pentru că el a vrut să vadă vânzarea. Am retily vivchiv eforturile de a documenta, după ce am mers la benzinărie - totul este confirmat. Eșantionul este original, moara este actualizată, nici măcar toate detaliile fabricii nu au fost reparate. Frații Zagalom virishiv її. Acum nu sunt obraznic - un pozashlyakhovik miraculos și plin de spirit pentru un ban!

Corpul modelului Discovery II în restyling este și mai mentă. Unele dintre ele sunt vidomo, krill față și „twats” din spate - aluminiu. Coroziunea cu siguranță nu va fi acolo, ale oxidată în gheața metalului Farbi poate fi - am cumpărat cu o mică adâncitură pe krill, există deja un proces chimic de oxidare, dar pentru două roci vinul nu va progresa, asta va să faci ordine între timp. Mai des mіsce z'єdnannya suferă clapă frontală există praguri în locurile zvaryuvannya. Poate fi atribuită tipului de vehicul. Este important pentru mine să fiu construit, să știu într-o astfel de țară că în vechiul Farb mașina unei astfel de stânci este foarte importantă. De asemenea, este necesar să se coase pentru numărul de ramii. Adesea, este o greșeală să începi să citești, iar în cazul unei vizite nefericite, pur și simplu încetează să mai fie citită. Probleme serioase de la DAI nu vor fi, dar pe baza analizei expertului se va putea vizita mai multe... În cadrul corpului, nu am medicamente. Arcurile au fost luate, însăși natura fermei la înălțime - vederea din piatra mayzhe nu este. Eu, neafectat de cei care conduc adesea o mașină pe drumuri pline, evident podryapin de la giloks sunt, de asemenea, prost.
Potrivit trecerii mașinii, nu sunt oameni. „Baza” are deja un sistem antiderapant care ajută la coborârea timp de o oră din oraș - există un suttuvo lagging pentru o oră de coborâri lungi. Pentru noi pozashlyakhovikov astfel de funcții zvichni, cu totul pentru 1998 rock (modelul a fost lansat din 1998 până în 2004) rock tse buv o gaură. Până atunci, Discovery cu restyling avea o blocare manuală a diferențialului înainte de trecerea în treaptă. Ale, sunt conștient, sunt vmikav їх doar o dată - înainte de o oră de excursii la Prip'yat. Dacă ar fi trebuit să merg în această situație, dacă mașina era practic îngropată în bagnyucy, am făcut eu o călătorie. Electronica vipadkiv-ului poate fi folosită pentru a-i face față. Zhodny nu a ajuns niciodată în spatele tractorului! Ainaksha este acum un astfel de pozashlyakhovik, cum poți merge la bordură?

Portbagajul nici măcar nu este grozav, ca la toate mașinile din această clasă. Pentru asta, în ziua mașinii mele, a fost instalat un portbagaj rapid. Dacă l-ai dublat, atunci, în principiu, vei avea succes. Ale yakscho vezi pe companie în nadovgo, atunci trunchiul superior ryatuє. În plus, rândul din spate de scaune poate fi pliat și distrus înainte. Todi în portbagaj, mabut, iar somnul este posibil. Ale I vvazhayu pentru frați frumoși cu mine însumi cu ocazia, așa că este confortabil și confortabil să petreci noaptea în natură!

În mijlocul salonului este o mizerie să-l umpleți. Z opts_y neoobhіdnіshe є regulator electric de faruri, control climatic separat și dispozitive electrice. Ale, înainte de a ateriza pentru kerm, a trebuit să termin dovgo - pedal vuzol de compensare. Prețul este inocent pentru liniștit, dar nu pot face bine cu marca engleză. Se pare că este important, astfel încât să fie posibil să conduci timp de o oră fără o călătorie rutieră pentru a vedea drumul.

Luca este prost, ale tse shvidshe plus, nіzh minus - gingiile jgheaburilor de la climele noastre sunt timide și timide, iar trapa începe să se rupă. Așa este problema în sine, în ochii oamenilor de la monturile de relings - la mine deja se gândeau să fie ude pe stele. Există, de asemenea, multe comenzi pneumatice și funcții anti-ruliu (ACE). Și știu că este un plus pentru mine - înainte de o astfel de încercare, voi înțelege greșit și poate că este posibil să fac reparații costisitoare. Pentru scopurile mele, există suficient și cel mai simplu set de echipamente - este cu adevărat și pur și simplu totul este bun.

Dvigun nu se strecoară - doar 139 de litri. Pentru astfel de mase, nu aleargă pe autostradă, dar pe șosea fără trafic, sunt destul de suficiente. Până atunci, motoarele au mult mai multă tracțiune Zusilla - cele care sunt necesare pentru un zashlyakhovik. Nu este confortabil să mergi cu o mașină întreagă pentru că va conduce 90 km/an. Pislya mașinilor era neviabilă, dar la forumuri s-au calmat, au spus ei, că toate mașinile cu cadru sunt așa.

Pe drumul piesei probleme serioase nu fiert. Dacă vorbiți despre defecțiuni, atunci imediat după cumpărare trebuie să înlocuiți vitratoamele. După ce a trecut pentru unul nou aproape de 100 de dolari, înlocuind cu ușurință unul nou. Se condamnă Vitrata paliva – aproape de 11-12 litri la „suta” în regim scăzut. Mai mult, sunt 30% - un loc și 70% - mult. Yakshho їhati tilki trasoyu i fără trunchi accelerat, atunci pot fi introduse „top zece”.

Pidviska naprostisha - până când ramele sunt atașate la amortizoare și lanțul de tije. Una dintre lansete este, de asemenea, minus - pentru central Kerm, am dat aproape 100 de dolari. Încă aduceți partea de jos în sus și în jos pe barca din stânga - aproximativ 30 de dolari pe ușă. Mai mult, la benzinărie li s-a spus că detaliile fabricii sunt incomparabile. Înainte de vorbire, este adesea adus la kupuvati piese de schimb originale, așa că nu vă așteptați să joace virobnik de la terți. Puteți afla cu ușurință cine sunt cei care greșesc, termen mediu 7 zile. Dacă schimbați semnalul, stresul problemelor din cauza lansării încărcării de la orice îngheț nu era evident. Pentru cele mai multe bomboane a dat 60 de dolari și l-a cumpărat pe Beru. Mai mult, pentru inlocuirea in mine au luat o privare de 20 de dolari, ale tse din garaje. „Oficialii” vor avea o sumă mai mare de bani – trebuie să schimbe tehnologia lumânărilor fără știrea colecționarului. De asemenea, am adus înapoi discuri și plăcuțe galvanizate, ale tse rozhіdniki.

O mașină de serviciu o dată la șapte mii de kilometri. Turnam Olya doar Shell Helix Ultra 5W-30, este nevoie de aproximativ 7,5 litri de ulei de masline. În același timp, cu filtre, plătesc aproape 200 de ruble. Motorul este lancet, ale lancet nu s-a schimbat inca. Și de la curea de transmisie inlocuindu-l pe cel cu achizitie, tariful acestuia este de aproximativ 100$ + aproape 30$ robotica.

Dacă vorbiți despre modele minus, atunci aici voi întreba despre ventilatorul aerului condiționat și supapa pentru unitatea ABS. Completez deja detaliul: am cumpărat din selecție și din selecție. O astfel de reparație a fost efectuată la 85 de dolari (50 de ruble pentru un ventilator și 120 de ruble pentru un robot). Cu o supapă de reținere la bloc Probleme cu ABS Mai puțin, există sfaturi minime pentru roboții cu electricitate, îl puteți actualiza singur.

Zagalom, Land Rover Discovery II este o mașină minunată pentru inadaptați și ribali, adică doar pentru liniștiți, care iubesc vidpochinok activ. Când mergi acolo, unde ți-e frică să-ți fie frică să deranjezi. Problemele mele sunt vistachaє, nu sunt intercalate. Ale hto їkh nu maє? Protejați achiziția unei astfel de mașini, nu vă puteți răzgândi. Tilki yaksho la aceeași nouă Discovery!

Dumka fahivtsya

- Încă o dată, vă vom spune despre partea tehnică a Land Rover Discovery II, - după ce l-am întrebat pe comandant la atelierul stației de service "Shate-M Plus" Denis Nikshtaitus... - Turboalimentare 2,5 litri motor diesel(bine, devenind primul din lume un motor diesel cu 5 cilindri cu opritoare electronice de aprindere pt conduce masina), Echipamentul Yakim al Discovery, fără a-și pierde relevanța, pentru creșterea cuplului maxim la 340 Nm a devenit mai atractiv. Puterea de cuplu mare a Discovery permite ca Discovery să fie folosit atât într-o coafură importantă, cât și în mintea unei lipse generale de trafic.

Avea trusa standard dupa giulgiu pentru a intra in ABS, posibilitatea completarii acestuia cu o priza electronica pentru EBD si pentru sistemul de control al tractiunii pentru ETS, inainte de a aluneca timp de o ora pe un paravan molipsit si blocarea daca este cazul.

Pe mașinile care au fost avariate în 2001 au apărut pompele-injectoare modernizate, deoarece poate exista o asemenea inegalitate, precum incendiul. Combustibilul diesel este proiectat în cilindri, care poate fi folosit pentru a produce ulei și gaz în carterul motorului cu ardere internă. O altă problemă este debitul injectoarelor pompei, prin care uleiul de motor repară motorina. Prima dată când inelele au fost uzate, trebuiau să fie amintite. În cazul defecțiunilor motorului diesel, este posibil să se apeleze la ieșirea din fretul vitratomirului, supapa turbinei, regulatorul prinderii arderii, pompa de ardere pentru pompare în rezervor.

Transmisia automată a lui ZF nu este o problemă, mai ales că rularea mașinii nu este grozavă. Pislya 250-300 tisa. km. reparatii deja posibile. Cutia de viteze mecanica este revizuita, doar 150 de tisa. km. Nu tăiați sincronizatoarele până când volantul se blochează. Când cumpărați o mașină cu o probă de 100 de tisă. km, este necesar să se reconsidere, ca procedura pt cutii mecanice Angrenaj.

În perioada 1998-2002, Discovery II a fost echipat cu o cutie de distribuire fără blocare mecanică a diferenţialului (de fapt, nu a fost pornit din fabrică). Mabut, Land Rover a fost respectat că, dacă alunecarea se datora unor probleme, electronica s-ar potrivi. După restyling-ul pe Discovery, au început să restabilească și să răstoarne blocarea diferențialului.

Cutia de livrare pe Discovery II este adesea adăugată. Este necesar să instalați garnituri de ulei noi, deși scrise cu 20-30 de tisă. km. duhoarea poate începe să curgă din nou. Reductor "splive" Inodi. Scoateți arborele cardanic din față prin traversă. Toate transmisiile de pe Discovery II nu vor avea ulei sintetic, care este adăugat la partea TO.

Discovery II este ușor de adormit, așa că poate fi folosit fără trafic. Minus podobnoї design - deșeuri de kerovanosti pe produse de înaltă calitate. Mâine, Land Rover Discovery II a fost echipat cu un nou sistem ACE.

Pentru fiabilitatea sistemului ACE, nu există pretenții speciale, dacă curge doar conductele principale, dar pompa sistemului de stabilizare, care reglează pneumatic educația rutieră a punții spate, este deosebit de distructivă. Pentru non-trafic, este mai frumos să „traduci” în izvoare.

Land Rover Discovery II este echipat cu suport tehnic extraordinar. La pivoți din spate lamatisya mut, cu excepția amortizoarelor, în partea din față necesită bucșe miniati de stabilizatori. Piele 50-80 tisa. km. Există tracțiune Kermovy, discuri galvanizate și după 80-100 de tisă. km., de regulă, există amortizoare.

Caroseria Land Rover Discovery II este realizată din oțel laminat. Vashniki nu are probleme speciale din cauza lor.

Partenerii noștri de la compania „Shate-M Plus” s-au pregătit tabel de prețuri pentru principalele piese de schimb și roboți la stațiile de service pentru Land Rover Discovery II 2003 rock vipusk.

Numele detaliilor	Virobnik	Numărul piesei	Bil. ruble *
Filtrul simțurilor	Hengst, Nimechchina
Filtru polivny	Hengst, Nimechchina
Filtru de ulei	Hengst, Nimechchina
Vitratomir podvitrya	VDO, Nimechchina
Svitka rozzharyuvannya	Beru, Nimechchina
Discuri Galm spate	Patron, China		(Pentru 2 bucati)
Tija de directie in zbori	Lemfoerder, Nimechchina
Naymenuvannya Robit			Partea, în bil. ruble
Diagnosticare complexă mașină (revizuire scaun șofer, amortizoare pe suport, zusil zincat, diagnosticare computerizată acea reglare a farului)
Înlocuirea discurilor și plăcuțelor galvanizate
Zamina naștere galică
Înlocuirea locului de naștere rece-juvenil
Înlocuirea lui oliya filtru de ulei
Alimentarea sistemului de aer condiționat
Mașină complexă mittya pentru o mașină de pasageri
Mașină mittya complexă pentru un jeep
Conversie injector CR (protocol de conversie disponibil)

* - puteți afla numărul exact de piese de schimb și puteți înlocui piesele necesare în magazinul online „Shate-M Plus”

Pret alimentare

Descrierile de la statti pozashlyakhovik, judecând după goliciunea din cataloza noastră A.TUT.BY, pot fi cumpărate cu doar 9000 de dolari. Principalii concurenți și colegi de clasă ai Discovery II - Mitsubishi Pajero și Toyota Land Cruiser Prado. Prima gore costă 7.500 de dolari, iar Land Cruiser Prado este un drum atât de stâncos pentru competiție - prima dată când avem o cataloză este reparată pentru 13.000 de dolari.