Mercedes-Benz clasa e generatie. Mercedes-Benz Clasa E sedan. Exter'єr și іnter'єr

Preț: de la 3.150.000 de ruble.

Noua generație de miraculos că toate vor fi discutate din mașina de acasă- tse Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 în caroserie W213. Prețul este o mașină nouă, care nu este atât de bogată în vizibilitate din versiunea față.

Calitate

Mașina a fost echipată cu un design mai mare, modern, dar, din păcate, nu seamănă prea mult cu modelul trecut. Pasionatului de mașini îi este ușor să iasă din drum. Așa că la noi în țara noastră să iubești ponti, modelul este mai bine pentru orice, nu se lasă prins într-un sporos grozav, dacă nu îl vezi, și nu îl vezi.

Botul este o capotă puternică de relief, care este construită pentru o creștere mare a unei grile de radiator cromate și există și trei jumperi cromate. Pe capotă există un logo al mașinii în partea de jos. Optica de aici nu este grozava, pentru a-i linisti pe cei care au xenon si multa lumina. pasaje... O bară de protecție corectă a fost îndepărtată de pe suporturile mari anti-vibrații, care sunt proiectate pentru răcirea barelor de protecție față pentru utilizare suplimentară. Banda pentru cap are o margine cromată în partea superioară.

Partea laterală a Clasei E 2019 poate fi numită stilul iconic, chiar și aici dintr-o parte totul este defalcat simplu, dar de la bun început este elegant și elegant. Teșituri ușor suflate numărul de arcade, cantul este cromat și inserția în partea de jos. Întregul lanț de scaune este aerodinamic în partea superioară, dar este inconfortabil. La baza mașinii sunt 17 roți, sau puteți instala până la 20 pentru mașină.

În spatele mașinii, există o mică optică luminoasă cu o structură împodobită. Capacul portbagajului are o formă netedă, inserția este cromată, care în forma sa se va potrivi într-un mic spoiler de acnee. Bara de protecție masivă a fost tăiată cu inserție subțire, ușoară, din aluminiu în partea inferioară și accesorii acoperite cu crom pentru sistem.

De asemenea, corpul a fost schimbat în funcție de dimensiune:

dovzhina - 4923 mm;
latime - 1852 mm;
visota - 1468 mm;
ampatamentul dintre roți - 2939 mm.

De asemenea, este dornic să adauge mașini la caroseria universală, precum și să promoveze versiunea All-Terrain.

Caracteristicile tehnice ale Mercedes-Benz E-Class

Un fel	obsyag	Necesitatea	Moment de împachetare	Rozgin	viteza maxima	Numărul de cilindri
Benzină	2,0 l	184 h.p.	300 H * m	7,7 sec.	240 km/an	4
Motorină	2,0 l	150 h.p.	360 H*m	8,4 sec.	223 km/an	4
Motorină	2,0 l	195 c.p.	400 H * m	7,3 sec.	240 km/an	4
Benzină	2,0 l	245 k.s.	370 H * m	6,2 sec.	250 km/an	4
Benzină	3,5 l	333 k.s.	480 H * m	5,2 sec.	250 km/an	V6

Noua generație a creat o linie grozavă de unități de putere, cumpărători rușiє 6 motoare, iar întreaga linie era de 10 motoare. Toate motoarele au eliminat turbina, duhoarea este dură și evident economică. De asemenea, unitățile respectă standardele Euro-6, așa că putem vorbi despre cei care iubesc software-ul pot schimba firmware-ul și pot reduce mai multă presiune fără a fi nevoie de fiabilitate.

Benzină

Motorul de bază, care poate fi transportat până la versiunea 200, este un motor de 2 litri cu 184 de cai și 300 de unități de cuplu. Chiar și modelul de bază poate fi extins la o sută în 7,7 secunde, iar viteza maximă devine 240 km/an. Schodo vitrati paliva, vin mic, doar 8 litri de benzina a 95-a in mijlocul localului.
Un alt dvigun Mercedes-Benz E-Klasu 2018-2019 dur, vreau unul atât de mare. De exemplu, 245 de cai și 370 de cai au fost suficienți pentru moment, mașina a alergat până la prima sută în 6 secunde, iar hatchback-urile au fost încărcate pentru a arăta dinamism. Vitrata paliva va fi mai specifica pentru 1 litru.
Cel mai cautat reprezentant al motoarelor pe benzina este de 3,3 litri si poate fi upgradat la versiunea 400 4Matic. Acum, V6-ul va trage 333 de cai. Unitatea chiar a micșorat imediat de la sistemul de acționare al familiei 4Matik, care vă permite să porniți până la o sută în 5 secunde. Efortul, la nebunie, a început pe vitra, este nevoie de vreo 11 ani pentru o călătorie liniștită până la piele la 100 de kilometri până la drum.

Motoare diesel Mercedes-Benz E-Class

Cel mai simplu motor diesel cu un volum de 2 litri de 150 de cai. Presiune minimă, dacă aveți nevoie de un dvigun economic liniștit, atunci este perfect pentru dvs. 8 secunde de accelerație până la o sută și 5 litri de motorină în limitele locului pentru 100 km.
Dacă îți place economia sau dacă vrei să mergi la shvidshe, atunci pentru tine nu este o modificare. Vona maє takiy samiy obsyag, ale laboriozității forțelor 195 Kin, cu care rozgіn a durat deja 7,3 secunde. Vitrata paliva sa fie asa.

Dvigunul final al liniei este hibrid. La Rusia văd o trecere, dar puțină băutură є. Instalarea Dvolitrovaya într-o pereche cu un motor electric sub formă de 211 forțe chineze, scho permite sedanului să accelereze în 6 secunde până la 100 km / an. Motorul este ideal pentru iubitorii de economie, nu înlocuiește 3 litri de benzină într-un mic ciclu de vitrat.

Cu ajutorul unui slăbănog între motoare și roți cu o transmisie automată cu 9 trepte 9G-Tronic, care transferă tot momentul, cum se întoarce, în spate. Ale yak vzhe zezumіli, versiunea є cu o unitate secundară, deținută de un sistem în linie de o unitate secundară.

Când îmi cumpăr un Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 mă gândesc bine, în total sunt 4 vizualizări. Vibir pentru a vă întinde în stilul dvs. de apă, Comfort își transmite esența prin numele său. Confortabil Avantgarde și Sport big zhorstki, educația rutieră va fi mai mic cu 15 mm. Iubitorii de confort maxim se vor bucura de Air Body Control pneumatic. Rămâi pe drum.

Salon

La fel, vor avea loc schimbări în interiorul mașinii, devenind mai frumoase și mai fericite. Vіlnogo mіstsya într-o nouă bogăție, în prealabil pentru a mulțumi cristalele shkіryаnі cu un control electric și o potrivire manuală. Rândul din spate de uși pentru trei persoane, poate fi o mulțime de distracție, există, de asemenea, un cristal shkiryani și frumos decorat.

Consola centrală are două display-uri mari, unul dintre ele este folosit ca panou, iar celălalt este pentru multimedia și navigație. Ecranul tactil din dreapta, în spatele acestuia, deflectoarele rotunde sunt rotite. Mai jos este designul orizontal al blocului keruvannya cu control climatic separat. Apoi, consola pas cu pas pentru a merge la tunel, există o mare nevoie de un șofer, o unitate de control multimedia cu un touchpad și un puck, precum și un podsklyanniki care este foarte bogat.

Mercedes-Benz E-Class 2018 este mai elegant decât un Kermo cu 3 spițe, care este duplicat de organizarea controlului sistemului multimedia. Kermo-ul în sine este reglat în funcție de înălțimea în funcție de furcă, iar în spatele lui este atașat un panou. Reglarea se poate face fie printr-un ecran în versiuni scumpe, fie prin doi senzori de săgeți grozavi și un computer de bord grozav în mijloc.

Vod_y că pasagerii se pot distra într-o mașină întreagă cu muzică superbă pentru 23 de dinamo, deoarece văd doar un sunet vizual. Volumul trunchiului de aici este în principiul nefalsificării; Universal, vinul este mult mai mare.

Prețul noului Mercedes E-Class 2018 (W213)

Set complet	Preț	Set complet	Preț
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusiv	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusiv	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E de lux	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxury	4 400 000	E 450 4MATIC de lux	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4.720.000 ₽

Acum să vorbim despre tipul de mașină, și mai important. Setul este grozav, iar costul minim 3.150.000 RUB, iar în săptămâna viitoare va veni:

înveliș shkiryana;
ajuta la pornirea dealului;
senzor de apă vtomi;
elektroregulyuvannya krіsel;
sistem start-stop;
Climatizare cu 2 zone;
control de croazieră;
pіdіgrіv sitіn;
senzori de parcare spate;
senzor de lumina, am pus menghina aia in cauciucuri;
sistem de navigare.

Nu voi lua nimic de la drum la drum, așa că cumpărătorul va trebui să plătească pentru motor. Dacă doriți să aveți o urgență în posesie, atunci va trebui să plătiți pentru următoarea posesie:

obіgrіv kerma;
reglarea memoriei;
controlul zonelor sl_pikh și smog-ului în gândac;
Cruise control adaptiv;
sistem audio pentru 23 de dinamici;
alcantara pe dahu;
sistem automat de parcare;
autocorecția optică;
distanta automata;
acces fără cheie;
aspect circular;
zahist vid zitknen mizerabil.

Rezultatul ar dori să spună că Mercedes-Benz E-Class 2019-2020 este un sedan șic, care îi va permite proprietarului să se bucure de confortul pentru bazhannya lui shvidkoi izdi. Vinul este corect și frumos, plus un minunat salon ergonomic. Vazhaєmo, dacă este posibil ca acest model să vi se potrivească, atunci nu trebuie să vă gândiți bine.

Video

Premiera noului model Mercedes-Benz E-Class în caroseria W213 a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit în data de două mii șaisprezece. Mașina Virobnik naziva a patra generație cel mai inteligent din segment.

Yak і ochіkuvalosya, designul noului Mercedes E-class 2018 roku (foto care prețul) vyavivya vikonanim u styli opri automat firmi cu contururi mai curgătoare, care au venit la schimbare cu liniile fațetate ale mediatorului.

Seturi complete și prețuri pentru Mercedes E-Class 2020

Set complet	Preț, freacă.
2.0D (150 CP) E200d Premium AT9	3 150 000
2.0 (184 CP) E200 Premium AT9	3 230 000
2.0 (184 CP) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2.0 (184 CP) E200 Sport AT9	3 430 000
2.0D (194 CP) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2.0 (184 CP) E200 Sport 4MATIC AT9	3 650 000
2.0 (184 CP) E200 Exclusiv 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 CP) E220 Sport 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 CP) E220 Exclusiv 4MATIC AT9	3 830 000
2.0 (184 CP) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2,0 ore (293 CP) E350 Luxury AT9	4 190 000
2.0 (184 CP) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 CP) E400d Luxury 4MATIC AT9	4 480 000
3.0 (367 CP) E450 Luxury 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 CP) E400d Sport 4MATIC AT9	4 730 000
3.0 (367 CP) E450 Sport 4MATIC AT9	4 800 000
3.0 (435 CP) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 - automat cu 9 trepte, 4MATIC - reaparitie, D - diesel, h - hibrid

Pe de o parte, sedanul și-a deplâns încrederea în sine, acum este brusc ca cel mai tânăr C-Class W205 și flagship-ul S-Class W222. Din partea de jos - un nou model de Mercedes E-class 2018-2019, iac și mai devreme, є media de aur, și o vedere similară a chotiridverka de sus numai înaintea ocularelor.

Salon

Salonul noului „Yushka” după ce a reproiectat panoul frontal, ca un visonan în stilul unui bătrân, cu comutatoare rotunde pe consola centrală și două display-uri RC (la versiunile scumpe) cu o diagonală de 12,3 inci dintr-o diagonală separată. 1920 din piele mare...

Liviy vivodit atașați, deoarece există trei opțiuni pentru design: clasic, sport și progresiv. În dreapta puteți vedea informații despre complexul multimedia COMAND Online. Versiunea a Є este mai simplă cu adaptoare analogice și un afișaj de 8,4 inchi al sistemului de informații și distribuție.

Krisla pe noul Mercedes E-class 2017-2018 va fi propulsat de un număr de vizitatori: Base, Avantgarde, Exclusive și AMG. Pentru o taxă suplimentară є funcție de masaj cu nouă moduri. De asemenea, opțional, sistemul audio Burmester 3D este împins, trage prin 1.450 de wați cu 23 de dinamo (chotiri ale unor liste din stele) și două difuzoare: digitale și analogice.

Plus є în fiecare zi există un interior, care include 64 de culori cu posibilitatea de a regla calitatea alimentelor. Zrozumіlo, cumpărătorii vor fi impresionați de măreția numărului de opțiuni pentru obrob din vikorystannya shkіri, lemn și metal. Ei bine, știu, în versiunile simple ale lui W213, caroseria este revitalizată și puțin mai simplă.

În plus, voi vedea două panouri tactile pe volan, dintre care unul este configurat de ecranul din stânga, un prieten de dreapta. De asemenea, pentru sedan s-au pregatit fara copii sisteme electronice.

Electronică

De exemplu, cu ajutorul programelor Remote Parking Pilot pentru un smartphone, puteți parca o mașină la o universitate, perebuyuyu la un apel. Și atunci este atât de departe de spate.

Pe noul Mercedes-Benz E-class 2018, sistemul Car-to-X a fost instalat în stâncă pentru împărțirea mașinilor cu alte mașini și infrastructură. Ale "spilkuvatisya" este posibilă fără ruchul acestor participanți, care este echipat cu unul analog, astfel încât coristy să nu fie bogat.

Sistemul de galvanizare automată a fost modificat din ce în ce mai important, sistemul de galvanizare automată a fost modificat; De exemplu, la trecere, traversați potecile din curte.

De asemenea, noua caroserie Mercedes-Benz E-Class W213 poate fi echipată cu un sistem de apă autonom Intelligent Drive, până la depozit, care include 23 de senzori, șase senzori în față și în spate, mai multe moduri diferite de radare, camere, stereo față. camere cu mult în spatele plasării Kerm.

Totodată, permite mașinii să se adapteze independent la partea din spate a smogului pentru a naviga atunci când viteza se schimbă până la 130 km / an, precum și distanța până la mașină, care merge înainte, la o viteză de până la două sute și zece. Cu toate acestea, nu este posibil să vă curățați mâinile de Kerm, ca sistem de trecere.

Pentru funcția suplimentară Speed Limit Pilot, puteți configura reglarea automată a vitezei, care este similară cu indicatoare rutiere, iar pentru necesitatea manevrării active a apei este disponibil și sistemul Evasive Steering Assist.

Dacă accidentul nu este unic, atunci Pre-Safe Impulse Side nu este doar un avertisment zgomotos, ci și pasagerii extremi sunt trimiși în centrul cabinei (care va bloca sunetul prin difuzor), dar în fața sunetului 25 dB, care va permite auzul pasagerilor la o lovitură asurzitoare.

În ansamblu, optica cu cap matrice a Multibeam cu 84 de LED-uri nu pare a fi prea specială, dacă pielea vrea să stea cu ochii pe ajutorul electronicii individual, atâta timp cât farurile nu fac ravagii în orele minunate de mașini întunecate când uiți.

Caracteristici tehnice

Versiunea Yak și colishny, noul Mercedes Clasa E 2018 este disponibil în versiunile sedan, universal, coupe și decapotabil, iar noua versiune este instalată suplimentar în noua versiune cu o bază mare colegială (poate, dacă este un subbrand smart) .

Tocmai a rămas, apoi este virosla (+ 65 mm) și pe versiunea standard a sedanului (până la 2 939 mm). Așa că mașina în sine a devenit mai lată și a crescut cu 43 mm (4.923 mm), ceea ce a permis lui E-Klasse 213 să devină mai spațios.

Și axa noului model a scăzut (cu aproximativ 100 kg, ca urmare a modificării), inclusiv pentru afișarea platformelor modulare MRA, precum și pentru afișarea krillului din aluminiu, a capotei, a portbagajului și a altor elemente structurale. . Plus că erau o mulțime de oțeluri de calitate superioară.

Versiunile fără efort ale noii clase E au devenit economice și ecologice. І nu numai pentru rakhunok-ul motoarelor în sine, ci și pentru micșorarea aerodinamicii - eficiența suportului frontal extinzând coborârea de la 0,25 la bara transversală la 0,23, dar jaluzelele active sunt acum instalate nu numai în spatele grilajului. sofer, ale bara de protectie frontala(Nu pe toate mașinile).

Există trei opțiuni pentru cumpărătorii vibratori: confort standard cu arcuri din oțel, mai mic cu 15 mm pentru versiunea Avantgarde și, de asemenea, sport inferioară cu elemente pneumatice și ajustări ale zhorstkosti. Cu toate amortizoarele adaptive suplimentare.

Dviguni

Linia de unități de putere a Mercedes E-Class 2018-2019 a pierdut neputința motoarelor pe benzină și diesel. Pentru sedan au fost folosite doar două motoare - un de 2,0 litri și patru, 184 de cai putere. (300 Nm) pe E 200 și 195 forțe (400 Nm) - pe diesel E 200d. Obidva este echipat cu un 9G-Tronic automat cu 9 benzi.

Mai recent, au existat modificări ale lui E 350d cu un motor diesel V6 de 3,0 litri cu o cilindree de 258 litri. (620 Nm), conduceți E 400 4MATIC cu o roată pe benzină de trei litri cu o putere de 333 CP ca 480 Nm e misto. Є, de asemenea, un motor de 245 de cai putere și un motor diesel de 150 de cai putere.

Iar cel mai recent Mercedes E este disponibil într-un hibrid E 350e, cu o putere totală de 279 de forțe și 600 Nm. Sute de luni de astfel de câștig în 6,2 secunde, mijlocul vitratului de foc în ciclul de iarnă este declarat la nivelul de 2,1 litri la 100 km, iar pe raza electrică este posibil să ajungi până la 30 de kilometri.

În vârf, a crescut, sub capotă, care înlocuiește colishul V8 biturbo de 5,5 litri, care crește 4,0 litri, poate fi tras până la 571 și 612 cai. Pot fi găsit și într-o pereche cu transmisie automată cu 9 trepte.

Skіlki costume

Premierul european Mercedes Clasa E într-o caroserie nouă W213 a avut loc la Berezna la Salonul Auto de la Geneva 16, iar pentru dealerii ruși au fost amplasate primele mașini la apartament.

Avem o selecție de două versiuni disponibile - benzina E 200 a fost estimată la 2.970.000 de ruble, motorină E 220d cost cu 3.660.000 UAH. Versiunea cu motor diesel cob de 150 de cai putere E 200d (3030000), un E 300 de 245 de cai putere (de la 3520000), un nou E 400 4MATIC (de la 4340000) і 000).

Modelele echipate standard de pe piața rusă includ optic un cap, senzori de lumină și o placă, control climatic, prelucrarea lemnului cu o piesă Artico gear, navigație Garmin, roți de 17 inchi rezervor de incendiu zbіlshenogo obsyagu.

Fotografii cu noul Mercedes Clasa E 2018

În 2016, compania Mercedes-Benz a prezentat în mod sincron în Merezhta pe pistele expoziției auto internaționale pivnichno-americane Chergove, mergeți pentru un rakhunk, generația „mijlocului de aur” al gamei sale de modele și bestsellerul de referință - trio-ul. .. Mașina, care în sine este numită „cel mai inteligent și cel mai avansat sedan business” din punct de vedere tehnologic, datorită reînnoirii designului „de familie” al mărcii, mărit în dimensiuni, iar S-ul mai vechi este echipat cu o „clasă” De vânzare, inclusiv pe piața rusă, balamaua a apărut în 2016.

Exter'єr Mercedes-Benz E-class din a cincea generație de vikoniyi, conform numelui actual al mărcii - numele mașinii se obișnuiește armonios cu eleganța și vitalitatea transmise. În fața sedanului este o bărbie care se uită la frumoasele faruri pliabile și la marea grilă a radiatorului (este proiectat să fie sub forma unei versiuni), iar în spatele flagship-ului „esku”, arătând lichimile eficiente ale „fără cusur”. ” Profilul „nimets” arată solid și dinamic, iar tot personalul are o capotă nouă, pereți laterali variabili și livrare nobilă.

Dimensiunile dimensionale ale „єshki” transportă mașina până la clasa E conform standardelor europene: cap de 4923 mm, cap de 1468 mm și cap de 1852 mm. Pariați dacă există chotiridwork pentru a găzdui un spațiu de 2939 mm în dimensiune. Greutatea „Pochіdna” a mașinii variază de la 1605 la 1820 kg ca urmare a modificării.

Toate „p’yats” de mijloc Mercedes-Benz E-Class vrăjesc cu o atmosferă minunată, calm și forme funky, vă puteți bucura de materiale sanitare prestigioase, rіvnіnya vіkonannya miraculoasă și іznomanіtam proponovanіh combіnatsіy. În inter'eri există două roztasovani pe panta din spate a ecranelor de 12,3 inci: rol livy vidigra panouri atașate, dar cel potrivit este responsabil pentru funcțiile multimedia. Axa doar în versiunea mai mică a duhoarei este folosită de micul „instrument” analog și diagonala monitorului central de 8,4 inci. Se încadrează organic în mediul înconjurător și nu are triciclete Kermo, iar consola centrală este prezentabilă, împodobită cu o „telecomandă” climatică vitrificată, chei de an analogice și butoane suplimentare.

Pentru copiii din față ai clasei E din a cincea generație, avem nevoie de un cristal confortabil cu un profil de viviren retractabil, o bifurcare garnită și un set de reglare electrică, deoarece este disponibil opțional pentru scaunul „activ” iarna. Canapea din spate permite a doi pasageri să intre în spațiul regal, iar a treia axă poate fi trecută nominal prin tunelul central înalt.

Vedere la bagaje sedan nimetskiy a claseiîn tabăra veche cu 540 de litri de bagaje. „Galeria” este construită în trei părți, protectorul este neted, distanțarea pereshkodzhaє este afirmată de starea lucrurilor.

Caracteristici tehnice. Pe piața rusă, Mercedes-Benz E-Class din a cincea conexiune va fi echipată cu cinci unități de putere pe vibrator, care vor fi instalate separat cu necontestatul 9G-Tronic hidromecanic „automat” cu 9 benzi.
Pentru toate versiunile, „familia” transmisiei 4Matic cu asimetrică diferenţial divers, care se face prin blocarea electronică, care este responsabilă pentru întârzierea momentului dintre osii la spivvidnoshenni 45:55.

Modificarea spațiului capotei față E200 / E200 4Maticі E300 este dat pentru distribuția unui motor pe benzină chotiricylindrovoy cu un volum de 2,0 litri (1991 centimetru cub) cu compoziție verticală, turboalimentare, împingere directă a paletului, n'zofjector și fază-wrappers pe evacuare. Vipera „tânără” are un tip „patru” de 184 „cai” la 5500 rpm și 300 Nm de cuplu de vârf la 1200-4000 rpm, iar la „senior” - 245 „armasari” și 370 Nm cu împachetari identice. Până la „sute” mașina se vede în 6,2-7,9 secunde, atingând limita de 233-250 km/an și „depășind” 6,9-7,3 litri de foc în regim scăzut.
„Topove” vikonannya E400 4Matic echipat cu o unitate V6 cu șase cilindri de 3,5 litri cu turbocompresor, tehnologie de injecție frontală fără faze, faze de gaz reglate și lănci cu zgomot redus la transmisia de sincronizare cu 24 de supape, viroblyaє 333 forțele chineze la 5250-6000 rpm și 480 Nm potențial de wrap-around la 1200-4000 rpm. Mobilitatea maximă a unui astfel de sedan este fixată pe avioanele de 250 km/an, călătoria până la 100 km/an nu durează 5,2 secunde, iar pofta de mâncare este de 7,9 litri în ciclu combinat.
Versiuni diesel E200dі E220d(vklyuchno cu acționare pe spate) „revolving” în linie „patru” pentru 2,0 litri (1950 centimetri cubi) cu rate de tragere fără precedent, compozite cu 16 supape și turboalimentare. Prima soluție generator dvigun are 150 de „cai” la 3200-4800 rpm. і 360 Nm de tracțiune, wrap-around, la 1400-2800 rpm. ... Asemenea caracteristici permit chotiiridvertsi sa treaca in spatele unei sute de stiuleti in 7,3-8,4 secunde si sa castige 224-240 km/an, cu cel mult 4,3 litri de motorina in regim autostrada/misto.

În centrul celei de-a „a cincea” clase Mercedes-Benz E se află arhitectura „rear-drive” a MRA. plăți independente toate: partea din față a spate are un sistem cu două sensuri, iar puntea din spate are un sistem de bagaje. Shasi cu arcuri din oțel sunt disponibile în trei soluții - în plus, deoarece sunt mai mici cu 15 mm cu un spațiu liber și cu amortizoare adaptive. Opțional, mașina este echipată cu Air Body Control pneumatic cu elemente pneumatice cu două camere, amortizoare cu un tub și trei moduri de robot.

Caroseria unui sedan german є cu un amestec de oțel și aluminiu (pentru o potrivire nouă 16%). Din „metal krylaty” se extind capota, krill frontal, suportul pentru bagaje și suportul pidvisky.

Electromotorul este acționat de kerm la chotiridverki de fixare pe șinele cu obloanele frontale, care pot fi variate. „După miză” mașina este furnizată cu discuri ventilate ale centrului zincat, care sunt asistate fără „gadget” speciale (ABS, EBD, BAS și іnshe).

Set complet si pret. Pe piața rusă, a 5-a generație Mercedes-Benz E-Class în 2016 va fi vândută la un preț de 2.950.000 de ruble pentru versiunea de bază a lui E200. motor diesel a costat 20.000 de ruble, iar pentru o opțiune suplimentară va trebui să plătiți în plus 140.000 de ruble.
Nominal, sedanul demonstrează șapte airbag-uri, ESP, ABS, interior mic, „klimat” cu două zone, optică LED, roți de 17 inchi, un complex multimedia cu ecran de 8,4 inchi, un pachet electric, voi pune într-un sistem audio fără un astfel de confort...
Pentru un triob'єmnik cu un motor „de sus”, viclasții vor primi 3.950.000 de ruble, iar pentru o „umplutură nouă” - 4.190.000 de ruble. Setul este maxim „bogat”, vă puteți lăuda cu prezența unui „instrument” digital, un monitor de 12,3 inchi pentru un centru multimedia, un sistem audio de înaltă clasă, o „cutie” cu dimensiunea de 19 inci, o vedere panoramică și o mulțime de „mare”

1947 Mercedes 170 V

De la sfârșitul Zilei Marii Victorii în 1945, compania Mercedes nu s-a gândit încă la distribuția noilor sale modele de mașini. Pentru aceasta, după sfârșitul liniei către transportor, a fost actualizat modelul de dinainte de război al mașinii Mercedes 170 V. În 1947, 400 dintre aceste mașini au fost reînviate.

Fără importanță pentru modestia mașinii, modelul 170 V este dat în stânca Bulei, navigați neafectat pe viglyade spartan a interiorului dumneavoastră.

1949 Mercedes 170 S Cabriolet A

În 1949, pe baza modelului 170 S, ROC a prezentat publicarea unei decapotabile cu două uși, cu un număr mare de îmbrăcăminte cromate. Mașina Ale tsya la acea oră nu pretindea a fi foarte populară, resturile erau foarte scumpe, aproape 16 mii de timbre Nimetsky.

1953 Mercedes 180

1953 rock companie de automobile Mercedes a primit un stribok cu noroc și a lansat un model Mercedes 180 cu o caroserie autoportabilă. Ca rezultat al noilor tehnologii, mașina a fost tăiată într-una personalizată. Forma caroseriei mașinii se numea pur și simplu „Ponton”.

Modelul 170 - față de 180

În fața ta sunt două generații de mașini Mercedes. În centru - modelul 170 V. Zliva - modelul 180, yaka Bula a fost lansat în 1953 de către companie. Întregul semn arăta în mod clar, ce maiestuos croc înainte zdrobește compania Mercedes, dacă a condus un model de mașină Mercedes 180 pe piața sa îndepărtată.

1956 Mercedes-190

Succes design fericit nu zmusiv dovgo checkati. Pe fotografie puteți vedea în afara parcării mașinilor Mercedes. Parcarea este destinată supravegherii vehiculelor către deputați. O mână de modele Mercedes 180 au fost echipate cu 52 de motoare puternice cu un volum de 1,8 litri. Trei dintre ele, în 1956, toată mașina a fost terminată cu un nou 1,9 litri. Așa s-a născut Persha și tot modelul Mercedes 190.

Mercedes 180/190

În mod tradițional, în acele stânci, compania Mercedes este mai mult decât modele civile pe baza sa, producând o platformă pentru vehicule speciale. De exemplu, compania Mercedes a lansat mașini pentru asistență de înaltă calitate și pentru cele mai mari autorități de stat ale țării. De regulă, mașinile fără o parte din spate au fost conduse din fabrică, iar tipul necesar de caroserie a fost instalat pe un iac pentru un anumit tip de caroserie pentru un serviciu special.

1961 Mercedes 190 "Heckflosse"

Compania Mercedes nu a fost recunoscută oficial, așa că a fost special concepută pentru a urma și urma conducerea. Ale în 1961, modelul Mercedes 190 a fost introdus în mașinile mașinii cu krill-uri din spate, care erau la modă la acea vreme”.

1965 Mercedes 200 "Heckflosse"

O mașină din spate, krill la modă fără precedent disponibil pentru poliție. În acele rachete de mașini din clasa de mijloc, shvidshvid mai multe mașini povnorozmіrnі, nіzh clasă de mijlocși era o mare nemulțumire față de supraviețuitori. Oamenii au fost văzuți de pe modelul compact virobnik.

1968 Mercedes 200-280 „Stroke Eight” W114 / W115

Cu un mesaj nepretențios, a apărut „ariota” din spate la modă a companiei Mercedes, iar partea din spate a mașinii a fost decorată cu un stil mai clasic. În dreapta, este o axă la chomu, moda „ariotoarelor” ale krillului din spate a fost depășită rapid și drept urmare, Mercedes-ul din 1968 roci Bula a fost impresionat de model nou mașină cu denumiri de fabrică cod „/ 8”, pentru caroserie W114.

Fără importanță pentru culorile luminoase și nu mai puțin frumoase ale caroseriei, modelul mașinii "/ 8" a fost vândut în 1 milion 800 de mii de exemplare, care sunt populare printre cumpărătorii lor.

Conducerea facelift „atârnând” o mașină întreagă cu un nou kermo cu nervuri mari pe kermis în sine (prin intermediul forței de impact). În momentul accidentului, ne-am uitat la lovitura apei de pe kermo, care a schimbat moștenirea de către noi înșine. Arborii Kermo pe mașini sunt mai accesibili în versiunile de top.

1968 Mercedes 250 Coupe

În 1968, a fost introdusă pe piață o versiune a unui coupe. Shkopravda, proporțiile corpului boule în sine nu sunt lipsite de superflue și au purtat una mică. Usyo bulo a lansat 67 de mii de exemplare ale modelului.

1974 Mercedes 240 D 3.0

În 1974, compania Mercedes a adus pe piață un nou model de mașină cu motor diesel de 3,0 litri (caroseria W115). Necesitatea centrală electrică a devenit 80 CP Viteza maximă este de 148 km/an.

Viprobuvannya

În anii 70, compania „Mercedes” era predominant deasupra virobnistvom. Pentru a efectua viprobuvan cu meta de lipsă de control, mașina a avut un șofer special. Ale that bi nu este un buv zhist, nu este o greșeală, nu ți se face foame, pentru unii oameni, când beau apă, au fost reparați de mai multe ori cu răni grave. În final, efectuând câteva teste ale viprobuvanului lor, bulo suvoro este călit la nivel suveran.

1976 Mercedes W 123

Mașina Mercedes are a 123-a caroserie, cea mai populară din lume. Popularitatea modelului de mașină este abundentă în multe domenii de interes. În special datorită popularității sale mari în rândul taxiurilor, mașina a devenit un simbol cântător al transportului taxiurilor în toată Europa. Și în dreapta este axa chomu. Dacă mașina a ieșit pe piață în 1976, compania Mercedes din Nimechchin Bula era de o firmă auto, căreia i s-a permis oficial să devină virală. transport pentru taxiuri și pentru taxiuri private. Și, ca urmare, Nimetska autofirma, care a lansat un model diesel al unei mașini Mercedes W123, a fost renovată în zhovty kolir, a devenit permanent pentru furnizarea mașinilor sale către toate marile flote de taxiuri din Nimechchin.

Inter'Ur Mercedes W123

De exemplu, mașina stâncoasă din anii '70 ar putea fi lăsată să vină la un număr mare de oameni, pentru aceea chiar și viața în Nimechchin într-o oră, prin creșterea unei creșteri bune a populației într-un ritm decent, și astfel pentru a obține natura conservatoare a unei mașini Modă. De exemplu, interiorul mașinii W123 set special Ajunși la cel modest, le-a permis să devină cei mai populari din toată lumea la acea oră. Mai ales în mijlocul flotelor de taxiuri, pentru unele piese auto, de regulă, este și mai important.

Usyo bulo virobleno și a scos la vânzare aproximativ 2,4 milioane de exemplare. În plus, un număr mare de mașini din 1976 până în 1985 au fost vândute structurilor de putere ale lui Nimechchin.

1977 Mercedes W 123 Versiune lungă

La 70-ti autobuze stâncoase yak taxi mali să bea maliy. Pentru aceasta, ca alternativă ușoară, compania Mercedes și-a prezentat în 1977 versiunea lungă a modelului W123, care a fost vândută masiv la toate companiile de taxi din Nimechchini. Mașina este mică până la dimensiunea de 5,35 metri și a găzduit 7 pasageri + apă.

1977 Mercedes W 123 Coupe

Pe de altă parte, nu mai îngust decât un coupe proporțional în caroseria lui W114 / W115, modelul cu două uși din caroseria lui W123 a eliminat o parte din liftingul caroseriei (+9 centimetri până la ampatamentul, în unele cazuri, pentru mașini). în corpurile lui W114 și W115). Este minunat aici cei care au 9 centimetri, așa că ar putea schimba chemarea mașinii. Zreshtoyu, o mașină Mercedes W123 cu ușă, care și-a tăiat pentru sine un fantastic ekster'єr. Din acest motiv, mașina era vândută în SUA.

1977 Mercedes W 123 T-Model (universal)

În 1977, compania Mercedes a prezentat trei inovații auto.

Mercedes W 123 Electric

Mașinile electrice de Crăciun au devenit la modă. Ale, dacă nu m-am gândit la cel electric, și m-am gândit mult, că frecvența tragerii la benzinărie depinde de costul unui litru de apă, compania Mercedes și-a distribuit deja întregul model. a unei mașini electrice pe baza W123. Cu toate acestea, la acea oră, bateriile mari și importante au împrumutat toate bagajele de la unitatea universală.

Mercedes W 123 pickup

Preluarea mașinii de pe caroseria W123 este foarte populară, dar pe baza unui tiraj mic, a fost lansată pentru a cumpăra camionete auto comerciale.

1977 Mercedes W 123 Rally

În 1977, echipa Mercedes a jucat pe un model Mercedes E280 în London-Days.

1984 Mercedes W 124

Multe automobile din întreaga lume privesc mașina ca pe o ultimă mașină cu adevărat clasică, cu un spirit de legendă special în clasa lor. Dacă vreau o mașină pe scena cob, după ce am eliminat o mulțime de mesaje negative, în special de la o armată mare de șoferi de taxi, care au skarzhilis cu privire la calitatea scăzută a mașinii.

Fără importanță pentru criticile negative și mesajele slabe din 1985, coupe-ul Mercedes W124 este folosit pentru a crea mașini.

Mercedes W 124 AMG Coupe

În anii 1980, compania AMG nu a făcut niciodată parte din grupul industrial „Daimler-Benz” (Mercedes). De aceea, tuningul a avut succes datorită îmbunătățirilor aduse liniilor sale AMG. După apariția caroseriei W124 în 1984, compania AMG a lansat pe piață Mercedes 300 CE 3.4 AMG cu 3.3 litri. motor pe benzina dur 272 forțe chineze.

1990 Mercedes W 124 Versiune lungă

În 1990, Mercedes-Benz a renovat o versiune extra-dovu a mașinii de clasă medie. Caracteristica specială a mașinii Mercedes E260 a fost a doua, iacul era la 5,46 metri, lățimea ușii era largă. În acea oră, compania Mercedes nu a mai lansat versiunea lungă a acestor mașini de clasa medie (clasa E).

Mercedes W 124 Asistență

Compania Mercedes a lansat în mare număr și în spatele lui W124 și modele de mașini pentru serviciile de asistență de înaltă calitate și pentru primele clinici medicale.

1992 Mercedes W 124 Cabriolet

Din 1992 până în 1997 companie rock. Usyo bulo a fost lansat în peste 34 de mii de exemplare.

1993 Mercedes W 124 "E-Class"

1995 Mercedes W 210

În 1995, compania Mercedes a avut o viziune radicală asupra designului clasic al produselor sale și a introdus mașinile super-exclusive din clasa E în caroseria W210. Iubitorii de Bagato de Mercedes nu au putut suna până la farurile rotunde.

În 1998, piața are un model diesel cu sistem auto Common rail Motorină. Ale care nu se deranjează cu designul extraordinar al noii clase E din spatele lui W210 la adresa mașinii a început să vină cu o serie de lampi critice, tobto. winikla temperamentului criticului. A devenit o problemă cu capul pentru mașină. Este minunat, nu este un fapt adevărat că mașina a fost blestemată cu puțină piatră.

1996 Mercedes W 210 T-Model (universal)

În 1996, un Mercedes W210 a ieșit pe piață la caroseria universală, cu un portbagaj magnific.

1998 Mercedes CLK Cabriolet

Mașina nu este instalată pe clasa C, ci pe clasa E, deoarece cred că sunt mulți pasionați de mașini. Mașina are un cabriolet de bază și este instalată pe așa-numitele platforme hibride a două tipuri de mașini (clasele C și E).

2001 Mercedes W 211

În 2001, compania Mercedes are un model pe piață. Optica Chotirohfarna a mașinii, ca și înainte, a devenit rotundă și doar puțin modificată pentru privitor. Nu era nici o bere în tot corpul. Firma Mercedes a apărat criticile și toate dependențele în fața modelului frontal W210. Ale, modelul W211 a prezentat noi probleme elevilor auto, cum ar fi, înainte de minge, acestea au fost legate cu halms electrohidraulici SBC. În 2006, problema Bulei a fost rezolvată, de când a fost introdus pe piață modelul de restyling al companiei.

2006 Mercedes W 211 Guard

La mijlocul anului 2006 rock masina Mercedes Clasa E acum disponibilă i. Modelul este de dimensiuni mici, - W211 Guard. O mulțime de mașini sunt folosite pentru oameni liniștiți, cărora le este frică pentru siguranță.

2003 Mercedes W 211 T-Model

La începutul anului 2003, compania Mercedes și-a prezentat modelul W211 în caroserie.

Dezvoltarea clasei E în spatele unui universal

În fața ta este un portret de familie al câtorva generații ale clasei E la corpul unui universal (model T). La toate generațiile, portbagajul unei mașini are mult spațiu.

2009 Mercedes W 212

În 2009, numărul de mașini de pe piață a fost schimbat, ceea ce a schimbat revoluționar denumirea mașinii (în special din partea din față). Inginerii, ambii mai devreme, au lipsit mașina de opțiunea de faruri din față și, în loc să înlocuiască farurile rotunde, designul opticii a fost deja redat în stadiul tehnicii. Fără importanță pentru apelul său de design revoluționar, mașina nu pretinde a fi un mare succes, ci tot prin concurența acerbă din partea companiilor și companiilor, care au concurat pentru Mercedes pentru vânzarea mașinilor de clasă medie. Shkvalny va primi o băutură pe rozpochavsya mașină după aceea, ca și corpul mașinii W212 în 2013, au reînviat restylingul.

În fața ta se află o funcționare și solidificare a mașinii W212 lângă caroseria coupe-ului.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Qia versiunea „fierbinte” a clasei E a fost lansată din de AMG Acea mică presiune de la 525 la 585 c.s., a adormit în vipusk. Modelul a fost la vânzare pentru desemnare.

2013 Mercedes W 212 Restyling revoluționar

În fața ta pe fotografie este toată familia, de parcă s-ar fi spart în 2013. Naypomіtnіsha z zmin - costul cunoașterii farurilor chotiroh din partea din față a mașinii.

Pentru restyling, E-Class Coupe a schimbat modelul de mașină CLK. Întreaga clasă E de mașini în caroseria unui coupe și în caroseria unui decapotabil, de dragul motivului, nu sunt date pe platformele E-class W212, oferite nouă pe platformele E-class W212, având în vedere coupe și decapotabil, au primit un coupe și un cabriolet a fost solicitat pe platformele clasei C.

2016 Mercedes W 213

Mercedes 170 și Mercedes W213

Înainte de a vă afla cititorii noștri chanovnye - două generații de mașini, care sunt până la 70 de rachete. În mod minunat, reamenajarea nu este așa, cine a spus, nu suntem deja în viață?

Ei bine, a fost înlocuit cu frumosul, mai ales unul dintre modelele companiei Mercedes-Benz. Pentru a naviga departe, clasa E W 211, care a furat onoarea mărcii din segmentul mediu-superior, a devenit vechi din 2009, iar în 2009 compania a lansat un nou „Ushka”. Nіhto nu zivuvsya, dar nu va deveni mai confortabil - shookuvav, în primul rând, un concept de design. Vederea corpului pe rubinul cornos formează a la W 124 - nu toate bolile sunt gata înainte de o astfel de întoarcere a păstăii.

Precursorul actualului nostru erou, Mercedes în corpul 211, a respins principalele critici pentru calitatea prezentării, dar a fost net redusă, s-a adăugat numărul de vizualizări și resursa mică a unui număr întreg de universități. Brandurile Bagato shanuvalnikov au legat un întreg fapt iz nu departe de informații cu compania Chrysler și șabloanele tehnologice pe care le-au introdus.

În fotografie: Mercedes-Benz E 250 CDI (W212) „2009-12.

Zokrema, ostracizat de sistemul SBC, au pus înainte restyling-ul modelelor, calitatea motoarelor, calitatea cutiilor de viteze pentru restyling și calitatea caroseriilor. Critica, nachebto, a fost luată cu respect, ale Mercedes nou După ce s-au stabilit de la strămoș și s-au mutat, și cutiile, le vreau în trei opțiuni modernizate.

1 / 2

2 / 2

Ei bine, modelul a început. În fața noastră, confortul pentru deschiderea noului învățământ activ, aerodinamica și noul salon mecatronic. Krym tsyogo, scăzând semnificativ pașaportul, shou smut, real vitrata tragere pentru o tranziție rakhunok în principal la deplasarea cu bezposrednіm tragere persistentă, transmisie automată cu șapte trepte, precum și schimbarea opіr aerodinamică. Despre siguranță podbali special: în mijlocul opțiunii a existat un sistem de rezervor normal, un radar pentru un sistem de galvanizare de urgență și control al vitezei de croazieră, un sistem de monitorizare a zonelor moarte, perne de siguranță „inteligente”, reglementarea bichenny pidtrimki. Ei bine, corpul, zrozulylo, devenind rahat mitsnіshim.

Restylingul rock din 2013 a uitat un bagatyom, dar să numim facelifting o mână pur și simplu nu se întâlnește. Numele a fost redesenat și mai primitiv: mașina a tăiat noua optică a capului, iar în spatele altor atingeri suplimentare, numele a fost reimaginat într-un mod specific numelui - dintr-o carcasă cu fațete, mașina a fost reproiectată într-un stil ușor rafinat. cu o locuință modernă. Este posibil ca salonul să fi fost înnobilat: cel nou a devenit mai colorat și linii netede, iar înainte de asta, a fost văzut din plasticul gri sumbru și kermul masiv.

În fotografie: Mercedes-Benz E 250 (W212) „2013-prezent.

De asemenea, tehnologia a fost corectată într-un mod de bază - linia de motoare pe benzină a fost înlocuită cu una nouă în 2011, după ce au curățat ușile de modă veche și vechi, nu departe de motoarele din seriile M271 și M272. După restyling-ul cutiei cu cinci trepte din seria 722.6, piesa cu șapte trepte 722.9 a fost înlocuită, iar în 2014, noul „nouă trepte” a fost instalat pe E350 BlueTech. Svitlodiodi s-a instalat în optică, iar axa sistemului unui tanc nychny cu un sortiment de nalashtuvan a fost aranjată. Pentru un astfel de vigilent, modelul a fost zguduit chiar până în 2016, deoarece o mașină nouă din spatele lui W 213 a venit să se schimbe, a devenit mai interactiv, mai economic și mai confortabil.

1 / 2

2 / 2

Ei bine, înainte de speranță, atunci scăderea evidentă a numărului de vizualizări nu se realizează, dar costul exploatării este de a ajuta copilul, neafectat de copil. Îți voi cere un raport.

Corp si salon

Cele mai noi mașini se apropie de al Doilea Război Mondial la un moment dat. Lasă-l prea devreme pentru a vorbi despre cum a fost perforat în avarii anticorozive, mașinile au fost dărâmate, iar dacă s-ar putea produce coroziunea, s-ar putea pierde cu un ochi respectuos. Deteriorarea minimă a materialului de etanșare a îmbinărilor pe panourile pragurilor și a trunchiului din gheață cu urmele pătate ale іржі - bezperechno, semn rău. Astfel de defecte sunt detectate în mod regulat, dar nu mai există probleme speciale. Și cel mai adesea duhoarea este legată de „șoc navantazhennyi” - în fața exploatării în mintea unui specotny, ierni sărate, distorsiuni diagonale și transporturi conduse de drumuri.

Este evident că coroziunea la marginile arcadelor și pragurilor este și mai gravă la marginile arcadelor și pragurilor, deoarece, evident, mașina nu a avut un accident grav din cauza înlocuirii panourilor pe robotică neoriginală și serioasă pentru curățare. În spatele marelui rakhunk, dacă ai observat coroziune, atunci mașina s-ar putea să nu fie uiită: moștenirea unui accident, care este și mai gravă pentru o exploatare atât de copilărească, nu prezintă probleme pentru un astfel de copil.

În fotografie: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) „2013-prezent.

Ei bine, dacă vă întrebați departe în viitor, atunci glumește mașina cu un material de etanșare de neoprit și aplică o minge suplimentară de anticoroziv pe partea de jos - fumătorul este slab, neafectat de un număr mare de plastic, acea generație va trebui să vorbească cam la sfârșitul zilei.cei care sunt suficient de deștepți încât să facă un singur lucru.

De asemenea, se recomandă curățarea „acvarelei” - nіshі sub panta frontală. Scurgerile sunt mici și se blochează rapid cu surplus de frunze - corpul nu va supraîncărca nimic, dar vor exista o mulțime de probleme electrice, iar interiorul se va revărsa. Oamenii se întâlnesc chiar și după trei sau cinci rachete și chiar se udă la fel de bine ca pidlogs.

Despre utilizarea multor operațiuni, puteți afla consolele radiatorului și conexiunea flexibilă sub capotă. Pe mașinile care petrec noaptea la garajul subteran sau într-un kuchugury pe străzi, va exista coroziune ușoară la licee și pe elementele atașamentului „podkapotka” - caracteristica specială a mașinilor noi și scumpe.

Există o mulțime de piese din plastic pe partea de jos și prețul poate fi foarte ridicat. A aduce ca o caroserie de metal fără a scăpa, a aduce o mașină într-o tabără ideală poate fi o sumă rotundă de bănuți. Este ușor să prindeți panourile aerodinamice ale motorului, panourile frontale (în spatele roților din față ale unității de antrenare) și tot plasticul inferior, inclusiv plăcuțele pieselor importante. În ceea ce privește instalarea, motorul din seria M271, care este cel mai popular pe o mașină cich, și la un flux nou există o sticlă uleioasă, apoi plasticul unui motor este mai bun pentru orice, o mașină urâtă poate fi găsită pe mașini din versiunea 2012-2013.

Crom glazurat, mânere de uși și stiluri de uși - mașini de la Moscova și Sankt Petersburg, chimie rutieră ciocan shvidko în toate pokrittya decorative.

Pe o mașină cu trapă panoramică în apropierea zonei risikom, duhoarea se pierde și scârțâie. Nu este un joc al fiarelor, puteți arde motorul sau ardeți rolele și importanța sistemului. Primele plăci pentru a îmbunătăți o serie de probleme în cazul. Drenaj la trapa panoramică, înainte de discurs, înfundat pe drum, shvidshe, nu la simplu. Suflați gaura și operațiunea este necesară și mai precis - țevile trebuie fixate chiar și slab, este ușor să ne enervăm când suntem confuzi, dacă cunoașteți mecanismul trapei dintr-o singură bucată și puneți tuburile pe cleme .

În fotografie: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) „2013-prezent.

Optica înainte de restyling, față și spate, reduce rapid etanșeitatea și potențialul. Și aceleași blocuri rozpalyuvannya faruri cu xenon iar unitatile de control sunt recrutate si de specialisti. Zagalom, de la călătorii la kalyuzhs și mănuși de acționare cu motor, va trebui să fie și mai precis, mai frumos pentru tsyo koristuvatsya nu cu apă, ci cu purificatoare speciale. Există blocuri electronice aici.

1 / 2

2 / 2

Pentru restyling, optica a devenit scurtă, a luat farurile până s-au aburit, dar „ticurile” garnie ale luminilor se puteau stinge. Dacă reparația este deja stăpânită, mai multe servicii vor fi înlocuite cu o înlocuire completă a farului. Mașinile cu vecini ușoare sunt mai faimoase: diodele emițătoare de lumină „vichni” pentru dreptul de a arăta toate rachetele, se pierd în duhoarea ușoară în ambuteiaje. Se recomandă insistent să se pocăiască pentru ca astfel de minți să-i priveze pe DRL, și nu pe vecini.

În fotografie: Mercedes-Benz E 250 CDI AU-Spec (W212) „2013-prezent.

Diodele emițătoare de lumină din spate nu doar plesnesc cu picioarele, ci stau înapoi în probleme sau chiar suferă de imagini progresive și diodele emițătoare de lumină - motivul persistenței în plata oxidată și scurgerile brichetei. Oficial, nu este rău, dar diva să creeze, de multe ori este suficient pentru a pune pe inima trandafirilor strălucirea mijlocului, iar prețul noului fari este să fii uimit de tine...

În fotografie: Mercedes-Benz E 220 CDI UK-Spec (W212) „2013-prezent.

Parte din farurile cu xenon (pre-stilizare)

Pret original:

90 851 de ruble

Vrata krishechok omivachiv că defalcarea duzelor în sine este un alt neajuns, krishechkas poate fi folosit cu material vitrat, dar dacă pui chineză, atunci poți mânca câteva bucăți pe lună. Dacă oglinda scârțâie atunci când este pliată, atunci uitați-vă cu respect la consolele suportului: piciorul de oxid de pe aluminiu este întins la cei care ar trebui să privească din nou corpul pentru coroziune.

Salon de mașini cu servo-uri flexibile și electronice. Aici este cablarea, modulele de control sunt toate aprinse și totul este încă bine selectat. Mașinile înainte de restyling în ansamblu arată încruntat, ale calității materialelor din salon configurații de bază, deoarece nu este minunat, mai frumos, nu la restyling, dar drumul către shkir nu depinde de el pentru o versiune ieftină shkіrozamіnnik ieftină.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Dacă alergi pentru „o sută”, vei fi construit un școlar, și un școlar - un cristal de apă care începe să fie acoperit cu o tricicletă. În general, ca și interiorul bolurilor: nenumărate elemente din apropiere de pe cheia de pe volan a transmisiei automate, butoanele kerma și butoanele scaunului șoferului sunt lipsite de spațiu, iar unele dintre detalii sunt afișate vizual. Cu minusuri serioase, este posibil să existe o sensibilitate termică mai mică - din cauza temperaturilor scăzute, salonul repară machiajul, mai ales la modelele de restyling, pentru a ecou asta și pidviska. Știu, ei bine, mașinile de pe lansarea rock din 2013 pentru vidhooks s-ar putea să nu sune ca o izolare fonică, dar, poate, este doar sunetul noii generații pentru a crea un efect suplimentar.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Comanda sistemului multimedia este configurată aleatoriu. De cele mai multe ori ești legat cu modulul camera din spate, won-ul este conectat fără înainte de „cap” îl voi atașa la schimbătorul de CD-uri. Încă trei probleme sunt livrate de firmware-ul poștal din versiunea rusă și noua navigație pentru mașini din Europa, precum și software-ul, care este adesea foarte instabil.

De ce există multe probleme pentru o mașină ciudat de proaspătă? Ale zvernit respect, cum să exploateze "E-shki" pe ciocane. Mirosul de curățenie la mașinile corporative, la mașinile personale sunt liniștite, care conduc singure și nu implică o limuzină scumpă.

Elektronika și electrica

Limitați complexitatea problemelor, minim. Lama nu atât de des, mai degrabă ca lama ... Dacă nu aprindeți, nu descărcați bateriile, cusăturile în spatele generatorului, atunci întreaga umplutură electronică pliabilă este foarte stabilă. Este posibil să se utilizeze o serie de oferte seryoznyh pentru un set de p'zofojectors și o unitate keruvannya cu un motor OM651, un motor diesel 2.2. Injectoarele au murit, unitatea a fost schimbată imediat de la ele, iar noua versiune a unității de comandă a durat o oră să consume injectoarele. Zagalom elektronika vіd Delphi s-a arătat că nu este un rang frumos. Scrierea unui termen de garanție este încă reticent la schimbarea la margine, reconsiderați atunci când cumpărați.

Blocurile electronice ale acționării motorului sunt adesea afectate de scurgeri, în special blocurile farurilor. Sistemul de acces fără cheie este sensibil la pereskod puternic, zboyyayutsya zanadto adesea și, înainte de asta, puteți pur și simplu să aruncați bateria literalmente pentru un prieten bun, oferind iertare. În primul rând, este necesar să se lipsească memoria tuturor servo-urilor, afișajelor și panourilor tactile, poate exista o resursă și, înainte de aceasta, este necesar să se finalizeze licitațiile. Iar viconanța lui Mercedes are o mulțime de drumuri. Există o mulțime de mașini care, atunci când sunt diagnosticate, arată mai multe grațieri și secții la anexele roboților.

Galma, pidviski și kermo

Sistemul galvanizat respectă standardele mărcii: calitatea tuturor componentelor și aspectul robotului. Firimiturile alertează resursa minimă de discuri și tampoane, ale moștenirii sistemelor robotizate active de stabilizare, uscare discuri galvanizate, că greutatea mașinii este mare, pentru două tone.

În fotografie: Mercedes-Benz E 63 AMG UK-spec (W212) "2009-11

Acționare pneumatică frontală

Pret original:

181 580 de ruble

Unitățile de pe W 212 sunt renumite pentru confortul și comoditatea lor, până când parcurg 70-100 de mii de kilometri, pot mirosi cât de mult pot pe discuri de 18 inchi. Secretul constă în faptul că acum, în viitor, nu este unul cu ochi dubli, ci un MacPherson extravagant, care este mai simplu și mai înalt. Compartimentul din spate a fost revizuit serios și este mai frumos decât vitrina mașinilor noi - vechile opțiuni de bagaje erau puțin cunoscute structural de la mașinile de pe caroseria W 201 de acum treizeci de ani. Axa doar amortizoarelor electronic-kerovan este aici la setul complet, dar este bine și pentru vitrati în caz de afaceri, pentru dispozitive serioase, că electronica este o resursă grozavă.

În fotografie: Mercedes-Benz E 220 CDI (W212) „2009-12.

Acționarea pneumatică a devenit puțin nepotrivită, pentru prima dată au tăiat podul rutier, conductele și electronicele, inclusiv toți senzorii, au devenit copleșitoare. Resursa „pneumatică” este rigidă pe 150 de mii de kilometri, este și mai solicitantă în stâncă, iar uzura elementelor este destul de abundentă în cazul îmbrăcării cu o grămadă de baloane.

În fotografie: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) „2009-12.

Kerma electrică nu provoacă probleme, este instalată pe mașini cu motoare pe benzină din seria M274, M276 și motoare diesel. Iar axa pompei unei servodirecție extraordinare pe M272 și M271 nu devine o resursă, înseamnă un nivel ridicat de suport pentru o universitate cu un gumi lat victorian. Resursa greblei, tijelor Kerm și vârfurilor este grozavă - vârfurile și tijele trebuie reajustate și până la o sută de mii de kilometri pe cursă, iar grebla se va epuiza cu un joc mic, așa că nu va fi înlocuit la alergări de trei sute de mii de kilometri. Sistemul Zboy Servotronic (Mercedes este numit „kermo parametric”, deoarece nu este minunat, în marginea rіdkіsnі.

Transmisia

Cutiile mecanice si transmisia in sine sunt supravegheate intr-un mod superb, facute cu amabilitate de rock. Și pentru a crea o nouă resursă și speranță. Hiba scho elementi treapta din fata Sistemul de propulsie al punții din față poate fi condusă până la sute de mii de kilometri în timpul alergărilor. Cutia Rozdavalna grupul are doar mașini cu un motor diesel de trei litri de vârf și versiuni AMG.

Transmisiile automate sunt pliabile ieftin. Până în 2011, majoritatea mașinilor chotiricylindrovyh au fost echipate cu o cutie veche și superioară în cinci trepte din seria 722.6, care a fost îmbunătățită și îmbunătățită de mult timp. Înainte de discurs, restul firmware-ului pentru întreaga unitate datează din 2014 rock, cu ele trei modificări în utilizarea căptușelilor motorului cu turbină cu gaz pentru roboții mai puțin activi care se blochează pe „rece” și creșterea stoc de „adaptabilitate”. În spatele lumilor moderne, se află o unitate mai avansată, cu resursa mecanicii iar unitatea hidraulică se apropie de 250-300 de mii de kilometri, fără „probleme copilăreşti”. Cu o înlocuire rapidă a căptușelii de blocare a motorului cu turbină cu gaz cu alergări de 150-200 mii de kilometri parte a înlocuirii Numărul de turbo-boți speciali nu pornește chiar în momentul uzurii principalelor frecări, bucșe și angrenaje planetare. La versiunile lui E200, transmisia automată poate fi instalată până în 2013.

Transmisia automată seria 722.9, a câștigat 7G-tronic, care a fost instalată pe versiunea cu șase cilindri a mașinilor în 2009 și pe cele mai recente mașini în 2011, lăudându-se cu o performanță similară și fără nicio problemă. Pe W 211 restilizat s-au purtat bile rabatabile principale, iar la W 212 au fost cateva probleme. Primele opțiuni pentru 7Gtronic +, optimizate pentru moduri start-stop, ne-au oferit și vederi. Schimbați blocurile hidraulice, cablarea și supraîncălzirea pentru a reîncărca cutiile. І, mabut, transmisie automată є unul dintre cele mai recente deficiențe ale autoturismelor.

Ei bine, plus pentru ea, zrazumilo, є: vitrata salivei în mașini din transmisia automată cu șapte trepte, de exemplu, maliy - în celelalte "patru" pe benzină, cele din mijloc pot fi mai mici de opt litri și cu motorina OM651 - are mai puțin de șase litri. Este recomandat să înlocuiți pielea de 30-40 de mii de kilometri înainte de a instala noul radiator de transmisie automată, precum și să vedeți termostatul cutiei.

2014 rock on modele diesel BlueTech a început să instaleze o transmisie automată în nouă trepte 9G-tronic. Știu că s-au deschis „problemele copilărești” neînsuflețite, sau mirosul de garanție poate fi preluat dintr-o dată, iar la motoarele diesel poate fi pliat ușor cu supraîncălzire. Cu o astfel de transmisie automată, vitrata paliva încă scade. În modurile „trasovyh”, vitratul motoarelor diesel scade mai jos cu trei litri la sută și la o mașină de două tone.

Dviguni

Motoare Dorestylingovy - tse în principalul „hit” restul stânciiîntr-un motor individual M271 Evo cu un volum de 1,8 litri cu un compresor, precum și un motor din seria M272. Până la lansarea lui W 212, cele mai multe dintre problemele motorului au fost strânse, M271, ca și mai devreme, ar fi condus de resursa redusă a curelei de distribuție și a scânteilor, iar M272 are încă probleme regulate cu galeria de admisie. si sechestrarea cilindrului.

Totuși, toate generațiile de motoare suferă adesea de scurgeri de ulei: pe M271 există o „sticlă” a filtrului, iar pe M272 există un schimbător de căldură. Uitați-vă la lista problemelor cu motoarele pe: de zi, pliabil, de asemenea, ale celor mai mici mașini. Împreună cu urahuvannya bunătății designului, probleme serioase și probleme, nu mai există niciun motiv pentru asta, ca și cum ar fi ușor să ignorați toate modificările.

Capota fata Mercedes-Benz E 200 NGT (W212) "2011-12

Cel mai faimos M272 - resursa de maliu a curelei de distribuție - a intrat. Mergând înainte, resursa universității din mijloc este de aproximativ 200 de mii de kilometri, iar înainte de asta, lantsyug-ul a sărit rapid calea. Pe M271, pentru o lance, este necesar să se cuseze în ofensă, este adesea vina să se întindă și să sari la alergări de mai puțin de 100 de mii de kilometri, dar din nou, din nou, despre uzura cu un zgomot specific în trecut. Oscilațiile testelor pentru 200 de mii de kilometri nu sunt detectate atât de des, atunci medicamentul în mișcare nu este foarte comun și în duhoarea principală a M271. Motoarele din seria M273 sunt proiectate semnificativ mai devreme, dar în ziua în care nu apar din M272 în funcțiune, deoarece bătăușul cilindrilor de pe ele poate fi cunoscut mai des.

Motoarele diesel și mai abundente din seria OM651 în versiunile versatile au un impuls și viață. Până în 2011, unitățile erau furnizate cu p'zoformatoare, precum gloanțe înainte de scurgeri și boli. Prețul a dus adesea la șocuri hidraulice și pistoane arse. Problemele nu au fost rezolvate de cea mai tânără versiune a dvigun, care este echipată cu duze extraordinare. În cadrul campaniei, injectoarele de pe toate motoarele din 2011 au fost schimbate cu electromagneți, iar unitatea de control a fost schimbată.

Timpul Lantsyug

Pret original:

10 499 de ruble

Designul motorului este pliabil, are o mulțime de puncte, deci poate fi bun, dar vizibilitatea este și mai bună, iar în cele mai multe cazuri poate fi distribuit de la aparatul de sablare, clapetele galeriei de admisie, termostatul, supapa EGR. filtru de particule că senzorii.

Până la 200-250 de mii de kilometri, sunați turbina din lume. Aproximativ pentru aceeași încercare, va fi necesară înlocuirea mecanismului de sincronizare. O altă caracteristică inacceptabilă a motorului este capacitatea de a „lipi” de injectoare. Serviciile speciale vă vor ajuta să faceți față prețului de vrac, dar toți aceiași proprietari recomandă cunoștințe profilactice că curățenia ar dori să meargă la rick. Drobnitsi pe bara transversală a cuplajului normal și supapa ARS pe mașini din cauza celor mai mici sonde nu pot fi detectate.

Diesel V 6 seria ОМ642 sunt folosite de unele dintre ultimele rachete găsite în Mercedes-Benz. Este și mai plin de resurse, pentru că este și mai copleșit de echipamentele de stingere a incendiilor - este meritat să fie apreciat de cei care doresc efortul și stabilitatea robotului. Problemele sunt în mare parte curate și nu mai mult.

Pe mașinile din 2011 există motoare noi. Sunt semnificativ mai puțin vizibile, dar pot fi observate o serie de regularități.

Motoarele din seria M276, care au venit la schimbarea M272, nu au avut probleme cu grupul de piston și cu colectoare, dar pe cureaua de distribuție a existat și o campanie dinamică - s-au schimbat supapele și s-a scos hidraulica. Motoarele erau afișate 276.8 cu un număr de serie până la 276.8xx 30 001280 і 276.9 cu un număr de serie până la 276.9xx 30 406602. Înainte de aceasta, mânerul pompei de ulei era prea mic și existau adesea multă intrare și design. . P'zoformers і pe motoarele qih nu sunt respectuoase cu ei înșiși, dar nu trebuie înlocuite în cadrul reparațiilor în garanție.

Rândul patru din seria M274 a îndepărtat blocul de aluminiu, grupul inferior de piston și turbocompresorul. Pe clasa E, au instalat o versiune cu un volum de 2,0 litri în două etape ale boost-ului. Motorul are vyaviv pentru el însuși lăsat nealterat, pornesc un pic de grupări de pistoane de agresiune, motorul chiar de rahat pentru a suporta cea mai mare supraîncălzire și înainte de asta, a fost doar un pic de „maslohor” într-un viciu copilăresc.

Pai vibrati?

Serviciul de exploatare a mașinilor premium din clasa business a crescut în ultimii zece ani și este încă necesar să sune. Ai vrut iac vitrate la Solaris și iac dinamită la 911? Otrimayte, sau plătiți toate un singur lucru - nu pentru incendiu, apoi pentru reparații acel serviciu. Infecția mașinii este foarte greu de stins pe stăpânii săi. Mirosurile sunt ușor sparte, deși în ele există universități vistacha cu un termen de serviciu și „rachete” din ușă în ușă pe lantsyugiv standard pe M271 și transmisie automată 7G-tronic. Toată duhoarea poate face o mulțime de bătăi de cap pentru a găsi mașini proprietarilor care le-au găsit când au fost fixate intervalele „de fabrică” ale serviciului tehnic.

În fotografie: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) „2009-11.

Z motor diesel E-class poate aplica pentru titlul de mașină economică în funcțiune, mai ales dacă aveți multe călătorii, iar drumurile sunt egale. Confort și siguranță, e o nebunie, să merg la modelele care cronesc orezul, apoi mă întorc pe cap. mașină nouă, deoarece este posibil să fiți plătit pentru sumi poros, iar dacă vă întoarceți, există o anumită „mentă” „japoneză” cu ea să nu crească.

Ale vitrati va fi cu siguranță - o colecție mică, un timp grozav, iar o parte din ele va cădea pe gamanetul tău, se va transfera fără probleme.

Ați cumpărat un override e-class folosit?