Este cea mai bună modalitate de a alege anvelopele de iarnă. Aliniați până la primăvară

SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

În ultimul sezon de iarnă, piața rusă va fi prezentată cu o nouă linie de extinderi deja cunoscută modelului Blizzak Spike-02, care s-a dovedit bine și este recunoscută pentru vehiculele din clasa SUV. Aceasta anvelopa cu crampoane are caracteristici galvanice ridicate pe gheata si zapada, precum si promovarea termenului de serviciu. Spinul de îndreptare de pe marginea mai mare a marginii este atașat superficial de mingea de rulare. Modelul benzii de rulare în formă de V are o lățime mare a marginilor centrale cu o tăietură optimizată a benzii de rulare. Guma de depozit sumishi asigură elasticitatea la temperaturi scăzute și un nivel ridicat de rezistență la uzură. Anvelopa este prezentată în 37 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 15 la 21 inci și cu un profil de la 45 la 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Retailerii Bridgestone înșiși par să creadă că acest model este cel mai bun pe care compania l-a făcut în linia de anvelope de iarnă fără crampoane. Așchierea suprafeței înghețate este bogată în ceea ce este asigurat de grația inovatoarelor compuși MultiCell: microporii mingii superioare a benzii de rulare absorb umezeala din gheața de la suprafață, asigurând contactul direct al anvelopei cu suprafața drumului. Iar în lumea uzurii benzii de rulare, noul depozit Multi-Cell Compound creează noi micropori, care permit amestecului de gumă să fie umplut cu m'yakoy și să asigure o galvanizare mai eficientă pentru o lungă perioadă de timp. Noua bandă mică asimetrică mărește trecerea pe zăpadă. La sfarsitul sarbatorilor Teste Bridgestone Anvelopele Blizzak VRX au oferit o anvelopă galvanizată cu 10% mai rapidă decât modelul față. Pe piata, anvelopele Blizzak VRX sunt prezentate in 59 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 19 inci.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 este o anvelopă fără crampoane pentru crossover și crossover. Aliniat cu anvelopele generației din față, semnele reduse de keratinizare pe capacul înzăpezit și strâmb, precum și galvanizarea pe gheață. Anvelopa este blocată gumova sumish Compus Multi-Cell, microporos pentru absorbtia eficienta a apei, asigurand o buna aderenta la suprafata criogena. Zastosuvannya tsієї tekhnologii, de asemenea, serviciul de autobuz priyaє zbіlshennyu termіnі. Polypsheni pokazniki pe acoperirea cu zăpadă și gheață asigură un nou model de îndreptare a benzii de rulare, în care lamelele 3D sunt blocate. Multe margini etanșează aderența superioară a anvelopei cu suprafețele de drum. Contact mai scurt cu drumul și îmbunătățit, aliniat cu modelul față, caracteristici galvanice sigure și o nouă formă de blocuri de umăr. Anvelopele Blizzak DM-V2 sunt prezentate în 58 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 15 la 22 inci.

CONTIVICINGCONTACT 6

Această anvelopă fără crampoane este special concepută pentru iernile scandinave și rusești. La schimbarea modelului, comercianții au votat pentru un nivel ridicat de acoperire pentru orice tip de acoperire. Versatilitatea Tsya este atinsă printr-o banda de rulare asimetrică împărțită în trei părți, pregătită cu o sumă de gumă inovatoare optimizată pentru nivelul de moliciune. Zovnishnya parte Banda de rulare este sigură pe asfalt uscat, cea din mijloc este pe gheață, iar cea interioară este pe zăpadă. Combinația dintre designul benzii de rulare combină lucrul lateral într-un mod constant scăzut minți de drum loc. Designul lamelelor face ca anvelopa să fie rezistentă la acvaplanare pe asfalt umed, iar blocurile de rulare, legate prin poduri, lucrează pe zăpadă în mod similar cu lăncile. Prima parte a standardizării acestui model a fost lansată cu ajutorul tehnologiei ContiCilent. Aceasta este o minge de poliuretan cu spate, care este lipită de suprafața interioară a anvelopei din partea laterală a benzii de rulare și amortizează eficient sunetul, care este transmis discului roții și apoi la detaliile suspensiei de acel corp. Studiile au arătat că această tehnologie poate reduce zgomotul din cabină cu aproximativ 9 dB. Pentru al doilea sezon, linia ContiVicingContact 6 a fost completată cu 13 dimensiuni standard și include 110 denumiri pentru autoturisme și SUV-uri.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Anvelopa este împânzită cu un știft lipit, care poate crește numărul de margini și poate reduce decalajul. Retailerii Continental par că această tehnologie de fixare a crampoanelor asigură de 10 ori mai multă siguranță în minge de rulare atunci când este asortată cu crampoane splendide. O serie de tipuri de anvelope IceContact au disponibile 2 tehnologii anti-puncție ContiSeal, un etanșant care va strânge perforațiile cu până la 5 mm în diametru fără reparații ulterioare, precum și tehnologia ContiSilent, care va reduce semnificativ zgomotul și vibrațiile. De asemenea, anvelopa, aliniată cu fața ContiContact, a avut o reducere de 9% a keratinizării pe carosabil uscat, 2% pe gheață și o creștere cu 8% a transmisiei zgomotului galvanic și de tracțiune pe gheață. O altă caracteristică a anvelopei este un model asimetric al benzii de rulare. Termenul de avansare pentru service-ul anvelopei si salvarea ghimpei asigura tehnologia vipalu-ului de rulare, pentru care anvelopa si crapata sunt practic singurele. Pentru primul sezon, linia de anvelope IceContact 2 a fost actualizată cu 23 de dimensiuni și include acum 135 de articole pentru autoturisme și SUV-uri.

CRUCE DE ZAPADA CORDIANTĂ

O trăsătură caracteristică a anvelopei este vârful original Spice-Cor, care este produs de compania de origine Scason. Corpul știftului este din aluminiu, iar insertul din carbură este din carbură de tungsten. Forma optimă a deschiderii de sub ghimpe asigură suprapunerea știftului din anvelopă, iar transmiterea forței mari de tracțiune pe gheață. Designul mingii canelurii a fost schimbat pentru a pulveriza o injecție mai puternică a vârfului pe gheață. Crema din asta design original corpul știftului are o înfășurare în bila de rulare și care crește suplețea știftului la anvelopă. Noul depozit chimic al compusului din gumă de rulare extinde intervalul de temperatură al anvelopei la -53 °C. Pe baza rezultatelor testării noilor tehnologii, viteza pistelor galvanizate pe gheață a fost crescută cu 12%. Pentru ultimul sezon, gama modelului Snow Cross este stocată în 35 de mărimi cu diametre de aterizare de la 14 la 18 inci. Sortimentul include și anvelope mai rezistente pentru mașini din segmentul SUV (13 tipuri cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci).

DUNLOP WINTER MAXX 02

„Dunlop Tire SND” introduce pe piața Rusiei și Ucrainei SND un nou produs al Sumitomo Rubber Industries - un model Winter Maxx 02 fără șuruburi cu o bandă mică asimetrică universală pentru orice suprafață. Designul vikoristanului are margini mari de bloc, care permit agățarea pe suprafața strâmbă, iar șanțurile largi de drenaj asigură autocurățarea benzii de rulare de zăpadă și zăpadă. Rozvinenі bіchnі caneluri de drenaj intră eficient în apă cu petice de contact. Mica benă de rulare este ruptă în așa fel încât efectul strângerii anvelopei în zăpadă este zona decolteului avansat de la suprafața zăpezii. La anvelopă, pentru multe modele ale companiei se știe deja că tehnologia lamelelor în zig-zag „Miura-Ori” este cunoscută, dar în modelul Winter Maxx 02 їх lungimea este mărită. În acest fel, blocurile de rulare pot avea un număr mai mare de margini ascuțite, ceea ce va îmbunătăți lipirea pe suprafețele înzăpezite și strâmbe. Fermoarul este, de asemenea, acoperit cu un material de depozitare mai nou, mai elastic, Mega Nano Fit Rubber. Pentru economisirea în procesul de exploatare a caracteristicilor de lucru stabile ale anvelopei în depozitul sumei de gumă de vikoristanium, componenta auxiliară, preparată din biomasă. Anvelopa este prezentată în 36 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 19 inci.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

Înainte de sezonul de iarnă Compania Bridgestone a pregătit o noutate pentru marca-fiica sa - modelul Ice Cruiser 7. Structura solidă a blocurilor centrale mari ale benzii de rulare asigură o bună stabilitate direcțională, iar blocurile mari groase ale pereților laterali ajută la precizia benzii de rulare în timpul virării. În același timp, marginile ascuțite ale blocurilor vor fi ferite de zgârieturi pe suprafața înzăpezită. Canelurile transversale separate permit aducerea eficientă a anvelopelor în contact cu apa scumpă și terci de zăpadă. Privind înapoi la specificul drumurilor noastre, mai există unul detaliu important: i partea centrală a anvelopei, i її pereții laterali sunt zdrobiți cu substanțe chimice, ceea ce reduce semnificativ riscul de deteriorare. În acest sezon anvelopa este prezentată în 19 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 17 inci.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE

Anvelopă fără crampoane, aprobată pentru crossover și crossover. La depozitul de gumă summіshі tsієї model zbіlshe vmіst silіk, scho permite zberіgati anvelope caracteristici stabile într-o gamă largă de temperaturi de iarnă. La dezvoltarea designului de protecție a zonei umerilor modelului UltraGrip Ice SUV, tehnologia vikoristan de blocare a lamelelor: proiecțiile mai adânci ale lamelelor prismatice asigură netezimea blocurilor, ceea ce afectează pozitiv cheratinizarea în timpul virajului și al manevrelor victorioase. Un respect deosebit pentru retaileri a fost acordat repartizării optime a menghinei în contactul anvelopei cu drumul - caracteristici care se adaugă semnelor de dispersie și galvanizare. La zona centrală a benzii de rulare a fost adăugat un indicator de uzură, care permite purtătorului să controleze banda de rulare a anvelopei. Modelul este oferit în dimensiuni standard de la diametre de aterizare de la 16 la 20 inci.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

Cheia dezvoltării acestui model a fost tehnologia MultiControl Ice, care a unit soluțiile legate de designul crampoanelor, designul lamelor și al unei benzi mici de rulare. Forma specială a inserției din aliaj dur a știftului a permis ameliorarea semnelor de accelerare (astfel pulverizarea și optimizarea ordinii de fixare a știfturilor), galvanizarea și rugozitatea pe gheață, precum și reducerea tensiunii, ceea ce ar modifica cramp în cauciuc. Marginea posterioară mai mare a inserției de carbură a știftului vă permite să mutați forța de sprijin în contact cu suprafața krizhany, ceea ce crește eficiența galvanizării datorită știfturilor formei clasice. La trecerea prin viraj, una dintre fețele laterale ale spinului devine la 90 de grade de-a lungul traiectoriei virajului - mișcă lanțul și îmbunătățește cheratinizarea. Pentru ancorarea eficientă pe zăpada rulată, lamelele în formă de V din minge de rulare sunt cusute într-o ordine de verificare, iar designul „ca ferăstrău” al zonei umerilor benzii de rulare permite ancorarea eficientă în zăpada adâncă. Canalele de drenaj deschise, lărgite în zona umerilor, permit introducerea cu ușurință a apei, scurgerea și terciul de zăpadă din contactul anvelopei cu drumul, ceea ce reduce riscul de acvaplanare. Anvelopa este oferită în dimensiuni standard cu diametre de aterizare de 15 până la 20 inci.

GT RADIAL WINTERPRO2

Această nouă anvelopă fără crampoane este aprobată pentru vehicule compacte și mijlocii, precum și pentru crossovere și SUV-uri. Designul benzii de rulare cu o bucată mică îndreptată asigură tracțiunea zăpezii și introducerea eficientă a terciului de zăpadă de conducere cu căldura la contactul anvelopei cu drumul. Distribuția optimă a lamelor subțiri în apropierea părților benzii de rulare îmbunătățește tracțiunea și caracteristicile galvanice pe zăpadă și gheață, iar marginile blocurilor de rulare îmbunătățesc funcția de stabilizare în timpul virării, crescând rezistența legăturii transversale. Nova gumova sumish іz dvіschenim іmіstom silіk аlє аlє pneu zberіgatі stаіlnі і caracteristicile navit аrе și temperaturi scăzute. Anvelopa este prezentată în 36 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 17 inci.

GT RADIAL ICEPRO3

O nouă anvelopă cu crampoane pentru autoturisme, cu benzi de rulare aplatizate. Anvelopa are vykoristovuєtsya până la 140 (depozit în dimensiunea tipului) spini design original care asigură tracțiunea eficientă a susillei și un drum scurt galm_vny. Când această anvelopă poate fi indicatori buni pentru zgomot egal. Aderența optimă și calea galvanică scurtă pe gheață și zăpadă sunt pulverizate cu vicoristan în minge de rulare cu o sumă specială de umiditate pe bază de silice. Anvelopa este prezentată în 10 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 17 inci. În sezonul 2018-2019, linia de anvelope va fi completată cu noi dimensiuni și dimensiuni până la 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

O nouă anvelopă cu crampoane pentru crossover și crossover cu o bandă dreaptă mică, special dezvoltată pentru această categorie de mașini. Spinii împânziți optim (depozit cu o dimensiune a tipului de їx mai mare de 160) sunt utilizați pentru dispersarea instilată și galvanizarea eficientă pe gheață. Designul benzii de rulare și construcția anvelopei sunt orientate către un comportament stabil la temperaturi scăzute. Anvelopa este prezentată în mai multe dimensiuni standard cu diametre de aterizare de 16 până la 18 inci. În sezonul 2018-2019, linia de anvelope va fi completată cu noi dimensiuni, iar numărul de anvelope este de până la 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Anvelopă nouă fără crampoane pentru autoutilitare ușoare și microbuze. Concentrați-vă pe rozrobtsі porozitatea mică a benzii de rulare, conducerea eficientă și uzura, confortul și siguranța pe drumurile joase. Noul depozit de gumă asigură performanța scăzută: putere galvanică mare pe gheață și zăpadă, precum și kilometrajul optim al anvelopelor, ceea ce este important atunci când її vikoristannі pe transportul comercial. Anvelopa este prezentată în 24 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 14 la 16 inci.

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

shipovana Anvelopa Hankook Winter i*Pike RS Plus a fost special conceput pentru iernile aspre din mediul rural și din Rusia. Particularitatea anvelopei se caracterizează prin canelurile lărgite și contactul crescut cu anvelopa, ceea ce asigură o aderență ridicată la zăpadă. Se obțin și caracteristici optime pentru un efect de margine mai puternic, care este creat de lamele de grosime mare. Tehnologia șipcilor tridimensionale îmbunătățește caracteristicile de galvanizare și cheratinizare în cazul plierii minților de apă. Numărul de plasări în 22 de rânduri de crampoane pe anvelopa Winter i*Pike RS Plus a fost crescut la 170. Poziția mai optimizată a crampoanelor în numărul mai mare de crampoane creează o minte pentru o înșurubare sigură pe gheață. Structura cu două bile a benzii de rulare protejează crampoanele de vilozii și ajută la galvanizarea eficientă pe drumurile înghețate. Canelurile speciale Aqua Slant, aplicate pe banda de rulare, imbunatatesc caracteristicile de trecere a apei si a drumurilor noroioase, aducand eficient apa si noroi si asigurand astfel un contact stabil intre anvelopa si drum.

HANKOOK I*CEPT IZ2

Anvelopele de iarnă fără crampoane din benzile de rulare drepte sunt special concepute pentru plierea minților de iarnă din nordul și nordul Europei. Modelul i*cept iZ2 asigură un transfer confortabil pe drumuri înzăpezite, înghețate și zăpadă topită. Anvelopele sunt create pe baza evoluțiilor rămase ale companiei în domeniul designului și tehnologiei. Banda de rulare minuscula, creatii dupa asemanarea labelor husky-ului siberian si tehnologia patentata a lamelelor triple Hankook ofera tractiune optima, galvanizare superioara si cheratinizare ridicata.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Această anvelopă este rozroblen pentru funcționarea în mințile de iarnă suvorih și este recunoscută pentru zashlyahovik. În urma rezultatelor testului, Latitude X-Ice North 2+, în concordanță cu modelul frontal Latitude X-Ice North 2, poate fi îmbunătățită și mai mult performanța: piste galvanice scurtate cu 10% pe gheață și 5% pe zăpadă, reduse cu 15% dinamica dinamica pe gheata si 10% pe zapada. Anvelopele au o rată scăzută de tehnologii inovatoare. De exemplu, într-un protector cu două bile, bila interioară este pregătită dintr-o sumă termoactivă, deoarece crește nivelul de fixare a vârfurilor și își schimbă caracteristicile în funcție de temperatură. La depozitul bilei ovale are loc o deplasare a silicei, ceea ce permite salvarea elasticitatii suficiente la temperaturi scazute si a duritatii necesare la temperaturi ridicate. În sezonul de iarnă, anvelopa este disponibilă în 45 de dimensiuni, cu diametre de aterizare variind de la 16 la 21 inci. Modelul Latitude X-Ice North 2+ este promovat și de rozmirah, vykonanih pentru tehnologia Zero Pressure, așa cum era de așteptat pentru vehicule precum BMW X5 și X6.

MICHELIN X-ICE 3

Anvelopă de frecare pentru autoturisme și crossovere mici. Liderii integrării unei game întregi de tehnologii, anvelopa este axată pe siguranța unui număr de caracteristici: siguranță în mintea de iarnă, capacitatea de a se deplasa la viteză mare, o mare resursă pentru conducere. La fel cu generațiile de anvelope din față, caracteristicile lui X-Ice 3 s-au îmbunătățit cu 7% pentru o astfel de performanță, precum galvanizarea pe gheață, și cu 17% pentru accelerația pe gheață. Inovațiile care aduc siguranța în mintea apei de iarnă includ o nouă configurație de blocuri de rulare, lamele în formă de Z, micropompe și margini asemănătoare ferăstrăului. S-au adăugat o serie de noi soluții constructive ale protectorului uvaga și gum sumishi cu avansarea silicei. În plus, anvelopa poate avea un flanc mai mare. Pentru primul sezon de iarnă, anvelopa este oferită în 63 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 19 inci. Într-o serie de tipuri Model X-Ice 3 este disponibil cu tehnologia Zero Pressure.

NITTO IARNA SN2

Anvelopă fără crampoane pentru autoturisme. Stabilitatea și aderența în timpul galvanizării și grăbirii asigură nervura centrală, iar șanțurile transversale asigură introducerea eficientă a terciului de apă și zăpadă cu flăcări la contact. Keratinizarea pe drumurile înzăpezite este adoptată de lamelele 3D originale, care îmbunătățesc stabilitatea blocurilor de rulare. În depozitul de gumă sumishi, vikoristanul are o coajă de mazăre păroasă, care joacă rolul de micronave și îmbunătățește calota glaciară. Guma de cauciuc a benzii de rulare este umpluta cu infasurare elastica la temperaturi scazute, ceea ce asigura un contact mai scurt cu drumul in anvelopele de iarna. Anvelopa este prezentată în 37 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 14 la 20 inci.

NITTO NT90W

Anvelope fără crampoane pentru mașini din clasa SUV și fără crampoane. Polypshelennya pe drumurile umede, introducerea de terci de apă și zăpadă cu flăcări la contact sunt protejate de caneluri largi transversale și ulterioare ale benzii de rulare. Lamelele originale și complet 3D asigură o aderență mai bună pe gheață și o duritate mai mare a blocurilor de rulare în timpul galvanizării și manevrelor, precum și permit prelungirea duratei de viață a anvelopei pentru distribuirea uniformă a aderenței pe contact. Zavdyaks adăugarea unui depozit special de gumă de silice sumish devine înfășurare elastică din cauza temperaturilor extrem de scăzute. Coaja mazărelui păros de la depozitul de gumă a fost tăiată pentru a juca rolul de micro-nave, îmbunătățind acoperirea cu gheață. Anvelopa este prezentată în 21 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 21 inci.

NITTO THERMA SPIKE

Special concepută pentru mințile rusești, anvelopa cu șanțuri cu un model asimetric al benzii de rulare este recunoscută pentru mașinile de pasageri, mașinile din clasa SUV și străinii. Anvelopa are știfturi optimizate la banda de rulare (pe suprafața benzii de rulare sunt utilizate 20 de linii), ceea ce asigură caracteristici galvanice ridicate pe gheață și pe zăpadă adâncă. Canelurile largi originale îndepărtează efectiv terciul de pe plasturi de contact. Designul special al blocurilor de rulare asigură stabilitatea cursului atunci când conduceți pe gheață, zăpadă și drumuri uscate și evită uzura neuniformă a anvelopelor. Atașați elemente de tip ferăstrău pe pereții laterali ai blocurilor de rulare într-o cantitate de zăpadă. Anvelopa este prezentată în 46 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 14 la 21 inci.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Companie Anvelope Nokian introduceți pe piață o nouă anvelopă cu crampoane cu soluții fundamental noi. Nasampered tse rіznі spini în partea centrală și bіchnіy a anvelopei. Primele reprezintă dinamica rozgіnnu și galvanizare, altele - pentru zcheplennya transversală. Deja tradițională pentru linia de iarnă a anvelopelor Nokian Tyres, noutatea are un model drept al benzii de rulare și o înfășurare dreaptă. Mica benă de rulare este tăiată puternic cu lamele 3D, care trebuie tăiate, care să fie combinate cu blocurile de rulare, pentru a îmbunătăți cheratinizarea. Fante adânci cu cusături duble pe zăpadă de-a lungul marginilor laterale ale carotelor din mijloc în centrul benzii de rulare oferă margini mai mari pentru o cusătură scurtă pe zăpadă, atât în ​​liniile drepte târzii, cât și transversale. Componentele principale ale noii sume humice ecologice sunt silicea, uleiul de rapiță (care îmbunătățește rezistența sumei la expansiune) și noul biomaterial, care ajută suma humică să devină elastică la temperaturi scăzute. Nova gumova sumish minimizează eficient zgomotul intern. În plus, elasticitatea benzii de rulare îmbunătățește munca lamelelor, ceea ce la rândul său asigură o aderență eficientă a stratului de zăpadă. Stabilitatea legăturilor chimice din bila vă permite să asigurați caracteristicile stabile ale anvelopei într-un termen scurt de funcționare. Chiar mai mult mіtsna strіchka ruptor de oțel spryaє grad ridicat de keratinizare navit pentru shvidkost ridicat. Anvelopa este prezentată în 52 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 14 la 20 inci.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Noutatea companiei Nokian Tyres, recunoscută pentru crossover și străini. Folosește aceeași tehnologie, inclusiv conceptul de borne originală, care este același pentru modelul Hakkapeliitta 9. Merită să păstrați suma gumei, modelul benzii de rulare (blocurile benzii de rulare din zonele umerilor sunt conectate cu săritori) și să creați o expansiune cu știfturi, al cărei corp este cu un milimetru mai gros pentru ti, care este victorios în Hakkapeliitta 9. model.. Anvelopa este prezentată în 59 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 22 inci.

NOKIAN NORDMAN 7

Anvelope cu crampoane din segmentul de preț mediu, model al unor scăderi ale modelului Nokian Hakkapeliitta 7. Începuturile tehnologiei Air Claw, care include amortizoare pete, anvelopa nu oferă doar o rată de aderență ridicată pe drumurile de iarnă, ci și o injecție de crampoane pe suprafața drumului. Tehnologia pernei de sub flanșa crampoanelor (Eco Stud System) reduce uzura carosabilului și zgomotul creat de anvelopă. Gama de anvelope include 34 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 13 la 17 inci.

SUV NOKIAN NORDMAN 7

O altă noutate pentru sezon de către Nokian Tires, o anvelopă cu o budovaya deosebit de scumpă, este recunoscută pentru ruși. Un spin larg de yakirny îl asigură mai târziu, așa că este încrucișat pe suprafața slimoasă. Tehnologia „Vedmezhiy Claw”, așa cum a fost folosită anterior în anvelopele Nokian Hakkapeliitta, elimină cramponul în poziție verticală, ridicând optim blocurile benzii de rulare în timpul călcării. Comportamentul adaptativ al anvelopei este susținut, de asemenea, de tehnologia Eco Stud System, cu un amortizor cu crampoane care ajută la amortizarea drumului. La fel ca la modelul Nordman 7, aici se foloseste tehnologia Air Claw (sunt niste amortizoare redundante in fata cramponului). Linia Nordman 7 SUV este reprezentată de 37 de dimensiuni standard cu un diametru de 15 până la 20 de inci.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Anvelopă de înaltă performanță pentru mașini de clasă premium cu motoare de presiune medie și înaltă. W її Mai ales Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu Cantitate snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu pe dorozі zasnіzhenіy, zbіlshena de contact plyama scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya dacă bani Are pokrittі rutier, іnnovatsіynu gumovu sumish, iac zavdyaki optimіzovanim polіmernim componente pokraschuє mehanіchnі, Gumi, care contribuie pozitiv la promovarea keratinizării și stabilității cursului de schimb. Zavdyaky la o bandă mică specială, egală cu distribuția viciului în câmpul de contact dintre anvelopă și drum, permite creșterea termenului de funcționare a anvelopei. Forma originală a zonei umerilor și șanțurile largi de la mica benzi de rulare permit un contact eficient cu apa și căldura în condiții umede. Anvelopa este prezentată în 76 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 21 inci.

PIRELLI ICE ZERO

Inginerii Pirelli au câștigat cea de-a 40-a aniversare de la participarea companiei la miting la comerciantul de anvelope. Unul dintre avanposturile înaltului caracteristici operaționaleє tehnologia unui spin articulat, precum și o frecvență ridicată de întărire a lamelelor asigură o aderență sigură pe suprafața zăpezii. Stabilitatea caracteristicilor de lucru ale anvelopei a fost atinsă prin introducerea unei sume de gumă inovatoare, care are o structură constantă la diferite temperaturi. Optimizarea profilului anvelopei îmbunătățește îmbinarea cu șosea și crește presiunea egală asupra contactului, ceea ce crește creșterea presiunii crampoanelor și, în același timp, asigură siguranța creșterii crampoanelor la anvelopă, precum si cresterea uzurii anvelopei. Gama de anvelope include 90 de tipuri de anvelope cu diametre de aterizare de la 14 la 22 inci.

PIRELLI ICE ZERO FR

Anvelopă de frecare cu depozitare îmbunătățită a gumei, benzi de rulare și carcasă mici noi, potrivite pentru instalare pe majoritatea autoturismelor și mașinilor din clasa SUV. Modelul îndreptat al benzii de rulare îmbunătățește legătura mecanică: blocurile părții centrale sufocă zăpada, iar canelurile îndreptate asigură o intrare eficientă a apei. Blocurile de rulare au o formă slabă, ciufulite în ordine cu zonele umerilor, iar canalele submandibulare, care le despart, servesc și la îmbunătățirea zăpezii și la creșterea nivelului lanțului. Structura anvelopelor cu zone de umăr mai moi și mai înguste promovează un contact mai bun între anvelopă și drum și îmbunătățește caracteristicile de tracțiune ale diferitelor minți. Anvelopa are un confort acustic ridicat și o bandă mică optimizată. Guma de gumă cu dioxid de siliciu asigură stabilitatea caracteristicilor anvelopei într-un interval larg de temperatură (de la -50 ° C la +7 ° C). Anvelopa este prezentată în 45 de dimensiuni (inclusiv versiunea Run-Flat) cu diametre de aterizare de la 14 la 20 inci.

PIRELLI CINTURATO IARNA

Banda de rulare mică a acestui model vă permite să călcați eficient zăpada, maximizând-o în lamele, ceea ce îmbunătățește caracteristicile de tracțiune pe drumurile înzăpezite, iar noua formă a lamelelor de chotirivimir în blocurile de rulare (își schimbă forma în uz specific drumului). ) este pictat. Micul benzi de rulare a lui Cinturato Winter este caracterizată atât de rizomul original al blocurilor, cât și de aspectul actual sub formă de săgeți. Luați soluția pentru alimentarea cu apă scurtă. Designul anvelopei a permis să răspândească flacăra la contactul cu gnuchkіsh, și în special în zona umerilor, de ce anvelopa se adaptează la podea pe drumurile înzăpezite sau înghețate și, de asemenea, ajută la reducerea scurtității rozpodіl zusil la contact. contacte, de ce anvelopele continuă să servească termenul. Crim vysokih ekspluatatsionnyh caracteristici Cinturato Winter, inginerii Pirelli departe pentru a reduce nivelul de zgomot care se vede în Rusia cu anvelope. Modelul este potrivit atât pentru mașinile mari de pasageri, cât și pentru mașinile compacte din clasa SUV. Disponibil în 24 de dimensiuni de la 14 la 17 inci.

PIRELLI SCORPION IARNA

O anvelopă pentru pozashlyahoviki și crossover greu de atins, deoarece este orientată spre siguranță în timpul orelor pe suprafețe de drum pliabile, tipic pentru iernile aspre. Această noutate din familia de anvelope Scorpion are un traseu scurt galvanizat în orice condiții meteorologice, asigurând tracțiunea pe carosabil umed și uscat la temperaturi extrem de scăzute. Anvelopa demonstrează o reducere a zgomotului operațional și un nivel scăzut de zgomot. Gama de anvelope include 57 de tipuri de anvelope cu diametre de aterizare de la 16 la 22 inci.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Compania Maxxis promovează o anvelopă cu crampoane cu profil plat, recunoscută pentru SUV-uri și crossover, cu caracteristici de keratinizare îmbunătățite pe stratul de zăpadă și gheață și performanțe reduse egale cu zgomotul. Acest model are puține caracteristici. Diferența de geometrie a șanțurilor benzii de rulare permite nu numai să facă față bine introducerii terciului de zăpadă și contactului cu gheața, ci și să asigure un nivel ridicat de aderență pe zăpadă și plângând dragă. Elementele originale bine proiectate din modelul benzii de rulare asigură atât reducerea zgomotului pentru confortul sonor, cât și duritatea atunci când rentabilitate maximă care păstrează acuratețea controlului. În depozitul gumovoi sumishi din cauciuc distilat, care asigură mai ales stabilitatea la ștergere. Plăcuța de rulare este ca un ghimpe, care absoarbe apa și funcționează pe suprafața strâmbă prin principiul ventuzei, mutând nitul zcheplennya pe suprafața strâmbă. 14 rânduri de spini sunt tors ca o dinamică hohotitoare, la fel și o galvanizare.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Inca o noutate Maxxis- Anvelopă cu frecare cu design simetric al benzii de rulare. Opir temperaturi scăzute spryaє sumă humică foarte dispersată. Blocurile independente ale zonei umărului mișcă articulația și cheratinizarea pe zăpadă și strat, iar tăierea dreaptă a zonei umerilor mișcă articulația transversală. Canelurile Chotyri mai târziu curăță eficient flacăra la contactul în zăpadă și apă, aderând la o conexiune stabilă. Un ruptor de cordon metalic de înaltă rezistență promovează cheratinizarea și protejează din când în când anvelopa pe suprafețe denivelate.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Principalele caracteristici ale acestei anvelope pentru autoturisme sunt îmbunătățirea performanței de galvanizare și trecerea virajelor pe drumuri înghețate, capacitatea de a îmbunătăți confortul drumurilor de iarnă, reducerea cantității de gumă. În scopul înglobării pe suprafața sumei humice în calitatea micro-spinilor, pe suprafața creuzetului se formează particule de coarne păroase (tehnologia Toyo Microbit), iar microporii carbonați joacă rolul unui absorbant, absorbant. pată de apă, care s-a instalat pe suprafața anvelopei. Blocurile de rulare combinate îmbunătățesc forma stabilă a anvelopei, ceea ce contribuie pozitiv la cheratinizarea în colțuri și la eficiența galvanizării. Noile lamele tridimensionale (tehnologia 3D Multi-wave) nu numai că captează apa care s-a așezat între anvelopă și suprafața drumului, ci își ciobește marginile în spatele suprafeței înghețate a drumului. Pe piața rusă, anvelopa este prezentată în 32 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 18 inci.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Anvelopă cu crampoane pentru autoturisme, mașini clasa SUV și străini. Udoskonaleny rozpodіl shipіv (de vsіy shirinі rulare putoare utvoryuyut lіnіy 20) în poєdnannі de origіnalnoyu tehnologієyu Toyo Microbit (iac naturalnі mіkroshipi la skladі gumovoї sumіshі benzii de rulare vikoristanі mіkrochastinki shkaralupi voloskogo gorіha) zabezpechuє caracteristici visokі zcheplennya i galmuvannya pe lodu că snіgu. zgomot. Anvelopa este umplută cu înfășurare elastică din cauza înghețurilor severe, cu care puterea vârfurilor de dimineață nu se deteriorează. În apropierea caracteristicilor de înaltă performanță, anvelopa oferă un nivel ridicat de confort. Anvelopa este oferită în 122 de dimensiuni, cu diametre de aterizare de la 13 la 22 inci.

TOYO OBSERVE GSI-5

O anvelopă fără crampoane, care este potrivită pentru anvelopele echipate cu crampoane și confort, atașată la anvelopele cu frecare. Depozitul original al sumei humice include microparticule de mazăre stacojie, care mișcă râul pe zăpadă și gheață, și absorbantul apei pe bază de pulbere, luat din lâna de bambus, care este argila apei din flăcări. a contactului, ceea ce îl face ușor de tratat. Anvelopa este orientată pentru funcționare în orice minte de iarnă și este foarte rezistentă la uzură. Modelul Toyo Observe GSi-5 este prezentat în 123 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 22 inci.

TOYO H09

Anvelopa fara crampoane pentru autoutilitare si microbuze. Canelurile largi laterale și transversale ale benzii de rulare asigură performanțe ridicate pe drumurile înzăpezite, umede și înghețate. Îmbunătățirea stocării gum sumіshi asigură elasticitatea benzii de rulare la temperaturi scăzute, anvelopa deplasând termenul de funcționare. Anvelopa este prezentată în 24 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 14 la 17 inci.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Gama de modele de anvelope este împărțită cu ajutorul fahivtsiv-ului italian, german și rus și numiri, în prima linie, drumuri rusești. Zavdyaki vykoristannyu tekhnologii ї zminnoї zhorstkosti pereți laterali, anvelopa se adaptează la drum pokrittya. Acest lucru nu numai că afectează pozitiv cheratinizarea, dar vă permite să contribuiți la atenuarea impactului atunci când treceți prin denivelările carosabilului. Pentru blocul de rulare reparat pe coroană și drum, în bila, lamelele au fost adesea rupte, iar elasticitatea blocurilor de rulare a fost mărită, îmbunătățind blocul de rulare la dreapta ulterioară. Mica benă de rulare asimetrică originală, cu o nervură centrală dură și rânduri ulterioare de dame întărite vă permite să economisiți viteză și control la manevrare. Polypshenu interzis zăpada adâncă oferă o înmormântare specială în damele zonelor umerilor. Opir sleshpleningu zabezpechau retin de caneluri tardive și transversale - o soluție, terci de zavdyaky kakomu este efectiv adus în contact cu drumul cu anvelopele. In acest sezon anvelopa este prezentata in 15 dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci.

WINGUARD WINSPIKE WH62

Banda de rulare mică a anvelopei este creată prin îmbunătățirea rezultatelor lucrărilor de modelare pe drumurile de iarnă și prin analiza lățimii de amplasare a lamelelor, ceea ce face posibilă atingerea unui nivel ridicat de cheratinizare pe zăpadă și gheață. Forma dreptunghiulara a profilului, traditional rotunjita la exterior, asigurand o cheratinizare redusa si rezistenta la zapada. Pentru a crește duritatea blocurilor, se folosesc lamele vicoriste de două forme diferite. Strângerea redusă pe zăpadă și gheață, egală cu zgomotul picăturilor spinilor până la cusătura optimă de 20 de rânduri de spini. În gama de anvelope, diametrele de aterizare variază de la 13 la 17 inci.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

Banda de rulare mică în formă de V asigură introducerea eficientă a contactului cu aer cald și autocurățarea de terci de zăpadă. Polypshene zcheplennya pe gheață ajunge la dimensiunea numărului maxim admis de crampoane pe metru pătrat, raztashovannyh la o secvență specială de vzdovzh usієї posudovzhnyoї plyami contact, inclusiv pe blocurile centrale ale benzii de rulare. Anvelopa are un cadru ranforsat. Un nou sistem a fost optimizat pentru conturul carcasei, asigurând mișcarea vântului și reducând deformarea anvelopelor la viteze mari. Structura mai mare a peretelui lateral este atinsă în spatele rahunok-ului de spărgătoare de oțel de înaltă calitate, ceea ce optimizează distribuția tensiunii, care este blamată. Diametru de aterizare de 16 până la 18 inchi, lățimea profilului de până la 265 mm.

WINGUARD ICE SUV

Nafta procesată ecologică cu adaos de ulei de palmier crește puterea sumei polimerului și dioxidului de siliciu. Ca urmare, vremea rece se modifică, precum și caracteristicile pe zăpadă și gheață din cauza temperaturilor scăzute. Treapta mică de rulare în formă de V cu 4 caneluri și 2 caneluri de umplere asigură un nivel ridicat de autocurățare sub formă de terci de zăpadă și contact cu apa. Lamele în formă de V măresc rigiditatea blocurilor de umăr și îmbunătățesc durabilitatea. Diametru de aterizare de 16 până la 18 inchi, lățimea profilului de până la 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Pentru a crește duritatea blocurilor de rulare, structura anvelopei are lamele 3D, care oferă o întărire și galvanizare mai precisă. Pentru a îmbunătăți aderența benzii de rulare pe drumurile umede și înzăpezite, la depozitul de gumă a fost plantată o nanodispersie de polimeri funcționalizați și silice. Aliniat cu modelul frontal, pentru a reduce numărul de blocuri pe zăpadă, numărul de blocuri a fost majorat cu 20%. Caneluri în formă de V care merg în zona umerilor, ajută la aducerea eficientă a apei în contact, reducând efectul acvaplanării. Diametrul de aterizare al anvelopei este de la 13 la 17 inci.

WRANGLER DURATRAC

Această anvelopă Goodyear este recunoscută pentru marile poshlyahovikіv și pickup-uri și în gama de peste 30 de tipuri. Microcanelurile din canelurile benzii de rulare protejează marginile suplimentare de încurcare în zăpadă adâncă, precum și crește nivelul de încurcare în zăpada adâncă. Potențialul anvelopei pentru o oră de trafic off-road este îmbunătățit de forma specială a blocurilor de rulare din zona centrală, iar în partea de treaptă, extinderea blocurilor din zona umerilor. Un depozit special de gumă de rulare sumish pentru a sparge blocuri mai rezistente la rozriviv și ruynuvannya. autocuratare zona umerilor ajută la eliminarea eficientă a apei, a lemnului și a pietrișului din petice până la contactul anvelopei cu drumul. Anvelopa de piele maє zahist disc de roată, ca și cum nu numai că a ajutat la salvarea unora din daune, ci și la traversarea pământului sau a altor elemente pentru a acoperi între anvelopă și disc sub oră cu o menghină scăzută. Lamele asemănătoare în zig-zag în mingea de rulare pentru a repara cheratinizarea pe o suprafață umedă și a adera la aderența pe drumurile în cădere și cădere. Tipurile cu indicele LT pot deschide spinii. Testarea cu succes a anvelopelor în mintea de iarnă confirmă insigna „zăpadă” (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Anvelopa este împânzită cu un model mic original al benzii de rulare, care include o nervură centrală, lamele și microcaneluri diagonale, ceea ce permite optimizarea contactului flăcării și despicarea cu drumul. Designul blocurilor de umăr îmbunătățește și lanțurile, iar nervurile largi ale canelurilor îmbunătățesc deschiderile apei. Spike, despicat pentru a ajuta proiectarea 3D, maє forma flanșei și a miezului, ceea ce îmbunătățește efectul de margine, care îmbunătățește aderența pe gheață și îmbunătățește șanțul anvelopelor. Optimizările au făcut ca vârfurile să fie mai puternice pe gheață, dar și să reducă zgomotul. Un respect deosebit a fost acordat depozitului sumei de gumă. Depozit de pete de apă, stază pentru frecare modele de gheață GUARD absoarbe eficient alunecarea de apă, iar polimerul elastic și grosimea mare a microparticulelor permit optimizarea durității benzii de rulare și stabilizarea comportamentului anvelopei pe drum uscat. De asemenea, siliciul și uleiul de portocale intră în depozitul de gumă sumishi. Anvelopa este prezentată în 29 de dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Prima din istoria mărcii este o anvelopă fără crampoane pentru mașinile din clasa SUV. Respectul deosebit pentru creșterea sumei de gumă a fost brutal asupra capacității depozitului, care absoarbe scuipat de apă, care se așează sub gheață timp de o oră. În plus, guma de gheață GUARD Studless G075 poate avea o putere mai ușoară la temperaturi scăzute, ceea ce îmbunătățește aderența. Nou model al benzii de rulare orientat spre efectul de margine înaltă pe suprafața curbată. Modelul similar G073 are o reducere cu 23% a pistelor galvanice pe gheață, o reducere cu 5% a reducerii zgomotului și o reducere cu 2 dB a reducerii zgomotului. Anvelopa este disponibilă în 18 dimensiuni standard cu diametre de potrivire de la 16 la 18 inci.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Anvelopă de iarnă cu crampoane cu tehnologie BlueEart orientată spre mediu. În centrul de respect al comercianților cu amănuntul її, au existat semne de încătușare egală în zăpadă capac umed, și navіt suport kochennyu. Designul anvelopei are o minge de protecție specială, care promovează duritatea designului anvelopei și, aparent, reduce vibrația căldurii în timpul orei de grabă - o soluție care ajută la protejarea siguranței economie de foc. Anvelopa este prezentată în 119 dimensiuni standard cu diametre de aterizare de la 15 la 22 inci.

Până la mijlocul/sfârșitul toamnei, vremea devine mai mohorâtă. Poți să bei o băutură la scânduri, să închipui o coadă de bou. Natura trage de ape, așa că este timpul să ne gândim la schimbarea anvelopelor de vară. Cum să alegi guma de iarnă potrivită pentru o mașină? De ce varto zvernuti respect?

Să înțelegem warto, că trecerea de la gumi warto de vară ar trebui făcută în timpul propriu. Deci, de fapt, modelele de iarnă de vară și cele all-season sunt răcite de un alt depozit de sumă. Depozitul este moale, iar anvelopele nu se bronzează la îngheț puternic, ciobind intens suprafața drumului. Ale în tse є i zvorotny bіk - iarnă huma pliv pentru temperaturi ridicate și shvidko znoshuєtsya.

Prin urmare, ora optimă pentru tranziție nu este o dată anume, ci vremea de pe stradă. Cel mai important este să numiți perioada în care temperatura zilei este mai mică de +5-+7 grade Celsius. Evident, aceasta este categoria principală de anvelope pentru orice vreme, dar nu poți fi potrivit pentru orice, pentru că de fapt anvelopele pentru orice vreme sunt folosite pentru anvelopele cu profil îngust.

Ce anvelope de iarnă sunt mai bune să alegi? Aje pe piata este reprezentat de modele pur si simplu anonime. De ce nu mai mult culegători de primăvară, ale și diferite clase - împânzit și neîmpânzit. În primul rând, trebuie să respectați climatul în care este operată mașina. De regulă, călătoriile se efectuează în principal pe asfalt umed sau uscat, iar înghețurile sunt rare și ar trebui să acordați atenție anvelopelor obișnuite cu frecare - Velcro.

Dacă acoperirea drumului este adesea acoperită, temperaturile sunt mult mai scăzute, iar conducerea se desfășoară în principal pe acoperire acoperită cu zăpadă sau gheață, atunci, ca anvelope de iarnă pentru o mașină, este mai bine să alegeți gumă serioasă, cum ar fi Nokian sau Yokohama. .

Shipovane borosno selecție

Aceleasi cauciucuri cu crampoane mi si dedicate atacului. Ne uităm la cele mai populare seturi, care sunt vândute pe piața internă. Estimăm puterea lor, vedem plusuri și minusuri. Și, pe baza datelor otrimanih, este semnificativ ce opțiuni este mai bine să alegeți și să îndoiți ratingul anvelopelor de iarnă cu crampoane 2020-2021.

În mod tradițional, anvelopele finlandeze Nokian Hakkapeliita 8 au devenit una dintre cele mai bune.

• comportament miraculos atunci când conduceți pe gheață, zăpadă adâncă, pufoasă (190 de vârfuri pe o roată de piele). În cele mai bune minți, arată-te din partea cea mai bună.

• aderenta imperfecta pe asfalt uscat, drumuri zincate. Pentru Moscova, cu її curățarea drumurilor, este puțin probabil. Zgomot crescut și variabilitate vizibilă (Vid 7200 R. / buc.).

Un alt model nou-nouț a devenit Continental Ice Contact 2. Există, de asemenea, 190 de vârfuri pe o roată. Modelul Tsya - dovezi miraculoase pentru alimentarea cu energie - cum să alegeți mai bine guma de iarnă?

• vіdmіnne zcheplennya atunci când conduceți pe suprafețele ghețarilor, vpevnіnі zchіpnі putere în zăpadă.

• comportamentul deshcho nevpevnenka pe asfalt, vitrata promovata Paliva, nu cel mai democratic preț (de exemplu, 7000 de ruble / bucată).

A treia variantă este să devii primul în clasamentul anvelopelor de iarnă 2020-2021. Vtіm, duhoarea nu a avut nevoie să-și construiască puternic pozițiile și, în același timp, să aleagă un model mai bun, să coboare noua gumă chinezească.

• protector-yalinka și 100 de țepi în 20 de rânduri fac față miraculos zăpezii, ca pufoase, așa că ne vom înțepeni. Pe gheață, anvelopele sunt mai puțin decât un troch de jucat pentru concurenți. Pentru fiecare dintre ele, întregul preț este adecvat - de exemplu 5000 de ruble / bucată.

Contra:

• shillnіst până la forjare în viraj, lipsă de kerma chuynіst la viraj în timpul manevrelor ascuțite.

Pe locul patru în lista celor mai bune anvelope de iarnă cu crampoane, Pirelli Ice Zero s-a împiedicat. Votați favorabil atunci când îl alegeți pe cel potrivit pentru mașina dvs. pe acest model - de asemenea, un croșetat alfabetizat.
Pro:

• vârfurile figurative speciale îl ajută pe lider să nu renunțe la gheață și zăpadă. Vpevneniy razgіn, galvanizare și stabilitatea cursului de schimb cu acoperiri rusești. Pret adecvat (Vid 5100 R./Buc).

• plata prețului este zgomot sporit atunci când conduceți practic de pe orice suprafață de drum. Confortul acustic este mai mic decât media.

Că p'yate, locul final a fost ocupat de guma Hankook Winter i Pike RS Plus. Dacă doriți să cumpărați o gumă de iarnă proastă la un preț de buget, atunci puteți alege anvelopele unui virobnik Pivdenno-coreean. Tim este mai mare, care circulă în cele mai largi tipuri de lumi, începând de la R14, așa că poți afla adesea despre clasici, granturi, priori, largus sau logans.

• comportament bun la condus, ca pe gheață, deci pe zăpadă pufoasă. Chi nu este amintit în mod deosebit de diferența de management din provinciile nokian. Zavdyaki la 170 de vârfuri nu este un galmuє rău pe asfalt. Pret ieftin (de la 4300 R./Buc).

Contra:

• Zgomot semnificativ pe asfalt și comportament imperfect în situații critice.

Pentru spatiu si asfalt

Yakshto vydpovіd pe zapannya: "ce fel de zumzet de iarnă este mai bine să alegi?" dacă nu există cunoștințe, atunci, poate, varto câștiga respect pentru opțiunile neîmpânzite. Mi-am dat seama că sub Rusia, pe gheață, acea acoperire rece ca gheața a gingiei nu arăta aceleași caracteristici, dar era necesar să spun că opțiunile frivole ar putea cuceri frații lor în jur. De exemplu:

• Velcro simplu, inel, creat din aliaje mai moi, care permite ca stratul să nu fie bronzat la temperaturi scăzute;
• în special lamelele budova permit alimentarea eficientă cu apă, acvaplanare unică. Și, de asemenea, modelele fără șanțuri sunt mai susceptibile de a fi conduse cu asfalt în Rusia, asigurând o galvanizare mai eficientă și rozgіn;
• truse de gard împânzit în țările bogate ale Europei. Și înseamnă că poți conduce o mașină peste cordon cu astfel de anvelope. Anvelopele cu frecare nu provoacă astfel de probleme.

Otzzhe, yakі nu anvelope de iarnă cu împânzire mai bine vibrati? Mai jos este o listă de TOP-5 opțiuni.


Unul dintre liderii în Velcro este Nokian Hakkapeliita R2 Suv. Acest model a fost special conceput pentru crossover. Її poate fi adesea folosit pe zashlyahovici precum Shevi Niva chi Lifan X50.

• comportamentul este insuflat la conducerea pe gheață, zăpadă. Întărire proastă pe asfalt. Economie.

• pret mare, shillnist la forjare batuta la viraje ascutite.

O altă gumă de iarnă miraculoasă, care poate fi aleasă pentru bani adecvați, este Michelin latitude X-ice 2.

• vіdmіnny pokazniki egal cu confortul și rezistența în Rusia pe gheață, zăpadă, asfalt uscat și umed.

• high vartist, raised vitrata paleva.

Locul al treilea în lista cu velcro fără împânzire este Goodyear Ultra Grip Ice WRT.

• tracțiune vіdmіnna în fericire, rozgіn, galmuvannya și stabilitatea cursului.

• zgomot crescut, rigiditate frecat opir, rezistență la uzură nu mai bună.

Prodovzhuyemo vіdpovіdati, ca guma de iarnă varto vibrati. Al patrulea model în clasamentul anvelopelor cu frecare a fost luat de bridgestone Blizzak DM-V2. Qia guma vіdminno se potrivește nu numai pentru crossover, ci și mașini tip kia rio sau vaz 2110


Pro:

• garne zcheplennya practic pe orice suprafață.

• economie redusă, zgomot crescut.

Zikaє TOP-5 Pirelli Ice-Zero FR. Guma este asigurată pentru exploatare în mințile meteorologice ale suvoroy pivnoch - Rusia, Canada, Scandinavia.

• stіykіst miraculos practic la suprafață, cheratinizare miraculoasă când este galvanizat.

• sistem imperfect de vіdvedennja vologi, ca rezultat - schilnіst la acvaplanare.

Rob vibr corect

La sfârșitul distribuției de varto, dă un șprot de bucurie despre acestea, cum să alegi zumzetul de iarnă. Este și mai important să revizuiți calitatea gumii. Pentru modelele fără crampoane, duritatea lângă jantă poate fi aceeași în orice alt loc. De asemenea, trebuie să respectați modelul benzii de rulare. Un vіzerunok competent poate ghida eficient vologerul.


Cel mai de succes mod de a face față sarcinii este visorunki pe kshtalt „yalinka” și „dame”. Întoarceți anvelopa în sine în moliciune, copiend-o cu un deget (anvelopa poate fi flexibilă) și apăsând-o cu un umăr (anvelopa este vinovată de repararea opirului). Anvelopele de iarnă Yakіsnі pot fi acoperite lucios. Ghid video detaliat poate fi găsit pe Internet.

Dacă încă nu ai fost nominalizat, cum ar fi vibrati pentru guma de iarnă, atunci poți oricând să te uiți la piața modelelor vii. Aici puteți găsi anvelope europene miraculoase dintr-o tabără mare de judecată pentru o sumă mică. Singur, pe ce varto întoarce respect - înălțimea protectorului. Anvelopele cu un profil mai mic de 4 mm nu mai sunt potrivite pentru vikoristannya. Până atunci, varto cumpără anvelope, nu mai mult de trei ani într-un secol, și chiar mai repede - producția de 2020, 2020 de ani, pentru mirosul de „tăbăcire” și consumarea puterilor lor puternice.

Anvelopele cu frecare (tobto - scutite de vârfuri și în ape simple precum „flypapers”) câștigă popularitate într-un ritm activ în restul orei, inclusiv cele ale mașinilor Vlasnik din clasa SUV. Și nu este fără motiv - chiar și așa, „în mod capricios” pe drumurile „de iarnă”, de cele mai multe ori, puțini oameni acționează pe „frații” lor cu țepi, iar axa pe drumurile asfaltate arată mai bine (pentru un confort mai mare).

De asemenea, dacă alegeți Velcro, cât costă un crossover, mai ales dacă este unul complet privat?

Nasampered, următorul lucru de care trebuie să acordați atenție prezenței mărcii „Fulg de zăpadă” la vederea a trei vârfuri de munte cu un fulg de zăpadă - puteți spune despre acelea că anvelopele au fost corecte și așezate cu succes pe pista de zăpadă. Același marcaj a fost purtat de testeri pentru nouă seturi de anvelope cu frecare de dimensiunea „compact-crossover” 215/65 R16, pe care le-am luat pentru testare, care au fost efectuate în mintea „de luptă”.

Testele au urmat un program standard și au inclus discipline pe gheață, zăpadă și asfalt. Duhoarea a fost efectuată la o temperatură a aerului exterior de la +2 la -23 grade Celsius (pentru puțină dinamică târzie, deoarece a avut loc într-o zonă închisă, cu o temperatură mai stabilă), iar nasurile anvelopelor au fost una dintre cele mai populare categorii de crossover din compact.

Prima la dreapta pentru toate ultimele repere a fost diferența de la 5 la 30 km/an (pentru a opri linsul roților) pe linia inferioară, iar mai scurt pentru celelalte, s-au arătat anvelopele Nokian (mai mult, kiturile ofensive - și Hakkapeliitta R2 SUV și Nordman RS2 SUV) - їм pentru că a durat doar 6,9 secunde pentru a accelera. Rezultatele au fost mai proaste pentru Bridgestone - duhoarea a fost dată liderilor cu 0,2 secunde. În ceea ce îi privește pe străini, aici distribuția forțelor este următoarea: Nitto - 9 secunde, Gislaved - 8 secunde, Marshal - 7,8 secunde.

Cu galvanizare pe gheață de la 30 la 5 km/an (cu includerea ABS), poziția de lider a fost ocupată de anvelopele SUV Nokian Nordman RS2, care s-au reunit în 21,2 metri, care au depășit cele mai apropiate traversări - Bridgestone și Continentalstone până la A Continentalstone și 0. axa din ar'jardi s-a țesut singură: anvelopele Nitto au avut nevoie de 21,9 metri, Gislaved - 24,4 metri și Marshal - 24,3 metri.

„Coarda” finală a spargerii gheții a fost trecerea unei piste întortocheate pentru o anumită oră (în acest sens, s-a dat o evaluare subiectivă a succesului unei mașini care conduce pe o astfel de acoperire). Cea mai recentă pistă a fost coroborată de SUV-ul Nokian Hakkapeliitta R2, care a fost finalizat în 74,3 secunde, în timp ce Gislaved a jucat pe „medaliatul cu aur” cu doar 2,1 secunde. „Perdanții” în această situație au fost Nitto și Goodyear – 84,4 și 82,5 secunde evident. În ceea ce privește cheratinizarea, toate anvelopele au arătat rezultate apropiate, dar nu au existat profesioniști fără tranziții: printre primele - SUV Continental și Nokian Hakkapeliitta R2, și altele - Nitto și Goodyear.

Următorul ciclu de teste este zăpada, care urmează să se desfășoare conform aceluiași program, ca și cum ar fi rulat pe zăpadă rulată de la 5 la 35 km/an. Nu erau colegi aici cauciucuri Pirelliîn Bridgestone, yakі vporalis z ієyu la dreapta în 4,1 secunde. Restul ultimilor au pierdut în fața liderilor nu mai mult de 0,3 secunde, dar tot nu s-a întâmplat fără outsideri - Nitto (4,4 secunde). Cu galvanizarea de la 35 la 5 km/an, echilibrul de forțe s-a schimbat: Pirelli (11,3 metri), Gislaved și Bridgestone (11,4 metri pe ambele versanți) și Continental (11,9 metri) „înregistrate” printre cele mai înalte.

Pista întortocheată cu acoperiri înzăpezite a fost deosebit de bună pentru „stickies” Bridgestone și Pirelli – duhoarea a petrecut 91,3 secunde pe o astfel de dreaptă. Restul locului a „rămas” Nitto în spatele lor, dar duhoarea nu a cedat prea mult – doar 2,9 secunde. Crossover-ul a fost văzut clar pe mai multe seturi de anvelope - Bridgestone, Continental, Gislaved și SUV Nokian Hakkapeliitta R2. Nu nastіlki perebachuvano s-au arătat Nitto, dar nu critic.

Pentru anvelopele de iarnă, nu este mai puțin important, deoarece duhoarea se realizează pe zăpadă pufoasă - a fost efectuată în dreapta la o adâncime de 13 cm de la 5 la 20 km / an. „Palm palm” a fost luat de Goodyear, care a cheltuit 5,2 secunde, deoarece au „adus” doar 0,1 secunde anvelopelor Nokian Hakkapeliitta R2 SUV și Nordman RS2 SUV. Iar axa celor din afară din mijloc a mers din nou greoi pe Nitto - a durat 6,2 secunde pentru a accelera.

Testarea asfaltului a fost efectuată la un regim de temperatură mai blând. zvnishne povitryaîncălzirea buv până la +2 grade Celsius. Când au fost galvanizate pe o suprafață umedă cu o viteză de 80 km/an, benzile Goodyear, Gislaved și Continental Velcro au fost mai aproape decât celelalte - au ieșit la 32,4, 34,5 și 34,7 metri. Era liniște în miezul nopții, cineva l-a prăbușit pe Nitto - duhoarea a urcat până la 42 de metri.

Pe pavaj uscat s-au efectuat teste pentru aceleași minți liniștite, iar străinul a rămas în urmă aici - anvelopele Nitto pentru zupinky aveau nevoie de 35,2 metri. Cât despre „p'edestal poshani”, atunci Continental a fost învins cu un rezultat de 29 de metri, iar Bridgestone a coborât la întâlnire, liderul a pierdut mai puţin de 0,3 metri.

În ceea ce privește confortul, toate „Velcro-urile” au demonstrat în general rezultate egale, dar totuși, unele dintre ele s-au dovedit a fi de trei ori mai bune, iar altele – de trei ori mai rele. În ceea ce privește netezimea, Continental și Goodyear au devenit cele mai bune pentru cel mai puțin, mirosurile din ordinea lui Pirelli au arătat cel mai puțin zgomot. Și anvelopele Nitto și Marshal au fost cele mai puțin potrivite pentru asfalt în ambele căderi.

„Pregătiți anvelopele de vară pentru iarnă și anvelopele de iarnă pentru iarnă” - această regulă simplă ajută în mod regulat șoferii să economisească o oră, bănuți și nervi. Prin urmare, este timpul să ducem testul nostru de anvelope de iarnă 2017 la stâncă și să alegem anvelopele în sine, deoarece sunt potrivite ideal pentru vremea și temperatura, precum și pentru modul de viață și stilul de apă.

Testarea anvelopelor de iarnă 2017-2018 (Pentru kerm, auto review, ADAC, Auto Bild)

Nu vă pierdeți din abundență, numele, mărcile și mărcile vor ajuta la testarea anvelopelor de iarnă și de vară, ca o modalitate de a conduce organizații cu calificare scăzută. Oameni care trebuie să intre:

Clubul ADAC

ADAC este o organizație serioasă și reprezintă interesele pasionaților de mașini din Germania de peste o sută de ani. Cel mai mare club auto din Europa este implicat în verificarea calității și siguranței mărcilor de mașini, precum și în testarea regulată a anvelopelor. Obținerea unor note mari pentru constructorii de anvelope la ADAC este ușoară - acestea au fost testate cu succes, realizate cu armături germane, clădirea nu dezlipește cauciucul de jos sau cauciucul. Rezultatele Zvichayni - „destul de bine”, și este rar ca o anvelopă să primească un verdict „bun”.

Cea mai veche revistă rusă, dedicată șoferilor și cailor de yoga. Testăm în mod regulat anvelopele populare pe piața post-tradițională în frig sinterizat și, de asemenea, efectuăm teste ulterioare pe kshtalt „Cum se revarsă temperatura în dozhina din calea galmive a mașinii”.

Pasionații de mașini din peste 35 de țări ale lumii au citit ediția licențiată a revistei germane Auto Bild. Revista prezintă nu numai cele mai noi știri din sporturi și industrie auto, ci și teste regulate, test drive și, evident, testarea anvelopelor în diferite orașe - de exemplu, într-un mic sat finlandez dincolo de Col. Polar.

Este mai popular în Rusia (și mai devreme în Radiansk) să vezi că „Autoreview” efectuează în mod regulat teste de mașină la locul de testare, teste de impact cu metode europene cu o evaluare independentă, precum și testarea produselor auto, repararea mașinilor și oprirea mașinilor. Desigur, în listă pot fi incluse și anvelopele.

Evaluarea anvelopelor de iarnă cu crampoane 2017-2018

Eșantionarea proaspătă de gumi Oskіlki se efectuează în sezonul de vârf, am luat teste de anvelope R14, R15, R16, R17 ca bază pentru evaluare, am petrecut iarna trecută. Când numărul de anvelope a fost adăugat pe listă, popularitatea modelului în Rusia, evaluările, evaluările și calitatea anvelopelor pe serviciul Yandex Market au fost, de asemenea, asigurate.

Ignorant pe vіdminnostі în minte, testarea celor mai bune anvelope cu crampoane de iarnă 2017-2018 ani. se efectuează după o metodă similară:

• testarea dinamicii rozginna și galmivna pe gheață, zăpadă, asfalt, umed și uscat;
• ora trecerii distanţei de cânt mai departe tipuri diferite acoperi;
• se face o evaluare a nivelului de keratinizare al mașinii, netezimea acesteia și acelea, cantitatea de zgomot este zgomotoasă.

10. Gislaved Nord Frost 200

Varietate medie - 5570 rub.

Evaluarea Vіdkrivaє a anvelopelor cu crampoane de iarnă 2017-2018 Model Nova sub firma suedeză Gislaved. Caracteristica principală a modelului de două sute este o mică treaptă de rulare asimetrică și o nouă super-ușoară (mai puțin de 1 gr.) vârful este sub forma unei stele triple. Fumul gumei este liniștit, moale, cu un curs de schimb ascuțit, este bine să fii la suprafață - cu toate acestea, pe zăpadă proaspătă, acea gheață poate fi schimbată în stilul apei. Pe trei autostrăzi înghețate pe astfel de anvelope, nu puteți rupe mai mult de 100 km, altfel vom conduce o mașină.

Preț, în medie - 5982 de ruble.

Însuși numele anvelopei pare să fie ceea ce au atașat comercianții (compania rusă Cordiant). respect deosebit comportamentul anvelopelor pe zăpadă. Mica banda de rulare de îndreptare, al cărei centru este o nervură de formă închisă, deoarece teoretic poate reduce semnificativ capacitatea de hidroplanare în zăpadă. (În mod clar, până la punctul, că acest foarte mic poate copia exact protectorul celei de-a treia luni a ratingului.) Ca rezultat, Bună Guma la un pret de buget, parca ar fi bine in zapada. E drept, asfaltul nu se dă atât de bine, ca zăpada.

Varianta medie - 8 600 de ruble.

Progres evident în comparație cu ICE 01 ca o chestiune de stabilitate, și o reducere a zgomotului pe asfalt. La gumele cu preț mediu, este important de apreciat fermitatea gingiilor scumpe, dar versatilitatea sa Dunlop SP Winter ICE 02 este 100% perfectă. Avantaje: accesibilitate mare, chiar mai mult perete lateral mitzna, spin vіdminnі, vâslit în terci de zăpadă. Adevărat, pe trotuar nu se simte bine și face mult zgomot, dar cu o viteză de peste 90 km / an, este un semn de creștere a vânzării.

Vartist, la mijloc - 6670 de ruble.

Un castron bun de gumă cu capacitatea de a se simți confortabil în zăpadă nu prea adâncă. Kinder їde ca asfaltul, așa că і schіlnim snіg, zgomot în limitele normei. Varto indică faptul că cel mai bun humus victorios poate fi găsit în smoothie-ul rusesc mediu, temperatura depășește rar -15 grade. Și axa siberienilor cu zăpadă adâncă și înghețuri paralizante este mai bine să ne gândim la variantă.

Varietate medie - 2410 rub.

Seria Nokian de tip Nordman este o versiune cu buget mai mare a celebrei Hakkapeliitta. M'yaka, huma comoda, zgomotoasa la un pret slab, la fel de bine ca se simte pe asfalt uscat, deci e pe zapada. Pe trotuar umed, rătăcind de vânturi, este mai bine să nu se rupă peste 100 km. Varianta Garniy pentru meshkan-urile mici în modul „budinok - robot - dacha”. Prin moliciunea gumii, este ușor să-l vezi cu kolії, că cu chenare, ace și alte articole ospitaliere de război să fii respectuos. Ale în general varianta de ghidare Voi vedea prețul/yak_st.

Puteți cumpăra, în medie, pentru 4860 de ruble.

În timp ce modelul din față din top 10 a fost atribuit mai important drumului rusesc, IceContact 2, precum Continental, este cel mai bun off-road. Se simte minunat la temperaturi scăzute, ca în zăpadă, așa că pe gheață, este bine să-ți aduci sacul cu stele în fiecare an. Mare perevagou є spini impersonali (їх 196 bucăți). Bâzetul de la aceste anvelope nu este puțin.

Ale pe asfalt umed, înghețat sau înzăpezit trebuie să arate o grijă deosebită. Deci, nu cel mai bun sfat meritat să se „comporte” gumi pe terci de zăpadă, acolo începe nishpority.

Promovați, în medie, pentru 10260 de ruble.

Dacă vrei „înalt” – un model nou din linia de anvelope Hakkapeliitta, vei compromite cu ușurință popularitatea predecesorului tău. Unul dintre motivele principale este moliciunea peretelui lateral, în urma căreia este posibil să ridicați cu hotărâre discurile și, fără a ține cont de căile respiratorii, să ridicați fără tragere de inimă roțile. În rest, ciuperci și lovituri. Apoi, guma era deja exagerată, era un număr mare de spini (190 bucăți) și era miraculos să mergi pe gheață și pe zăpada întărită.

Vândut, zagal, pentru 7.100 de ruble.

În al optulea model, există un număr mai mic de spini (cu 30%), spinii prote її hexagonali yakіrn sunt mai mari decât ceilalți doi. Au o tehnologie vikoristan sub denumirea de „gheara panei”, ca și cum ar șoca un spin, îmbunătățind astfel lanțul. Fără zgomot, nadіyna, haideți și drumul gumei, iacului, fără respect pentru generații, are o mare reputație în rândul șoferilor. Te simti bine ca in zapada, deci pe gheata si asfalt, cu care se vede vantul. Cu toate acestea, ca și în versiunea a opta, Hakkapeliitta pe 7 mai, chiar dacă peretele lateral este moale, este greu de văzut la o viraj bruscă a kermei.

Preț mediu - 9080 ruble.

Și axa și noua generație a celebrei linii. Comercianții cu amănuntul Plid chotirirіchnyh zusil din compania finlandeză, ca stverdzhuєtsya, depășesc caracteristicile vіsіmka cu 5-10%. Cea mai mare caracteristică a noului model sunt două tipuri de spini (deși în general sunt cu trei mai puțini, mai jos în față), care pot îmbunătăți lanțul pe drumul inferior sau înghețat. Iar schimbarea la depozitul de gumă va ajuta anvelopele să se simtă mai bine la temperaturi scăzute. Atâta timp cât anvelopele din față sunt testate, ele promit că vor fi purtate, iar toamnele se învârtesc în vvazhayut - dacă începeți vânzări în masă de „nouă”.

1. Pirelli Ice Zero

Costul mediu este de 15.550 de ruble.

Nu este paradoxal, dar s-a dovedit că în timpul iernii humi împânziți humi italian sunt mai bine selectați, saci mai mici de Scandinavia coborâtă. Unul dintre „rodzinok” ale modelului este inserția dublă originală din aliaj dur de crampoane, care asigură comportamentul de control al anvelopei pe gheață.

Alte avantaje: trecere ridicată, indicii bune de dispersie și galvanizare pe zăpadă și gheață, stabilitate ridicată a cursului de schimb. І vitalitate є șanse de a aduce anvelopele la retragere cu un nou set de crampoane. Vidminna, gumă practic universală pentru mințile de iarnă, care se simte bine atât pe asfalt, cât și afară. Este adevărat, zgomotul din el este ridicat. Pretul acela "musca".

Ca rezultat, ce anvelope de iarnă este mai bine să alegeți

Este mai bine să alegi anvelopele de iarnă? Clasamentul 2017 include atât tipurile de cauciuc „Miski”, cât și anvelopele, recunoscute pentru mai multe suvori mintea vremii. Pentru condusul frecvent off-road, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 sau Dunlop SP Winter ICE 02 sunt minunate.