Ce țară este să lucrezi la Opel Zafira.

Documentare

„de altă generație, cu un salon cu șapte locuri cu posibilități largi de transformare - majoritatea mașinilor compacte europene de un singur volum s-ar putea lăuda cu un salon cu cinci locuri.

Mașina era echipată cu motoare pe benzină cu un volum de 1,6, 1,8 și 2,2 litri cu o putere nominală cuprinsă între 101 și 147 cai putere, precum și turbodiesel 2.0 și 2.2, care au dezvoltat 82-125 litri. Cu. Cutii de viteze – mecanice sau automate.În 2001, au avut loc o serie de prezentări ale Opel Zafira OPC „încărcat” de la doi litri. motor turbo pe benzina presiune 192 l.

Cu. (mai târziu - 200 k.s.) Todi

În Brazilia, monovolumul a fost lansat sub nume până în 2012, iar mașina a fost lansată sub nume și în Australia, pe piața britanică și în Japonia.

gama de modele	A apărut o versiune cu un motor care este proiectat să funcționeze atât pe benzină, cât și pe gaz.	Livrarea modelului pe piața rusă a început în 2002.	Zafira ușor actualizată a debutat în 2003, iar în 2005 producția de mașini în Nimechchina a fost finalizată în legătură cu apariția unui model de altă generație.	Versiune
Model de motor	Tip motor	1598	101	1999-2005
Volumul, cm3	Tip motor	1796	115	1999-2000
Tensiune, l.	Tip motor	1796	125	2000-2005
Cu.	Nota	1998	192 / 200	2001-2004
X16XEL/Z16XE	Tip motor	2198	147	2000-2005
R4, benzină	X18XE	Z18XE	1995	82	1999-2000
Z20LET	R4, benzina, turbo	Z18XE	1995	101	2000-2005
Z22SE	Opel Zafira 2.0 DI	Z18XE	2172	125	2001-2005
X20DTL	R4, diesel, turbo	Opel Zafira 2.0 DTI	1598	97	2001-2005

Y20DTH

Opel Zafira 2.2 DTI

Y22DTR Opel Zafira 1.6 EcoFlex Z16YNG

R4, benzină/gaz

Generația a 2-a (B), 2005–2014

Masa motor Opel Zafira

În Brazilia, monovolumul a fost lansat sub nume până în 2012, iar mașina a fost lansată sub nume și în Australia, pe piața britanică și în Japonia.

gama de modele	A apărut o versiune cu un motor care este proiectat să funcționeze atât pe benzină, cât și pe gaz.	Livrarea modelului pe piața rusă a început în 2002.	Zafira ușor actualizată a debutat în 2003, iar în 2005 producția de mașini în Nimechchina a fost finalizată în legătură cu apariția unui model de altă generație.	Versiune
Z16XEP/Z16XE1	Tip motor	1598	105	2005-2007
Z16XER/A16XER	Tip motor	1598	115	2008-2011
A18XEL	Tip motor	1796	120	2013-2014
Z18XER/A18XER	Tip motor	1796	140	2005-2014
Opel Zafira 2.0 Turbo	Z20LER	Nota	1998	200	2005-2010
Z20LEH	Nota	1998	240	2005-2010
Z22YH	Tip motor	2198	150	2005-2010
Opel Zafira 1.7 CDTI	Z17DTJ/A17DTJ	Z18XE	1686	110	2007-2011
Opel Zafira 1.7 CDTI	A17DTR	Z18XE	1686	125	2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTL	Z18XE	1910	100	2005-2007
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DT	Z18XE	1910	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTH	Z18XE	1910	150	2005-2010
Opel Zafira 1.6 CNG	Z16YNG/Z16XNT	R4, benzină, gaz	1598	94 / 97 / 150	2006-2011

18.10.2016

Opel Zafira) o altă generație – una grozavă masina la indemana la un preț rezonabil, poate, varianta mai scurta Pentru mare familie. Mai ales că bugetul pentru achiziționarea unei mașini nu este mare, este important de menționat că Zafira este una dintre cele mai accesibile, prezentate pe piata secundara

.

Există foarte puține lucruri negative la această mașină, dar totuși, are câteva neajunsuri, iar puntea miroase, așa că hai să vorbim despre asta înainte de a cumpăra acest model. Mici din istorie:În primul rând, Opel Zafira a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în primăvara anului 1997, dar ca prototip, adevărata istorie a monovolumului a început în 1999.

Autoritățile tehnice ale Opel Zafira vor prezice Opel Astra, dar totuși vor fi acțiuni importante.

De exemplu, suspensia spate și bara de protecție au fost consolidate dimensiune mare cu admisie de aer. În 2003, din cauza apariției unui număr mare de concurenți, compania auto a decis să actualizeze cu ușurință mașina, după unele modificări în aspect, iar lista opțiunilor disponibile a crescut.і În 2005, la Geneva a fost prezentat un model de nouă generație, bazat pe o nouă platformă, cu un design al caroseriei radical schimbat. Ca urmare a noii platforme, înălțimea caroseriei a devenit cu 15 cm mai mare, lățimea – cu 4 cm, iar înălțimea – cu 1 cm. De asemenea, caracteristica de marcă a mașinii a fost vopsită – o transformare semnificativă a interiorului. Majoritatea mașinilor care sunt vândute pe piața secundară sunt colectate în Polonia sau Rusia. Avantajele și dezavantajele Opel Zafira cu kilometrajul.

După ce a dat dovada exploatării,

lakofarbove pokrittya Cât de repede, prin prețul de pe caroserie, apare rapid cantitatea de cârpe..

Cea mai mare expansiune a fost realizată de motoarele pe benzină 1.6 (105 și 115 CP), 1.8 (140 CP) și diesel 1.7 (110, 125 CP) și 1.9 (100, 120, 150 CP). De asemenea, este clar că versiunea motorului 1.6, care funcționează pe gaz natural, nu este în totalitate simplă, dar altfel o astfel de mașină va fi foarte norocoasă. Pentru cei cărora le place să „scânteie”, există un motor 2.2 (150 CP), un motor 2.0 turbo (200 CP) și o versiune sport OPC (240 CP). Sistem de cronometrare pentru mașini pe benzină motoare diesel Cureaua, oficial, intervalul de înlocuire ar trebui să fie setat la 150.000 km, dar mulți Vlasnik recomandă schimbarea ei cel puțin o dată la 100.000, deoarece centura se rupe adesea la un kilometraj de 110-130 mii. km. Vehiculele aspirate pe benzină au o problemă mai largă cu reglarea automată a fazelor motorului.

Dacă mașina are acest defect, veți înțelege imediat: după pornire rece motor, sunet robot

motor pe benzină

Vechea motorină este mai previzibilă. Întrucât această problemă nu se rezolvă, în cel mai de neconceput mașina se va bloca și nu o veți putea porni. Transmisii Easytronic. Până la 100.000 km, nu există plângeri regulate cu privire la transmisia mecanică, după care apar smucituri la schimbarea vitezelor, un zumzet și vibrații la schimbarea vitezelor și în Rusia. Acest lucru este cauzat de uzura arborelui secundar și a rulmentului cu role vor costa aproximativ 350 USD.

Piesele pot dura mult timp și pot dura 120-140 mii. km, cost de înlocuire 400-500 USD Pentru șoferii bogați, Easytronic arată ca o transmisie automată, dar pentru fiabilitatea sa sacrifică chiar și o transmisie automată. Prin urmare, vânzătorii de multe ori nu sunt sinceri atunci când vând o mașină cu un robot problematic, ei afirmă orbește că mașina are

transmisie automată

, fii mai respectuos. Dacă mașina este folosită doar pentru circulația pe autostradă, transmisia robotizată poate dura 150.000 km. Dacă mașina este utilizată local, atunci vor fi necesare reparații costisitoare la cutia de viteze după un kilometraj de cel mult 100.000 km. Cea mai mare problemă este că dacă conexiunea merge prost, reparațiile vor costa 700-900 USD, așa că va trebui instalată și înlocuită mecatronica. Cea mai bună opțiune de îmbrăcat ar fi Opel Zafira iarna transmisie automată

transmitere După ce a demonstrat dovada funcționării, defecțiunile acestei transmisii apar rar. La unele mașini, există riscul de umplere insuficientă cu ulei în această situație, transmisiile se pot amesteca greșit și, de asemenea, la amestecare excesivă, pot exista ușoare smucituri. Este important să nu circulați, singurul lucru care va trebui înlocuit sunt amortizoarele fasciculului spate după 120.000 km (înlocuirea pe ambele părți va costa 40 USD). Când a început să curgă cremalieră de direcție

, Nu vă grăbiți să mergeți la centrul de service și să îl înlocuiți cu unul nou pentru un înlocuitor va trebui să plătiți aproape 1000 USD de la dealer.

Încercați să găsiți un specialist în localitatea dvs. care poate repara această unitate, va costa 100-200 USD.

Pungă:

• Opel Zafira este potrivit pentru cei care iubesc break-urile, sedanurile și hatchback-urile, precum și pentru cei cărora le place să aprecieze o companie grozavă.
• Dacă vorbim despre fiabilitatea și durabilitatea unei mașini, atunci aceste componente vor oferi mașinii mai multe emoții pozitive.
• Golovne cunoaște o copie vie!
• De asemenea, evitați să cumpărați o mașină cu transmisie robotizată.

Avantaje:

• Mіstkіst (a șaptea ceață).
• Materiale clare pentru mobilarea interiorului.
• O resursă excelentă pentru motoarele robotizate.
• Suspensie fiabilă

Nedoliky:

Slabke lakofarbov pokrittya.

Transmisie robotică.

Scaunul șoferului nu este mai confortabil.

Izolarea zgomotului. Deoarece sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care le-ați întâmpinat în timpul funcționării mașinii..

Poate că comentariul tău în sine îi va ajuta pe cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

• În ceea ce privește redacția AutoAvenue
• Marca Opel Zafira a apărut pentru prima dată în 1997, mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt și a fost, de asemenea, doar un prototip.

A apărut Persha

În realitate, este mai puțin obișnuit, după ce a intrat pe piață în 1999, iar pentru bogăția de caracteristici, cred Opel AstraÎn 2003, prima generație Zafira a primit restyling minor:

• Luminile din spate s-au schimbat mult;
• dacă a fost instalată o apărătoare de radiator cu ornament cromat.
• În 2005, Opel a început să dezvolte o altă generație de Zafira B, acest model a evoluat radical față de predecesorul său.

Într-o mașină, Crimeea

design exterior

, au fost efectuate următoarele modificări:

15 cm inferior corpului; mașina are acum un sistem activ de siguranță a pasagerilor; Scaunele din spate au devenit transformabile, pot fi pliate cu ușurință, creând mai mult spațiu în cabină.

În 2011, concernul german a prezentat o versiune ușoară a Opel Zafira C Tourer - modelul a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva și a apărut în Rusia în 2013.

Motor din linia Opel Zafira Linia de motoare Opel Zafira are atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel. 2000 cm3 (170, 200 sau 240 CP, în funcție de modificarea motorului).

Fiecare linie de motoare diesel are două unități de putere:

• 1.7 CDTI cu un volum de 1700 cmc si o putere de 125 litri.
• Cu.;

Z19DT/Z19DTL cu un volum de 1900 cm3 și o greutate de 120 l.

Cu. că 150 l.

Cu.

Europa a produs mașina Zafira, care funcționează cu combustibil metan, dar în Rusia o astfel de copie nu s-a defectat.

Probleme extinse cu Opel Zafira B

Posibile probleme cu motorul.

Mecanismul motorului cu propulsie pe gaz folosește o transmisie prin curea și, conform recomandărilor din fabrică, cureaua trebuie schimbată după 150 de mii de km.

De fapt, rușii recomandă înlocuirea curelei de distribuție după aproximativ 60 de mii de km.

Dacă cureaua de distribuție este tăiată, nu vine nimic bun din ea - cu o astfel de defecțiune, supapele din capul blocului devin strânse cu pistoanele, iar mirosul începe să moară.

De cele mai multe ori, mașina dvs. va trebui să înlocuiți supapele sau poate fi necesar să înlocuiți chiulasa.

Dacă se aplică ulei pe cureaua de gaz, cureaua poate sări pe un dinte, ceea ce nu va duce la nimic bun - motorul va rămâne fără putere și nu va dezvolta tensiune.

Ocazional, dacă termostatul se blochează în sistemul de răcire a motorului, kilometrajul va fi, de asemenea, redus până la 100 de mii de km. Termostatul în sine este ieftin, așa că puteți obține piese de schimb neoriginale în viitor. Motoarele diesel au o fiabilitate ridicată, dar încă nu puteți alimenta cu motorină proastă.

Motorul diesel de 1700 cmc este cel mai sensibil la ardere, iar la aceste motoare duzele de aprindere se defectează. încă unul probleme tipice motoarele diesel - ceva care se înfundă ușor și împiedică prăbușirea mașinii în condiții normale..

Varto tsey element

sistem de evacuare

foarte scump, o mulțime de dealeri de mașini încearcă să instaleze un fals, să se oprească

• filtru de particule
• Pentru ca motorul să funcționeze stabil și fără a intra în modul de urgență, unitatea de comandă trebuie reaprinsă.

Probleme de transmisie. Transmisia manuală la Opel Zafira B începe să se defecteze după sute de mii de kilometri: se aude un zumzet când angrenajele sunt amestecate;

Când mașina se prăbușește din loc, apar smucituri. Motivul semnului este uzura rulmenti cu role

iar arborele secundar.

Chiar mai slab

Cutia automatizată va fi cea mai avansată transmisie instalată pe Opel Zafira.

Problemele cu acesta apar rar, dar urmează același curs.

De îndată ce transmisia este mai puțin fiabilă, transmisiile încep să interfereze cu schimburile.

Probleme cu suspendarea.

Suspensia Zafira este chiar similară cu Astrovskaya, este fiabilă și începe să meargă bine până la 100 km. Pentru a vă crește resursele, nu trebuie să conduceți o mașină hai să aruncăm la gunoi drumurile

, și, de asemenea, reproiectează interiorul și portbagajul.

Structurile stabilizatoare sunt uzate și trebuie schimbate pentru o gamă de 30 până la 40 t km.

Problema la toate Opel-urile este că arcurile din spate tind să se rupă, mai ales atunci când mașina este condusă constant. De multe ori este necesar să se schimbe rulmenți pentru roți

Amortizoarele vor servi apoi mult timp.

Tijele și capetele de direcție pot dura cu ușurință sute de mii de kilometri și, în același timp, sunt ieftine.

Nu este oprit ca cremaliera de direcție să înceapă să curgă, iar kerma hidraulică poate merge prost periodic.

• Crema de direcție și pompa de servodirecție sunt foarte scumpe de instalat, dar există opțiuni:
• efectuarea de reparații la clădiri;

Cauta piese de schimb pentru dezasamblare auto.

Acoperirea lui Lakofarbov cu Zafira B nu este la același nivel, totuși, această „rănire” este caracteristică tuturor Opel-urilor. Ce se va întâmpla în 2019: mașini de drumuri

acele super fete sunt în ordine

Printr-o creștere a limitei maxime admisibile și un program neclar de susținere a pieței auto pentru mașini noi în 2019, drumul va continua să crească.

Știam cum companiile auto ar trebui să muncească din greu pentru a aduce produse noi.

În schimb, o astfel de țară ar putea stimula cumpărătorii să ia decizii mai rapid, iar un argument suplimentar a fost creșterea planificată a valorii maxime admisibile pentru 2019 de la 18 la 20%.

Cum să verificați galuz-ul în 2019, Autonews.ru s-a extins la principalele companii auto.

Cea mai puternică creștere a vânzărilor în 2018 a fost pentru Lada (324.797 unități, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, + 20%), Toyota (96226, +15%), Skoda (73275, +30%).

După ce a intrat în poziția actuală în Rusia, Mitsubishi (39859 unități, +93%). În mod remarcabil, indiferent de creștere, mărcile de top au fost Subaru (7026 unități, +33%) și Suzuki (5303, +26%). (8 801, +9%).

Vânzările au crescut la BMW (32.512 unități, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%).

„Vistriliv” este un sub-brand premium al Hyundai – Genesis (1626 de unități, 76%).

Performanță stabilă la Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) care

Land Rover

Mașini noi în Rusia după criza din 2014. până la căderea frunzelor în 2018 prețul a crescut în medie cu 66%, lăudat în „Avtostat”.

Pentru 11 luni din 2018 În medie, mașinile au devenit mai scumpe cu 12%.

Experții agenției au concluzionat că companiile auto au câștigat practic scăderea rublei în raport cu monedele mondiale.

Își schimbă prețurile, ceea ce nu înseamnă că prețurile au fost înghețate.

O creștere suplimentară a prețului mașinilor va fi supusă inflației și creșterii ratei MPV la începutul anului 2019 – de la 18% la 20%.

Reprezentanții companiilor auto, în discuții cu un corespondent Autonews.ru, nu au fost nici de acord că creșterea limitei maxime admisibile va afecta direct productivitatea mașinilor, iar de la începutul anului 2019. - acest lucru, de exemplu, a fost confirmat de Renault, AvtoVAZ și Kia.

Reduceri, bonusuri și prețuri noi: când cumpărați o mașină cel mai recent „În urma sfertului rămas al destinului, piața auto din Rusia a continuat să demonstreze o creștere continuă. Cu toate acestea, acest fapt binevenit nu a fost o surpriză din cauza faptului că în vânturile întregului sector de ramuri bate un vânt binevenit, adică cam la ora modificării MPE.

Există o teamă tot mai mare în rândul participanților pe piață că stabilitatea va cădea în dezordine începând de astăzi 2019”, a explicat Jörg Schreiber, șeful Comitetului pentru industria auto al AEB. Prin urmare, companiile auto sunt încrezătoare că cursul rublei nu se va schimba prea mult în raport cu valutele străine, ceea ce va permite eliminarea reducerilor de prețuri. Programe de asistență: au dat de două ori mai puțin Cel mai popular program în rândul rușilor este sprijinirea pieței auto în 2018. a fost văzut de două ori mai puțini bănuți decât în ​​2017. – 34,4 miliarde de ruble.înlocuind un total de 62,3 miliarde de ruble.

În acest fel, ordinul, așa cum a fost convenit, va continua să reducă sistematic obligația de menținere a galuziei.

Pentru upgrade: în 2014. inclusiv 10 miliarde de ruble.

a mers la programul de reciclare și schimb. În 2015 43 de miliarde de ruble au fost alocate pentru sprijinirea industriei de automobile, din care 30% s-au dus și la reciclare și comerț.În 2016, cheltuielile pentru sprijinirea industriei auto au ajuns la 50 de miliarde de ruble, dintre care jumătate au fost cheltuite și pentru programe similare.

Până în 2019, situația nu va mai fi susținută.

Astfel, la jumătatea anului, Ministerul Industriei și Comerțului a anunțat că programele „First Car” și „Family Car” au fost prelungite până în 2020 inclusiv.

Acestea vă pot permite să cumpărați mașini noi cu o reducere de 10-25%.

Producătorii auto Prote confirmă că nu au retras încă confirmarea constantă cu privire la continuarea programului - Ministerul Industriei și Comerțului nu a putut clarifica situația de luni de zile și transmite Autonews.ru.

Departamentele au continuat să implementeze diverse instrumente în locul Regulamentului industrial nr. 166, care își încheie activitatea.

Astfel, Ministerul Industriei și Comerțului a făcut lobby activ pentru semnarea unor contracte speciale de investiții individuale (SPIC) între companiile auto.

Documentul transmite un set complet de beneficii, care este indicat împreună cu fiecare semnătură în funcție de mărimea investiției, inclusiv NDDKR și dezvoltarea exporturilor. Acest instrument a fost criticat în mod repetat de directorii companiilor de mașini pentru lipsa de claritate și necesitatea investițiilor dure în investiții viitoare. Mineku, de mult timp, se opune și insistă că SPIC-urile vor avea voie să se aplice doar celor care produc produse high-tech, care nu au legătură cu nicio mașină.

Înainte de negocieri, FAS a fost implicată și în poziția sa conform căreia companiile nu sunt vinovate de crearea de alianțe și consorții, dar nu sunt vinovate că s-au unit pentru a semna SPIC.

În același timp, Ministerul Industriei și Comerțului a început să promoveze această idee de fuzionare a mărcilor pentru a obține un efect sinergic.

Viceprim-ministrul Dmitri Kozak a făcut față situației conflictuale prin crearea unui grup de lucru special, cerând reprezentanților tuturor companiilor auto să se alăture acestuia și, de asemenea, identificând idei cu putere redusă. Dar acest lucru nu a calmat situația - mărcile de mașini au fost zguduite pe noii veniți, inclusiv companii chineze , care de la zero ar putea fi asigurată pentru sprijin, pentru o investiție inutilă în investițiile mari necesare în NDDKR și organizarea exporturilor.În acest moment, Autonews.ru a raportat că Ministerul Industriei și Comerțului ia parte la negocieri, iar câteva companii auto se pregătesc deja să semneze SPIC-uri în lumea nouă.

Și asta înseamnă noi investiții, proiecte și modele care pot apărea pe piața auto din Rusia. Modele noi: 2019 va avea o mulțime de premiere Indiferent de previziunile precise din partea producătorilor de automobile, majoritatea dintre ei au o mulțime de produse noi pregătite pentru Rusia.

Dacă minele ar fi fost clasa de mașini cărora le-a fost profețit viitorul cel mai strălucit. Și acum există schimbări în piața noastră - o dată sau de două ori și scăpați de ea. Sunt multe motive.

Aici există o strângere pe partea pieței crossover și o îmbunătățire a caracteristicilor durabile ale hatchback-urilor, dar faptul este umbrit de faptul: tot mai multe monovolume

piata ruseasca nu suficient.Și, poate, cel mai popular model de zece ani buni este pierdut de Opel Zafira B, un monovolum de șapte ani „posibil cu dimensiuni multiple”. De asemenea, este o alegere ideală pentru cei pentru care mașina Clasa C este înghesuită, iar dimensiunea parcării nu le permite să ia o mașină mai mare. Acesta nu mai este modelul din prima generație.

Zafira A a apărut în 1999, a câștigat imediat o mare popularitate în Europa și s-a bucurat de o bună popularitate în lume.

Ca model de bază, în general, Zafira s-a dovedit a fi foarte fiabil și la îndemână.

Finisajul nucleului mașinii este în mod tradițional absolut asemănător pasagerului, în spatele kermului o simți ca o mașină normală de pasageri.

Desigur, două luni în portbagaj nu sunt potrivite pentru oameni grozavi, iar dacă nu vorbim despre călătorii pe distanțe lungi, atunci mașina este în întregime Semystsev.

Și, evident, din moment ce nu sunt necesare două săptămâni, mirosurile se adună miraculos, iar spațiul liber împiedică celelalte „călcâie”. Defecțiuni și probleme de funcționare Dviguni Motoarele de aici sunt probabil aceleași ca pe Astra H, iar dacă doriți mai multe detalii, vă recomand să le verificați. Chiar dacă mașina este încă incredibil de importantă, în mixul de motoare a apărut un motor de 2,2 litri, deja familiar familiei. Acesta este un motor de 155 de cai putere cu injecție directă Z22YH, dar nu este posibil să ajungeți la motoarele preferate cu injecție de combustibil din cauza fiabilității scăzute a sistemului de injecție directă, posibile probleme Cureaua de distribuție are nevoie de piese de schimb scumpe. Motoarele 1.8 Z18XER sau motoarele similare A18XER de pe mașinile de generație ulterioară sunt mult mai populare.

Motoarele diesel de 1,7 și 1,9 litri nu au fost vândute oficial aici, dar există o mulțime de mașini cu aceste motoare pe piață. Aceste mașini sunt din Europa, unde Zafirii diesel sunt mult mai populare decât cele pe benzină. Principalul stimulent pentru a deține o astfel de mașină este o transmisie automată.

motor pe benzină

Mai mult, motoarele în sine sunt, de asemenea, foarte bune, cu un caracter viu și fiabilitate ridicată. Nu uitați să schimbați cureaua de distribuție cel puțin o dată la 60 de mii de kilometri.În caz contrar, există probleme ca toate motoarele diesel: supapa EGR se blochează, filtrul de particule se înfundă la modificările Euro-4 și Euro-5 și riscul inevitabil ca motorina murdară să intre în rezervor cu un set suplimentar de probleme. sistem de ardere si nu doar atat. Marea problemă pentru Zafir a fost cutia de viteze. A fost instalată o transmisie automată Aisin AW55-50SN cu cinci trepte, inclusiv AF33, iar motoarele diesel au primit o cutie de viteze nouă și valoroasă Aisin Warner AW TF-80SC, inclusiv AF40.

Transmisia automată este fiabilă, puteți citi despre nuanțele de funcționare în materiale despre.

În Rusia calmă, înlocuirea petrolului o dată la 60 de mii de kilometri sau mai des va duce la o viață lungă și fericită. Khodova partină Suspensiile mașinii sunt păstrate simple în design și vizibil vizibile în orice moment.

Componentele principale sunt aceleași ca la Astra: barele stabilizatoare, blocurile silentioase din spate ale barei transversale și rulmenți de susținere.

Când kilometrajul este aproape de 100 de mii, asigurați-vă că verificați blocurile silențioase ale fasciculului din spate, acestea se pot crăpa deja, în special cu arcuri uzate și uzură frecventă să ne amintim navantazhennyam ta .