Astra h caracteristici tehnice. Opel Astra - sedan. Caracteristicile tehnice ale Opel Astra G

O altă generație mașini compacte Clasa C Opel Astra (clasa golf) Opel astra G a debutat la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în 1997.

Opel Astra G a devenit o latură nouă în istoria familiei Astra. O mulțime de mașini au fost de fapt reproiectate fără să ajungă din urmă cu strămoșul lor Opel Astra, generația unei universități importante sau detalii. Dezvoltatorii au regândit ergonomia și funcționalitatea mașinii, sutta au vopsit-o pasaje acel design. Pe Vistavtsi Astra generația G a apărut la trei opțiuni de caroserie: 3 și 5 uși hatchback Opel Astra G CC și Opel Astra G Caravan universal.

Sedan z'avisya pentru rik. Caroseria sedanului Opel Astra G 1998 este văzută în mijlocul sedanurilor din clasa C ca un design aerodinamic și semnificativ. Bezpeka pasivă Conducerea și pasagerii au fost dotate cu centuri confortabile și centuri de siguranță cu Airbag-uri (două frontale, două mari și două pe un dahu). Pentru prima dată, pentru istoria mărcii, caroseriei lui Opel Astra 1998 a primit o garanție de 12 linii de coroziune generală și o garanție în 3 puncte pe un lacoparbove. Tse bulo a atins nivelul de implementare a tehnologiei de etanșare ermetică a sudorilor tineri. Cu un astfel de rang, mașinile Opel și-au scăpat de inadecvarea capului - o caroserie slab proiectată.

Prin gama Opel Astra 1999, rock-ul a fost actualizat cu încă o noutate. Înainte de unul dintre noii mii de ani, biroul de design italian Stile Bertone a creat o versiune a unei mașini pentru caroserie coupe. Cel mai important, popularizarea coupe-ului Opel Astra G 1999 a devenit punctul de plecare pentru dezvoltarea a două modele cele mai populare din linia Opel Astra.

În 2000-2001, Opel rotsi prodovzhuyu spіvpratsyu cu un studio de design în Torino. În același timp, compania a dezvoltat o soluție pentru dezvoltarea tuning-ului puternic pentru Centrul de performanță Opel. Inspirator Familia Opel Astra 2000 va include o versiune sport a Astra G OPC - o versiune suplimentară a Opel Astra G Coupe cu un nou motor turbo Z20XER (160 de forțe chineze).

Constructorii italieni nu au putut să stea liniștiți și să cunoască stânca ofensivă a Opel Astra 2001. Noul opus de la Bertone, elegantul decapotabil cu 2 uși Astra G Cabrio umple imediat inima Europei. O mașină întreagă, ca un coupe Opel Astra, o voi preda. Ale, neafectat de întreaga exclusivitate a Opel Astra G decapotabil, prețul modelului a fost destul de mic. Tom conducând o mașină devenind un hit corect al sezonului. Opel Astra G Cabrio din acest an este schimbat pe bună dreptate din categoria „clasice”.

Mașinile Astra G Cabrio și Opel Astra G Coupe, ca și prima familie de modele, au fost echipate cu un motor cu 5 trepte. cutie mecanică viteze, transmisie automată chi 4 benzi. Trenul de rulare al Opel Astra G este ușor de accesat. Sistem de lonjeroane MacPherson în față și grindă P-podbna în spate. Reikove Kermo este asigurată cu putere hidraulică, pompa este antrenată în acționare de la motorul electric. Roțile din față ale mașinii pot fi discuri galma. Pe aburul din spate, un tambur galmo este blocat.

Opel Astra G 2002 este încă un model de restyling. Baza mașinii este echipată cu un CD-magnetol cu ​​posibilitatea de a crea fișiere MP3, dispozitive electronice, ABS, oglindă pentru apelare la conducere, BreakAssistant, pachet prototip și alte posesiuni. În mijlocul opțiunii, puteți vedea sistemul electronic ESP și HAS. În plus, gama de motoare s-a extins, iar Opel Astra G OPC a realizat un nou motor turbo Z20LET de 200 de cai putere pentru o oră.

Rândul de motor al lui Opel Astra G este de cea mai bună calitate. În primul rând, există una dintre cele mai mari din întreaga istorie a mărcii. În liniytsi є motoare cu volume de lucru de la 1,2 la 2,2 litri. Și într-un alt fel, pentru rock-ul designului Astra G, designerii Opel au experimentat constant într-un mod întreg direct, chiar deasupra multitudinii de indicatoare de motoare din familia Ecotec. În procesul de experimente, bile în implementarea sistemelor originale și suport Multec, Siemens Simtec și Common rail atâtea inovații, deoarece le-au luat dezvoltarea tuturor dviguni fericiți Opel.

Opel Astra 2003 - restul mașinilor Opel Astra ale întregii generații, în timp ce circulau fără mijloc în Nimechchin. În 2004, generația Opel va veni pentru schimbarea generației G. Cu toate acestea, Opel Astra G sedan nu are cunoștințe iz virobniztva și prodovzhuvav selectate din Skhidniy Europa pentru piață. La fabricile FSO din apropierea Poloniei au fost stabilite transporturi de eliberare a unui număr de mașini. Aici a fost lansat Opel Astra G din Classic 2. Prețul a fost banal până în 2006. In anul 2006 Opel Astra (Classic 2) va fi inlocuit cu modele de noua generatie. Până în 2008, inclusiv sedanurile Opel Astra G, au fost produse în Ucraina la Uzina de Automobile Zaporizka (ZAZ). În Rusia, o mașină a fost produsă din 2004 până în 2008 la GM-AvtoVAZ ca Chevrolet Viva.

O gamă largă de modele de mașini, motoare, caroserie și transmisii ale unui set versatil de caracteristici tehnice ale Opel Astra. Puterea și parametrii generali.

Dacă mergi la mașini din clasa C, unul dintre primii care se gândește la declin este Opel Astra. Universale, hatchback și sedan, benzină și diesel, generațiile G, H și J - mare vibir, și cu ea hrană bogată. Vă rugăm să aruncați o privire la caracteristicile tehnice pentru mai mult ajutor, Aistree copleșitor și de scurtă durată.

Caracteristicile tehnice ale Opel Astra.

În prezent, Opel Astra (Opel Astra) este una dintre cele mai populare și mai populare mașini de clasă mijlocie din țara noastră dincolo de granițe. Vibrație bagațioasă a modelelor, lipsă de vibrație, curățare confortabilă, calități non-abiotice - totul este să prețuiască Opel Astra ca lider. Mașina a oferit aceleași caracteristici tehnice și calități naturale. În istoria Opel Astra au fost multe generații și au apărut deja, aici cel mai relevant moment din timp:

• Opel Astra G;
• Opel Astra Н;
• Opel Astra J.

Liniyka Opel Astra este o mașină de familie compactă din clasa C. Vyroblyaєtsya din 1991 rock pe actuala copie a mașinii nymetsk Opel. Numele Astra a luat stiuletul de la Vauxhall (Marea Britanie), care a fost vandut (1979-1991) sub numele de Vauxhall Astra. În 1991, General Motors a început să standardizeze numele autoturismelor, deoarece acestea au început să ajungă la litera engleză „a”, iar Cadet a devenit numele Astra la toți copiii companiei Opel. Numerotarea generațiilor se bazează și pe numele Cadetului, care au fost numerotate cu litere latine pentru alfabetul A, B, C, D și E, iar Astra a fost reparată din literele F și G, H, J și K.

Astăzi colegii lui Astri au mărci de mașini precum Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Oc Toyota Auris eu Volkswagen Polo.

Opel Astra F (1991-1998)

Persha Astra a fost prezentată la Salonul Internațional de Automobile de lângă Frankfurt în 1991. Mașina a zburat în jurul Nimechchina, precum și în alte regiuni precum Belgia, Ugorshchina, India, Italia, Polonia, PAR, Taiwan, Thailanda și Marea Britanie. Vypuskavsya pe platforma T-Body de la corporația General Motors. Usyo bulo a fost zdrobit în aproape 2,4 milioane de exemplare.

Modelați corpul boule nayr_znoman_tnіshі pentru orice gust picant - hatchback cu 3 și 5 uși, sedan cu 4 uși, "Caravan" universal cu 5 uși și două cabriolet rock și 3 uși ... Culorile corpului Bouli sunt disponibile în următoarele opțiuni:

Linia de mișcare este, de asemenea, foarte mare. Motoare pe benzină cu 23 de opțiuni, toți cei 4 cilindri cu puncte de aprindere drepte, volum de la 1,4 la 2,0 litri presiune de la 60 la 204 c.s. Sunt 4 motoare diesel, adică toți cei 4 cilindri cu un volum de 1,7 litri de forță de la 57 la 82 CP, toate injectoarele cu un singur arbore separat. Există trei tipuri de cutii de viteze - cutie mecanică cu 5 sau 6 trepte și cutie automată cu 4 trepte.

În 1992, Rotsi Astra a preluat orașul „rock automobilistic irlandez”, în timp ce își conducea istoria din 1978 în rock, din 1994 până în 1995 rock „rock auto Pivdenno-Africansky”. 1994 au efectuat o lifting serioasă a modelului. Zminy cunosc lumini, oglinzi zovnishny, bare de protecție, mânere de uși, lumini din spate și afișaj de informații. Au făcut și modificări la mașină. Modelele noastre au devenit un set complet de perne cu ramă cu două case.

Opel Astra G (1998-2004)

La Salonul Auto de la Frankfurt din 1997 a existat o a doua generație de mașini Astra, iar în 1998 au fost reluate vânzările în Europa și în lume. Tse buv povnistu mașină nouă, dar nefiind schimbat nimic în fața generației din față. Regiunea Nimechchini a fost construită în jurul următoarelor regiuni: Belgia, Brazilia, Egipt, Italia, Polonia, Rusia, PAR, Taiwan, Ucraina și Marea Britanie. Pentru toată ora, au fost pregătite aproape 1,9 milioane de exemplare.

Clădirile au devenit și mai multe opțiuni. Krim a ratat deja generația față de 2 uși ale compartimentului. Au început să pună perne chotiri fără coacere la setul de bază, s-au schimbat indicatoarele de viteză, ergonomia și calitatea materialelor pentru îmbunătățirea interiorului. A fost lansat pe scară largă un monovolum compact, înființat de compania Lotus.

Linia de mișcare este și mai mare. Motoare pe benzină într-un număr de 16 modele cu un volum de 1,2 până la 2,2 litri de presiune de la 65 până la 200 de litri. mai strâns de la 68 la 125 CP, toți cu 4 cilindri cu turboalimentare. Transmisie pe vibіr trei opțiuni - mecanică cu 5 trepte sau automată cu 4 și 5 trepte.

Opel Astra H (2004-2009)

În 2003, la Salonul Auto de la Frankfurt, au avut loc performanțe, iar în mesteacăn 2004, au lansat hatchback-uri cu cinci uși din generația ofensivă Opel Astra cu litera „H”. Mașina a fost zguduită pe noua platformă T-body, după un timp a fost schimbată. Vechiul Bula a fost înlocuit în Brazilia de versiunea sedan a lui Astra H, numită Chevrolet Vectra, înainte ca Chevrolet Cruze să fie înlocuit în 2009.

Generația „H” au fost lansate aproape 1,2 milioane de mașini. Mașinile Krim Nimechchin au fost vândute din Belgia, Brazilia, Egipt, Polonia, Rusia, Taiwan și Marea Britanie.

Formele caroseriei sunt buli nasti - hatchback-coupe cu 3 usi, hatchback cu 5 usi, sedan cu 4 usi, universal cu 5 usi, van cu 3 usi si decapotabil cu 2 usi.

Linie de motor: 10 volume de benzina de la 1,4 la 2,0 litri, tragand de la 90 la 240 CP, toti 4 cilindri cu cioturi drepte; 8 motoare diesel cu un volum de 1,3 până la 1,9 litri, o cilindree de la 90 la 150 CP, toți cei 4 cilindri sunt turbo. Transmisia Vibir s-a extins semnificativ: mecanică cu 5 și 6 trepte, robot cu 5 trepte, automată cu 4 trepte și automată cu 6 trepte Aisin 60-40LE.

Opel Astra J (2009-2015)

La Salonul Auto Internațional de la Frankfurt 2009, este prezentată o nouă generație de Astra cu litera „J”. Tu, shvidshe pentru tot, ți-ai amintit, dar litera „I” lipsește din numerotarea generațiilor. Tse zrobleno, nu trișați cu cifra romană I chi persche. Vehiculul se bazează pe noua platformă Delta II a corporației GM și a preluat o mare parte din stilul său de la unul nou. Vânzările au crescut de la piept 2009 la rock. Vyrobnitstvo sănătos în China, Nimechchina, Polonia, Rusia și Marea Britanie.

Versatilitatea corpurilor, care domină în fața generațiilor, a dispărut rapid. Un hatchback-coupe cu 3 uși, un hatchback cu 5 uși, un sedan cu 4 uși și un universal cu 5 uși, care au dat numele Sports Tourer, au debutat la Salonul Auto de la Paris în 2010 au fost blocați. Numele de Sports Tourer a fost acceptat sub numele de Caravan pentru Opel Universals. Comitetul European al Euro NCAP a acordat un rating de 5 stele pentru siguranța unei mașini.

Numărul de motoare pe benzină din linie este de asemenea supraîncărcat, ca și în generația din față, 10 opțiuni, volum de la 1,4 la 2,0 litri, de la 87 la 280 CP, toți cei 4 cilindri din față Motoare diesel 9 variante cu volum de la 1,3 la 2,0 litri întins de la 95 la 195 CP, toți cei 4 cilindri sunt turbo. Există trei tipuri de cutii de viteze - mecanice cu 5 și 6 trepte sau automate cu 6 trepte cu un mod activ de vibrație de tip „Tiptronic”.

Sistemele de management al informației și de navigație sunt furnizate de compania Bosch. Astra a câștigat locul trei la nominalizarea European Car of the Year în 2010.

Opel Astra K (2015-prezent)

În primăvara lui 2015, la Salonul Auto de la Frankfurt, a fost anunțată o modificare viitoare a Opel Astra cu cele mai recente denumiri „K”. Mașina se bazează pe noua platformă D2XX / D2UX. Arhitectura absolut nouă l-a zdrobit cu un scurt de 5 centimetri și o brichetă de 120 de kilograme la mijloc față de generațiile din față „J”, deși, în spatele firmei Opel, la mijloc era mai mult spațiu. Față pidviska tip McPherson, torsiune spate. Euro NCAP a acordat 5 stele evaluării securității vehiculului.

Setul standard include un ecran LED color panouri atașate, care se conectează la iPhone Android. Sistemul Qia este încă disponibil, yak u

În 1991, o nouă generație de modele „clasa golf” cu un nume sonor - Astra (la bara transversală din latină - „zirka”) a venit să înlocuiască Opel Kadett.

Opel Astra din prima generație (sub indicele F) a oferit o gamă largă de modificări, care pot fi stocate de la hatchback cu 3 și 5 uși, un sedan cu 4 uși, o mașină universală Caravan cu 5 uși și o gamă largă de versiuni. pentru o versiune cu 3 uși). Au debutat și modificări sportive: GT, echipat cu un motor de 2 litri (115 CP), și un GSI de 16 litri 2.0 litri (150 CP). Cel mai important, versiunea GSI a fost lansată nu numai în modificarea tradițională (hatchback cu 3 uși), ci și o caravană universală cu 5 uși. Două rachete mai târziu, gama a fost extinsă pentru rakhunok-ul noului cabriolet chotirim_sny Astra.

Vibir inamic unități de putere... Usi 4 cilindri, rând, volum de la 1,4 la 2 litri. Două motoare diesel - „opel” 1,7 l (60 CP) și turbodiesel japonez Isuzy 1,7 l (82 CP). Cel mai popular în Rusia este un motor pe benzină de 1,6 litri de la unitățile centrale de tracțiune (C16NZ).

Majoritatea mașinilor erau echipate cu un punct de control mecanic cu 5 trepte, dar Astra era echipat cu o transmisie automată cu 4 trepte.

Interlocutorul mașinii îmi lasă ușa deschisă. Yogo sunt linii simple, dar totul este funcțional și practic. În proba de materiale vicoriene. Sidinnya pentru a termina o zi confortabilă și bună. Panoul este montat și mai elegant, iar consola centrală, pentru o mai mare eficiență, este evazată pe marginea apei. Pe scaunele din față, o gamă largă de reglare vă permite să luați poziția optimă în spatele kermului.

În lumea myaka, asta este confortabil trenul de rulare Opel Astra nu este o problemă la condus, ci o uzină pentru instalarea unui stabilizator rigiditate transversalăîn fața și în spatele mașinii faceți bine drumul. Pidviska față nu este de tip McPherson, iar spatele este nap_vnezalezhnaya cu un amortizor cu arc instalat okremo. Sistemul galvanizat este chiar mai eficient decât mașina restul stâncii lăsa să intre set standard echipat cu ABS. De la marele Astra există discuri față, mecanisme galvanizate și tamburi din spate, și modificări sport - discuri față și spate.

Obligarea franchisiei de bagaj pentru pozitia de concurent. Pentru hatchback-urile cu 3 și 5 uși, volumul portbagajului este de 360 ​​de litri, pentru mașina universală Caravan cu 5 uși - 500 de litri, cu scaunele din spate rabatabile de 1200 de litri și 1630 de litri, de exemplu.

În 1994, mașina a primit un restyling și trei și-au schimbat numele. Furuncul a fost vopsit cu textura interiorului, era o pernă de siguranță la volan. Restylingul Astra de la Exter a fost actualizat cu noi calorifere false.

În 1997, următoarea generație Opel Astra (G) a fost prezentată în fața stâncii la Frankfurt pentru prima dată. Este de remarcat că nimeni nu a fost luat de pe front. detalii importante... Opel proonuvav mașina cu proiecte noi. Design, ergonomie, miscare de calitate, functionalitate, calitate mobilier pentru interior. Astra a fost oferită în trei tipuri de caroserie: două hatchback - cu trei și cinci uși și universale. Sedan Astra z'yavsya lecher pentru rіk.

În lupta pentru șoferul Opel, există o gamă largă de modificări. Astra ar putea fi la fel: frumos că shvidkoy, familie și individ. Mav mașină masiv pentru clienții cu provizii gratuite. Caroseria noului Astra este redată într-o aerodinamică dinamică. Suport front-end Cx mai mic de 0,29. Caroseria s-a schimbat. Rigiditatea Yogo pe răsucirea în rupt cu corpul vechiului Astra a crescut considerabil. De asemenea, este semnificativ faptul că caroseria noului Astra are aproape 20 de clase de oțel. Cealaltă generație pare să fie pictată în stil anticoroziv. Opel are o garanție pe 12 linii împotriva coroziunii severe.

Centuri de siguranță, centuri de siguranță, niște perne - două frontale și două bichni, rupte pe spatele scaunelor din față. Liceu cu pedale pentru un design similar cu cel al Opel Vectra. Imediat ce la lovire intervine deformarea pedalelor, duhoarea nu se furișează, ci pur și simplu se îndepărtează: consolele se schimbă și „da drumul” pedalelor.

Pentru prima dată în clasa medie mică de pe Astre G, trotuarul din spate a fost blocat, astfel încât volanul să nu ofere un comportament stabil al mașinii în viraje abrupte.

Spațiul interior al cabinei este în general suficient pentru o distribuție confortabilă a cinci pasageri.

În cazul modelului față, au trecut o serie de modificări ale trochusului, așa cum era cunoscut cabriolet-ul din model. Ale a primit un sedan, un hatchback cu trei și cinci uși, precum și o caravană universală.

Unitățile de putere pe benzină au fost plasate în modelul față, iar pe axa din motoare diesel actualizat cu turbodiesel noi cu un volum de 2,0 litri presiune de 82 litri. (aproximativ 101 c.s. pentru varianta cu puncte de tragere nepredominante).

În 1999, pe baza modelului Astra, cu ajutorul studioului de design Bertone, a fost lansată o nouă versiune - cu caroserie Coupe. Opel Astra Cabrio a fost lansat pe mașina de bază în 2001. Ofensat de modificări, neafectat de un preț rezonabil de ieftin, є exclusivitate fără precedent, așa că voi obține duhoarea cu mâna din spatele fabricii atelierului Bertone.

Caroseria lui Opel Astra Cabrio poate fi văzută la fel de repede pe măsură ce este ridicată sau coborâtă. FACEȚI VIDMINNU AERODYNAMIK. Coeficientul suportului frontal Cx navit din dachom coborât nu se modifică 0,32. Lăsați noul decapotabil să fie depozitat și desfășurat automat și numai în versiunea de bază, marginea dahu-ului rămâne până la clapă frontală Cu încuietori mecanice pentru modele mai mari, încuietorile pot fi acționate de la distanță cu încuietori automate keruvati.

Pe mașină sunt instalate trei tipuri de motoare pe benzină cu un volum de 1,6; 1,8 și 2,2 litri. Restul motoarelor și-au făcut debutul la Opel Astra Coupe și a fost împărțit de inginerii companiei General Motors, nu este lipsit de acel decapotabil la coupe, ci la celelalte piese auto. Moveun respectă standardele de toxicitate Euro IV.

Eliberarea unei alte generații a fost fixată la 2003 putregai. A treia generație de mașini Astra a fost premiată.

Liniile izbitoare ale caroseriei, precum și noua optică pentru cap și spate, Viconan în stilul modelului Opel Signum, au devenit principalele riscuri ale noului Astra. Interiorul noutății se bazează pe materiale de înaltă calitate și design elegant. A treia generație este motivată de o platformă re-rafinată și include un hatchback cu trei și cinci uși, precum și un universal (Caravan) și decapotabil.

Gama de motoare este reprezentată de: motoare pe benzină 1,4 l (90 CP), 1,6 l (105 CP), 1,8 l (125 CP) și 2,2 litri, precum și turbodiesel de 1, 7 și 2,2 litri. Cumpărătorii sunt promovați pe vibir - manual cutie cu cinci trepte trepte, automată electronică secvenţială în cinci trepte (Easytronic), cutie de viteze automată clasică chotiristupinchasta şi o nouă transmisie manuală cu şase trepte (pentru versiunea turbo). Pidviska în fața lui McPherson, în spatele ei este pârghie.

Volumul unui Opel Astra Caravan din ultima generație devine 580 de ani, dar cu 50 de ani mai mult decât modelul generației anterioare. În mod semnificativ, pentru toată noutatea, va fi promovat și sistemul FlexOrganizer, permițându-vă să optimizați distribuția bagajelor din dispozitivul vantage, care a fost introdus pentru prima dată pe Opel Vectra universesal.

Este imposibil să nu ținem cont că noua generație a modelului este concepută pentru a oferi toate modelele moderne de securitate, iar noile sisteme de securitate pasivă și activă, inclusiv perne adaptive de siguranță, au fost instalate fără probleme.

Noul Opel Astra are un set de opțiuni de bază și suplimentare care este ostil pentru clasa sa. Opel Astra este echipat cu un sistem adaptiv de keruvannya electronică cu parametri pidvisk (IDSPlus); sistem de reglare rare a caracteristicilor (CDC); Sistemul IDS plus va asigura bună caracteristici dinamice mașina la intrarea în modul sport, care poate fi evitat, iartă atacul unui buton special.

În primul rând, mașinile din această clasă sunt echipate cu un sistem de fascicul de lumină adaptiv (AFL) și un sistem їх includerea automată cu iluminare rutieră redusă.

În 2004, Opel a prezentat Astra GTC (Gran Turismo Compact). Un grup mare de cumpărători de mașini este aprovizionat cu iubitori ai pieței europene, precum și cei care apreciază stilul rafinat al mașinii. Proporțiile GTC, care este prescurtare pentru versiunea de bază cu 15 mm, suportate dinamic. Caută să atragi sunetele scurte ale caroseriei și ale structurii, sub Astra cu cinci uși, secțiunea pupa. Pohiliy dakh, geamurile triumfale bichni și pereții laterali încordați poklikanі vorbesc despre caracterul de luptă al mașinii.

Vizualizare la prototip masina gri nu a fost doar obrisisul zagalny care nu a mers, ci monstruosul blestem, pe care îl puteți înlocui iac. posesie suplimentară... Mare este zona corpului sklіnnya da, vă rugăm să priviți în jur.

Ergonomia Visoka a croazierei cu apă și vikonan din materiale de înaltă calitate pentru a îmbunătăți interiorul habitaclului. Designerii au transferat o gamă de opțiuni la interior: de la gri și negru clasic la roșu strălucitor și albastru. Astra GTC va fi promovat la trei ravnyas vikonannya: Enjoy, Cosmo și Sport.

Neimplicați în cei care au devenit o mașină scurtă pentru versiunea cu cinci uși, doi pasageri pot crește confortabil înapoi. Fără a schimba volumul portbagajului - câștigați, ca și mai devreme, deveniți 380 de litri. Dar pentru rakhunok a faptului că scaunele din spate sunt stivuite în proporție de 60:40 set de bază sau 40:20:40 opțiunea yak, spațiu vizitator de bagaje pot fi moduluvati.

Echipamentul standard al mașinii include airbag-uri frontale și fără baterie, CD-programatoare, ABS, electricitate, ecrane oglinzi cu șofer, pachet prototip, Break Assistant și alte bunuri. Printre opțiuni puteți vedea popularitatea în creștere a magneților CD cu capacitatea de a crea fișiere MP3, precum și a sistemelor electronice ESP și HAS.

Pentru Astra GTC, a fost transferată o linie largă de motoare, care pot fi stocate cu cinci motoare pe benzină și trei diesel echipate cu un sistem common-rail. Necesarul de motoare variază de la 90 la 200 c.s., toate mirosurile din punct de vedere al curățeniei vârtejelor respectă standardele Euro 4.

Unitățile de putere pe benzină Liniytsi au un motor turbo de 200 de cai putere cu un volum de 2,0 litri. Odată cu acesta, Astra GTC dezvoltă o viteză maximă de 234 km/an. Turbodieselele Seed sunt cele mai bune motoare de 1,9 litri cu o capacitate de 150 de litri. Cu. Întreaga versiune este echipată cu trepte cu 6 trepte cutii de viteze mecanice cu comenzi adaptive Sistem de conducere interactiv (IDSPlus) cu control electronic al amortizoarelor.

Pentru Astra GTC, transmisia farurilor adaptive AFL de la reglarea fasciculului luminos este lăsată în urmă când roțile din față sunt rotite. Cu ajutorul butonului SportSwitch, puteți activa modul sport, care vă va ajuta să îmbunătățiți traficul rutier și să reglați accelerația. Zagalom, totul pentru satisfacție de la apă.

Astra GTC cu trei uși rulează în jurul Belgiei, Anvers. În același loc, există un hatchback universal.

Noua generație a Opel Astra va fi prezentată la Salonul de la Frankfurt în 2009. În centrul hatchback-ului cu cinci uși Astra 2010 rock se află o nouă platformă Delta II cu tracțiune frontală de la GM. Noul ampatament al mașinii, în unele cazuri, a crescut cu 71 de milimetri (până la 2.685 de milimetri), iar roțile din față și din spate s-au lărgit cu 56 și 70 de milimetri o dată. În plus, rigiditatea roților din față și din spate a crescut, iar caroseria a devenit subțire cu 43 de vârfuri pentru răsucire și 10 vârfuri pentru vigin.

Astra 2010 seamănă puțin cu precursorul său din mijloc, sună. Noul model nu a ținut pasul cu detaliile practice. Noua generatie si noua chemare. Farurile Chotirikutni și-au renunțat la șoarecii de formă pliabilă optică pentru faruri, grila radioului Viconan în stilul Insignia și forma din spate a secțiunilor faruri de ceață iar dozatorul inferior a fost copleșit cu același, iar ale trochei era „pierdută”. Navigați în versiunea cu cinci uși a mașinii, devenind mai sportiv - linia dinamică a zilei, panta din spate este foarte puternică, efectul de „compartiment”, ștampilarea glib pe uși, partea din față a capotei și la modă. cap

Inter'Ur liniştit ochiul şi recepţia pe punct. Motivul principal este moliciunea și consistența liniilor și conceptul de „cockpit”: elementele salonului sunt să simți apa. Sunt bucuros să accept materialele obrobki, scaunele sport de la Insignia (opțional), costul mânerelor ușilor și tunelul central din zona punctului de control, fără a fi nevoie de alte simple Aici, sunt mici măruntaie pe uși și o „polichka” pe consola centrală și o cutie mare în fața scaunelor pasagerului din față, sunt doar manipulatori de la kerm și, de asemenea, oamenii de la „șoferul” secret. , într-un telefon mobil, într-un telefon mobil Virobnik sutta prin vopsirea salonului de izolare fonică. Gloanțele au fost instalate cu clapete noi, secțiuni goale izolate în caroserie, iar aerodinamica elementelor de sunet de pe oglinda retrovizoare și mânerele ușilor au fost detaliate.

Astra 2010 a devenit nu numai practic, ci spațios - noul salon are un iac larg pe umerii egali ai pasagerilor, deci pe pași egali, dar gama de reglare a roților din față este pur și simplu mare: partea din față se rostogolește înainte și înapoi cu 28 6,5 centimetri.

Zalezhno vіd komplektatsії, salonul poate fi decorat într-un mod la modă. În versiunea de bază a lui Essentia - consola centrală a lui Viconan este în partea întunecată, iar cristalul este acoperit cu tapițerie din material textil, cu perne mici contrastante și inserții pe spătare. În modificarea Enjoy, inserțiile de pe uși și consolă pot fi găsite în culoarea negru, roșu și albastru. Sportul are o consolă centrală, mânere de ușă și căptușeli în apropierea orificiilor de ventilație ale pianului negru. Versiunea Cosmo va oferi cele mai bune din sezon și console în două culori. Acum puteți înlocui bazhanny volan cu pіdіgrіv.

Pentru a încânta apele practice, inginerii Opel au venit cu sistemul FlexFloor. Pe cât de simplu pare - prețul unui portbagaj din portbagaj, deoarece puteți crește până la trei niveluri și puteți prezenta până la 100 de kilograme. În poziția inferioară, este doar un strigăt extravagant, care, în spatele râpei, are o perdea și este fixat un kit de reparații. Polițistul din mijloc va sta pe podea cu spatele rabatabil partea din spate, igienind adunarea care mintea la distribuirea dovgomirivului. Pentru rakhunok a faptului că rivnul trochasului crește, înainte ca poliția să devină polițist, are 55 de milimetri lungime și 52 de ani. In pozitia superioara a politiei, portbagajul este verificat din bara de protectie spate, astfel incat nu permiteti o etansare importanta in portbagaj. Secțiunea pentru poliție în toată gama este de până la 126 de litri, iar glibina este de până la 157 de milimetri. Într-un cuvânt, sistemul FlexFloor vă permite să distribuiți corect spațiul din portbagaj. Pentru versiunile găsite de FlexFloor, va exista o opțiune.

O gamă largă de motoare Ecotec aduce, dar în Opel Astra 2010 este posibilă creșterea presiunii și a dinamismului apei. economie de focі rіvnem scăzut shkіdlivі wikidi. Mașina este echipată cu motoare atmosferice pe benzină (1.4 Ecotec / 101 CP și 1.6 Ecotec / 116 CP), precum și motoare compacte turbo cu o cilindree maximă de 1,4 l / 140 CP. acela de 1,6 l / 180 CP desigur. Toată duhoarea este determinată de tehnologia cu 16 valve și de deținerea unor sisteme moderne de optimizare a parametrilor debitului de admisie. Mișcările sunt pregătite pentru pregătirea materialelor ușoare și a construcției, ceea ce va reduce greutatea. Motoarele pe benzină pot fi utilizate pentru cutiile de viteze mecanice moderne (5 sau 6 trepte). În plus, cu utilizarea motoarelor, 1.4 Ecotec, noua transmisie automată cu 6 trepte cu funcție ActiveSelect poate fi învingător. Gama de unități diesel este reprezentată de trei motoare: 1,3 l / 95 CP, 1,7 l cu 110 CP. acel 125 CP ta 2,0 l / 160 CP

Șasiul Astra 2010 va avea o tracțiune față cu suporturi MacPherson, care este similară până acum, atunci când este instalată pe Insignia, iar suspensia intelectuală din spate de la fasciculul trunchiului și mecanismul a fost recent ruptă. Noul design modifică zgomotul și vibrațiile, confortul cabinei este garantat, precum și îngrijirea mașinii.

Încă o inovație - prețul panoului de control adaptiv FlexRide opțional. Controlul shasi merge pentru ajutorul unui bloc special defalcat de keruvannya prin modurile de ajustare a shasi (DMC), care discern 11 situații diferite, care apar timp de o oră până la o ruină, de exemplu, o prăbușire cu o viraj foarte joasă, de mare viteză Pe baza vinurilor, optimizează automat parametrii tuturor sistemelor auxiliare pentru fiecare oră din zi, care sunt instalați în șasiul mașinii. O altă componentă cheie a sistemului FlexRide este sistemul dinamic CDC, care permite reglarea vitezei de trafic în timp real cu ajutorul minții de a conduce o mașină, atunci când aceasta se schimbă. Vona pratsyuє în trei moduri: automat (Standart), sport (Sport) și confortabil (Tour). Primul vipad shasi crește Îmi place situațiași stilul de apă - electronică auto-susținută, depășește reglarea pentru o netezime rapidă a călătoriei sau navpaki zbіlshiti zusilla pe amortizoare kermi și zrobiti zhorstkіshe.

În modul Sport, panourile sunt reglate mai rapid pe roșu, volanul este umplut cu un „câlcitor”, când se aprind presiunea pe pedala de accelerație și reacția farurilor adaptive ale farului. În plus, apă prin Computer de bord Puteți activa unul dintre acești parametri ajustând modul Sport pentru dvs. Modul tur este cel mai confortabil. Este în regulă ca un tip nou să podvzhuyutsya reacții la kermo, neregulile rutiere încetează să fie transferate pe corp și, în viraje bruște, mașina începe să se rostogolească. În situații extreme, sistemul reglează automat duritatea unității, astfel încât să nu arate bine și să fie în siguranță, indiferent de modul de vibrație.

În primăvara lui 2010, la Salonul Auto de la Paris, va avea loc o premieră a elegantului Opel Astra Sports Tourer universal, care va avea aceeași funcționalitate de primă clasă datorită caroseriei sale atletice și designului elegant. Modelul este realizat într-un singur stil, cu un hatchback cu 5 uși, care demonstrează sinceritatea formelor netede, ale-atletice și a liniilor strălucitoare. Profilul fără lunetă și ștanțarea pereților laterali se adaugă la performanța Astra Sports Tourer, iar linia umărului încordată converge laconic către vitoneno viconany a lichtarurilor din spate. Universal a luat forma unui hatchback cu caracteristici constructive ale unui ampatament de 105,7 inci, adăugând suplimentar indicatori suplimentari de capacitate de avantaj și spațiu interior mai mare.

Cu ajutorul Opel, sistemul de scaune din spate FlexFold a fost spart, deoarece vă va permite să împingeți secțiunea de piele a rândului din spate cu o singură apăsare de buton, care a fost scos pe panoul din spate al portbagajului. Butonul activează automat scaunul rabatabil pe rândul din spate la un raport de 60/40. Opel Astra Sports Tourer a devenit prima mașină din clasa C care are un astfel de sistem. Valoarea permisului de bagaj variază de la 500 la 1550 litri. Atașarea Husei de marfă Easy-Access, pentru modelele din segmentul „de lux”, va împiedica deschiderea perdelei de bagaje împotriva unui atac ușor.

Astra Sports Tourer este proiectat pentru a oferi un interior de înaltă calitate. Pentru o supraaprovizionare confortabilă la mare distanță, mașina deține scaune ergonomice față, care au fost certificate de experți independenți din sănătatea crestei cu Aktion Gesunder Rücken (AGR), asociații medicale nominalizate

De la tracțiunea inovatoare din spate de la împingerile lui Watt, la jocul în modelul cu 5 uși Opel Astra, jucat atarna spatele un nou universal: veți obține un nivel ridicat de kerovanozitate și adaptabilitate ridicată până la prețurile de transport crescute. Butoanele adaptive Flexride vor fi proiectate opțional pentru cele mai populare ape.

Dacă vorbiți despre caracteristicile tehnice ale Opel Astra Sports Tourer, atunci gama de unități de putere pentru universuri poate lua 8 motoare, astfel încât economia, rezistența, funcționalitatea și ecologia să poată fi combinate. Forța maximă este în intervalul de 95 de litri. pana la 180 CP

Disponibilitatea unui accesoriu de remorcare standard și a unui sistem de stabilizare a coafurilor Trailer Stability Assist va adăuga opțiuni suplimentare opțiunilor proprietare. Inginerii Opel dezvoltă o nouă generație de suporturi de bagaje încorporate pentru bicicletele FlexFix, deoarece vor mai exista trei opțiuni.

În 2011, compania Opel a lansat o generație de hatchback cu trei uși Astra GTC. Se vede mașina design original genul acela de kerovani. În cazul unei versiuni cu cinci uși a lui Astra, garda la drum este redusă cu 15 mm, numărul roților din față este de 1584 mm, mai mult cu 40 mm, partea din spate este de 1588 mm, cu 30 mm suplimentar, iar ampatamentul a crescut cu 10 mm - până la 2695 mm. Acest lucru vă permite să instalați roți cu diametru mai mare pe GTC (de la 17 la 20 de inci), astfel încât să puteți îmbunătăți performanța și cu cât vizualizatorul sport este mai mare.

Deyaka este potrivit pentru versiunea cu 5 uși a Opel Astra є, dar există două mașini la mijloc parti ale corpului! La asta, totul a fost schimbat: de la viraz de „expunere” la mirosul de body styling și navi shasi.

Vidminna dinamism și pershoklazna kerovanstvo ajung la rack cu un design unic al shas. Yak și în cel mai bun Opel Insignia OPC, în suspensia față a lui Astra GTC, s-au reparat șuruburile MacPherson. Doar aici mirosul se numește HiPer Strut (ca High Performance). Хnya golovna vіdmіnnіst - atitudini din stіyki articulația de direcție... Tăierea crucii este mai mică, mai mică la întoarcere, ceea ce modifică tăietura ruliului roților la viraje. Flacăra contactului bun cu asfaltul este mai mare, iar virajele pot merge mai repede. Pumnul pivotant în sine este mai scurt decât tija, ceea ce reduce sensibilitatea direcției la transport. Tracțiunea față este asortată în mod ideal cu un sistem de tracțiune spate bine gândit cu mecanism Watt - tehnologia patentată Opel. Shasi Astra GTC special conceput pentru integrare cu sistem intelectual controlul adaptiv al conducerii FlexRide Vona va crește stabilitatea pe drum, performanța la viraje și denivelările pentru adaptarea automată la mintea rutieră, performanța vehiculului și stilul individual de condus. În plus, sistemul FlexRide vă permite să selectați unul dintre cele trei moduri de mișcare robotizată și să schimbați comportamentul mașinii printr-o singură apăsare a unui buton: în orice moment puteți vibra echilibrele modului Standard, Tour confortabil sau Sport mai activ. .

Opel Astra GTC este echipat cu o vibrație de la motoarele chotiroh, trei pe benzină și una diesel. Daca la p'yatidverka motorului din se repara la 95 c.s., atunci aici zi 120 c.s.

Tot la fel la benzină cu cinci uși 1,4 litri turbo în versiunile 120 și 140 k.s. Vitrati paliva 5,9 litri la 100 km. Nivelul CO2 wikis devine 139 g/km. Cel mai nou motor pe benzină al unei versiuni turbo de 1,6 litri de 180 CP, care permite dezvoltarea vitezei de până la 220 km/an, este reprezentat de o cutie manuală cu șase trepte.

Cel mai promițător motor pentru Europa, un 2.0 CDTi turbodiesel cu modul Start-Stop, pentru cinci forțe și cu 30 Nm în plus, sub cel cu cinci uși: 165 CP ta 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI va crește viteza cu 210 de kilometri pe an, până la 100 de kilometri pe an în 8,9 secunde, și o va transforma în 4,9 litri la 100 de kilometri. Nivelul CO2 wikis devine 129 g/km.

Neimpresionat de designul elegant al stilului coupe, Astra GTC nu sacrifică funcționalitatea. Mașina nu este lipsită de cinci pasageri, iar portbagajul cu un volum de 370 până la 1235 de litri. Spațiul pentru susținerea discursurilor la salon a fost cu 50% mai bun decât GTC-ul generației anterioare, în principal datorită electricității. parcare galma, care se află în mijlocul celei mai accesibile părți a salonului - în tunelul central.

Camera TV Opel Eye din altă generație a fost turnată de pomichniks. Pe lângă participarea la semnalizarea despre vaping, au apărut mai multe semne rutiere alături de numărul de mașini și de începutul de a merge la mașină, în prealabil (este peste tot pentru a da o comandă de a suprascrie o lumină bixenon îndepărtată).

Modelul de piele și marca mașinii au propriile nume de shanuvalniks și fani. Și mai des autoclassman își va schimba pe a lui cal de aur pentru parametrii decіlkoma: frumusețe, calitate, detalii superioare și pliere cu mașini інshih. Felii de oameni, stiluri de gânduri, dar tot timpul să le așteptăm, astfel încât să găsim mașini - nimetski. M-am recomandat pământului nostru, iar postura este departe. Ordinea numărului de automobile, industria auto germană este pragmatică până la perfecțiune în designul și ergonomia mașinilor. În primul rând, este minunat să vezi că popularitatea mărcilor germane de mașini crește literalmente din pielea rockului.

Istoria companiei Opel datează din 1862. Adam Opel a devenit proprietarul companiei, yaka și-a făcut propria colecție de pălării și mașini de cusut. 1884 Adam și-a dat cu încăpățânare bicicleta și a luat foc cu ideea unei lansări a tehnologiei cu roți duble. La acea oră, Adam Mav p'yatokh sinev, petrecând zile întregi ajutându-l pe Batkov la virobnistva, iar seara mergea cu bicicletele. Duhoarea în sine a devenit fondatorii ciclismului în Nimechchin, după ce a eliminat titlul de campioni la ciclism într-o oră și a glorificat Opel în toată Europa.

În 1895, Adam Opel a murit, iar compania, pe măsură ce a ajuns la un angajament semnificativ în producția de biciclete și mașini de cusut, a transmis ambilor copii. Frații Opel au decis să înceapă să cumpere mașini în 1898, cumpărând fabricile lui Lutzman, care a fost lansată în 1899 pentru prima mașină. Mașina a ieșit pe podea, nu departe, și a dat proprietarilor companiei o mulțime de zbitkiv. Avem o oră de frați și surori, sunt bătrâni și bătrâni. Oricum duhoarea, toți nu voiau să ia permis pentru mașini, să navigheze printr-o serie de eșecuri. La 1900 fratii rotsi au scapat cu un contract grozav pentru ca ii vedem in franceza uzină de automobile Darrak. Rezultat iac, la 1902 rotsi on piața nimetskiy pentru prima dată masina Opel Darrak, mai multe alegeri pe teritoriul Nimechchin. Mișcarea întregului model al acestei companii a mers în sus, iar frații au dus până la capăt modelele lor. Și în stânca Pershoi Svitovoi viyni Opel pohav vipuskati avantaje pentru armată, deoarece au jucat un rol important pentru poporul Rusiei.

Popularitatea Opel a fost adusă de modelul Persha Aistree cu indicele „F”, care a început să fie lansat în 1991. Mașina daneză a fost vândută într-o versiune cu caroserie: un hatchback cu trei uși și cinci uși, un sedan, un universal și un decapotabil. Modelul Qiu a fost întrerupt odată cu lansarea noii versiuni a Opel Astra în 1998. Lista tipurilor de caroserie a fost actualizată cu coupe-uri cu două uși. O altă generație de mașini a atins apogeul popularității și a atins un nivel ridicat de fiabilitate și rigiditate a caroseriei la coroziune. Bagato avtovlasnikіv au putut evalua calitatea Aistree cu indicele „H”; Autograderii au evaluat posibilitățile celui mai înalt nivel de siguranță pentru apă și pasageri. Pentru iubitorii de Opel Astra h caracteristicile tehnice au căzut literalmente la inimă. Mașina nu doar a salvat-o mai devreme pe drum, ci a trecut de la o altă generație de concurenți, din ce în ce mai multe oportunități noi, care au diminuat nivelul de confort și ușurință în procesul de operare. Mașina a fost lansată din 2004, iar în 2007 a fost extinsă cu modele de restyling. Zmini bare de protecție, oglinzi bichnyh care răcesc interiorul.

În planul tehnic, principalele inovații au căzut pe caracteristicile motoarelor și au devenit mai moderne și mai economice. Linia de caroserii este prezentată într-o gamă largă: sedan, universal, hatchback cu 5 uși, hatchback cu 3 uși și coupe-cabriolet. Indiferent de tipul de caroserie, caracteristicile tehnice ale mașinii pot fi diferite și au și o bază diferită. Pentru un sedan, acel universal a câștigat - 2703 mm, iar pentru o decapotabilă cu hatchback - 2614 mm. La conectarea cu caracteristicile tehnice universale CIM Opel Astra h, pe baza hatchback-ului, va fi mai confortabil. Aceeași caroserie a mașinii universale se adaptează caracterului practic și versatilității sale, deoarece arată ca o mașină de familie. La aceeași oră, hatchback-urile vor merge din ce în ce mai mult către tinerii editori ai autoclasicilor.

Există trei seturi complete de mașini disponibile la alegerea clientului. Găsirea Essentia îți poate mulțumi proprietarul cu un aparat de aer condiționat, cu scaun în față și kerm, tuns la școală. Avea set mediu Bucurați-vă de înlocuirea aparatului de aer condiționat cu un control al climei și un senzor de lumină. Iar în versiunea de top a lui Cosmo, în unele dintre versiunile inferioare, sunt instalate jante din aliaj de 16 inci și o placă cu senzori.

Astra proponează la vibrația centralei pentru versatilitatea corpului. Naynadіynіshim є chotiricylindrovy dvigun volum 1,4 l. Yogo minus luat în ceea ce privește lipsa unor indicatori înalți ai travaliului și a anatomiei acestora. Dvigun cu un volum de 1,6 litri de sutta dinamic, putin mai vibrant la 2500 - 3000 rpm. Și cel mai solicitant 1.8 și turbocompresor dvolitrovy dvadun se potrivesc spre deliciul iubitorilor de shvidkoy їzdi.

Sistemele de mașini galvanizate au, de asemenea, trei modele diferite. Z 1.4 și 1.6 tambur galma sunt instalate înapoi cu agregate. Și de pe linia de încordare, autovehiculele sunt echipate cu gheață spate cu disc. Varto înseamnă garnou tampoane galvanizate acele discuri. Miroase ca un gust visceral care la mijloc servește mai bine decât la alte mașini. Și întregul factor va deveni un plus în serviciul mașinii și va scuti proprietarul chimal sumu.

Aleea mașinii este ajustată în mod ideal înaintea drumului nostru și chiar mai expusă, hocha, în spatele ghidurilor maeștrilor, trokhi zhorstka. În fața tuturor vidom este o primăvară pidviska MacPherson important, pe care mi l-am recomandat deja. Înapoi la Astrі, a fost instalată o pidvizka cu arc. Singurul minus al mașinii este inteligența, care a cauzat lipsa de manevrabilitate pentru bagatokh vlasniks.

Cutia mecanică s-a recomandat mai frumos, nu o mașină. Prin același minus, se ține cont de vizibilitatea sincronizatorului în marșarier, care este adesea mai rapidă atunci când treapta de marșarier este cuplată. Pentru iubitorii unui automat de spectacole pe o vibrație, un pistol-mitralieră chotiristupinchasty extraordinar, dotat cu un mod de călătorie de iarnă, cu care sunt adesea obișnuiți maeștrii lui Aistree. Ca rezultat, mașina poate fi nedorită timp de o oră. Ale într-o pereche cu un motor de 1,8 litri є garnisind „suflare” și delectându-se cu pregătirea minunată și viteza mare a transmisiilor. Roboți Easytronic cu o serie de 100.000 de victorii pentru dvs. și va trebui să înlocuiți ștecherul.

Opel Astra a anunțat ca o mașină populară și a câștigat deja grozav colo din shanuvalniks date in perioada de afaceri si stati. Zavdyaki vіdminnuyu alegerea modelelor disponibile pentru vânzare, cumpărătorul de piele poate adăuga o mașină cu un set de opțiuni, tip de caroserie și cutie de viteze. Cu mult bezorless calitate bună curcubeul părului proaspăt copt mașină nimetsky dovgy rocky.