Înlocuind lichidul de frână cu propriile mâini Grant Lada. Lada Vesta: Schimbați lichidul în driverele hidraulice de frână care pompează sistemul de frânare cu propriile mâini

Cum să înlocuiți și ce să alegeți lichid de frână pentru Lada Priora.

Conform cardului de inspecție tehnică, înlocuirea fluidului de frână pe Lada Priora ar trebui să producă la fiecare 45 km de alergare sau o dată la 2 ani. De-a lungul timpului, în procesul de funcționare, fluidul își pierde proprietățile, ceea ce afectează eficiența frânării. Fluidul de frână care și-a petrecut resursa are o nuanță întunecată, în timp ce o nouă umbră ușoară.

Ce lichid de frână pentru a alege pentru priori

Producătorul umple punctul 4. Cei mai populari cumpărători au fluide de frână Rosdot 4 și Neva-m. Prima opțiune este mai mult clipește al doilea mai ieftin. Pentru mașinile cu ABS și se recomandă utilizarea diferitelor tipuri de lichide.

Dot-4 plus pentru autoturisme fără abs
Dot-4 Clasa 6 este proiectat pentru sisteme moderne de frânare (ABS, ESP, VSA)

În funcție de container, costul lichidului de frână a indicat mai sus de la 50 la 150 de ruble.

De asemenea, puteți să vărsați lichidul punct 5.1. Are o vâscozitate mai mică decât probele de mai sus, precum și un punct mai înalt de fierbere și în funcție de aplicațiile producătorilor se schimbă o dată la cinci ani.

Pentru a amesteca lichidele de diferite tipuri este interzisă!

Înlocuire frână Lichid on. Lada Priora. Fă-o singur

Pentru înlocuire, va fi necesar:

De fapt, fluidul de frână în sine
Pentru a elimina vechea seringa lichidă
ragul uscat
tacamuri pentru lichid vechi
furtun de cauciuc, al cărui diametru trebuie să fie sub fitingurile înclinate pe roți
Tasta de frână specială 8 cu 10 mm

Înlocuire lichid de frână Pe Kalina.

Video despre cum să adăugați rel \u003d 0; comenzi \u003d 0; showinfo \u003d 0; iv_load_policy \u003d 3; "FrameBorder \u003d" 0 "AutentificareLcreen\u003e

Dolivka. lichid de frână Lada Kalina.

În această chestiune a "mediul tehnic", principalul său Gennady Emeelkin va spune despre cât de înlocuit independent.

Pentru a începe, trebuie să împingem vechea seringă cu seringă lichid de frânăÎn același timp, lăsând stratul mic în rezervor, astfel încât aerul să nu lovească sistemul.

Acum se toarnă un nou fluid de frână în rezervor la nivelul MAX.

Acum este necesar să scoateți complet vechiul lichid din sistemul de pompare și să completați lichidul nou.

Secvența frânelor de pompare pe anterior

Caliper dreapta din spate
Șaibă din spate stânga
Caliper dreapta dreapta
Saliper frontal la stânga.

Se află într-o astfel de secvență, sistemul de frânare trebuie pompat

Pomparea sistemului de frânare cu propriile mâini

Fiecare roată are o montare specială de scurgere pentru a îndepărta aerul din sistemul de frânare. Prin aceasta trebuie să fie eliminată aerul și un lichid vechi.

Un furtun de cauciuc preparat pentru montarea și coboară în mâncăruri pentru a scurge lichidul vechi. În același timp, furtunul din feluri de mâncare ar trebui să fie și în lichid, astfel încât nu există aspirație de aer.

Folosind cheia de frână, deșurubați în mod repetat montarea pe fiecare roată și pompați vechiul lichid Din sistem până când devine curat. Veți avea nevoie de un asistent care va trebui să leagă o pedala de frână, sarcina dvs. pentru a reduce lichidul vechi.

Adică asistentul scutură pedala de frână de 5-10 ori și o urmărește. Deșurubați montarea, aruncați fluidul. Asistentul scutură din nou pedala, apoi vă presează din nou lichidul. Și așa trebuie să faceți cu fiecare roată.

Urmăriți în timp ce pompează frânele în spatele nivelului lichidului din rezervor, acesta nu trebuie să fie gol.

Ce lichid de frână pentru a alege pentru priori

Dot-4 Plus - pentru autoturisme fără ABS
Dot-4 Clasa 6 - Dezvoltat pentru sistemele moderne de frânare (ABS, ESP, VSA)

În funcție de container, costul lichidului de frână a indicat mai sus de la 50 la 150 de ruble.

Pentru a amesteca lichidele de diferite tipuri este interzisă!

Înlocuirea fluidului de frână pe Lada Priora faceți-o singură

Pentru înlocuire, va fi necesar:

De fapt, fluidul de frână în sine
Pentru a elimina vechea seringa lichidă
ragul uscat
tacamuri pentru lichid vechi
furtun de cauciuc, al cărui diametru trebuie să fie sub fitingurile înclinate pe roți
Tasta de frână specială 8 cu 10 mm

Acum se toarnă un nou fluid de frână în rezervor la nivelul MAX.

Acum este necesar să scoateți complet vechiul lichid din sistemul de pompare și să completați lichidul nou.

Secvența frânelor de pompare pe anterior

Caliper dreapta din spate
Șaibă din spate stânga
Caliper dreapta dreapta
Saliper frontal la stânga.

Se află într-o astfel de secvență, sistemul de frânare trebuie pompat

Pomparea sistemului de frânare cu propriile mâini

Fiecare roată are o montare specială de scurgere pentru a îndepărta aerul din sistemul de frânare. Prin aceasta trebuie să fie eliminată aerul și un lichid vechi.

Folosind cheia de frână, deșămim în mod repetat montarea pe fiecare roată și pompați lichidul vechi din sistem până când devine curat. Veți avea nevoie de un asistent care va trebui să leagă o pedala de frână, sarcina dvs. pentru a reduce lichidul vechi.

Urmăriți în timp ce pompează frânele în spatele nivelului lichidului din rezervor, acesta nu trebuie să fie gol.

După pompare, asigurați-vă că în rezervor lichidul de frână este pe marca între min și max. În acest sens, înlocuirea fluidului de frână de pe Lada Priora este finalizată.

Sistemul de frânare auto poate fi numit unul dintre cele importante din mașină, deoarece fără ea nu există niciun vehicul. În consecință, pentru frâne impecabile, este necesar ca elementele sistemului să fie fiabile. Nu este excepția fluidul de frână VAZÎn această publicație, vom ocupa de ce este nevoie de lichid și după ce este necesară perioada de timp Înlocuirea fluidului de frână .

Nu fiecare motorist știe că lichidul din sistemul de frânare trebuie schimbat din când în când. Unii cred că numai topografia periodică a fluidului de frână este necesară, astfel încât particulele de aer să nu apară în sistem care să agraveze funcționarea frânelor. Cu toate acestea, o astfel de opinie nu este destul de adevărată, deși nu este necesar să refuzați această operațiune. Faptul este că în timpul funcționării mașinii în sistemul de acționare a frânelor, se formează umiditate, care absorb în siguranță lichid de frână. Prezența umidității în lichid nu este mai puțin periculoasă decât prezența aerului în el, deoarece munca în acest caz devine ineficientă și este supusă coroziunii. Pe baza acestui fapt, se recomandă Înlocuirea fluidului de frână A fost făcută nu numai de recomandarea producătorului, ci și cu detectarea independentă a umidității și a aerului în el.

Cum de a determina ce este nevoie de lichid de frână

De regulă, fabrica din listele lucrărilor efectuate în timpul întreținerii programate, determină intervalul de înlocuire a fluidului de frână pentru fiecare mașină separat. De exemplu, acest interval este de 45.000 km. Rulați sau mai puțin frecvent decât trei ani de funcționare. Pentru perioada de înlocuire, tipul de lichid de frână și sistemul de frânare pot afecta, de asemenea. Cu toate acestea, proprietarii de mașini sunt recomandați din când în când pentru a produce controlul vizual al fluidului, în timp ce merită acordarea atenției culorii sale. Dacă se uită la B. fluid de frână al rezervoruluiVeți vedea că are o nuanță murdară, ceea ce sugerează că unele elemente sunt uzate, respectiv, în acest caz, se recomandă diagnosticul său complet. Dacă lichidul are o nuanță maronie, este un semn al apei prezente în ea. În oricare dintre cazurile de mai sus este necesar Înlocuirea fluidului de frână.

Care este fluidul de frână de pe vas

Întregul lichid de frână are propria clasificare, ceea ce indică compoziția și proprietățile sale. Până în prezent, există mai multe TZH - Dot 3, 4, 5 și 5.1., Există, de asemenea, un alt tip învechit de lichid de frână BSK, care este încă folosit pe mașinile vechi.

Punct 3. Realizate pe o bază glicală, care constă din aditivi anti-coroziune și lubrifianți. DOT 3 Se recomandă aplicarea pe vehicule care nu sunt de mare viteză cu frâne cu aer frontal și spate. Dotul de lichid de frână 3 reacționează prost la temperaturile negative și atunci când este de 40 de grade, viscozitatea ei crește, ceea ce afectează negativ funcționarea sistemului de frânare. În consecință, pe autoturismele operate în regiunile nordice, un astfel de lichid nu este extrem de de dorit.
Punct 4. De asemenea, realizate pe o bază glicolică, dar spre deosebire de punctul 3, acesta include aditivi care măresc punctul de fierbere al fluidului de frână, care îi permite să fie utilizat pe vehicule de mare viteză, unde, în timpul frânării, mecanismele de mișcare lentă sunt expuse la mare temperaturi.
Punct 5. Realizate pe bază de silicon și are și moduri de temperatură destul de ridicate - 180-260 de grade. Cu o vâscozitate mai mică de 900 de metri pătrați. mm / s. Fluidul de frână. 5 este mai potrivit pentru vehiculele cu AMI puternice, pe care, de regulă, se desfășoară rapid și dificil de echitatie.
Punctul 5.1. Realizate pe bază de glicol, dar cu proprietățile punctului 5. Creșterea nivelului de stimulare, mai mulți aditivi anti-coroziune, precum și vâscozitatea scăzută - 900 de metri pătrați. mm / s. Aplicată pe mașini cu MI puternice.
BSK. - sub acest tip, realizat pe baza alcoolului butilic și a robotului, prin urmare, această abreviere în titlu. Are o mărturie foarte scăzută (115-120 grade. C), precum și - 20 de grame. Apare cristalizarea sa, care afișează sistemul de frânare al mașinii din starea de lucru.

Este posibil să se amestece lichidele de frână?

Teoretic, fluidele de frână se bazează pe aceeași componentă, de exemplu, punctul 3, punctul 4, punctul 5.1 conține glicol, pentru a fi amestecat, totuși, datorită prezenței unui anumit set de aditivi, se poate face numai în extrem Cazuri, după aceea, este necesară înlocuirea completă a fluidului de frână. Este imposibil să se utilizeze TJ în sistemul de frânare, care este proiectat pentru un tip specific, de exemplu, golful DOT 5, care se face pe bază de silicon, în sistemul de punct 3, DOT 4, DOT 5,1 cauciuc Elemente ale unităților (manșete, gladiilor) pot eșua.

Cuvinte cheie: lichid de frână, Înlocuirea fluidului de frână, fluidul de frână VAZ, fluid de frână al rezervorului, ce lichid de frână, fluid de frână de frână, fluidul de frână Dot 4, fluidul de frână.

Lucrările efectuate pe șanțul de vizualizare sau deasupra.

Opriți capacul rezervorului rezervorului.

Pompați lichidul vechi al rezervorului cu o seringă sau o pere de cauciuc.

Se toarnă un nou fluid de frână în rezervor.

Atenţie! Fluidul de frână care a căzut în vopsea, piese de plastic și cabluri auto, poate provoca daune. Îndepărtați imediat cu o cârpă curată.

Este necesar să pompeze motorul hidraulic al sistemului de frânare până când noul fluid (mai strălucitor decât vechi) nu reușește să se extindă de la loviturile de pompare a tuturor cilindrilor lucrătorilor.

Pomparea pentru înlocuirea fluidului, efectuăm când motorul nu funcționează mai întâi pe un contur și apoi pe celălalt în următoarea secvență:

mecanismul de frânare al roții din spate dreapta;
mecanismul de frânare al roții din stânga stângă;
mecanismul de frânare al roții din spate stânga;
mecanismul de frânare al roții din dreapta dreapta.

Înainte de pompare, verificați nivelul fluidului de lucru din rezervorul hidropilaringului de frână. Dacă este necesar, scoateți lichidul.

Frânele de pompare cheltuiesc cu un asistent. Curățarea de la noroi Șocant mecanismul de frânare al roții din spate dreapta.

Scoateți capacul de protecție al roții din dreapta spate cu cilindrul din dreapta din dreapta.

Asistentul ar trebui să apese viguros pedala de frână până când se oprește de 1-2 ori și îl păstra apăsat.

Cheia "pe 8" se transformă într-o montare de rulare 1 / 2-3 / 4.

În același timp, lichidul va ieși din furtun, iar pedala de frână trebuie recoltată până când se oprește.

De îndată ce lichidul se oprește din furtun, înfășurați fitingul și numai după aceea, asistentul poate elibera pedala.

Repetăm \u200b\u200baceastă operație până când un nou fluid de frână vine de la montaj (mai strălucitor decât vechi).

Îndepărtăm furtunul, ștergeți montarea de sângerare și puneți-o pe un capac de protecție.

Scoateți capacul de protecție din mecanismul de sângerare al roții din față stângă.

Purtăm un furtun pe fiting, iar capătul său liber este imersat în recipient, parțial umplut cu fluid de lucru.

Pulgem, așa cum s-a descris mai sus, mecanismul de frânare al roții din față stângă, transformând montarea de pompare a cheii "la 8".

În mod similar, pompează mecanismele de frânare ale unui alt contur.

La pompare, trebuie să monitorizați nivelul lichidului în rezervor și, dacă este necesar, să adăugați lichid.

După pomparea unității hidraulice a frânelor, aduceți nivelul în lichid în rezervor la normă.

Există o versiune și mai simplă a înlocuirii fluidului de frână. Această metodă nu necesită prezența unui asistent. În acest caz, este de dorit o cantitate de lichid de frână (cel puțin 1 litru).

Noi stabilim o mașină pe șanțul de vizionare sau în zbor și oferim un pasaj liber între locul în care puteți umple rezervorul cu lichidul de frână în spațiul de pompare și cilindrii de frână a tuturor celor patru roți.

Pompați o pere de cauciuc sau un fluid de frână de seringa din rezervor. Luați un lichid nou la marginea superioară. Pentru a accelera procesul (pentru a produce lichid de la toate cilindrii dintr-o dată), este de dorit să alegeți patru tăieturi de tuburi care poartă toate pompele de cilindru strâns. Capetele libere ale tuburilor sunt coborâte în sticle transparente ale unui container mic.

Subliniem fitingurile tuturor cilindrilor de frână. Suntem convinși că lichidul curgea peste toate cele patru tuburi. Controlați scăderea lichidului din rezervorul situat pe cilindrul de frână și completați imediat rezervorul. Observăm creșterea nivelului de lichid în sticle situate în apropierea cilindrilor de frână de frână.

Este necesar să se deplaseze de mai multe ori din poziția de observare a fluidului de la fitingurile cilindrului de frână în poziție când puteți verifica și completa nivelul fluidului din rezervorul aflat pe cilindrul de frână pentru a preveni scurgerea rezervorului.

De obicei, cel mai rapid nivel crește în flacon, care este redus furtunul provenit din cilindrul frânei din stânga față din față. De îndată ce în sticla roții din stânga față, aproximativ 200 ml de fluid se vor dovedi, înfășoară și strângem montarea acestui cilindru. Apoi, așteptăm același rezultat la cilindrul roții din dreapta din față și, de asemenea, înfășurând montarea de pompare. Puteți finaliza procesul după ce un lichid 200-250 ml va fi eliberat prin montarea fiecărei roată din spate.

Suntem convinși de o strângere ermetică a tuturor fitingurilor. Purtați capace de protecție. Specificăm nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână.

Lada Grant Car are un sistem de frânare (conducte, cilindri de frână, un amplificator de vid, un control al frânei, plăcuțe de frână etc.) similare cu mașina Lada Kalina. Pentru o frânare eficientă și sigură în Grantul Lada, se aplică un sistem diagonal, cu două circuite, acest lucru înseamnă că primul circuit blochează roțile - partea dreaptă din față și partea din stânga, iar cea de-a doua schiță este partea stângă și din dreapta. Pe roțile din față, frânele de disc sunt instalate, frânele cu tambur sunt instalate în spate. Gestionarea principală a cilindrului de frână are loc printr-un amplificator de frână de vid, care mărește eficiența sistemului de operare prin sistemul de frânare prin apăsarea pedalei de frână. În funcție de configurația mașinii Lada Grant, sistemul de frânare poate fi echipat cu un sistem de frânare anti-blocare (ABS). Pe masina Lada Grana există o frână de mână, care blochează roțile din spate (plăcuțele Breegeble în tobe). Plăcuțele sunt crescute prin sistemul de pârghie, deplasându-se cablul de oțel fixat pe pârghia situată în mașină. Amplificator de vid cu mașina Grant (prezentat în figura 1) a tipului de diafragmă. Diafragma este o partiție de separare între atmosfera descărcată creată în amplificatorul de vid și o presiune atmosferică externă. Diferența de presiune reduce efortul asupra pedalelor de frână. Când pedala de frână este eliberată, camera de vid și atmosferică comunică unul cu celălalt printr-o supapă specială.

Smochin. 1. Schema sistemului hidraulic al Grantului Lada Lada (fără ABS): 1, 25 - Mecanisme de frânare ale roții din față și din stânga față; 2, furnizarea de furtun de frână de lichid de frână la roțile din față dreaptă și din stânga; 3.4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - conducte de frână hidraulice; 6 - rezervor de plastic al cilindrului principal al frânelor; 7 - Cilindru principal al frânelor hidraulice; 8 - Amplificator de vid; 9, 30 - suporturi de conducte; 11 - furtunul flexibil al mecanismului de frânare al roții din spate dreapta; 12, mecanismul din 17 frânare al roții din spate dreapta; 14, 31 - paranteze de fixare a furtunurilor flexibile; 16 - furtunul mecanismului de frânare flexibil din roata din spate stângă; 19 - Pârghie de acționare a regulatorului presiunii elastice; 20 - regulator de presiune; 23 - pedala de frână; 24 - Mecanism flexibil de frânare al roții din stânga stângă; 26 - Conturul frânelor din spate stânga din dreapta; 28 - Conturul de tee din stânga frâne spate din față; 29 - Șuruburi de atașare a teșelor

Caracteristicile dispozitivului sistemului de frânare al grantului Lada cu ABS sunt prezentate în Figura 2.

2. Diagrama liniei hidraulice de frânare Grant Lada (cu sistem anti-blocare): 1, 14, 22 - paranteze de fixare a furtunurilor flexibile; 2 - mecanismul de frânare al roții din față; 3 - Furtunul mecanismului flexibil al roții din față; 4, 5, 15, 18, 26 - Conducte de contur din față dreapta - frâne spate stânga; 6, 10, 13, 27, 28 - Conducte de contur din față - frâne spate dreapta; 7 - rezervor de plastic al cilindrului principal de frână; 8-vid amplificator; 9, 24 - suporturi de conducte; 11 - furtunul flexibil al mecanismului de frânare al roții din spate dreapta; 12 - mecanismul din spate al frânei; 16 - mecanismul roții stângi din spate; 17 - Furtun flexibil de frână cu frână: 19 - pedala de frână; 20 de mecanism de frânare a roții din față stânga; 21 - Furtunul mecanismului de frânare flexibil al roții din față stânga; 23 - Cilindrul principal al liniei hidraulice a frânelor; 25 - Modul Hydroelectron ABS

Smochin. 3. Amplificator de masina de vacuum Lada Grana: 1 - Flansa de suport; 2 - Rod; 3 - Arcuri returnate ale diafragmei; 4 - inelul de etanșare al flanșei cilindrului principal; 5 - Cilindrul principal NJHVJPYJQ; 6 - Amplificator de călcâi; 7 - Carcasa amplificatorului; 8 - diafragmă; 9 - capacul carcasei amplificatorului; 10 - piston; 11 - Caz de protecție al carcasei supapei; 12 împingere; 13- Întoarcere la împingere; 14-primăvară; 15 - supapă; 16-Rod Bofa; 17- corp de supapă; A - camera de vid; În camera atmosferică; C, D - Canale Informații despre principiile de funcționare a sistemului de frânare a grantului Lada, în particular, cilindrul principal de frână și regulatorul de presiune (regulatorul de presiune este instalat numai pe vehicule fără ABS) pot fi vizualizate în articolul "Caracteristicile designului Din sistemul de frânare al mașinii Lada Priora ", designul nodurilor este similar.

Pomparea unității hidraulice a sistemului de frânare se efectuează după repararea acesteia, ceea ce a provocat întreruperea etanșeității sistemului și, dacă bănuia să intre în sistemul aerian. În ultimul caz, trebuie mai întâi să determinați și să eliminați cauza aerului în unitatea hidraulică și apoi începeți să o pompați. Prezența aerului în acționarea hidraulică a sistemului de frânare este determinată de comportamentul pedalei de frână: devine moale (accentul nu este resimțit la sfârșitul cursei pedalei) și scade sub poziția obișnuită.

Pentru a îndeplini lucrarea, veți avea nevoie de un asistent, de asemenea:

Cheie specială pentru pomparea sau cheia de lut timp de 8 mm;

Tubul de vinil transparent cu diametrul adecvat;

Capacitate pentru scurgerea lichidului de frână;

Lookout Ditch sau Overpass (de preferință).

Pregătim mașina să lucreze.

Deconectați blocul cablajului de la conectorul senzorului de lichid de frână insuficient și scoateți capacul rezervorului

Pentru a evita ca aerul să intre în acționarea hidraulică a sistemului de frânare în timp ce pompează unitatea, asigurați-vă că nivelul lichidului de frână din rezervor nu a scăzut sub marca de mai jos Min.

Dacă axul din spate al mașinii este postat (mașina se află pe ascensor sau instalat pe suporturi), regulatorul de presiune va bloca calea fluidului de frână către cilindrii roților din spate, deci este necesar să deschideți supapa de regulator pentru pomparea din spate cilindrii roților.

Pentru a deschide supapa de reglare a presiunii, introduceți lama șurubelniței cu șurub între pârghie și placă, cu sablarea regulatorului.

9. Pompați mecanismele de frânare ale celorlalte roți, dacă este necesar.

În absența aerului în sistem, pedala de frână trebuie să fie "dură", adică. Apăsând mai mult de jumătate din distanța până la podea.

Înlocuirea fluidului de frână

Pentru a îndeplini lucrarea, asistentul va avea nevoie, precum și de pere.

1. Pregătiți mașina și echipamentul necesar pentru a efectua lucrări.

2. Scoateți capacul rezervorului

Pentru a evita intrarea aerului de la introducerea hidraulică a sistemului de frânare în timpul înlocuirii fluidului de frână, asigurați-vă că nivelul său din rezervor nu scade sub marcă Min..

3. Pear Selectăm fluidul de lucru din rezervorul principal al cilindrului de frână.

4. Se toarnă un lichid nou în rezervor la marginea superioară a rezervorului.

5. Se toarnă contururile sistemului de acționare hidraulică, începând cu roțile din spate ale mașinii.

6. Pomparea fiecărui cilindru de roți înainte de începerea eliberării unui fluid de frână nou (mai ușor) din fiting.

7. După înlocuirea fluidului în ambele circuite, verificăm funcționarea liniei hidraulice și aducem la normal nivelul fluidului în rezervorul cilindrului principal de frână.

Înlocuirea fluidului de frână în sistemul hidropilaring de frână pe modelele moderne Lada (Grant, Valina, Priora, NIVA 4x4, Vesta și Xray) trebuie efectuate la fiecare trei ani sau după 45.000 km de alergare (în funcție de ceea ce vine înainte). Lada Largus - la fiecare șase ani sau după 90 de mii km. Alerga. Toate autoturismele au un design similar al frânelor, prin urmare procesul de înlocuire a fluidului de frână este similar.

Înlocuirea fluidului de frână (metoda numărul 1)

Tradițional, toată metoda familiară pentru înlocuirea fluidului de frână în sistemul hidraulic al frânelor prin substituție. Procedura de pompare a mașinilor moderne Lada (Grant, Kalina, Priora, Largus, Vesta și Xray) - dreapta spate, stânga față, spate stânga, roți din dreapta față. Pentru NIVA 4x4 - dreapta din spate, stânga spate, dreapta față, stânga față.

Pompa lichid din rezervor (seringa sau pere de cauciuc);
Se toarnă un nou fluid de frână;
Scoateți capacul de protecție de la montarea frânei, slăbiți strângerea montajului cu tasta și purtați furtunul (celălalt capăt este imersat în recipientul de jumătate umplut cu lichid).

Pentru a forța lichidul de frână să curgă din montaj, asistentul va avea nevoie, care ar trebui să fie de 1-2 ori pe pedala de frână, apoi țineți-o cu piciorul. În loc de un asistent, puteți pune strutul sau puteți crea presiune în rezervor folosind un capac special sau plămâni (închiderea gurii cu o cârpă). Astfel de metode de pompare a frânelor fără ajutor am considerat mai devreme.

De îndată ce în loc de fluidul întunecat, acesta va alerga mai luminos, mergeți la o altă roată în funcție de circuite (vezi mai sus). Verificați periodic nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, se toarnă, altfel aerul va cădea în sistemul de frânare.

Înlocuirea fluidului de frână (metoda numărul 2)

Pe anumite mașini (de exemplu, Lada Vesta, Largus, Xray cu cutii franceze JH3 / JR5) Există o modalitate mai simplă de a înlocui lichidul de frână - utilizați o montare pentru pomparea ambreiajului. Există mai puțin timp, dar lichidul de frână va fi înlocuit numai în parte.

Îmbrăcați furtunul pe fiting (celălalt capăt este imersat într-un recipient de jumătate umplut cu lichid). Apoi, conducta trebuie descrisă, pentru că aceasta coborâm suportul în jos (nr. 4) și scoatem tubul de plastic (№1, dreapta) cu 7-9 mm. Se scurg aproximativ 150 ml de fluid (cu sau fără asistent, vezi mai sus) și etanșați înapoi conturul. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor. Acest proces este în detaliu.

Amintiți-vă că lichidul de frână care a căzut în vopsea, piese de plastic și cablajul de mașini poate provoca daunele lor. Curățați imediat suprafețele din lichidul de frână. Schimbați lichidul de frână cu propriile mâini? Ce dificultăți au fost sub prima înlocuire? Apropo, știi ce lichid de frână este mai bine de ales?