Cum se folosește Velcro pe gheață.

Lucios « canal TV

360" pentru a afla ce tip de gumă de iarnă este potrivită pentru drumurile din regiunea dvs. Temperatura va scădea la zero în următoarele două nopți, ceea ce înseamnă că este timpul să ne gândim la înlocuire gumă de vară

pentru cartierele de iarnă.

Pasionații de mașini se confruntă cu o alegere tradițională - cum rămâne cu Velcro?

Unii spun că metalul anvelopei este fiabil, mai ales pentru drumurile înghețate, în timp ce alții cred că banda de rulare specială se uzează în timpul zăpezii umede.

Canalul TV „360” a aflat că iarna rusească este mai sigură.

Unde să păstrați guma de mestecare aleasă

Atunci când alegeți un humi pentru mașina dvs., trebuie să vă concentrați pe o serie de factori: condițiile climatice în care conduceți cel mai adesea, stilul dvs. de condus, condițiile drumului și modul de funcționare al serviciilor de utilități. Avantaje și dezavantaje ale gumii cu țepi Vom avea nevoie de țepi pentru cei care circulă des pe drumuri necurățate cu zăpadă, de exemplu, dacă locuiesc în afara orașului, unde vehiculele utilitare sunt un oaspete rar, iar axul pantelor și pantelor înghețate este un adevărat fenomen.

Picurile din astfel de capete oferă o manevrabilitate minimă.

Cu toate acestea, un drum umed sau uscat traversează toate aceste avantaje și dă un efect de inversare. Pe asfaltul gol, lângă vârfuri, este murdărie de la drum și duhoarea doar persistă. Principiul velcro

Odată cu creșterea problemelor de piele, popularitatea gumei fără țesături – așa-numita „Velcro” – este în creștere. Cu astfel de cauciucuri

pliere bebeluș

protector, precum si sistemul de drenaj pentru utilitatea de apa.

„Avem mulți oameni înțelepți: conduc prin iarnă cu gumă de vară, provocând astfel accidente pe drumuri.

Când zăpada lovește guma de vară, mașina devine neacoperită.

Pentru astfel de lucruri trebuie să fii amendat, cum ar fi, de exemplu, pentru că nu porți centurile de siguranță”, exclamă șeful uriașei organizații „Rukh Motoristiv” Armen Oganesyan.

Guma folosit: parametri de siguranță Pielea din trei opțiuni de gumă de iarnă este o achiziție scumpă. Pentru a se proteja, mulți proprietari de anvelope auto cumpără anvelope uzate, de exemplu, după un sezon.

Oamenii scriu despre astfel de lucruri într-o frenezie că anvelopele sunt „s-ar putea ca noi”, dar nu mă crede pe cuvânt, doar rămâi cu linia. Uzura maximă admisă a benzii de rulare este de 4 mm. Iar pentru anvelopele cu crampoane, verificați prezența crampoanelor în sine, mirosul are potențialul de a cădea. În zilele de frig se află practic în fața tuturor purtătorilor de mașini (pentru vina celor care vikoristu anvelope all-season

1. ) devine obligatorie înlocuirea gumei de vară cu guma de iarnă.
2. Mulți oameni merg la utilizarea anvelopelor tradiționale cu crampoane, care garantează o garanție a topirii gheții, topirii zăpezii și obținerea unor rezultate medii la conducerea între locuri.
3. Cealaltă jumătate a anvelopelor sunt așa-numitele Velcro – anvelope fără frecare, cu crampoane, care adaugă moliciune pentru a crea un contact bun și sunt foarte strânse pentru a asigura căptușeala corespunzătoare.
4. Ca elemente de prindere cu velcro, lamelele arată ca niște linii tăiate care se taie în globul de gheață sau zăpadă. Caracteristica principală a gumei de frecare constă într-un depozit special de produse chimice. Pe măsură ce temperatura scade, Velcro devine moale, ceea ce face ca culoarea mașinii să devină roșie și un factor în stabilitatea direcțională a vehiculului.
5. Când se încălzește, aveți grijă la efectul de inversare, care va duce la o îmbunătățire a caracteristicilor de conducere.

Zrobiti

alegere corectă

Cea mai bună rezistență la uzură
Țara: Japonia
Preț mediu: 3155 ruble.
Evaluare (2017): 4,6

Yakisna guma virobnik japonez Principalul avantaj este rezistența sa la uzură, care durează în medie cinci până la șase sezoane chiar și în condiții severe de funcționare și stiluri de udare agresive.

Complet nesiguri pe noi înșine cu inima slabă Toyo Observa Garit GIZ a devenit compatibil cu diferite tipuri de suprafețe de drum. Este evident că terenurile de asfalt uscat accelerează până la o sută și circulă cu viteze apropiate de această valoare, ceea ce provoacă daune minore „înotului” mașinii. Un astfel de comportament este mai probabil să rezulte din manevre bruște, mai ales în condiții de zăpadă. acoperire umedă.

Și axul câmpurilor înzăpezite și acoperite cu zăpadă este și mai rău - banda de rulare cu dungi largi în partea centrală a anvelopei este bună pentru a îndepărta terciul de zăpadă din zona înghețată, oferind astfel etanșarea necesară.

Zagalom este o opțiune bună de buget pentru echipamente
autoturism
mobil, accesibil tuturor locuitorilor.
2 Goodyear Ultra Grip Ice+

Echilibrul optim al caracteristicilor de conducere Țara: SUA Preț mediu: 2796 rub. Evaluare (2017): 4,8 Gumă de iarnă, care se clasează invariabil printre cele mai bune Velcro pentru autoturisme.

La prima vedere, nu este nimic nou - un reprezentant tipic al clasicilor cu o bandă de rulare simetrică și caneluri adânci pentru a asigura un contact scurt între anvelope și suprafața drumului.

Efectul capului Ale este departe de a fi
vedere externă
.
Datorită echilibrului optim de moliciune, Goodyear Ultra Grip Ice+ obține rezultate fenomenale.

Nu numai că nu îngheață în timpul înghețurilor severe, dar chiar îmbunătățește călătoria, cu confortul și siguranța sa.

Potrivit experților, Velcro de la Cordiant are un dezavantaj serios - nu va asigura o acoperire bună a mașinii pe gheață (mai ales atunci când este umed) și asfaltul umed. Este posibil ca banda de rulare asimetrică să fie de vină pentru tot, care nu face față cerințelor unui flux uniform de apă și eliminarea apei din zona de contact a roții cu suprafața. Tim nu este mai puțin, această perioadă scurtă este mai mult decât acoperită de avantaje evidente, printre ele

rubarbă scăzută

zgomot și un nivel ridicat de rezistență la uzură (datorită funcționării fără probleme) și fiabilitate și un parametru de preț esențial pentru multe dintre ele.

Cel mai bun Velcro din segmentul de preț mediu: buget de până la 7.000 de ruble
3 Triunghi Grupa Zăpadă PL01
Nivel ridicat de fiabilitate
Țara: China

Preț mediu: 4500 ruble.

Evaluare (2017): 4,7 Indiferent de marca de gumă Triangle Group Snow PL01, care nu este foarte populară în regiunea noastră, de fapt s-a descurcat bine în clima aspră a iernii rusești. Este foarte controversat și chiar rar să spui că, după ce a „reobosit” o mașină cu velcro, este imposibil să te prăbușești pe asfalt uscat prin efectul vinovat de plutire și uzură, ei se gândesc la nituri simple: „Nu e nimic de făcut”.

În realitate, totul este complet diferit: anvelopele se descurcă bine pe toate tipurile de drumuri.

Desigur, rezultatele pe gheață și pe zăpada mare nu pot fi numite semnificative, dar pentru omul obișnuit performanțele sunt în întregime acceptabile.
Și totuși, principalele avantaje ale Velcro de la Triangle sunt moliciunea cauciucului, rezistența la uzură și nivelul scăzut de zgomot când vine vorba de moliciunea gingiei.
Opțiune bună
2 Goodyear Ultra Grip Ice+

Anvelope de iarnă Garni fabricate din anvelope finlandeze, care prezintă rezultate excelente împotriva înnegririi pe gheață și zăpadă.

Accentul principal al geometriei benzii de rulare a fost pus pe drenarea terciului de apă și zăpadă de pe suprafața de contact a anvelopelor cu un număr mare de lamele, ceea ce este benefic în special în iernile blânde.

Pentru a asigura durabilitatea pe o suprafață uscată, distribuitoarele au prevăzut o linie centrală largă, care creează o zonă de contact mai mare între roată și asfalt, ceea ce previne uzura.
Țara: Japonia
Aceste lamele îndeplinesc o altă funcție importantă: măresc numărul de margini care participă la galvanizarea mașinii.
Datorită echilibrului optim de moliciune, Goodyear Ultra Grip Ice+ obține rezultate fenomenale.

Pe baza recomandărilor producătorului, Nokian WR D3 Velcro este ideal pentru a locui în partea de vest a Rusiei, pentru a funcționa bine și cu mult dincolo de granițele acestei zone geografice.

1 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Cea mai mare eficiență operațională

Preț mediu: 5011 rub.

Tehnologia japoneză, care a câștigat o mare popularitate imediat după intrarea pe marea piață.
Țara: Japonia
Ideea revoluționară de a crea o atelă pe bază de gumă poroasă, care este un tip de burete, a permis obținerea de rezultate extraordinare în acvaplanare și scuipat cu apă.
Evaluare (2017): 4,6

În plus, dezvoltatorii au transmis posibilitatea de gumă vikoristan și sub oră.

Iar axa crossover-urilor din mijloc se vede cu cheratinizare aproape perfecta pe asfalt de orice stare.

Și pe o suprafață umedă, și cu atât mai mult pe o suprafață uscată, duhoarea este deja transferată în mirosul de gumă de vară.

Efectul capului Ale este departe de a fi
autoturism
Vă rugăm să rețineți: alternanțele bruște între tipurile de suprafețe de drum pot duce la căldură puternică.
2 Goodyear Ultra Grip Ice+

2 Goodyear Ultra Grip Performance Preț mediu: 7260 ruble. O opțiune excelentă pentru echiparea unui autoturism, închisoare sub

plimbare confortabilă

inclusiv la hotarele locului.

Indiferent de ceea ce spun comercianții cu amănuntul despre faptul că Ultra Grip Performance Velcro se descurcă bine condusului pe gheață și zăpadă, pasionații de apă ar trebui să fie pe deplin convinși.
La viteză mică, mașina se conduce și mai nervoasă, din când în când încercând să intre într-o poziție incontrolabilă și să plutească în întreg spațiul dat (pentru că este atât de atent delimitat).
Ale varto merg doar pe autostrada, ca posibilitatile Velcro apar in toata deliciul lor.
Datorită echilibrului optim de moliciune, Goodyear Ultra Grip Ice+ obține rezultate fenomenale.

Control mai mare al drumului, stabilitate superioară și viraje rapide, aderență și confort - acestea sunt ceea ce oferă anvelopele pe asfalt, atât ud, cât și uscat. Dacă nu sunteți un fan al condusului off-road, atunci Goodyear Ultra Grip Performance va fi alegerea ideală. 1 Continental ContiVikingContact 6

Vibir koristuvachiv

Țara: Nimechchyna

Preț mediu: 8920 rub.
Și totuși, principalele avantaje ale Velcro de la Triangle sunt moliciunea cauciucului, rezistența la uzură și nivelul scăzut de zgomot când vine vorba de moliciunea gingiei.
O anvelopă excelentă fără crampoane de origine germană, care într-o perioadă scurtă de timp a câștigat recunoașterea mondială din partea profesioniștilor și mari laude din partea pasionaților de mașini obișnuite.
Evaluare (2017): 4,6

Ideea de inginerie a fost încorporată într-un concept complet realist de gumi, dar bun pentru principalele tipuri de acoperire. Împingând SUV-ul R2 este un loc grozav de condus, inclusiv locul, fără a traversa locul sau în off-road serios, ceea ce este un fapt și mai surprinzător.

Indiferent de numărul mare de lamele și de evidenta benzii de rulare simetrice strânse, anvelopele prezintă o acumulare proastă de gheață (ceea ce este evident mai ales în timpul galvanizării) și au, de asemenea, o aderență foarte slabă la zăpadă. Și dacă lumina continuă să curgă liber, atunci „blocurile” masive de zăpadă solicită trecerea proprietarului terenului. Pe drumul asfaltat, Velcro arată miracolul rezistența la cursul de schimb– poate unul dintre cei mai buni din clasa ta.

Dă-mi atâta bunătate

Efectul capului Ale este departe de a fi
Țara: Japonia
Afișări suedeze
Țara: China

, keroving excelent în viraje în condiții umede, precum și rezistență decentă la uzură a blocurilor de rulare și selectați un candidat bun (și faimos) pentru a purta până la trei dintre cele mai scurte anvelope cu velcro pentru un vehicul de teren. 2 Toyo Tranpath S1 Preț mediu: 7470 ruble.

Anvelope de iarnă rezistente pentru vehicule de teren, al căror principal merit este durabilitatea.

Trecerile pliante, îmblânzite în iarna aspră, continuă să fie foarte bune.
Țara: Japonia
Este uimitor să tragi o mașină pe un drum înzăpezit în tot felul de ligi și zăpadă umedă - este strâns, dar în fundul multor concurenți direcți pentru categorie.
Datorită echilibrului optim de moliciune, Goodyear Ultra Grip Ice+ obține rezultate fenomenale.

Când conduceți pe gheață, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la derive speciale, deși este imposibil să spuneți și despre etanșarea fiabilă.

O stâncă de neoprit pe marginea apei poate face ca mașina să meargă fără probleme, din fericire, anvelopele vor face tot posibilul să reînnoiască blocarea. Între timp, conducerea pe orice drum are viteze de până la aproximativ 120 de kilometri pe an, dar dacă depășiți acest prag, va fi evitată o mașină foarte lentă pe autostradă - nu contează, este vizibil sau suprafața este uscată.În acest caz, este mai ușor să intri în prețuri incontrolabile. Este în regulă să vezi ce este Toyo Tranpath S1(în principal pentru rezistența părții țevii armate), precum și rezultate apropiate de guma de vară pe asfalt uscat și umed. Ca o husă, o achiziție grozavă care are un preț cu adevărat grozav și iac alergător

, și parametrii de fiabilitate.

Înlocuirea gumei de vară cu guma de iarnă este o alegere pentru siguranță, durabilitate și o bună manevrare a mașinii la temperaturi ridicate. În acest scop, producătorii de anvelope auto aleg anvelope all-season, anvelope cu crampoane sau fără crampoane. Materialul „fragului” de iarnă are o moliciune și elasticitate mai mare datorită adăugării de acizi organosiliciici.

Prote

guma pentru toate anotimpurile

• Cu toate acestea, nu putem învinge concurența actuală pentru modelele de iarnă - este mai bine să cumpărați anvelope de tip Velcro cu crampoane sau fără crampoane.
• Autogumă fără șuruburi „Velcro”
• Guma este laminată fără spini (acoperiri cu velcro) și are fante subțiri (lamele) pentru a extinde blocul benzii de rulare a pielii.

Datorită materialului compozit al anvelopelor cu velcro fără crampoane și designului atent al benzii de rulare: Aglomerația de la suprafața drumurilor va crește;îndepărtați eficient noroiul, zăpada umedă și apa din stropii de contact;

Vopseaua este din ce în ce mai bună, mașina este re-unsă.

Persh nizh cumpără un set de iarnă de gumi, astfel încât anvelopele cu crampoane „Velcro” să provoace măcel

• caracteristici de performanta

in functie de tip si, evident, de pretul de vanzare. Tipi auto-cover "Velcro" Anvelopele cu velcro sunt ideale pentru a conduce pe drumuri înzăpezite, zăpadă umedă și drumuri accidentate.

• Pe suprafața înghețată a suprafeței drumului, mirosurile apar în kerovanitatea împânzită, iar mirosurile existente pe drumuri apar de la sine la temperaturi limită.

Ideal pentru suprafețe cu zăpadă scăzută și fără costuri de operare din cauza temperaturilor foarte scăzute și a înghețului.

Protectorul este un mugur diagonal pliabil, tras direct în înveliș.

Vânzările masive ale acestui tip de cauciuc „Velcro” sunt tipice pentru regiunile cu ierni puțin înzăpezite, dacă trebuie să cumpărați anvelope cu caracteristici durabile la temperaturi extreme.

• Vânzări de anvelope fără crampoane în magazinul online Kamtex.
• Magazinul nostru online oferă o gamă largă de velcro de gumă fără împletituri de iarnă la cele mai mici prețuri din Moscova.
• De asemenea, avem:

Dacă aveți îndoieli cu privire la alegerea gumei, mergeți la germeni Kamtex.

Magazinul nostru are un palmares mare de vânzări și vă putem recomanda un set de anvelope „Velcro” cu o modificare similară pe care ar trebui să le cumpărați pentru cei care folosesc mașina.

Generatoare de lumină și politică de preț favorabilă. Lucrăm direct cu producătorii și avem o rețea bine stabilită de parteneri, ceea ce ne permite să oferim produse garantate la prețuri rezonabile.

Puteti aprecia toate preturile mai ales daca achizitionati un set de cauciuc fara crampoane din magazinul nostru online in acest sezon de iarna.

Livrare in termen scurt. Crema se livreaza singur, un serviciu de livrare autogumi este disponibil in toate regiunile tarii. Gumă de iarnă.
Ce este mai frumos decât Velcro chi sipi?
Buna seara prieteni! Să continuăm cu latura educațională. Să continuăm să ne bucurăm de super chka -

Ce este mai frumos decât Velcro chi sipi?

Pe asfalt, vârfurile se uzează și chiar nu le poți trece.

Cu toate acestea, nu este posibil să recunoaștem ca factor ceea ce provine din accesoriul modelului care pâlpâie.
Șpinii de pe actualul autohum pot fi de interes.

Dacă anvelopa este pe asfalt, atunci presiunea asupra spinului, care se blochează, intră în banda de rulare, dacă anvelopa este pe gheață, atunci situația se întoarce.

Fragmentele de gheață au o grosime mai mică, asfaltul mai scăzut, apoi vârfurile sunt presate în gheață de presiunea roților și a vehiculului.
Pe măsură ce mașina se prăbușește, anvelopele sale se încălzesc din cauza abraziunilor de pe suprafața drumului, deformării benzii de rulare și a cadrului. În zona de contact dintre anvelopă și drum există întotdeauna o minge subțire de umiditate până la o temperatură a suprafeței de minus 10°C și chiar mai mică. Prin urmare, în sezonul de zăpadă, spinii sunt contracarați, al căror scop este să împingă umezeala, care joacă rolul de „mastilă” între anvelopă și drum, și să asigure un contact stabil al roții cu drumul. Unul dintre indicatorii muncii unui știft de anvelope de iarnă este așa-numita forță de perforare a știftului - zusilla, care este necesară pentru a ajunge la coloana vertebrală a știftului, astfel încât, în loc de montarea cu 1,5 mm, să iasă deasupra suprafeței benzii de rulare. cu 0,5 mm, care este înălțimea optimă a știftului în viața reală a anvelopei sub presiune"Velcro"
Particularitățile uzurii sezoniere a anvelopei sunt legate de stocul de amestec de gumă-tehnică din care este fabricată anvelopa, precum și de designul blocului de rulare.
Asigurarea muncii de succes a gumei de iarnă fără împodobire - într-un depozit chimic unic de amestecuri tehnice de gumă, care permite laminarea oricăror legături moleculare care creează acest amestec și apoi să se reunească.
Ca urmare, atunci când temperatura este încălzită, marginea exterioară a bilei de gumă devine prea fierbinte - adâncimea protectorului de gingie devine rece și tare. Această rigiditate progresivă vă permite să asigurați instantaneu niveluri ridicate de putere pe suprafețele de iarnă și o bună întărire pe asfalt. Designul mingii de alergare are o banda de rulare care rezista intre iarna si anvelopa de vara mai vizibil.

Banda de rulare a unei anvelope de iarnă are mai multă uzură a anvelopelor, ceea ce permite anvelopelor să se autocurățeze în caz de cădere.

Creșterea întăririi anvelopelor de la suprafață și, ca urmare, creșterea cheratinizării pe drumurile de iarnă înzăpezite, acoperite cu gheață și umede se realizează și prin apariția „lamelelor”

(fante speciale subțiri care taie suprafața blocului de rulare)

. Actuala anvelopă de iarnă elvețiană are un model foarte drept. Direcțiile celor mici vor asigura cel mai bun drenaj posibil al apei, zăpezii și noroiului, precum și contactul dintre anvelopă și drum.
Ce este mai frumos decât șuierat și Velcro? Pentru a înțelege ce fel de cauciuc este mai bun: „Velcro” sau împânzit, este necesar să aruncăm o privire atentă asupra tuturor avantajelor și deficiențelor acestor tipuri de cauciuc pentru automobile. Guma cu țepi. Acest tip de anvelope auto este recomandat locuitorilor din mediul rural sau rural care necesita un nivel de trafic mai ridicat. Cu alte cuvinte, unde drumurile sunt împărțite de o mare complexitate acel rafinament. În acest caz, „Velcro” joacă un rol, datorită structurii similare cu materialul și protector specific. Un alt punct slab al anvelopelor cu crampoane este faptul că crampoanele sunt absolut umede pe o suprafață curată și umedă.) (ceea ce să termin este adesea prins

perioada de iarna

.
Dacă sunt uzate la un nivel atât de ridicat, înseamnă că întreținerea mașinii se va înrăutăți, daunele aduse drumului vor crește semnificativ, iar anvelopele în sine se vor uza din ce în ce mai mult.

Strălucitor - „Velcro”.

Cauciucul auto - „Velcro” este recomandat pentru locuitorii megalozelor, care rareori își pierd locul.

Avantajul acestui tip de autogumi este materialul din care este realizat Velcro.
Vinul este înmuiat din belșug pentru guma care este folosită pentru a produce o anvelopă de mașină cu crampoane care va asigura un contact scurt cu drumul.
La temperaturi de aproximativ -30º Celsius, Velcro este mai elastic și mai flexibil.

Anvelopele cu velcro provoacă o problemă de zgomot - o mașină echipată cu astfel de anvelope practic nu creează zgomot în Rusia.

Timp optimizat și pierdut. „Velcro” face minuni pe asfalt uscat sau pe drumuri acoperite cu zăpadă. Datorită tehnologiilor moderne pentru producția de gume auto - „Velcro”, mașina este vopsită pe orice suprafață a drumului.
Cu toate acestea, anvelopele similare se uzează, iar când activitatea zăpezii crește în timpul iernii, se formează un strat subțire de apă pe drumuri, ceea ce face dificilă utilizarea anvelopelor - „Velcro”, așa că se blochează Există un foșnet al mașinii , iar galma mașinii se înrăutățește.
Ale pentru ape suplimentare este ineficientă.
Să rezumam pungile:

Aspecte pozitive ale vârfurilor:

S-a dovedit că anvelopele cu crampoane au rezultate mult mai bune pe drumurile înghețate și acoperite cu zăpadă, unde anvelopele fără anvelope cu crampoane nu pot concura cu acestea;
Drumul galminei de țepi pe gheață este foarte scurt; Keroviness de la guma cu țepi de pe zăpada compactată este mai bună decât moștenirea geroasă. Aspecte negative ale anvelopelor de iarnă: nu se „scufundă” la temperaturi ridicate și nu reduce stratul de acoperire al mașinii;
duhoarea tace;
lamelele nu interferează cu suprafața drumului;
În plus, dacă ai vrut să iei o putere europeană cu mașina ta, s-ar putea să descoperi că pe teritoriul tău nu mai sunt permise lamele.

Câteva bucăți de velcro:

Singurul dezavantaj al „Velcro” este caracteristicile lor pe drumurile înghețate, care sunt mai mici decât cele ale anvelopelor cu crampoane.

În acest fel, atunci când mașina este operată în modul „home-office-shop” într-un loc în care drumurile sunt noroioase, zăpada rară se schimbă treptat în ploaie, iar apa este constant conștientă de mașină și de sunetul Dacă vă simțiți mulțumit de conducerea dumneavoastră suedeză, atunci poate doriți să „primi” mașina din anvelopele de iarnă fără crampoane.
Anvelopele cu crampoane sunt indispensabile pentru deplasările frecvente în afara orașului, deoarece prezența crampoanelor este importantă pentru a preveni cheratinizarea mașinii pe suprafețele rutiere înghețate și, prin urmare, pentru a asigura o mare siguranță, care nu lipsește.
Takozh Varto vmіrta războaie de șuiere, yaki viddayut trec la regimul spockey al Keruvannya Automobil, Bazhaychy Pіdstrakhuvati în gloria abogului Zhuwitzi, Sho Naraty Vipv.

Deci, dragi cititori, alegerea vă aparține!

Vă mulțumim pentru respectul dumneavoastră!

Toate cele bune! degetele de la picioare în relief Ca 169

Distribuie:

Urmărește acest utilizator

Cu fiecare vreme rece care vine, unii pasionați de mașini se confruntă inevitabil cu problema alegerii unei anvelope de iarnă pentru mașina lor. Dacă accesați site-ul web al oricărui magazin online care vinde anvelope, este posibil să găsiți o propunere neutră cu privire la tipul de distribuitori de anvelope.. De regulă, mirosurile apar deasupra suprafeței protectorului, ceea ce le permite să rupă krieg atunci când sunt aplicate, asigurând astfel etanșarea necesară și, aparent, etanșarea de acoperiri.În acest caz, trebuie să înțelegeți că vârfurile nu sunt fixate strâns și pot fi presate în adâncimea benzii de rulare atunci când se aplică presiune.

Cu toate acestea, pe suprafețele dure, de exemplu, asfaltul, „studiul” economisește multă putere, atâta timp cât suprafața de contact necesară este formată de guma în sine.

Grosimea, răspândirea și dimensiunea spinilor diverse virobnici sunt separate. Guma de iarnă fără spini, sau, așa cum sunt numite și „Velcro”, asigură aderența, inclusiv configurația blocurilor de rulare, ceea ce permite anvelopelor să se lipească de suprafața de contact cu suprafața rezultată.În funcție de tipul de amestec de gumă și de banda de rulare mică a anvelopelor Velcro, acestea sunt împărțite în două tipuri: „europene” (sau alpine) și „arctice” (sau nordice).

După ce ați crescut cu diferite tipuri de anvelope de iarnă, timp și informații despre șeful nutriției: ce este mai bine - spini sau velcro?

Este important de menționat că aici nu putem oferi o concluzie clară, deoarece comportamentul pielii și suprafața pielii variază semnificativ în funcție de tipurile de afecțiuni ale pielii care pot fi tăcute în perioada de iarnă.

Astfel, în marile zone metropolitane, asfaltul nu este deseori acoperit cu zăpadă, iar resturile sunt curățate imediat după ce cade, sau stropesc cu reactivi. In dreapta sunt locuri mici si sate, unde se observa zapada si gheata. Să încercăm să ne dăm seama care suprafețe vor evidenția mai bine Velcro și care vor avea gumă împletită. La prima vedere, putem vedea doar varianta „Arctic”. Asfalt

Ideea principală este că atât pe asfalt uscat, cât și pe asfalt umed, anvelopele cu frecare („Velcro”) rulează mult mai lin și sunt mai puțin împânzite.

Testare rutieră

Când sunt testate în condiții de zăpadă, anvelopele cu frecare sunt mai puțin competitive, depășind din nou oponenții lor „dinți”. Cu toate acestea, trebuie să ne spălăm imediat cu o pernă de zăpadă de grosime medie și un terci apos care se depune pe vreme caldă sau cu infuzia de reactivi. Zăpada puternic înghețată este comparabilă cu gheața, ceea ce înseamnă că este puțin mai puțin de spus despre cea nouă.

Ei bine, după afișarea mizei de galmine de anul trecut și a orei de împrăștiere în zăpadă, „Velcro”-ul se profilează peste margine, devenind din ce în ce mai mulțumit și accelerând din ce în ce mai mult.

În primul caz este nesemnificativ și este aproape de 2%, în celălalt este și mai semnificativ - aproape de 12-14%.

Îmi doresc foarte mult să sar pe suprafața drumului, care este o mizerie de apă și noroi. Pe o astfel de mizerie, care este un prim semn de evaporare, construcția „Velcro” economisește puțini bani glume grozave , „spike” mai mic, care adaugă un alt plus acestui activ. Zăpadă abundentă și gheață