Пріору або гранту що взяти. «Лада Гранта» чи «Пріора»? Що найкраще для вітчизняного споживача? Цінові пропозиції та комплектації

Часто люди, які вирішили придбати автомобіль, постають перед нелегким вибором. Який автомобіль кращий за вітчизняний чи іноземний? Новий, чи вже вживаний? Який автомобіль є лідером чи, навпаки, не дуже популярний? Спробуємо розібратися в цій нелегкій ситуації і дати автовласникам-початківцям кілька практичних порад.

На превеликий жаль, черговий виток економічної кризи призвів до того, що провідні популярні марки іноземних автомобілів стали для середнього. російського покупцяпрактично недоступними. І він все частіше став звертати свій погляд у бік вітчизняної автопродукції.

В результаті інтерес до наших автомобілів підвищився, а збут почав неухильно зростати. Тим більше, вчасно, лідер російського автопрому АВТОВАЗ випустив на ринок кілька нових моделей і зробив серйозні оновленнявже існуючих.

Можна сміливо говорити, що найпопулярнішими автомобілями 2015 стали моделі Лада Гранта і Лада Пріора. Давайте уважно розглянемо ці машини, порівняємо їх ціни та характеристики. Визначимо що краще Пріорачи Гранта?

За якими параметрами порівнюватимемо Гранту та Пріору?

За великим рахунком, кожна з цих моделей займає свою нішу на ринку автомобілів і порівнювати їх напевно недостатньо етично. Але саме це питання постійно турбує нашу аудиторію.

Так Лада Пріора є логічним продовженням десятої моделі, що вже знята з виробництва. Її логічною модифікацією, контури якої явно проступають у силуеті Пріори. А Лада Гранта замислювалася і була виконана як зовсім новий автомобіль, Покликаний замінити на ринку застарілу «класику» Ходімо назустріч купівельному попиту та пошукаємо відповідь на запитання: «Що краще Грантаабо Пріора?» просто порівнявши ці автомобілі.

Порівняння зовнішнього вигляду

Почнемо, як заведено, з зовнішнього виглядуавтомобілів. Подивимося, які варіанти інтер'єру та екстер'єру нам пропонуються. Пріора має контури класичного седана, трохи схожа на свого попередника. Форму її кузова, на жаль, вже не можна назвати сучасною, вона швидше за все більш традиційна.

Незважаючи на проведений рестайлінг моделі в 2014 році кузов не зазнав серйозних змін. Пріора отримала нові фари, новий бампер та задні габарити. Виглядати машина стала краще, але ненабагато. А ось усередині відбулися рішучіші зміни.

Були застосовані нові матеріали лінійки "soft-look" і салон став виглядати значно багатшим. Хоча старі проблеми залишилися - якщо ви маєте значні габарити, то вам на водійському сидіннібуде трохи тісно.

А ось у Гранти місця хоч греблю гати, салон просторий і зручний. Картину псує дешевий пластик, з якого виконано панель приладів.

Про зовнішній вигляд хочеться сказати окремо. Він сучасний, стильний та цікавий. Автомобіль має стрімкі обводи, оригінальні фари та бампери, нові. ходові вогні. А Лада Гранта ліфтбек, що випускається в кузові, практично не відрізняється від хорошої іномарки. Порівняння Гранта або Пріора, що краще виглядає, безумовно, виграє Лада Гранта.

Порівняння комплектацій та цін Гранти та Пріори

Тепер про комплектації та ціни. Лада Пріора це єдиний автомобіль у нашій країні, який випускається у чотирьох варіантах кузова – седан, хетчбек, універсал та купе. Якщо ви шанувальник універсалів, то тут конкурентів у Пріори немає.

Гранта не випускається у цьому кузові. Вона представлена ​​на ринку седаном, ліфтбеком та спорткаром. Якщо у Пріори на всі моделі передбачені дві комплектації Норма та Люкс, то у Гранти додано і третю (найдешевшу) Стандарт.

Що цікаво, недорогі комплектації Пріори оснащені набагато краще ніж аналогічні комплектації Гранти. Але й коштують вони суттєво дорожче. А ось у комплектаціях Люкс відмінності у питанні Пріора чи Гранта практично зникають.

Одинаковий набір дорогих опцій передбачає наявність електропідсилювача керма, передніх подушок безпеки, підігріву сидінь, сучасної мультимедійної системи, бортового комп'ютера з безліччю функцій та багато іншого.

І знову, Лада Гранта в найдорожчій комплектації Люкс коштує на 10 -15% дешевше, ніж така сама Пріора. Це досягається за рахунок того, що в конструкції Лади Гранта суттєво скорочено кількість дрібних деталей, що використовуються при складанні кузова.

Звідси і зниження рівня шуму, і усунення всіляких брязкань і скрипів, що так діставали попередніх вазовласників. Наявність великої варіативності комплектування є величезним плюсом для Лади Гранта, оскільки автомобіль стає доступним практично для всіх основних верств населення.

Ми спеціально не наводимо конкретні ціни на ту чи іншу модель, а намагаємось показати основні тенденції, тому що у різних продавців розрив у ціні може дуже відрізнятись один від одного. Зробимо висновок, що порівняння Гранта і Пріора щодо цінової політики знову залишається за Грантою.

Порівняння з технічних характеристик

На питання що краще ЛадаГранта або Пріора за технічним характеристикам, Погляди власників авто практично однакові. Принципових відмінностей у автомобілів не так багато – вони оснащуються однаковими моторами та майже однаковими коробками передач.

Модельний ряд Пріори представлений двома двигунами 98 та 106 к.с. при механічної коробкипередач, а Гранта має чотири двигуни – додано 82 і 87 к.с., а коробка представлена ​​механікою, роботом та автоматом.

Набагато більше уваги набувають обговорення усунення вічних недоліків Пріори – ремонт стійок та електропідсилювача керма. Хоча, як запевняє виробник, у рестайлінговому варіанті Пріори вони усунуті.

По-справжньому серйозною технічною проблемою Пріори і те, що з обриві ременя генератора гне клапана. І вирішити цю проблему не вдалося і в новому двигуні 21127, розробленому для оновленої Пріори. Здається, що проблема так і не буде вирішена, оскільки ходять чутки про те, що Пріора випускається останній рік.

Три роки експлуатації Лади Гранта, не виявили таких серйозних проблем(загальних), вирішення яких потрібно шукати всім світом. Виняток становить підшипник генератора, що досить часто виходить з ладу. Вирішуючи для себе Лада Гранта або Пріора, що краще, необхідно мати все вищесказане в голові. А наші симпатії знову на боці Гранти – вона свіжіша і технологічніша.

Думка власників про автомобілі

Окремим рядком хотілося б зупинитися на порівнянні що краще за Пріору або Гранта ліфтбек (хетчбек). Тому що це питання часто зустрічається на різних автомобільних форумах. Ліфтбек - це просто різновид Гранти, чергова її модифікація, а не інший автомобіль. Звичайно, на вигляд вона перевершує Пріору повністю, а за технічними характеристиками вони досить схожі.

Вивчаючи думки користувачів у мережі, що краще Пріора або Гранта відгуки можна поділити на кілька категорій. Більшість віддає перевагу Гранте, хоч і побоюються її новизни. Інші стоять на позиціях Пріори, мотивуючи їх життєвою надійністю. А є й треті, думка яких зводиться до одного – автомобіль ВАЗ як лот у лотереї, пощастить, і не знатимеш проблем. А якщо не пощастить – жодна модель не допоможе.

Порівняння спортивних модифікацій Гранти та Пріори

Проводячи порівняння Пріори та Гранти не можна не згадати про спортивні моделі. Якщо спортивна Пріора є логічним продовженням класики моделі, то Гранта Спорт може претендувати на звання автомобіля, що має своє нове обличчя.

Тут і нова спортивна підвіска, і вдосконалена коробка, і регульований розвал коліс. Зовнішній вигляд автомобіля відрізняє агресивний характер, швидкі сучасні обводи. Чисельні тести, що проводяться, - драйви Пріора проти Гранти показали, що якщо звичайна Гранта за динамікою програє Пріорі, то в спортивному варіанті Гранта набагато швидше.

Підсумки

Підсумовуючи, що вибрати Гранту або Пріору, можна сказати, що в проведеному нами порівнянні Лада Гранта все-таки виглядає краще. Вона свіжіша і сучасніша і має ширший набір комплектацій. Але, зрештою, Пріора або Лада Гранта вирішуватиме вам самостійно. Читайте, думайте, вибирайте.

Незважаючи на перманентне збільшення частки іномарок, позиції вітчизняного автопрому залишаються непорушними. Що й зрозуміло: навіть середній класвміє рахувати гроші, а в умовах постійного зростання інфляції автомобіль, який п'ять років тому вважався недорогим, сьогодні стає недоступним. Але було б помилкою вважати, що і не схильна до впливу еволюції: вона стає більш комфортною і безпечною, надійною та якісною, складаючи конкуренцію багатьом бюджетним іномаркам, особливо китайського виробництва. Тож не дивно, що фігурантами нашого огляду є дві популярні моделі: Пріора, останній екземпляр якої зійшов із конвеєра у 2018 році, та Гранта, яка ще випускається, але вже з приставкою «поки що».

Технічні особливості моделей

Для участі в огляді ми взяли автомобілі останнього покоління з однаковими 1,6-літровими 87-сильними двигунами та механічною коробкою.

Як бачимо, Пріора більша і важча: вага Пріори та Гранти різниться на 30 кг., а довжина – на 8 сантиметрів. Натомість у Гранти більше кліренс, і вона економічніша. У всьому іншому седани приблизно рівні.

Екстер'єр

Lada Granta дебютувала у 2011 році, і це був передньопривідний седан. Спочатку автомобіль конструювався з розрахунком замінити задньопривідні версії, зокрема лінійку «дев'яток». Пізніше до седана додали п'ятидверний ліфтбек, який спереду розрізнявся з базовою моделлю небагато (тільки бампером). Позаду з цілком зрозумілих причин автомобілі виявилися мало схожими. Загалом зовнішність у Гранти, особливо після останнього рестайлінгу, стала молодіжною, що нагадує типові «дутики» зразка 90-х. Поліпшення зазнали бампер, передня головна оптика, ходові вогні.

Старт продаж Пріори датується 2007 роком, а сама модель була покликана замінити «десятку», затребуваність якої з кожним роком падала. У 2013 році автомобіль зазнав фейсліфтінга, в ході якого були додані ходові вогні та покращилася шумоізоляція. Сам дизайн екстер'єру практично не змінився і сьогодні сприймається як морально застарілий.

Так що на вигляд питання, що краще, Гранта або Пріора, не стоїть: перша модель виглядає однозначно сучасніше і естетичніше. На користь Priora говорить більш широкий вибір типів кузова: крім седана, доступний універсал і дві модифікації хетчбека, три- і п'ятидверні.

Салон та багажник

Оскільки Гранта проектувалася пізніше, салон у неї так само сучасніше, як і зовнішність. Конструктори постаралися врахувати усі модні тренди у світовій автоіндустрії. Привертають увагу кругла форма дефлекторів, наявність полички перед кріслом переднього пасажира – вплив французької школи автодизайну. Щоправда, якість пластику залишає бажати кращого – він твердий, і з часом починає видавати неприємні скрипи. Втім, на торпедо є і м'які вставки, а на дошці приладів - навіть елементи декору під алюміній. Годинник овальної форми теж виглядає непогано.

У Пріори торпедо теж сильно помолодшало, але відчувається, що й тут явно бракує ергономічності. Що стосується місткості, то у родичів приблизно однакова місткість і спереду, і ззаду. Ззаду відчувається легкий дефіцит ширини, трьом буде явно некомфортно, особливо під час далеких поїздок. Посадка спадкоємиці «десятки» набагато нижча – луна дев'яностих. сподобається тим, хто любить сидіти високо, і таких, мабуть, більшість. І справа не так у кращій оглядовості: сідати і виходити тут набагато простіше, ніж у низької Пріори. Об'єм багажника у Гранти на 90 літрів більше, що може викликати здивування, адже габарити цього седана менше, ніж у конкурента.

На відміну від Пріори, у Ґранти спинка заднього дивана опускається, але не у всіх комплектацій, причому отримати рівну вантажну платформу не вийде.

Двигуни та трансмісії

На обох автомобілях встановлюється майже однаковий восьми або шістнадцятиклапанний 1,6-літровий мотор, що дістався ним від Калини. Але ступінь форсування вони різна. У Пріори це 98/106 л. с., у молодшого побратима до цих двох силових агрегатів додані менш потужні, 82- та 87-сильні. Але навіть на однакових двигунах суто суб'єктивно Гранта здається більш прийнятною – можливо, через наявність полегшеної шатунно-поршневої групи. У всякому разі, ці мотори менш галасливі, помітно менше вібрують і споживають менше палива. Як останній використовується тільки АІ-95.

Щодо трансмісії, то і тут лідерство Гранти виглядає очевидним – її тросова коробкавиглядає набагато краще. Фактично, це модернізована механічна КППвід ВАЗ-2108, яка працює набагато чіткіше, хоч і вважається більш галасливою.

Враховуючи все сказане вище, відповідь на запитання, чий силовий блоккраще, Пріори чи Гранти, буде однозначним, але цю перевагу ніяк не можна назвати вирішальною.

Динаміка, витрата палива

Оснащена 87-сильним мотором, споживає стільки ж бензину, як і її соратник з огляду, оснащений такою ж силовою установкою:

• Місто – 9,0 літрів на 100 км;
• Шосе - 5,8 л;
• Змішаний режим – 7,0 л.

Але через різну вагу розгінна динамікарізна: Пріорі для досягнення швидкості в 100 км/год потрібно 12,5 секунд при "максималці" в 176 км/год, Гранта розганяється швидше (12,2 секунд), але їде "тише" (її межа - 167 км/год) .

106-сильний 1,6-літровий шістнадцятиклапанник - ще один загальний двигун, але тут всі показники різні, крім максимальної швидкості(183 км/год). У Lada Prioraвитрата по місту, шосе та в змішаному режимі складає 8,9/5,6/6,8 літрів на 100 кілометрів (розгін до «сотні – 11,5 секунд), у Lada Granta – 8,6/5,6/6 ,7 (10.9 секунд) для МКПП, та 9,9/6,1/7,6 (13,3 секунди) для чотиридіапазонної автоматичної коробки.

Тож за цими показниками порівняння Гранти та Пріори явного переможця не виявило: спадкоємець «десятки» швидший з одним силовим агрегатомі програє з іншим.

Керованість та безпека

Важко назвати так само комфортною, як у сучасних іномарок, але в частині керованості Пріора досить хороша. Маючи збільшений хід рейки керма, автомобіль впевнено тримає дорогу навіть на швидкості, що перевищує 120 км/год. Та й маневрувати тут простіше через збільшену кількість обертів керма (4,1). Granta в порівнянні з конкурентом програє - на поворотах машина більш хитка, оскільки тут оборотів менше (3,1), і будь-яка нерівність може стати причиною відходу в бік від початкової траєкторії. При цьому підвіска у неї м'якша – це досить комфортний автомобіль, незалежно від типу кузова.

Що стосується показника надійності та безпеки, то обидва авто комплектуються подушкою безпеки для водія та системи ABS/EBD/BAS – це, так би мовити, мінімальний європейський стандарт базових комплектацій. Крім цього, є охоронна сигналізація та ЦЗ з дистанційним керуванням.

Комплектації та ціни

Комплектації обох автомобілів відрізняються не сильно. У базовій версії є денні ходові вогні, по одній ПБ, системи EBD/ABS/BAS, що вже згадувалися, аудіопідготовка і тоновані скла. У Priora до цього списку можна додати бортовий комп'ютер, кермовий електропідсилювач, підлокітник, очечник. Вартість комплектації Standart приблизно однакова – за Пріору просять 460 тисяч карбованців, за Гранту – 430 тисяч. Чому базова Пріора дорожча за Гранту, науці невідомо, але зі зростанням оснащення картина змінюється, стаючи більш прогнозованою.

Комплектація Norma у Пріори коштує 470 тисяч, причому рівень оснащення відповідає початковому у Гранти. Топову версію Image можна придбати за 530 тисяч, тоді як у конкурента це відносно дорогий Luxe Prestige вартістю 610 тисяч. Тут ви зможете насолоджуватися кондиціонером, сучасним семидюймовим сенсорним мультимедійним дисплеєм, пасажирською подушкою безпеки, парктроніком, датчиками світла/дощу – опціями, які відсутні у Lada Priora.

Що вибрати: Гранту або Пріору

Підсумовуючи сказане вище, важко віддати перевагу якійсь одній моделі. Тим більше що існують модифікації з різними кузовами– седани, ліфтбеки, універсали, хетчі, спортивні версії. Тож було б цікаво порівняти відгуки реальних власників.

Але й тут думки різняться. Багато хто стверджує, що Гранта надійніше і якісніше Пріори, що цей автомобіль має дрібні несправності, що змушують звертатися в автосервіс, виникають пізніше і рідше. При цьому в більшості випадків це такі дефекти, які дозволяють рухатися самостійно, а не вдаватися за допомогою евакуатора (несправності обігрівача, механізму склопідйомників, генератора тощо). менше, зовнішність – набагато сучасніша та привабливіша. Єдиний мінус, характерний для всіх моделей – свист гальм, але й до цього рано чи пізно звикаєш та перестаєш звертати увагу.

Ще одна перевага спадкоємця «десятки» - більше просторий салон, особливо в простір для ніг пасажирів. Посадка теж набагато зручніша, багажник – майже на 90 літрів більше. Додамо до цього багатше обладнання, і картина вимальовується більш-менш струнка.

Але і Priora подобається багатьом, і вона цілком надійна. Більше того, якщо вірити статистичним даним, то власники цього автомобіля відвідують автосервіс рідше. Можливо, справа тут у більшій ремонтопридатності - багато хто ремонтує Пріору в гаражних умовах, благо проблем із запчастинами немає, а їх вартість на порядок нижча, ніж у іномарок. Єдине, що засмучує навіть прихильників автомобіля зі старомодним дизайном – надто завищена вартість. Але оскільки виробництво моделі з минулого року припинено, цінові порівняння стають не зовсім коректними.

Тож – Гранта чи Пріора – визначати все одно вам. Якщо вас цікавить тільки новий автомобіль - вибір однозначний, але в мережі вже неодноразово прослизала інформація, що виробництво Lada Granta теж планують згорнути, особливо на тлі проблем з постачальниками. Коли це станеться, невідомо, тому ми радили б не відкладати покупку в довгу скриньку. Та й інфляція не сприяє збереженню купівельної спроможності населення на колишньому рівні ...

Про вітчизняний автопром сказано чимало поганого та доброго. Кожна російська марка має своїх шанувальників і має людей, які інакше, ніж «відром з гайками», вітчизняні машини не називають. Не будемо вдаватися до подробиць відомого протистояння любителів іномарок і «патріотів», а спробуємо все ж таки з'ясувати і відповісти на запитання автомобілістів: "Гранта" або "Пріора" - що краще з точки зору звичайного російського споживача?

"Лада Пріора"

Цей автомобіль вийшов уже досить давно, у 2007 році. З першого погляду досить важко відрізнити Пріору від десятки, на платформі якої створювалася ця модель. Але виробник присягає запевняє споживача в наявності понад тисячу відмінностей та модифікованих деталей.

При побіжному огляді начебто все виглядає пристойно і стильно. Якщо відкинути клоновану зовнішність, то в іншому автомобіль цілком відповідає європейському стилю. Не дарма над інтер'єром працювали італійські дизайнери. Але одна справа – дизайнерські ідеї, і зовсім інша – поспіхом виконана збірка. Не секрет, що через нетривалий час експлуатації в салоні з'являються «цвіркуни», щось десь скрипить, десь десь шкрябає – це наслідок великої кількості елементів у обшивці, з'єднаних абияк. Загалом ергономіка важко тягне на «четвірку». Тепер для повноти картини та точнішого визначення того, що краще, «Пріора» чи «Гранта», проведемо огляд «Гранти».

"Лада Гранта"

за зовнішньому дизайну"Гранта", безумовно, дасть фору "Пріорі". Сучасніша зовнішність у класичному стилі, просунутий дизайн, більш технологічне оснащення - все це наближає «Гранту» до європейських представників класичної лінійки.

За основу "Гранти" розробники взяли платформу "Калини". Але лише платформу, екстер'єр «Лада Гранта» здобула власний. Якщо порівнювати дані авто по платформах, то сказати, "Калина", "Гранта" або "Пріора" - що краще, дуже важко. Маса недоліків і там, і там, і там. Але про все по порядку і повернемось до «Гранти».

Порівняно з «Пріорою», вона зібрана якісніше, принаймні ми поки що судимо по салону. Жодних «цвіркунів» і скрипів. Кількість деталей внутрішньої обшивки помітно скоротилася, якість збирання підвищилася. Втім, між моделями, що порівнюються, різниця у випуску більше чотирьох років, так що об'єктивно сказати споживачеві, «Гранта» або «Пріора» - що краще з них, досить проблематично. У зарубіжних виробників за чотири роки модель зазнає не одного рестайлінгу, а технічні можливостіавтомобілів з такою різницею у випуску взагалі не підлягають порівнянню. Але Росія – не закордон. Тому хоч «Гранта» і обзавелася тихими та ефективними силовими агрегатами, коли буде проведено їх модернізацію, невідомо.

«Гранта» чи «Пріора» – що краще? Висновки

Якщо брати до уваги різницю у «віці», то чотирирічний інтервал у випуску між цими двома моделями пішов на користь «Гранте». Вона і виглядає свіжішою, і по дизайну ближче до європейських авто. Але якщо відштовхуватися від ціни, то тут російському споживачевіне треба пояснювати, «Гранта» чи «Пріора» – що краще. Для більшості рядових автомобілістів дешевше, те й краще. Щодо цього «Гранта» з її базовою вартістю 259 тисяч привабливіша, ніж її суперниця «Пріора» з ціною від 330 тисяч. Ось тільки незрозуміло, чому така велика різниця у ціні. Комплектації практично ідентичні, ходові характеристикисхожі. Невже на ціноутворення вплинула перевірка часом? Все-таки «Пріора» на 4 роки старша.

Таким чином, стаття дала відповідь на питання, що так довго страждає споживача: "«Калина», «Пріора», «Гранта» - що краще для повсякденного використання?". Вдалого вам вибору.

Вибираємо найкращий варіант

Авто Лада сьогодні дуже популярні серед наших співвітчизників. Зумовлено це щодо невисокою вартістюмашин, доступністю автозапчастин та комплектуючих. На піку продажів знаходяться дві моделі: Пріора та Гранта. Якщо ви точно вирішили придбати Ладу, вибрати між цими двома моделями буде досить важко.

Вибір ускладнюється тим, що у Гранти та Пріори є багато спільного, хоча вони перебувають у різних цінових категоріях. Замислюватися над питанням, що краще, слід після ретельного вивчення характеристик обох моделей. Тому представляємо вам порівняльний аналіз, який допоможе зробити вибір: Гранта або її старший побратим Пріора.

Характеристики Лада Пріора

Цей автомобіль знайомий великій кількості автолюбителів під індексом 2170. Вперше модель з'явилася на ринку 5 років тому, саме тому вона досить відома і вже встигла придбати шанувальників. Зібрана Пріора була на основі ВАЗ 110 і збоку дуже нагадує "десятку". Фахівці заводу-виробника стверджують, що у збиранні цієї моделі понад 1000 модифікованих запчастин.

Всім знайома Пріора

Капот, багажник, крила та оптика Пріори досить видовищні, особливо якщо взяти до уваги рік її випуску. Все виглядає гармонійно та сучасно. Шини 185-65-P14 відмінно підходять для спокійної та комфортної їзди. Салон Пріори створювався для АВТОВАЗ в Італії, він зручний і продуманий практично до дрібниць. Обшивка дверей має безліч деталей, правда, через деякий час може з'явитися характерний для вітчизняних автомобілівдверний скрип.

Об'єм двигуна - 1,6 л, потужність - 98 л. с. Завдяки таким характеристикам швидкість 100 км/год досягається за 11,5 секунд. На даний момент доступні дві комплектації моделі: «норма» і «люкс». У «нормі»: ГУР, ЦЗ, комп'ютер, коректор фар, склопідйомники та ін. У «люксі», крім цього, є кондиціонер, ABC, EBD, airbag. Ці дві комплектації відрізняються і зовнішнім виглядом: в «люксі» присутні парктронік, протитуманки та литі диски.

Можна зробити висновок, що Лада Пріора - це ергономічний автомобіль, вартий уваги. У ньому є все, що може сподобатися досвідченому автолюбителю. Відгуки про модель більш позитивні, ніж негативні.

Особливості авто

Порівняння цих двох автомобілів буде не цілком коректним: випущені вони були з різницею в цілих 4 роки.

Модель Гранти 2014 гармонійно продовжує класичну лінійку. Багато аналітиків вважають, що дизайн машини помітно наближений до європейських стандартів автомобілебудування. Хоча виконана Гранта на основі Калини, вона відрізняється суттєво. Нові деталі, яких в автомобілі налічується понад 2000, виготовлені з легованої сталі.

Гранта оснащується 3 видами двигуна: у 80, 90 та 98 л. с. Розгін до 100 кілометрів здійснюється за 12 секунд. Цей показник трохи більший, ніж у Пріори, проте перевагою вважається тиха робота мотора, яку частково забезпечує чудова шумоізоляція.

Оформлення салону повністю європейське, комфорт і тиша – безперечний плюс. Нещодавно з'явилася інформація про те, що АвтоВАЗ планує обладнати Гранту АККП, а це говорить про серйозний підхід до автомобіля. На Пріору автоматичну коробку передач ставити не збираються, оскільки модель не підготовлена ​​до таких модифікацій. Представлена ​​Лада Гранта трьома комплектаціями: "норма", "стандарт" та "люкс".

Всі перелічені характеристики показали, що Гранта проти свого побратима Пріори виглядає набагато свіжіше і потужніше, при цьому не забуваємо враховувати різницю в роках випуску. Дуже відчутно відрізняється і вартість автомобілів: ціна Пріори починається з 330 тис. руб., Лади Гранти - від 259 тис. руб. Напрошується питання: чому така розбіжність? Відповідь очевидна: у Гранті значно зменшилась кількість деталей. Що краще, Гранта, яка вважається ще «зеленою», або Пріора, яка вже встигла довести свою надійність? Всі проблеми Пріори та способи їх вирішення давно відомі, говорити таке про Ґранта поки що зарано.

Найправильніше буде порівняти ці дві моделі через кілька років, коли Гранта покаже, наскільки вона надійна. Хоча, як заявляють виробники, обидва автомобілі можуть похвалитися зручністю в обслуговуванні та експлуатації. Вибирати, Пріора або її молодший побратим, тільки вам. На даний момент Гранта виглядає сучасніше, а для багатьох це означає краще.

Як правило, у бік нових машин Волзького автозаводу дивляться ті, хто довгий час пересувався на класичних задньопривідних Жигулях, або на сімействі Самар.

Питання не в моді

Lada Granta з'явилася в лінійці продукції АвтоВАЗу в 2011 році, виробництво седана стартувало у травні того ж року. «Гранте» судилося стати офіційною заміною задньопривідних машин бренду та лінійці «дев'ятки». Крім седана, в лінійці кузовів присутній і п'ятидверний ліфтбек, який відрізняється від седана формою переднього бампера, задніми дверимата відповідно кормою. Випуск машин налагоджений на ВАЗі в Тольятті і на ІжАвто в Іжевську.

«Пріору» офіційно представили в 2007 році як заміну «десятці», що вподобалася споживачам, але повністю витіснити останню з конвеєра вдалося лише в 2009 році. Вересень 2013-го ознаменувався рестайлінгом моделі, який торкнувся зовнішнього вигляду (з'явилися ходові вогні) та списку оснащення (додалася система курсової стійкості, доопрацювали шумоізоляцію). Вибір кузовів у LADA Priora помітно ширший, ніж у іншого героя нашого огляду - тут вам і седан, і універсал, а також 3-х і 5-дверний хетчбеки.

Корозійна стійкість у порівнюваних машин взагалі непогана, але на ранніх екземплярах варто звертати увагу на нижню кромку капота і багажника, низ дверей, а також заглянути під днище. Активна корозія в інших місцях свідчить про можливість неякісного ремонту після ДТП. Особливо це стосується «Пріор», які заслужили на славу модних драйверських машин у молодих людей.

Виглядає краще, ніж є насправді

Салон «Гранти» виглядає більш сучасно та цікаво - позначається помітна різниця у розробці та зміна тенденцій у світовій автоіндустрії. Круглі дефлектори обдування, поличка перед місцем переднього пасажира натякають на запозичення у французької школи дизайну інтер'єрів. На жаль, оздоблювальні матеріали - переважно тверді сорти пластику, який через відносно невеликий період часу починає видавати малоприємні звуки. Торпедо "Пріори" має м'які компоненти, та й виглядає суворіше. Якоїсь елітарності додають овальні годинники та сірі пластикові вставки «під алюміній».

Місця і спереду, і ззаду у родинних конкурентів майже однакові. На другому ряду втрьох сидіти буде дещо тісно, ​​але пересуваючись на короткі відстані можна й потерпіти. А ось посадка помітно відрізняється. Спадкоємиця «десятки» сподобається тим, хто любить бути ближчими до дороги: вона має низьку посадку, як машини з кінця 90-х. А ось Lada Granta – це представник нової школи, побудований за принципом «високо сиджу – далеко дивлюся». Звичайно, це спрощує висадку/посадку водія, та й покращує огляд на всі боки з робочого місця водія.

Як би це не дивувало, але обсяг багажного відсікуу похідному положенні у меншої «Гранти» на цілих 50 літрів більше – 480 та 430 літрів відповідно. Склавши спинки заднього ряду, цю цифру можна збільшити, але рівного навантажувального майданчика не вийде. Цікаво, що спинки у пропорції 60/40 складаються далеко не на всіх автомобілях – це була прерогатива лише дорогих версій.

Бензин – наше все

Для Гранти пропонується чотири бензинових двигунаоб'ємом 1,6 літра потужністю від 82 до 106 л. с. Разом з ними спочатку працювали 5-ступінчаста механічна трансмісіята 4-діапазонний «автомат», а нещодавно до них додалася і 5-ступінчаста роботизована КПП. Підвіска на машині запозичена у «Калини», але сильно модернізована: збільшений кут кастору, встановлені нові опори передніх стійок, задні колесаотримали від'ємний розвал.

Моторна лінійка "Пріори" перегукується з "Грантівською". Але «Лада-седан-баклажан» може похвалитися ще й флагманським 1,8-літровим 120-сильним силовим агрегатом, який агрегатується 5-ступінчастою механічною або автоматичною коробкамипередач. На жаль, дизельних моторіву гамі ВАЗівських машин немає. Підвіска Priora за схемою та конструкцією схожа на «десяткову». Інженери лише доопрацювали стійки типу «МакФерсон» та встановили задні амортизаторибільшої продуктивності.

Разом

Якщо ви хочете більш сучасний та економічний автомобіль, Тоді придивіться Lada Granta. Lada Priora ж більше підійде ґрунтовним та практичним громадянам. Але при покупці обох машин будьте готові до дрібних неприємностей, які в більшості випадків усуваються навіть власними силами.