Повний перешив салону та нова аудіосистема. Smart Roadster. Повний перешив салону та нова аудіосистема Комплектації та ціни
Німецький автовиробник DaimlerChrysler порадував автолюбителів світу новою двомісною моделлю Smart Roadster, яку презентував у 2003 році у Франкфурті. Ексклюзивний дизайн від найкращих швейцарських автомодельєрів компанії The Swatch Group Ltd. Разом із технічними можливостями компанії Mercedes Smart Roadster зробили це авто популярним і надали йому статус «економічного».
Внаслідок виробничих проблем DaimlerChrysler зняв автомобіль з випуску вже у 2005 році та продав усі права британській конструкторській компанії Project Kimber. На базі Smart вже з'явилася британська модель ACE, але, по суті, це все той же новий Smart Roadster випуску 2019 року лише під іншим фірмовим логотипом.
Над дизайном Смарт Родстер виробники працювали ще з 1998 року. Конструктори поставили собі за мету створити стильний, спортивний і максимально безпечний автомобіль з відмінними технічними можливостями і з чарівною зовнішністю. Саме такою і вийшла Нова машина Smart: креативна за зовнішніми ознаками, надійна з безпеки та експлуатаційним характеристикамта комфортабельна.
Екстер'єр
За своїми зовнішніми габаритами (довжина - 3 м 42,6 см, ширина - 1 м 61,5 см, висота - 1 м 19,1 см, колісна база - 2 м 36 см) Смарт Родстер впевнено займає місце в списку малогабаритних сіті- автомобілів А-класу.
Виробник запропонував покупцям на вибір дві моделі Смарта: Roadster Cabrio Brabus та Roadster Coupe. Відмінності ховаються у зовнішніх та технічних особливостях:
- Coupe відрізнявся стаціонарним верхнім дахом (прозорим з вуглецевого пластику або з якісної м'якої тканини) та вищим кузовом (до 121 см). Всі моделі Родстерів мають вбудовану опцію складати дах електромеханічним приводом, а ось розкладати доведеться вручну.
- Моделі купе відрізняються від Brabus дизайном задньої частини, тридверною конструкцією кузова та рядом стилістичних особливостей.
- Модифікація Smart Roadster Cabrio Brabus комплектувалася 15-дюймовими фірмовими алюмінієвими дисками та низькопрофільною гумою 185/55 R15. Моделі купе мають фірмові диски Smart Roadster і гуму трохи більших габаритів 205/50 R15.
Особливу увагу покупців завжди привертала оптика Смарта:
- витончені круглі передні фари у поєднанні з цікавою геометрією протитуманок.
- задні фари, що горизонтально розмістилися в широких паралелограмах, що заходять на боки авто.
Все це робить вигляд Смарта впізнаваним та незвичайним.
Інтер'єр
У питанні комфортабельності інженери, які розробляють автомобіль моделі Smart Roadster, передбачили:
- Зручна конфігурація м'яких крісел, доповнена їхньою вигідною віддаленістю від компактної панелі приладів, дозволить не тільки здивуватись загальному простору салону, але й повністю віддатися відчуттям швидкості цього спортивного авто.
- У базовій версії є кондиціонер, підігрів сидінь, електросклопідйомники, електропідігрів бічних дзеркал та інші.
- Мультимедійна система з 6-ма різночастотними колонками та CD-програвачем доповнить драйв від подорожі на цьому гоночному сіті-карі.
- Ключове місце технічного арсеналу в інтер'єрі авто займає функціональний бортовий комп'ютерконтролює справність всіх систем.
Продуманий до дрібниць інтер'єр трансформує цей спорткар Смарт на автомобіль віп-класу. Ідеальний вибір для молоді.
Комплектації та ціни
На європейський ринок Смарт Родстер надійшов у трьох базових версіях, які відрізняються зовнішніми характеристикамиі технічною потужністю. Якщо розглядати за зовнішньою ознакою, то елітні салони Європи пропонували покупцям Смарт Родстер у кузові купе та у кузові кабріолет з мобільним дахом. Власне, дуже просто купе переробити під кабріолет (дах знімається і пакується в багажний відсік).
Модель Smart Roadster у кузові Coupe – це пізніша версія виробника. Природно, що технічні показники в ній значно кращі.
З трьох різновидів кабріолет Смарт (версії 0.8CDi; 0.7 та 0.6) та трьох модифікацій сіті-купе (0.6; 0.6 та 0.8CD) у передовиках за максимальною потужністю двигуна – 62 л. с. версія City Coupe 0,6, а максимальну швидкість 135 км/год можуть показувати практично всі моделі. Хоча, за відгуками автовласників, цей показник можливо змінити до 160 км/год і вище, якщо тестувати останні моделі Смарта.
Технічні характеристики
Чим же підкупив сучасну автопубліку спортивне маля Смарт Родстер і через які технічних можливостейстав популярним? Як згадувалося в преамбулі цієї статті, технічні характеристики Roadster отримав із рук професіоналів автоконцерну Mercedes.
Фірмові дизельні та бензинові двигуни Smart Roadster спільно з секвентальною шестиступінчастою коробкою передач та заднім приводом Smart Roadster дозволяють розгін до 100 км/год виконувати за 15,5 секунди. При тому, що споряджена маса Roadster досить велика (до 740 кг). У останніх версіяхСмарта встановлений двигун V6 розганяв машину до 100 км/год вже за 6 секунд, а максимальна швидкістьмогла сягати 220 км/год.
Звичайно, подібні прискорення Roadster зможе безболісно здійснювати виключно на гладкій спортивній трасі, оскільки кліренс цього міні-спорткара всього 12 см. Приємною обставиною економії авто визнано витрату палива малюка Smart: від 3,4 до 5 літрів за 100 км за змішаним міським циклом.
Незалежно від загальних габаритів дводверного міні-кара, акумулятор на Smart вибирається відповідно до європейських та російських стандартів із протилежною полярністю клем та зовнішніми габаритами 175 х 210 х 175 мм.
Цей клієнт приїхав до нас слідом за своїм другом, у якого приблизно такий самий Роадстер. І якщо в ми просто перешивали салон, то в цьому автомобілі нам потрібно було зробити набагато серйозніші речі.
Давайте перерахую завдання:
- повний перешив салону, що включає (сидіння, дверні карти, центральна консоль, кермо, важіль кпп, подушки-підголовники, рама лобового скла, стійки лобового скла, сонцезахисні козирки)
- встановлення нової аудіосистеми (акустика + підсилювач + сабвуфер-стелс)
- демонтаж старого непотрібного обладнання та діагностика електричних кіл (з відновленням)
- хімчистка килимового покриття
- ремонт штатної електрики та відновлення працездатності електроприводу даху
Складність у роботі за такими машинами в тому, що клієнт, як правило, далеко не перший власник. Відповідно, машина може мати такі сюрпризи, про які не знає господар. При цьому він думає, що в машині все чудово, ідеально працює. Але коли починаються роботи з авто, то можуть випливати певні "косяки" попередніх інсталів. Зазвичай це пов'язано з електрикою. І тут важливо розуміти, що найлегше пред'явити претензії до крайніх установників, пояснюючи все це мантрою: "у мене все працювало, коли я приїхав до вас". А можна підходити до питання із розумінням. З розумінням того, що ти купив "кота в мішку" і тепер мусиш виправляти всі недоліки, про які тобі не повідомив попередній власник. Так було і в нашому випадку, але клієнт виявився з розумінням і всі питання вирішилися нормально.
Подивимося на автомобіль
мені здається, що зустріти такий Смарт без будь-якого тюнінгу просто нереально. Цей – в аерографії, на нерідних колесах.
у багажнику валяється (інше не можна сказати) активний сабвуфер, на якому наклеєний шильдик з написом Exclusive. Саме тому клієнт вважав, що це рідний смартівський сабвуфер. Просто вся машина по периметру обклеєна такими шильдиками. Насправді це звичайний китайський активний сабвуфер.
Звичайний пластиковий салон. Вставка зі спинки пасажирського сидіння – це, виявляється, підсклянник. Скільки разів бачив цю штуку, так ніколи й не можу зрозуміти - що це таке. І лише цей клієнт розкрив секрет.
на стійках - пищалки від позаштатної акустики
ось це місце стало одним з основних складних моментів – клієнт захотів схрестити торпедо та центральну консоль та перенести кнопки управління вище. У штатному варіанті до них справді незручно діставатися.
дешева магнітолка JVC. Поїде в пакетику до клієнта після інсталу. Або - на смітник
за водієм поставили дешевий 4-х канальник Fusion. Це опосередковано вказує на приблизний рік такого автозвукового "тюнінгу".
ну а про підключення правильного в ті роки мало хто знав
звичайні, сумні двері
за штатним грилем – стоїть якась позаштатна акустика. Ручки відчинення дверей усі покоцані
сидіння - бачило види
вишивка Brabus ніби каже нам, що Смарт непростий
загальний вигляд на це німецьке засмучення
наше завдання зробити красиво, зі смаком та у певному бюджеті.
Помчала
Спочатку розберемося з тими "соплями" з електрики, що залишилися в машині від попередніх інсталяцій. Ось так виглядає акумуляторний відсік, що у Смарта спереду, під багажним відділенням. Всі ці соплі - це живлення підсилювача, активного сабвуфера і електропідсилювача керма.
таким витонченим способом вирішено харчування активного сабвуфера та підсилювача
Скарга на те, що не грає система, загалом зрозуміла. Акустичний провід просто згнив у деяких місцях
У кік-панелях знайшли кросовери від акустики Philips
при цьому, мідбас - DLS, а пищалки взагалі незрозуміло від чого. Повний вінегрет
Т.к. одним з основних завдань, поставлених нам, було зрощення центральної консолі з торпедо, то ми починаємо прикидати як у нас стане на новому місці штатний комп і кнопки
і після цього починаємо роботи з макетування
в машину закладається нова силова та міжблочна проводка. Використовуємо DAXX та TEAC
новий супер-компактний цифровий підсилювач Kenwood X 301-4, які ми ексклюзивно представляємо на ринку РФ, повністю вирішує всі наші питання – він гратиме на фронтальну акустику та на сабвуфер. При цьому він дуже маленький.
Щоб було зрозуміло реальний розмір - кладу на нього ножиці
тим часом консоль починає видозмінюватися
це - база нової консолі, виготовлена зі склотканини та смоли
розпочалася робота і з доопрацювання дверей. Тут все не так просто, як здається. Справа в тому, що двері у Смарта, у розібраному стані виглядають ось так
це - алюмінієва рама, яку з двох сторін вішається пластикова оболонка. З одного боку – зовнішня карта дверей:
це ми її віброізолювали
а потім зашуміли
а з іншого боку – дверна обшивка, що дивиться в салон.
Штатна акустика стоїть на посадковому місці дверної обшивки і знімається разом з нею при розбиранні дверей. При цьому, як ви знаєте, двері не мають закритого обсягу, як у більшості машин. Це створює дві проблеми: можна забути про якісний мідбас із передніх дверей, якщо їх серйозно не доопрацювати і не зробити всередині закритий об'єм. І друге – Якщо допрацьовувати двері, то вони після цього навряд чи будуть розбірними.
Це не влаштовувало клієнта. І тому ми вирішили піти трохи компромісним шляхом. Ми вирішили переробити штатні місця для встановлення нашої нової акустики CDT Audio CL52
Ще одна причина так вчинити – на пластиці дверної обшивкиє декоративні пази, які нам потрібно прибрати перед перешиванням дверей. І ми робимо ось такий подіум
акустика закриватиметься новим грилем. Для його встановлення потрібно розрахувати всі зазори
двері готові до перешивання
а ми тим часом продовжуємо роботи з консолі. Це - нова рамка, створена із старих частин
консоль набуває вигляду
після того, як консоль готова до перешиву, ми знімаємо килимове покриття та відвозимо його до хімчистки. Була ідея покласти новий ковролін MAH, але штатне килимове покриття – це складний елемент, що виштампований на заводі з двох шматків поролону. Повторити також ми зможемо. І ми вирішуємо просто віддати його до хімчистки. Засран він був капітально. На фотці – результат вже після хімчистки
тим часом наш швейний цех працює над сидіннями
вирішили розбавити чорний салон червоними ромбами
для перешшиву використовуємо рідну італійську Алькантару та дорогу шкіру Hans Reinke
кермо теж перешивається
а ось і ромбики
готове кермо з червоною ниткою
у салоні багато сумного сірого пластику. Т.к. у нас салон змінює колір із сірого на чорний, то весь пластик ділимо на 2 частини: 1 частина їде в фарбування, 2 частина - в аквапринт. Вибрано покриття "під карбон"
і ось готові деталі
Аквапрінт досяг серйозних успіхів за останні пару років. Раніше такого результату ніколи не виходило. А тепер прямий схожий на справжній карбон
частина деталей пофарбована в чорний глянець, а частина - у чорний мат.
а ми починаємо ще щось незвичне. Це – виготовлення нового сабвуфера-стелсу.
У машині, у багажнику (задня) лежав активний сабвуфер. Толку від такого розташування - нуль. Т.к. мізерна "вісімка" просто не "проб'є" відстань від багажника до салону, яка зайнята складеним дахом. У кабріолетах взагалі складно із розміщенням сабвуфера. Думали думали.. прикидали активний саб і під сидіння (не лізе), за сидіння - теж не лізе, тому що заважається пересуванню крісла. А місця в машині і так мало і будь-яке обмеження руху сидінь - критично.
І вирішили зробити стелс за нашою технологією. Приблизно те саме ми зробили в, в минулому році.
ідея в тому, що ми беремо як донора активний сабвуфер. Плюс цього рішення в тому, що в таких сабах стоять неназви динаміки з дуже маленькою посадковою глибиною. Вони дуже пласкі. Так, це потужний динамік. Подати на нього можна не більше 100 Вт. Але ми не женемося за потужністю. Ми маємо зовсім інші завдання. Нам потрібна підтримка мідбасу сабвуфером на невеликій та середній гучності. І нам потрібна КОМПАКТНІСТЬ.
Як донор взяли той сабвуфер, що був у машині.
вирізаємо частину килима, виграючи таким чином ще приблизно 4 см
і .... ось така конструкція
готова частина аудіосистеми. ліворуч – сабвуфер, праворуч – підсилювач та кросовери фронтальної акустики (на фото, як ви розумієте – процес роботи). Фінальні красиві про-фотки трохи пізніше
новий стійки лобового скла з подіумами під ВЧ динаміки
ВЧ динаміки розгорнувши на центр салону
деталі, оброблені Аквапринтом, відмінно вписалися в інтер'єр
нова рамка з магнітолою, тріп-комп'ютером та кнопками. Кнопки пофарбували у чорний мат, через який просвічуються штатні символи. Вийшло просто і зі смаком. Початкова ідея закласти ці кнопки в Аквапринт і втратити всю символіку була визнана нами неспроможною. І вірно
зовні є кілька деталей, теж оброблених Аквапринтом. Ручки відчинення дверей
Корпуси дзеркал
а ось – двері. У ставки з Алькантари з ромбами перегукуються із центрами сидінь. виходить завершена картина
нова акустика на нових посадкових місцях із новими грилями. Виглядає як рідна
готові сидіння з новими вишивками у підголівниках
магнітола Alpine підбиралася в тому числі і по опції підсвічування, що змінюється. Щоб можна було підібрати її підсвічування у колір до штатного.
Роботи з проекту зайняли місяць.
UPDATE
Професійний фото-сет автомобіля
Щоб спробувати наблизити маленьку машину до людських відчуттів, до оптимальної безпеки водіння та комфорту, і щоб вона при цьому була класною, потрібно стільки ж грошей, як для розробки великого багатолітрового седана. Так що ж знадобилася конструкторам щоб зробити маленьку та пекучу машину smart roadster?
Екстер'єр
Smart black jack
Родстерів Mercedes смарт випущено лише 40 тисяч екземплярів. Від , smart brabus і smart forfour машина відрізняється нижчою посадкою, складним тканинним дахом і спортивним характером. Зовні Smart Coupe здається дуже широким. Роздуті широкі крила надають агресивності автомобілю.
Повітропроводи в задніх крилахпостачають двигун (що знаходиться ззаду) потоками повітря. Розміри - Smart Roadster black jack
- довжина 3,5 м
- ширина 1м 60 см
- висота 1 м 20 см
Тканинний дах складається кнопкою, бічні дуги даху вручну. Попереду знаходиться багажник, який за своїми обсягами більше нагадує бардачок, куди навряд чи влізе сумка. У ньому також знаходиться отвір для заливки рідини, що омиває, і ремкомплект, запаска відсутня. Позаду багажник ліфтбек розташований над двигуном, у нього влізе вже більша сумка. Зверху знаходиться невеликий влитий у дах спойлер та справжні повітропроводи, вбудовані в бампер.
Смарт Родстер Брабус відрізняється від стокове моделі наявністю спойлера, колесами 17 діаметра спереду та позаду різної ширини та величезною кількістю значків BRABUS. Великі титанові диски вигідно наголошують на спортивних замашках SMART roadster coupe.
Інтер'єр
Перше враження Smart roadster
Огляд салону – це дуже маленький робочий простір. Панель приладів у вигляді двох здвоєних будильників, покритих металом. Кермо не регулюється та не налаштовується під водія, тому що просто немає для цього місця. Посередині торпеди встановлені два колодязі приладів, які показують тиск у турбіні та робочу температуру олії у двигуні.
На центральній консолі автомобіля знаходяться кнопки керування
- склопідйомниками
- кнопка відключення ЄСП
- електропривод закривання даху
- відкриття багажника
Вище маленький екран кондиціонера з боків із кнопками управління клімат-контролем. Ще вище знаходиться магнітола.
Кнопка обігріву сидіння водія і пасажира, кнопка відкриття даху, центральний замок, аварійна кнопка у формі півмісяця знаходяться зверху на торпеді. Крісла Mercedes на СМАРТ Roadster жорсткі оснащені 4 режимами налаштування. Функція масажу недоступна.
Керувати роботизованою коробкоюпередач можна як селектором коробки нахиляючи його вперед і назад, так і під кермовими пелюстками або повністю переключити коробку в автоматичний режимта дозволити роботу перемикати передачі замість водія. Незважаючи на те, що машина з тканинним дахом у салоні тепло навіть узимку.
Всередині ручки на дверях СМАРТ Roadster із металевими вставками. Вставки з перфорованої шкіри на дверях та торпеді. Ключ запалювання вставляється у спеціальний отвір біля селектора коробки. Центральний тунель відсутній як такий, унизу під торпедою великий підсклянник та попільничка. Якщо опустити козирок для захисту від сонця, оглядовість лобового скла буде значно знижена, він закриває вітрове скло майже до середини.
Основний бардачок дуже маленький, максимум для гаманця. Додатковий висувний ящик розташований під магнітолою та 2 глибокі кишені з боків від керма. Підключити флеш пам'ять або заряджання телефону можна лише через перехідник.
Двигуни
Мотор Smart coupe знаходиться під фальшпідлогою у багажнику
- робочий об'єм 0,7 л
- потужність 60 та 80 кінських сил
- розгін до 100 км за 10,2 та 9,8 з відповідно
Витрати палива
- 3,3 траса
- 4,5 міський режим
- 4,2 л змішаний режим
Комплектації
Протягом 3 років свого виробництва автомобіль Cмарт родстер комплектувався системою АБС, що перешкоджає затисканню та блокуванню педалі гальма.
ЄВА системою, що контролює тиск у гальмівній системі.
EBD функція, що розподіляє гальмівне зусилля.
ESP система динамічної стабілізації, перешкоджає перекиданню автомобіля на поворотах, допомагає залишатися в смузі та стабілізує кут нахилу при різкій зміні курсу руху СМАРТ Roadster.
Міський родстер оснащений 4-ма подушками безпеки, 2 спереду та по одній над кожними дверима. Дверні балки безпеки стабілізують кузов при ДТП. Кондиціонер та склопідйомники доступні як опція. Протитуманні фарита заводське тонування доступні в базових моделях.
Технічні характеристики
Роботизована коробка на 6 ступенів. Задній привіддля всіх комплектацій. Повний привіднедоступний. Гальмівна системаз вентильованими дисками, барабанні гальма. Двигун з турбонаддувом та інтеркулером.
Порівняння максимальної швидкості:
- 60 сильного родстера 159 км/год.
- 80 сильних 175 км/год
- roadster coupe 180 км/год
- родстера брабус 190 км/год
Об'єм багажника 130 л, купе 249 л. Об `єм паливного бака 35 л. Вага автомобіля 750 кг. допустима навантажена маса 230 кг.
У русі Smart coupe значно відрізняється від керування повнорозмірних автомобілів. Іноді перебуваючи за кермом, почуваєшся як на картинговій машинці, або на середньому між авто і мотоциклом. Швидкість набирає плавно та повільно. Перебуваючи в пробці, потрібно постійно тримати ногу на педалі гальма, інакше родстер котитиметься назад. Щоб рушити з місця, потрібно втиснути педаль газу в підлогу.
6-ступінчастий робот перемикається з деякими ривками, обганяти інші машини проблематично, через брак потужності. Кермо чітке без люфту. Гучний звук вихлопної трубидає відчуття управління спортивним болідомпри швидкості 60 км на годину відчуття у салоні як 160 км, тому що це кабріолет.
Задній привід сприяє вилянню заднього смарту навіть по сухому асфальту. Обігнати зі світлофора нікого не вийде, бо незважаючи на свій зухвалий зовнішній виглядсмарт розганяється як овоч.
Плюси мінуси
Безперечним плюсом Родстер Смарт є його компактні розміри, що дозволить вільно пересуватися у міських пробках. Але посадка настільки низька, що при перебудові з ряду в ряд водії позашляховиків можуть просто не помітити цей маленький автомобіль.
Підвіска жорстка, п'ятою точкою водія та пасажира будуть відчуватися навіть найменші нерівності дорожнього покриття.
При експлуатації Smart coupe в умовах російської зими можна зіткнутися з тим, що авто погано заводиться якщо температура повітря опустилася нижче 30 градусів Цельсія. Якщо патрубок перемерзне і масло піде через щуп це спричинить дорогий ремонт.
З головних мінусів дуже низький кліренсі маленький багажник, для поїздок на дачу та пікнік авто точно не підійде. Це найшвидше автомобіль вихідного дня для молоді. Щоб сісти всередину потрібно добряче сісти.
При заміні розхідників та обслуговуванні варто враховувати, що це все-таки Мерседес, і оригінальні деталі стоять відповідно. Ремонт силового агрегатуУживаного автомобіля Смарт Родстер разом з турбіною обійдеться за ціною майже всієї маленької машинки.
Всі власники смартів перебувають у Smart-клубі, так що при виникненні будь-яких питань завжди є з ким їх обговорити.
Тюнінг
Багато власників Смарт родстер настільки його люблять, що залишають лише позитивні відгукиі проводять повний тюнінг свого залізного коня. Часто зустрічаються Смарти, розмальовані аерографією, із чіпованим двигуном, зі збільшенням кількості кінських сил та зміненим розтрубом вихлопної труби.
Салон обтягують яскравою шкірою та встановлюють спортивне кермо. Деякі фанати смартів навіть роблять відчинення дверей як у ламборгіні та встановлюють спойлер, який височіє над дахом автомобіля.
Ціна
У 2018 році придбати уживаний Смарт Родстер можна за ціною від 3800 до 8000 доларів залежно від року випуску, стану салону та пробігу автомобіля. Купе брабус можна купити від 18 тисяч доларів.
СМАРТ Roadster не купують як основний автомобіль через свої розміри та не дешеве обслуговування. Незважаючи на всі мінуси невелика витрата бензину, робить з нього найпопулярніший автомобіль як перша машина для молоді.
Огляд на YouTube:
Сердитий і суворий смартівський родстер. Нічого спільного із добродушним колобком ForTwo. Роздуті колісні арки, фари в стилі TVR Tuscan, задня оптика а-ля Honda S2000, подвійний вихлоп по центру Lotus Esprit V8 – все органічно упаковано в кузов довжиною менше, ніж Daewoo Matiz. Важко повірити, що цьому дизайну вже чортова дюжина років.
Усю увагу, природно, відтягує вінилографія. Так, це саме плівка, хоч і дуже якісна. Сюжет малюнка, натхненний прізвиськом власника, гідний коміксів Marvel – добрий привид Каспер виріс і, використовуючи свої здібності проходити крізь стіни, зробив кар'єру грабіжника банків.
З позиції теоретичного занудства Smart Roadster - не родстер. Процес скидання даху досить простий. Спочатку, натиснувши кнопку на центральній консолі, ви зрушуєте тканинний верх, потім доведеться вийти з машини та зняти бічні панелі, що забираються в багажник. Задня стійка, вона ж дуга безпеки залишається на своєму місці в будь-якому випадку.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Якщо більшість родстерів просто прикрашені пластиком від Brabus, то господар цього Smart у всьому намагається уникати стандартних рішень, йдучи своїм шляхом. Так, брабусівська губа переднього бампераподовжена і отримала бічні ікла, що візуально повторюють лінію крила. Кришку багажника прикрашає інтегрований спойлер у стилі duck-tail. Витончений 10-сантиметровий хвостик, що виглядає як заводський елемент, створений за індивідуальним проектом. Із колесами окрема історія. Це зимовий варіантотриманий шляхом розширення стандартних 15-дюймових дисків. Передні колеса отримали вставки в 3,5 дюйми, і по 3 дюйми довелося на зад. Штатна гума, Надіта на такий хенд-мейд, дала , а фарбування в колір gun-metal довершила картину. Влітку родстер переобувається в диски R17 від Lorinser.
Усередині
Посадка в автомобіль висотою трохи більше метра - завжди непогана розминка для м'язів, що розлінилися. У родстері це посилюється нешироким дверним отвором. Так що ламбо-двері, що зустрічають мене, для Smart – не пустощі, а важливий елемент ергономіки.Засунувши себе в салон, опиняюся у тюнінговому царстві-державі. Передня панель, сидіння та ряд інших елементів обшиті синьою шкірою. Екстравагантний вибір кольору дуже легко з'ясовний. Скло Смарта має зеленуватий відтінок, тому білий інтер'єр, про який мріяв господар, через їхню призму виглядав би похмурим… ну ви зрозуміли.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Бічні стійки обшиті алькантарою. На правій з них притулилися додаткові прилади Defi, що показують температуру та тиск олії, а трохи вище видно один із високочастотників Audison. Музична підготовка у родстера дуже серйозна, якість її звучання високо оцінили журі змагання «Петербурзький Автозвук».
По ширині салон родстера лише трохи поступається сучасним моделям гольф-класу, тому скаржитися на тісноту не доводиться. Крісла з інтегрованими підголовниками мають дуже вдалий профіль, але регулюються лише взад-вперед. За відсутності регулювань керма це могло стати перешкодою при виборі оптимальної посадки, але не стало. Насиченість опціями – це взагалі не про Smart Roadster, будь він хоч тричі Brabus та Limited Edition на додачу. Так що тільки кондиціонер, склопідйомники та електропривод даху. Зате вага трохи більше тонни – все за заповітом.
В русі
За такої вражаючої зовнішності прикро було б їздити зі стоковими 82 к.с. під капотом. Двигун родстера пройшов вражаючий комплекс доробок у московському ательє, що спеціалізується на тюнінгу та підготовці Смартов для різноманітних перегонів. Розточування головки блоку, заміна впускання/випуску та збільшення тиску наддуву до 1,5 бар (в стоку 1 бар) дали на виході 130 к.с. Версія від Brabus зі своїми 101 л.с. б'ється в істериці, позеленівши від заздрості. Теоретично цього має вистачити щоб досягати позначку першої сотні за 6 секунд.
З нетерпінням натискаю на кнопку Start/Stop, перекидаю важіль шестиступінчастого «робота» в Drive і вичавлюю газ. Дива не трапилося, паралельні старти з моїм ауді А5 показали, що розгін родстера до 100 км/год - на рівні 9 секунд. Це лише на секунду краще за вихідну версію. Хто винен? Відомо хто, триклятий «робот». Скільки не заряджай двигун, це гальмоване виробництво обов'язково все зіпсує. Кожне перемикання – це поштовхи, провали в тязі та втрата часу. Але сказати, що гроші на тюнінг викинуті на вітер, також не можна. Адже живий смартовод!
Підхоплення на низах стало відчутно краще, ніж у стоку, у верхньому діапазоні обертів все теж набагато бадьоріше. Загалом, те, що треба для бадьорого переміщення в транспортному потоці. Приємним бонусом стала можливість пустити Smart у замет при першій же можливості – за стоковим родстером таких звичок зроду не було. Цікаво, що жорстким зубодробним Roadster при цьому не є. Я зрідка ночами краду у дружини її Smart ForTwo другого покоління і можу із заздрістю стверджувати, що тюнінг підвіски пішов родстеру на користь.
Жорстке гуркотіння навіть від маленької ямки, після якого негайно хочеться вирушити в сервіс на діагностику, змінилося пружними ляпасами. Адже родстер ще й занижений на 50 мм, але примудряється ніде не чиркнути. Дивовижне поруч… І все це – у атмосфері тиші автомобіля двома класами вище. Повна віброшумоізоляція не пройшла даремно, на відміну від стокове варіанти тут не потрібно кричати на пасажира, коли швидкість перевищила 60 км/год. Але відкрити вікна все ж таки варто, бо звуки рідкісної вихлопної системи JanSpeed і перепускного клапана турбіни варті того, щоб ними насолодитися.
Історія вибору та покупки
2013 року Дмитро почав обирати перше авто для своєї дівчини. Дуже швидко стало зрозуміло, що нічого пристойного та повнопривідного за початковий бюджет у 700 000 рублів знайти не вдається. Все йшло до того, що ставки доведеться підвищити до 1 100 000 рублів, а першим автомобілем швидше за все буде BMW X1. Усі карти поплутав друг, який запропонував подивитися нещодавно пригнаний із Італії Smart Roadster. Модель настільки зачепила, що вже наступного дня, забувши про початкову мету покупки, Дмитро почав шукати собі автомобіль для душі. Коханій дівчині було запропоновано освоювати ази ведення на його власному BMW.
Пошуки привели його до компанії, яка багато років спеціалізується на продажу та обслуговуванні уживаних Smart. Хороші відгукив інтернеті, тримісячна гарантія на автомобілі, що продаються, сервісна підтримка – все звучало переконливо. Побачивши в прайсі автомобіль мрії - чорний Smart Roadster 2004 випуску з пробігом 78 000 км, - Дмитро радісно віддав за нього 320 000 рублів.
Ремонт
Автомобіль продавався на німецьких номерах, тому з'їздити ще в один сервіс для діагностики можливості не представилося. Але познайомитися з іншими пітерськими майстрами Смартам Дмитру довелося дуже скоро. Перша поломка сталася вже за кілька днів, і далі – більше. Родстер періодично глух на ходу, не працювали кондиціонер та підігрів сидінь, заїдав дах. Список можна продовжувати, але вже чимало… Діагностика на двох інших станціях (загалом у Пітері лише три сервіси, що спеціалізуються на Smart) видала невтішні результати. ТО на авто не робилося як мінімум 20 000 км (при декларованих продавцем 2 000 км після ТО), а стан ряду агрегатів явно говорив про скручений пробіг. При розборі салону з'ясувалося, що той був неабияк підмочений. Родстер має чимало місць, звідки в салон потрапляє вода, тому потребує регулярного просушування. На цьому екземплярі такого не робилося, схоже, ніколи.
А як же тримісячна гарантія? Як завжди буває в таких випадках, вона закінчилася відразу після передачі грошей продавцю. Безкоштовно було усунуто лише проблеми з кондиціонером та підігрівами. Тільки після візиту на евакуаторі було нарешті визнано гарантійним випадкомнесправність датчика положення коленвала, через що Smart глухий на ходу. Загалом на приведення Smart до тями було витрачено понад 200 000 рублів, два місяці часу і незліченну кількість нервових клітин. З основного: капітальний ремонтдвигуна (70 000 рублів), заміна турбіни (35 000 рублів), нове зчеплення (25 000 рублів) та актуатор (15 000 рублів). Зазвичай зазначені роботи проводять як мінімум при пробігу 140 000 км. Думок кинути все у Дмитра не було - Smart всерйоз запал йому в душу.
Тюнінг
Щойно стало зрозуміло, що родстер – на шляху до одужання, тюнінг повністю захопив усі думки Дмитра. Екстер'єр:- Lambo Style Doors MDC – 1 100 євро
- Вінілографія - ескіз (30 000 рублів), обклеювання (35 000 рублів)
- Розточування головки блоку, заміна впуску / випуску, чіп-тюнінг, підвищення тиску турбіни - 100 000 рублів
- Форсунки Brabus
- Регулятор тиску палива Bosch 4 Bar
- Силіконові патрубки Forge
- Перепускний клапан Forge
- Вихлопна система JanSpeed зі спортивним каталізатором
- Комплект Billstein B14 PSS (амортизатори Billstein B8, пружини H&R)
- Гальмівні диски Otto Zimmermann Coat Z
- Перетяжка салону у синю шкіру – 23 000 рублів
- Кнопка start/stop Engine – 150 євро
- Прилади STRI Temp Oil & Press Oil
- Музика - 140 000 рублів:
- Індивідуальні подіуми під динаміки
- Повна шумовіброізоляція Smart Mat Flex & STP Aero
- Заміна всієї аудіопроводки
- Головний пристрій 1-din Parrot Asteroid Classic
- Сабвуфер Pioneer TS-WX77A
- Середньочастотники Focal K2 Power HP 6KRX2
- Високочастотники Audison Voce AV 1.1
- Акумулятор Bosch S5 002
- На даний момент пробіг у родстера – 106 000 км.
- регулярне ТО із заміною олії та фільтрів кожні 7 000 кілометрів: олія Motul 300W – 5 000 рублів; масляний фільтр- 1000 рублів;
- витрата палива у міському циклі – 12 л/100 км;
- витрата палива трасою – 7 л/100 км;
- витрата палива у змішаному циклі – 9 л/100 км;
- бензин - АІ-98.
Завантаження...