Підготовка авто до зими. Поради. Підготовка автомобіля до зими: корисні поради та рекомендації (7 фото) Комплексна діагностика двигуна

Розкажемо простими словамияк підготувати автомобіль до зими і холодів для чайників і автолюбителів-початківців. Що необхідно для експлуатації машини взимку та вкажемо мінімальний зимовий набір водія.

Підготовка кузова до зими

Потрібно оглянути кузов машини на предмет корозії та іржавих плям. Взимку дороги посипають технічною сіллю, а отже вразливі місцяна авто будуть у 2-3 рази сильніше "цвісти". Тобто, якщо на машині була невелика подряпина, то навесні вона перетвориться на велику, яку складніше усунути. Потрібно щонайменше зафарбувати невеликі відколи на фарбі спеціальним олівцем. Це займе трохи більше 5-10 хвилин.

Бажано перед першими холодами зробити полірування кузова автомобіля із застосуванням захисної поліролі. Вона буде берегти лакофарбове покриттявід утворення нової іржі. Сніг буде легше скочувати з кузова, а про лід на машині забудете. Також обробляють кузов засобом рідке скло, яке відмінно підходить для підготовки авто до зими та захищає від утворення нових подряпин.

Заряджання для акумулятора

Перед початком зими необхідно перевірити стан акумулятора (як це зробити – за посиланням) та за необхідності підзарядити – у сервісі або своїми руками. Якщо батарея машини прослужила більше 3 років, то обов'язково потребує стаціонарної підзарядки щорічно (не від генератора машини). Якщо є зарядний пристрій, перед першими холодами заряджаємо акумулятор до повного, щоб не розрядився в морози.

Цілком заряджений акумулятор легко переживе сильні морози на рівні нової батареї. Не треба буде постійно прикурювати від інших авто. Перш ніж купувати новий АКБ, краще спробуйте відновити старий.

Підготовка двигуна машини

Потрібно згадати, яке масло у двигун автомобіля було залито. Який його клас по в'язкості – 15W, 10W, 5W або 0W. Зазвичай при заміні клеють етикетку на пробку з цією інформацією. Якщо їздили на літньому маслі (15W, 10W), то міняємо на зимове незважаючи на кількість пройдених з моменту заливання кілометрів. Наприклад, олія 15W починає загусати при 0 градусів. 10W – при мінус десяти, але машина може завести за менших температур.

Якщо не замінити, то у сильні морози виникнуть проблеми із запуском двигуна. Якщо багато їздите, то восени міняйте олію на зимову, а навесні: на літню. Якщо рідко: заливайте універсальну олію з індексом 5W і їздіть цілий рік.

Змінюємо воду на антифриз

Перше, на що дивимося - рівень антифризу/тосола в розширювальному бачку під капотом машини. Якщо він у межах рівня (між мін і макс) і не було жодних поломок у системі опалення – їдемо далі. Якщо рівень менший, то доливати воду не варто. Вона ж замерзне взимку в холод. Тож доливаємо до рівня лише антифриз.

Якщо двигун перегрівався, антифриз закипав і доводилося доливати воду, рідину, що охолоджує, в системі краще замінити. Оскільки скільки б свіжого антифризу не доливали в систему охолодження, вода в ній залишитьсяі буде потроху осідати в радіаторі та патрубках у вигляді накипу. Отже, працюватиме система гірше.

Перед зміною рідини, що охолоджує, перевірте роботу обігрівача салону. Якщо двигун не прогрівається до 90 градусів і в машині холодно, швидше за все, не працює термостат. Про його методи перевірки написано у статті – як визначити, працює термостат чи ні.

Купуємо незамерзаючу рідину

З настанням морозів вода у бачку омивача не може бути виправданням навіть для економних водіїв. Тому що наосліп їздити по погано освітлених дорогах взимку небезпечно. Так що купуємо незамерзайку і заливаємо в бачок.

У великих магазинах незамерзайка для машини може коштувати від 250 до 350 рублів за 4-літрову каністру. І з написом, що допомагає лише до мінус 15 градусів морозу. Є спосіб заощадити. Біля автошляхів або в гаражах у приватників можна знайти найкращу зимову рідину для стекол. Вона виготовлена ​​із забороненого метонолу, яку не треба пити. Але можна заливати в машину, а коштує вона лише 100 рублів за 5-літрову баклашку.

Перед покупкою зверніть увагу на склад охолодної рідини і вибирайте без етилового спирту, в чому допоможе розібратися стаття: з чого роблять незамерзання без запаху?

Змащення ущільнювачів дверей

Хворе місце автомобілів взимку – гумові ущільнювачі дверей.Нерідко водії самі рвуть ущільнювачі, намагаючись відчинити двері у промерзлому автомобілі. Щоб не витрачати даремно сили, час і гроші, протріть гумові ущільнювачі спеціальним силіконовим мастилом для гумових виробів.

Якщо двері примерзли, постарайтеся не поливати гарячою водою: залізо під гумою обов'язково почне корродувати, а лакофарбове покриття кузова такого перепаду температур не витримає і незабаром піде бульбашками. Краще застосувати засіб WD-40 або "Рідкий ключ". Обов'язково змастіть силіконовим мастилом ущільнювачі скла на дверях, адже взимку туди може потрапити волога.

Також змащуємо замки дверей, капота, багажника, личинку центрального замку авто. Для цього підійде силіконове мастилоабо спеціальна автохімія у балончиках.

Зимовий набір автомобіліста

• Лопата - нагоді, якщо автомобіль потрібно відкопувати. У магазинах є складні лопати для авто, які розмістяться в будь-який багажник і не займуть багато місця.
• Провід для прикурювання - на випадок, якщо акумулятор розрядиться повністю і потрібно прикурити від іншого автомобіля.
• Трос для буксирування - повинен бути у кожного автолюбителя будь-якої пори року, а взимку особливо. Якщо застрягнете далеко, то де шукатимуть трос для витягування машини?
• Скребок зі щіткою - щоб зчищати сніг з машини та відколювати лід зі стекол. Купувати щітку із вбудованим скребком чи ні – справа смаку та комфорту. Але якщо машина більша, то потрібна щітка з телескопічною ручкою.
• Водовідштовхувальний аерозоль WD-40 або спеціальний засібдля відморожування замків дверей. Зазвичай після сильних морозів складно відчинити двері машини. Щоб не бігати навколо авто вранці, краще мати розморожувач замків та покласти його вдома на полицю.

До речі, гумові килимки з високими бортами не дають накопичуватися воді під ногами водія та пасажирів. Їх можна швидко очистити. Також вони допоможуть, якщо машина застрягла в снігу. Потрібно підкласти гумовий килимокпід буксируюче колесо. У багатьох випадках це допомагає.

Зимова гума дуже важлива взимку, не слухайте тих, хто рекомендує заощаджувати на комплекті зимових покришок, повірте, економити на власній безпеці не варто, в кінцевому результаті уявна економія може обернутися для вас чи ваших близьких трагедією. Як правило, "економісти-порадники" найчастіше стають гостями кюветів та стовпів. Їзда взимку на літній гумінебезпечна не лише для самого власника, а й для інших учасників дорожнього руху. Поряд з таким авто небезпечно рухатися, замет може статися практично будь-якої миті і на це зовсім не впливає привід або вміння керувати автомобілем. Тому якщо вам на себе начхати, подумайте про інших!
Як ви вже знаєте, покришки або гума буває літньою та зимовою, крім того, вони діляться на шиповані та нешиповані. Шини з шипами в свою чергу класифікуються за типом шипів, проте, як показує практика, простому водієві це найменш цікаво. Головним критерієм вибору шипованої гуми є умови, у яких вони експлуатуватимуться. Якщо ваш автомобіль експлуатується переважно на асфальтовій дорозі, який нерідко покритий незначною крижаною кіркою - цілком достатньо нешипованих покришок, це більшою мірою стосується власників задньопривідних моделей. При русі по товстому шару снігу, шипована гума практично марна, товстий пухкий шар снігу однаково прослизатиме і перешкоджатиме руху як шипованим, так і звичайним. зимовим шинам. Шипована гума чудово підійде тим, хто більшість свого часу рухається по товстому шару льоду або по путівцях, що сильно зледеніли. Однак великого страху в тому, що ви купили "шипи", а зима виявилася напрочуд теплою - ні, ну та трохи прогадали, та трохи шумно при русі асфальтом, але це набагато краще, ніж кювет або лобове зіткнення на всіх парах.

Важливо! У жодному разі не робіть "мікс" передні - шипована, задні - нешипована гума, або, навпаки, на слизькій дорозі такий дисонанс може обернутися для вас неприємностями навіть на нормальному, не слизькому дорожньому покритті. Та й штрафу не уникнути.

Перевірте гальмівну систему, хочете своїми руками як написано тут, а хочете за допомогою фахівців СТО, крім того, до настання холодів зробіть повну діагностику таких систем як ABS, ESP, ASD, ASC+T і т.д., якщо вони у вас звичайно є.

А зима, це хороша перевірка і авто та водіїв. Обов'язково необхідно змінити стиль водіння, знизити швидкість руху, гальмувати двигуном, заздалегідь планувати маневри, і не здійснювати різких рухів. Не забуваємо і про трос, лопати і "крокодила" для акумулятора в багажнику. Заливаємо хорошу незамерзайку. Найчастіше перевіряємо тиск у шинах. Кажуть, що двигун на сучасних авто довго прогрівати не варто, але все ж таки при мінусовій температурі-дайте попрацювати на неодружених 3-5 хвилин, і прогрійте акуратно в русі перші 1-2 км. Так, і з приводу мийок: не мийте гарячою водою на морозі, добре протирайте гумові частини дверей і багажника, не ставте на ручник після миття при сильному мінусі (примерзнуть колодки-не зможете рушити).

Давайте підготуємо і себе, і наших залізних коней. Пишіть у коментарях про свої зимові хитрощі експлуатації!

Перелік систем, які потребують як мінімум інспекції відомий, напевно, всім і кожному. Інша річ, далеко не всі водії пам'ятають, як часто потрібно міняти ті чи інші експлуатаційні рідини. А поняття «містити машину в порядку» для них еквівалентно регулярному миття кузова і чищення салону. Цим особливо часто грішать люди, які віддають перевагу новим, гарантійним авто, позбавляючись їх до того, як ті досягнуть «зрілого» віку. Проте, процес підготовки до зими – зміною гуми та заливкою «незамерзайки», хоча це лише мала частинаСписок необхідних справ, звичайно ж, не обмежується.

Головне, про що потрібно пам'ятати - автомобіль має бути повністю справним. До того ж, справа не в глобальному стані мотора, КП або підвіски. Їх саме лагодити потрібно «за фактом», коли це дійсно необхідно. Профілактична заміна - викинуті на вітер гроші. Ось рідини змінити варто. Ступінь їхнього старіння проконтролювати майже неможливо. Однак про них зазвичай згадують в останню чергу. Або не пам'ятають зовсім.

Масло

Моторна олія – одна з головних складових. Про це зазвичай пам'ятають. Однак, якщо ви не в курсі, скільки проїхали після минулої заміни або не впевнені, що сервісмени взагалі заморочилися з цього приводу, а не «долили свіжачка в негрол» (як трапляється навіть у центрах преміальних марок, клієнти яких взагалі не вникають у суть). що відбувається), двигун варто убезпечити додатково. Нехай не в офіційному сервісі і за додаткові гроші, але як мінімум під контролем.

Грязі ДВС не любить, тому змащення слід міняти не рідше, ніж раз на рік. Або кожні 10 тисяч кілометрів. На жаль, це даність. Двадцятитисячний сервісний інтервал, встановлений більшістю виробників, у російських реаліях – фікція. Вбити двигун за 100 тисяч кілометрів може лише контрафакт, якого в офіціалів взагалі бути не може. Реальний ресурс сучасних олійудвічі вище за заявлене компанією...

Але все це стосується мастила, що постачається в оптовій тарі (у 200-літрових бочках), за умови наявності якісної та робочої системифільтрації та відсутності відкладень (нагару, наприклад). Якість олії в упаковці рітейлера – 1-5 літрів (якщо це не підробка), сильно плаває, а враховуючи, що капремонт двигуна – задоволення не з дешевих, у цьому питанні, як кажуть, краще перебдіти.

Не варто забувати про людський фактор, адже вам ніхто не гарантує те, що в машину реально заллють нову олію (проконтролювати процес ви просто не зможете, бо вхід клієнту до сервісної зони дилерських сервісів закритий з техніки безпеки). Ніхто не дасть гарантії, що при цьому змінять масляний фільтрщо є не менш важливою складовою. Повітряний фільтр і зовсім слід міняти раз на три-чотири місяці, довше в нашому пилу він просто не служить.

Паливний фільтр, свічки та датчики

Тут все, загалом, дуже просто: фільтр - подача палива, свічки - займання. Простіше кажучи, все це так чи інакше впливає на запуск двигуна. Якщо вода у фільтрі (а вона там, швидше за все, є) замерзне, мотор не запустить навіть «абсолютно нульовий» акумулятор, який тільки-но приїхав з магазину.

Старі свічки дадуть аналогічний ефект, особливо в сльоту або морозну погоду: занадто вологе повітря, так само як і занадто холодне рівномірному сумішоутворенню, зрозуміло, справа не сприяє, а це означає, що разом з поношеними свічками ДВЗ виконуватиме все, що завгодно, але не нормально запускатись. Доведеться їхати на уклін до сервісменів.

Однак часом трапляються ситуації, коли діагностика не допомагає. В авто деяких марок – наприклад, у BMW, – зустрічаються «персональні» котушки запалювання. Кожна з них відповідає за свій циліндр. Якщо вона виходить з ладу, той, звісно, ​​перестає працювати. Діагност у такому разі «бачить» перепустки, але не «бачить» причину. Закінчується все заміною свічок (часто, цілком робочих), наконечників (там є й такі), і лише потім переустановкою котушок (їх, як правило, просто міняють місцями). Але в будь-якому випадку все це вимагає часу, а також наявності певного досвіду у того, хто займатиметься машиною.

Не зайвим, до речі, перевіритиме працездатність лямбда-зондів. Тим більше, що нічого складного в цьому немає – необхідні програми та діагностичне обладнання є у більшості більш менш серйозних сервісменів.

Антифриз та гальмівна рідина

Робочі рідини – напевно, найболючіша тема для більшості сучасних автомобілістів. Не лише російських. І антифриз, і «гальма» зазвичай живуть не більше двох років. Після цього їх потрібно міняти. Фахівці з компанії Comma нещодавно провели дослідження і з'ясували, що майже половина машин в Європі їздять з «простроченою» гальмівною рідиною, приблизно чверть автовласників при цьому пересуваються із свідомо несправними гальмами. Але головне – три чверті всіх автовласників уявлення не мають, що її взагалі потрібно міняти.

Однак це потрібно. В іншому випадку, гальма у якийсь момент можуть відмовити. До того ж, наступного разу вони спрацюють як слід. Основна небезпека рідини, що всотала занадто багато вологи - перманентний прояв симптомів. Загалом, якщо термін підходить – міняйте. Взимку з гальмами жарти погані.

З антифризом, загалом теж. Будучи сумішшю етиленгліколю та води, з додаванням присадок та барвників, він нормально працює лише, коли пропорції перших двох складових витримані у певних межах. Що характерно, перевищення одного чи іншого веде до зниження температури кипіння та підвищення температури замерзання. Іншими словами, старий антифриз, де концентрація води менша за заявлену, закипає і замерзає раніше свіжого. Те саме відбувається і з сильно розведеним ... Крім того, у старій рідині також перестають працювати антикорозійні присадки. Загалом, хочете "вбити" мотор, щоб він не здогадався - кращого засобу не знайти.

Шини

І тільки тепер, зауважте, ми переходимо до шин. Передчасне «перевзуття» коліс – бездумне витрачання грошей. Проїхавши всього півгодини на швидкості під 100 км/год за температури +10 градусів Цельсія, ви по факту марно спалите 3-5% протектора. На нешипованих, до речі, шинах. Шипи за той же час розігріваються до 90-100 градусів, плавляться і випадають. До того ж, якщо у вашій гумі залишилося менше половини шипів, її можна викидати (або видаляти ті, що залишилися), бо їх розташування і глибина посадки - параметри запрограмовані, тоді як єдиний «вижилий» шип, що «рендомно» зачепився за крижану кірку, може призвести до непередбачуваних наслідків. Навіть за наявності цілком працездатної ESP.

Як цього уникнути? По-перше, не варто заощаджувати. Купівля зимової/літньої гуми - підприємство апріорі недешеве, тому незайвим буде додати до нього ще й покупку другого комплекту колісних дисків. Не обов'язково оригінальних, але відповідних вимог виробника (інакше дилер буде вправі зняти вас з гарантії). Це затратно, але дозволяє серйозно заощадити на ресурсі та подальшому обслуговуванні.

Спочатку важливо розуміти, що шини не люблять, коли їх знімають і знову ставлять на диски - вони на це конструктивно не розраховані, так що купівля другого повноцінного комплекту коліс дозволить збільшити ресурс. Друге: «перекинути» комплект 16-дюймових шин у «спекотні» шиномонтажні дні в Москві сьогодні коштує 4,5-5 тисяч карбованців мінімум. З колесами «у зборі» впораються у будь-якому навіть гаражному автосервісіі обійдеться це максимум в 1-1,2 тисячі, за винятком відсутності обов'язкової черги. Збалансувати їх можна буде трохи пізніше, коли ажіотаж спаде.

Багато хто, втім, надходить простіше - балансує відразу обидва комплекти (як правило, навесні) - і той, що ставиться на авто, і той, що знімається для зберігання. Враховуючи що гарні шинислужать мінімум 2-3 роки (при середньорічному пробігу 15-20 тисяч кілометрів), а диски зазвичай ходять по 5-7 років, купівля другого комплекту окупається.

Акумулятор

Оскільки вічних акумуляторів людство поки не винайшло, коли батарею доведеться замінити. І краще перейматися цим наперед. Навіть якщо влітку все було нормально, не факт, що все буде нормально та взимку.

Перевірити напругу - справа не хитра, тим більше, що стан електроліту в сучасних батареях, що не обслуговуються, все одно не вивчити. 12-12,5 Вольт? Акум можна відправляти в брухт. Як тільки напруга впаде нижче 12, автомобіль не запуститься. Справа навіть не в самій батареї, а у вбудованому захисті бортової системи. Подібну ситуацію вона сприймає як несправність електрообладнання та захищає машину від можливого КЗ. До речі, зайвий раз поглянути на акумулятор (навіть на відносно новий) слід ще й для перевірки стану контактів: незатягнуті або клеми, що окислилися, стійкому зимовому пуску явно не посприяють.

В принципі, з акумулятором, що підсів, можна і до морозів дотягнути. А якщо пощастить, і до весни... Проте міняти його все одно доведеться. І якщо це станеться далеко від цивілізації або в найжорстокіші морози, нова батарея може виявитися «золотою». У будь-якому випадку ці ризики бере на себе саме автовласник.

Щітки склоочисника та рідина омивача

Ну і найголовніше – речі, про які починають думати, коли вже зовсім пізно. Спочатку настає черга «омивалки». Чи вода в бачку, літня рідина... Не важливо. Важливо те, що вона замерзає вже заморозками. Найсмішніше, що водій, як правило, виявляє це вже на ходу. Висновок, зрозумілий, чи не так?

Другий момент – «двірники». Про те, що це банальний розхідник багато хто просто забуває, а згадує, розмазуючи жирний реагент по вітровому склу. Так от, служать вони не більше сезону. Їхнє життя, звичайно, можна продовжити. Змінивши, наприклад, самі щітки, а гумки. Але цього, як правило, навіть на три місяці не вистачає. Мало того, корпус щіток також розбовтується. А оскільки ми говоримо про речі, які безпосередньо впливають на безпеку, заощаджувати тут все ж таки не варто. Зрештою, ніхто не змушує власника платити за «оригінал», благо аналогів (переважно) на ринку достатньо.

Автовласники часто замислюються над тим, як правильно підготувати автомобіль до зими. Щоб прожити холодний час без пригод з автомобілем необхідно правильно провести таку підготовку і надалі грамотно експлуатувати автомобіль зимовий часроку. Розкажемо докладніше про те, як провести цю роботу та правильно підготувати свій автомобіль до зими.

Багато автовласників не приділяють належної уваги питанням підготовки своїх автомобілів до зими. Тоді як саме зима є найважчим часом для будь-якого транспортного засобу. Через низьку температуру на двигун, акумулятор та інші вузли автомобіля доводиться підвищене навантаження, що призводить до корозії або ж серйозних поломок, відновлення яких вимагатиме часу і грошей.

Багато фахівців, які займаються ремонтом автомобілів, рекомендують проводити цю роботу в обов'язковому порядку. Навіть якщо ви не плануєте активно експлуатувати вашу машину взимку, її все ж таки необхідно правильно підготувати, що і дозволить забезпечити повну безпроблемність експлуатації транспортного засобу.

Насамперед вам необхідно буде подбати про наявність якісної зимової гуми. В даному випадку не слід заощаджувати, купуючи покришки сумнівної якості. Обов'язково купуйте моделі, що добре зарекомендували, шипованої або нешипованої гуми. Це дозволить вам почуватися впевнено на заледенілих і засніжених дорогах.

Сьогодні у спеціалізованих магазинах ви знайдете широкий вибір такої зимової гуми легкові автомобілі, джипи та спортивні купе. Великою популярністю сьогодні користується нешипована гума, яка однаково ефективна на голому асфальті, засніжених дорогах та при ожеледиці. У кожному конкретному випадку вибір буде індивідуальний залежно від марки автомобіля та рекомендованих йому розмірів покришок.

Правильна підготовка гальм

Фахівці рекомендують перед настанням холодів замінити гальмівні колодки та перевірити стан дисків. Зверніть увагу на стан гальмівних циліндрів. Якщо ви помітили на них сліди гальмівної рідиниЦе свідчить про знос манжетів. В даному випадку слід провести відповідне обслуговування та ремонт гальмівної системищо дозволить бути впевненим у безпеці вашого автомобіля.

Саме на акумулятор при експлуатації автомобіля в холодну пору року припадає підвищене навантаження. Необхідно ще перед настанням холодів перевірити рівень електроліту та заряду батареї. Слабкий та старий акумулятор найкраще замінити на нову батарею. Пам'ятайте про те, що взимку заряд акумулятора швидко йде, тому залишати надовго машину без руху все ж таки не слід.

Експлуатація автомобіля з акумулятором, що сів, не тільки ризикує залишити вас без машини в самий невідповідний момент, але і призводить до складних поломок автомобіля, усунення яких обійдеться вам істотно дорожче, ніж покупка нового акумулятора.

Певні складності є підготовка кузова автомобіля до зими. Ні для кого не секрет, що взимку шляховики використовують спеціальні реагенти та сіль, які є серйозною проблемою для металевих кузовних елементів. Без правильної підготовки після 1-2 зим на кузові автомобіля можуть з'являтися перші сліди іржі. Саме тому слід правильно підготувати кузов авто, що дозволить повністю уникнути можливих проблемз корозією.

Автовласнику необхідно оглянути стан кузова та прибрати всі наявні глибокі подряпини та пошкодження лакофарби до металу. Також можна покрити кузовні панелі мастикою або воском. А за можливості рекомендуємо використовувати так зване рідке скло. Це дорогий захист, який дозволяє повністю вирішити проблеми з корозією у зимову пору року. Фахівці також радять використовувати підкрилки та бризковики, що дозволяє захистити крила та двері від наскрізної корозії, що виникає у зимову пору року.

Намагайтеся якнайчастіше мити машину взимку, особливо приділяйте увагу днищу автомобіля. Пам'ятайте про те, що в холодну погодумити машину гарячою водою забороняється. Тому або мийте машину самі, або звертайтеся до таких автомийок, де миють авто взимку холодною водою.

Така сервісна робота має виконуватися на регулярній основі. Зазвичай за рік антифриз втрачає свої характеристики та не забезпечує належного охолодження двигуна. Провести заміну антифризу не важко, тому таку роботу можуть виконати автовласники самостійно. Використовуйте лише якісний антифриз, який підходить до вашого автомобіля.

Як правильно експлуатувати машину взимку

Багато автолюбителів замислюються про те, чи варто прогрівати машину в холодну пору року. Більшість автовиробників та спеціалістів, які займаються ремонтом двигунів, відзначають, що сьогодні прогрівати сучасні двигунине вимагається. До виходу температури масла в двигуні на робочу температуру потрібно плавно розганяти автомобіль, не підвищуючи обороти двигуна вище 3000 за хвилину.

Взимку намагаєтеся експлуатувати автомобіль з повним баком. Справа в тому, що в зимову пору року в бензобаку з повітряним прошарком відбувається кристалізація водяної пари, що призводить до появи проблеми з бензонасосом і всією паливною системою. Тому не слід нехтувати частою заправкою палива. Візьміть собі за правило, що тільки в бензобаку залишилася половина бензину, слід обов'язково заправити машину.

Висновок

Підготовка автомобіля до зими не становить особливої ​​складності. Необхідно лише діяти за описаним вище алгоритмом, не заощаджувати на такому сервісі, що і стане гарантією безпроблемності експлуатації вами вашого автомобіля в зимову пору року.

Автомобіль давно перестав бути розкішшю, перетворившись не просто на засіб пересування, а ставши для сучасного чоловічка другом, помічником, а часом і соратником. Для багатьох автолюбителів питання підготовки машини до зимового сезону стає рубом. Головне у цій справі – своєчасність.

Зима завжди приходить зненацька, і в цьому винні не синоптики, яким давно вже немає віри, а ми самі. Найчастіше автовласник відкладає підготовку до зими на завтра, сподіваючись чи то на авось, чи то амінь, чи календар. Але ключове слово тут навіть не «зима» - вже пізня осінь може зробити сюрпризи. Так що якщо ви не хочете починати готуватися до зими, розгрібаючи сніг, краще почати обласковувати свій автомобіль заздалегідь.

Чим небезпечна зима

Усього один завод двигуна в умовах низьких температур із зносу деталей можна запросто зіставити з парою кілометрів пробігу. Багато експертів вважають, що середньостатистична морозна поїздка вранці на роботу і ввечері додому означає те, що ваш автомобіль втратив близько 500 км пробігу. Якщо ви надумали жартувати з такими речами, значить, ви або дуже багата, або безпросвітно дурна людина. Могутній автомобільний бог нізащо не пробачить вам такої недбалості.

Кожна зима - це удар по вашому автомобілю

Фото images.wikia.com

Отже, завжди пам'ятайте про те, що всі деталі вашої сталевої конячки взимку зношуються набагато швидше, ніж у теплу пору року. Іншими словами, у зими просто чудовий апетит, і вона готова «зжерти» ваше авто швидко та безапеляційно. І перша рекомендація дбайливому автомобілісту полягає в тому, що у лютий мороз краще скористатися. громадським транспортомта дати вашому автомобілю шанс на виживання.

Зимові шини для вашої машини

За даними ДАІ, коли приходять холоди, аварійність на дорогах зростає, наче дріжджове тісто. І головна причина цього полягає в тому, що транспортні засобине адаптовані до умов зими, яка в Росії може бути не менш суворою, ніж челябінські мужики.

Ви можете ухвалити рішення їздити взимку на літніх шинах. Але ваші шанси на виживання в цьому випадку будуть нижчими, ніж якби ви залпом випили кухоль ціаніду. Покришки слід змінювати вже тоді, коли стовпчики термометрів почнуть збентежено падати нижче за відмітку +7°С. Зазвичай градусники починають бентежитись наприкінці жовтня.

Зимові покришки - запорука здоров'я та благополуччя

Фото vashamashina.ru

Гумова суміш, з якої виробляють літні шини, стає твердою при низьких температурах, втрачає свої властивості та перестає чіплятися за асфальт. В результаті страждає керованість і значно збільшується гальмівний шлях. Щоб було зрозуміліше, можна сміливо стверджувати, що навіть на найгіршій зимовій гумі автомобіль буде безпечнішим, ніж якби вирішили розсікати обмерзлими дорогами на крутих літніх покришках.

Літні шиниможна здати на зберігання професіоналам

Фото mygazeta.com

Холодної пори шини доведеться трохи підкачати і обов'язково перевірити балансування. Крім того, якщо у вас передній привід, і з минулого року залишився комплект зимових покришок, то передню пару краще поставити на задній міст. Це забезпечить вам рівномірне зношування протектора.

Повний бак, щоб не потрапити в халепу

У вашого автомобіля інжекторний двигун? Тоді час почати заправлятися під саму зав'язку. Дуже важливо, щоб бак був заповнений максимум при виїзді на мороз. Справа в тому, що повітря в паливному баку містить водяні пари, які при перепаді температур кристалізуються. Мікрокристали потрапляють у паливо, знижуючи його якість, та осідають на дні бака. Це може стати причиною передчасної смерті бензонасоса та паливної системи.

Кузов: перша лінія оборони

Кузов - це не тільки найбільша деталь автомобіля, але ще й найвразливіша. Він смажиться на сонці, його омивають дощі та засипають сніги. І якщо вже ми говоримо про зиму, то не можна забувати про головного ворога кузова вашого автомобіля - протиожеледних реагентів. І не треба думати, що якщо у вас Нова машина, їй не потрібна антикорозійна обробка.

Реагенти перетворюють сніг на кашу, яка вбиває автомобіль

Якщо ви не плануєте сильно витрачатися, тоді обробіть кузов мастикою, поліроллю або воском, перевірте надійність підкрилок та встановіть бризковики. Навіть якщо скол фарби виглядає нешкідливо, до весни він може розцвісти яскраво-рудою іржею, так що завдання номер один - упорядкувати лакофарбове покриття, усунувши всі видимі дефекти.

Антикорозійна мастика надійно захистить днище.

Фото uralrti.com

Наступний крок - турбота про дно, яке можна захистити якісним полівінілхлоридним пластизолем. Після цього ваш автомобіль буде надійно захищений «нижче за пояс», і йому не будуть страшні сніг, пісок, гравій і навіть великі та жахливі реагенти.

Гальма: ні кроку назад

Ідеальний варіант – це заміна гальмівних колодокперед зимою. Головною причиною дорожньо-транспортних пригод у зимовий періодє занос, до якого найчастіше призводить різниця моментів гальмування коліс. Але однією заміною колодок підготовка не обмежиться. Потрібно перевірити ступінь зношування манжет гальмівних циліндрів: виявивши на них гальмівну рідину, слід подбати і про це. Не варто забувати і про заміну гальмівної рідини раз на два роки. І в цьому випадку прагнення заощадити буде, м'яко кажучи, недоречним.

Акумулятор: плюси та мінуси зими

Як тільки гримнуть перші заморозки, у багатьох водіїв можуть виникнути труднощі із запуском двигуна. Але не варто одразу трубити в ієрихонські труби та бити у всілякі набати. Для початку перевірте рівень дистиляту в акумуляторі, адже вода має звичку в теплу пору року випаровуватися. Після того, як ви долити воду, необхідно підзарядити батарею безпосередньо на автомобілі або за допомогою спеціального зарядного пристрою. Привівши акумулятор у тонус, перевірте густину електроліту: потрібно, щоб її показник був не нижчим, ніж 1,27. У цьому випадку багато хто намагається довести щільність до необхідної норми, але, у будь-якому випадку, це дзвіночок для того, щоб задуматися про заміну батареї.

Акумулятор за потреби можна і утеплити

Фото tune-priora.ru

Буває й таке: ви засинаєте ще восени, а прокидаєтеся вже взимку. Морози люблять приходити під покровом ночі. Якщо ваш акумулятор добре проморозився, йому допоможуть гарячі ванни. Щодо цього він не вибагливий, і зовсім не обов'язково вести його на термальні джерела Тоскани. Достатньо поставити акумулятор у гарячу воду на 10-15 хвилин, але так, щоб рідина покривала його не більше ніж на 2/3.

Сильні морози пробираються навіть у салон

Фото impulsnet.de

Перед встановленням акумулятора змастіть всі контакти акумулятора. Ця порада дуже важлива, якщо врахувати той факт, що поганий контакт, як правило, призводить до нагрівання та оплавлення проводки. Зрештою, все може закінчитися гарячою пожежею на морозі.

Рідина: первинна матерія автомобіля

Почнемо з того, що багато рідин для зими мають властивості антифризу. Тобто вони не замерзають навіть за екстремально низьких температур. Обов'язково варто озброїтись зимовими складами для омивачів. Якщо ви вчасно не поміняєте «бризгалку», вода може замерзнути. Бачок можна зняти і відігріти, а ось із патрубками у вас вже нічого не вийде, якщо вони поринуть в анабіоз до весни. Доведеться заганяти в опалювальний гараж. А це за нинішніх часів ой яка розкіш.

В омивачах має бути якісна «незамерзайка»

Фото autocentre.ua

Не варто купувати дешеві омивачі, тому що неприємний запах у салоні авто може стати найменшою вашою проблемою. Справа в тому, що сумлінні виробники використовують для приготування омивачів тільки етиловий або ізопропіловий спирт через їх нешкідливість для людського організму. Але сьогодні часто можна зустріти і омивачі, до складу яких входить метиловий спирт, який є дуже токсичним.

Антифриз – не дай собі замерзнути!

Фото myforester.ru

Влітку можна «напувати» систему охолодження двигуна звичайною водоюале зима змінює правила, і настає пора антифризу. При цьому потрібно усунути всі течі, якщо вони є, щоб згодом не зіткнутися з проблемами системи охолодження. Так, і в жодному разі самі не охолонуйте до свого автомобіля.

Ходова: ходіння по муках

Як відомо, у Росії дві біди - дурні та дороги. Що цікаво, дурнів можна запросто зустріти на дорогах. Маленьке уточнення – на поганих дорогах. Ходова повною мірою залежить від навичок водіння та якості дорожнього полотна, тому очікувати, що вона у вас буде ідеальною, не варто. Це очікування свідомо призведе до розчарування.

Проведіть повну діагностику ходової частини

Фото abicar.ru

Перевірте всю гумотехніку, адже поломка навіть незначної на перший погляд деталі може спровокувати ланцюгову реакцію, і вже до весни ви будете не щасливим власником автомобіля, а досить нещасним власником гори металобрухту. Якщо на пильовиках ШРУСО є тріщини або невеликі розриви, то пісок і сіль, якими нас радують взимку комунальники, обов'язково приведуть до поломки шарніра. А це вже досить серйозно, бо ймовірність потрапити до ДТП у цьому випадку зростає багаторазово.

Візьміть свій мікроскоп пильності та розгляньте під ним абсолютно все: амортизатори, сайлентблоки та вузли гальмівної системи. У вас немає такої звички? Що ж, зробіть це якщо не заради себе, то заради своїх близьких. Ну, чи хоча б заради автомобіля.

Не поскупіться та поставте нові свічки запалювання. Навіть якщо їхній «пробіг» ще не досить довгий для того, щоб відправляти їх на спокій.

Масло слід придбати таке, щоб його індекс в'язкості дозволив двигуну без проблем працювати навіть у лютий мороз. Такі олії мають маркування 10W30, 5W40, 10W40.

Щоб таких ситуацій було менше, необхідно грамотно підготувати машину до зими.

Фото liqui-moly.de

Щоб скла взимку не запітніли, треба поміняти салонний фільтр. Деякі умільці примудряються вимити старий фільтр, але це крайній захід.

У багажнику повинен влаштуватися срібок-щітка, який допоможе вам розправлятися з кучугурами на машині, а в салоні місце повстяних килимків повинні зайняти гумові.

Спеціальні зимові склоочисники будуть дуже доречними

Фото carleader.ru

До речі, можна поставити зимовий варіантщіток склоочисників. Гумова суміш, з якої робляться звичайні щітки, на морозі може задубіти і потріскатися, що обов'язково позначиться на якості очищення лобового скла. Сьогодні можна купити щітки з зимовою гумоюі навіть щітки з підігрівом. Щоправда, останні стоять, немов слон, який виграв Епсомське дербі.

Для машин із дизельним серцем

Якщо бензинові двигунив зимовий період не вимагають до себе якогось особливого відношення, то дизелі щодо цього досить примхливі. Літню солярку потрібно виробити або злити до заморозків, а з фільтра та паливного бакаслід видалити відстій. Для того, щоб мотор взимку заводився без проблем, потрібні справні свічки розжарення.

Деякі змушені розводити під машиною вогонь, щоби відігріти солярку

Фото narod.ru

Обов'язково виберіть одну заправку, в якій ви будете впевнені на всі сто. Досить часто на АЗС можуть продавати літнє пальне під виглядом зимового. У найкращому разі це може бути паливо, яке можна назвати умовно зимовим. Але якщо ви все ж таки сумніваєтеся в якості дизельного паливаі добропорядності керівництва АЗС, запасіться антипарафіновими присадками.

Зимовим паливом досить високої якості зазвичай забезпечуються водії громадського, військового, морського, залізничного та комунального транспорту. Як правило, водії заощаджують паливо, а надлишки продають. Добре, якщо солярка з трудяги-грейдера перекочує в бак вашого автомобіля.

Зима - це лише кінець осені, а не світла. І у вашого автомобіля не буде жодного шансу замерзнути, звичайно, якщо ви не наламати дров.