Wariator nowy x trail t31 2,5.

Doglyad Gołowna Branża motoryzacyjna wypracowała stanowisko wobec skrzyń biegów CVT: ważne jest, aby skrzynie nie były trwałe, łatwo się psuły, były trudne w obsłudze, ale nie nadawały się do montażu w samochodzie.

pchnij silnik . Firma Nissan próbowała to opracować z wyprzedzeniem, instalując skrzynię CVT przed Ix-Trail. Tsikavo: dzień dobry paszport techniczny

, wariator do pierwszego „poważnego”

serwis techniczny

Może pracować bezawaryjnie do 100 tys. km.

• przebieg A wraz z natychmiastową wymianą oleju w skrzyni biegów i wykonaniem innych procedur serwisowych Nissan X Trail ma teoretycznie ograniczoną żywotność wariatora.
• Skrzynia Yakshcho Ekpaluvati jest poprawna, chemia Shkіvi w minimalistycznym stylu, pudełka Lancyug z Pіdlyaga, zastępca jest perіdihnіstya w pobliżu rit, a samochód, liczba skrzyń biegów i wydaje je raz na pyvroku. Powody myślenia o „niezawodności” skrzynek Istnieją dwa główne powody, dla których inne rozwiązania technologii motoryzacyjnej zyskują reputację zawodnych:

niewłaściwa obsługa; Wady konstrukcyjne dopuszczone przez projektanta, w których widoczne są detale postępy

w przeciwnym razie eliminuje możliwość obsługi komponentów w niestandardowych trybach, wadliwych skrzyń biegów i silników. W praktyce „zawodność” wariatora może skutkować wyciekiem wody, jeśli nie znasz zasad działania skrzynki. Jest to szczególnie prawdziwe dla fanów szybkiej, szybkiej jazdy i

jazda uliczna

: Między innymi „zawodność wariatora” stała się wśród ludzi synonimem

Powód tego jest oczywisty.

Przekładnia bezstopniowa nie jest nowym pomysłem i była popularna już w połowie lat.

Zokrema, przedstawiający Leonarda da Vinci na swoich krzesłach.

Skrzynia CVT łączy w sobie te pomysły z nowoczesnego przemysłu zaawansowanych technologii.

Wariator Jatco w Nissanie X Trail zaczęto instalować około 10 lat temu i od tego czasu producent, warsztaty samochodowe i kierowcy zgromadzili już solidne dowody działania tych skrzynek, napraw i eliminacji różnych problemów.

Zastosuj pola

• Wariator Nissana opiera się na zasadzie przekładni clinopass: w skrzyni znajdują się koła pasowe złożone w dwa stożki, połączone specjalnym paskiem odpowiedzialnym za przekładnię.
• Numer przekładni skrzyni zmienia się poprzez zmianę interfejsu pomiędzy napędem a kołami pasowymi napędowymi, co odbywa się za pomocą specjalnego silnika skrzyni.
• Ponadto w skrzyni CVT znajdują się przekładnie planetarne, które sygnalizują włączenie biegu wstecznego.
• Korpus skrzyni biegów Jatco CVT zawiera szereg głównych elementów:
• koła pasowe o zmiennej prędkości;
• dobry pas stalowy; zawory i elektromagnesy skrzynki;;
• przekładnie planetarne;

pakiety sprzęgła dla biegu wstecznego i trybu jazdy;

pompa

wysoki występek

blok kontrolny skrzynki.

W bardzo prosty sposób wariator można zestawić z lancetowym napędem rowerowym, w którym połączone są oczka połączone lancetem, zamiast oczek - koła pasowe, a zamiast lancetu - pasek skrzynkowy.

Koło pasowe wejściowe skrzynki jest połączone z silnikiem na widok sprzęgła, które zawsze pracuje w trybie D. Podczas pracy wał wtórny skrzynki jest najpierw połączony z wręgiem kadłuba, który jest przenoszony przez specjalny pasek.

• Pas skrzynkowy składa się ze stalowych segmentów połączonych ze sobą grubym stalowym ściegiem.
• Ważne: pasek pudełkowy jest wszyty.

Oznacza to, że przekładnia z koła głównego ciągnie drugie koło pasowe, a nie ciągnie je razem z nim. Przenosi się, że pasek skrzyni nie jest zbyt wytrzymały na zużycie, przez co stal nie jest już ściśnięta i nie kurczy się. Cały element pasowy skrzyni działa jak jeden stalowy korpus, który przenosi moment obrotowy podczas obrotu.

Ważne jest, aby ostrożnie umieścić wysokie imadło w pudełku, aby zapobiec kuciu paska i uszkodzeniu metalowych powierzchni.

Do tych celów stosuje się specjalne metody technologiczne i specjalne systemy przesyłowe.

• Ciśnienie nominalne wytwarzane przez pompę olejową skrzynki wynosi 55 barów, a ciśnienie maksymalne do 60. Skrzynia CVT ma szereg regulatorów, które zapewniają następujące wskaźniki:
• maksymalnie 4 bary – dla układu chłodzenia oleju skrzyni;
• do 10 barów - dla zespołu przemiennika momentu obrotowego;

do 15 bar – dla skrzynki zamkniętej.

Typowe problemy Dla przekładni CVT w X-Trail, charakterystyczna seria typowe awarie

, niektóre z nich to po prostu „Vikova” lub związane są z tandetną obsługą pudełka.

Hałas spoza pudełka

Dzieje się tak na skutek zużycia łożysk skrzyni.

Kiedy tak się stanie, usłyszysz dźwięk przypominający pudło.

Zaczyna się zużywać, gdy przejedziesz blisko 50 tys. km. A polega jedynie na wymianie uszkodzonych elementów.

Łożyska skrzyni nie są już odpowiednie, ponieważ do układu przedostały się produkty zużycia (wióry metalowe i inne zanieczyszczenia obce).

To wstyd.

Ważne: w celach profilaktycznych ważne jest, aby wymieniać pasek jednocześnie z łożyskami skrzyni.

Dziedzictwo łożysk skrzynkowych:

Samochód stracił impet i zaczął się bardziej denerwować. Oznacza to, że jest stary; olej w skrzyni nie był wymieniany przez długi czas. Przepis na usunięcie jest tylko jeden - jak najszybciej wymienić płyn w skrzyni biegów, dokładnie przepłukać układ i oczyścić skrzynkę z odpadów (piły do ​​metalu, wióry).

Skrzynia przeszła w tryb awaryjny

Może to oznaczać szeroki zakres problemów - od obrotów skrzyni biegów po fizyczne uszkodzenie elementów CVT. Konieczne jest sprawdzenie oleju w skrzyni, a następnie próba skontaktowania się z serwisem samochodowym specjalizującym się w przekładniach CVT w celu uzyskania pełnej diagnozy. PIDRIMOMH VISK OIL POCAL PID DIXA DIMIST Z PIDKLINYVATI w pozycjach topnienia, visk viddovіdati z normatywnym wynikiem jaka - szerokowłosy shkіviv -nogi, pasek skrzyni biegów.

W takich sytuacjach należy wcześniej przystąpić do naprawy skrzyni biegów, aby uniknąć wymiany kół pasowych, wystarczy je przeszlifować i poprawić zawór skrzyni biegów poprzez wymianę paska (reszta i tak będzie musiała działać, The fragmenty pudełka na pasek zaczęły się już zapadać).

Części skrzyni podczas przełączania z trybu parkowania na R lub D

Problem ten dotyka amatorów, którzy „unieruchamiają” swoje samochody poprzez szybkie przełączanie trybów.

Takie manipulacje przy skrzyni są wykonywane do momentu zużycia sprzęgieł planetarnych i ich wymiany.

W przypadku nietypowych problemów - elektronika w pudełku jest zużyta, ale zdarza się to rzadko.

Dobór oleju do skrzyń biegów CVT X-Trail Dla całkowicie wymienić

Będziesz potrzebował 2-litrowych kanistrów - z niewielkim zapasem.
Gdy konieczna jest wymiana oleju w wariatorze X-Trail Ogólnie zaleca się wymianę oleju w wariatorze Nissan X-Trail T31 po 50-60 tys. km. przebieg Wody próbują uciec

• możliwe awarie

pudła, zmieniające swój rozmiar już po 40-50 tys. km, kontynuujmy naukę.

• W kolejnym etapie paleta jest demontowana i usuwany jest nadmiar płynu.
• Należy oczyścić metalowe wyloty i piłę umieszczoną na dnie tacy skrzyni, która jest specjalnie namagnesowana, aby wychwytywać ciała obce. Stara uszczelka zostaje wymieniona. W oddali widać starszego mężczyznę

• filtr oleju

pudełka i włóż nowe. Po zamontowaniu filtra następuje złożenie. Kluczowym punktem dla trywialnego i nieznanego robota skrzyni biegów X-Trail CVT jest aktualizacja zasad działania i zmiana ich w odpowiednim czasie centrum transmisji i ostrożna, bez ekstremalnych i terenowych wypraw, jazda.

W takiej sytuacji pudełko projektowane jest na dziesięć lat, ciesząc władcę.

niezawodna praca ., wariator włącza również sygnały dźwiękowe, gdy jest mikser, co wielu może zauważyć w automatycznym robocie.

Zasada tego systemu opiera się w rzeczywistości na dwóch specjalnych kołach pasowych w kształcie stożka, które stopniowo zmieniają średnicę.

To, w połączeniu z wymianą specjalnego paska, pozwala na uzyskanie szerokiego zakresu przekładni.

Podstawowe tryby robota Pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć, jest to, jak prawidłowo prowadzić CVT Nissan Qashqai, X Trail i dowiedzieć się, jakie tryby są przekazywane do tego typu skrzyni biegów. Najbardziej zaawansowanym trybem jest przewrót do przodu (oznaczony List angielski"D"). W tym trybie po naciśnięciu pedału samochód jedzie do przodu, a wariator działa

tryb automatyczny

niezależny wybór numeru transmisji. Praca systemu jest stale kontrolowana przez elektronikę. Bieg wsteczny jest oznaczony literą „R”.

Układ wariatora nie przenosi biegu wstecznego na kierownicę, lecz wykorzystuje specjalne mechanizmy, które umożliwiają staczanie się samochodu do tyłu. Włączenie tego trybu jest konieczne dopiero po ponownym uruchomieniu maszyny, aby zapobiec uszkodzeniom. Bieg neutralny to „N”.

Skrzynia jest połączona z wałem wariatora.

• Ten tryb Zaleca się jego zwycięskie użycie, gdy próbka ma trywialną część..
• Ponadto przed uruchomieniem samochodu musisz przejść w tryb „N”.
• Zaparkuj następny samochód w trybie „P”.

Gdy jedziesz nieprawidłowo, wał wariatora jest zablokowany, włączając flotę samochodu.

Dostępny jest także ręczny tryb kąpieli, którego nie ma manualna skrzynia biegów . Wariator może niezależnie zmieniać przełożenie skrzyni biegów. Większość tych systemów ma dodatkowe tryby transferu: Zakończenie krycia zajmie dużo czasu, a podział zajmie dużo czasu przez całą transmisję.

Jeśli przekładnie zostaną natychmiast otwarte, niektóre elementy przekładni staną się niesmarowane, co może prowadzić do trwałych awarii. Zaleca się dokończenie sekwencji rozgrzewkowej P → R → N → D. Umożliwi to możliwie najskuteczniejszą dystrybucję oleju w całym układzie. W przypadku silnych mrozów należy się rozgrzać usługa transportowa

potrzeba około 30 hvilinów.

Po doprowadzeniu temperatury roboczej do

konieczne równe

, możesz zdemontować roc. Tutaj również jest wiele osobliwości. Przez pierwsze 3-5 kilometrów należy jechać ostrożnie, bez gwałtownych szarpnięć.

Konieczne jest, aby olej pozostał w całym układzie. Jak korzystać z wariatora podczas wyprzedzania i skręcania? Należy pamiętać, że ten typ skrzyni biegów reaguje na zwiększoną prędkość obrotową silnika.

Zatem, aby zmienić przełożenie, należy zwiększyć prędkość, a wariator w wybranym trybie wykona niezbędne czynności z niewielkim opóźnieniem.

Lekarze z reguły przeprowadzają badanie po dodaniu obrotów.

A podczas wykonywania zakrętów w momencie skręcania wciśnij pedał gazu bez środka.

Ciśnienie jest znamionowe dla pojemności silnika od 16 do 25 litrów.

To właśnie promują centra dealerskie.

Jednak na stronie Jatco wymienionych jest jeszcze kilka innych produktów - od 1,6 do 1,8 litra.

Ponieważ CVT-7 jest skuteczny w ubezpieczaniu małych samochodów, warto zadać sobie pytanie, dlaczego tak trudno mu wykorzystać swój okres użytkowania bezawaryjnie.

Moment obrotowy małych samochodów sięga maksymalnie 180 Nm, natomiast silniki o pojemności skokowej od 2 litrów i większych osiągają 200 Nm.

Wariator nie jest w stanie sprostać takim wymaganiom.

Agresywna jazda stwarza potrzebę ostrej zmiany biegów, a ponieważ konstrukcja wariatora charakteryzuje się dużym tarciem, jego zużycie znacznie przyspiesza.

Sporo też można znaleźć, bo sam Nissan X-Trail ma samochód vlasnik.

Słabe miejsca

Które elementy wariatora w Nissanie X-Trail T31 wymagają serwisu?

Podczas przełączania przekładni należy wziąć pod uwagę przede wszystkim łożyska koła pasowego, same koła pasowe i pasek napędowy owinięty wokół wału napędowego.

Zastrzeżenie jest takie, że koła pasowe są absolutnie gładkie, a połączenie z paskiem łatwo się ściera.

Nowa skrzynia biegów została zmieniona, a pompa olejowa stała się bardziej kompaktowa.

Zmieniliśmy siłę tarcia paska o koła pasowe o 40%, zmieniając w ten sposób nacisk na nie.

Aby zaoszczędzić pieniądze, zmiany w transmisji dokonano przy użyciu podobnych części.

Po komentarzach Vlasnika na temat wariatora w Nissanie X-Trail CVT-8 można zauważyć, że będzie on służył dłużej.

Zasób ubezpieczenia wynosi 250 000 km. eksploatacja.

1. Cechy działania wariatorów Jatco
2. Wariator radykalnie zmienia się z „robota”.
3. Nie ma biegów, więc przełożenie silnika jest zmniejszone.
4. Jak prawidłowo używać wariatora w Nissanie X-Trail i jakie nawyki jazdy dostosować, aby skrzynia biegów służyła dłużej?
5. Kiedy samochód się rozgrzewa, nie naciskaj pedału gazu, próbując przyspieszyć ten proces.

Skrzynia reaguje na pedał gazu w neutralnym położeniu wybieraka.

Ostry start powoduje większy nacisk na pasek i koła pasowe, znacznie zwiększając ich zużycie.

Podczas przekraczania miejscowości wpływa to negatywnie na prędkość wariatora.

Samochodu z przekładnią CVT nie można holować ani uruchamiać bez oklejenia kół („z shtovhacha”).

Nie zaleca się holowania żadnego pojazdu innego niż przyczepa.

• Komentarze Vlasnika na temat wariatora w Nissanie X-Trail, jego specyfiki, sprowadzają się do faktu, że jednostka ta jest przeznaczona do spokojnej jazdy po gładkich drogach.
• i wtedy
• Zgodnie z przepisami producenta konserwację wariatora można przeprowadzać co 60 000 km. eksploatacja. Dla bezpieczeństwa właścicieli samochodów zachęca się do częstszych przeglądów – co 40 000–50 000.
• W Nissanie X-Trail możesz to zrobić na stacji obsługi lub we własnym zakresie.

Aby wymienić linię transmisyjną przekładni CVT, musisz:

olej;

Jest to filtr powszechny i ​​filtr do chłodnic oleju;

uszczelki do misek i chłodnic oleju;

Pojemnik na przygotowany olej.

1. Samochód wjeżdża na wiadukt.
2. Odpowiedni jest również otwór inspekcyjny.
3. Przekręcamy blokadę silnika i zdejmujemy lewe koło.
4. Błotnika nie trzeba zdejmować, wystarczy do połowy.
5. Umieść pojemnik na przygotowaną część pod odpływem i odkręć korek.
6. Przyjdź i obejrzyj blisko początku, cała wieś się nie zatrzyma.
7. Olej jest również odbierany z palety.
8. Wiemy, że wycieka nadmiar oleju.
9. Jeśli tego filtra można używać również z dodatkowym olejem napędowym lub do czyszczenia gaźnika, będziesz w stanie go zabezpieczyć, jeśli nie będziesz musiał wymieniać filtra.
10. Magnesy i spód skrzyni korbowej są dokładnie myte.
11. Wstawiamy aktualny filtr (stary lub nowy). Instalujemy nową uszczelkę na palecie i obracamy ją na miejscu. Wyjmowanie akumulatora i niszczenie akumulatora
12. filtr powietrza
13. .
14. Teraz masz dostęp do filtra chłodnicy oleju.
15. Znamy Yogo.

Montujemy nowy filtr i uszczelkę chłodnicy.

Odwróćmy wszystko.

Zalewamy nowy obszar przesyłowy.

• Olej rabarbarowy sprawdzamy dodatkową sondą.
• Wymiana oleju w wariatorze CVT-8
• Cechą szczególną CVT-8 jest to, że nie posiada fabrycznego szczelinomierza.
• Olej można sprawdzić dodając nowy lub udając się do stacji obsługi.
• W szyjce wlewu znajduje się bagnet, który wkłada się w szyjkę wlewu. Do wymiany oleju potrzebujesz: podkładka do korka spustowego;
• chodnik;

filtr zgrubny z jednego pierścienia na drugi;

płyn przekładniowy (5 l – przy częstej wymianie, 12 l – przy wielokrotnym demontażu miski);

1. pierścień filtra
2. delikatne oczyszczenie
3. i ja;
4. pierścień wtyczki kontroli poziomu. W wyniku wymiany oleju w CVT-7 samochód należy ustawić na otworze trakcyjnym lub inspekcyjnym. Komu skaner diagnostyczny?
5. Ponieważ skaner jest cichy, można go zastąpić termometrem (zawsze cyfrowym) na tacy.
6. Aby odmówić dostępu do dna, samochód wjeżdża do dołu lub windy.
7. Dali:
8. Odkręcamy korek.
9. Proszę zabrać do 5 litrów oleju.
10. Odkręcamy korek przelewowy.
11. Napełnij olejem, aż pojawi się wyciek z szyi.
12. Ważne jest, aby uruchomić samochód i jeździć nim we wszystkich zakresach, zatrzymując go na 5 sekund.

Pozycja „P” jest ważna.

Uzupełniamy olej, aż przestanie się przelewać.

Dokręcamy korek na siedzeniu. Zespół transmisyjny został całkowicie wymieniony. Teraz możesz zresetować wartość lekarza.

Objawy awarii wariatora

• Właściwa wymiana filtrów w skrzyni, prawidłowe działanie i oczywiście zapewni działanie wariatora.
• Jednak awarie mogą nadal występować. Dziś stacje paliw podejmują się realizacji zarówno prywatnych, jak i generalny remont
• Który uniwersytet i gwarancja Twojej pracy.
• Oś jest znakiem, przez który trzeba do nich dotrzeć:
• poślizg następuje po płynnym naciśnięciu pedału gazu;
• Skrzynia biegów zostaje przełączona w tryb awaryjny (przy godz
• montaż paneli

pojawia się jako wskaźnik);

wibracja;

szarpnięcia lub wstrząsy przy przełączaniu pomiędzy dowolnymi biegami zarówno w ciepłym samochodzie, jak i na zimnym; transmisje znikają lub nie włączają się; reakcja na zmianę płynności jest ocynkowana;

hałas z zewnątrz;

• W książkach na temat wariatora w Nissanie X-Trail często pojawia się sugestia, że ​​podobne objawy w wielu przypadkach można skorygować bez konieczności wymiany całej skrzyni biegów.
• Odżywianie do wymiany wariatora
• Dealerzy na stacji serwisowej nie dokonują napraw.

Należy natychmiast wysłać wariator do Nissana X-Trail w celu wymiany.

Jeśli wino jest objęte gwarancją, nie będziesz uprawniony do zwrotu pieniędzy.

A co powiesz na -

1. nowa jednostka
2. będzie dużo kosztować.
3. Buczenie wariatora pojawia się poprzez luz łożyska.
4. Można go usunąć z urządzenia za pomocą specjalnego zmywacza.
5. Wymiana na nową nie ma znaczenia.
6. Pompa wydechowa znajduje się pod osłoną sprzęgła hydrokinetycznego.

Zainstalowana jest tam również para mechanizmu różnicowego i przekładni, którą należy zdemontować, aby wyciągnąć pompę.

• Jeśli to zmienisz, to natychmiast za pomocą lancetu wbijającego.
• Przed złożeniem należy umyć i wysuszyć wszystkie usunięte elementy.
• Lepiej natychmiast wymienić części dziąseł na nowe.

Należy starannie zebrać elementy w odwrotnej kolejności, zachowując prawidłowe położenie sworzni blokujących skrzynkę.

Po dokonaniu wyboru należy sprawdzić punkt kontrolny: uruchomienie silnika; sprawdzamy włączenie zakresu skóry; Zameldowanie jest już możliwe. Jeśli zostanie prawidłowo zainstalowany, wariator powinien działać bez obcych dźwięków i pisków. Trail był już wówczas popularnym samochodem w swoim segmencie, a swoją brutalnością podbił serca starszego pokolenia kierowców. Patrząc na szlak ma się wrażenie, że tym autem można jeździć gdziekolwiek i kiedykolwiek się chce.

Tak naprawdę samochód został stworzony dla tego miejsca i na pewno szczególnie w akcji

w samotnych chwilach gotowy do pokonania małego terenu. Tylko na szlaku jest jedno „ale”. wariator, (plusy i minusy) Tego typu materia jest jednym z głównych problemów tego samochodu. Cena używanego wariatora waha się od 45 000 do 110 000 rubli. buczenie wariatora x szlak

Jak rozgrzać wariator

Zimą pojazdy z wariatorem borykają się z problemem nagrzewania się, jednak każdy wie, że na stacji do podgrzewania oleju w wariatorze zatyka się gaz. Podczas tej operacji lanca zużywa się tak szybko, jak to możliwe, a piła do metalu wypala wszystko w tych samych łożyskach. Na nowej trasie zamontowane jest automatyczne ogrzewanie systemu ATF.

Po co pracować

stary model

20.05.2012

spać VI. Instrukcje dotyczące rozgrzewania wariatora polegają na pozostawieniu go na biegu jałowym. Przesuń wybierak w położenie D lub R i na 15-30 sekund zwolnij pedał, nie ruszając siedzenia. W ten prosty sposób olej w wariatorze nagrzewa się szybciej. Po rozgrzewce jedź z minimalnym ciśnieniem, a wariator zapewni ci dłuższy zasób. Variator x trail w specyfikacji i w przewadze

Jeśli kupiłeś X-trail z przekładnią CVT, powinieneś wiedzieć, że ten model ma własną chłodnicę. Należy okresowo sprawdzać, czy materiał jest czysty.

Tam, gdzie leży najmniej problemów. Jeśli musisz wspinać się przez długi czas lub po prostu utkniesz, istnieje ryzyko przegrzania wariatora, a także sprzęgła napędu tylnych kół. Wiele losów minęło od czasu pojawienia się pierwszych przekładni CVT samochody seryjne NISSAN.

Możesz przeczytać o cenie .

. Postęp nie stoi w miejscu, a firma NISSAN wypuszcza nowe modele z nową skrzynią biegów CVT RE0F10A z liniową Temperatura oleju wzrosła, konieczne było zainstalowanie chłodnicy chłodzącej. Jednocześnie olej NS-2 jest ubezpieczony w większym stopniu, ale dla kobiety reżim temperaturowy

.

Sprzedawcy detaliczni zainstalowali podgrzewacz oleju (na przykład w MURANO ze stałym termostatem w przekładni CVT).

Co to daje?

Po uruchomieniu silnika temperatura oleju w przekładni CVT nie wskazuje na warunki pracy, a napięcie na silniku jest nawet wysokie.

Jeżeli kierowca nie rozgrzewając skrzyni do temperatury roboczej od razu wciśnie gaz, bo silnik jest ciepły to stalowy pasek ociera stożki i zużywa je, dając podobne skutki jak w RE0F06 A.

Głównym problemem jest to, że przekładnia CVT uległa uszkodzeniu – ze względu na niski poziom eksploatacji rosyjskich dróg wodnych, dlatego nie boją się czytać przepisów rządowych.

Sprzedawcy detaliczni dodali grzejnik do układu chłodzenia silnika.

Dopóki samochód stoi nieruchomo, a silnik pracuje, jego płyn niezamarzający nagrzewa się i podgrzewa olej w przekładni CVT.

W rzeczywistości po pełnym rozgrzaniu silnika olej w przekładni CVT musi rozgrzać się do bezpiecznej temperatury - około 20 stopni Celsjusza.

No cóż, może nie minie dużo czasu, zanim właściciele XTRAIL nadadzą swojemu samochodowi taką moc – efekt jest gorszy: wióry z paska i kół pasowych na palecie.

Zdjęcie 1 Należy pamiętać, że w tej skrzynce znajduje się dodatkowy filtr oleju smarowego oraz system ochrony łożysk koła pasowego. .

Jednostka sterująca RE0F10A znajduje się pod maską i posiada jedno złącze. Komunikujesz się z nim jedynie poprzez magistralę CAN, dzięki czemu możesz zapomnieć o wszystkich domowych przejściówkach, układach i programach do nich, które blokują Internet. Marzeniem warsztatowca jest samodzielne naprawienie samochodu – ruszaj jak serpanok, gdy zachodzi słońce.

Najczęściej wiele osób przyciąga wynik diagnozy nieznanego bloku - zatem 99% silnika.ten blok, za którym w dawny sposób był odległy, aby komunikować się z tym, co było pod ręką.

Jakie są zadośćuczynienia za ten rodzaj ubezpieczenia – to nie ma znaczenia – dlatego wszystko jest nie tak.:

Niewiele osób jest w stanie zgadnąć, jakie parametry należy monitorować w jednostce TCM.

PRZESUNIĘCIE2 PL- Olej możesz wymieniać częściej (pamiętaj o okresach międzyobsługowych).