Передній бампер на саморобний камаз. Тюнінг вантажних автомобілів камаз, що покращує зовнішній вигляд і заводські характеристики. Бампера з пінопласту

https://pandia.ru/text/80/359/images/image002_104.jpg" align="left" width="153" height="86"> Останнім часом багато водіїв камазов змінюють бампер 53205 з пластиковими іклами з боків, на бампер 65115 з широкою чорною накладкою. Але у більшості свій бампер у хорошому стані... У зв'язку з цим, одне з найпоширеніших питань - « Чи можна на 205 бампер поставити пластикову накладку 65115?» Відповідь – ні, не можна. Але можна переробити бампер 53205 на 65115 своїми руками. Потрібні навички роботи болгаркою та зварювальним апаратом.

Отже: як зробити з бампера

53205 (євро2) бампер 65115 (євро3)?

Готуємо бампер.

Метизи беремо дедалі нові. З необхідного Вам знадобиться:

Болт м6х20 – 8шт., гайка м6 – 12шт., грайвер на 6 – 12шт.

Болт м8х20 – 9шт., гайка м8 –13шт., грайвер на 8 – 13шт.

Болт м8х30 (грибок) з круглим капелюшком і квадратною основою під нею 4шт.

Болт бампера м14х30 з гайкою та грайвером (можна залишити старі) – 4шт.

Далі купуємо:

Накладку (облицьовування) буфера 65115. Майте на увазі, існує як мінімум 4 різних виробниківкрім заводу та у всіх свої особливості.

Повторювач УП1 - поворотник бампера 6520, 65115-2шт.

Накладка бампера верхня (метал)

І найголовніше рем комплект бампера 65115

Сенс усієї цієї ситуації полягає в тому, що Ви заощаджуєте на покупці залізного бампера 65115 (3,5 тр. кооп -5 тр. завод) і фар (завод1100руб кожна). Та й Ваш старий бампер прослужить ще років 5-10 замість того, щоб гнити на звалищі.

Починаємо

Знімаємо бампер із камаза, повністю розбираємо. Нижню підніжку залишимо, вона допоможе при збиранні не переплутати верх і низ бампера.

Болгаркою відрізаємо по 80мм з обох боків торці бампера (просто відрізаємо краї).

Болгаркою (125мм) акуратно зрізаємо крайні кріплення фари (планки). Внутрішні можна залишити, вони не заважатимуть. Зачищаємо місця зрізів, потім їх треба буде зафарбувати.

Тепер нам потрібно розмітити та прихопити кронштейни. На робочий стіл (бажано покласти спочатку м'яке типу поролону) кладемо облицювання буфера 65115, лицьовою стороною вниз. У нього вкладаємо спочатку фари, по обидва боки, потім наш обрізаний бампер. (Звичайно, у більш масштабному виробництві, все робиться по-іншому, але це буде дуже довго і важко в описі. Описуваний спосіб простий і надійний). Якщо немає нижньої підніжки, не переплутайте верх та низ- бампер симетричний. У фар теж звертаємо увагу на верх/низ. Лівих правих там немає. Акуратно розміщуємо фари між пластиковою накладкою та залізним буфером. Намагайтеся присунути фари ближче до центру. Тепер настає найвідповідальніший момент: прикладаємо кріплення фари та поворотника до бампера. Дивіться фото. Одна сторона кронштейна, де два виступи, заходить між бампером і фарою. Друга - притискається впритул до накладки (облицьовування) буфера, так, щоб отвори збіглися. Притискаємо щипцями або обережно прихоплюємо зварюванням. Те ж саме робимо з іншого боку. Відразу відзначимо передні отвори кріплення (під болт м8х30 -грибок). Пластмасова накладка кріпиться до залізного бампера 6 болтами. З них 4 грибки - 2 з боків, (там у нас уже підготовлено) та 2 спереду. Як правило, на облицювання буфера вже є всі сполучні отвори. За ними відзначаємо, де свердлити отвори у бампері. І 2 отвори з'єднують металеву накладку – пластикову панель та залізний бампер. На бамперах 53205 (ПАТ КамАЗ) випуску після 2010 року всі отвори від бампера 65115 вже передбачені. Якщо ж їх немає – свердлимо. Далі – виймаємо наш залізний каркас, приварюємо косинки до кронштейнів фар (див. фото). З внутрішньої сторонифара кріпиться на широку пластину, яка також поставляється в рем. комплект бампера. Приставляти, розмічаємо, встановлюємо, свердлимо, варимо. Зафарбовуємо місця зрізів, зварювання та нові приварені деталі.

Збираємо бампер

Спершу ставимо фари, потім поворотники. Потім, заздалегідь ставимо болти бампера 4шт м14х30 (великий грибок), на які кріпиться вилка буксирувальна. Якщо ви забудете їх поставити, потім доведеться знімати накладку. Далі вкладаємо готовий каркас у пластикову накладку. Закріплюємо грибками м8х30 з боків та спереду. Тепер настав час ставити металеву верхню накладку. отвори (див. фото). Міцним болтами м8х20. Все, бампер готовий.

З мінусів цього бампера хочеться відзначити, що в ньому проблематично вийняти палець з буксирувальної вилки, так як розробники не передбачили в цій моделі жодного отвору або виїмки, куди б він виходив. Але все-таки це можливо - Вам доведеться щоразу підлазити під бампер і робити це з-під камаза. Другий недолік: Якщо Ваша кабіна не піднята і між бампером та облицювальною панеллю немає відстані 8-10см., то кабіна при перекиданні ламатиме облицюванням Ваш новий бампер. Або відкривати капот при кожному перекиданні кабіни, що все і роблять.

Ще повернуся до початку статті. Я написав, що не можна поставити на звичайний 205 бампер пластикову накладку. Насправді така накладка є (див. фото), але вона не є популярною серед водіїв. Ще разом з нею бажано купувати і щитки підніжки, все це так само є у продажу.

Всі описані деталі та комплектуючі Ви можете замовити на нашому сайті www. kabinkam. jw.org uk , які ми тримаємо в повному асортименті, в наявності та різних варіантах комплектації.

Бампер (буфер) як функціональний елемент кузова КАМАЗа є парним металевим брусом, що забезпечує поглинання енергії при зіткненні вантажного автомобіля із зустрічною перешкодою. Стандартний КАМАЗ обладнується двома буферами: переднім та заднім.

Конструкція бампера КАМАЗу

Залежно від моделі та року випуску, конструкція вантажного автомобіля істотно відрізняється.

У моделях 70-80-х років випуску передній бампер був звичайним цілим металевим брусом прямокутної форми в 5-6 мм завтовшки. Виготовлявся він зі сталі і кріпився кронштейнами до рами, з відведенням від кузова на 10-12 см. Деталями цієї конструкції обладналися, наприклад, такі моделі як КАМАЗ 5320, 5326, 55111 та ін. Задній буфер кріпився довшими дороги (приблизно під 40-45 градусів). Це забезпечувало кращу гнучкість і, відповідно, підвищувало захисну функцію.

Конструкція заднього буфера КАМАЗу сьогодні збереглася в колишньому вигляді, проте передній зазнав істотних змін.

Розрізняються передні бампери за двома факторами:

Матеріал виготовлення.
Типу збирання.

Матеріал виготовлення бамперів КАМАЗ

На ринку автозапчастин для вантажних автомашин КАМАЗ виробники пропонують три типи бамперів:

Виготовлені із полімерних сполук;
Металеві;
Комбіновані.

Полімерні сполуки, що застосовуються при створенні буферів, поділяються за рівнем жорсткості. Запчастини для великовагових КАМАЗів виготовляють виключно з твердої пластмаси (PAG6 або ABS та ін.). Поліуретан або поліпропілен не підходять через значну вагу автомобіля та високого ступеня фізичного впливу при можливому зіткненні.

Плюси деталей із пластику:

Щодо низька вартість.
Висока еластичність.
Найменша травмонебезпека.

Однак є й недоліки:

Менша, ніж у металевого бампера, зносостійкість. Пластик боїться різких перепадів температур.
Складність ремонту.

Металеві бампери виготовляють із термообробленої сталі з низьким вмістом вуглецю. Така деталь має збалансовані якості міцності та пружності при деформації. Товщина варіюється від 3 до 6 мм.

Плюси:

Висока жорсткість, що дозволяє витримати більш серйозне пряме навантаження.
Зносостійкість. Бампери із металу спокійно переносять будь-який температурний режим.

Мінуси:

Вартість вища.
Бампери з металу схильні до корозії і, поступово, втрачають свої функціональні властивості.

Комбіновані бампери - являють собою складні конструкції. Вони не мають цільної структури і включають як пластикові, так і металеві фрагменти.

Плюси – висока надійність.

Мінуси – чимала ціна. Якщо вартість пластикового або металевого бампера починається від 4 тисяч рублів, то ціна на окремі компоненти комбінованих бамперів може перевалити за десятки тисяч рублів (добре тому підтвердження - КАМАЗи ЄВРО, тільки облицьовування на які коштує близько 20 тисяч).

Тип збирання

За типом складання можна виділити цілісні бампери, або деталі, що мають складну конструкцію.

Цілісний бампер - це поперечний брус з металу або полімеру. Має найпростіше збирання та кріпиться кронштейнами до рами КАМАЗу. Деякі моделі також прикріплюються з обох боків кузова (моделі з рестайлінгової кабіною обладнуються литими пластиковими бамперами напівсферичної форми).
Складається із фрагментів.

Класичний бампер представляє самостійну по відношенню до конструкції кузова деталь, яку легко розрізнити на вигляд вантажного автомобіля (такою конструкцією відрізняються майже всі моделі 70-90-х років випуску). Інтегрований бампер складає з машиною єдине ціле і вбудований в конструкцію автомобіля (як приклади - моделі КАМАЗ ЄВРО, або класичні машини з рестайлінгової кабіною).

У конструкцію "складного" бампера для вантажного автомобіля КАМАЗ входять такі елементи:

Кронштейни для з'єднання деталі з рамою (від 2 до 4 кронштейнів), а також бічні кріплення, якщо бампер має напівсферичну будову.
Цілісний металевий фрагмент товщиною близько 3-4 мм і більше з алюмінію або сталі (буфер).
Пластикова панель "відбійник" виготовлена з товстого жорсткого полімеру.
Як додаткові частини можуть виступати грати (радіаторні або декоративні).

Можливий інший варіант:

Кронштейни.
Підсилювач (металева деталь).
Передній буфер (з тонкого металу або пластику) з накладками з декоративними іклами.

Металевий елемент забезпечують жорсткість, тоді як пластиковий "відбійник" додає всій системі пружності.

Бампери, які встановлюються на сучасні машиниКАМАЗ мають округлу форму і обладнуються спойлерами.

Функції бампера КАМАЗу

Бампер будь-якого автомобіля, а такого важкоатлета, як КАМАЗ, особливо, виконує дві найважливіші функції: естетичну та захисну.

Головне завдання бампера – захист кузова від пошкоджень. Бампер сконструйований таким чином, щоб видаватися вперед решту деталей кузова та кабіни. При зіткненні із зустрічним об'єктом саме він приймає він перший удар.

Від типу бампера залежить те, чи потрібно його ремонт чи повна заміна, чи отримає пошкодження кузов та кабіна

Інакше цю функцію можна назвати енергопоглинаючою, оскільки бампер поглинає кінетичну енергію, що виділяється при зіткненні.

Незалежно від конструкції, бампер не призначений для значних навантажень і за великої сили руйнується.

Механізм на бампер металевий і пластиковий при зіткненні не однаковий. Незначне навантаження і той, і інший витримають легко (виграшний варіант тут — пластиковий бампер, оскільки має більшу пружність і краще чинить опір деформації. Металевий швидше за все розплатиться естетичними якостями: подряпини, потертості покриття і т.д. забезпечені).

Інакше справа у разі серйозного ДТП. Металева деталь за фізичного впливу великої сили деформується. Як наслідок, відновити її або неможливо, або, що найімовірніше, буде потрібно рихтування. У тих же умовах бампер з полімерного матеріалу дасть глибокі тріщини або зовсім зруйнується з гарантованою неможливістю відновлення. Потрібна дорога заміна.

Особливо актуальне це питання, коли йдеться про масивні вантажівки, зокрема про КАМАЗ. На швидкості в рази меншою, ніж у легкового автомобіля, така машина отримає більшу шкоду за рахунок високої інерції.

Захищає від випадкових пошкоджень також фари.

Естетична функція. Крім того, що КАМАЗ це засіб пересування та робочий "кінь", він залишається автомобілем. І щоб вписуватися в загальний дорожній та міський стиль, такий автомобіль повинен мати привабливий зовнішній вигляд. Бампер прикриває ходові елементимашини і надає КамАЗу значності. А сучасні варіантиВиконання (інтегрований бампер під колір кабіни у формі півсфери, з гладкою фактурою в рестайлінгових моделях) покращують дизайн і дозволяють машині набути закінченого композиційного вигляду.

Функція безпеки. КАМАЗ є учасником дорожнього рухуТому функція захисту пішохода актуальна і для такої машини. Бампер зменшує зазор між ходовою частиноюі поверхнею землі, тому під час руху на низькій швидкості він допоможе захистити пішохода від випадкового попадання під колеса. Якщо швидкість руху велика — небезпека багаторазово підвищується, однак і в цьому випадку у відкинутого ударом людини більше шансів зберегти життя, ніж якби його затягнуло під колеса багатотонного автомобіля.

Аеродинамічна функція. Під час руху на швидкості КАМАЗ зустрічається з опором повітряного середовища. За рахунок великої площі кузова, його кубічної форми та ваги повітряні маси впливають на автомобіль з величезною силою, ускладнюючи управління багатотонним. вантажним транспортом. Проходячи по поверхні машини, потоки повітря концентруються за її кормою, створюючи потужні вихори, здатні завадити нормальному управлінню та спровокувати серйозне ДТП.

Для того, щоб знизити силу небажаної дії, сучасні бампери виготовляються в напівсферичній формі і мають гладку поверхню. Обтічність, що досягається за такого рішення, збільшує притискну силу і перешкоджає створенню повітряних вихорів.

Поліпшення прохідності. КАМАЗ працює у будь-яких умовах, часто несприятливих. Бампер покращує якості прохідності та захищає ходову частинувід бруду.

Таким чином, бампер - необхідна для КАМАЗу деталь, як з погляду дизайну, так і для забезпечення безпеки та надійності. При правильної установки, він захищає кузов машини, сприяє хорошій керованості, береже учасників дорожнього руху та гаманець власника.

Тюнінг КамАЗа – це творчий та відповідальний захід. Його метою є надання машині оригінальності в рамках своєї фантазії, чинних правилта обмежень. Грамотно спланована та виконана переробка автомобіля зачіпає не лише її зовнішній вигляд. Внесені модифікації позитивно позначаються на безпеці, ходових характеристикахта економічності транспортного засобу. Частину роботи можна виконати самостійно, а найскладніші заходи доручити спеціалістам.

Кабіна

Зовнішній вигляд кабіни є визначальним фактором дизайну вантажівки. За оцінкою цієї частини машини складається враження про характер та життєве кредо її власника.

Змінити кабіну можна за допомогою таких прийомів:

Перефарбовування. Зробити це можна самостійно, використовуючи пневматичні фарбопульти з різними діаметрами сопел. Поверхня покривається матеріалом 1 кольору або кількох, на ній наносяться смуги, візерунки та орнаменти. Найбільш популярним способом є аерографія, що наноситься вручну або за трафаретами.
Установка широкого та низького бампера. Виріб купується в торговій мережі або виготовляється самостійно з пінопласту та епоксидного клею. Бампер правильної конфігурації не тільки перетворить вантажівку, але й захистить піддон від каміння, що летить.
Монтаж пластикових молдингів та навісів. Ці предмети, крім естетичного завдання, покращують аеродинамічні якості машини. Вироби встановлюються на двері, зверху кабіни та на дзеркала заднього виду. Потрібний колір їм надається емаллю у балончиках. Під навісами можна приварити ребра жорсткості, що збільшують міцність конструкції.
Заміна освітлювальних приладів. Використовуються виконані на замовлення фари, прожектори, габаритні та поворотні покажчики. Робиться окантування зі світлодіодної стрічки.

За погодженням з ДІБДР можна повністю або частково тонувати скло. Плавний перехід затемнення стає аерографом.

Салон

Оздоблення салону КамАЗ-5490 може проводитися в тому обсязі, який необхідний водієві, щоб почуватися всередині кабіни комфортно. Від зручності перебування в машині залежить моральний та фізичний стан водія в рейсі.

Дивіться Пристрій та принцип роботи передпускового підігрівача двигуна (ПЗ) КамАЗ

Руками своїми тюнінг можна виконати за такими напрямками:

Оздоблення внутрішньої поверхні спеціальними матеріалами, що поглинають шум і вібрацію, що створюють ефективний теплоізоляційний шар. Оббити (перетягнути) салон краще тканиною, яка легко миється і не вбирає пилу.
Установка нового комфортного крісла з пневматичною підвіскою, налаштуваннями та підлокітниками. Як оббивка краще використовувати натуральні матеріали (шкіра, замша, брезент) або їх синтетичні аналоги (алькантара, денім). З такою зміною буде зручно навіть у КамАЗі «Сільгоспник», що має мінімальний набір зручностей.
Виготовлення додаткового спального місця. Ця опція необхідна для моделі 6520 і подібних до неї, коли виникає необхідність відпочинку безпосередньо в машині. Полиця робиться знімною або відкидною з подвійним складанням.
Монтаж верхньої полиці для особистих речей, запчастин та документації. Враховуючи висоту кабіни КамАЗа-53212, полицю можна зробити високу, з декількома перегородками, дверцятами або бортиками. Після установки полиця оббивається в тон внутрішній обробці або робиться контрастного кольору.
Заміна кермового блоку. Ставиться деталь з можливістю регулювання довжини та нахилу колонки. Колесо обтягується гладким чи текстурним матеріалом. Корисним доповненням є встановлення блоку із подушкою безпеки.

Важливу роль під час подорожі та відпочинку відіграє система освітлення. Використовуючи світлодіодні лампирізної потужності, робиться яскраве, похідне та чергове освітлення.

Двигун

Чип тюнинг силового агрегатупроводиться з метою збільшення його потужності, економічності та досягнення стабільної роботи за будь-яких навантажень. Тюнінгований КамАЗ-65115 споживає на 5% менше палива за збереження експлуатаційних характеристик.

Доробка двигуна може бути проведена такими способами:

Внесення змін до програми бортового комп'ютера. У разі потреби використовуються додаткові електронні блоки. Такий прийом синхронізує роботу елементів та механізмів двигуна.
Встановлення турбіни. Збільшення обсягу надходження повітря дозволяє збільшити потужність на 15-25%. Цей показник важливий у тих випадках, коли автомобілі експлуатуються у важкопрохідній та гірській місцевості. Подібна зміна тягне за собою посилення зчеплення та коробки перемикання передач.
Заміна форсунок. Німецькі та американські вироби забезпечують більш якісне упорскування палива в циліндри. В результаті суміш згоряє практично повністю, з поєднанням зростання потужності та зниження витрати солярки. Зменшується токсичність вихлопних газівщо дозволяє експлуатувати транспортний засіб у міських умовах.

Дивіться Російський сідельний тягач КамАЗ-6460 та його модифікації.

Поліпшити параметри роботи силової установкидопомагає використання якісних прокладок, мастильних матеріалівта присадок. У ряді випадків достатньо проведення професійного доведення блоку циліндрів.

Підвіска

КАМАЗ-55102 не відрізняється м'якістю ходу, машину сильно трясе, що негативно позначається на комфорті їзди та безпеці вантажу.

Поліпшити якість пересування можна такими способами:

Збільшення довжини передньої підвіски. Це дозволить підвищити прохідність машини та зменшити її просідання під вантажем. Проводиться зняття штатних пружин та встановлення аналогів. більшого розміру. Дублюються пружини довгими амортизаторами. Потрібно провести попередні розрахунки, щоб не знизити стійкість автомобіля. Занадто висока підвіска надає додатковий тиск на міст.
Посилення задньої підвіски. Виконується монтаж додаткового листа або повна заміна деталей. Ще більше підняти задню частину машини можна за допомогою пластикових вставок, що дають додаткові 3-5 см.

Для модернізації КамАЗу купуються окремі деталі або готові комплекти. Вони входять пружини, ресори, амортизатори, втулки і прокладки. Такий набір позбавить власника авто від пошуку потрібних запчастин, витрати часу та можливих нестиковок при складанні.

Багато хто звикли бачити на дорогах загального користування автомобілі, що мають видозмінений кузов, а також салон. Але побачити КамАЗ, тюнінг якого виконаний на високому рівні та зі смаком, велика рідкість. Якщо ви вирішили, що настав час змінити вигляд своєї вантажівки, удосконалити її, то рекомендуємо довірити фахівцям. Хоча його можна зробити і самостійно, маючи необхідні навички і вільний час. Розгляньмо два варіанти, за допомогою яких можна своїми руками прикрасити наш вантажний автомобіль.

Зовнішній вигляд

Найпоширеніший і менш витратний спосіб – тюнінг кабіни КамАЗа. Найчастіше для нього використовують стайлінг різноманітної складності, а також тонують скло. У продажу є різні молдинги і пластикові навіси, які легко встановлюються, завдяки поверхні, що клеїться. Використовуючи декоративні елементи, можна швидко та зі смаком прикрасити салон.

Більшість автолюбителів видозмінюють рульове колесо, втілюючи найсміливіші дизайнерські рішення. Прикладом може стати розміщене у статті фото КамАЗ, тюнінг керма якого вражає.

Штатне сидіння легко замінюється на більш комфортне, що має (подушку).

Елементи оптики також піддаються тюнінгу, але потребують більшої уваги. Можна зробити підсвічування салону, вибравши колір, що сподобався, і навіть проекцію логотипу. Крім щитка приладів встановити тахометр. Покрити торпедо шкірою, велюром чи пластиком. Часто над лобовим склом роблять подіум, в який монтується акустика.

Щоб "обезшумити", а також утеплити кабіну, достатньо застелити днище утеплювачем. Під час підбору матеріалу необхідно враховувати його пожежну безпеку.

Для збільшення жорсткості та рівня безпеки кабіни потрібно посилити металевий профіль дверей. Подібний апгрейд може врятувати ваше життя у разі серйозної аварії.

Чип тюнинг

Якщо ви, роблячи тюнінг КамАЗа, не збираєтеся обмежитися лише зовнішніми змінами, а хочете відкоригувати програму, встановлену в блоці управління двигуном, варто подбати про придбання додаткових модулів, здатних впоратися з подібними завданнями. З їх допомогою можна досягти значного збільшення потужності (до 25%), збільшивши тиск наддуву. Ця операція проводиться для зниження витрати палива, яке можна скоротити до 5 л на 100 км. Подібні маніпуляції є необов'язковими, але часом роблять їх при заміні різних комплектуючих двигуна (нагнітач повітря, форсунки і т. д.).

Вузли та агрегати

Найскладніший і найсерйозніший для будь-якого автомобіля, у тому числі і марки КамАЗ, тюнінг агрегатів та вузлів. Цим займаються виключно фахівці, які проводять складні розрахунки, використовуючи сучасне обладнання. Після таких змін, які значно збільшують потужність двигуна, обов'язково замінюються на посилені:

зчеплення;
привід коліс;
гальма;
елементи підвіски.

Підвіска

Водії вантажівок не відстають від автолюбителів, що пересуваються на занижених легковиках. Досить часто на КамАЗ встановлюються короткі пружини, що дуже незвичайно. В цьому випадку необхідно вивчити геометрію підвіски, яку доведеться змінити таким чином, щоб не пошкодити днище, виїхавши на дорогу. Популярний у вантажівках КамАЗ тюнінг КПП, де змінюється передавальне число.

Для того, щоб доопрацювання зовнішнього вигляду вузлів та агрегатів автомобіля були якісними, ми рекомендуємо звернутися за допомогою до фахівців. Найкраще мати ескіз або фото КамАЗа, тюнінг якого вам припав до смаку. Сервісні центри, що спеціалізуються на тюнінгу вантажних транспортних засобів, можна знайти практично у будь-якому великому місті.

Якщо ви мрієте кардинально змінити зовнішній вигляд свого автомобіля, слід задуматися про тюнінг переднього бампера– це простий спосіб, який дарує багато можливостей для польоту фантазії. Тим більше що модернізацію цієї деталі можна цілком зробити в домашніх умовах і при цьому тюнінг бампера своїми руками обійдеться набагато дешевше за ті ж послуги, виконані професіоналами. Отже, що знадобиться вам для повноцінного тюнінга переднього бампера?

Існує два основних способи покращити зовнішній вигляд бампера. Все залежить від того, як ви собі це уявляєте - або посилення вже існуючого елемента, або задні абсолютно нові деталі з підручних матеріалів. І той, і інший спосіб часто практикуються автолюбителями, різниця полягає тільки в інструментах і матеріалах, які нам знадобляться.

Отже, якщо ви збираєтеся піти першим шляхом та вдосконалити передній або задній бампер, то вам доведеться придбати спеціальні накладки, які можна встановити своїми руками. Для їх монтажу слід запастися інструментами для розмітки, електродрилем, кріпленнями (болти та шурупи), а також герметиком для кращого прилягання. Єдина проблема полягає в тому, що подібна накладка обійдеться порівняно дорого. А ось виготовити своїми руками подібну накладку можна дешево, не кажучи вже про безцінний досвід, який ви придбаєте, виготовляючи тюнінг для переднього бампера своїми руками.

Створення нового бампера потребує певних інструментів, які дуже просто знайти майже в будь-якому гаражі або придбати в будівельному магазині:

Наждачний папір різної зернистості.
Склотканина, яку ще називають склополотною.
Монтажна піна.
Шпаклівка.
Грунтувальний склад.
Епоксидна смола.
Клейовий склад.
Шпаклівка.
Фарба.
Алюмінієва пудра.
Гострий канцелярський ніж.

Крім того, вам знадобиться хоча б приблизний макет майбутнього виробу, щоб спростити собі роботу і краще уявити, як бампер виглядатиме в готовому вигляді. Після того, як все перераховане буде в наявності, можна приступати до створення деталі.

Інструкція тюнінгу

Як ви вже зрозуміли, основою для створення тюнінгу для бампера будуть виступати такі прості та доступні матеріали, як монтажна піна та пінопласт. Проте справа не тільки в їхній дешевизні, а ще й у простоті роботи, оскільки як пінопласту, так і піні дуже легко надати бажану форму своїми руками. Ще однією причиною використання саме такої основи виступає її легка вага – нова накладка не обтяжуватиме, а значить ніяк не позначиться на потужності автомобіля.

В цілому ж, інструкція з тюнінгу переднього бампера виглядає приблизно так:

Для початку за допомогою вибраного матеріалу створюється необхідна форма. Тут знадобляться гострі інструменти.
Потім потрібно правильно підготувати поверхню, що вийшла, до обробки смолою.
Смола та скловолокно наносяться на майбутню накладку в кілька шарів.
Тепер настала черга шпаклівки - з її допомогою ми надаємо більш досконалу форму і згладжуємо всі кути.
Перед нанесенням фарби потрібно обов'язково підготувати поверхню складом ґрунтовки, інакше вона може частково вбратися або лягти нерівно. Тому наступним етапом наносимо ґрунтовку.
Завершує роботу фарбування у відповідний колір. Відтінок може повністю повторювати заводський або відрізнятися. Тепер слід почекати, доки бампер просохне і можна встановлювати його на місце.

Багатьох цікавить, чим саме відрізняються пінопласт та монтажна піна у процесі використання їх як основи для накладки на бампер. А головна різниця полягає в тому, що піну не потрібно розчиняти смолою, оскільки її можна ліпити безпосередньо. А пінопласт попередньо потрібно закласти спеціальним технічним пластиліном. План намічений і можна приступати до створення тюнінг бампера своїми руками. Для більшої ясності ми розповімо про кожен із способів – а який із них вибрати, вирішувати лише вам.

Бампера з пінопласту

Для створення накладки вам знадобиться близько восьми великих листів пінопласту. Якщо ви вже розжилися необхідною кількістю матеріалу, то можна приступати до роботи.

Для початку бампер потрібно демонтувати і ретельно почистити від забруднень, що накопичилися. Потім поверхня знежирюється та витирається до сухого стану.
Листи пінопласту необхідно скріпити між собою за допомогою клею. Найкраще використовувати рідкі цвяхи, оскільки цей склад здатний намертво склеїти будь-які матеріали. У той же час необхідно діяти акуратно, щоб шари не засохли в неправильному положенні.
Поки пінопласт сохне, необхідно зробити малюнок майбутнього виробу і перенести контури на матеріал. Вирізати з пінопласту набагато складніше, ніж з піни, так що на створення правильної симетричної форми може піти багато часу. При цьому важливо, щоб ніж був досить гострим.
Тепер на заготовку потрібно нанести технічний пластилін, а зверху – пару-трійку рівних шарів шпаклівки.
Для того щоб поверхня була рівною, її потрібно добре зашкурити. Тут знадобиться наждачний папір із дрібною зернистістю.
Зверху наноситься кілька щільних шарів смоли, також скловолокна. Конструкцію, що вийшла, слід залишити до остаточного висихання.
Тепер потрібно виконати чистові роботи і нанести на бампер склад грунтовки.

На фінальному етапі бампер фарбується та лакується. Коли декоративний шар просохне, деталь можна встановлювати на законне місце та милуватися результатом.

Бампера із монтажної піни

Етапи створення дуже подібні до роботи з пінопластом. Але під час процесу слід враховувати, що монтажна піна досить агресивно впливає на будь-який метал, а значить, їй не можна контактувати з металевими деталями до повного висихання. Усього знадобиться близько чотирьох балонів матеріалу.

Для початку потрібно вилити весь склад на рівну поверхню і почекати, поки ця маса просохне. Зазвичай на це йде не менше 48 годин, тому будьте готові трохи почекати.
У вас буде достатньо часу, щоб продумати та втілити свої ідеї у вигляді ескізу. Потім потрібно перенести всі лінії на висохлу монтажну піну і можна починати вирізування.
Намагайтеся зробити зазори максимально симетричними, щоб не зіпсувати виріб. Після цього можна переходити до нанесення смоли, а також скловати.
Чекаємо, поки новий матеріалпросохне, після чого здійснюємо всі вищеописані процедури – зашкурюємо, ґрунтуємо, фарбуємо та лакуємо.

Крім іншого існує ще один, комбінований варіант, коли піна поєднується з пінопластом. Використовуючи такий спосіб, можна зробити додаткову накладку на бампер.

Також не слід забувати про встановлення сітки для тюнінгу бампера – її необхідно придбати заздалегідь. Можна зробити висновок, що тюнінг бампера своїми руками – це не така вже й складна задача. Проте фахівці радять спочатку потренуватися на непотрібному матеріалі, щоб тюнінг переднього бампера вийшов якісним з першого разу.

Відео «Тюнінг бампера своїми силами»

У цьому відео ви можете подивитися, як відбувається процедура тюнінгу на прикладі автомобіля Лада Пріора.