Porіvnyuєmo Kia Rio un Skoda Octavia: kas ir labāks? "Kia Rio" un "Skoda Rapid": kas ir labāks un ko izvēlēties? Cenas un aprīkojums

Vlasņiku pēdējais liktenis Skoda Rapid kļuva mazāk nekā 30 000 cilvēku. Vai mūsu spivvicisti vienkārši nenovērtēja neiedomājamo liftbeku? Pat par 1 000 000 Krievijas rubļiem, kas ir samainīti, jūs varat iegādāties Eiropas standartu uz riteņiem, tāpat kā ar oficiālo keratinizāciju.

Vai iespējams, ka Korejas auto industrija jau ir nodevusi jogu? znayshov vіdpovіdі par visu tsі uzturu pіd stundu pіvnyalnogo testa braucienu.

Ārējais

Jaunais "Rio", kas ir uzteicams, nekopē nevienu no saviem vecākajiem brāļiem. Tīģera vīna smīns, acīmredzot, bez piekāpšanās, bet viss dzīvnieks pieticīgi smejas viens pats. Apmēram tā, kā aplaupīt lielo Volkswagen dizaineri Pīteru Šraijeru priekā, kas saistīts ar pāreju uz robotu KIA.

Kļūsti bagātāks un stiprāks, pagriez muguru taksometra vadītājam tā, it kā no līzinga varētu iegādāties valsts pirmo ārzemju auto. Un ko - gaišajos posmos optikā, un aiz - viena līnija, lai kļūtu par BMW, ne tikai noskaņas, bet pat vairāk. Plus stilīgs dizains riteņu diski ka grimst aizmugurējā noliktava- nevis mašīna, bet sapnis! Karsta un samtaina peresіchna.

Pēc renovācijas "Rapid" kļuva spilgts, agresīvs un ļauns - kontrastējošas sānu spoguļu apmales, stilīgi pārklājumi un ieliktņi nemanāmi piešķir mašīnai sportiskuma notis. Tātad, kas tur ir: Monte Carlo versijai ir modernas līstes, spoileris un lūpa, automašīna piesaista, paskatieties klusi, kurš pivzhittya deva kredītu priekšpusē.

Uz "Shkodi" laputīm korejiešu sedans izskatās garlaicīgs, taču bez pretenzijām uz neparedzamību - Rapid sports un skanējums nav skaistāks par meiteni bez grima.

ERGONOMISKS INTERJERS

Korejieši nepārprotami publicē pareizās idejas no Vācijas autoindustrijas pārstāvjiem, turklāt precīzāk ir kautrēties. Nevar pārspēt parasto "copy-paste" - viss ir dekorēts ar mitru mērci, un ergonomika ir tikpat augsta kā Ararata kalns.

Tiesa, ar to joprojām nepietiek, lai sasniegtu Elbrusa augstumu - atzveltnes krēsli neatbilst šķērsvirziena atbalstam un profilam, lai ērti novietotu plecus. Tas kermo ir tāds sliņķis, nibi yogo bija iesmērēts ar olīvu, kā pieaugušajiem paredzētu filmu varone savos stāstos. Tad šeit nebūs mazāk karsts aizmugurējie sēdekļi tas vējstikls.

"Shkodi" ir siltas iespējas spēlēt dienas laikā stūre. Un atzveltnes krēsla ass ir skaidri noprofilēta uz grīdas seguma, lai pasažieriem tie nenogurtu, lai viņi varētu ceļot no Krievijas uz Čehiju.

Salona izkārtojums ir līdz galam pārdomāts - lai "Volkswagen" raksti, tāpat kā iepriekš, navіyuyut nudga, bet tad pie ergonomikas netiks. Varbūt Rio ir mazāk svarīgi uzstādīt vairogu, bet citā gadījumā tas ir mirgojošs.

Par cik iekšā ir vietas, tad Skoda aizmugurējās rindas pasažieri būs bagātāki - augstienes pasažieriem KIA būs iespēja. Un stēlas ass korejiešu sedanā, kas nospiež bagmenu galvas uz dīvāna, nav tik kritiska, kā čehu liftbekam. Zate bagāžas pielaide Rapid var būt nepārprotami pārāks — ne tikai tilpuma (530 l pret 480 l), bet arī izkārtojuma stingrības dēļ.

VESELĪBAS UZVEDĪBA

Jakšo pirms tam vecmodīgs izskats un šo mašīnu iekšējās ādas kopšanas īpatnības var nosaukt, nu vai turpināt bezgalīgi runāt par to plusiem un mīnusiem, tad plānā skriešanas laivas prioritātes ir noteiktas, lai pabeigtu shvidko.

"Taksometru" disciplīnās šī "uzvedība uz ceļa" Skoda Rapid ir atzīta par līderi bez suņa. Cheske kermo ir precīzāks, piemēram, Šveices gadu vecs, un riteņa pielāgošana ļauj griezties pagriezienos ar drošinātāju un minimālu ruļļu. Ale ietriecās mūsu ceļu zemēs, smagi, karsti un uzmanīgi nodzēsa mašīnu.

Man ir visērtākais plāns - vienmērīga pāreja un gludi izlīdzināt aizkaitināmību, kas ir ierasta Krievijas maršrutos. Tiesa, mīlēt "korejiešu" rozgoduvannya un jogo "bagel" - vieglumu.

Tad es neņemu pauzi dūmu pauzei straujā mēneša sākumā, kas nozīmē, ka čehu liftbeks nozīmē, ka sedans paātrinās vienmērīgi un bez rivkiv, turklāt uzreiz pēc pedāļa nospiešanas labajā pusē. Tomēr tradicionālā sešu platumu hidromehāniskā “automātiskā mašīna” ir labākā alternatīva nervozajam robotizētajam “septiņsoļiem”. Tas - spriežot pēc vlasniku liecībām - ir nopietnāks.

Tikmēr sporta režīmā "Rapid" pilots ir svētlaimīgs apmierināts - apmierināti var 125 ērzeļi ar turbokompresoru. Stundas laikā līdz simts viniem Rio ar aspirētiem aptuveni 123 zirgiem tiek apsteigts par divām sekundēm.

“Škoda” peremozhtsy aiz vitrāta ir bāla - zmіshany ciklā liftback kaļ tuvu deviņiem litriem, bet jogas superniks - mayzhe 11 litrus. Turklāt abu automašīnu veiktspējas raksturlielumos ir arī citi skaitļi: 5,5 litri pret 7,1 litru. Un korejiešu sedana halma ass darbojas mīkstāki, zemāki asi "ātri" mehānismi. Ale, "valsts darbinieka" no Čehijas skaņas izolācija ir nepārprotami efektīva.

Automašīnas Wibir izplatīšanā pārtikas motocikls ir labāks Kia Rio vai Skoda Octavia 2013. gada izlaišanas datums? kas labāka Kia Rio vai Skoda Octavia 2013 izlaišanas datums? autora Marcel shayakhmetov naykrascha vіdpovіd tse zvichayno Skoda uzdevumi būs labāki par trim un vairāk un dārgāki, bet neņemiet lētāko. Man ir Rio. mašīna nav slikta, braucu citu upi un viss ok, lai veicas ar izvēli.

Skoda ārpus klases

Škoda principā ir Volkswagen.

Eiropas labākais korejiešu valodā.

Dzied pēc kuitas ar ķīniešu motoru, ka vācu

Pagaidām Octavia. ALE. Savā stundā viņa devās uz priekšu, apsteidzot Golf, par ko viņu iegrūda vācieši. Dzinēji kļūst nāvējoši bezatbildīgi, pēc lielas atdeves no nelielām saistībām (samazināšanās), vienreiz neremontējami, strauji un pat biežāk mirst. Korejieši jau velk uz augšu, izskatās cienīgi, un, lai arī viņi netrāpa Octavia, Rio jau ir slikti. Un es vzagali povnistyu vpevneniya, scho korejieši shove nіmtsіv par nadіynіstyu, yakіstyu un tim vairāk par obligātu virobnitstva vzhe tuvāko p'yatirіchki.

Oktāvija. Vons un pirmā bula bija nepieklājīgāka, bet jaunā bija praktiskāka.

Skoda ir labāka! Plkst kia dvigun Nosūtīts Ķīnā un jau salikts ar kasti, kas nosūtīta uz Koreju KIA noliktavā! Tāpēc tas nav tik labi)

Noskatieties video par šīm tēmām

Kā "Karnevāla naktī" teica biedrs Ogurcovs, "darbs ir saspiests majestātiski, esmu apmierināts ar kolektīvu, ale tālāk, biedri, tāpēc neejiet pa labi." Aje zі zmіnoyu polіnnya Solaris pārdošana samazinājās par ceturksni! Būt absolūtam līderim - un slidot ceturtajā mēnesī. Iebraucot (ЗР, Nr. 5, 2017), pagājušās paaudzes Rio, kārtējo reizi tika pacelts karogs, bet nokritis: pārdošanas pieaugums par 17% un līderu uzvaras. Vin ir lētāks, ass tautas un izstiepts.

Kā ar jauno Rio? Cena augstāka. Mēs paņēmām versiju 1.6 ar automātisko un maksimālajā versijā Premium - šāds Rio tiek pārdots par 989 900 rubļiem. Tāpat Solaris aprīkojums ir dārgāks: 1 035 900 rubļu. Mēs lūdzam pārbaudīt Rapid 1.4 DSG atjauninājumus, lai nodrošinātu maksimālu stilu ar vieglumu: par automašīnu ar daudzām biksenona priekšējo lukturu komplekta iespējām ir jāmaksā 1 144 100 rubļu. Pirms trim gadiem par tādiem santīmiem varēja paņemt slikti aprīkotu Octavia.

Klasika un rokenrols

Visas trīs automašīnas pārstāv masu budžeta segmentu, uzlabotās šasijas protektors nepielipa. Pie "dambretes" smirdoņa smirdoņa vairs nav, un ar taksi braukt vien nepietiek. Kas attiecas uz Hyundai, man bija iespēja uzlabot jaunā Rio veiktspēju. Lai arī dizainā un citās volānijās vēl var zināt atšķirības starp tām, tad uzbūvētajā ritošajā daļā ir absolūti dvīņi, un riepas ir mazākā atšķirība starp dāmām. Mazumtirgotāji vēlējās piešķirt Kia Rio sportiskāku raksturu. Alu putra, kā var zip olīveļļu. Tāpēc viņi gudri atņēma to pašu їzdovі nalashtuvannya, piemēram, Hyundai, labi jauns solaris schodo kerovanostі ņemot tuvojās nedaudz ne līdz klasei.

Axis un Rio zmіnoy polіnnya zrobyv majestātisks matu griezums ceļā uz stabilitāti vіdnosin mizh muguras pіdviskaya ka ķermenis, īpaši uz. Pietika novietot aizmugurējos amortizatorus vertikāli, un pakaļgala vīte nezaudēja pēdas. Sedans ir gatavs pirnaє lokā, un elektro-pidsiluvach parūpēsies par kermo bez sintētikas, bet tajā pašā laikā ar vagu. Tāpat kā Solaris, arī Kia kermo ir nedaudz savilkts līdz nullei, taču tas nerada lielus bojājumus.

Škoda nav garām! Ieilgušā pagriezienā trajektorija ilgu laiku nav “budžeta”. Pie robežas neapdomīgi parādīt šilnistu uz pārpasaulīgo pagriezienu, it kā būtu gudri pabraukt garām pie atzīmēm, varto strauji pagriezt kermo. Rapid ietver arī stabilizācijas sistēmu. Vēloties strādāt par godu, pripinyayuchi, ieraugot gredzenu, nokļūst nedrošā kuti.

Skoda ir stabila uz taisnes, taču tā nereaģē uz lielu vēju. Kia un Hyundai uztur periodisku valūtas kursa korekciju, tad viņu reakcija uz kermo ir sliktāka. Neatkarīgi no niansēm visu iekārtu keratinizācija ir lieliska. Tie, kam nepieciešams masveida atbalsts!

Vilces tinuma bula stiprā puse Rio. Situācija tajā pašā laikā nav mainījusies: Gamma sērijas 123 zirgspēku dzinējs savienots pārī ar sešpakāpju hidromehānisko sistēmu, kas ir kapitāli remontēta ikdienas braukšanai. Bet, lai “vēja trieciens”, pedālis ir jāspiež aktīvāk, pat griešanās brīdī, sējot ar 5000 apgr./min, un dzinēja apakšā vislabāk ir gulēt. Labi, ka mašīna ātri kustas, smalki vērojot momentu - stundā, un vilkmi.

Solyaris pašam ir šāda kaste, taču viņi iepriekš neziņoja par viltību. No šejienes Linkin Park dziesma: mierīgs dzejolis virmo steidzīgā dvigun vēsmā. Automātiski navіdrіz vіdmovlyаєtsya zanizhuvati pārskaitījumi, nespiediet pedāli pie doka. Turklāt tsyu amortizācija nemainās - pat sporta režīms nemainās. Natomist Solaris uzbriest smalkāk, ļaujot to palielināt juveliera veidā. Rivіd Rio nalashtanovaniya rіzkіshe і vzhe vzhe vzhe vzhe vzhe vzhe pochatkovіy fāze є dvoryє skrūvspīles і іdrоsistemaі. Rezultātā skaņa tiek novadīta uz apakšējo pedāli, lai galvanizācijas laikā “knābāšana” pazūd.

Galmivna ceļš Shkodi trohi dosha, bet pedāļa informatīvumā їy nav vіdmovish. Un tā enerģijas taupīšanas ass Rapid ir visvarens malkai. Lai gan Rio un Solaris ir tikai sava veida rūkšana, tad Rapid dinamika nav šīs klases standarts. І labajā pusē ir ne mazāk robeža paātrināta, un th pie nedaudz, cherubing ar rūcošu dinamiku.

Korejiešu dzinējs Gamma dzied augstās notīs, un Skodovska TSI ir jūtama visā aptinumu diapazonā, jo divi simti ņūtonmetri ir praktiski pieejami no paša apakšas. Klasiskie "sešu šāvienu" automāti "aziativ" ir bezspēcīgi DSG priekšselekcijas priekšā, kas "triec" sim zobratus uzreiz no divām vārpstām. Rezultātā Rapid būvē Solaris no Rio savos mazajos spoguļos. Kā var izstiept DSG, neremontējot stilu, kā var dzīvot kā automāti? Pieslēgts!

Klusi sakratiet!

Ja vēlaties či, bet Rapid vajag apmesties bedrīšu priekšā: uz vіdbіy pіdvіy spratsovuє zhortko. Nestāvi uz ceremonijas Skoda un ar ceļa atkritumiem - uzmanies ūsas! Rio un Solaris uz līdzīgiem ūdeņiem, kas jānovieto cēlāk. Un, ja tas ir uz vіdbіy pіdvіska pratsyuє, tad ir viegli nomelnot triecienu kustībā. Uz to, priekšā "ātruma izciļņiem" un līdzīgi tiem ar bieziem krūmiem, labāk komponēt. Acīmredzot visas trīs automašīnas nevar saspridzināt līdz kaulam, bet uz tādiem ceļiem kā Lada Vesta un Renault Logan Es esmu tālu prom.

Shkodi turbo dzinējs ir diezgan kluss jaunajam aspirējamam 1.6 110 k.s. Un, ja spidometra adata pārsniedz 100 km / gadā, aerodinamiskie trokšņi parādās priekšplānā, īpaši spēcīgi spoguļu diapazonā. Vtim, nesmirdi. Arī ceļa troksnis nepārsniedz nepieņemamo slieksni attiecībā uz jebkāda veida drēbēm un pārvalkiem. Ko nevar teikt par Solaris.

Hyundai apakšdaļa ir apgriezta ar piedevu "shumkoy", bet riepu dārdoņa ir tāda pati kā budžeta automašīnu durvīs. Labi, mēs norakstīsim cenas tiem, kas mums ir Solaris no pirmajām partijām, kuras nav izturējušas aizmugures galīgo apstrādi riteņu arkas. Ale, kā izskaidrot vibrācijas uz tukšgaita ar ieslēgtu ventilatoru un gaisa kondicioniera kompresoru? Kermo, ūdens sēdeklisі lodziņa atlasītājs y qі momenti zvodomi sudomi.

Tas ir pārsteidzoši, bet Rio nav šādu problēmu. Vēloties atvērt pārsegu, mēs perekonāli, bet vizuāli kustinot kratīšanas visu to pašu. Prote pret Kia iestādēm ir mazāka iespēja sasniegt vlovimiy sverbіzh ledu. Iespējams, labajā pusē dzinēja stiprinājumos? Alus un smird, spriežot pēc kataloga numurs tomēr. To apstiprināja rūpnīcas darbinieki. Brīnumi!

Kia tas arī nav ideāls, taču ir bezgala skaistāks: apakšējās un aizmugurējās riteņu arkas ir izgatavotas no pašiem cilvēkiem. Rezultāts - "on wow".

Rozdorožja

Rio un Solaris strīdi nekļuva par absolūtiem dvīņiem. Solaris ir labāks galmuє un vijšova aizsegā tālumā. Pie Kia kaste ir gudrāka, apakšējā ir vibratsiy. Vіm, vіdmіnnosti nasіlki nesuttєvі, scho mēs uzliekam tos pašus vērtējumus automašīnām.

Tomēr es to iesaku rinku Kia runāt skaļāk. Solaris bāze ir lētāka, bet ir aprīkota. Tātad, Rio piegādās gaisa kondicionieri mazgāšanās vajadzībām - arguments par bagātīgām cenām. Un populārākā versija ar automātisko ir par 30 tūkstošiem lētāka vidējā versijā Comfort.

Rapіdu viņiem par obsyagami pārdošanu - nedzeniet viņu atpakaļ. Un maz ticams, ka tas palīdzēs faktam, ka šodienas esence vin wiyshov ir liels palīgs. Pareizi zovsіm nav cenā. Aje yakshcho vydmovitysya vіd optsіy, tsіnnik iet uz leju uz korejiešu bāru. Tajā pašā laikā Rapid ir brīnišķīgs motors, zviedru kaste un plašs salons. Viss jaunam! Kāpēc Rio un Solaris ir tik populāri? Acīmredzot korejieši zina dažus īpašus noslēpumus, ko spēlēt tirgus draftos, kas jau sen ir pārvērtušies par dambreti.

Redaktori ir pateicīgi Ecodoll Residential Complex par palīdzību īres organizēšanā

DĀNIJA VIROBŅIKIVS

Pēc jaunas Korejas un atjaunināto Čehijas “valsts darbinieku” paaudzes parādīšanās es vēlos atkal kaut ko mainīt, kas ir labāks: Skoda Rapid vai Kia Rio. Šo populāro modeļu cenas un kvalitātes attiecība ir mainījusies, ko izvēlēties un ko iegādāties - lasiet šajā rakstā.

Pieņemsim, Rapid tiek izlaists no 2012. gada beigām. Krievijā vīni parādījās 2014. gadā. 2017. gadā automašīna pārdzīvoja diezgan nelielu facelift, kas karājās pie pārpildītās jaunās optikas ar gaismas ieliktņiem. Papildinājums, kuram automātiskais putekļsūcējs mēģina automašīnai kaut ko pievienot, tas ir pilnīgi jauns.

Rio nu otrimav jaunā paaudze, jau ceturtdaļa. Nāc ārā, modelis jau ir vasara, un ochіkuєsh, ka ar jaunas paaudzes ādu mašīna ir vainīga, ka kļūst arvien skaistāka. Izmaksas ir kā stilistiski lēmumi un tehniskie parametri. Či tse tā, tajā pašā laikā mēs centīsimies izaugt.

Ķermenis

Zvaigžņots izskats

Skoda Rapid vecais izskats nemainījās: izskatās, ka tas ir tāds pats, kā mēs to zinām, pat ja tas ir labs piecinieks.

Principā dziedāt-dziesmu, it īpaši, es īsti negribu, šņukstēt yogo skanīgums mainījās. Pieņem kardināli. Manuprāt, jebkuras mašīnas ārpuses dizains ir aktuāls. Ale tse, manuprāt, tas ir lieliski. Es nespiežu. Vishno, runājot, scho korporatīvais stils є і uz jaunākā autoražotāja modeļa. Tātad viņa kļūst stabila.

Jaunie Kia Rio izsaukumi atkal mainījās, taču līniju racionalitāte tika zaudēta. Tagad auto izskatās moderns, kas ir vēl svarīgāk, vēl eiropeiskāks.

Dizaina lēnums ir labs. Jums paliek jautājums, ka dizaineriem paliks mazliet no pasaules.

Uzskatu, es nevaru izvēlēties īsāko variantu īpaši sev, jo aizvainojums izskatās slikti. Līdz ar to bilance pagaidām paliek nemainīga: 0-0.

rozmarīns

Rapid garums ir 4,483 m, platums - 1,706 m, augstums - 1,461 m. Klīrenss mūsu ceļiem ir līdz 17 cm.

Dovzhina Rio noliktava 4,4 m, platums - 1,74 m, augstums - 1,47 m. Ceļu apgaismība apgalvojumi pie 16 cm, kas ir nedaudz vairāk, zemāki priekšējā versijā. Pamatne ir izaugusi par 3 cm un var būt pieaugusi par 2,6 m.

Jaks bachimo, Čehijas “valsts darbinieks”, kurš bija par 8 cm augstāks par korejiešu, par 8 cm zemāks. Un izteikumu ass čehu valodā ir klīrenss, pat vairāk - patiesībā, manuprāt, mazāk. Iemesls ir krūzēs, kuras ir zemas mazgāšanai. aizmugurējie amortizatori. Smirdas ir visas psuet. Manuprāt, detaļas, ko mazgāt (tur ir vairāk - starp ķermeni un ceļa gultni) - tas viss ir slikti. Iegūstiet iespēju pievienoties viņiem pagaidām un laimēt. Korejieši šajā plānā ir labāki, viņi ir pluss. Rakhunok Vіdkritiy: 0:1 Kia Rio labā.

Rio X-Line virsbūves iezīmes

Skatoties uz sedanu, Rio X-Line var lepoties ar palielinātu klīrensu. Šeit vēnas kļūst pat 18 cm.Mūsu prātiem, es domāju, yakraz. Turklāt hečbeka virsbūves apakšdaļa pa visu zādzību perimetru ar plastmasas pārklājumiem, kas bez aizķeršanās ir liels pluss.

To atzīmēja lakofarbove vāks Korejas automašīnu virsbūves nav pietiekamas. Līdz ar to Rio X-Line plastmasas pārsega izskats ir viennozīmīgi pieņemams sliekšņu un riteņu arku apkalpošanas termiņa turpināšanai.

Dvigun no zādzību apakšas ar cietu tērauda plāksni. Kopā ar lielisks klīrenss tse dot sajūtu upevnennosti uz netīriem ceļiem.

І kaut kas cits

Dodatkovo varto teikt par deaky drіbnitsі schodo konstruktsії kuzovіv.

Spriežot pēc tēmēkļiem, Rapid spoguļa izskatam var būt nepietiekami obtіchnu forma - pieaugošā ātruma dēļ salonā sāk spēcīgi ielavīties aerodinamiskais troksnis. Turklāt, kas ir swidkist, tad spēcīgs troksnis. Būtībā daudzi cilvēki nozīmē, ka viņu pārskats nav pietiekami labs. Korejiešu auto Kura plāns ir labāks. Vіn otrimuє punkts. Rahunok 0-2.

Rio 2017 atvērtās durvis nav pareizi aizzīmogotas. Īpaši cienīga ir atvēruma apakšējā daļa. Esiet dziedoši, lai sliekšņi vidū vienmēr klīst. Čehu liftbekam tādu problēmu nav. Šeit viss ir brīnišķīgi. Pirmais pluss. Rahunok 1-2.

Čehu automašīna, piemēram, un yogo vācu dvīņu Polo, var būt lakofāra pārklājums un cinkota virsbūve. LKP ir ievērojami stabilāks pret dovkillya un ir labs mikroshēmu un plaisu izskatam. Kia nevar lepoties. Cinkošana ir mazāka nekā korpusa apakšdaļa. Bouli vpadki, ja tie būtu uz pabeigto pretgrants pārklājuma krācēm jau tūkstoš kilometru. Tas, kas atrodas kapuces priekšpusē, ir labāk redzams. Šeit Skoda noteikti uzvar. Rakhunok kvadrātā: 2-2.

Rapid 2018 noņēma skaņas izolāciju. Tagad troksnim, kas atgādina riteņu arkas, var nebūt nozīmes, un dzinējs ir vairāk nekā tikai no 4000 “apgriezieniem”. Rio veidotāji teica, ka viņu bērns nestrādāja pie skaņas izolācijas. Iepriekšējā paaudze pat nedomāja par to pašu "troksni" Jauna versija esi labak vecajam in timu plan. Ale "lietas un deviņi tur." Punkts par čehu nopelniem. Rahunok 3-2.

Interjers

Dizains

Interjera dizains Skoda Rapid - tse, manuprāt, tāda lieta, ja pieskaras lakoniskajam vācu pieskāriena lādei, kas ļauj tai būt pēc iespējas atvērtākai.

Axis, godīgi sakot, man tā vairāk patīk. Visas detaļas harmonizējas viena ar otru, un tas rada pilnīguma efektu.

Jaunā Kia Rio interjers nav tik harmonisks. Hocha, nu, šeit tas ir kā amatieris. Bet, ja tas ir uz mani, tad vīns nav tik stilīgs kā pretinieka.

Tātad, vin tsikaviy savā veidā. Alu vairs nav. Es neteikšu, ko pievienot jaunajam varto. Tāpēc es dodu bumbu interjera dizainam "čehu". Rahunok 4-2.

Materiālu kvalitāte

Materiālu kvalitāte Salons SkodaĀtra, pilna diena B klasei. Salocīšana ir grūtāka: visas detaļas ir labi saskaņotas viena ar otru. Plastmasa ir cieta, bet ne lēta.

Inter'єr Kia Rio arī uzvar labā līmenī, lai gan, spriežot pēc negatīvajām atsauksmēm, ir daži vainīgie. Plastmasa izskatās kārtībā, ale, kā konkurentam, arī cieta. Pirms runas vikonāna salona aizmugurējā daļa ir izgatavota no lētākiem materiāliem, ko atceras netraucēta acs.

Par materiālu kvalitāti nevērtējam, jo Mašīnas šajā plānā ir praktiski vienādas.

Ergonomika

Un ass par kara ergonomiku runāt vairāk.

Abās automašīnās kermo regulē gan pārsegs, gan villots. Fit viegli lasāms, panelis nav pārpildīts ar informāciju. Ūsu vadības institūcijas savās vietās. Rahunok joprojām nemainās.

Priekšējie sēdekļi ir kā Rapid, tātad Rio - diezgan ērti pasažieriem, lai cik tie būtu gari. Tātad "Korejai" nav īpaša cieņa līdz dažām runām, piemēram, kā šķērsvirziena pіdpіr, ale, patīk satikt tos, kas braukuši tālu prom, sēžot visu to pašu var izdarīt tā, lai pēc iespējas ērtāk varētu sēdēt jaunajā.

Runājot par to, čehu automašīnai jūs varat iegūt sportisku priekšējo sēdekli. Un tas ir arī lēts. Standarta smakas gadījumā tos vairāk kairina uzliesmojums un neregulēti galvas balsti.

Par priekšējiem sēdekļiem īpašu pretenziju nav, tāpēc bumbu joprojām nevar atņemt. Un pat tad, ja aizmugurējie dīvāni ir līdzsvaroti, atšķirība starp fakhivtsiv pieejām no ergonomikas ļauj augt visnovkas dekas.

Rapіd z 2017 rock, kas noņēmis roku balstu no pіdsklyanniki aizmugurējā dīvāna aizmugurē.

Tas ir pārsteidzoši, ka neviens no autovīrusu darbiniekiem par to nedomāja. Nevienā no maniem klasesbiedriem nav neviena skolēna. Es par tse Rapid ņemu plusu no kases. Rahunok 5-2.

Nu es zinu, pasažieris ir vajadzīgs, tāpēc aizmugurē nevar iet vairāk par diviem pasažieriem. Un kā ar nepieciešamību pārvadāt trīs? Sapratu, ka B-klasi par to neatzīst. Bet mūsu valstī ir cita doma par kaut ko, pagaidiet.

Zagalom, it kā liktu trešo aizmugurē starp pirmajiem diviem, tad pie čekas mašīnas kājām majestātisks tunelis izplūdes sistēma. Rio nav ko noskaidrot, jo vikonānu tunelis ir vēl zemāks, var būt īstajā laikā no apakšas.

Es nezinu, kā inženieriem tas izdevās, bet tas ir patiešām forši. Rio pelnīti izcīnīja bumbu. Rahunok 5-3.

Ja jūs runājat par salona aizmugurējās daļas plašumu, tad šeit es atkal mainu Skoda Rapid: aizmugurējo pasažieru ceļgaliem ir vairāk vietas. Līdz tam virs mūsu galvām ir vairāk brīvas vietas. Imovirno, tse caur lielāku griezumu, dīvāna aizmugure tika uzskrūvēta. Piezemēšanās, lai dotos ārā, ir svarīgāka, brīvāka. Rahunok 6-3.

Cik daudz visu veidu pidsklyannikiv, nish, bardachkiv peremozhtsya, es domāju, vienalga. Ale varto muižniecība, ka Kia Rio cimdu nodalījums ir mazs. Turklāt pie aizmugurējām durvīm nav prāta. Un tā, principā, nіsh un pіdsklyannikov vistachaє tur, un tur.

Bagāžnieks

Parunāsim par varto stumbriem OKremo, tk. salauztu modeļu gadījumā smirdēšana var radīt atšķirības dizainā.

Ātra zvanīšana pie ķermeņa liftback. Rio us v_domy jaku sedans un hečbeks. Tātad ass, liftbeka skats uz sedanu ir noskaņots ar to, ka tajā pašā laikā no bagāžnieka vāka tiek pacelts aizmugures slīpums. Šajā kategorijā, tāpat kā hečbekam, to sauc par piecām durvīm, nevis par bagāžnieka vāku.

Pārī ar sedanu bagāžnieka tilpums var vairāk iziet ārpus telpas līdz salona plašumam aizmugures slīpums, un pāros ar hečbeku, lielākās bagāžnieka daļas rahunokam skaļums ir lielāks. Lielākais obsyag bagāžas pielaide- Liftback korpusa galvenās priekšrocības.

Arī Rapid bagāžnieka tilpums ir 530 litri. Un ar nolocītu aizmugurējo dīvānu tas paplašinās līdz 1470 litriem. Rio bagāžnieka tilpums sedana korpusā kļūst par 480 litriem, bet hečbeka korpusā (Zokrema, X-line) - no 390 līdz 1075 litriem.

Turklāt čehu automašīna var lepoties ar labāko furnitūru un nepieciešamo bagāžnieka daļu optimizāciju. Šeit ir tīkli, celmi un elementi stiprināšanai uz maza izmēra ventilācijas atveru platformas. Kā redzat, Skoda Rapid rada konkurenci. Punkts par jogas melanholiju. Rahunok 7-3.

Papildiniet krājumus, pārvērtējiet visus modeļus.

Tehniskie parametri

Īsi piezvaniet tehniskajiem parametriem. Ne jau mačam, bet gan globālā informācija. Tikai lai zinātu.

Kia Rio ir pieejami tikai divi dzinēji: atmosfēras chotiricyl cilindrs 1.4 un 1.6 izplūdes 100 un 123 k.s. acīmredzot. Rapid bagāts uz spēka agregāti. Ir dīzeļi ar tilpumu 1,4 un 1,6 ar izplūdi 90 un 116 k.s. protams, un mums tas ir svarīgāk benzīna motori tilpums vіd no 1 līdz 1,6 l. spiediens no 95 līdz 125 litriem. Vispopulārākais mūsu tirgū, manuprāt, ir 1,6 litru atmosfēras spiediens 110 k.s. un 1,4 litru turbokompresoru 125 ZS

Rio dzinēji ir apkopoti kā 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, kā arī tradicionālais 6 pakāpju "automātiskais". Rapid ir pieejama “mehānika”, automātiskā pārnesumkārba un “robots”.

Pastaiga Jakosti

Skoda Rapid savā ritošajā daļā ir līdzīgs tā dvīņu Polo. Vientuļais vіdminnіst pіdvіski polagaє m'yakіshmu nalashtuvannі, nizh u Vācu sedans. precizitāte keruvannya, valūtas kursa stabilitāte ka enerģijas kapacitāte - viss tika atstāts savās vietās.

Līdzīgi kā iepriekšējās Kia Rio paaudzēs, auto griezās un griezās daudz ātrāk. Jaunās paaudzes Korejas modeļos dizaineri centās paātrināt mazumtirdzniecības cenu līdz minimumam. Їm tse mayzhe tālu - smaka ir sasniegusi garno kerovannosti. Gribas, it kā godīgi, daži video emuāru autori runāt par tiem, kuriem Rio kerm ir garlaicīgi.

"Korejas" apakšstacijas enerģijas patēriņš kļuvis nepietiekams. Īpaši novērtēts par labo zviedru valodu: ritošā daļa netiek galā ar mūsu ceļiem, bieži izlaužas cauri un ļoti smagi piespēlē sitienus pa ķermeni.

Rio X-Line priekšpuse tika sasmalcināta ar m'yakshoy, zemāka pie sedana. Acīmredzot viņi uzklausīja krievu fahivciva domas. Pidviska kļuva mīksta, bet galva tik maza, kā buv. Tā nav laba doma, ka automašīnas novietojums uz asfalta var parādīt sevi pozitīvi.

Saskaņā ar "hodіvtsi" Rapid uzvar viennozīmīgi. Rakhunok kļūst vienāds ar 8-3.

Somu piegāde

Otzhe, uz tablo 8-3 pēc Skoda Rapid skalas. Dosit suttviy vіdriv, chi nav tā? Acīmredzot man šķiet, ka saskaņošana bija subjektīva, pat ja tā balstījās uz faktiskiem faktiem. Līdz tam atļaujos domāt, ka mainījis tos parametrus, par ko uzvar čekas "valsts darbinieks". Nešķita, ka tā tur bija, es biju īpaši iecelts sev, kas man bija piemērotāks.

Kia Rio pats par sevi ir apkaunojošs, taču es jūs cienu, es neņemu vērā lietas, lai sacenstos ar savu klasesbiedru no Zahodas. Ale, dribintsā runu būtība ir stundu raudāt. Kas tu esi?

Uzņēmums Kia reklamē automašīnas jebkurai gaumei un krāsai. Pircējs var pagriezt pozashlyahovik, minivenu, sedanu, hečbeku. Un tomēr automašīna, jaka, kļuva par iecienītu autobraucēju vidū Krievijā un SND Ukrainā. Dodieties uz Kia Rio. Auto nav pārveidots pēc dizaina, vīnu vidus ir ērts, un tā tehniskie parametri ir lieliski piemēroti klusai darbībai vietā uz Zviedrijas šosejas. Šajā dienā Krievijas autobraucējiem tiks demonstrētas divas virsbūves versijas: hečbeks un sedans. Aizvainot vikonaniju, bez šaubām, bija jāciena.

Taču auto-konkurentu nav mazāk, starp tiem redzams arī Skoda Fabia. Porіvnyalny skatiens rozpov_st par šo automašīnu tehniskajiem parametriem, par to dizainu, interjeru un, jo īpaši, cenām. Cenas norādītas 2015. gada skarbajam liktenim, tāpēc smaka var neapstiprināties.

Tehniskā daļa

Galvenie automašīnas izmēri:

Neatkarīgi no Kia Rio virsbūves tipa automašīnu var aprīkot ar tādu benzīna vienības ar darba tilpumu 1,4 stundas 1,6 litri. Jauniešu spriedze - 107 kinskas spēki, flagmanis - 123 spēki. Lai gan motoru līnija nav īpaši atšķirīga, tad transmisijas automašīnai ir bagātīgas: 5 vai 6 ātrumu mehānika, 4 vai 6 ātrumu mehānika. Elektrostacijas hečbekam un sedanam tomēr, bet dinamiskie rādītāji ir apgriezti, atkarībā no virsbūves tipa.

Sedans līdz 100 km/gadā ieskrienas 10,3 līdz 13,5 sekundēs, izvēloties papuvi. Maksimālais ātrums var būt no 175 līdz 190 km/gadā. Automašīna ir slavena ar savu uguns ekonomiju, citam ciklam - no 5,8 līdz 6,5 litriem uz 100 kilometriem. Dinamiskās īpašības Kia Rio Viconan hečbekā ir mazāks par minimālo punktu skaitu, ar ko zīmes ir vizuāli identiskas. Maksimālais ātrums var būt no 168 līdz 188 km/gadā. Līdz simtiem kilometru tiek nobraukti 10,4 līdz 13,6 sekundēs.

Skoda Fabia ir pieejama arī divās versijās - sedans un lūka, bet uz Krieviju vienlaikus tiek piegādātas tikai hečbeka versijas. Skoda Fabia agregātu klāsts ir vairāk paplašināts, lai atbilstu Kia Rio: 1,2; 1,4 un 1,6 litri. Sprieguma rādītāji šajā secībā ir 70, 86, 105 un 180 kіnskih spēki. Pieejamas trīs ātrumkārbas – 5 pakāpju manuālā, automātiskā 6 un 7 pakāpju. Vēja ziņā Skoda Fabia nesaņem Kia Rio ekonomikā visos režīmos, mainītā dzinējā tas ir aptuveni 6,5 litri.

Taču dinamiskās veiktspējas, kurās automašīna ir mazāka, lai gan augstākās klases dzinējs var būt par lielumu šaurāks. Spidometra adata pārvietojas no 0 km/gadā līdz 100 km/gadā 11,5-14,9 sekundēs, atkarībā no atpakaļgaitas motora un pārnesumkārbas. Skoda Fabia maksimālais ātrums ir no 163 līdz 185 km/gadā. Skoda Fabia dinamikas plāns nāk ar Kia Rio, bet par budžeta automašīnas tse mayzhe nav nozīmes.

Pastaiga Jakosti

Neatkarīgi no tiem, kuriem Kia Rio balstiekārta tika optimizēta darbībai krievu prātos, Skoda Fabia demonstrē maigumu un ērta braukšana uz noteikta ceļa. uz labi ceļiŠo automašīnu indikatori netiek traucēti: Skoda Fabia un Rio iet gludi, mierīgi, skaidri griežas līkumos - var pamanīt, ka tas brauc lielā ātrumā, reti kad saplīst automašīnas. Hotch svidkisna starp templi, bet šo valsts darbinieku motoriem izlaužas pāri slieksnim pie 120 km / gadā - pareizs tests, piemēram, vilkšana aiz muguras pasteidzies motora un jogas sistēmas.

Kia Rio var lepoties ar augstu skaņas izolācijas līmeni. Spriežot pēc cilvēku skatiem, it kā viņi atrastos abām automašīnām labajā pusē, Fabia var būt mazāka trokšņa stalkera, bet mazāka iespēja to redzēt uz neskābā ceļa seguma, ja akmens ir pastāvīgi lido. Aprīkoti transportlīdzekļi disku galms ka ģeometrija maina galvanisko ceļu uz korpusu.

Zovnishhnіy viglyad un automašīnas salons

Par virsbūves dizainu neko nevaram teikt, Kia Rio var sasniegt klasisku dizainu, savukārt Skoda Fabia var lepoties ar oriģinālajām formām, jo ​​aizrauj citus hečbekus. Izmaiņas ir ievērojami lielākas automašīnu vidū. Skoda Fabia tiek reklamēta kā biznesa klase, tā lieliski sader ar komfortu jebkurā automašīnā. Šeit jūs varat redzēt pamata aprīkojumu apkurei, elektroniskās piedziņas sānu noliktavai. Ūdens var nofiksēt jūsu atzveltnes krēslu atbilstoši pareizajam augstumam, bet kermo - atbilstoši augstumam un augstumam.

Kia Rio pamatkonfigurācijā ar tādu daudzumu nevar lepoties, taču cena ir ievērojami zemāka, bet cipari trīsreiz sliktāki. Tims nav mazāks, Rio salonā ir zināms, ka viņš to dara labi: trokšņa krāsa izskatās mierīga un neuzņemas stundu, tā ir kā plastmasa, lai pabeigtu templi, paneļa pogas un slēdži ir pielāgots ērti un gudri. Bagāžas apjoms Kia Rio ir lielāks - 370 litri, salīdzinot ar 315 litriem Skoda Fabia.

Gaisa kondicionieris ir Fabia pamatizlasē, Kia - pamata oriģinālā. Mēs sakām “oriģināls”, jo pirms tam ir ekonomiska versija bez gaisa kondicionēšanas, kā tas parādījās pārdošanā pirms neilga laika. Pirms tam Kia Rio bāzē ir gaisa kondicionieris. Pārkāpjošas automašīnas var būt vienkāršas audio sistēmas, standarta multivides instalācija. Riven aprīkojot Fabіy vishche, jaku і varіst. Kia Rio arī sniedz komfortu un drošību (pamata versijai ir ABS un drošības gaisa spilveni), taču tai nav tik bagātīga aprīkojuma.

Cenas un aprīkojums

Skoda Fabia pamatversija ar jaunāko dzinēju un mehāniku maksās gandrīz 420 tūkstošus rubļu, augstākās klases automobiļu paketei tā maksās 820 000 rubļu. Ja vēlaties Skoda Fabia un tam var būt nepārprotams nosaukums, pircēju ir daudz, un Rio ass ir vienkārša, taču ar visu to dizains pievieno ievērojami vairāk pircēju. Aiz muguras pamata aprīkojums Kia Rio Buyer maksā 450 000 ogļhidrātu uzreiz - versija bez gaisa kondicionēšanas. Standarta izmaksas būs 500 tūkstoši, par Kia Rio no “nomaiņas” būs jāmaksā vairāk nekā 700 tūkstoši.

Kopumā automašīnas pēc tehniskajiem parametriem ir līdzīgas, taču Rio var būt universālāks dizains. Skoda Fabia var lepoties ar saviem bagātajiem īpašumiem, piemēram, paņemt ūdeni par maziem santīmiem.