Atskatoties uz pašreizējo BMW X3 paaudzi: sports vai praktiskums? E83 Izvēlieties X3 e83 ar testu

22.05.2017

BMW X3 (BMW X3)- pilnpiedziņas augstākās klases krosovers (SAV) moderns dizains, augsts keratinizācijas līmenis, drošība un dinamika. Pienākusi finanšu krīze, zipsuval plāno bagātajiem auto entuziastiem, tі, kas vēl zovsіm nesen zbiravsya pērk jauna mašīna, tajā pašā laikā, jūs varat maksāt par vienu un to pašu modeli, tikai ar pārbaudi un ar laiku 2-4 gadi. Labi strādājoša auto atnākšana ir liels risks, tam nav ikgadējas garantijas, ka rīt mašīna nesaplīsīs. Un varbūt viss nav tik biedējošs, it īpaši, ja ej apkārt labs zīmolsšis ceļvedis modelis. Šodien mēs centīsimies novērtēt visus riskus, kas saistīti ar automašīnas iegādi otrreizējais tirgus ar citas paaudzes BMW X3 dibenu ar skrējienu.

Trīs vēstures stāsti:

Koncepcija xActivity (BMW X3) pirmo reizi tika prezentēta 2003. gadā starptautiskajā auto izstādē Detroitā. Kurā gadā tika prezentēta automašīnas sērijveida versija, kurai tika piešķirts indekss "E83". Šis krosovers ir kļuvis par vēl vienu Bavārijas zīmola “poshlyakhovoy” modeli. Automašīnu izvēle tika pielāgota ražošanai Austrijā, tika veikta automašīnu atlase lielākajiem SND tirgiem. Krievijas rūpnīca"Autors". 2006. gadā vecais modelis atzina restyling, kura gaitā tika nedaudz uzlabots vecais izskats un interjers, kā arī modernizācijas bija gudras un kustīgas.

Citas automašīnu paaudzes debija plānota 2010. gada jūnijā, prezentācija bija neliela starptautiskajā auto izstādē netālu no Parīzes. BMW koncerna koncerns nolēma laist tirgū jaunu automašīnu rudens vālītē, un 2010. gada vasarā prezentēja jaunumu. Automašīnas ražošana sākās 2010. gada 1. septembrī (pārdošana SND sākās 2010. gada rudenī). BMW X3 2011.g roka modelis zvnі maz chim vіdіznyаієєє vіd vіd podernikа, prote krosover vіdshо і lielāks un otrimav zbіlsheni 12 mm ceļa attīrīšana, Un tieši tāpat tas ir lieliski par 15 mm, riteņu bāze. 2014. gadā modelis tika pārveidots. Krima jaunas izmaiņas, BMW X3 otrimav 2,0 litru dīzeļdzinējs jauna paaudze.

BMW X3 problemātiskie mēneši un nepilnības ar testu

Virsbūves izturība pret koroziju ir augsta, šeit nav īpaši trūdošu detaļu, bet bumba uz lakofarba pārklājuma lodi ir plāna. Šajā dienā daži virobņiki var lepoties lakofarbovim pokrittamķermenis. Ale, BMW HZ apgāzis bagatiņu, kādā brīdī navit maza akmentiņa kritienā, varbūt parādīsies čips ne tikai tāls, bet kataforētisks ņurdiens. Tāpēc, parādoties mikroshēmām, ir nepieciešams tos vienu reizi pārtaisīt. Neuztraucieties par ilgmūžību un frontālajām nogāzēm, ja pamanāt svārstības, ja piskostruminny efekts ir pamanāms automašīnām ar nobraukumu līdz 40 000 km. Ir iespējams nomainīt pieri ar raupju vai nolietotu sklochisnik vairogu palīdzību (apmetņa nomaiņa maksās 150-300 USD). Optika, tāpat kā lielākajā daļā mūsdienu automašīnu, plastmasas un mīksta, un tāpat kā automašīnas uzvar garos braucienos, lukturu aizsvīšana ir garantēta. Tiklīdz jūs ieslēdzat cieņu, problēma var tikt atrisināta. Lai pasargātu sevi no turpmākajām problēmām, pietiek ar plāksteri uzlīmēt uz priekšējiem lukturiem.

Dviguni

BMW X3 var sasniegt plašu jaudas agregātu klāstu: benzīns - 2,0 (184, 225 un 245 ZS), 3,0 (306 ZS); dīzelis - 2,0 (120, 184 un 190 k.s.), 3,0 (250, 258 un 313 k.s.). Jau tagad daudz likteņa priekšā autobraucējiem stāvēt ātri par pārtiku, kāda veida dvigun lai uzvarētu, dīzelis vai benzīns? Ja runā tieši par šo auto, tad tādā gadījumā dīzelis izskatās labāk gan ekonomijas, gan uzticamības ziņā.

Dīzelis

Dīzeļdzinēji kopumā ir augstāki, taču, uzstādot virobniku, tas ir lielisks starpservisu intervāls eļļas maiņai, mūsu realitātē bieži vien ir jāiziet no lanciug. laika noteikšana tas spriegotājs. Motoriem ar tilpumu 2,0 problēmu saasina tas, ka lancetes tiek nogrieztas no kastes sāniem, un tas apgrūtina remontu. Automašīnām, kas atrodas vikoristovuyutsya lielpilsētās, eļļu ieteicams mainīt ik pēc 7-10 īve. km. Sniegti ieteikumi brauciena laikam pa maziem ceļiem daļiņu filtrs nepabeidziet pašattīrīšanās procesu. Biežu pašģenerācijas mēģinājumu gadījumā filtrs neizspļauj uguni, kas nav izdegusi, kuras pārpalikums tiek patērēts eļļā un vieglums samazinās.

Ja jums nav nepieciešami savi pakalpojumi, tad 70-100 īve. km, var sākties nopietnas problēmas: eļļas sūknis nav noregulēts (pie lielākiem apgriezieniem ir dārdoņa), sviras hidrauliskais spriegotājs (trešās puses troksnis aukstās palaišanas un iedarbināšanas laikā nedraudzīgas revolūcijas), turbokompresors (atteice pie strauja paātrinājuma). Tātad, līdz pat dažiem dīzeļa spēka agregātiem, jūs varat pārvadāt nelielu piekaramo vienību siksnas skriemeļa un EGR vārsta resursu. Ar daļēju degvielas uzpildīšanu ar neuzliesmojošu degvielu pēc 100 000 km nobraukuma sākas problēmas ar karstās degvielas sprauslām un augstspiediena degvielas sūkņiem.

Benzīns

Vlasniki BMW X3 ar benzīna rindas četriniekiem (20i un 28i) bieži pielīp pie eļļas sūkņa piedziņas priekšējā nodiluma (tie tiek nodiluši, kad ir palielināti apvalki). Tikai neatceros un nelabo defektu, eļļas bada dēļ turbīna lēnām mirst arvien vairāk. veicināta vitrata Olii. Ilgu laiku bez remonta viss var beigties rezultātos (sastrēgt dzinēju). Nayvdalishim trešdiena benzīna vienībasє motors ar 3,0 (258 vai 306 ZS) jaudu, bet, pateicoties augstajam transporta nodoklim, šādi gadījumi ir reti sastopami. Automašīnām, kas atlasītas no Krievijas, blīve tiek izmantota kā katalizators un kolektors. Ir nepieciešams panākt obroblennyh gāzu iekļūšanu salonā, kas ir ne tikai nepieņemami, bet arī kaitīgi veselībai.

Pārnešana

BMW X3 ir aprīkots ar sešpakāpju mehāniskā kaste pārnesumi un astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba "Steptronic". Uzbrūkošās kastes ir sevi pierādījušas kā uzticamas un nevardarbīgas vienības un reti sagādā negaidītus pārsteigumus. Navit zcheplennya mehānikā ar ilgu ekspluatācijas laiku var ilgt vairāk nekā 150 000 km. Un no pilnas piedziņas sistēmas nav slavena ar savu pārākumu, un jūs varat sagādāt pārsteigumu par "mirušo" sadales kārbu. Dāvanu kaste "iebraukt" kā nelaikā serviss, un bojāts servomotors - tātad nosaukumi vēlu momentu modulim. Ļaujiet servomotora nervozitātei novest pie pašas berzes "sadales" un "sadedzināšanas" darbības bez traucējumiem.

Lai būtu acīmredzamas problēmas ar sadali, izkliedējot tiek parādīti rīves, mēģiniet pagriezt kermo un apgriezties ar apgrieztiem riteņiem (labi domāt, ka šāda uzvedība ir vainojama - SHRUS, ka tas ir labi). Tātad slimību var pavadīt dārdoņa no transmisijas sāniem ar ātrumu 50-90 km / gadā. Visbiežāk problēma izpaužas 80-100 īves skrējienā. km. Lai turpinātu pārvades servisa un sadales līnijas, tās ir jāmaina vienu reizi par 40-60 tūkst. km.

BMW X3 šasijas uzticamība

Khodova BMW X3 ce faktiski ir pilnībā aprīkots ar BMW trio piekari. Priekšā - bagatovázhіl ar divviru amortizējošu statni, aizmugurē - p'yativazhіlna podviska HA5, kas ir pielāgots. Zahalom pіdvіska dosit nadіyna un ar dbaylivіy ekspluatāciju bez problēmām nobraukt vairāk nekā 100 000 km. Іz nedolіkіv var uzskatīt par augstu varіst rezerves daļas pіdvіski. Tā, piemēram, klusie bloki pīlāri zminyuyutsya pie kolekcijas ar cieņu (100-250 c.u. gab.). BMW markas automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu zhorskoy pіdvіskaja un X3 bez vainas. Tāpēc, ja izvēlaties iegādāties šādu automašīnu, mēģiniet atrast kopiju, nevis no sevis. lieliski riteņi un bez zema profila gumija. Tieši tāpēc: pirmkārt, automašīna ar šādiem riteņiem būs vairāk zhorstkishim, savādāk šādām automašīnām ir labāka piekare.

Aplūkojot auto, apgriezieties ar cieņu: priekšējo gultņu klusie bloki, aizmugurējie sliekšņi, stabilizatora stieņi, gultņu gultņu atstarpe, amortizatori, sijas stiprinājuma klusie bloki. Galvenā šī modeļa problēma ir kerm sliedes (jāuzstāda uz rāmja motora priekšā) neatbilstība. Automašīnu likmēs tā ir tāda kņada, "pirms kļūstat un ar šādu biku nepērkat BMW X3, automātiski sagatavojieties, līdz nomainīsit sliedes." Izejot no stūres stieņa niknuma uz auto, vējstikli nebūs mazi, čipsi uz beušnas sliedes maksās nepilnus 400 USD, par jaunu kļūsi bagātāks.

Salons

Tradicionāli vācu pickerim BMW X3 salona uzglabāšanas un materiālu kvalitāte ir augsta. A, ass, var būt problēmas ar elektroniku (robotas kļūmes elektroniskās sistēmas), tad daudzi eksperti iesaka, izvēloties automašīnu, nedzenāt pēc daudz aprīkojuma. Ja pārdevējs stāsta, ka automašīna atradās garāžā, nesteidzieties, BMW X3 šķembām nepatīk ilgas dīkstāves. Šajā darbības režīmā akumulators ātri izlādējas, un zema uzlādes gadījumā elektronika sāk kļūdīties. Kontaktu piesārņojuma dēļ var rasties arī problēmas elektronikā. Pēc elektroinstalācijas apgrūtinošākais bagāžnieka elektriskās atvēršanas/aizvēršanas vadītājs ir iziet no noskaņas tieši zem vadības mehānismiem (400-600 k.m. nomaiņa).

Podbag:

Neatkarīgi no tiem, kas doti modelim, implantētā versija ir mazāk problemātiska, zemāka її vecāki brāļi X5 un X6, to ir viegli nosaukt par bez problēmām. BMW X3 ir īpaša automašīna, kas ir redzama no Bavārijas zīmola līnijas, ja vēlaties šī automašīna vajag būt cieņpilnākam, lai var kaut ko palaist garām un iztērēt dārgam remontam.

Yakshcho Vlasnik tsієї modeļa avtomobilya, esiet laipns, aprakstiet problēmas, ar kurām gadījās aizvērt automašīnas darbības stundas laikā. Iespējams, ka pats jūsu padoms palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

Ar cieņu, redakcija Autoavēnija

Kā redzams, līdz ar jaunās paaudzes modeļa parādīšanos vecā versijas vecā versija, it kā izklausās pēc stundas, kļūst pieejama lūgšanai, krīt. Apmēram tādas pašas ir automašīnu otrreizējā tirgū ar vienādu mazumtirdzniecību, jo cenas tur ir nedaudz pazeminātas. It kā visi Bavārijas markas čanuvaļņi nevarētu atļauties iegādāties jaunu auto, tad praktiski visi nodarbojās ar laba eksemplāra meklējumiem otrreizējā tirgū.

Ņemiet, piemēram, BMW X3, kura trešā paaudze tika oficiāli prezentēta burtiski tāpat, kā tas nozīmē, ka nākamajā iespējamajā “ix trešdaļā” no otras, un, iespējams, pirmā paaudze kļūs pieejama. Šajā rakstā varam apskatīt iespēju iegādāties pirmās paaudzes BMW X3 2003.-2006.gada E83 izdevuma korpusā, kura dažādību šajā dienā var salīdzināt ar vairāk. budžeta sedani B-klase.

Viens no galvenajiem šī kompaktā krosovera, kas balstīts uz BMW 3. sērijas platformu E46 aizmugurē, popularitātes iemesliem, bija tā augstprātība, kas tika apgāzta ar stundu. Nu, acīmredzot, braucošs un dinamisks sniegums, nepieejams jauniem auto budžeta klase. Pirmkārt, joprojām aktuāla ir pirmās paaudzes "ix trešdaļa", nerespektējot tās nozīmi aiz automobiļu pasaules. Vіn maє vіdtochenu kirovanіst, zashlyahovі īpašības un raksturs sporta mašīna. Turklāt viņš ir Vācijas autoindustrijas pārstāvis, jo automašīnā ir ielikts liels resurss, un nebija sacensību par lētu ražošanu.

Pirmās paaudzes "ix trešdaļas" faktiskās cenas sākas no 450 tūkst. rubļu un var iesūdzēt tiesā 700 tūkst. rublis Tirgū ir visvairāk piedāvājumu BMW X3 ar 2,5 litru 192 zirgspēku benzīna dzinējiem, kam seko modifikācijas ar 3,0 litru dzinējiem. Visizplatītākie ir BMW X3 ar 3,0 litru dīzeļdzinējiem (204 ZS, 410 Nm). Tāpat kā transmisija automašīnā, “automātiskā” un sešpakāpju “mehānika” ir apstājusies, tikmēr pazīt auto uz “rokām” ir liels retums.

Visi dviguni ir pierādījuši sevi kā pārākas vienības, tāpēc atliek gulēt atsevišķās pozīcijās. Un tad jūs varat uzminēt, kāda ir atšķirība starp 2,5 un 3,0 litru dzinējiem (0,5-1 litrs uz 100 km), taču ar šo smaku tas paliek atmiņā ar paātrinājuma dinamiku. Šajā gadījumā izvēle tiek veikta par 2,5 litru dzinēja izmaksām, bet no jums var iekasēt transporta nodokli.

Pievērsiet īpašu uzmanību kartera ventilācijas sistēmai. Pēc auto iegādes, un nadali caur ādu 80-100 īve. km nepieciešams nomainīt caurules (4 gab.), eļļas mērstieņa gredzenu un vārstu. Citā gadījumā pastāv atkārtotas izslēgšanās risks, caur kuru motors, visticamāk, strādās ar pārtraukumiem, un, atverot diafragmas, ir iespējams izraisīt virzuļu 4 un 3 cilindru izdegšanu, šķiet, ka tas nedarbojas. tas pats attiecas uz olії z usіh shchih kartera gāzes vadu maiņu. Sīkāk par motora ventilācijas sistēmu oriģinālu labāk nelikt.

Citiem tipiskiem pirmās paaudzes BMW X3 problēmu mezgliem var pievienot radiatoru, kas "nomirst" pēc 300 tūkst. km (oriģināls - apmēram 20 tūkstoši rubļu, analogs - no 8 tūkstošiem rubļu), sūknis (oriģināls - apmēram 6 tūkstoši rubļu ., analogs - no 3 tūkstošiem rubļu), apdeguma sistēmas regulatora "zhzhachok" (oriģināls - tuvu 6 tūkstoši rubļu, analogs - no 3 tūkstošiem rubļu), pička tinējs (oriģināls - gandrīz 30 tūkstoši rubļu no 5 tūkstošiem rubļu).

Pirmās paaudzes "mašīnas" X3 apkalpošanas vidējais termiņš pareizai darbībai ir 350-400 tūkst. km. Vienības ekspluatācijas procesā atklājās raksturīgas "kaites". Vienīgajam uzturam, kas nav skaidrs, ir nepieciešams nomainīt ATF, jo teorētiski kaste nav lietojama, un ar lieliskām gaitām ol nomaiņu var veikt neregulāri. No tehniskā viedokļa tiek skaidrots, ka ekspluatācijas procesā berzes berzes pasaulē eļļā izmantojam sausos zāģus, kas maina vālītes viskozitāti un ATF jaudu, biezi aplaupot dzimteni. Ja jūs mani sadusmojat "sviru" un iepildīsit jaunu eļļu, es vēlreiz informēšu jūs par transmisijas nodiluma pakāpi. Praksē ir ļoti daudz kastu, kuras netiek apkalpotas, pēc eļļas nomaiņas tika nosūtītas vai nu šķirošanai, vai arī uztīt brutā. Tāpēc ieteicams konsultēties ar remontētajiem mehāniķiem, jo ​​viņi varēs novērtēt agregāta reālos izmērus.

"Rozdatka" E83 dzīvo tuvu 200 tūkst. km. Її tipiska problēma ir plastmasas zobrata vibrācija (6 tūkstoši rubļu), un par visu montāžu kolekcija maksās 45-50 tūkstošus rubļu. berzēt. Parasti, diagnosticējot automašīnu, tiek parādīts apžēlošanas “sistēmas kļūme”. valūtas kursa stabilitāte vai xDrive sistēma - tse disks par labu darījumu.

Tāpat kā un citi BMW, otrreizējam tirgum - versijas gan Eiropas, gan Amerikas tirgum. Pirmo reizi automašīna tika piegādāta caur oficiālu izplatītāju, vai arī tā tika importēta no Eiropas valsts. Tāpat kā citi šī vecuma premium klases auto, pirmkārt, nākamreiz apskatu auto - visu lakofarbove segumu.

Acīmredzot uz tik ilgu ekspluatācijas laiku auto varēja būt avārijā, svarīgi ņemt vērā, ka tas bijis smagu avāriju dalībnieks. Par biedra palīdzību jūs varat viegli noteikt špakteles klātbūtni un ķermeņa daļu atjaunošanu. Par citiem negadījumiem un kosmētiskajiem remontiem, kā likums, stāsta pats godīgais pārdevējs.

Pirms tam tipiskas problēmas margu nostiprināšanas vietās X3 korpusu var aprīkot ar aizsargpārsegu. Maizhe, dziedot, cji punkti tika pārdoti uz vietas, un jūs nevarat neko darīt ar qim. Ale smut slavens - tse panorāmas jumta lūka, kas skan "pasaulē" līdz 300 īve. km brauciens. Jogo vartist kolekcijā kļūstam ne mazāk kā 80 īve. berzēt., un remonts vіd 30 īve. berzēt. - Obov'yazkovoy mezgla atkārtota pārbaude. Šīs nepareizības izpausme ir laba darījuma rezultāts.

Pēc tam jūs varat doties uz datordiagnostika ka novērtējums kļūs par auto elektriķi. Ņemot vērā, ka 90% tirdzniecības pārstāvju rāda automašīnas ar savītu noskrējienu, svarīgi ņemt vērā arī dažādos auto blokos uzrādīto noskrējienu – visbiežāk “spinneri” maina tikai galvenajos blokos uzrādīto noskrējienu.

Automašīnas aptuveno nobraukumu var novērtēt arī pēc netiešajām pazīmēm - skrāpējumiem pie salona, ​​kermas un pedāļiem, ja vēlaties būt slavens starp pirmās paaudzes “ix-trešdaļām” pat ar smalkākajiem materiāliem, kas ir izturīgi pret nodilumu. un asaru. Uzzināt oficiālā dīlera piegādātā auto pirmo dzīves gadu vēsturi nav grūti, taču pēc garantijas termiņa beigām strādāt ir grūti. Amerikas tirgum paredzētajam BMW X3 viss ir vienkāršāk - visa "amerikāņu" automašīnas vēsture līdz pat tirdzniecībai mūsu valstī ir atrodama Carfax datubāzē. Ale, es zināšu to pašu, es varu uzzināt vairāk par attālu automašīnas tiesnesi, tas ir iespējams tikai gudram remontam un MOT iziešanai pie ierēdņiem.

Kopumā BMW X3 E83 interjers ir daudz vecmodīgāks, un virsbūve ir nedaudz slidena līdz korozijai. Vinyatok, lai izgatavotu automašīnas no klusiem reģioniem, kur ceļi ir skaidri noslīpēti ar ķīmiskiem reaģentiem.

Piekare X3, lai to izdarītu "izturīgi" un cienītu vienu no labākajiem, taču, braucot pa mūsu ceļiem, mums ir jāsagatavojas plašai amortizatoru nomaiņai, kuru izvēle šajā dienā ir vēl lielāka (no 4 tūkstošiem rubļu līdz 8 tūkstoši rubļu).

Višnovoka:

Zināt pirmās paaudzes BMW X3 bez pēdas ieliktņiem ir diezgan maz. Kopā ar Timu, viss piekāpšanās krustojums nopietnas problēmas, Un usunennya atklātās neprecizitātes nav radušās lielo finansiālo vitrātu dēļ, bet tālajā mašīnā ir vairāk nekā viena upe, ar ko iepriecināt savu seržantu.

MW X3 neizskatās pēc maza, viegla auto. Patiešām, vīniem nav jāatkāpjas no “lineārajiem” izmēriem līdz vecākajam brālim – X5 E53 korpusā, tobrīd man bija iespēja daudz ceļot. Tiesa, “ix-dry” tēls labāk izskatās pēc “ix-fifth”: vīns nav tik “gangsterisks”, bet gan spilgtākā krāsā un ar smilškrāsas interjeru - un sagatavots.

Kā var teikt, ka ūdens “wilizan” darba telpas ergonomika ir līdz standarta līmenim? Jaks rāda Ostapu Benderu, "Eiropa, A klase". No pirmajiem hviliniem tu cieni "cholovs" zusillya par vadibas institūcijām. Brīnumainā kārtā Hydropidsilyuvach kerma nalashtovaniya - "virulis" nav "tukšs", un vodiy vіdchuvaє mēs paši dabūjam braukt ar smagu un nopietnu auto.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Spriedze bmw dzinējs X3

Uz šo konkrēto "iksi" spēlēju pirmajos gados – pirms pieciem gadiem, 2011. gadā. Visu stundu skats nemainījās - viņam tas ir tik kluss un mierīgs, bet, ja jūs samīļojat gāzes pedāli, tas pamodina zem pārsega trīssimt zirgu ganāmpulku. Dusmīgi kliedz pēc kārtas “shitkoy”, “iks” hvatsko zrivayetsya zі svіtloforiv, ​​demonstrējot kuģiem pa straumi stabilu spēka rezervi, kas vienmēr izskatās kā ūdens neatkarīgi no pretējā braukšanas stila. Gribētos uzzināt vairāk par tradicionālā sešpakāpju automāta mīksto robotu - tas vēl ātrāk šķiro pārnesumus, bet momenti un pārslēgšanās ir absolūti neizteikti.

"Hirskolizhnі" dakšas parādīja, ka "ix-trešdaļa" nepadodas un pirms dziļa sniega - vīni tiek spiesti priekšā transmisijas detaļu mirgošanai, kuras caurdur viltīgais "ix-drive". Tajā pašā laikā labajā rokā palīgs nokāpšanai no kalna - z'їzhdzhati galva no stāvajiem svariem zem neredzamā sarga bruņām bija biedējoša, bet bailes no "gabala inteliģences" biedējoši.

Tsіkavo, ka Titansilber netiek galā ar īpašu uzbrukumu uzkrītošajām “ix-trīs” krāsām, lai gan noteikti ciena to uz ceļa. Tas ir tikai tas, ka X3 vienmēr ir bijis X5 tumšajā modelī, ne īpaši iekarojot to lēnas kustības īpašību dēļ.

Lielākais šajā modelī ir "spravžnists" - 83. virsbūve tika saspiesta vairāk aiz rakstiem, ka agregāts bija uzvaroša klasika - neviens no tiem, un šasijas mīnuss praksē bija pārsteidzoši veiksmīgs. Vārdu sakot, ar BMW zīmola saukli "Freude am Fahren" (no gandarījuma ar kermu) konvertēšanu, kurā "bumer" Jauns pasūtījums un ir svarīgi ieviest jogas ekspluatācijas praksi.

Netipisks eksemplārs

Kā es varu parādīt sev šo krosoveru piecu gadu darbā? Atgriezīsimies vēsturē. Mašīna iekļuva cikavas vidū - "sira", par tsikava cenu un "vіdmovna". Ko tas nozīmē? Atgriezies AAE, iegādājoties savu BMW X3 3.0i ar daudzām papildu iespējām. Un tad tas nogāja greizi, un rūpnīcā, kad mašīnas bija aprīkotas, tām acīmredzot neizdevās iegūt to, ko varēja. Turklāt šajā konkrētajā gadījumā ir absolūti netipisks aprīkojums. Spriediet paši: panorāmas dah ar majestātisku jumta lūku, greznu ksenona gaismu un vieglu optiku, izcilu M paketi, bēšu apvalku... un līdz ar to - kondicionieri (!) klimata kontrolei un sēdekļu mehāniskai regulēšanai. Uzlabojot arābu "orientāciju", uz baltā spoguļa ir iespējams redzēt pelēkā sēdekļa izskatu un raksturīgo ligatūru, un melnā roktura ass uz smilškrāsas spilveniem izskatās komiski. Nu būš.

Zagalom, viņu seržanta X3 Emirātu vietnieks no tādiem netipiskiem "lieciniekiem" 2011. gadā iztērējis daudz naudas Ukrainai. Spriežot pēc detaļu marķējuma, pārējā montāžas līnijas darbības laikā automašīnas ar E83 indeksu tika atlasītas "no noliktavā esošā" - piemēram, mūsu automašīnai ir uzstādīts plastmasas brudozahists. spēka agregāts skats dīzeļa versija. Vtіm, nespļauj uz swidkіst. Šķiet, ka tas ir viens un tas pats — 2010. gadā izlaistais akumulatora darbības laiks visiem dzīvajiem.

Tā mašīna pati par sevi izskatās kā vesela "svaiga". Acīmredzot ieskrējiens nav fantastisks - 50 000 km, bet "ix-dry" nebūt nav vienīgais auto šajā mašīnā un uzvar no zhovtnya līdz agram rītam. Tāpēc remonts "bumerivniku" bagātu pasaulēm ir minimāls. Otzhe, kas bija nepareizi ar jauno?

Nav tik bagāts

Plānveida apkopes noziegums, "ix" atbalstam uzskaites stacijā ar to nepietika. It kā būtu redzējis vienu no sensoriem parkošanās sensoros (jaunais bez problēmām bija zināms eBay neierobežotajos plašumos), un pagātnes liktenim bija iespēja pamanīt skločista noplūdušo uzvedību caur koka jaku. ūdens dzēra uz salona filtra.

Pirmkārt, oriģinālais uzlabojums un “frill” zīme tika izmantota, lai teiktu “nedaudz gulēt” ar eksperimentālu versiju - hermētiķi un papildu paplāksni. ES palīdzēju! Turklāt iedomāto remontdarbu saraksts beigsies, un turpmākās manipulācijas var tikt veiktas brīvprātīgās un ārvalstu vizītēs.

Buferā tika ielikts siets - vizuāli atvērās ventilatori un radiatori jau bija pilnīgi neaizsargāti.

Continental bez radzēm parādījās kā izturīgs vasaras krāsas Dunlop modelis SP Sport 01, kas atlikušajā stundas laikā sāka drūpēt. Varat arī izgatavot 17 collu "replikātu" komplektu ziemas gumijai ar vairāk "piedevām".

No brūnajām var uzminēt arī bagāžnieku (“panorāmu” var vadīt manuāli, ja atrodaties ceļā!), navigācijas sistēmu paneļa augšpusē un GSM signalizāciju. "Signalka" izrādījās episka - ne tikai nepareizi "spamoja" SMS un tērēja santīmus "it kā ne pats par sevi", bet rezultātā "īssavienojās" tepat reģionā. aizmugurējais sēdeklis. Iespējams, labajā pusē bula nebija spolē, bet gan uzstādītājos;

1 / 2

2 / 2

Citādi - nekas īpašs: "būmeris" ir tieši uz lielās ass jau sestā upe, nevis līdz meistara friziera lamāšanās. Vіm, zovsіm nesen pie durvju paneļiem ir saspiesta masa "ziedu upuri", kam paņemts polsterējums un rūpīgi salīmēts, nomainot stiprinājuma klipus. Un man arī bija iespēja nomainīt rezonatoru izplūdes sistēma, uz kuras ir nosēdusies neliela plaisa

1 / 2

2 / 2

Līdz šim dzinējs bez mērstieņa šķita nederīgs ekspluatācijā, taču tas tomēr var. Tajā bļodā tika iepildīts 14-16 litru benzīns ar uzlabotu hermētiskumu, kā redzat, un "būmera" dinamiskās īpašības nav īpaši izteiktas.

Taču būtu netaisnīgi stāstīt par ekspluatācijas pierādījumiem pa vienam, kas rēgojas pie friziera, kurš mašīnu pazīst nevis piecus, bet piecus gadus. Tagad ir pienācis laiks viņam dot vārdu laimīgajam Vlasnik X3, Inokentii, lai informāciju, kā šķiet, pārņemtu no pirmavotiem.

Skats uz Kungu

Sākot ar 2005. gadu, mūsu ģimene skatās tikai uz modernām automašīnām, turklāt pats krosovers ir parocīgs un praktisks mūsu ceļu uzlabošanai. Acīmredzot pēc divriteņu Outlander uz trīslitru BMW mehānikas ar 272 “konjakiem” zem motora pārsega, tas pārsteidz ar dinamiku, tāpēc nav nozīmes pat motoram sešpakāpju automātam. Par to runājot, arī Mazda CX-7 mūsu garāžas autoparkā ir visi akmeņi, nez kāpēc tas nav ciets uz grīdas, kā "bumer". Nu, es domāju, rindas "šitkas" tīrasiņu skaņu nevar salīdzināt ar parasto 2,3 litru japāņu turbodzinēja skaņu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

BMW X3 E83 ar roku auto. Navit neuztraucoties par populārāko elektrisko sēdekļu regulēšanas iespēju trūkumu, šis auto man uzreiz radīja sajūtu, kāpēc BMW pasaulē ir tik cienīts. Kam nevajag iedarbināt dzinēju, vajag tikai iedarbināt X3 vranci un nospiest gāzes pedāli, tā dzīve kļūst labāka. Kad tas notiek, auto ļauj “kustēties”, obsmikuyuchi ūdens, kas pacēlās, ar stabilizācijas sistēmu jau tajā brīdī, ja salons atgādina brīzes.

Taisnības labad teikšu, ka vidējais aizmugurējais pasažieris triviālos braucienos čīkstēja tiem, kam kājas ir notirpušas, viņu parocīgās pozīcijas šķembas izjauc ciešo centrālo tuneli. Vtіm, "ar jaunām interesēm" tsya auto їzdila zovsі nav bagāts.

1 / 2

Pievienojot automašīnu Zhovtnі 2013 datumā, automašīna ir 2009 r.v. nomazgāta jauna pie dīlera, tur apkalpota, sieviete brauca, nobrauca 61 000 km, viss kārtībā, bez cieņas. Tas nebija lēts, bet ar citu gumiju komplektu uz diskiem, tīru salonu, M-kerm un man cienīgu virsbūvi ar tumši zilu krāsu. Dvigun 2,5 - 218 k.s. 6 automātiskā ātrumkārba, shkira. Ja jūs tiešām domājat par 3.0 pirkšanu - bet es nevēlos maksāt cieņu, ne tos, ka esmu pārāk mantkārīgs, bet es netērēju daudz naudas un naudas un skatos uz dīzeļdzinēju 3,0 - tas ir labā stāvoklī dārgāks, bet 2.0 izklausās pa tukšo - gančirka salons, dzīvoklis un augsta cena. Pēc pirkuma, personāla vietā noliekot monitoru ar navigāciju, DVD, internetu un atpakaļskata kameru, īpašumā ir 31 000 rubļu un uzstādīšana ir 8 000, plus durvis bija profesionāli trokšņainas, kļuva bagātīgāks - vidus ir klusāks, un zvana skaņa, kad uztveršana ir izslēgta. Apklusiniet automašīnu, es joprojām nevaru to pārdot.

Kas ir piemērots:

1. Robotizēta dzinēja skaņa. Riepu rinda no BMW ir vizītkarte, čaukst, bez bļaušanas augšā, elastīga pasaulē, laba vilkšana, neņem vairāk, zemāks 2.0 TSI priekš Tiguan. Pratsu klusāks, zemāks pie tigas. Vitrata ir tāda pati, man vidēji 11,7l/100km, bet dzīvoju mazā vietā, praktiski bez sastrēgumiem. Volodinjas periodā, pievienojot gandrīz 1 litru eļļas, par kuru tika pieminēta elektroniskā zonde, forumos viņi raksta par spēcīgāko olīveļļu, man tā joprojām ir - vlashtovu, es uzņemu trochus, 15 tūkstošus km. tas ir 2 litri - es esmu vitrimy.

Stiprās puses:

• Kluss vilces dzinējs
• Vidminnі galma
• Garna Šumka

Vājās puses:

• Neslīdoša nosēšanās
• Nav lēts pakalpojums

4. daļa

Otzhe, pagājis yogo trohi stundu pēc Volodinnya tsim virobom nіmetskogo automobiļu rūpniecībā. uzkrāta zaproponovanie vrazhennya un pēc nareshti mayzhe 4 rokіv volodynnya zdaєtsya pagāja eiforija par jaunas bemeve)) vitrati dienas 90. gadiem.

Vairāk iecelts bumbiņas par harks un es esmu tikai nedaudz rozkryu un pievienot.

No nekā drošības nevaru teikt lielu pozitīvu naidīgumu, priekšā arī rakstīju kā mašīna, rādot sevi plkst. ārkārtas situācijas- Zagalom.

Stiprās puses:

• Subjektīvi: Nadіynіst, kerovanіst

Vājās puses:

• Zhorstkіst pіdvіski

Piezīme par BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2010

Lai visiem labs laiks!

Objekta apskats BMW X3, 2 litru dīzelis 177 k.s. automāts, shkira, klimats, vienas zonas kontrole.

Mašīnu pirku Itālijā ar nobraukumu 160 000, izgatavošanas datums 2009, 25 marts. No Itālijas mašīnas nedrīkst braukt prom, skaidro, ka Itālijā nav pārsēšanās numuru un jau sen neplānoto itāļu specifika. Vienkāršam iedzīvotājam spirta ražotāji skaidro neiespējamību braukt no Itālijas, jo tur ir šauras mazas ieliņas, sasistas mašīnas un itāļiem netiek veiktas regulāras apkopes. Tāda daļa patiesības ir šajā, ka mašīnu dabūju nevis no Romas un Milānas, kur ir pareizās ielas, bet gan no Emīlijas-Rumānijas reģiona, kur ceļi nebūt nav šauri. Brīnos tikai par dīleriem ar servisa grāmatiņu, izlaužoties cauri apdrošināšanas kompānijas bāzei, par laimi bagātajās Itālijas apdrošināšanas, vīzu, transporta kompānijās, svarīgi turēties pie krievu, diemžēl itāļu nezinu). Izvēloties 2 mēnešus no brīža, kad es atkārtoti apmeklēšu vietni mobil.it, līdz pienāks 2,5 mēneši. Automašīnas Itālijā ir par 10% lētākas, Nіmechchinі zemākas, tomēr tālumā līdz Krievijai. Rezultāti zināja automašīnu, lūdzot drošības pielaides fotoattēlu vin kods, izlaužoties caur vietni vin.su, brīnoties par komplekta atšifrēšanu un varianta datumu (tas ir svarīgi mitnitsai). Mašīna tika pagodināta, pieprasot līgumu, caur banku samaksājot santīmus (nauda tika iemaksāta bankai par nokavēto kontu no Itālijas), samaksājot 235 000 rubļu nodevu par 2 litru motoru. Aizbraucis uz mitniku pēc oriģinālā dūraiņa, paņemot to Itālijā (tūrisma vīza 200 eiro). Pārbaudot dienu, kamēr uzņēmums (ir arī Krievijas) ir nomāts, automašīna tiks izņemta no ārvalstu Eiropas valstu maskas, noņemot Lietuvas tranzīta deklarāciju un samaksājot 500 eiro. Ierašanās Boloņā, mašīnas paņemšana un izlaišana no Krievijas. Nakts Čehijā, Nakts Brestā, vakari mājās, logi 500 eiro. Par mitnitsa pod'їhav dienā, rozmitniv 5000 rubļu.

Stiprās puses:

Vājās puses:

Pārskats par BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2010. gadu 3. daļa

Laba diena,

pārtraucot ziņojuma turpinājumu, lauskas ir saritinājušas dziesmas nobraukumu un є deakі komentari. Priekšpusē es mavni pevni perekonannya shdo mašīnu, piemēram, atskatoties uz šodienas dienu.

Apstāšos uz cīņu ar cerību, pēc ātrumkārbas korpusa nomaiņas par garantiju nākamajai sāpei vairs nesanāca. Automašīna ir atklājusi savu lielisko un utilitāro raksturu.

Stiprās puses:

• augstprātība
• Bezpeka
• Ekonomika
• vadība

Vājās puses:

• Arhaisks
• Zhorstkіst pіdvіski

Vidguk BMW X3 xDrive30i (BMW Іks3) 2006r.

Galvenie apsvērumi, izvēloties automašīnu, ir piedziņas svars, sprieguma rezerve, kustības klīrenss, Lai pabeigtu bagāžnieka bagāžnieku, vodnosna nadіynіst, automātiskā ātrumkārba ... un arī, auto nav pārāk dārgs remonts. Tika pieņemts, ka automašīna bija cienīga un tā pati komanda ...

Es nevaru aprakstīt visas iespējas, kas radušās citu iemeslu dēļ. Zreshtoy Es izvēlos starp Akura RDX es BMW X3. Aiz mierīgajām īpašībām, īpašībām, cenas, veselīga prāta, Acura bija pirmajā vietā ... ale ... nu, man nav dvēseles pirms Hondas, un viss. Jāmaina lamani un kuta tielilini X3.

Stiprās puses:

• Spiediena rezerve
• Universālisms
• Keratīnisms
• Ņevganjanja

Vājās puses:

• Trokšņa izolācija
• Vienmērīga skriešana
• Vitrati Paliva

Visiem, kas nodarbojušies ar jogu.

Jūs nevarat pateikt priekšniekam, kas ir slikti, kas ir labi. Uzdevums ir dot izpratni par to, vai automašīna ir optimizēta. Yakshto tse zbіgaєtsya par jūsu iecietību, vin par jums.

Stiprās puses:

• Reakcijas uz kontroli uzticamība un precizitāte

Vājās puses:

• svarīgs

Pārskats BMW X3 2.0d (BMW Іks3) 2007r.

Nareshti, es kļuvu par laimīgu īpašnieku automašīnai ar balti melnu BMW emblēmu, un vēlos pavadīt mazāk nekā mēnesi un kopā 5000 km, aprakstot savus svaigos bojājumus, saskaroties ar citas automašīnas realitāti.

Mans pirmais auto bija MB SLK 200K, un tie, kurus mana izvēle krita uz BMW X3, ir bagāti ar to, ko likt priekšā mašīnai (par jauno rakstīšu komentāru vēlāk). Mani joka kritēriji bija: uzticamība, ekonomija, caurlaidība, komforts (trokšņa izolācija + spilvenu maigums), miglošanās un skaistums (Exter'єr + Inter'єr).

Lūdzu, paskaidrojiet ilgi, jo es pats esmu izvēlējies automašīnu, jo daži modeļi ir acīmredzami neloģiski, bet tomēr saraksts:

Stiprās puses:

• augstprātība
• Ekonomika
• Pastaiga Jakosti
• Zvaigžņots izskats
• Trokšņa izolācija

Vājās puses:

Vidguk BMW X3 xDrive25i (BMW Іks3) 2007r.

Kupuvav joga komandai jauns salonā sīvā 2008. gadā, dīlera birojā, m.r. 2007. gads Kaļiņingradas noliktava: 2,5 l., jauna piedziņa, benzīns 218 zs, 2. kondicionieris, sēdekļu priekšpusē apsildāms, viss paviršs, viss nepieciešamais, navigācijas sistēma, lūka un elektriskais sēdeklis. Es nelasu mokas, it kā viņi viņu aplaupītu, un kāpēc, tāpat kā jūs lasāt datus, tas nozīmē, ka ir interese līdz X3. Es teikšu tikai vienu. Esmu pret sarkano krāsu un gaišo interjeru, gaišais salons ir vairāk par zīmoliem, īpaši bērnu pārnēsāšanai, un sarkanā krāsa (nav piemērota visiem un var būt savi pircēji) ir viegli pārdodama, īpaši nav ērti es jaunā, īpaši uzvalkos, pat ja tas nav FERRARI chi M3. Naygolovnіshe - vairāk kā komanda, bet ne zīmols. Katanna uzvalkā nebija bieži, tas ir svarīgi dienestam.

Darbība:

Darbojas ilgu laiku galvenokārt Maskavā un Maskavas apgabalā, uzpildot degvielu tikai Lukoil, apkalpoja Zorzi vul.

Stiprās puses:

• Lēti uzturēt
• Ideāli vietā un pēc vietas, pieplūdums un samaksa
• Vidminnijs skatiens
• Apgaismojums naktī tuvākā un tālā XENON
• Recepcijas vadība un bez turbo

Vājās puses:

Pārskats BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2009.g 2. daļa

Vіd'їzd shche rіk, kā rakstāmmašīna, tāpat kā iepriekš, gandarījums.

TO-2, pabraucot nākamajā dienā un vēlreiz, aptuveni pēc 11 tūkst. km., redzams, ka viņi ir uzlabojuši datora algoritmu. Šoreiz tas bija tuvu 18 000 rubļu, Schopravda, viņi to mainīja uz standarta galmivnu dzimtā zeme. Tomēr...

Vitrati uz solārija ir daudz.

Stiprās puses:

• Reshta, krim pennies

Vājās puses:

• Ik pa laikam nav lēts

Pārskats par BMW X3 xDrive30d (BMW Іks3) 2007.g.

Rūpējos par visiem auto īpašniekiem.

Pagaidām nerakstīšu, lauskas ir gudri gudri cilvēki, tas Dānijas auto ej viss sevī īsāka jauda, tātad ekonomіchnіst, dinamika, prestižs, prohіdnіst, міstkіst utt.

Virišivs uzraksta pāris rindas par tiem, kas, it kā apžēlojies par degvielas uzpildes staciju izvēli, un, ja remonta laikā var atlicināt naudu, un uzslavē tirgotāju (pats to nenovērtēju).

Stiprās puses:

Vājās puses:

• Bāla īpašuma variācija

Avtomobіl nopirka spontāni. Es iztērēju 18 mārciņas avārijā ar savu Forester 2.5XT (pirms runas, kurā parādīju sevi kā cienīgu, bet bija cits stāsts) un vainīgo šķembas bija augstāka ranga amatpersona, palīdzēja paši inspektori. ar visu formalitāšu nokārtošanu jau tuvākajā dienā, apdrošināšana bula povna, I vyrіshiv nopirkt avtomobil negajno, oskіlki remonts forika vіdkladavsya on sіchen i t.d. Apskatījuši iespēju kādreiz uz upes nopirkt, par vēlmi dabūt jaunu Forester, sāka pārdot tikai pavasarī un vajadzēja čeku - auto jāremontē. Reāli 20 mazuļi ar lielākiem-mazākiem "zviedru" krosoveriem parādījās mazāk par X3. Par komplektāciju iedeva jaunu atlaidi pat par 6 vairāk kā 1000 eiro! Pērciet satriecoši daudz! Kupuvav uz upes - zhzhdzhu dosi!

Īsumā, gods un uzslava vācu inženieriem. X-Drive darbojas lieliski. Līdz šim man ir RAV4 2001 rock, Octavia 2002, Forester XT 2005, Impreza WRX 2006.

2002. gadā, mācoties roku pie Moiseenko-Grahova Extreme Water skolā (tas ir absolūti briesmīgi ādai! Viņi iemācījās braukt nevis ekstrēmā, bet arī neienākt šādās situācijās vai pareizi iziet no tām !!!) , uz to par kursa stabilitātes sistēmu nebija bail. uz maniem Subar-firers tie vienkārši neeksistēja. Es to izslēdzu pie X3, bet pēc izmēģināšanas to vairs neieslēdzu. Man bija iespēja braukt ar VOLVO un RAV pārējos gadus- X3 sistēma ir efektīvāka un progresīvāka. Pati kaste atbilst braukšanas stilam. Tāpat kā es savu draudzeni nostādīju uz kermo, uzvedība kļūst atšķirīga, praktizējoties labi.

Stiprās puses:

• Īsumā, gods un uzslava vācu inženieriem. X-drive disks ir pārsteidzošs

Vājās puses:

• Єth mīnus
• Slikta prakse pūst vējdzirnavas sniegotā laikā, ziemas stundā nenokārt vairogu
• Laulība ar 2 zonu klimatu
• Reiz man bija iespēja sliktos laikapstākļos uzlikt dokatku - unhandedly kolupatisya
• Parastais radio - tik šņukst ...
• Bagāžas nodalījuma durvis neatveras piedziņai

Pārskats par BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2010. gadu 2. daļa

Uz doto brīdi automašīna ir nobraukusi 12 000 km. Es domāju, ka ir iespējams izstrādāt dažus ekspluatācijas darbus.

Zagalom mayzhe visu stundu hzshkoy schoraz, ja sēdēja pie kermo, tas gandrīz nosmaka. Brīnumains izliekums, nevis ādas sedans, tāpēc pagriezienā var iebraukt bez mazākās nekaunības, kā ar mašīnu. Salona taupību izlīdzināja šīs automašīnas tehniskais aprīkojums un pati dažādu sensoru un sistēmu klātbūtne, kas nebija uz priekšējā auto. Jaunā BMW piedziņa un klīrenss parādīja sevi no 2010. līdz 2011. gadam, aizsargājot tos, ka es nemainīju gumijas, tāpēc braucu uz pilnas slodzes visu sezonu, man bija tikai iebildums pret savu uzvedību. pilnībā vadīta automašīna dziļā sniegā un vējā uz ledus (bez pasakām, protams, fizikas likumi nevienu nepievīla, bet mašīnas uz ledus neslīdēja ne reizi. Nesapņojot par ilūzijām, iebrukuši dziļā fordā, kučuguri - nepaveica labu laiku! Mani priecē trokšņu izolācija, ja sēžu uz skolas oktāvas A5, sievastēvs ir pie mašīnas un mana komanda deg, piemēram: “Ni, tu redzi prasmes mūsu klusumā, bet dīzelis !”

Jau pieņēmis manu vērtējumu par dīzeļdzinēja smagumu un ekonomiju uzreiz, tas jau ir forši, kļūstot par robotu automašīnā, bez nepieciešamības piepildīties ar Maskavas sastrēgumiem. Gaidīšu tieši tajā pašā laikā sastrēgumu dēļ vakarā, vitrata 11 litri uz 100 km. Pie cigaretes it kā slavenie stacijas dīzeļdegvielas strādnieki teica: “Tā bez webasto līdz pavasarim būs jāmaksā nodeva. Pie caurulēm dīzelis tiek noķerts un v_dpochivatimesh. Nu, є, acīmredzot, ārā - nopērciet to, šķiet, kā dzērienu, piepildiet to ar ādas uzpildīšanu, un jūs varat palīdzēt, pretējā gadījumā tas nav ... Es neko nestrādāju, uzpildīju degvielu tikai uz cibulām, dažreiz rosneft un bip. Temperatūra nokritās līdz -28, zdaєtsya, pēc vietas, vai uz brīdi, tas sākās ar pivobertu. Ķerra uz šosejas - zvіr: ar ātrumu 160-170 km / gadā, jūs nospiežat gāzi, tas tiek aizpūsts, labāk uzņemt distanci - KLASE! Nu vēl, es atkārtoju vēlreiz, vibatch, mani pārsteidza izliekums. Es domāju, ka kuram auto ir 200 mm klīrenss - protams, kāpēc tik ļoti mīlu BMW - kāpēc es to novērtēju ...)) !! ))

Stiprās puses:

• Keratīnisms
• Trokšņa izolācija
• Stils
• Vitrati Paliva
• Galma
• Prohіdnіst (Mіsskogo SUV)

Vājās puses:

• augstprātība
• Cietība
• Dorozhnecha, pov'yazana z zīmols

Pārskats par BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2009r.

2009. gada rudenī domāju par auto maiņu. Bula agrāk Opel Meriva 1.6 MCP. Vēlreiz pateikšu, ka esmu apmierināta ar rakstāmmašīnu, 4 metru rakstāmmašīnas salona izturība un vieta ir vienkārši brīnišķīga. Zagalom un dinamika karājās, lai gan n_yaka apakšā un vajadzība enerģiski griezties dinamikai. Donka (6 gadi) viņai ir nostalģija - "Nopirkšu savu mēru ass izaugsmei." Ja nu vienīgi santīmu vadītu pulciņš - dziedoši, atņemot draugam velosipēdu.

Ale gribēja kaut ko lielāku, plānāku, biezāku, nobružātāku, bet ne ierāmētu ar zašļahoviku un ne ilgāk par ilgu laiku. Īsāk sakot, brīnos par apvidus automašīnām. Šajā procesā izvēle tika veikta, pamatojoties uz dīzeļdzinēja un automātiskās pārnesumkārbas vadīšanu.

Apbrīnojami Suzuki CX-4 (sēdus), Grant Vitraru, Seat Altea Fritruck, Forester, X-Trail (Coleos), Outlander (Citroen C-Croser), Tigun, Volvo XC-7, i džipa kompass, skoda epti, i mazda cx-7 un vairāk čogo. Līderos bula suzuki cx-4 bija aizmugurē, un tad viņa izkrita cauri niecībai - svelmē, mārrutki uz mārrutkiem mainījās rindā ar pasauli. Potim mežsaimnieks, līdz galam atskatoties uz jauno, bet automātiskās ātrumkārbas 4.posms šodien tiek būvēts arhaisks. Līdz punktam, brīnoties par mehāniku, bet uzripojot automātā - pārorientējoties uz automātisko pārnesumkārbu - ar spriedzes rezervi, ūdens iekustināja dinamikas sajūsmu - likteņi dara savu. Paņemsim pa x-taku, bet aizmugurē bija cieši. Yakby nav BMW X3, dziedājot, kā rezultātā pieņemot bi jogu.

Stiprās puses:

• Vidmіnna dinamika un izliekums
• Mazie logi
• Dosit telpa
• Šai klasei caurbraukšana ir pietiekama
• Pagaidām tas ir lētāk nekā

Vājās puses:

• Sklopidyomniks nav jātiek galā ar sasalušām nogāzēm. Vāks, es par Meriv to neminēju
• Krāpnieku stieņus var pacelt tikai vidējā pozīcijā, nav pieļaujams uzpūsties ar tik īpašu dizainu, skaņa, protams, bet, kad motora pārsega mala ir nobružāta
• Lai pabeigtu augstos sliekšņus kajītēs - nolaižoties, jūs sveicina ar “corry”. Ja gribas, lai atlikušais īsais laiks paliek mazāks, tad it kā brīnoties par x3 2010 rock restalēšanu, nekas tāds nav, piezemēšanās uz priekšu ir labi

Vidguk BMW X3 xDrive30i (BMW Іks3) 2007r.

Izlasot atsauksmes par BMW X3, uzrakstot savus vārdus: auto neplīst, iedarbinās aukstā laikā, auto vadības ātrumam un drošībai tomēr nepietiek, kuram auto Audi B4 Qutro, Audi 100 Qutro, Mitsubishi Padjero 2, Mitsubishi L200, BMW 525i, Ford Fusion, Nissan Qashkai, nešķiet par atšķirību starp Žiguli un Volgu.

Vispirms iegādājieties BMW X3, turpiniet testa braucienu Mercedes GLK, Ejam uz BMW X3, Merinas vidū tas ir dinamikā bagātāks un izliekuma ziņā karstāks. Daudzi raksta, ka BMW ir zhorstka pіdvіska, šoreiz prieks nopirkt Mercedes GLK vai pasēdēt mājās uz mīksta dīvāna.

Objektīvi: benzīna patēriņš pie šosejas var būt 10,5 litri uz 100 km, pilsētā reāli lādiņš ir 15-17 litri, ja ir lielāka satiksme un visu klāj sniegs, dators redzēja 29,8 litrus uz 100 km.

Stiprās puses:

• Duzhe gudrs un ērts auto
• Neplīst

Vājās puses:

• No mīnusiem vēlos norādīt, ka tad, kad motors ir izsmelts, man ir 272 litri. jāmaksā transporta nodoklis 150 rubļu par 1 skaidru naudu, vienā reizē iziet 40 īves. 800 rubļi par 1 dienu ekspluatāciju (tāds gubernators mūsu laimīgajai bērnībai). Es neuztraucos par šo nodokli benzīnam, piemēram, deyaki, ja vēlaties braukt - ņemiet līdzi kokhati un sanchata

Piezīme par BMW X3 xDrive20d (BMW Іks3) 2010

Laba diena.

Neatkarīgi no mazā nobraukuma, virіshiv atņemt savu subjektīvo viedokli par automašīnu X3 2d LE. Domāju, ka tādā nometnē, tāpat kā es, ir ļoti daudz cilvēku. Un pati izvēles problēma.

ass un esmu pārsteigts par auto no Krievijas dīleriem ar vienu Vlasnik, IMHO ir lielākas iespējas izvēlēties nekratīt mašīnu, izlabojiet, man nav taisnība. Es vēlos savām automašīnām visu dzenāt savādāk.

balts kāpēc dorestyle un chim vin radikāli mainās?

Situācija ir nemierīga ar automātisko pārnesumkārbu, brīnoties par tēmu un vienkārši šokējot, kāpēc tik liels cilvēku skaits automātiski shtovhayutsya. Iztērējiet 100 000 tā, it kā jūs nevēlaties ...

Izlasot arī par izplatīšanu saprotu, ka slimo viena un tā pati vieta.. kā palīdzēt pirms pirkšanas? є opcijas, kā mainīt?

ZI: visas iespējas, kā man valkāt melnu izskatu))) Es nevēlos atjaunot savu melno automašīnu)))

Spied, lai atklātu...

cik tev naudas pie vlasnieku mašīnas, cik svarīga ir nometne nevis vlasnieku skaits, tāpēc acīmredzot, imovirnist, ka ar vienu vlasniku mašīnas nesaplīsīs - vairāk, bet tikai nedaudz imovirnists

Z 2.5 ar čībiņu apakšblogā їzditimete litrs par 500 uzpilda pa priekšu - melo

Sestdien Sanktpēterburgā nopirku draugam 3.0 dīzelis, 07 akmeņi, dīleris, ar noskrējienu 53t.km. par 1110 tūkst berzēt.
Uzņemšanas stacijas priekšpusē smilškrāsas āda un virsbūves smilšu krāsa. Man ir tik brīnišķīgs variants. Viņi brauca no Pēterburgas uz Tjumeņu - tagad ļoti gribu 3.0 dīzeli !!!

Spied, lai atklātu...

balin, tu zini ta de vie

Paņēmis dīlera vienu restyling in Avtodom, September 09, 2.5l, 218k.s. ar testu 30t. ar pilnu komplektu par 1,4 miljoniem rubļu Meitene brauca pa upi un pagriezās - zhorstkuvaty par її sēžamvietu. Izlasījis par vitrata olії, piedzīvojis. Faktiski sanāca, ka man bija jāpapildina 1 litrs par intervālu starp eļļas nomaiņu (tobto 10t.km.). Pirms runas par savu pirmo American X3 starp maiņām arī pievienoju 1 litru eļļas. Tiesa, tam ir parasts mērstieni. Tātad scho mabut jaku rezerves. Ale, es esmu īpaši prasmīgs attiecībā uz dīlera automašīnu, jo tajā pašā vietā var veikt diagnostiku, un ka paši dīleri diezin vai varēs pārdot blēņas. Jūs varat iesniegt pretenziju izplatītājam par to pašu iekārtojumu, bet diez vai vadītājam. Lai kaut kāda pūka - lai veicas jokā un pirkumā!

Spied, lai atklātu...

varbūt dabūji 2,5 agrāk ar jauniem gredzeniem, kur problēma jau atrisināta

Un asis par dīleriem nepārdod kad fufelis smējās - pats forumā meklē stāstus ko mest? ne blēņas pie dīlera būs daudz dārgākas tirgum, brīnumu nav

Vēl vairāk pasmējos par diagnostiku pie dīlera, bet tikai jāpriecājas

Ar pretenzijām dīlerim pēc BU iegādes - nu, lai veicas, kā izskatās