기아 리오 3세대. Pogani vіdguki Vlasnikov pro Kia Rio III. 러시아의 트로이카

수정 KIA 리오 III

기아 리오 III 1.4MT

기아 리오 III 1.4AT

기아 리오 III 1.6MT

기아 리오 III 1.6AT

가격에 대한 Odnoklassniki KIA Rio III

불행히도 이 모델에는 급우가 없습니다.

Vіdguki Vlasnikov KIA 리오 III

기아 리오 III, 2012

페레바기 캐빈: 외부, 내부, 대형 트렁크, 가격/용량 감소.

네돌리키 : trochy zhorstka pіdvіska

이반, 모스크바

기아 리오 III, 2011 р

Poltava 지하철역에서 구입한 Dochekavsya 1.6 "TOP", 검정색. 경쾌한 사운드와 견고한 인테리어로 완성되는 자동차. Baiduzhim은 물 자체처럼 압도되지 않으며 승객도 마찬가지입니다. Profit Kia Rio III는 사진에서 더 좋아 보입니다. "프로티투만키"는 밤이 좋아 보입니다. 프론트 서스펜션은 yami (내 평가는 "5"), 후방 - zhorstka 및 pіdgulyuє karma (대기 속도 100 포함), 뒷좌석 승객 뒤에 "함께"편안합니다. Vozgali vіd їzdi vodіyski vіdchuttya 그냥 최고입니다. 차는 빠르게 시동을 걸고 고장나서 구릅니다.

자동차는 기동이 가능하고 크기가 작을 수 있으며, 이는 빠른 운전, 추월 및 주차를 위한 집중적인 운전 조건에서 "플러스"입니다. 소음 차단: 엔진이 켜져 있고 테스트에 서 있을 때 로봇처럼 느껴지지 않고(버튼을 조용히 돌림) 후드와 트렁크 덮개 아래에 소음이 있습니다. 아치에서는 로봇 엔진의 이상한 소리만 들립니다. "Shumka"- "플러스가있는 4". 위치: 나는 4 가족, 두 자녀의 가족이 있습니다. 성인 성장 - 174cm, 편리한 usim. 앎 뒤에는 아무도 머리나 발을 붙이지 않았습니다. 트렁크(500리터)에는 모든 사람이 유모차, 가방, 상자 등 모든 것을 오를 수 있는 장소가 있습니다. 정말 sim'ї에 대한 큰 플러스입니다.

페레바기 : 로봇 dviguna의 제어, 자동 변속기, galm, 공조. 트렁크. 비트라타 가솔린. 차량 치수.

네돌리키 : 약한 도색. Zhorstkіst 다시 podvіski.

세르지이, 폴타바

기아 리오 III, 2012 р

기아 리오 III의 장점: 훌륭한 방음. 차가 예열되면 모터가 작동하는지 여부를 알 수 없습니다. 매우 조용합니다. 장식의 가치, 음란한 건축 자재, 세련된 인접한 패널. Yakbi kolіr usіh іndikatorіv는 그러한 재앙 - chervonim이 아니지만 buv, 예를 들어 흰색, 녹색 또는 zhovtim이면 기계 bula는 "고급"이 될 것이지만 나쁘게 보입니다. 오디오 준비의 나쁜 소리, 그것은 두 개의 밴드가있는 라디오와 대용량 디스크 프로그램으로 구성됩니다. 이상적으로는 마치 하늘에서 소음과 수용할 수 없는 소리를 보지 못하는 것처럼 문이 고정되어 있습니다. Chuyna galmivna 시스템. 위대한 swidkost의 Navit도 좋은 kerovaniye입니다. Є 오버드라이브 모드. "존중" 기후 제어. 17.5도 - 이러한 디스플레이는 에어컨을 켜지 않고도 조용하게 냉각될 수 있지만 간단하게는 기후 제어가 가능합니다. Dobre 작업 팬, 시스템이 훌륭합니다. 넓은 백미러와 다양한 전동 조절이 가능하여 주변을 둘러보는 것이 놀랍습니다. 기아 리오 III는 공식 딜러로부터 구매하여 5년 보증이 제공됩니다.

페레바기 : 더 많이 개편되었습니다.

네돌리키 : 조금 뒤에. 작은 트렁크. Zhorstka pіdvіska. 코튼 울 케르모.

볼고그라드 그리고리

기아 리오 III, 2011 р

Kia Rio III를 구입 한 나는 2015 년에 거의 새롭지 만 그 당시에는 4 개의 바위가 있었고 거리는 6800km 미만이었습니다. 그 전에 야크를 사고, 리뷰를 읽고, tsikavili 약한 달. 꼰 kerma의 스킨이 약간 지워졌고 기계가 선미에 고정되지 않았으며 레일은 bryazkaє였으며 컨베이어, 페인트 작업에서 빠져 나오기에는 충분하지 않았습니다. 그리고 위의 모든 말은 나를 치지 않았고, 트랙터 수리 후 커모를 잡지 않았고, 해치로 날아 가지 않았고, 여우를 불지 않았고, 나는 비명을 질렀습니다. 오랜만에 고속도로에서 트림 150개를 끝내고 싶다. 그리고 여기서 중요한 역할은 프리미엄 장비에 사용되는 16개의 바퀴입니다. І navit에 예비 - 16 번째 리튬 디스크와 같은. 예약하러 갑니다. 체 플러스. 여기 엔진은 중국산이지만 새로운 자원은 훌륭하고 악취는 문제없이 300 yew에 대한 택시에서 실행됩니다. km. 완전 경제적, 나는 도시에서 10 리터라고 생각합니다. 솔직히 겉보기에는 세속적이지 않고 플러스/마이너스 1리터는 제 역할을 하지 못합니다. 축은 13보다 더 많은 비트라타입니다. 마치 제 Opel Astra J가 벌크를 가지고 있는 것처럼, 저는 도청당했습니다. Vzagali, 정직하게 보이는, 리뷰 쓰기 사람들의 차, yakikh hoch 조정 gati - 오른쪽은 지루합니다. Nadiyna, 경제적이고 저렴한 서비스. 그녀는 딜러에게 반복적으로 서비스를 받았습니다. 그들은 단지 야쿠츠크에 가지 않고 그들이 오지 않은 것이 좋습니다. Oliya, 필터 교체 - 오른쪽은 교활하지 않습니다. 자동 dorestyle (2011-2015) 4단, 수압 변압기. Ninі probіg 59 일. km - 일상적인 문제. 나는 조용한 사람들을 원해서 부자 차를 몰았다. 그리고 고장이 최대 100,000번까지 실행될 수 있다는 것을 이해합니다. 오른쪽에 있는 것은 훌륭합니다. 200-500,000에 대한 "일본어". km 실행 및 실행. 살롱 리셉션, tsya 프리미엄 장비 - 최대. 체계 환율 안정그 존재는 관리에서 조금 더 중요하며 Yakutia의 눈 덮인 도로에서 100km / 년 동안 좋은 자갈을 연습합니다. 모든 것이 좋습니다. 기아 리오 III의 가장 큰 마이너스는 카리스마의 존재입니다. Vіn garny, 에일 아크 확장.

페레바기 : 가격. 유망. 투명. 완전한 세트.

네돌리키 : 카리스마의 본질

드미트로, 야쿠츠크

2015년 기아 리오 III

І 축, 내가 기아 리오 III의 자원 봉사자가되면 이것이 하루의 끝입니다. 그 사이에는 기쁨이 없었다. 세상의 행복은 아직 끝나지 않았다고 생각합니다. 그러나 나는 장단점을 객관적으로 평가하려고 노력할 것입니다. 서스펜션은 분명히 이상적이지 않으며 좋은 도로를 위해 만들어졌습니다. 고속 고속도로(90km/년당 3000). 보닛에 몇 개의 칩이 있음에도 불구하고 도색이 약합니다. 이제 리셉션에 대해: 옛날 모습 5+. Dvigun duzhe는 1.4에 적합합니다. 높은 수준에서 적당한 견고함(최대 120)의 각질화. Galma Kia Rio III는 업그레이드가 허용됩니다. Mіstsya dosit yak front, 그래서 і zzadu. 수업을 위한 또 다른 리셉션 인테리어. 차의 Vzimku는 따뜻하여 좌석과 kerma를 가열합니다. 올리야는 규정에 따라 15000 이후로 변경되는데 저는 7500으로 변경했습니다. Rosnaft의 Lew 95 연대. 구마는 금호의 스태프였다. Vlitka를 타십시오. 원래 littia로 재보이스로, 아시는 분들은 좋은 가격에. 그녀에 대한 Narіkan osoblivih. 타이어 같은 타이어. 겨울용 벨크로를 사서 공장에서 스탬핑을 했습니다. 운영 기간 동안 기아 리오 III는 아무 것도 깨뜨리지 않았습니다. 이 차는 여전히 고장 없는 도시 자동차의 명성을 유지하고 있습니다.

페레바기 : 냉담함. 드비군. 각질증. 인테리어 접수중. 히트피치. 투명.

네돌리키 : Zhorstka pіdvіska. 고속도로에서 높은 회전율. LKP.

비탈리, 아바칸

기아 리오 III, 2012 р

기아 리오 III 1.6리터 수동 변속기 "Prestige" 화이트 색상 추가. 자동차 "B" 클래스를 위한 살롱 dosit 공간. 성장 189로, 나는 여전히 수동으로 앉을 수 없습니다. 그 이유는 villot에 따른 kerma의 규제 때문입니다. 진흙 shutovalnoy 조직으로 좌석. 다기능 스티어링 휠은 "shkiroy"로 덮여 있으며 패널은 종종 "shkiroy"로 덮여 있습니다. 액세서리 패널 "Super Vision"은 끊임없이 눈을 즐겁게합니다. 콧수염 electroslopidomniki. Є pіdlokitnik,하지만 짧은 내 오래된 손을 navіt pіd. 문에는 패브릭 인서트가 있습니다. 소음 차단으로 충분합니다. 나는 확실히 반복하지 않을 것입니다. 기후 제어 dme. 슬로프는 아직 땀을 흘리지 않습니다. Otzhe는 대처하면서 말할 수 있습니다. Salon Kia Rio III는 10-15분 동안 워밍업합니다. 뒷좌석 승객의 기도 시야를 차단합니다. 멋지게 불어라. 헤드 유닛 라디오 회색이 나쁩니다. 문제없이 상자를 Dvigun. 좋은 Uzgodzheno. 변속기가 선명하게 켜집니다. Rozgіn shvidshe, Fordі 1.6 l 105 l의 nizh. 옥타비아 1.6리터. 시작하기 쉽습니다(예비 배터리 사용). Dzhe dratuє zcheplennya의 히치 밸브. 얼마나 더워요, 요가를 깨울게요. 갈마가 적당합니다. Galmuvannya가 예측됩니다. 간격 160mm. 이미 한 번에 많이 해동했지만 빛은 여전히 매달려 있습니다. 플러스 비용 metalevy zakhist. 후면 스프링 컵이 낮습니다. 트렁크가 큽니다. Є povnorozmirne 스페어 휠 캐스트 디스크 및 주최자. 기아 리오 III kerm을 조심하십시오. "장난감"처럼 들립니다. Podvіska zhorstka. 그리고 좋은 표지에, 당신이 외국인에게 가고 있다는 것이 분명해집니다. 방향지시등 핸들에 있는 안개등과 라이트를 켜는 것조차 맞지 않습니다. 불이 켜지지 않습니다. 이동 중에도 І는 dotik shukati로 이동하여 그곳에서 그들을 잡을 수 있습니다. Є 자동 불을 옮기다. 워킹 라이트를 부르는 것이 중요합니다. 자동차가 시작될 때 핸드 브레이크가 낮아지면 치수와 헤드 라이트가 저장됩니다. 한 번에 10개의 전구. Є 용납할 수 없는 순간. 회전할 때 kermo 왼손은 더 세게 회전하고 오른손은 아래로 회전합니다. 첫 번째 피벗을 가져옵니다. 파워 스티어링의 비슷한 타사 사운드가 보이지 않습니다. 그리고 내 생각에 대해 걱정하지 마십시오. GURU 탱크를 열었습니다. 거기에 약간의 덩어리가 있습니다. 시스템을 정리하고 새로운 조국을 채우겠습니다. 도움이되지 않으면 그들은 shukatim을주었습니다.

페레바기 : 네비바글리스트 가격. 자동차의 나쁜 장비.

네돌리키 : 빌롯에 따른 매일의 커마 조절. Zhorstka pіdvіska.

미콜라, 이바노보

2015년 기아 리오 III

2016년에 제가 구입한 차량입니다. 이 날, 35,000km를 여행했습니다. 두 개의 MOT 공식 딜러. 생활상의 문제는 없었습니다. 축은 "로커"와 "소음" їх만 넣으면 됩니다. spіvvіdshennyam price-yakіst의 경우 나처럼 더 나은 예산 옵션을 모릅니다. Vitrata 루트 6.5 - 7리터 로컬 10리터. 연간 120km 이상 주행 시 기아 리오 III는 꾸준히 주행하지 않습니다. 그것을 160으로 나누려고했지만 끄지 않았습니다. 결국이 차는 그러한 속도에 적합하지 않습니다. 서스펜션 기아 Rio III는 구덩이에서 시간을 보내고 디스크를 구부린 상태에서 정상적으로 작동합니다. 정상적인 도로를 따라 운전하면 자동차가 오랫동안 작동하지만 러시아에서는 유감입니다. 차가 제 역할을 잘 하고 있어서 나쁘게 말할 수가 없습니다. 동시에 MOT를 통과하기만 하면 됩니다. 이 경차 폰티악 그랑프리와 쉐보레 미니버스까지는 당연히 폰티악이 풍부하고 부드러우며 연간 200km의 속도에서 안정적이지만 가격은 모두 동일합니다.

페레바기 : Vіdmіnne spіvvіdnoshnja tsіni 나는 akostі.

네돌리키 : 서스펜션이 거칠다.

드미트로, 로스토프나도누

Pіdvіska Kіа Rоіо 3 wіll ає superlіvе vrazhennya vlasnіv avtomobilіv. 음식은 차의 딱딱함과 각질의 원인이 됩니다.

서스펜션 기아 리오 3의 특성

프론트 서스펜션세 번째 리오 - 광장 MacPherson에서 독립. її를 입력하려면 창고로:

늦은 견인.
전단 안정성 안정제.
안정제 막대.
서다.
회전 주먹.
중요도 낮음.

리어 서스펜션이전처럼, є napіvnezalezhnoy. її yakіsne 개조에 대한 진술에 반대하지만 모두 동일한 빔입니다.

기아 리오에 대한 추가 지원

딜러가 광범위하고 크게 광고하는 공장 현대화는 서스펜션의 이미 높은 압력을 개선했지만 실제로 편안함을 추가하지는 않았습니다. 따라서 이전과 마찬가지로 자동차 딜러, 주제에 대한 rozmirkovuyut, pіdvіska를 개선하는 방법. Dorobka pіdvіski 사운드에는 다음이 포함됩니다.

스프링 교체.
Pіdvir 충격 흡수 장치.

서스펜션 현대화의 주요 목표는 차량의 곡률과 제어를 개선하고 물과 승객의 편안함을 개선하는 것입니다.

Kіа Rio 3에서 m'yak pіdvіska를 얻는 방법?

기아 리오 2013-2015의 경우 서스펜션의 전원 공급 장치 문제는 기본적으로 이전 세대 자동차의 영향을 받지 않습니다.

브랜드 내에서 제외되는 경우 쇼크 업소버를 옵션으로 교체할 수 있습니다. 기아 쏘울. 가스 오일 이중 튜브 쇼크 업소버 Soul은 효율적이고 작동하는 헤드를 더 짜내듯이 추가하여 바람과 비슷합니다. Cicavo, 악취의 가격 때문에 친척들 사이에서 폭파하지 않습니다. 설치 시간에 접는 집사를 마치 설치자의 상상 속에 잠들어 있는 것처럼 비난합니다. 심각한 건설적인 변화는 필요하지 않습니다.

Deyakі vstanovlyuyut 요소 pіdvіski vіd VAZ. 구조적 변화가 필요할 때마다. 이러한 현대화의 공급은 라이저의 우위에서 나선형, vrakhovuychi raznitsa로 이루어져야합니다. 부드러움에 대한 지불은 요소의 더 큰 비용이 될 수 있습니다.

기아 리오 서스펜션 현대화 비용은 얼마입니까?

포럼에 대한 의견으로 판단하면 평균적으로 Vlasniks에 대한 기아 리오 비용의 감소는 10-20,000 루블입니다. 가격은 변경 금액에 따라 다르며 로봇을 직접 작동하는지 또는 fahivtsya로 전환하는지에 따라 다릅니다.

27.07.2016

기아 리오 3 (기아 리오) - 인기있는 3 세대 예산 자동차한국 회사 기아 자동차 그런 "국민"차를 부르는 것이 덜 유행이지만 너무 비싸지 않습니다. 이러한 추세는 많은 자동차 우려로 인해 저렴하고 대량의 모델을 시장에 적극적으로 도입하게 되었습니다. 이들 중 하나는 Rio 3입니다. 분명히, 이 모델은 획기적인 자동차의 월계관이라고 거의 주장하지 않으며, 우리의 특별한 자동차 운전자들 사이에서 관심이 있습니다. garnimu 연료 재고에서 자동차. 이 기사에서는 이 모델을 중고 시장에서 구입할 때 주의해야 할 사항과 몇 가지 문제가 있는 경우 영업 시간을 닫을 수 있는 사항을 알려 드리겠습니다.

세 가지 역사 이야기:
기아 리오는 2000년 제네바 국제 모터쇼에서 처음으로 선보였습니다. ~에 모델 범위새로움이 오래된 프라이드를 대신했습니다. 차는 스테이션 왜건과 매우 유사한 세단과 해치백의 두 가지 차체 유형으로 출시되었습니다. 2003 년에 모델의 스타일 변경이 수행되었으며, 그 과정에서 차체 구조, 전면 헤드 라이트의 디자인, 엔진의 방음이 변경되었습니다. 수하물 허가증, 데이터 및 pidlog뿐만 아니라. 1세대는 5년 동안 조립 라인에서 착용되었고, 그 후 새로운 세대가 받았습니다.
2005년 디트로이트에서처럼 또 다른 세대의 기아 리오 세단이 모터쇼에서 선보였습니다. 해치백은 2006년 제네바 모터쇼의 일환으로 선보였습니다. 참신함은 기아와 현대의 더블 데크인 JB라는 이름의 새로운 플랫폼을 기반으로 했습니다. 기아 리오 2는 프론트 버전과 어울리지 않는 리빙 익스테리어와 리셉션 인테리어를 갖춘 완전히 새로운 차량이 됐다. 2010 년에 소개 된 모델의 스타일 변경은 세계적으로 유명한 독일 디자이너 Peter Schreyer가 모델 업데이트에 종사하는 기아 회사에 도착하면서 시작되었습니다. 현대화 과정에서 범퍼, 전면 광학 및 라디에이터 확장이 변경되었습니다. 그리고 술집의 차축은 덜 변경되었습니다. 헤드 라이트의 모양이 기억되고 스티어링 휠은 이중 하단 스포크로 장식되었으며 트로크는 액세서리 패널을 완성했습니다.
해치백 바디가 있는 기아 리오 3의 유럽 버전 프레젠테이션은 제네바 모터쇼에서 2011년 자작나무 근처에서 열렸습니다. 동시에 뉴욕 오토쇼의 틀 내에서 세단 차체의 유로 아메리칸 버전이 발표되었으며 상하이에서는 중국 시장을 겨냥한 또 다른 유사품인 기아 K2가 전시되었습니다. 이전 세대와 마찬가지로 RB라는 이름을 딴 현대/기아 더블 데크처럼 플랫폼을 기본으로 삼았다. 기아 리오 3의 외부 및 내부 디자인 작업은 자동차의 외관을 근본적으로 바꾼 새로운 수석 디자이너 Peter Schreyer에게 위임되었습니다. 2011년에는 상트페테르부르크에 재건된 현대공장에서 중국 기아 K2를 기반으로 러시아 시장에 맞게 개량한 차량이다.
유럽 버전(해치백) 4세대모델은 2016년 봄 파리 모터쇼에서 선보였습니다. Zovnі 참신 작은 chim vіdіznyаєєє vіd vіd poperednі polіnnya, zberіgshi risi risi porednika - 기적의 디자인과 실용성. 그리고 장비의 축이 크게 줄어들어 차가 역동적이고 안전하며 기술적으로 발전했습니다.

기아 리오 3의 약한 달과 짧은 기간 테스트

몸을 덮는 Lakofarbove는 더 얇아지고 마모 저항이 마모되지 않습니다. 이는 칩과 언더컷으로 쉽게 자라납니다. 전통적으로 도색은 범퍼 보닛, 정면 경사면 위의 에지 대시, 휠 아치및 임계값. 문제 영역사워 크림으로 붙이는 것이 좋습니다. 도어에 몰딩이 없는 것을 통해 차체의 주차측면에는 종종 엉성한 시트로 뒤덮인다. 기아 리오의 차체는 3아연도금(crim dahu)으로 되어 있어 현재 부식 문제는 없다. 그러나 존경하지 않고 오랜 시간이 없다면 그것은 varto가 아닙니다. 악취가 특히 줄기와 dahu에 피기 시작하기 때문입니다. 시약 주입을 통해 이음새가 보호되지 않고 수리됩니다. 경도 및 내마모성 정면 경사좋지 않습니다. 최대 50,000km의 거리를 지나면 도로는 곧 너비야크가 되어 너덜너덜해질 것입니다.

겨울의 패리 후, 좁아진 문의 불명확함이 수리될 것입니다(교체 필요). 일찍 끝내기엔 문제가 있다 물 문- 심하게 가깝습니다. 비가 오는 날씨 근처의 환기구의 개방을 통해 헤드 라이트가 강하게 조명되고 전면 광학이 작업의 품질에 대해 작동합니다 (도로를 나쁘게 조명). 후드 경첩과 애벌레가 트렁크 뚜껑을 잠그어 신맛이 나는 것도 드문 일이 아닙니다. 강화 범퍼의 역사적 요소를 마무리하는 것도 가능합니다. 진동으로 인해 파손됩니다(부서진 도로). 후드 확장에 대한 비용 절감으로 인해 모터 샤프트가 포드로 빠르게 자랍니다. 많은 Vlasniks는 자체 접착에 뛰어난 징크를 설치하여 스스로 약간 침몰했습니다.

전원 장치

기아 리오 3에는 1.4 G4FA(107 hp) 및 1.6 G4FC(123 hp)의 2007년에 세계에 등장한 감마 시리즈의 가솔린 엔진만 설치되었습니다. Qi 장치는 동일한 디자인을 가질 수 있으며 75mm에서 85.4mm 사이의 더 큰 피스톤 스트로크를 가진 하나 이상의 크랭크축으로 구동됩니다. 이 엔진을 이전하기 전에 쾌적한 우월성, 유지 보수 용이성 및 경제성을 볼 수 있습니다. 에일, 야크 및 이 세상의 모든 것, 이 단위는 이상적이지 않습니다. 따라서 예를 들어 이러한 모터의 가장 큰 문제는 불안정한 공회전입니다. Wicklican은 대부분 강한 망상에 용납되지 않습니다. 스로틀 셔터(주기적인 청소 필요), EBU 로봇의 문제 (깜박임에 의한 usuvaetsya).

또 다른 백 nedolіkom vvazhaetsya는 로봇 장치의 소음 수준을 높였습니다. 인젝터 - 작업의 특징, 밸브 - 열 간격 조절의 필요성, 타이밍 벨트 등의 타사 사운드(노크, 덜거덕거림, 삐걱거리는 볼)를 볼 수 있습니다. 휘파람의 모양은 대부분 조임이 느슨해지면서 발생합니다. 보조 벨트- 더 이상 도움이 되지 않는 것처럼 벨트를 조여 허용되지 않는 부분을 마모시키는 경우가 대부분입니다. 텐셔너를 교체해야 할 수도 있습니다. 교체를 위해 120,000km 주행 후 늘어나는 타이밍 벨트를 요청할 수 있습니다. 이 실행에서 촉매는 종종 붕괴 될 수 있으며 일반적으로 질병은 견인력 감소를 동반합니다. 망가지면 촉매 입자가 실린더에서 소비되고 마모가 가속화됩니다 (더 많은 vitrata olії). 가장 광범위한 질병까지 라디에이터 한가운데에서도 볼 수 있습니다. 라디에이터의 불만족스러운 상태에 대한 신호는 부동액의 흐름과 엔진의 더 많은 냉각입니다.

100,000km에 가까운 트렁크에서 밸브 덮개 근처에서 오일 김서림이 발생하고 진행(누출 시작)이 발생합니다. 개스킷 교체가 필요합니다. 종종 개스킷을 교체한 후(수만 킬로미터 후) 누출이 다시 나타납니다. Є narіkannya 및 nadіynіst іndivіdіdualnyh kotushki zalyuvannya 센서 іvnya paliva (1 년 동안 잘못된 표시처럼 보입니다). 또한 마이너스로 수리의 정제가 수행되지 않았고 변경 당시 실린더의 전체 블록이 교체됩니다. virobnik 리소스의 설명 뒤에 기아자동차 Rio 3는 180,000km가되지만 적절한 유지 관리 (7-9,000km마다 olії 교체)로 긴 수명을 보여주는 것처럼 악취는 약 300,000km를 지속할 수 있습니다.

전염

기아 리오 3의 경우 5단 및 6단 수동, 4단 및 6단 자동(A4AF3 및 A6GF1)의 기어박스가 추가되었습니다. 변속기의 주요 문제는 크랭크 케이스 플러그였습니다. 크랭크 케이스 플러그가 없었고 플라스틱이 부러졌고 필요한 견고성을 제공하지 않아 결과적으로 중간에 마시고 볼로그했고 차가 더 크면 비용, 승차감을 낮추면 한 시간 안에 기본 샤프트에 부식이 나타날 수 있습니다.

역학의 주요 문제는 첫 번째 스위치를 켜는 것이 어렵다는 것입니다. 후진 기어, 특히 록의 추운 계절에. 조기 마감은 수동 변속기의 1차 샤프트의 오일 씰을 허용할 수 없게 만들 수 있습니다(50,000km 이후 상자의 끈적한 브리더를 통해 누출 시작). Varto는 스터핑 상자에서 분출되는 오일이 클러치 디스크에 낭비되고 그 후에 클러치가 "슬립"한다고 나타냅니다. 자원 zcheplennya 120-150 yew. km. 150,000km가 넘는 주행 거리를 가진 자동차에서는 기본 샤프트 베어링을 관리할 수 있습니다.

자동 변속기는 신뢰할 수 있으며 적절한 작동과 최초 150,000km의 적절한 유지 관리를 통해 고장을 걱정하지 않습니다. 나중에 기어를 켠 후 시각적 잼 문제를 해결할 수 있습니다. ruh는 기어가 활성화된 후 몇 초 후에 수리됩니다. 문제는 자동 변속기 밸브 블록을 교체하면 해결됩니다. 기어 변속의 rivkiv 및 postovhіv pіd 시간의 존재는 기어 박스 제어 장치에 대한 펌웨어의 평범한 변경에 의해 기쁘게 생각합니다.

Nadіynіst podvіski, helmsman 및 galm Kіa Rіo 3

섀시의 디자인은 이 등급의 자동차에서 전통적입니다. 전면에는 MacPherson 스트럿, 후면에는 별도의 빔이 있습니다. Pіdvіska dosit zhorstka, 특히 높은 swidkosі와 바위의 추운 계절에 tse vіdchuvaєtsya. 쇽업소버를 설치하여 편안함을 높일 수 있습니다. 기아 쏘울카이 기업 KYB. 출시 첫해의 자동차 운전자는 "춤추는"pіdvіska와 같은 문제에 봉착했습니다. 120km / 년 이상의 속도로 주행 장치가 파손되지 않아 해변 바람으로 고통받습니다. . 2012년에는 런닝 기어가 현대화되어 리어 스프링과 스트럿의 작동 특성이 변경되었습니다.

Kia Rio 3 서스펜션의 가치가있는 것은 zadovilnoy라고 할 수 있습니다. 전통적으로 현대 자동차의 경우 스태빌라이저 바를 평균 시간에 30-40,000으로 변경해야 하는 것이 가장 일반적입니다. km. Shvidko가 건설되고 후륜 베어링이 있습니다. 가능한 최고의 자원은 70,000km를 초과하지 않고 앞바퀴는 100,000km 이상을 걷습니다. 쇼크 업소버 휴경 및 착취 vitrimuyut 100-150 yew의 마음. km. 대략 베어링은 베어링에 살 수 있습니다(서리에서는 kerma를 감싸고 물결칠 수 있음). 기둥그리고 사일런트 블록이 중요합니다. 깨진 도로에서 아연 도금을하는 것을 좋아하지 않는 물에서 앞 바퀴의 캐스터가 파괴되는 전면 충격 흡수 장치를 완성합니다.

kerm 제어 시스템에는 수경 kerm이 있는 갈퀴 메커니즘이 있습니다. 이 대학의 신뢰성은 자동차 출시 시점에 기탁되어야 합니다. 예를 들어 사전 스타일링 자동차에서 스티어링 랙 40,000km(레일 브레이크의 지지 부싱) 후에는 타사 사운드를 거의 신경 쓸 수 없습니다. km. 또한, 제3자 소리는 마모된 스티어링 칼럼의 프로펠러 샤프트의 기어 랙과 크로스바에 나타나는 백래시를 볼 수 있습니다. 조향 막대는 최대 100,000km, 막대 - 150-200 주목에서 유리체로 끝납니다. km. Galmivna 시스템은 작동 시간에 따라 특별한 문제가 없습니다.

살롱 및 전기 설비

기아 리오 3가 저렴한 차라고 해도 과언이 아닐 정도로 실내는 훨씬 아늑해 보인다. 단단한 플라스틱으로 만들어진 더 큰 장식 요소, 강한 소리(삐걱삐걱, 가늘게 두드리는 소리)로 내부를 연상시킵니다. 캐빈의 다른 짧은 거리에서 kerma 직조의 약한 내마모성과 시트의 패브릭 실내 장식을 볼 수 있습니다. 최대 100,000km까지 가면 눈에 띄는 모습을 시작할 수 있습니다.

고장난 자동차의 일부 전자 장치는 종종 스티어링 휠 스위치로 잘못 조정될 수 있습니다. "방향 지시등" 교체가 조명 근처에서 작동하고 헤드라이트가 깜박이지 않습니다. 먼 세상. 하나 더 미스트와 함께 붓자앞 좌석을 지원하는 요소 - 3-4 겨울 후에 조정되지 않습니다. 그 동안 bagats는 전기 스크리드, 온보드 컴퓨터에 의한 제어 장치 및 오디오 시스템의 문제를 수리하고 있습니다. 가장 일반적인 부정확성 중 하나는 에어컨 압축기의 부적절함이라고 할 수 있습니다. 그것은 또한 기후 시스템의 불만족스러운 작동으로 간주될 수 있습니다. 이는 에어컨 증발기의 차가운 얼음으로 인한 소결의 심한 추위입니다.

팟백:

기아 리오 3는 실질적으로 주요 경쟁자와 타협하지 않습니다. 자동차는 건전함을 수용 할 수 있으며, 넓은 실내, 신비한 트렁크와 나쁜 장비. 오만함에 관한 한, 일반적으로 키잡이와 키잡이를 주로 공급하는 데 문제가 많지 않습니다. 에일, 90-100 yew를 넘은 카피가 많다는 점을 다시 한 번 경의를 표합니다. km. 수리 없이. 따라서 일반적으로 전체 차가 그만한 가치가 있는 것으로 알려질 수 있으며 우리는 몇 푼도 절약할 수 있습니다.

이 브랜드 자동차의 주인이 된 것처럼 친절하고 의견을 공유하고 강점을 보여주세요. 약한 측면자동. 아마도 귀하의 조언 자체가 다른 사람들이 중고차를 선택하는 데 도움이 될 것입니다.

수십 년 동안 이 브랜드에 대해 느낀 점을 말할 수 있는 운전자는 거의 없었습니다. KIA(경성)가 한국 Pivostrov의 가장 오래된 자동차 제조업체 중 하나라는 것을 가장 유명한 자동차 제조업체만이 알고 있었습니다. KIA가 실제로 적극적으로 참여했던 Ford나 Mazda에 중간에 같은 virobnik 모델을 선택할 수 있다는 사실을 아는 것이 좋습니다. 이 브랜드의 자동차가 도로에서 운전할 뿐만 아니라 러시아 자동차 시장의 판매 리더에게 가는 것을 허용할 가능성은 거의 없습니다.

러시아의 트로이카

그 친구 이전에 기아 리오의 완성차 세대는 아시아를 지배하기 시작했고, 그 다음에는 미국과 유럽을 지배하기 시작했다. 사람들의 개암 나무 열매에 새로운 버전 tsієї 우표는 sіchen 2011이라고 부를 수 있습니다. 토디는 3세대 리오의 첫 번째 스케치를 공개했습니다. 제네바 국제 모터쇼에서 자작나무 바위 근처에 있는 Nezabar는 와일드한 모습을 위해 새로운 해치백을 내놓았고, 2011년 뉴욕 근처에서 열린 마지막 오토쇼에서는 바위가 밝았습니다. 기아 세단 RIO III는 rozroblyavsya이며 유럽과 미국 시장을 위한 rozrachunka가 장착되어 있습니다.

잔디가 우리 마음에 맞는 새로운 한국 기계의 준비에 대해 알기 시작하면 러시아가 기회를 얻었습니다. 2011 년 4 월 15 일 러시아 연방 Pivnichniy 수도에 위치한 현대 자동차 공장의 조립 라인에 러시아 생산 3 세대의 첫 번째 스타일이 변경된 KIA RIO 세단이 배치되었습니다. 조용한 전나무에서 새로운 shanuvalnikov의 성공과 좋은 특성을 얻었습니다. 중요한 역할은 자동차를 선택할 수있는 가격입니다.

모든 것을 아는 낯선 사람 KIA RIO III

옆으로 봐

KIA RIO용 Yak 베이스 수집 현대 솔라리스. 전형적인 대표자 저예산 세단 B급. virobniks의 공물을 위해 차는 약 35년 동안 bula zatsikaviti 청중에게 유죄였으며 평균 수입일 수 있습니다. 바로 청춘에 대해, 높은 역동성을 강화한 자동차의 형태에 대해 이야기해보자. 스포티한 스타일에 대한 현대차의 분노가 기아 신차 디자인에 본격적으로 녹아든 듯하다.

새로운 1세대 및 다른 세대와 동일 기아 세단 Rio는 현재 변경 사항을 인식하고 제거했습니다. 더 짧은 용량앞쪽. 회사 무료, yakі є vіzitіvkoy tsієї 모델이 너무 많이되었습니다. 라디에이터의 그릴이 현실이 되었습니다. 동시에 헤드라이트가 차체의 윤곽을 따라 뒤쪽으로 쏟아지고 트로크가 울리며 바잔냐를 더욱 들어올려 더 크게 무너졌다. 빨리 빨리 불을 움직여 안개등우리는 오두막과 kla를 집어 들었지만 이제 고전적인 형태의 광학은 멀리 떨어져 있습니다. 세단에는 렌즈가 달린 헤드 라이트가 있습니다. 그 동안 빛의 홍수는 사라지고 있지만 겨울 운송에 압도되지 않습니다.

즈미나 리어 범퍼다시 한번. 그리고 모든 사람이 분명히 받아들이지 않는 빛의 모양은 불변성을 잃어 버렸습니다. 섹션 만 roztashuvannya를 가져갔습니다. 3세대에서는 후미등 광학 장치가 업그레이드되었습니다.

보드에 관해서는, 세단은 그 자체로 버려졌습니다. 또한, 바디 vzdovzh의 양각 난간은 비정상적으로 세련되게 보입니다. 디자이너 Peter Schreyer의 로봇은 전 세계의 활력을 빼앗았습니다. 가짜 앞유리의 금속 테두리와 자동차의 접힌 부분을 제거하여 더욱 매력적으로 만들었습니다.

아연 도금 몸체는 추가 부식 방지 및 자갈 처리가 필요합니다. 전면 및 후면 brizkoviki는 추가 zakhist처럼 작동합니다. 또한 크랭크 케이스는 플라스틱 팔레트로 아래에서 덮여 있습니다.

트렁크 도싯 훌륭합니다. 500리터의 넉넉한 주행이 유리합니다(해치백 트렁크의 부피는 389리터이지만 차량의 컴팩트함과 기동성도 갖추고 있습니다). falshpidlogu 아래에는 크기가 조정된 스페어 휠이 배치되었습니다.

문은 어떻습니까?

자동차의 조수석에는 공간과 편안함이 있습니다. 사실, 뒷줄은 여전히 어둡습니다. 세단의 한가운데에서 술을 마셔서 통제가 된 것 같습니다. 첫째 - 엄격함과 기능, 다른 방식으로 보면 모든 트로치가 짧습니다. 안락 의자는 롤 앤 턴 동안 nadіynі bіchnі trimachі, scho priemno oblyagayut 몸으로 만들어집니다. 검은 색 톤의 플라스틱, 피부 및 직물 실내 장식은 열과 평온의 수용을 박탈합니다.

조절 휠을 제거한 RIO 스타일 변경 스티어링 칼럼. Tse는 착륙을 크게 단순화합니다. kermo는 이 브랜드의 고전적인 형태로 잘립니다. 키의 주요 키는 물의 손가락 바로 아래에 수동으로 주름이 있습니다. 악취는 인식을 초기 세대로 바꿨습니다.

피팅 패널에 재고가 너무 많습니다. 콧수염은 언뜻 이해하기 쉽습니다. virobniki는 디스플레이에 선외 온도 표시를 추가하여 속도 다이얼의 중앙을 돌렸습니다. 모든 컨트롤의 물 KIA RIO III 생성을 위해. 단추, 키, 그리고 중요한 것은 팔뚝과 기둥에 위치하여 몸이 접히지 않고 조작이 가능합니다. 짧고 중요한 변속기는 한 시간 동안 필요한 연마에 신속하게 대응할 수 있는 기회를 제공합니다. 그것은 사실입니다. 그것은 zruchnosti zruchnosti zvikati의 요점에 이르렀습니다. Kermo와 이마는 기본 버전에서 쉽게 가열됩니다. 멋진 소리를 내는 스피커가 있는 라디오 테이프 녹음기와 합리적인 정보 표시가 있는 실내 온도 조절 장치가 전면 패널의 멋진 모습을 완성합니다.

모든 도어의 내부 핸들에는 스크러풀러가 작동할 수 있는 버튼이 있습니다.

러시아의 힘

러시아 트리오 PIO에는 두 개의 동력 장치가 장착되어 있어 앞바퀴가 덜덜 떨립니다.

첫 번째 옵션은 1.4리터입니다. 가솔린 엔진 G4FA, 107리터의 압력을 줄이려면 어떻게 해야 하나요? 와 함께. 우리는 6300 회전을 위해 그것을 할 수 있습니다. 토크는 135Nm에 이릅니다. 전원 장치는 라인 vykonannі의 maє chotyri 실린더 roztashovanі입니다.

이 엔진과 동시에 상자를 선택하여 공급할 수 있습니다. 정비공, 5단 및 6단 보험, 자동 자동 변속기 6 shablіv.

이러한 모터 기계 상자세단을 밟다 동적 특성. 11.5초 만에 100km를 얻습니다. 최고 속도는 연간 190km입니다.

러시아인의 마음에는 고속도로 100km당 7.6리터의 발가락(평균 표시기는 5.9리터)이 얼룩져 있습니다.

자동 변속기에는 다음과 같은 다른 표시가 있습니다.

Rozgin 연간 최대 100km - 13.5;
최고 속도는 175km/년입니다.

러시아 사이클은 100km 당 8.5 리터가 필요하며 그 차이는 6.4입니다.

1.6 리터 용량의 동력 장치 G4FC는 4개의 실린더가 일렬로 배열되고 16개의 밸브가 될 수도 있습니다. 요가 압력 sagaє 123 l. 와 함께. 토크 - 4200rpm에서 155Nm.

첫 번째 드롭과 마찬가지로 다음 두 전송이 기대됩니다.

기계식 기어박스 6 MT를 사용하면 다음과 같은 역동성을 얻을 수 있습니다.

100km/년 증가 – 10.3초;
최고 속도는 190km/년입니다.

이렇게 창백하게 물들었습니다. 도시에서 - 100km당 7.9리터, 다른 버전에서 - 최대 6리터.

1.6 엔진이 장착된 6단 자동 세단을 장착하면 11.2초 만에 100마력을 높이고 연간 최대 180km를 달릴 수 있다. 동시에 와인 염색의 평균주기는 8.6 리터이며 평균 비장의 경우 화재는 6.5 리터입니다.

자동차의 탱크에는 43리터의 AI-95 가솔린이 들어 있습니다.

갈마 기아 리오 - 디스크.

전형적인 B급

3세대 KIA-RIO 세단은 남성의 마음을 위해 이상적으로 준비되었습니다. 요가 치수로 판단할 수 있습니다: dozhina - 4370 mm, 너비 - 1700 mm, 높이 - 1470 mm. Mayuchi 휠베이스 2570mm, 기계는 Maidanchik 10미터를 켤 수 있습니다. 앞의 수 뒷바퀴 vіdpovіdno 1495 및 1502 mm가됩니다. 도로 계몽 dorіvnyuє 160 mm.

세단은 5개의 osib를 수용할 수 있습니다.

vіtchiznyany 시장 세단 maє에 대한 프로모션 다른 구성그 가격.

스타일이 변경된 KIA RIO의 가장 간단한 버전은 Comfort D110입니다. 이 옵션에서 자동차에는 수동 변속기가 장착된 1.4리터 엔진이 장착됩니다. 그 승객의 물에 대해 2개의 에어백이 보험에 가입되어 있습니다. 세단에는 ABS(anti-blocking galm) 및 EBD(rozpodіlu galmіvnyh zusil) 시스템이 있습니다. 이 키트에는 비상 아연 도금 경보기와 이모빌라이저도 포함되어 있습니다. 살롱 zabezpechuyut에서 Krim tsgogo, zruchnіst:

kut nahil에 조절 장치가 있는 스티어링 칼럼;
파워 윈도우 정문;
Obіgrіv bіchnyh 거울;
앞좌석은 조절이 가능합니다.

기계에는 15인치 강철 림이 장착되어 있습니다.

이러한 완전한 세트의 다양한 Pochatkova - 약 574 yew. 루블

Comfort D097의 기본 구성은 할로겐 헤드라이트, 에어컨, 사이드 미러용 전동 드라이브로 구성되어 있습니다. 가격 - 604900 루블.

Comfort D108에는 자동 가변 속도 기어박스와 시트가 장착될 수 있습니다. 가격 - 614900 루블. 자동 - 654,900 루블.

다음 장비는 Comfort Audio D105입니다. 1.6리터 엔진으로 기계식 및 자동 6륜 구동 기어박스로 사용할 수 있습니다. USB가 내장된 고급 CD-프로그래머와 4개의 스피커로 선명한 사운드를 구현하는 멀티미디어 시스템을 더해 최첨단 기능을 갖췄다. 자동차가있는 그런 자동차 KIA RIO는 684.9 yew입니다. 루블 및 역학 - 644,000 루블. 루블

Lux D109 패키지는 더욱 편안함을 제공합니다. 그것은 자동차에 기계 또는 자동 변속기를 작동시키는 1.6 리터 엔진을 장착합니다. 이 구성에서 중앙 잠금 장치를 표시할 수 있습니다. 원격 진료열쇠 고리 유형, 다기능 kermo. 고급 모델 스탠드: 674 tis. 6 단계 및 714 yew에 대한 역학. 6단 자동 루블.

프레스티지 G073/G083과 같이 3세대 기아 PIO의 상위 버전을 선보입니다. 여기에 안전에 더 많은 존중이 추가됩니다. 에어백과 커튼 타입에는 최대 2개의 메인 에어백이 추가됩니다. 변경된 광학. 김서림 방지 헤드라이트 및 밝은 주광, 앞유리 가열, 유리 및 사이드 미러 세척, 광 센서 및 16인치가 추가되었습니다. 리튬 휠. 오디오 장비의 스피커 수가 6개로 줄었습니다. 로봇과 역학을 갖춘 그러한 기계의 가격은 744,900,000 루블입니다. 루블, 6 단 자동 - 784,000. 루블

І 완전한 새 장비 - Premium G082/G084.

스타일이 변경된 모델 PIO의 최상위 버전은 dvigun 1.6 l 소진 123 hp 수 있습니다. 와 함께. 그 부부는 6단 자동변속기를 가지고 있습니다. 세트에는 다음이 포함됩니다.

물 및 승객용 에어백;
프론트 사이드 에어백;
베개 bezpeki zav_sny 유형;
ABS, EBD 및 ESP 시스템;
안개등;
가벼운 보행 조명;
리튬 휠 16인치;
Kermo 및 vazhіl remikannya shvidkost zі shkiryanim pokrittyam;
Pіdlokіtnik mіzh vodієm 및 승객;
kutu 및 villota 스티어링 칼럼에 맞게 조정되었습니다.
유압 파일럿 커마;
앞 좌석 업그레이드;
모든 안경의 전기 구동;
광 센서 및 주차;
시작 버튼과 모터 톱니;
다기능 커모;
Obіgrіvi : 정면 경사, cloomivachіv, bіchnyh 거울 및 kerma;
에어컨;
거울의 전기 구동;
좌석 물 조절;
USB와 6개의 스피커가 있는 CD 프로그램;
블루투스 시스템.

이 차는 844,900루블을 구매해야 합니다.

발문

3 세대의 KIA RIO 세단은 러시아의 광활한 지역을 서핑하는 자동차의 흐름에 빠르게 합류했습니다. 운전자들은 편안함, 우수한 핸들링 및 역동성, 신뢰성 및 경제성으로 인해 이 차에 매료되었습니다. 등급 및 수치 긍정적 인 피드백점차 한국 차의 품질을 가져옵니다.

3명의 주요 경쟁자 한국차라고 할 수 있습니다: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, 라다 프리오라, 폭스바겐 폴로세단, 르노 산데로, 대우넥시아그 폭스바겐 폴로 세단. 2015년에는 많은 결혼이 그들보다 먼저 이루어졌습니다. 라다 세단베스타 여신.

기아 리오 3는 2011년 데뷔한 B세그먼트의 대표주자다. 중국어 버전은 구매자가 제안한 새로운 Rio의 기초로 사용되었습니다. 자동차 기아 K2. 접는 기아 Rio는 St. Petersburg 근처의 현대 공장에서 건설되었습니다. 러시아에서의 판매는 2011년에 동시에 시작되었습니다.

특징

3세대 기아 리오, 더 넓어지고 더 낮아지고 더 낮아진 앞모습. 유명 워커 피터 슈라이어의 디자인을 넘어. 차는 현대적이고 수용 가능하며 많은 외부 세부 사항이 브랜드의 다른 인기 모델에 추가됩니다. 심하게 굽은 바람이 부는 슬로프에서 다이내믹하고 균형 잡힌 실루엣이 구매의 즐거움을 선사합니다. Rio의 판매를 위해 쌍둥이인 Hyundai Solaris에만 판매합니다.

길이 4.37m의 기아 리오 - 중 하나 훌륭한 세단클래스. 물은 kerm 뒤의 전체 위치를 벗어 났고 공간 부족은 앞좌석이나 뒷좌석에 없었습니다. 트렁크는 더 넓습니다. 용량은 500리터입니다. 크림 세단 proponuvavsya 및 5 도어 해치백. Vin은 무게가 389 리터로 줄어든 트렁크의 부피에서 25 센티미터 더 짧습니다.

그 인기에 기아 리오 3 갑상선종 및 소방 장비. 표준 장비 목록에는 에어백, ABS, 전기 거울 및 전면 접이식, 중앙 잠금 장치가 포함됩니다. 최고급 구성에는 에어백과 커튼, ESP, 실내 온도 조절 장치, 후방 주차 센서, 키리스 엔트리 시스템, 버튼으로 엔진 시동을 걸고 난방 기능이 있는 다기능 커모가 추가되었습니다.

드비구니

기아 리오 III와 현대 솔라리스의 요고 형제는 1.4 및 1.6 리터의 감마 시리즈의 4 륜 실린더 가솔린 엔진을 갖추고 있습니다. 엔진은 엔진 번호의 첫 번째 색인인 "W"가 표시된 중국 산둥성에서 조립되었습니다.

일상 생활에서 123리터의 압력으로 1.6리터 장치보다 이점이 더 좋습니다. 기본 107 마력은 덜 강력한 물만 기쁘게 하기 위해 흡인되어 주요 장소로 옮겨집니다.

엔진을 어지럽히면 란셋 타입의 타이밍을 구동할 수 있으며, 밸브 간극은 스킨 90,000km에 의해 변경되며 주식 선택에 의해 규제됩니다.

1.6 리터의 모터 용량을 가진 자동차의 okremi vlasniki가 한 치아로 랜싯의 점프로 붙어있는 것은 유감입니다. 그 이유는 랜서그의 무승부 때문입니다. 운 좋게도 약간의 유혈 사태가 있었습니다. 즉, 채혈침과 풀러를 교체하는 것이었습니다. 새로운 타이밍 드라이브 세트의 비용은 약 6,000 루블입니다.

그리고 다른 허용되지 않는 모멘트의 축은 1.6 리터 단위의 자동차에서 더 자주 그리고 훨씬 더 일반적입니다. 실린더 헤드에서 누출을 찾으십시오. 개스킷 결함은 60,000km 이후에 나타나며 2012년 사본에 일반적입니다. 개스킷을 교체한 지 1시간 후(수십만 킬로미터 후) 라인이 다시 나타납니다. 이 경우 공식 서비스에서 보증 수리를 하는 동안 블록과 헤드의 표면을 존중하는 것이 중요합니다. 존중하다: 새로운 것의 다양성 전원 장치드레싱 업 - 190,000 루블.

40,000km 후에는 견인력 저하가 수반되는 촉매의 붕괴라는 수용할 수 없는 놀라움을 더 많이 접할 수 있습니다. 주요 관심사는 촉매의 균열이 실린더로 들어갈 가능성에 대한 것이며, 이로 인해 스코어링이 나타날 수 있습니다. sumnі naslіdki podkazhe zbіlshennya vitrati olії에 대해. 그러나 varto는 이것이 전염병이 아니며 Vlasniks의 집사들은 공장 촉매 변환기에서 200,000km 이상을 여행했음을 나타냅니다.

전염

1.4리터 엔진이 장착된 자동차에는 5단 수동과 4단 자동이 장착되었습니다. 1.6리터 유닛에는 5단 또는 6단 수동 변속기와 6단 자동이 장착되었습니다.

역학의 가장 큰 단점 중 하나는 특히 추운 계절이나 여전히 추운 차에서 첫 번째 및 뒷쪽 기어를 전환하는 것이 어렵다는 것입니다. 싱크로나이저의 안도감의 전달에 기분이 상했지만, 지하철이 끊기지 않고는 할 수 없는 위대한 마루의 시간의 오피르. 유일한 해결책은 Valeo (약 5,000 루블)와 같은 zcheplennya more yakіsne 세트를 교체하는 것입니다.

30-50,000 후. km zustrіchaєtsya tekti 스터핑 박스 기본 샤프트 수동 변속기는 상자에 브리더를 고정시킵니다. 흘러간 오일은 체인의 디스크에 사용된 후 체인이 "미끄러집니다".

자동 상자도 더 좋습니다. Golovnya - 지성 피부를 60,000km 교체하지 마십시오. 기계 로봇의 Skarg는 실제로 비난받지 않습니다. 그리고 사후 remikana는 제어 모듈의 펌웨어 업데이트에 만족합니다.

코도바

서스펜션의 잘못된 조정을 통해 기아 리오의 비정상적 행동에 대해 누군가가 쓰기에는 너무 이르다. 2012년 회사는 리어 스프링과 쇼크 업소버의 작동 특성을 변경하여 상황을 개선했습니다. Protedeyak Vlasniks는 모두 불만을 잃었습니다. 시련과 사면의 방법으로 스트럿과 스프링의 조합이 발견되어 자동차의 더 긍정적 인 운전에 도달 할 수 있습니다.

차대의 모든 구성 요소는 전면 뒤 유리로 마감되어야 합니다. 허브 베어링. 베어링 교체, 윙윙 거리면 50,000km 후에 필요할 수 있습니다. 새로운 대학의 비용은 약 2000 루블입니다.

오늘 kermo에 노크는 이미 극소수의 사람들입니다. 그 이유는 간단합니다. 스티어링 랙의 오른쪽 부싱이 전면 마모되었습니다. 존경은 40-60 yew 후에 비난받습니다. km. Vartist 수리 vіd 5 ~ 13 yew. 루블

바디 및 살롱

Bagato vlasnikiv vіdznachayut 필요하지 않음 접힌기아 리오. 이 주장은 본체 요소 사이의 피팅 정확도를 기반으로 합니다. 전통적으로 현재 자동차, 가느다란 특별한 멘탈은 신경쓰지 마세요 라코파르보브 커버- 마모되기 쉽고 빨리 해결됩니다. Tim은 더 작지 않고 새로운 아연 도금 몸체의 zavdyaki (dahu 힌트 포함), 색상 장소의 금속 칩이 더 빠르지 않으며 "irzhavih 표본"이 멀지 않고 가깝습니다.

살롱에서는 재료의 품질에 대한 감사도 있습니다. 또한 플라스틱의 삐걱 거리는 소리는 연도이며 핸들 덮개가 비뚤어집니다. 때때로 매운 날에 에어컨을 켜거나 서리에 가열되면 비상 신호를 켜는 버튼 아래 플라스틱에 균열이 나타납니다. 60-80,000 후. km 당신은 물로 시트를 가열하는 방식에서 벗어날 수 있습니다. 뒤쪽이나 시트의 쿠션에서 나선형을 면도하십시오.

에어컨을 켜지 않는 이유 중 하나는 압축기 머프의 프렛이 없기 때문입니다 (7000 루블). 일부 차량에서는 에어컨 증발기의 가열로 인해 냉각 효율이 단기적으로 저하됩니다. 우스넨니는 병이 쉽다. 300 루블 변형의 가열을위한 추가 지원을 설치하는 것이 더 필요합니다.

비스노복

3세대 기아 리오는 매미 제안과 같다. 현재 신체 라인은 휴식 없이 한 시간 더 사용할 수 있습니다. Trivaliy 보증 기간, 낮은 트래픽 강도 및 주간 심각한 문제바이어들의 더 큰 관심을 위해 다이달을 외칩니다.