새로운 자전거 스쿠터의 품질을 재고하는 방법. 야크 브라이트, 타이어가 마모되었습니다. 타이어의 폭발을 봐, 비난의 원인이 돼

기계의 Vlassniki는 pokrishki를 신중하고 안정적으로 선택하거나 폐기 제품의 품질을 재고하는 방법조차 모릅니다. 새 바퀴 varto는 타이어 피팅에 정중하게 수용합니다. 오스킬키는 중간에 차를 갈아타고 2~3개 꼴로 차에서 "부풀어 오른다"며, 야키에 대해 이야기해야 한다.

첫인상

Zamislyuyuchis는 타이어 pislya podbannya의 크기와 같이 표면을 정중하게 바라봅니다. Guma는 눈에 보이는 결함과 디자인의 어머니가 아니라 그 구조의 색상에 대해 일방적인 죄를 지었습니다. 그 면의 표면을 힐끔힐끔 쳐다보는 달, vyvchayuchi 정보, 그것들을 입는다.

신선한 구미

Varto는 colis, z'yasuvati, chi won vidpovidak tiy의 판매 날짜를 구매 당시 고려했던 대로 재고합니다. Spotikannya virobniks의 스톤은 출시일부터 판매자와 구매자가 시작되고 운영 기간이 시작됩니다. 첫 번째 단계는 타이어가 출시되기까지 60개월이 걸릴 때 타이어의 힘이 빠지지 않도록 하는 것입니다. 타이어가 36 개월 이상 된 경우 자동차에 경고하지 말고 svizhak 경주와 같은 냄새를 맡지 마십시오.

Continental, Goodyear 및 Michelin과 같은 거대 기업은 5성급 착취 용어와 유사한 착취 용어로 구미에 적합합니다. 그러나 올바른 생각으로 가고 싶지는 않지만 자동차 소유자는 타이어 산업에 새로운 항목을 추가할 준비가 되어 있습니다. 한 가지 문제는 시즌이 지난 이후로 파티가 훨씬 더 낮아졌다는 것입니다.

Markuvannya 및 인증서

모든 대륙의 모든 타이어는 필수 인증을 거쳐 안전 및 제품 품질 기준을 준수하지 않습니다. 따라서 일반 표면에서도 숫자는 "E"마크로 표시되어있어 유럽 표준으로 분류되고 "DOT"-미국식으로 분류됩니다. Krym, 인증서 번호는 유죄이며 판매자는 제품의 품질을 확인하는 모든 문서를 휴대 할 수 있습니다.

도비르테샤 비로브니크

젊은 Markuvans의 모습은 품질의 보증인입니다. 따라서 virobniks는 릴리스 전에 타이어를 다시 조정하고 작은 원이있는 가장 작은 자전거는 설치 중에 스풀이 더 잘 맞는 곳에서 다시 조정해야합니다.

Vіrobniki virobniki pokryshki는 기술 제어 서비스를 통해 타이어 배지를 강탈하는 방법: "К" - 제어, "ТК" - 컨트롤러 번호가 표시된 경우 기술 제어 또는 "GOOD" 유형의 스탬프. 할렙에 갈 필요가 없습니다. 귀족을 위해, 유럽과 유럽 시민들 사이에서 그러한 결함 제품을 인식하는 데 필요합니다. SND shlyub의 땅은 웜 색상을 의미하고 반전을 거친 타이어는 녹색이며 유럽의 virobniks는 모두 navpak을 망칩니다.

자동 동작

타이어의 품질이 시각적으로 중요하다는 것을 알기 때문에 오른쪽 타이어를 테스트하고 도로에서의 거동을 확인할 수 있습니다. Treminnya kerma 또는 자동차는 크고 넓은 교통 범위의 경우 "떠 다니는"것이라는 것을 염두에 두십시오. 모든 신호는 모호한 바퀴입니다. 차가 들어오자 마자 타이어의 그립이 떨어지고 차가 심술궂고 커마 소리가 들리고 바퀴를 굴려 전문 진단을 받습니다. 더 많은 실험을 위해 한 시간 동안 차를 사용할 필요가 없으며 시장의 최고 대표자로부터 더 강력하게 구매하여 해당 품질의 신뢰성을 보장할 수 있습니다.

치가 빠졌어? 그리고 동시에, 마모된 포크리쇽을 점검하고 신속하게 교체하는 것이 옳습니다. 차의 비트라 비용을 상당히 줄일 수 있으므로 사람들의 생명과 건강을 구할 수 있으므로 차.

즐거움 번호 1

타이어 트레드의 주요 기능은 도로에서 더 짧은 손상을 위해 물을 접촉부에 가져오고 아연 도금 금속의 양을 줄이고 접촉량을 줄이는 것입니다. 구운 루후볼로고 아스팔트, schob uniknuti aquaplanuvannya. 또한, 당신은 자동차 안전의 능동적인 부분으로서 타이어의 역할에 대해 소개받았습니다. 그것에 대해 기억하십시오!

포라다 넘버 2

트레드 마모 단계.트레드 높이만 너무 높으면 트레드 높이가 최소값인 1.6mm가 되며, 더 멀리 있는 타이어는 안전하지 않습니다. 그러나 모든 pokrishki가 그러한 수준의 마모로 이어지는 것은 아닙니다. 따라서 작성되지 않은 규칙의 경우 건강한 시각 장애인 (원하는 야크라고 부름) lіtnі pokrishki bazhano zmіnyuvati의 경우 최대 2-3mm의 gibina znoshuvannya dіyde, 겨울 타이어의 경우 최대 znoshuvannya는 4-6mm입니다.

포라다 넘버 3

트레드 패턴의 디자인 방법.첫 번째이자 가장 간단한 재전환 방법은 시각적인 모습입니다. 이 도움으로 가장 분명한 포크리슈카 자세를 진단할 수 있습니다. 강하고 불규칙한 마모, 다공성, 까다롭고 귀. 마모 표시기(타이어 랩핑 축에 수직으로 타이어가 수축하는 과정)에서도 마모 표시기를 알 수 있습니다. 또한 일부 pokrishka는 그녀의 자원을 빌렸습니다. 한동안 트레드가 있는 한 커버를 교체해야 합니다. 그러한 타이어를 타는 것은 무한하지 않습니다. 행위를 위해 날씨 마음프로텍터는 자체 기능을 가지고 있지 않을 것입니다.

포라다 4호

초과 보호기를 보다 정확하게 측정하려면 캘리퍼스나 라인 또는 글리비노미르를 사용하여 속도를 높일 수 있습니다. 트레드의 피치에 대한 가장 신뢰할 수 있는 데이터를 수정하려면 휠 스테이크의 10가지 다른 지점에서 트레드를 수행해야 합니다. 중앙에는 타이어의 가장자리가 있습니다. 그것들을 모두 잃어버리고 최소 허용 값에 ​​대해 악취가 더 커지면, 그것은 우리가 당신에게 잘 봉사할 수 있다는 것을 의미합니다. Їх, 분명히 데이터의 정확성을 줄이려면 동전을 사용하여 더 큰 확장 방법으로 수행하는 것이 가능합니다.

포라다 넘버 5

Tsі vimіri는 모든 사람에게 한 가지 중요한 요소가 있습니다. 도움 뒤에 상황, 숫자의 붕괴, 그리고 귀하의 스타일이 이상에 가깝거나 멀다면 진단할 수 있습니다. 절차는 공격 통계에 작성됩니다.

포라다 6호

가죽 타이어 6 락을 교체하십시오.타이어 야크는 준수 기간과 같습니다. 주어진 휴모테크닉 바이로브의 최대 서비스 기간은 10년입니다. Ale tse는 한 시간 동안 무한정 운영할 수 있다는 의미가 아닙니다. 포크리쉬키에서와 같은 탐색은 경험과 실행으로 인해 명확하지 않은 것 같습니다. 재미와 거리가 멀고 6년의 착취로 대체하기에 충분하지 않습니다. 새 껌... porіvnyannі z의 Tsі vitrati nіshcho 가능한 문제그런 타이어를 배달할 수 있습니다. 베즈페카 포나드 콧수염!

이 날에는 pokrishka에 매우 중요한 의미가 있습니다. Iakshcho는 자동차의 잘못된 방식으로 비명을 지르는 것과 같은 용어 문제 옆에 타이어가 정상적인 방식으로 처리되지 않는다는 명백한 징후입니다.

스파이크 구미 개발의 주요 기준:

1) Perche, uvagu의 짐승의 경사면 - 보호자의 가격. 야크 비도모, 겨울 포크리쉬수호자 vishche, nіzh의 높이 리튬 타이어... Alle viznachennya 착용 단계는 착용의 vicoristovuyutsya 경계 visota입니다. 도달하면 ruch의 주요 특성에 pokrishka가 사용되었습니다. Zimova guma의 평균 트레드 높이는 9~11밀리미터입니다. 연구의 최소 높이 겨울 구미 chotiri가 되기 위해 - 밀리미터의 숫자.

2) 차가 파손되면 트레드 둘레를 따라 쇽 업소버가 파손됩니다.

3) 타이어의 중앙이 바이스에 있는 동안에는 중간에서 프로텍터를 사용합니다.

4) 포크리쉬카의 그립이 너무 낮으면 측벽의 어깨가 지워집니다.

5) 차가 정지해 있으면 타이어가 납작해진 척합니다. 차 소유자 Yaksho는 어떤 계절에도 vikoristovuvati yogo를 계획하지 않고 pokrishki를 복용하거나 그러한 순위에 올려 몸의 그립이 떨어지지 않도록 죄를 지었습니다.

6) vod_y가 과시하자마자, 휠의 동작에서 더 생생하게 나타납니다.

7) 차가 자주 비포장도로를 달리는 경우, 바퀴 앞쪽에서 볼 수 있습니다.

일반적으로 마모율이 제어되는 보호대 wyrobnik의 바닥에 고무 퍼프가 삽입됩니다. 사용 시, 푸키르트시는 보호기와 함께 한 수준으로 지워집니다. 그리고 미국식 타이어는 TWI라고 하는 트레드 마모 표시기를 표시할 수 있습니다. 저를 부르십시오, 승리는 저격수에 의해 알려져 있습니다. 뒷면에 있는 포크리슈카 둘레 전체를 굽는 냄새는 1센티미터 중 1센티미터에 불과합니다.

어떤 경우에는 추격 전에 타이어를 볼 수 있습니다.

1) rіven의 부족타이어 중앙의 그립;

2) 차에서 navantazhennya를 다시 방문했습니다. nedotrimannya vimog는 특정 자동차의 navantazhennya를 색인화합니다.

3) 기계에 의한 잘못된 운송;

4) 기계의 불규칙한 수리, 기술 서비스;

5) pokrishok 조립에 대한 Nedotrimannya 규칙;

6) 휠 불균형;

7) 차량의 조향 및 주행 기어의 오작동 증거.

겨울 도로에서 한 시간이 무너지기 전에 pokrishka의 자원이 감소하고 탐사 단계가 감소합니다. 부적절한 설치 과정에서 보드가 손실되면 생산량 증가가 10 배 증가합니다. 가시가 박힌 구미의 발판 표면에 쪼개진 세발자전거가 있고 그 소리가 스물다섯 배나 된다. 글쎄, 프레임이 등록되면 타이어가 stovidstok에 마모됩니다.

서비스 약관의 활용을 통해 추가 정보의 유지 관리를 감독하는 기술적 프로세스를 설명합니다. 겨울 구마를 삼계절로 활용하면 걸음과 의복이 열 가지가 된다. 험난한 겨울 구미의 5일 후, 장사 단계는 50배가 됩니다.

그리고 미국의 돈 가치는 1달러의 가치가 있습니다. Vaughn은 Washington 대통령의 머리를 아래로 한 상태에서 트레드의 홈에 삽입됩니다. 현재의 피로로 인해 포크리쉬카의 시간을 설정한 워싱턴의 머리카락을 명확하게 볼 수 있습니다.

러시아에서는 마모 단계를 역전시키려면 승리한 야드 루블 동전의 시간 전에 타이어를 역전시켜야 합니다. 또한 동전은 독수리 머리와 함께 거꾸로 삽입됩니다. pokrishka 표면에서 새의 꼭대기를 볼 수 있게 되자 마자 새를 볼 수 있습니다.

Kozhen vlasnik 자동차 maє svіy vodіnnya 스타일. 겨울 구미에 대한 지식은 다양한 요소에서 찾을 수 있으며, 이를 위해 학생들이 스스로 발명한 사람을 비롯한 다양한 현대적 방식을 개발할 수 있습니다. 규범을 준수한다면 그렇게 하는 것이 안전하지 않기 때문에 사기꾼은 사고를 당할 뿐만 아니라 검사관 측의 문제를 피하기 위해 지시를 따르기 위해 노력하고 있습니다. 도로.

차의 부품 중 하나는 마모가 심한 사람들을 위해 더 많이 타이어입니다. Pokrishki는 노면의 표면에서 자동차의 접촉을 확보합니다. 중요하지 않은 기능의 착취 및 가시성의 사소한 용어로 마모의 원인이 됩니다. 포크리쇽을 기반으로 눕혀놓은 도로로 공급과잉이 안전하고, 그 이유로 인해 진영 뒤에 머물러야 한다.

Chim은 타이어를 타는 것이 안전하지 않습니다.

밀 자동차 구미 pidvisci에서 미리 시작하십시오. Vlasne, 마모의 성격 є 나는 자동차의 지표가 될 것입니다. 네리브노미르니 마모율보호자 - usunennya 요구와 같은 유산의 상속.

하프 프로텍터가 있는 자동차 타이어는 더 지각 있는 동료가 고속으로 한 시간 동안 착용할 수 있습니다. 판자 근처의 노반과 눈 덮인 날씨의 자동차 배선은 도로 운송에 사용할 수있는 개발 수준으로 내려갑니다.

승자와 테스트 수행 마모된 타이어두 가지 경우에 pokritam에서 열의 품질과 신뢰성이 새로운 pokrishk 때문이라는 것을 보여주었습니다.

겨울 타이어의 Lamellae, roztasovani는 얼어 붙은 도로에서 운전할 수 없도록 CIS 근처에서 자동차에 "동결"을 추가합니다. 트레드를 착용하는 경우 작은 라멜라는 자신의 책임에 대처할 수 없습니다.

젖은 도로에서 운전할 때 rizik aquaplaning이 움직이고 있습니다. 물이 트레드의 홈을 통해 올라가지 않기 때문에 차가 더 빨리 무너지는 이유. 프로텍터를 지우는 순간 타이어 뒤에 물이 많이 남아 있는 상황입니다. Visoky risik aquaplanuvannya는 사고 전에 상속의 합계까지 가져올 수 있습니다.

판자 날씨에는 아연 도금 된 경로가있어 수막 형성에 좋습니다. 새 타이어를 착용하더라도 소형차의 경우 새 차의 경우 최대 2미터 이상을 착용해야 합니다(연간 64km에 가깝습니다). 아연 도금 시스템.

마른 노면에서 가장 잘 보이는 것은 마모된 타이어입니다. 마모된 홈과 라멜라를 증가시켜 노면에 더 아름답게 닿도록 하는 것이 실용적입니다.

마모 된 타이어의 캐리지의 왼쪽에서 중요하지 않은 것은 토지 가장자리를 운전하는 것입니다. 도로를 위해.

타이어 마모의 원인

Іsnuє kіlka faktorіv scho nadayut 음의 유입캠프 보호자 당:

• 오솔길의 불결함. 이 요소를 사용하면 필요한 방식의 물을 조화시키고 바이로비트하여 성능 저하를 최소화할 수 있습니다.
• Vodinnya 스타일. 타이어 뿐만 아니라 기술 캠프차;
• 자동차의 비 자선 유지 보수;
• 타이어의 잘못된 그립;
• col_s의 불균형;
• 네도트리만냐 규범 shvidk_snogo 정권... 피부 pokryshtsi roztashovuyutsya 모든 종류의 지수는 새로운 구미를 선택하기 위해 한 시간 동안 존경할 때까지 취해야 합니다.
• 계절별 윙윙거리는 소리를 잘못 선택했습니다. 겨울용 타이어는 여름철 한가운데에 더 많은 구미 살을 생성하므로 트랙의 커버를 빠르게 지우고 가시를 놓을 수 있습니다. Lіtnі 포크리쉬단단한, 에 저온더 어려워진다. 결과적으로 악취가 더 심해질 수 있으며 감각을 느끼지 못할 수 있습니다. 필요한 r_ven도로 표면의 열 침투;
• 잘못 확립 된 대장균;
• 자동차의 조향 및 섀시의 불규칙성;
• 드로잉 카이 스트레칭;
• 버스 구조;
• 가져와.

bazhano vrahovuvati이기도 한 중요한 요소는 오래된 대장균보다 더 일반적입니다. 1시간에서 타이어를 빼면 이렇게 됩니다. 최대 착취 기간은 10배입니다.내비 차량이 착취되지 않고 장기간 차고에 보관되어 있으면 윙윙거리는 소리를 교체해야 합니다. 성능이 저하되고 떨림이 나타나는 이유는 드물게 빅토리아 자동차가 박탈되지 않을 수 있지만 th 도브킬라- 높은 수준의 볼로고스티 및 온도.

사소한 착취 기간으로 인한 휴미의 구조적 변화는 축적된 이론을 낳고, 이는 금속 코드의 변형을 유발할 수 있다.

shini를 자르는 Ruynuvannya 코드. 일부 고장은 높은 자동차에서 가장 안전하지 않습니다. 결과적으로 자동차는 사고를 일으켜 사고를 유발할 수 있습니다.

발효된 구미를 보다

특정 유형의 마모는 추가 지표, 타이어의 개별 스킨 브랜드를 기반으로 합니다.

정상적인 마모

기계의 표준 작동에 대한 Tsei 보기. 휠 로제팅의 메인 뷰에 놓습니다. 이 유형의 경우 두 쌍의 타이어를 모두 착용하는 것이 일반적입니다.

또한 공정한 비즈니스 확보를 위해 마우스로 뒷바퀴와 앞바퀴를 주기적으로 줄이는 것도 가능하다.

kerovan 바퀴의 경우 착용감이 좋아지고 있습니다. Bichni 표면은 자체 만질 수 있는 pokryshok의 일부입니다. 철교 위의 다리에서 중간 부분의 마모가 한 쌍의 중간 부분의 마모보다 훨씬 큽니다. 타이어의 중앙은 아스팔트로 큰 길과 겹쳐진다고 설명합니다.

후륜구동 자동차의 경우 앞바퀴는 측면에서 주로 지워지고 뒷바퀴는 중앙에서 지워집니다.

차량의 차량 바퀴에 가해지는 견인력의 크기는 도로 표면의 타이어 조인트와 상호 연결됩니다.

정상적인 마모로 불량한 앞바퀴, 오른쪽 뒤

중앙 및 양자

두 가지 유형의 트레드 마모의 원인은 바퀴의 악순환입니다. 중심 마모율은 발작 중 고정됩니다. 바이스노면이 바퀴 중앙에 닿지 않는 경우.

양면 마모, navpaki, 일반적 낮은 바이스: 타이어가 더 넓은 면적으로 트랙 표면과 접촉하여 구미의 측면이 지워질 때까지 지워집니다.

viglyadі plyami와 콜라의 마모

타이어 수의 불균형은 종종 비정상적인 타이어 마모의 원인입니다. 가장 자주 앞 차축의 바퀴에 탄다. 결함은 가장 정확한 균형에 의해 억제될 수 있으며, 이는 형태가 손실될 때까지 다시 수행할 수 있습니다.

균형은 잘 잡혔지만 pokrishka는 스스로에 대해 너무 걱정했기 때문에 문제가 사전에 요청되었다는 것을 의미합니다. її usunennya의 경우 충격 흡수 장치 또는 중요한 충격 흡수 장치의 진단 및 수리를 수행하는 것으로 충분합니다.

번성하는 긴급 galmuvannya의 vipadkakh 근처의 외로운 해변 znoshuvannya vinikak.

그것은 혼란스럽고 깨지기 쉬운 모든 표면에서 발사될 수 있으며, 오직 하나의 위대한 갈무바냐만 있을 수 있습니다.

필로포디브니

유선 액슬의 보호 블록 위치 전체에서 가드. 이것이 블록이 아스팔트를 따라 당겨질 때 나타나는 바퀴의 변형의 원인입니다. 이러한 상황에서 구미는 마모되는 경향이 있습니다.

루스카티

유리한 자동차의 수의 특징 인 치아와 같거나 아름다운 znoshuvannya는 많은 덮개를 덮습니다. 그 표현을 위해 bazhano는 재변환되었습니다. 내부 자전거떨림의 출현에 대한 pokryshok. 이러한 유형의 마모가 타이어 선택을 잘못한 결과입니다. 최대로... vantazhnі 자동차에서 bazhano vstanovlyuvaty는 cym 표시기에 대해 10% -15% 예비로 윙윙거립니다. 지표의 과소 평가로 인한 pokryshok의 착취 기간은 개발 속도로 가속화됩니다.

앞바퀴의 한쪽에서 gostrich 토지의 설정

앞바퀴의 한쪽에서는 토지의 상태를 설정할 수 있습니다. 그 이유는 부정확한 물 스타일과 더러운 도로 pokrittya 때문입니다. huma의 자갈 트랙에서 높은 연마 마모와 눈물을 통해 수줍게 zanapadaє, podryapin 및 razriviv가 나타납니다. 가장 빠른 시간부터 pokryshka의 온도 조정은 창고 부품의 확장에 기인 할 수 있습니다.

볼로체니야

타이어 마모의 한 유형 유리한 자동차... 직경의 차이, 같은 축에 대한 내기의 트레드의 악을 수정하십시오. 이것은 더 큰 타이어에 대한 작은 타이어의 끌림, 건너뛰기 및 아연 도금 후의 이유일 수 있습니다.

포크리쉬카 지우개 가장자리

스트레칭은 그립이 높거나 낮고 디스크가 잘못 뽑힌 타이어에 일반적입니다. 타이어의 정상적인 그립으로 트랙과의 접촉은 연결과 같습니다. 점점 더 많은 측면을 볼 때 허용되는 규범해변의 변화는 변화하고, 리뉴얼의 리뉴얼은 초조하게 변화한다. 국소적으로는 대장균의 균형이 증가하는 원인이 될 수 있습니다.

나중에 빗 부분

철사 위에 서 있는 바퀴에 블록 형태의 프로텍터가 있는 것이 특징입니다. 구미, scho nabigak의 가장자리가 아니라 모든 것의 큰 마모입니다. Pozbutisya yogo는 바퀴 주위를 올바른 방향으로 바꾸는 것이 가능합니다.

위험한 galmuvannya와 razgon, 비우호적인 순위의 가파른 회전은 차의 윙윙 거리는 소리에 쏟아집니다. 그것은 또한 타이어의 찢어짐과 트레드의 홈에 균열의 출현으로 불필요한 늦은 마모로 이어질 수 있습니다. 이는 특히 다음의 특징입니다. 로우 프로파일 구미... 우발적인 아연 도금 또는 갈바니 시스템의 오작동으로 인해 소위 "pozuniv"가 나타날 수 있습니다.

우여곡절을 통합하는 것은 실제로 불편합니다. 악취는 구미의 "주름"으로 가득 차 있습니다. 그러나 이러한 유형의 의사 소통이 가장 빈번한 이유는 동일한 스타일의 삶의 시작입니다.

pokrishki의 노화가 적은 경우 : 규범과 rosrahunok

"여우"pokrishki는 기능을 부끄러워하지 않으며 아연 도금 경로의 개선, 수막 형성 및 집에서 도로 운송 날씨를 유발할 수 있음을 알 수 있습니다.

문제없이 의사 소통의 단계를 시각화하는 방법, 디지털 프로세스의 항의는 항상 가능한 한 정확해질 것입니다.

자동차 바퀴를 정기적으로 육안으로 검사하면 용어가 구미를 변경하는 것을 확인하는 데 도움이 됩니다. 그런 vipadki에서 Zdijsnyuvati 타이어 bazhano 변경 :

• 트레드 높이가 1.6mm 미만인 경우 최대 마모 거리에 도달했습니다(상세 정보 div. Lower). 타이어의 라멜라와 트레드에서 수축을 시작하고 표시기를 마모시킵니다. 케이스 교체는 샘플 당 40-50,000 킬로미터의 피부에 대해 수행됩니다. 착취 용어는 virobnik, 구미의 창고, 물의 방식, 길의 휴경지에서 볼 수 있습니다.
• 비정상적인 타이어 마모. Buvak decilkoh 유형: 주요 부분 또는 중앙 부분, 작업 모서리 또는 비대칭에 대한 연구. Usunuti는 기계적 부정의를 박탈당할 수 있으며, 이는 그 원인이 되었습니다.
• 한 축에 설치된 타이어의 홈 깊이가 5mm보다 큽니다. 자동차 관리에 대한 표시를 제공합니다.
• 똥 타이어. 그것이 pokrishka의 무결성의 파멸이든, 고품질의 파열에 대한 이유가 있을 수 있습니다.
• 바퀴가 virobnik의 권장 사항을 충족하지 않습니다. 속도와 가용성을 보지 않고 측정 유형을 선택하는 것은 잘못된 것입니다.

• ~을위한 승용차- 1.6mm;
• 오토바이용 - 0.8mm;
• 유리한 자동차의 경우 - 1mm;
• 버스의 경우 - 2mm.

러시아 및 유럽 지역의 타이어 마모 표준. 겨울 구미의 경우 악취는 4-6mm, 리튬의 경우 1.6mm가 됩니다. 그러한 데이터는 경계선입니다. 트레드 높이가 2 ~ 3 밀리미터 이상인 경우 Litnі 타이어를 안전하게 작동 할 수 있습니다.

Yak Viznachiti Rivn 타이어 런

마모 표시기

트레드의 홈에 작은 stovpchik iz gumi zvvishki 1.6 mm입니다. Vlasne, 타이어 vimagає는 트레드의 높이가 cim 블록과 균형을 이루기 때문에 그것을 대체합니다.

반면 마모 표시기가 있는 경우 보트에서 다음 중 하나를 알고 있으면 가능합니다.

• 트리쿠트니크;
• TWI 마크;
• 상표 로고.

Bagato virobniks는 산업 지표가있는 타이어에 사용됩니다. 더 이상 아스팔트에서 좋은 인상을 줄 수 없는 사람들에 대해 이야기하는 것은 약간의 실수입니다.

프로텍터의 디지털 인덱스

구미의 라멜라와 보호 장치에는 글리빈 뒤에 나타나는 가죽인 디지털 표시기가 있습니다. 가장 중요한 숫자(표준 가격은)는 작은 깊이에서 볼 수 있으며 가장 최근( 문학 구미 2, 겨울 스터드 또는 벨크로의 경우 - 4) 최대. 타이어 착취의 세계에서 알고 있는 숫자는 지워집니다. 트레드의 zalishkovy 트레드는 가려진 숫자 중 가장 높은 숫자에서 시작해야 합니다. 남은 표시기가 지워지면 치명적인 마모가 발생합니다.

Wirobniks는 트레드에 세 가지 주요 유형의 디지털 표시기를 적용합니다.

• 2에서 4까지의 숫자로 표시는 밀리미터 단위의 표시입니다.
• 숫자의 숫자, 표시를 이자율보호자의 visoti에서;
• 하나의 세그먼트 그림이 있는 표시기는 글리빈에서 목격된 피부 세그먼트와 동일한 순위입니다. 타이어 지식의 세계에서 수치가 나타납니다. 그러한 지표를 밀리미터로 표시하십시오.

즈미나 콜로루 샤이니

일반적으로 휠은 비즈니스 세계에서 색상이 변경됨에 따라 최근 판매에 등장했습니다. 구미를 씻을 때 보호대를 껌의 실에 넣어야 구미의 필요성을 알 수 있습니다.

Vimіryuvannya gibini profіlu

지표를 사용하면 지식 수준을 빠르고 정확하게 측정할 수 있지만 정확한 결과를 제공하지는 않습니다. vikoristovuyt vimіryuvach glibini profіlu - vimіryutsya glybin이 몇 마리의 마우스에서 홈을 밟는 작은 부착물의 정확한 표시를 거부합니다. 소수의 결과가 법안에 의해 거부되자마자 휴마는 더 이상 교구의 책임이 아닙니다.

수동 자소비: 코인, 라인, 버니어 캘리퍼스

Mabut는 추가 라인 또는 캘리퍼 뒤에서 트레드 홈의 깊이를 측정하는 가장 간단하고 쉬운 방법입니다. 전체 캘리퍼 프로브의 경우 홈 바닥까지 내려 값을 고정합니다. 마찬가지로 추가 선에 구미를 사용할 수 있습니다. 보호대에 삽입하고 교체하십시오.

Visnachiti rivn znoshuvannya 타이어는 달러, 유로 또는 루블과 같은 금속 동전과 같을 수 있습니다. 예를 들어, dolar는 트레드 홈에서 대통령의 머리를 낮춥니다. 수직선에서 워싱턴의 머리카락을 볼 수 있으므로 타이어를 다질 시간입니다. 비슷한 방법으로 1센트짜리 동전으로 타이어 사업을 시작하는 것도 가능합니다. 모든 경우에 링컨의 정상이 보일 뿐입니다.

쌍두 독수리의 러시아 동전도 이 방법에 사용할 수 있습니다. 독수리의 머리가 아래로 향하는 홈에 2개의 카르보반시가 맞습니다. 구마가 일반 캠프에 있고 변경하지 않으면 새의 머리가 순진하게 보일 수 있지만 독수리 전체가 바닥에 있기 때문에 포크 리쉬 키를 제거해야합니다.

Viyaviti stan gumi는 1유로로 구입할 수 있습니다. 트레드 홈에 금색 테두리가 생기자마자 윙윙거리는 소리를 줄일 필요가 없다는 뜻이고 보이면 교체해 드리겠습니다.

Yak zapobіgti 자동차 타이어 마모

구미 사용 기간을 개선하고 마모 수준을 줄이기 위해 몇 가지 권장 사항이 있습니다.

• 부적절한 롤아웃 수렴은 고르지 않은 동작의 원인이 되거나 한 바이크로 롤링될 수 있습니다.
• 수리 작업을 수행하거나 수리 작업을 수행하는 경우 붕괴 / 혼잡을 수행해야합니다.
• 바퀴의 그립을 지속적으로 제어해야합니다.

잇몸을 최대한 활용하고 서비스 기간을 계속하는 데 도움이 되는 간단한 규칙이 있습니다.

입다 자동차 타이어- 불가피한 착취의 유산 운송 서비스... Yogo 이유는 rіznі 요인이 될 수 있습니다 - 야크 기술적 결함, 물의 스타일도 마찬가지입니다. 간단한 권장 사항의 주의 보호, 정기적인 육안 검사 기술적 인 지원자동차는 구미의 착취 조건뿐만 아니라 마모의 심각한 상속에 의해 도움을 받을 수 있습니다.

타이어는 이러한 자동차의 특성에 추가될 수 있는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 악취로 인해 노면에서 안전함을 느낄 수 있습니다. 자동차 타이어가 마모되고 1시간 동안 자동차의 뻣뻣함과 습기가 차게 되면 아연 도금 시스템의 로봇 시스템이 효과적이며, 젊은 도로의 마음을 사로잡는 자동차의 속도입니다.

올바른 작동과 오래된 타이어의 빠른 교체를 통해 타이어를 보호할 수 있을 뿐만 아니라 로봇이 필요해자동차뿐만 아니라 운전, 승객 및 도로 교통의 기타 참가자에 대한 보안 책임자.

타이어 및 특수 기능 보기

자동차 타이어 품질의 주요 지표는 트레드 크기로, 자동차가 무너지기 전에 노면에 쉽게 붙을 수 있습니다. 상당한 유형의 큰 아기에게 구미 공을 얻는 것, 그 형태와 크기는 착취의 마음에 있습니다.

계절에 관계없이 (포리 락) 자동차 타이어는 다음과 같습니다.

• ㄹㅇ;
• 겨울;
• 올 시즌.

현재 리튬 타이어의 트레드의 비소타(게이지)는 대략 6~8mm 정도여야 합니다. 지면에서 노면에서 타이어의 접촉까지 효과적인 운전을 위한 징후가 거의 없으며 노면에서 표면을 망치는 "aquaplanuvannya"의 효과를 나타내는 능력이 감소합니다.

겨울용 자동차 타이어의 경우 트레드 높이는 약 8-12mm여야 합니다. 이 작은 것의 주요 특징은 눈이나 도로의 구부러진 표면에서 타이어의 신뢰성을 높이는 것입니다. 전체 프로텍터에는 특수 라멜라와 가시가 장착되어야 합니다.

사계절용 타이어는 구미의 특수창고를 위한 암석처럼 저온에서도, 소결에서도 탄성을 보장하는 구미와 마찬가지로 승리할 수 있습니다.

다음 카테고리까지 자동차용 커버가 있습니다. 조언 교통, 최대 15~20mm 높이까지 높일 수 있는 프로텍터로, 차량 통행이 없는 상황에서 차량의 최대 통행성을 확보하기 위한 표시다.

타이어 마모를 유발하는 주요 요인

타이어 생산에는 다음과 같은 요소가 포함됩니다.

• 자동차의 외국 테스트;
• 타이어의 정상적인 그립을 지속적으로 제어합니다.
• 롤의 올바른 조절과 수의 수렴;
• 일종의 autogum의 저장;
• 차의 착취를 염두에 두십시오.
• Vodinnya 스타일을 수락하십시오.

자동차의 일반적인 운행 과정에서 트레드가 자연스럽게 마모되고 오래된 자동차 경주의 동작이 관찰됩니다. 일상적인 창고 세차 서비스 기간은 10년에 가깝습니다.

빨라질 때까지 고르지 않은 마모타이어의 계절성을 고려하지 않은 타이어 수의 부적절한 규제를 유도합니다. 심한 마모, 또한 불규칙한 적용 범위가 있는 도로에서의 자동차 작동, 도시 사이클에서의 여행 후, 날카로운 램프와 아연 도금된 것이 특징인 공격적인 물 스타일.

타이어 마모를 측정하는 방법

lіtnіh 타이어 트레드의 최소 허용 높이는 1.6mm, 겨울 타이어 - 4mm가됩니다.

자동차 타이어 수리 단계와 교체 필요성을 식별하는 몇 가지 방법이 있습니다.

1. 글리비노미르가 포함된 캘리퍼스의 추가 특수 라인용.
2. 예를 들어 한 손으로 10코펙의 작은 동전으로 트레드의 홈에 문지르면서 삽입합니다. 코인에 사고가 적은 한 타이어의 마모가 중요하며 기간이 필요합니다. 동전 prikhovuє 장식이라면 겨울 타이어리튬 구미의 경우 마모가 허용됩니다. "kopiyok"을 계속해서 쓰면 모든 것이 garazd입니다.
3. znoshuvannya 표시기에 따르면 viglyad의 방문자는 pokrishtsi의 vistup 근처에 있습니다. 작은 트레드의 높이가 높이와 균형을 이루었다면 타이어를 교체해야 합니다.
4. 프로텍터에 특수한 컬러볼이 나타나자 마자 경계 신호를 보낸다. 허용되는 마모정강이.

트레드의 트레드 마모를 변경할 때 모든 포크 수와 너비에 대해 다른 지점에서 작업해야 하지만 동일한 값에 대해서도 작업해야 합니다. visoti의 낮은 값에서 작은 트레드 새로운 기타 pokrishka의 표면은 롤오버 및 연결에 말뚝 설치의 구덩이 조정을 재구성해야합니다.

자동차를 육안으로 검사하는 과정에서 나는 또한 타이어의 아웃 오브 더 웨이(out-of-the-way) 공장의 짐승, 홈통, 구멍의 모양, 프로텍터와 측벽에 있는 코드와 기타 기계 기어의 절단을 존중합니다. 결함이나 기분이 좋지 않은 경우 pokrishka pokrishka pokrishka povnіy zamіnі, 그래서 її 더 멀리 승리로 이어질 수 있습니다 비상 상황심각한 상속에서.

불쾌한 경우 자동차의 자동 검을 교체하십시오. 우선 와이어 휠에 새 타이어를 설치해야합니다. 어쨌든 새 타이어는 자동차를 손상시키지 않도록 한 번에 한 시간씩 설치해야 합니다.