타이어 상태를 확인하는 방법. 타이어가 착용되었음을 이해하는 방법. 중앙 및 양측

바퀴는 비싼 차를 가진 차의 신뢰할 수있는 클러치를 제공합니다. 따라서 타이어가 부적절한 상태 인 경우 도로에 심각한 어려움을 겪을 수 있습니다. 간단히 말해서, 차가 어려워지고, 특히 턴에 관해서는 어려워집니다.

모든 위험의 대부분 과도한 타이어 마모는 겨울에 있습니다. 이 기간 동안 자동차 신발에 특별한주의를 기울여야합니다. 고속도로가 진짜 링크로 향할 수있는 방법을 대체하는 것이 잊는 가치가 있습니다.

착용 타이어는 다를 수 있습니다. 또한 교체해야 할지를 결정하는 많은 방법이 있습니다. 대부분의 전문가들은 후자가 될 때까지 끌어낼 필요가 없다는 것에 동의합니다.타이어를 조금 더 일찍 바꾸는 것이 가장 좋습니다.

타이어 마모의 원인

타이어의 마모에 대한 세부 사항을 말하기 전에 왜이 일이 일어나는 이유를 이해해야합니다. 불행히도이 질문에 명확한 답변을 제공하는 것은 불가능합니다. 그 중에서 보호자의 상태에 부정적인 영향을 미치는 전체 범위의 범위가 있습니다.

규범 제조 업체가 명시한 타이어의 압력 수준의 비준수;
공격적인 운전;
증가 된 하중;
유지 보수 기간을 준수하지 않음;
잘못된 설치;
불균형;
스티어링 메커니즘이나 섀시의 오류.

타이어 타이어 마모는 타고 스타일에 달려 있습니다. 위의 모든 이유로 그룹을 그룹화하면 조기를 말할 수 있습니다. 보호자의 불규칙한 작동에 대한 도착은 불규칙한 작동, 운전자의 과실 또는 차량의 기술적 인 상태가 부정적인 것의 결과입니다.

또한 완벽한 기술 상태로 차를 보관하고 조심스럽게 유지 보수를 주기적으로 수행하더라도 노화와 같은 점수를 쓸 수 없습니다. 시간이 지닌 바퀴는 한 가지 방법으로 바뀌어야합니다. 그러나 당신이 옳은 모든 것을하는다면, 그들의 서비스 수명을 크게 증가시킬 수 있습니다.

타이어의 최대 수명은 10 년입니다.차가 차고에 단순히 서 있더라도 고무를 교체해야합니다. 습도 및 온도와 같은 외부 요인의 효과와 내부 압력은 균열과 약화 강도를 유발할 수 있습니다.

중대한! 시간이 지남에 따라 고무가 다공성이됩니다. 습기가 나는 그것을 침투하기 시작합니다. 이 때문에 금속 코드가 파괴됩니다.

코드 파열은 타이어 브레이크로 이어집니다. 이러한 결과를 통해 결과는 예측할 수 없을 수 있습니다. 특별한 위험이 고장은 고속으로 운반됩니다. 차는 단순히 통제를 잃습니다.

중대한! 3 년마다 고무는 그 힘의 약 10 %를 잃습니다.

마모 종류

타이어에 영향을 미치는 이유에 따라 마모가 다를 수 있습니다. 일반적으로 특수 지표는 종을 결정하는 데 사용됩니다. 그리고 각 회사는 자체적으로 생산됩니다.

정상적인 마모

이러한 유형의 타이어 마모는 자동차의 정상 작동 중에 관찰됩니다. 여러 가지면에서는 휠이 위치하는 위치에 따라 다릅니다. 이러한 맥락에서 표준은 선행 휠의 앞과 후방 쌍의 고르지 않은 마모로 간주됩니다.

중대한! 전면 및 후방 타이어의 균일 한 마모를 보장하기 위해 수시로 변경해야합니다.

그 점은 제어 된 휠이 이중 하중을 설명하는 것입니다. 측면 표면이 가장 큰 마모를 떠나고 있습니다. 중간에있는 고무 마모의 선도적 인 다리가 보조보다 훨씬 더 많습니다. 그 점은 타이어의 중간 부분이 트랙과 훨씬 더 상호 작용하는 것입니다.

주의! 뒷 바퀴 구동이있는 차에 앞 바퀴가 더 많은면과 중간의 뒤쪽에 있습니다.

앞 휠 드라이브 기계를 예로 들어가면 타이어가 더 균일하게 착용하십시오. 그럼에도 불구하고 순열은 여전히 \u200b\u200b다치게되지 않습니다. 그것은 대리의 수명을 크게 확장 할 수 있습니다.

양측 및 중심부

일반적 으로이 현상의 원인은 타이어 내부의 잘못된 압력 수준입니다. 압력이 너무 낮 으면 구체적인 예를 고려하십시오. 고무 접촉 평면과 아스팔트 캔버스가 증가합니다. 이 시나리오에서는 마모가 당사자에게 관찰됩니다.

너무 높은 압력으로 타이어 마모는 완전히 반대입니다. 접촉 면적이 감소합니다. 결과적으로 고무는 중간에 문질러 져 있습니다.

중대한! 타이어 내부의 압력을 주기적으로 확인하는 것을 잊지 마십시오. 이것은 그들의 삶을 크게 확장 할 것입니다.

원 주위를 착용하고 반점 형태로 착용하십시오.

불균형은 종종 타이어 마모가 매우 비정상적이기 때문입니다. 가장 자주, 앞 차축은 그러한 문제를 겪습니다. 간단한 밸런싱은이 결함을 제거하는 데 도움이됩니다. 주요한 것은 바퀴가 형태를 잃을 때까지 그것을 보내는 것입니다.

중대한! 타이어를 균형 잡고 변경 한 경우, 불면이 같은 장소에있는 모든 것처럼 보이면 문제가 정지에있는 것이라는 것을 의미합니다. 일반적으로 결함이있는 레버 또는 충격 흡수 장치에 있습니다.

손상된 고무의 작동은 타고 안전성에 영향을 미치뿐만 아니라 자동차의 기술적 인 상태에 영향을 미치며 미래에 심각한 고장이 발생할 수 있습니다.우리가 단일 지점에 대해 이야기하고 있다면 대부분의 경우 비상 제동의 결과입니다.

유필

이 결함은 종종 선행 축의 블록 트레드에서 볼 수 있습니다. 그것은 바퀴의 변형의 결과로 발생하며, 후자는 타이어 블록이 동결되어 아스팔트를 따라 끌 때 나타납니다. 결과는 매우 예측 가능합니다 - 보호 코팅은 단순히 지워집니다.

중대한! Sawat 착용을 최소화하는 유일한 방법은 장소에서 전면 및 후륜을 주기적으로 대체하는 것입니다.

타이어의 마모를 결정하십시오

가혹한 고무의 사용의 가능한 결과로부터 자신을 보호하기 위해 변경 될 때 정확히 알아야합니다. 이를 위해 특수 장비와 민속 방법을 모두 사용할 수 있습니다. 당연히 첫 번째 옵션을 사용하면 훨씬 더 실질적인 정확도를 얻을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 스웨터의 도움으로 비슷한 효과를 얻을 수 있습니다.

일반적인 통치자를 가져 가라. 그것이 손에 있지 않으면, 일치가 적합하거나 동전조차도 있습니다. 그들의 도움으로 당신은 다른 장소에서 트레드의 높이를 확인할 수 있습니다. 특별한 표시를하기에 충분하며 가장 취약한 타이어 위치를 쉽게 결정할 수 있습니다.

주의! 전문 지표 자체는 타이어의 마모 수준을 결정하고 기성한 결과를 제공합니다.

자동차 타이어의 마모를 평가할 때, 각 제조업체의 고무가 매우 다르다는 것을 고려해야합니다. 모든 바퀴에 대한 규범이 자신의 규범을 놀라게하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 또한 거대한 수의 타이어 유형이 있습니다. 예를 들어, 스포츠 타기, 또는 일년 내내 다른 시대와 기후 조건을 위해.

측정의 차이점을 이해하려면 특정 예제, 즉 여름 타이어를 취하십시오. 편안한 탐하기 위해 트레드의 높이는 7 밀리미터 이상이어야합니다. 1 밀리미터의 영역의 오류. 겨울 보호대는 크기가 높고 11-12mm에 도달합니다.

이러한 매개 변수는 새로운 타이어의 특징입니다. 속도계의 킬로미터의 수가 증가하면 트레드 높이가 줄어 듭니다. 따라서 자동차에 대한 타이어 착용이 허용되는지 알아야합니다.

유럽 \u200b\u200b표준에 집중하는 것이 가장 좋습니다. 겨울 고무 매개 변수를 가져 가면 6 밀리미터로 설치됩니다. 그것은 4로 감소 할 수 있지만 더 이상은 아닙니다.

우리가 여름 타이어와 마모에 대해 이야기하고 있다면,이 파라미터는 1.7mm로 감소합니다. 이 제한 표시기는 이상적으로 두 가지 아래로 떨어지지 않아야합니다. 우리가 넓은 프로파일 타이어에 대해 이야기하고 있다면 3 개에 머물러있는 것이 좋습니다. 교체는 원칙적으로 수행되어서는 안되며 일부 예비가 있습니다.

그럼에도 불구하고 이것은 극단적 인 가치의 평균 지표입니다. 다음 공식을 활용하는 데 정확한 요금을 확인하려면 (트레드의 초기 높이는 현재 / 처음입니다. 합계. 러시아 연방의 규범에 따라 트레드의 최소 허용 높이) * 100 %.

이 수식을 계산하면 타이어의 현재 마모의 백분율을 확인할 수 있습니다. 가장 신뢰할 수있는 데이터를 얻으려면 한 곳에서 아닌지 확인하는 것이 가장 좋지만 수집 된 데이터를 기준으로 평균화 된 표시기를 가져 오십시오.

타이어 마모를 측정 할 때 많은 운전자는 새로운 타이어의 밟는 높이의 결정으로 어려움을 겪습니다. 측정 기능이 없으며 제조업체의 웹 사이트의 데이터가 누락 된 경우 - 여름 고무를 7mm로 표시하고 겨울에는 8mm의 지표를 가져옵니다.

신 착용 표시기

타이어 마모 지표는 종종 타이어를 바꾸는 가치가 있는지 여부를 알아 내기 위해 노력하지 않고 운전자를 돕습니다. 예를 들어, Nokian과 Bridgestone과 같은 잘 알려진 제조업체는 제품에 비슷한 마크 업을 수립합니다.

브리지 스톤.

브리지 스톤은 러시아 시장에서 큰 인기를 누리고 있습니다. 높은 신뢰성과 내구성을 희생시키는 운전자들 사이에서 브랜드의 제품을 얻었습니다. 편의성의 편의성은 또한 계정으로 쓸 수 있습니다.

이 회사의 타이어에서 타이어 마모 지표를 배치했습니다. 또한, 하나의 제품에서는 그 중 몇 가지가있을 수 있습니다. 더 정확하게, 두, 각각은 특정 수준의 지우개에 대해 신호를 나타내는 것입니다.

첫 번째 지표는 타이어가 긴급히 변경 될 필요가 있음을 시사합니다. 밟는 높이가 매우 중요합니다. 즉 1.6mm 인 것을 보여줍니다. 스케일은 6 개의 장소에 배치됩니다. 특별한 흰색 태그가 쉽게 검색 할 수 있도록하십시오. 그들은 타이어 바깥에 있습니다.

두 번째 타이어 마모 표시기는 절반 이상임을 보여줍니다. 이러한 비늘은 겨울철 바퀴에만 설치됩니다. 사실, 이것은 몇 개의 강성이있는 간단한 돌출부입니다. 4 개의 디자인이 있습니다. 하나의 지표와 타이어가 변경되어야하는 것은 상당히 완전한 지우기가 중요합니다.

타이어 마모 지표는 계산을 수행 할 필요가 없습니다. 화살표가 나타내는 장소를 보는 것이 충분하고 타이어를 바꾸는 가치가 있는지를 즉시 이해할 수 있습니다.

노키안.

이 브랜드의 타이어에는 마모 지표가 장착되어 있습니다. 그것은 트레드의 높이를 나타내는 숫자의 형태로 만들어집니다. 또한 눈송이가 있음에도 있습니다. 작동 중에 사라지면 타이어를 겨울에 사용할 수 없음을 의미합니다.

중대한! 노키안 트레드의 표준 높이는 5 밀리미터입니다. 이 타이어의 크기만으로는 겨울 도로에서만 사용할 수 있습니다.

자동차 타이어 마모를 방지하려면 다음 권장 사항을 사용해야합니다.

파티 중 하나에서 고르지 않은 마모 나 롤은 붕괴 또는 수렴의 오작동을 말합니다.
수리 또는 벌크 헤드 정지 후에는 항상 붕괴를 확인하십시오.
타이어 압력을 조심하십시오.

이것들은 처음에는 단순한 규칙을 통해 조기 타이어 마모를 피할 수 있습니다.

결과

타이어웨어는 필연적입니다. 그럼에도 불구하고 멋지게 간단한 권장 사항뿐만 아니라 깔끔한 운전 스타일과 적시 유지 보수를 통해이 기간을 크게 증가시킬 수 있습니다.

타이어 마모는 다를 수 있습니다. 이 결함에 대한 자극적 인 원인에 직접적으로 달려 있습니다. 예를 들어, 톱니 삭제는 휠 변형의 결과입니다.

조만간, 각 자동차 소유자 앞에서 질문은 그 차에 대한 새로운 타이어를 구매하는 것에 대해서는 문제가 발생합니다. 그러나 새로운 세트는 오늘날 가치가 있으므로 많은 자동차 소유자가 옵션을 찾으려고 노력하고 있습니다. 저장 방법. 예산이 제한된 상황에서 누군가가 새로운 것을 선택하지만 저렴한 타이어가 너무 잘 알려지지 않은 제조업체가 아니며 지원되는 타이어를 구입하기로 결정합니다.

물론 중고 타이어를 구입하는 것은 상당한 경제를 약속합니다. 사용 된 고무 가격은 동일한 브랜드의 새로운 타이어보다 2 ~ 3 배 저렴 할 수 있습니다. 그러나 불행히도 지원되는 타이어를 구입할 때는 매우 쉽습니다. 차를 위해 중고 타이어를 선택할 때 어떤 뉘앙스가 고려해야 할 필요가 있으며 적합성을 올바르게 감사하는 방법은 무엇입니까?

판매자와의 통신

자동차 타이어가 자신의 만료일을 가지고 있음을 분명히합니다. 타이어 디자인의 고무 및 금속 부분은 화학적 시약에 끊임없이 노출되며, 하중을 제한하고, 따라서 시간이 지남에 따라 초기 특성을 잃어 버리게됩니다. 지원되는 자동차 타이어를 구입할 때 주요 질문은 다음과 같습니다. 전직 타이어가 당신을 위해 마모 수준에 적용됩니까?

오늘날 인터넷에서 전문 상점 및 자동차 시장에서 지원되는 자동차 고무 판매에 충분한 제안이 있습니다. 최고의 옵션은 물론 고무 작동의 역사를 크리프하거나 숨길 수없는 지인이나 친구들의 중고 타이어를 구입할 것입니다. 그러나 가까운 사람들조차도 종종 판매 된 타이어의 상태를 정확하게 평가할 수는 없습니다.

중고차 타이어가 판매자와 의사 소통을하고 다양한 세부 사항을 명확히하지 못하게하는 중고차 타이어의 선택과 구매를 가져 오십시오. 우선, 타이어의 연령을 판매하는 것이 필요합니다. 일반적으로 고무의 올바른 저장 조건을 준수 할 때는 5 ~ 6 년 동안 봉사 할 수 있습니다. 더 오래된 고무를 구입하는 것이 좋지 않아도 좋지 않습니다.

오래된 타이어 초기 특성의 손실로 인해 여전히 매우 신속하게 불합리합니다. 또한 구매의 경우 아무도 당신에게 힘이가는 동안 전력 부품이 갑자기 파괴되지 않는다는 것을 보증 할 수 없을 것입니다. 높은 속도로 타이어 휴식은 엄청난 위험이 있습니다. 이미 시각적 검사시 이미 각 타이어의 릴리스 날짜를 확인할 수 있습니다. 전통적으로 측벽에서 표시됩니다. 한 쌍의 중고 타이어 세트를 구입하고 한 쌍의 타이어가 서로 일치하지 않으면 이는 서로 다른 축 또는 다양한 차량에서 이용되었음을 나타냅니다. 이 경우, 그러한 부부는 오랫동안 당신을 섬기는 것이 아쉽지 않을 것이기 때문에 구매를 포기하는 것이 현명합니다.

판매자는 타이어 판매 이유에 대해 분명히 묻습니다. 타이어 판매의 진정한 원인은 판매자가 알고 있지만 의도적으로 침묵하는 숨겨진 결함입니다. 펑크가 구멍을 뚫는 지 여부에 관계없이 타이어가 수리되었음을 물어보십시오. 사이드 컷이있는 지원되는 타이어는 후속 작업에 가장 적합한 옵션이 아닙니다.

매우 중요한 특성은 모두 타이어 트레드 마모입니다. 그는 타이어 전체의 상태를 증언합니다. 매우 저렴한 타이어를 구입하는 것은 큰 의미가 없지만 50 % 이상을 갖는 것은 분명합니다. 반대로 다른 것들은 동일한 것으로, 사용 된 타이어를 선택하는 것이 더 낫습니다. 비용은 다른 옵션보다 비용이 많이들 수 있지만 큰 트레드 잔류 물이 있습니다.

검사 및 타이어 수표

전 타이어를 구입할 때, 타이어 워크샵에서 전문적인 진단 없이는 할 수없는 것은 불가능합니다. 타이어가 도로에서 안정적이고 안전한 자동차 행동의 주요 컬러레이터 중 하나라는 것을 항상 기억해야하기 때문에 당신은 판매자의 말과 빠른 타이어에만 의존해서는 안됩니다. 지원되는 타이어를 확인하는 것은 시각적 검사로 시작되어 트레드 마모의 정도와 성격을 결정할뿐만 아니라 고무의 전체 상태를 추정합니다.

내부에서 타이어를 조심스럽게 검사하여 디스크에서 제거해야합니다. 그러한 검사에서 미세 익은, 깊은 컷, 다양한 부실, 콘 및 고무에서 존재하는 물체에 대한 관심을 기울이십시오. 이상적으로, 고무는 모두 모 놀리식이 여야하고 부드럽게해야합니다. 고무 표면에서 마이크로 크랙을 식별하기 위해 약하게 지나갈 수있는 Cobs처럼 보이는 것은 당신과 함께 작은 편지지 돋보기를 가져가는 것이 좋습니다. 이러한 미세 핵심의 존재는 타이어의 저장 조건을 위반하거나 실제로 매우 오랜 시간 동안 생산되었다는 것을 나타냅니다. 내부 또는 외부 표면에 미세 익살이있는 타이어에서 측벽은 매우 높습니다. 자동차가 고속으로 움직일 때 파손될 확률입니다. 따라서 유사한 중고 타이어를 획득하는 것이 좋습니다.

타이어가 처분을 한 경우, 트레드 뒤쪽의 마크에 세심한주의를 기울여야합니다. 원칙적으로, 트레드 분야의 선포는 그런 작은 선반을 성공적으로 없애기 때문에 중요한 피해는 아닙니다. 그러나, 하이 사이즈 타이어 또는 그러한 래치에있는 LAT RAID가 같은 버스에서 2 개 이상이면 고무 구매는 가치가 있습니다. 어떤 경우에는 흔적의 흔적이나 "치료"가 측면에있는 흔적의 흔적이있는 타이어를 획득 할 수 없습니다. 측면 표면의 드럼이있는 타이어는 더 이상 도로에서 차의 안전을 보장 할 수 없습니다.

그래서, 사용 된 타이어를 육안 검사 한 후, 모든 것이 잘되면 타이어 워크샵에서 그것을 확인해야합니다. 거기에서 타이어는 디스크로 수집되어 압력 지시보다 조금씩 펌핑해야하며 밸런싱 머신을 확인하십시오. 타이어의 회전 중에 비트를 관찰해야합니다.

제대에 대한 내부 손상으로 인한 타이어의 임의의 불규칙성은 정적 휠 불균형을 만듭니다. 이것은 도로에서 어려운 불규칙성의 바퀴의 심각한 타격으로 인해 소위 "탈장"입니다. 고무 디스크로부터 육안 검사로 그것을 감지 할 수 없으므로 타이어 워크샵에서의 타이어의 후속 시험이 필요합니다. "탈장"이있는 타이어는 갑작스런 파괴의 위험이 매우 높고 따라서 작동을 완전히 부적합합니다.

타이어 워크샵의 전문가들은 중고 타이어의 균형을 맞추고 정적 불균형을 확인하는 데 도움이됩니다. 이러한 포괄적 인 체크 후, 타이어는 가장 좋은면 (미세 균열, 깊은 컷, 비트 및 "헤르니아, 고무의 외부 표면의 양호한 상태)에서 자신을 보여주었습니다.

이전 타이어를 사는 것은 항상 위험이 있습니다. 위의 모든 협의회를 따르도록 구매 한 구매 된 타이어가 귀하가 구매 한 구매 된 타이어가 충분히 장기간에 성공적으로 봉사 할 것이라는 보장이 없습니다. 따라서지지 된 타이어를 구입하기 전에 모든 것을 지나치게 무게 가치가있는 가치가 있습니다. 타이어는 트래픽 안전의 필수 요소이기 때문에 가장 좋은 옵션이 새로운 타이어 세트를 구입할 수 있습니다. 그러나 예산으로 제한되거나 단순히 저장할 수있는 솔리드 솔루션을 받아들이는 경우 지원되는 타이어를 선택하고 확인하는 과정을 조심스럽게 수행하십시오.

대부분의 자동차 운전자는 자동차의 긴 작동 중에 타이어가 마모되고 대체 시간이 발생한다는 것이 잘 알려져 있습니다. 그러나 새로운 타이어를 습득하는 것은 또한 그들이 가속화 될 것이라는 사실에 직면 할 수 있음을 알고있는 것은 아닙니다. 이 일이 일어나는 이유는 무엇입니까? 가속 착용을 피하고 차에 새로운 쌍의 신발을 구입할 때 어떤 관심을 기울일 것인가?

상점에서 새로운 고무를 확인하십시오

실제 판매자는 더 많은 것을 얻고 싶지 않으므로 많은 사람들이 "연체 된"제품이거나 제조업체의 권장 사항을 준수하지 않고 저장합니다. 간단하지만 효과적인 팁을 적용하면 새로운 고무의 결함이나 가속화 된 마모와 관련된 심각한 문제를 피할 수 있습니다. 가장 실제적인 팁 중에는 다음과 같습니다.

새로운 타이어가 왜 다르습니까?

위의 팁과 권장 사항에는 복잡하거나 특정 요구 사항이 없지만 여전히 많은 운전자가 그들을 무시합니다. 결과는 곧 곧 실패하지는 않지만 운전자, 승객 및 기타 도로 사용자에게 엄청난 위험이 될 수있는 불량한 고무의 구매가됩니다.

산출: 고품질과 내구성이 높은 고무를 이해하는 사람들의 조언을 따르면 오랫동안 구입하고 결함이있는 것을 피할 수 있습니다. 결함이없는 고무로부터의 절대적인 패널이 존재하지 않는다는 것을 통보 할 가치가 있지만, 대부분의 문제는 작동 중에 검출 될 수 있습니다.

비디오 - 새로운 타이어 구매

새 여름 타이어의 선택

새로운 겨울 타이어의 선택

새로운 타이어 구매 - 주목해야 할 것 마지막으로 수정되었습니다 : 2019 년 8 월 28 일 abc-tire.

사용의 타이어 구매를 결정하기 전에 응용 프로그램의 "플러스"및 "빼기"를 신중하게 무게를 낼 필요가 있습니다. 또한 예산 부문의 새로운 타이어를 구매할 수 있기 때문에 자동차 시장에서 현재의 오퍼를 보는 데있어 현재의 수익성이있는 옵션이 될 수 있기 때문에 자동차 시장에서 현재 오퍼를 볼 수있는 것은 불필요하지 않습니다. 사용 된 자동 수정 취득을 결정하는 데는 고품질의 타이어의 선택을 유능하게 접근하는 데 도움이되는 몇 가지 주요 뉘앙스를 배워야하므로 미래의 문제점 및 재정적 자원, 시간 및 신경 낭비를 피할 수 있습니다. 다음으로 우리는 선택의 주요 기준에 대해 이야기 할 것이고, 이는 중고 타이어의 장기 및 문제가없는 자유로운 사용을 제공 할 것입니다.

쇼핑 사이트 고무

현재까지, 사용 된 타이어는 어려워지지 않습니다. 자동차 시장 및 제작 외에도이 제품은 모든 종류의 인터넷 포털, 자동 상품 및 신문 광고에 제공됩니다. 또한, 타이어는 동료, 지인이나 친구들로부터 "손으로"구입할 수 있습니다.

후자의 경우에는 판매의 진정한 원인과 자동차 타이어의 역사가 훨씬 쉽습니다. 그러나 모든 운전자 가이 문제의 전문가가 아니라 비용을 크게 줄일 수있는 상품의 명백한 단점에 대해서는 판매자가 확산되지 않을 것이라는 점을 이해해야합니다.

이러한 이유로 사용되는 타이어가 구입 한 곳에서는 타이어 터미널에서 타이어의 전문 진단을 좋은 평판으로 보유하는 것이 좋습니다. 이 절차는 조심스럽게 그리고 고품질의 조명 (주간의 날에 더 나은)을 조심스럽게 수행해야합니다. 사용하기 전에 "손으로 히트"하고 중고 타이어의 본격적인 소유자가되면, 리얼로저에서 다음 사항을 확인하십시오.

판매 이유. 이 측면은 판매자가 적절한 외관이있는 타이어를 없애려고하지만 숨겨진 결함을 소유하기 때문에 매우 중요합니다. 이러한 이유로, 이는 자동차 소유자가 타이어를 판매하도록 묻는 질문이 적절하고 자연 스럽습니다. 물론 비즈니스가 대규모 구매 및 판매중인 중고 자동 판매를 암시하는 기업가에는 적용되지 않습니다.
물품의 나이. 각 타이어에서 제조업체는 해제 날짜를 보여줍니다. 그러나 타이어 키트가 이러한 값과 일치하지 않으면 고무가 다른 차량이나 한 차량의 다른 축에 설치되어있는 가능성을 제공합니다. 결과적으로,이 타이어는 서로 다른 고무 마모가 있으며이 키트가 오래 지속되지 않음을 나타냅니다.
수리 기록. 이 질문은 이전의 것보다 덜 중요하지 않습니다. 타이어가 이전에 손상되지 않았거나 보호자 구두자가 있지 않은 경우, 그것은 진단으로 안전하게 보낼 수 있습니다. 그러나 측면 절단의 경우, 그러한 고무는 적합하지 않은 고무가 가장 가능성이 높기 때문에 거래에 대한 추가 대화가 의미가 아닙니다.
마모 및 비용. 전문가의 긴급한 권장 사항 중 하나는 사용 된 타이어의 획득이 50 % 이상을 착용 한 것은 절대적으로 비합리적이라는 것입니다. 마모가 고무 자원의 절반보다 작 으면, 가격이 요구 된 판매자는 자동차 시장에 존재하는 예산 부문의 새로운 모델에 대한 제안과 비교되어야한다. 이 숫자를 기반으로하고 거래에 들어가는 가치가 있는지 여부를 결정해야합니다.

시장 제안

아마도 모든 구매자가 상인 이이 제품을 받는지 여부에 대해 고무를 사용했습니다. 이러한 타이어의 주요 원인은 다음과 같습니다.

Automanufacturers (외국 및 국내).
고무가 시민들 사이에서 헤어지는 자동차 시장.

두 경우 모두 타이어의 품질은 완벽하지 않지만 허용됩니다. 많은 사람들이 판매자 자체와 그 폐지에 달려 있으므로 처음으로 폐쇄 해야하는지 - 마킹 및 출시 날짜를 알 수 있습니다. 이러한 지정은 세트가 고무, 모델, 마모의 정도를 가리키는지 여부를 결정할 수 있습니다. 판매자가 최소한의 보증을 제공하고 싶지 않은 제품을 구입하는 것이 좋습니다.

시사

현대의 타이어에서는 전문가가 결과적인 손상에 관계없이 타이어를 복원 할 수 있음을 이해해야합니다. 그러나 매우 고품질의 수리 후에도 모든 개조 된 타이어가 모두 개조되지 않은 타이어는 이후 사용에 적합합니다. 따라서 구매하기 전에 보호자 블록의 성질과 마모의 정도는 일반적인 상태뿐만 아니라 수리 된 손상의 존재와 수리 자체의 방법과 품질을 지정해야합니다.

검사 절차는 두 단계에서 발생합니다. 이전에 디스크에서 이전에 제거 된 타이어의 표면은 내부에서 벗어나고 있으며, 이후에 타이어가 디스크에 옷을 입고 압력이 추천 제조업체가 차량을 작동하도록 펌핑됩니다. 다음으로, 휠 밸런스, 정전기 불균형, 헤르니아의 존재, (방사형 및 횡 방향)을 확인하십시오. 검사가 결함을 밝히지 않으면, 탈리 시아와 비트가 결석하고, 보상 가중치의 총 수가 허용되는 규범으로 쌓여 있으며, 고무를 구입할 수 있습니다 - 불완전한 정보를받은 경우에도 부적합한 제품을 획득 할 위험이 최소화 될 위험이 있습니다. 제품에 대해서.

검사 중에 특히 세심한주의를 기울이는 뉘앙스는 아래와 같습니다.

트레드의 쥐 (뒤쪽). 보호 구역의 펄프 타이어는 매우 심각한 손상이 아닙니다. 그들은 특수 라디오 광장에 의해 효과적으로 수리됩니다. 따라서 휠에 2 개를 넘지 않으면 고무가 미래의 사용에 적합합니다. 동시에 적절한 균형 조정을 위해 필요한 더 많은 shipboys를 준비해야합니다. 래치가 타이어 폭의 3 분의 1 이상을 차지할 경우 (그것은 구매에서 구매로부터 거절해야합니다.
측면 외부 표면에 용접 흔적을 흔드거나 내부에서 표시합니다. 반경 방향 유형의 코팅 프레임 (측면)에 대한 모든 종류의 손상은 타이어의 추가 사용을 위해 무효입니다. 그리고 어떤 판매자 나 타이어가 불쾌한 사람이나 타이어가 얼마나 납부 할지라도, 옆으로 컷은 종종 의지하지 않습니다. 따라서 측면 표면 측면에서 개조 된 방사형 타이어는 자신의 보안상의 이유로 구입하는 것이 좋습니다.
배터리 또는 탈장. 밸런싱 머신에서 타이어를 확인할 때 비욘손이 없어야합니다. 그렇지 않으면 타이어 터미널에서 제거 할 수없는 자동차 휠의 정적 불균형을 일으키기 때문에 구매를 기억해야합니다. 이러한 고무를 사용하는 것은 부당하게 위험합니다. "주인"이라고 말하지 않는 것은 무엇을 의미하지 않겠습니까? 탈장으로 타이어의 초기 특성을 회복 시키거나 치는 것은 불가능합니다.
내면에 밀봉 제의 흔적. 타이어의 수리에 사용 된 가황 페이스트는 매우 종종 비효율적 인 것으로 나타납니다. 또한 고무 자체를 망쳐 놓아 응용 프로그램의 균일 성이 균일하지 않아 불균형을 일으 킵니다. 이 결함은 선박 보정을 통해 항상 제거 할 수있는 것은 아닙니다. 동시에이 실란트는 실질적으로 비현실적입니다. 그러한 부족의 존재에주의를 기울이지 않으면 미래에 균형 조정과 티에지의 문제가 반드시 발생할 것입니다.
측벽에 미세 익은 가방. 타이어의 바깥 쪽 또는 내부 측면에있는이 결함의 모양은 자동 수단 또는 그 긴 릴리스의 잘못된 저장을 나타냅니다. 유사한 타이어의 자원이 1 년, 2 ~ 3 일이 될 수 있다는 것은 분명합니다. 타이어가 가장 inopportune 순간에서 속도를 끊지 않을 것이라고 확신하기 위해 다른 제안을 고려하는 것이 낫습니다.

Autoresina의 나이

공격적인 환경과의 영구적 인 접촉 덕분에, 타이어는 자신의 유통 기한을 가지고 있습니다. 프레임 및 고무 혼합물의 재료는 시간이 지남에 따라 산화되며, 시약과의 상호 작용, 건조, 초기 특성 및 특성을 잃어 버리십시오. 이러한 이유로 제품의 상태에 대한 올바른 평가를 위해 나이, 저장 및 작동 조건의 품질을 고려해야합니다. 이러한 매개 변수는 트레드의 수용 가능한 높이와 마모 정도의 경우에도 매우 중요합니다.

우선 공장 표시가 지정된 것으로 확인됩니다. 만족스러운 것은 모든 스토리지 규칙에 따라 5 년을 넘지 않는 연령입니다. 일반적으로 고무는 더 길지만이 경우 극단적 인 상황에서 전원 프레임의 신뢰성을 보장 할 수는 없습니다. 그리고 고속으로 타이어의 파괴의 결과는 추측하기가 어렵지 않습니다.

구입 한 모든 타이어에 모든 타이어가 다른 생산 날짜가있는 경우, 이것은 작동 중에 구입 한 "주식"또는 고무로 조립되었음을 나타냅니다. 이러한 타이어는 특별한 관심과 체크를 두 번 치료해야합니다.

세트의 모든 바퀴의 날짜와 5 년의 나이의 날짜의 일치에서 각 타이어의 내부 및 외부 표면을 철저히 검사해야합니다. 고무는 미세 균열에서 "웹"이 없어야하지만 부드럽고 모 놀리 식일 수 있습니다.

결론적으로 나는 종종 잘못 저장된 타이어가 작은 단점과 결함을 숨기는 색상의 화학적 환원제로 치료된다는 것을 주목하고 싶습니다. 이러한 트릭을 피하기 위해 편지지 돋보기를 가져 가서 철 말의 디스크에 대한 괜찮은 신발을 선택할 수 있습니다.

바퀴는 도로 코팅, 견인력 및 브레이크 노력의 이전 차량을 제공합니다. 과도한 타이어의 마모는 투자율, 역 동성, 제어 가능성 및 부드러움뿐만 아니라 연료 소비 및 소음 수준과 같은 특성에 부정적인 영향을 미칩니다. 타이어의 상태는 자동차의 안전에 영향을 미치는 가장 중요한 요소 중 하나입니다.

도로 교통 규칙 트레드 패턴의 높이로 정의되는 타이어의 최대 마모를 설정합니다. 이 매개 변수는 차량의 각 카테고리에 대해 별도로 설정됩니다.

승용차 및 트레일러의 경우 1.6mm를 초과해야합니다.
겨울철 타이어뿐만 아니라 모든 시즌 (Marking "m + s") - 4.0mm 이상이 아닌 동일한 지표.
자동차 운송에 사용되는 자동차 - 1.0 mm 이상.
버스의 경우 2.0mm 이상이 아닙니다.

자연스러운 질문은 자체적으로 타이어의 마모를 결정하는 방법과 더 많은 작동에 부적합한 타이어를 나타내는 어떤 표지판을 나타냅니다. 차량 제조업체는 출발 앞에서 추천하여 모든 바퀴를 검사하고 압력을 점검하십시오. 이러한 간단한 조치는 도로에서 많은 문제를 피하는 데 도움이됩니다.

자동차 타이어 마모 학위 : 교통 안전에 대한 결정 방법 및 효과

이동 과정에서의 휠은 중요한 기계적 부하에 영향을 미치며 다음 요소로 인해 발생합니다.

무게 차량.
휠 회전에서 원심력이 있습니다.
코팅 상호 작용으로 인해 발생하는 노력.

후자의 요인은 특히 많은 지역의 고속도로의 상태가 완벽한 곳에서 멀리 떨어져있는 우리나라에서 결정적입니다. 상당한 양의 구멍과 고무 마모가 상당한 품질 적용 범위 외에도 :

계절 및 고속 모드의 타이어의 잘못된 선택.
섀시, 서스펜션, 스티어링 메커니즘 및 브레이크 시스템의 불만족스러운 기술적 인 상태.
차량을 오버 렌즈.
타이어 압력 설정 값을 준수하지 않습니다.
빈번하고 강렬한 오버 클러킹, 회전 및 제동이있는 운전 스타일.
계절 고무 및 설치 기술의 저장 조건 위반.

기존 도로 규칙은 다음 유형의 손상으로 타이어 작동을 직접 금지합니다.

패턴의 높이는 이러한 유형의 차량에 제공된 값보다 작습니다.
균일 한 마모가있는 타이어 트레드 마모 표시기는 디딜 방아 홈의 바닥에 나타났습니다.
타이어 무결성 장애 : 컷 및 휴식 : 통과 코드 및 표면적 인 것.
변형 : 측면 표면과 디딜 방아의 붓기.
베이스에서 단단하거나 완전한 밟는 밟는 고갈.

자동차 타이어의 고르지 않은 마모로 타이어 마모 표시등이 두 섹션으로 확인됩니다. 그들의 외관은 더 많은 사용을 위해 휠의 부적합성을 나타냅니다. 이러한 타이어의 사용은 차량 관리의 손실, 실습 및 증가하는 연료 소비를 초래할 수 있습니다. 타이어 건설에 상당한 손상을 입으면서 예측할 수없는 결과로 이동 중에 파괴를 완료 할 수 있습니다.

타이어 마모 패턴은 자동차의 기술적 인 상태와 소유자를 운전하는 스타일에 대해 많이 말합니다.

실외 주행 차선의 개발은 저압에서 장기간의 타는 것을 나타냅니다.
트레드의 다른 장소에있는 얼룩이있는 착용은 휠 흡수 장치의 바퀴와 오작동의 잘못된 균형을 직접 나타냅니다.
디딜 방아의 중앙 부분의 낮은 트레드 높이는 고압에서 타이어의 작동을 나타냅니다.
타이어의 내부면을 착용하거나 외부 부분은 휠 설치의 각도를 위반하는 것을 보여줍니다.

디딜 방아 보호자의 대각선 생산은 공격적인 운전 스타일로 자동차 소유자의 헌신을 분명히 보여줍니다.

자동차 타이어의 마모 정도를 결정하는 방법

운영 트래픽 규칙은 모터 차량의 작동을 확립 된 요구 사항과 관련이없는 타이어로 직접 금지합니다. 타이어 마모를 확인하고 도로에서 불쾌한 상황에 빠지지 않는 방법은 무엇입니까? 그것은 당신 자신을 할 수 있지만, 전문가에게 연락하는 것이 낫습니다. 트레드의 마모 정도를 결정하는 방법은 다음과 같습니다.

측정은 특별한 도구를 사용하여 만들어집니다 : 깊이 게이지. 캘리퍼스와 템플릿으로 10 방향 동전과 같은 번식 에이전트를 사용할 수 있습니다.
균일 한 마모가있는 트레드 패턴의 깊이는 분리 된 지역 영역에서 모니터링되어 디딜 방아의 크기에 적어도 1/12입니다.
드로잉 높이는 가장 큰 트레드 생산이있는 장소에서 결정됩니다. 가장자리가 중앙에있는 경우 측정 값은 그 가장자리에 의해 만들어집니다.

자동차 타이어의 고르지 않은 마모로, 테스트는 여러 사이트에서 수행되며, 그 총 면적은 첫 번째 단락에 지정된 값과 같습니다. 측정은 가장 큰 작업과 함께 다른 점에서 이루어졌으며 가장 작은 값이 고려됩니다.

트레드의 상태를 모니터링하면 Autotech Center의 타이어 타이어 전문가가 위임되어야하며 이러한 작업을 수행하는 데는 광범위한 경험이 있습니다. 마법사는 더 많은 타이어의 가능성을 결정할뿐만 아니라 가능한 자동차 오작동을 나타냅니다. 고무의 계절 저장소의 규칙과 조건에 대한 협의는 비슷합니다.

마모가 매우 유효한 가치를 초과하는 타이어는 자동차 취급을 크게 줄이고 교통 사고를 일으킬 수 있습니다. 이 경우 규칙을 따라야합니다. 나는 타이어를 지울 수 있습니다. 보존 된 고무는 "여분"으로 사용될 수 있습니다.