트레드 패턴의 잔여 높이. 허용 가능한 트레드 착용. 타이어 프로텍터 란 무엇입니까?

높이 (깊이라고도 함) 트레드 (또는 타이어 러닝 트랙)은 배수 채널의 바닥에서 표면까지의 거리이며, 도로에 직접 연락합니다. 이 값은 하나의 특정 타이어 내부에서도 다를 수 있습니다. 트레드의 중심의 높이는 어깨 구역의 높이와 일치하지 않을 수 있습니다. 따라서 제조업체가 설치 한 곳에서 밟는 높이를 측정해야합니다.

트레드의 높이는 또한 타이어 자체의 기능적 인 각인을 전체적으로 운반합니다. 정의에 따라, 보호자는 타이어의 내부 구조를 보호하는 요소입니다.밟아 밟는 높이로 작업 할 때 제조업체는 그림을 작성하고 배수 채널 시스템을 형성하여 필요한 특성을 밟습니다.

새로운 타이어 트레드의 높이는 시장에서 다른 순간에 제시된 것이 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 제조업체의 접근 방식 외에도 타이어 트레드 높이에 영향을 미치는 다른 요소가 있습니다.

계절의

기능의

또한 새로운 타이어 프로텍터에 대해 하나의 값만 고정되어있는 것은 기억할 가치가 있습니다. 트레드의 최소 허용 높이. 즉, 사용되는 타이어에만 트레드의 높이는 규범이 있음을 의미합니다. 이 표준은 타이어가 아래에서 금지되는 최소 허용 한계입니다. 러시아의 영토에서, 밟아있는 최소 허용 (잔류) 높이는 1.6 mm, - 4 mm입니다.

트레드 높이는 제조업체에 따라 다릅니다

새로운 타이어에서 디딜 방아 드로잉의 높이에 대한 한계가 없으면 제조업체는 다른 타이어 요소 - 고무 혼합물과 타이어의 최적의 특성을 달성하기 위해 고무 혼합물과 내부 구조로 적극적으로 작동 할 수 있습니다. 디딜 방아의 상승은 어떤 특성에 긍정적 인 영향을 미칠 수 있고, 동시에 다른 것에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 높은 트레드가있는 타이어는 깊은 배수 채널을 사용하여 물을 효과적으로 제거 할 것이지만 동시에 더 나빠질 수 있습니다. 트레드 패턴이 거의 완전히 결석하는 타이어가있는 역 상황은 매끄러운 것입니다. 이 경우 타이어는 우수한 취급을 입증 할 것이지만 최소한의 강수량으로 도로에서 완전히 무력화 될 것입니다. 따라서 트레드 높이 작업은 타이어의 다른 요소와 복합체에서만 타이어 엔지니어가 수행하므로 다른 지표를 줄이지 않고 특정 타이어 특성을 향상시킬 수 있습니다.

그러한 상호 작용의 좋은 예가 있습니다 타이어의 연설...에 트레드가있는 타이어의 초기 기간 동안 잠재적 인 마일리지를 결정하는 높이입니다. 또한, 보호기가 높을수록 고무의 양은 더 큰 타이어의 더 많은 수의 킬로미터가 통과 할 수 있음을 의미합니다. 현재의 단계에서 선도적 인 타이어 제조업체는 마일리지의 크기가 고무 혼합물의 조성과 그 창조의 제제에 의해 결정됩니다. 따라서 잠재적 인 타이어 마일리지의 크기를 결정하는 유일한 표시기로서 트레드의 높이를 탐색 할 필요가 없습니다.

합산하면 동일한 크기의 트레드의 높이가 있지만 다른 제조업체의 높이가 다를 수 있으며, 이는 각 회사의 기술적 및 기술 수준뿐만 아니라 타이어 생성에 대한 접근 방식을 의미합니다. 한 모델에서 트레드의 높이는 크기에서 크기로 해결 될 수 있으며, 원칙적으로 더 많은 표시기가 좁은 크기가됩니다.

트레드의 높이는 타이어 사용 시즌에 따라 다릅니다.

겨울에는 운전자가 여름보다 더 많은 코팅을 만날 수 있습니다. 그리고 건조하고 젖은 아스팔트는 얼음과 눈, 눈 피칭 또는 화학 시약으로 코팅 된 도로를 추가합니다. 이 코팅의 대부분은 타이어가 필요합니다 배수 채널 및 강력한 트레드 블록의 분기 시스템음성 타이어 프로파일의 증가 (이것은 모든 트레드 채널의 총 크기)뿐만 아니라 트레드의 높이를 증가시킴으로써 달성되는 볼륨의 증가뿐만 아니라 그 부피의 증가로 이어진다. 또한 스파이크를 연결할 필요성은 높이가 증가하는 트레드가 필요합니다. 겨울철 타이어의 트레드의 최소 허용 높이가 여름 제한 (4mm 대 1.6mm) 이상이면 잊지 마십시오. 이 모든 것이 사실로 이어집니다 겨울 타이어 프로텍터는 더 큰 높이를 가지고 있습니다 (또는 깊이) 트레드.

트레드 높이 :

겨울 9-10mm

겨울은 타이어를 절약하지 못했습니다 7.5-9 mm

- 여름 도로 타이어 7.2-7.8 mm.

트레드의 높이는 타이어 (기능)의 목적에 따라 다릅니다.

타이어는 다른 자동차, 운전 스타일, 코팅의 다양한 유형 및이 코팅의 체류 빈도가 다른 곳에서는 다른 목적지를 가지고 있습니다. 다양한 용도로 타이어가 밟아야 으면서도 불평등 한 높이가있는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

여름 타이어 트레드 높이 :

도로 타이어 7.2-7.8 mm.

스포츠 타이어 6.5-7.5 mm.

- 상업용 차량을위한 타이어 8-10 mm

오프로드 타이어 13.7-14.7 mm.

스포츠 타이어는 일반 도로 타이어보다 작고, 밟는 높이 더 나은 관리 성 지표를 위해.

상업용 타이어는 더 높은 수호자로 구별되므로 마모를 위해 더 많은 고무를 가질 수 있습니다.따라서 따라서 더 높은 자원. 또한 트레드의 깊은 도면은 아스팔트 코팅 외부에서 효율적으로 작동 할 수 있습니다.

여행 타이어는 트레드의 높이에 지도자입니다.코팅이 더욱 공격적이므로 트레드의 높은 높이가 타이어를 디딜 방아의 손상으로부터 보호하는 데 도움이됩니다. 또한, 높이가 증가한 결과로 얻은 결과 트레드 부피는 진흙, 모래 및 다른 불안정한 코팅에서 효과적인 작동을 할 것입니다.

결론적으로, 타이어 트레드 높이는 타이어의 목적과 하나의 제조업체의 제안 내에서 계절성에 대해 조금이라도 도움이 될 것입니다. 그러나이 지표에만 초점을 맞추는 타이어를 선택하는 것은 가치가 없습니다. 타이어는 복잡한 제품이므로 타이어 앞에있는 작업 세트의 보호자 만 작동하지 않습니다.

많은 자동차 소유자가 적어도 한 번, 생각이 왔고, "재건"이 새로운 타이어가 아니라 이미 사용되었습니다. 또한 판매자가 타이어 마모가 최소화된다고 가정합니다. 실제로 사용 된 고무는 거의 항상 무너진 상태에서 밝혀졌습니다. 그러나 새로운 타이어는 종종 완벽하지 않습니다. 기사에서 새로운 겨울 타이어를위한 밟는 깊이와 높이가 무엇인지 배우게됩니다.

트레드는 도로 웹과 직접 접촉하는 자동차 타이어의 바깥 쪽 레이어라고합니다. 이 부분에 있으며 특정 깊이와 방향의 벌크 요소와 그루브로 구성된 특수 도면이 적용됩니다. 그 약속은 도로 표면과 최대 접착력을 보장하여 눈과 습기를 바퀴와 가로장의 \u200b\u200b접촉부에서 효과적으로 가져 가기위한 것입니다.

외부 층의 백분율은 기계의 안정성, 투자율 및 제어 가능성에 직접적인 영향을 미친다는 것은 명백합니다. 또한 바퀴가 매우 착용하면 브레이크 시스템의 적절한 작동도 불가능합니다.

비디오 "독립적으로 타이어 트레드 높이를 결정하는 방법"

이 비디오에서 측정 도구가없는 방법을 배우고 타이어 트레드의 높이를 결정합니다.

밟아 깊이를 측정하는 방법

겨울 트레드의 잔여 도면의 높이에 대한 정기적 인 제어뿐만 아니라 착륙 비율이 중요한 가치에 도달하기 전에 고무의시기 적절한 교체는 비상 상황의 위험을 최소화합니다.

여러 가지 방법으로 고무의 바깥 층의 두께를 측정 할 수 있습니다. 따라서 현대 사본은 내장형 마모 표시기가 장착되어 있습니다 : 장식품의 두께가 최소 허용치에 도달하자마자, 그들의 존재는 기계의 품질 관리에 영향을 미치고 운전자는 고무를 변화시키는 것을 이해합니다. 때로는 지시자의 일종으로 착색 된 고무 층이 특이한 지표로 사용됩니다. 타이어 표면에 나타나 자마자 티에지를 방문 할 시간입니다.

깊이의 정확한 측정을 위해 전문가는 특수 장치 깊이가 사용합니다. 그러나 숙련 된 운전자는 10kophecks의 정상적인 동전이있는 일반적인 동전을 갖는 것이 가능하다는 것을 알고 있습니다. 그녀의 가장자리를 장식물의 홈에 삽입하십시오. 그 결과 추정 : 비문 "Kophecks"가 완전히 사라지면 우수한 상태에서 타이어가 사라졌습니다. 고무가 꽃 장식 만 겹치면 바퀴를 탈 수 있지만 타이어의 비상 사태를 준비해야합니다. 베젤만이 푸르다에 숨겨져있는 경우 즉시 바퀴를 바꾼다.

보다 정확한 그림을 위해 휠 원주 전반에 걸쳐 측정이 수행됩니다. 다른 장소에서 타이어의 마모 정도가 다르므로 서비스 스테이션에 가서 바퀴의 각도를 조정해야합니다.

새로운 타이어의 밟아 밟는 밟아야합니다

겨울 고무의 야외 층의 필요한 높이는 여러 가지 요인에 따라 다릅니다 : 자동차 유형 (승객,화물, 승객), 그 지역의 기후 조건 등 도로 규칙 (교통 규칙)이 매개 변수를 명확하게 조절합니다.

"2.3.2. 타이어 패턴의 높이는 적어도 다음과 같아야합니다.

2.3.2.1. 차량의 경우 카테고리 l - 0.8 mm;

2.3.2.2. 차량 범주 m1 - 1.6 mm;

2.3.2.3. 차량, 카테고리 N 및 O - 1.0 mm;

2.3.2.4. 차량, 카테고리 M2 및 M3 - 2.0 mm;

2.3.2.5. 트레일러 (세미 트레일러)가 작동하는 트랙터와 동일합니다.

2.3.2.6. 겨울철 타이어뿐만 아니라 "M + S"라고 표시된 기호뿐만 아니라 4.0mm "

유효한 마모

여름 타이어와는 달리 겨울은 2-3 시즌에만 적합합니다. 다음으로, 트레드의 도면이 너무 많아서 차의 작동이 위험해진다. PDD는 차량 유형 (2018 트래픽 규칙의 편집자)에 따라 특정 요구 사항 및 패턴의 잔류 깊이에 배치됩니다.

"5.1. 타이어 트레드의 잔류 깊이 (마모 표시기가없는 경우)는 더 이상 없습니다.

차량의 경우 카테고리 l - 0.8 mm;

차량, 카테고리 N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

차량, 카테고리 M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;

차량 카테고리 M2, M2, M2, 2 mm.

자신의 보안을 절약하지 않으며 겨울 타이어를 치료하는 것은 경솔한 것입니다. 승객의 생명과 건강은 종종 자신의 지위에 달려 있습니다.

경고, 막대도없고 손톱이 없어!

Dmitry-35.

그것은 무엇을 작동합니까? 2.3.4.4 절. 다른 크기의 차량 타이어의 한 축에 설치, 구조물 (방사형, 대각선, 챔버, tubeless), 모델, 트레드의 다른 패턴, 서리지 방지 및 관광 안내, 신규 및 축소, 신규 및 심층 패턴 트레드의 - 또한 행동을 멈추게합니까?

이것은 Technhylamment에서 제거되지만 트래픽 규칙에 응용 프로그램에 저장됩니다 (오류 목록의 P.5.5)

변화는 트럭에 최대 3.5 톤까지 허용되는 최대 무게를 가진 트럭에 영향을 미쳤습니다. 트럭 카테고리 B. 이전에는 1mm 트레드가 남아있을 때까지 이러한 차에서 타이어를 사용할 수 있습니다. 2013 년 1 월 1 일부터 요구 사항은 약간 힘들어 - 1.6 mm입니다. 예를 들어, 이러한 요구 사항은 작은 트럭 (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad 등)에 영향을 미칩니다.

텍스트의 오류 : 2013 년 1 월 1 일부터 ... 아직도, "2015 년 1 월 1 일부터"

Grammarnazi., 감사합니다! 기사가 변경됩니다.

이와 같은 것을 알아 차리면 써야합니다.

도로에 행운을 빈다!

블라디미르 -29.

도로 덮개가 점화되지 않고 눈이 내리지 않으면 겨울철 여름 타이어를 사용할 수 있습니까? 겨울의 겨울에는 대부분의 온도가 더하기와 눈이 없습니다.

할 수있다. 적어도 Vorkuta에서 크림에서. 주요 일은 실행되어야합니다.

5.5. 차량의 한 축에서 다양한 크기의 타이어, 구조물 (방사형, 대각선, 챔버, 튜브리스), 모델, 다른 트레드 패턴, 서리 저항성 및 관광 안내, 신규 및 재구성, 새롭고 심층적 인 트레드 패턴. 차량에서 붐비는 붐비고 복잡하지 않은 타이어를 설치했습니다.

코멘트

이해하는 방법 (더 이상)?

5.2.3. 겨울철 타이어 트레드 드로잉의 잔류 깊이에서, oblash 또는 눈 덮인 도로 표면을 위해 설계된 3 개의 봉우리와 눈송이가있는 산봉우리의 형태로 레이블이 붙은 (그림 5.1 참조), 표시된 표지판 "M + S ","M & S ","M S "는 지정된 코팅의 작동 중에 - 4 mm 이하 .....

3mm 트레드 패턴의 깊이가 가능하다는 것을 밝혀냅니다.

5.2. 타이어는 부적절한 것으로 간주됩니다.

디코딩의 테이블에서 : "l - mopeds, 오토바이, 쿼드 자전거 등", 오류가 아닙니다.

쿼드 자전거, 그리고 quadricscly !!! 그래서 ?????

5.2. 타이어는 부적절한 것으로 간주됩니다.

겨울 타이어의 트레드 패턴의 잔여 깊이와 함께 ... - ... 4 mm 이하.

4mm 이상 3mm입니까? 더 이상, 똑같이 적습니다!

"더 이상"은 "덜 또는 평등"이며 "적은"것입니다. 수학 관점에서. 국경의 현실과 그들의 소속이 정확하게 설치할 수는 없지만

레고, 정보에 대해서 감사드립니다. 당신이 맞아, 기사가 수정 될 것이다.

도로에 행운을 빈다!

Vyacheslav-5.

안녕하세요.

2.3.4.4. 다른 크기의 차량 타이어의 한 축에 설치, 구조물 (방사형, 대각선, 챔버, tubeless), 모델, 트레드의 다른 패턴, 서리지 방지 및 관광 안내, 신규 및 축소, 신규 및 심층 패턴 트레드의

vyacheslav., 안녕하세요.

제련소에 대한 예외는 없습니다. 당신이 그만두면 - 날아갑니다. 따라서 다른 바퀴와 다른 예비 바퀴가있는 경우 가능한 한 작게 사용하십시오 (즉시 가장 가까운 티에지로 가십시오).

도로에 행운을 빈다!

안녕하세요.

2.3.4.4. 다른 크기의 차량 타이어의 한 축에 설치, 구조물 (방사형, 대각선, 챔버, tubeless), 모델, 트레드의 다른 패턴, 서리지 방지 및 관광 안내, 신규 및 축소, 신규 및 심층 패턴 트레드의

그리고 어느 쪽이 없는지 여분의 트랙에 대해서?

5.5. 차량의 한 축에서 다양한 크기의 타이어, 구조물 (방사형, 대각선, 챔버, 튜브리스), 모델, 다른 트레드 패턴, 서리 저항성 및 관광 안내, 신규 및 재구성, 새롭고 심층적 인 트레드 패턴. 차량에 포함되어 복잡하지 않은 타이어가 포함됩니다.

하루 동안 그들은 날아가지 않습니다.

많은 수입 자동차에는 자전거에서 바퀴처럼 보이는 "춤"이 있습니다. 그리고 "daughty"와 "예비"는 수리 장소를 따르는 데 사용할 수 있습니다. 교통 규칙에 대한 응용 프로그램에 따르면 "차량 운영이 금지 된 결함 및 조건 목록" tS의 작동은 금지되어 있습니다...에 그리고이 문제에 대한 IDP를 중지 한 후에도이 오작동을 제거하는 날이 있습니다.

Dmitry-74.

러시아 정부는 다음과 같이 결정합니다.

1. 러시아 연방 정부의 행위에 들어가는 동반 된 변경 사항을 승인하기 위해

5.2.3. 겨울 타이어 트레드 드로잉의 잔류 깊이에서 얼음이나 눈 덮인 도로 표면에 사용하도록 설계된 3 개의 봉우리와 눈송이가있는 산봉우리의 형태로 레이블이 붙어 있습니다 (그림 5.1 참조)뿐만 아니라 표시된 표지판 "MS", "4 mm 이상

법원에서, 나는 내가 3mm가있는 것을 궁금해하고, 법안에서는 4ms 이하의 철자를 궁금해한다면 나는 호소 할 수있다?

드미트리, 당신은 맥락에서 문구를 뽑았습니다. 법정에서는 그렇게하지 않을 것입니다.

이 목록은 자동차 오작동, 버스, 도로 기차, 트레일러, 오토바이, 월계지, 트랙터, 기타 자기 추진 기계 및 조건을 설정합니다. 그들의 수술이 금지되는지.

겨울 타이어 트레드 그림의 잔여 깊이는 얼음이나 눈 덮인 도로 표면에 사용하도록 설계된 3 개의 봉우리와 눈송이가있는 산봉우리가 표시된뿐만 아니라 "M + S"라고 표시된 표지판 "M & S ","MS "(마모 표시기가없는 경우)는 지정된 코팅의 작동 중에 4mm 이하입니다.

특히 문서를 완전히 읽지 않으면이 항목을 이해하기가 어렵습니다.

여름 타이어는 겨울보다 큰 강성과 다릅니다. 제품 소재는 높은 밀도를 가지며, 표면에 필요한 클러치 계수를 보장합니다. 표면에 대한 요구 사항 : 그들의 강성으로 인한 마모의 대결, 자동차로 좋은 핸드 오버, 비싸고, 고품질의 그립을 비싸고, 아버 플라잉과의 싸움.

중요한 지표 - (높이). 각 유형의 차량에 표준이 있으며,보다 정확하게 고무 자궁 정도에 대한 제한이 있습니다. 그것이 더 허용되면 이미 타는 것이 불가능합니다.

새로운 여름 타이어의 원성 수의 수 TC 유형에 따라 다릅니다. 승용차의 경우 표시기는 7.5-8.5mm입니다. 트럭 및 SUV의 경우 12-18 mm의 표시기가있는 고무가 필요합니다. 덤프 트럭의 경우 최대 23mm 일 수 있습니다.

고무는 변화를 의미합니다타이어 타이어의 타이어의 깊이가 "자동차"가 2mm로 감소 할 때. 일부 국가에서는 허용 가능한 여름 타이어 프로텍터가 3mm입니다.

트레드의 높이 또는 깊이에 대한 요구 사항은 러시아 연방의 교통 경찰 5 장에 포함되어 있습니다. 그리고 부분의 착륙 정도는 "차량의 작동이 금지 된 결함 및 조건 목록에 반영됩니다." 문서에 따르면, 잔여 여름 타이어 수호자 다른 유형의 기계의 경우 : 오토바이 - 0.8 mm; 승용차 및 트럭 최대 3.5 톤, 트레일러 1.6 mm; 화물 기계 3.5 t - 1 mm 이상; 버스 - 2 mm.

두께 보호자 자체는 타이어의 유형에 따라 다릅니다. 패턴의 유형 때문에 다를 수 있습니다.

여름 타이어 보호 장치의 유형 장점과 단점이 있습니다.

• 대칭...에 그림의 측면 부분은 동일합니다. 고무는 평균 내마모성을 가지며 주로 적당한 속도로 사용해야합니다. 수균은 충분히 좋지만, 진흙 차의 양념에는 낮아질 수 있습니다. 플러스 클래식 타이어 - 저렴한 가격.
• 비대칭...에 타이어의 한 세그먼트는 속도, 배수 용으로 속도를 제공하도록 설계되었습니다. 그런 고무에서는 젖은 도로, 웅덩이, 흙, 흙을 두려워하지 않을 수 있습니다. 유일한 단점은 높은 가격입니다. 오른쪽 및 왼쪽 바퀴의 도면이 다르기 때문에, 당신과 어떤 종류의 "예비"가 어떤 종류의 획득하고 휴대하는지 명확하지 않습니다.
• 방향 패턴으로...에 웅덩이 또는 강한 비가있는 젖은 표면을 구동하는 데 더 적합합니다. 그러나 고속의 경우,이 고무는 의도되지 않으며, 그녀는 또한 아주 시끄 럽습니다.

여름 타이어 프로텍터의 특성과 선택 규칙에 대한 기사에서 더 많은 것을 읽으십시오.

이 문서에서 읽으십시오

보호자 특징

여름 타이어는 얼음과 눈 도로에서 자유로운 뜨겁거나 젖은 아스팔트에서 안전한 운전을위한 것에 따라 겨울이 더 큰 강성과 다릅니다. 제조 된 재료는 매우 밀도가 높아 지므로 필요한 클러치 계수를 표면으로 보장합니다. 여름 타이어가 해당 해야하는 여러 가지 요구 사항이 있습니다.

• 그들의 강성으로 인해 가능할 수있는 마모의 대결;
• 자동차로 좋은 핸드 오버 보장;
• 비싼 고품질 클러치;
• 아버 플라잉에 대한 싸움, 즉 차는 젖은 표면에 "수영"되어서는 안되며, 수분 궤적으로 인해 임의로 변화합니다.

깊이

자동차 고무의 구호는 일어나지 않으며, 반드시 가로와 팽창을 가질 수 있습니다. 특정 매개 변수가 있어야합니다. 그렇지 않으면 바퀴가 마모 된 것으로 간주되며 차에 결함이 있습니다. 중요한 지표는 트레드 트레드 (높이)의 깊이입니다. 각 유형의 차량에 대한 표준이 있거나 고무 자궁 정도에 대한 제한이 있습니다. 그것이 더 허용되면 이미 타는 것이 불가능합니다.

차를 구입할 때, 새로운 여름 타이어로부터 어떤 수호자가 바로 변경되어서는 안된다는 것을 아는 것이 중요합니다. 숫자는 TC 유형에 따라 다릅니다.

• 승용차의 경우 표시기는 7.5-8.5mm입니다.
• 트럭과 SUV의 경우, 12-18 mm의 지표 (더 강력하고 강력한 자동차, 여름 타이어 트레드의 높이가 높아짐)가 필요합니다.
• 우리가 덤프 트럭에 대해 이야기하고 있다면 최대 23mm까지 더 높을 수 있습니다.

젖은 것을 포함하여 비싸고 비싸게 좋은 그립을 제공하는 것은 깊이 있습니다. 우울증은 물을 가져올 것이고 차는 안정성을 잃지 않습니다.

운전자가 이해되어야합니다. 최소한의 여름 타이어 보호자가 1.6 mm 인 경우, 이것은 그러한 상태로 가져 오는 것이 가치가 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 깊이가 작기 때문에 클러치 계수가 낮기 때문입니다. 어려운 날씨와 도로 조건으로 이것은 위험 할 수 있습니다.

거의 "거짓말"타이어가있는 차는 안정적이지 않고 천천히 느려집니다. 날카로운 정류장으로, 그것은 제쳐두고있을 수 있습니다. "자동차"의 타이어의 깊이가 2mm로 감소하면 고무가 변화하는 것이 좋습니다. 일부 국가에서는 여름 타이어의 입장권 보호자가 1.6 mm 이상 3mm 이상이 아닙니다.

의견 전문가

Nadezhda Smirnova.

권위 전문가

해결, 그들을 대체 할 때, 당신은 어떤 표면을 탈해야 하는지를 볼 필요가 있습니다. 결국, 마모 된 타이어에서는 오프로드 나 젖은 아스팔트에 대한 사고가 발생할뿐만 아니라 프라이머에 쉽게 붙잡을 수 있습니다. 그 품질과 참신함은 차의 통행성에 영향을 미칩니다.

어떤 법이 규제됩니다

트레드의 높이 또는 깊이에 대한 요구 사항은 러시아 연방의 교통 경찰 5 장에 포함되어 있습니다. 그리고 자동차의 사용을 허용하지 않는 부분의 예상 정도는 "차량의 작동이 금지 된"결함 목록 "에 반영됩니다. 두 문서에서는 여러 유형의 기계에 대한 여름 타이어의 잔여 보호 장치가 무엇인지 표시됩니다.

• 오토바이 - 0.8 mm;
• 승용차 및 트럭 최대 3.5 톤, 트레일러 1.6 mm;
• 화물 기계 3.5 t - 1 mm 이상 :
• 버스 - 2 mm.

이 표시기는 더 높을 수있는 정상입니다 (각각 마모의 정도). 운전사 위반을 위해 처벌은 행정 코드 제 12 조 제 12 항의 1 부를 기다리고 있습니다.

차량 관리는 도로 안전을 보장하기 위해 공무원의 운영 및 책임에 대한 주요 조항에 따라 차량 운영이 금지되어 있으며 2 개 부분에 명시된 결함 및 조건을 제외하고는 금지됩니다. -이 기사 중 7 명은 경고가 5 백 루블의 양에 행정 정상의 경고 또는 부과를 수반합니다.

두께

여름 타이어 트레드의 두께, 교통 규칙 또는 "결함 목록"의 두께로서의 그러한 지표는 규제되지 않습니다. 그러나 따뜻한 계절에 사용되는 고무에서는 보통 좁은 홈과 슬롯이있는 넓은 팽창이 있습니다. 후자는 비싸고 좋은 클러치를 제공합니다.

보호자의 두께는 실제로 타이어의 유형에 따라 다릅니다. 패턴의 유형 때문에 다를 수 있습니다. 그러나 여기에는 표준이 없으며, 더 정확하게 부품 제조업체에게 존재합니다. 두께 뒤에있는 드라이버는 작동 중에 감소하지 않기 때문에 따라야 할 필요가 없습니다.

여름 고무 종류

따뜻한 계절에 사용하기위한 여러 가지 유형의 타이어가 있습니다. 도면에 따라 나누어집니다. 그것은 단지 순수한 외부 차이가 아닙니다. 모든 유형의 여름 타이어 트레드에는 장점과 단점이 있습니다.

• 대칭...에 이것은 고전적인 옵션이므로 아스팔트 도로에서 가장 잘 행동하지만 보편적입니다. 타이어에서 도면의 측면 부분은 동일합니다. 고무는 평균 내마모성을 가지며 주로 적당한 속도로 사용해야합니다. 후자는 변환과 비오는 날씨에 특히 중요합니다.

수균은 충분히 좋지만, 진흙 차의 양념에는 낮아질 수 있습니다. 플러스 클래식 타이어 - 저렴한 가격.

• 비대칭...에 타이어의 한 세그먼트는 속도를 제공하도록 설계되었으므로 배수를 위해 다른 것들이 다릅니다. 그런 고무에서는 젖은 도로, 웅덩이, 흙, 흙을 두려워하지 않을 수 있습니다. 그녀의 차로 더 안정해진다. 유일한 단점은 높은 가격입니다.

그리고 바깥 쪽이 안쪽에 있지 않기 때문에 오른쪽과 왼쪽 바퀴의 타이어가 다릅니다. 그러므로, 당신과 어떤 종류의 "예비"가 당신과 어떤 종류의 획득하고 휴대하는지 명확하지 않습니다. 결국, 사전에 추측하지 않고 오른쪽 또는 왼쪽 바퀴가 뚫을 것입니다.

설치시 밟는 트레드 패턴의 방향을 결정하는 것이 중요합니다. 그것은 "회전"아이콘과 바퀴가 회전 해야하는지 나타내는 화살표를보아야합니다. 그래서 방향 패턴으로 타이어라고 표시됩니다. 이것들이 비대칭 인 경우, 당신은 외부 (외부 측) 및 내부 ( "내측)를 찾아야합니다.

잘못된 타이어를 잘못 설치하면 기계가 덜 순종 해져 사고의 위험이 증가합니다. 또한 고무가 더 빠릅니다. 타이어가 대칭 인 경우 패턴의 방향이 고려되지 않을 수 있습니다.

어떤 여름 타이어가 선택할 수 있는지에 대해서는이 비디오를보십시오.

밟아 낡은 것을 결정하는 방법

고무가 장시간 사용되면 무겁게 전환되면 경험 많은 드라이버가 교체의 필요성을 결정할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 여름 타이어 트레드의 마모가 필요합니다. 당신은 오목 부에 배치하여 동전으로 측정 할 수 있습니다. 그런 다음 트레드의 높이를 배우기 위해 통치자 또는 룰렛에 적용됩니다. 측정치는 적어도 6 가지 포인트를 만들고 9-12에서 더 나은 것입니다.

때로는 표면이 불균일하게 지워지며, 이는 자동차의 잘못된 작동을 나타낼 수 있습니다.

• 트레드의 높이는 중간에 적지 않아야합니다. 바퀴가 오랫동안 밀려 났음을 의미합니다.
• 지표는 중심에서 더 높습니다 - 타이어에서는 너무 적은 공기가 스왑되어야합니다.
• 따라서 가장자리 중 하나는 덜, 서스펜션에 문제가있다.
• 전체 표면에서, 비 에테 니크의 깊이 - 바퀴는 극단적 인 승마 및 날카로운 제동을 여러 번 경험했습니다.

여름 타이어의 고품질과 모범적 인 광경에 관계없이 도로, 정확성에 대한 법률을 준수하는 행동을 취소하지는 않습니다. 물론, 움직일 때, 코팅의 특징은 항상 고려되어야합니다. 그리고 겨울에는 차가 "다시 끝나야"해야합니다.

유용한 비디오

타이어의 마모를 결정하는 방법에 대해서는이 비디오를 참조하십시오.

겨울 자동차 타이어는 물질이 다릅니다 - 자동차가 미끄러지지 않는 것으로 인해 부드럽고 표면이있는 바퀴의 좋은 클러치를 제공합니다. 수균을 만드는 것은 불가능합니다. 운전, 고품질 제동의 안전을 보장해야합니다. 같은 목적으로 그들이 그려집니다.

또 다른 기능은 더 많은 lellae, 즉 대량의 횡단 슬롯입니다. 그들은 차의 안정성을 증가시킵니다. 타이어의 특징적인 차이는 깊은 보호자입니다.

새로운 고무의 최소 높이 - 8.5-9.5 mm. 도로가 열려있는 경우 추운 계절에 좋은 자동차 안정성을 제공 할 것입니다. 보다 복잡한 조건에서는 9.5-11 mm로 보호자를 사용하는 것이 좋습니다. 오프로드의 경우 12mm의 표시기가 더 좋습니다. 15mm에서 트레드가있는 타이어도 있습니다.

새로운 겨울 타이어는 8.5mm의 깊이가 있어야합니다.

그림 자동으로 자동으로 사용되는 조건을 기반으로 선택하십시오. 옵션 : 지시 된 것 (그러나 V 자형 아이콘으로 트랙은 젖은 눈, 건조 및 습식 아스팔트의 관광 명소가있는 표면에 적합하지만 수렴하지 않습니다. 대칭 (심화는 쐐기에 위치하고 있지만, 한 지점에서 수렴, 습식 도로뿐만 아니라 건조한 아스팔트와의 접착력을 제공합니다), 비대칭 (두 가지 이전의 도면의 장점을 결합하면 얼음에 가야한다면 무거운 눈 덮인 도로에 사용됩니다).

다른 제조업체는 다음 섹션에 표시됩니다.

• 오프로드. 도면은 더 자주 겨냥하고 V 자형이며, 우울증의 깊이는 11-12mm에 도달합니다. 많은 눈이 얼음이되는 그런 고무를 사용하는 것이 낫습니다.
• 고속...에 그것은 일반적으로 방향성 패턴과 얕은 보호자가 있으며, 도시 내에서 사용하는 열린 도로를 운전하도록 설계된 것은 젖은 표면이 작은 눈이 두려워하지 않습니다.
• 고전...에 그것은 방향 및 비 방향 패턴으로 발생합니다. 수호자는 눈 덮인 덮개를 사용하기에 충분히 깊이 깊지 만 꽤 무해한 길은 아닙니다. 적당한 속도로 도시에서 신청하는 것이 낫습니다.
• 비대칭...에 이러한 타이어의 트랙의 외부 절반은 깨끗한 표면과 좁은 접촉을 담당하고, 내부는 드리프트와 눈 핵을 극복하는 데 도움이됩니다. 그러나 그러한 고무로 빠른 타는 것은 바람직하지 않습니다.

리 세스의 마크에 대한 타이어의 마모로또는 눈송이 아이콘의 실종을 변경해야합니다. 지표가없는 경우 겨울 타이어의 잔류 보호 장치는 4 mm 이하입니다..

겨울 타이어의 유형, 디자인 변형, 마모 및 기타 기능에 대한 자세한 내용은 자세히 알아보십시오.

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겨울 타이어 보호자 특징

추운 계절을위한 자동차 타이어는 여름과 다른 많은 지표로 여름과 다릅니다. 겨울 타이어는 눈 덮인 얼음 도로 또는 냉동 아스팔트와 연락해야하기 때문에 부드럽습니다. 이것 덕분에 자동 슬라이드를주지 않으므로 좋은 클러치 휠을 표면으로 제공합니다.

아쿠아 플랜을 만드는 것은 불가능합니다. 즉, 도로와의 부분 접촉. 겨울 타이어는 타는 안전, 고품질 제동을 보장해야합니다. 동일한 목적으로 그들이 필요하지는 않지만 그려져 있습니다.

겨울 고무의 또 다른 특징은 더 많은 라멜라, 즉 대량의 횡단 슬롯입니다. 그들은 차의 안정성을 증가시킵니다. 타이어의 특징적인 차이는 깊은 보호자입니다.

신장

겨울 타이어는 두꺼운 것처럼 보입니다. 사실, 이러한 자질은 여름보다 큰 것으로 삶을 만듭니다. 겨울 타이어 트레드 높이는 유형과 크기에 따라 다르기 때문에 다를 수 있습니다. 결국 모든 차량에 대한 자동 기계 의이 세부 사항의 직경.

우리가 새로운 고무에 대해 말하고 있다면 지표의 최소값은 8.5-9.5mm이어야합니다. 도로가 열려있는 경우 추운 계절에 좋은 자동차 안정성을 제공 할 것입니다. 보다 어려운 조건에서는 9.5-11 mm의 트레드로 타이어로 "그것을 쑤셔 넣는"것이 좋습니다. 러시아의 그러한 고무는 더 인기가 있습니다. 오프로드의 경우 12mm의 표시기가 더 좋습니다. 15mm에서 트레드가있는 타이어도 있습니다.

깊이

자동차 고무의 바깥 부분은 우울증과 팽창의 행이 나타납니다. 따라서 "겨울 타이어 트레드의 깊이"의 개념이 있습니다. 이 용어는 차량의 상태에 대한 요구 사항을 포함하는 규제법에 사용됩니다. 그러나 본질적으로 그것은 트레드의 높이입니다. 결국 타이어의 볼록 부분의 크기는 거절의 크기와 동일합니다. 우리는 블록의 슬롯에 대해 이야기하지 않지만 높은 표면 점이 높습니다. 새로운 겨울 타이어는 8.5mm의 깊이가 있어야합니다.

그림

겨울 타이어를 특징 짓는 또 다른 기능은 트레드 패턴입니다. 도로의 추운 계절에는 얼음과 눈, 젖은 "죽", 오픈 아스팔트 또는 토양이있을 수 있습니다. 패턴은 자동이 더 자주 사용되는 조건을 기반으로 선택됩니다.

고무가 표면에 인접한 가능한 한 가깝게 움직일 때 고무가 바퀴 아래에서 유체를 제거하고, 속도와 느린 제동으로 미끄러짐을 방지했습니다. 모든 자질을 한 종류의 도면에 결합 할 수 없으므로 몇 가지가 있습니다.

• 지시 된 것...에 이들은 V 자 모양의 형태의 아이콘이있는 트랙이지만, 오목한 줄의 최상위 지점에서 수렴하지 않습니다. 이러한 타이어는 얇은 층, 건조 및 습식 아스팔트가있는 경우 젖은 눈의 섹션으로 표면에서 잘 작동합니다. 그러나 당신은 너무 빨리 가지 않아야합니다.
• 대칭...에 심화는 이전의 경우와 같이 쐐기가 있습니다. 그러나 꼭대기에서 그들은 한 지점에서 수렴합니다. 이 타이어 드로잉은 건조한 아스팔트뿐만 아니라 습식 도로가있는 자동차의 좋은 그립을 제공합니다. 그들은 신중하게 청소 된 겨울 트랙을 대상으로 속도를 개발할 수있게합니다.
• 비대칭...에 이전의 두 가지 유형의 도면의 장점을 결합하십시오. 따라서 타이어는 얼음에 가야한다면 무거운 눈 덮인 도로에 사용됩니다. 그러나 당신은 너무 빨리 움직이지 않아야합니다.

겨울 고무의 종류

다음 섹션에서 다른 제조업체가있는 겨울 타이어 프로텍터 :

• 오프로드...에 도면은 더 자주 겨냥하고 V 자형이며, 우울증의 깊이는 11-12mm에 도달합니다. 많은 눈이 얼음이되는 그런 고무를 사용하는 것이 낫습니다. 결국, 열린 아스팔트에서는 과도한 마찰로 인해 매우 소음이며 연료 소비가 증가합니다. 오프로드 타이어를 사용하면 빠르게 가속하고 브레이크 할 수 없습니다.
• 고속...에 이러한 유형의 고무는 일반적으로 지향성 패턴과 얕은 보호자가 있습니다. 그것은 개방 도로 주변을 운전하도록 설계되었으며, 즉 온대적 기후가 도시 내에서 사용하는 것입니다. 그러나 작은 눈, 젖은 표면을 두려워하지 않습니다. 고속 타이어에서 짧은 제동 경로에서 빠르게 가실 수 있습니다. 노이즈 로우 레벨.
• 고전...에 그것은 방향 및 비 방향 패턴으로 발생합니다. 이 타이어의 보호자는 눈이 덮여 있지만 꽤 무해한 길은 아닙니다. 보통 속도로 운전하는 도시에서 "착용"하는 것이 가장 좋습니다.
• 비대칭. 이러한 타이어의 트랙의 외부 절반은 깨끗한 표면과 좁은 접촉을 담당하고, 내부는 드리프트와 눈 핵을 극복하는 데 도움이됩니다. 그러나 그러한 고무로 빠른 타는 것은 바람직하지 않습니다. 어떤 조건에서 자동에서 자동으로 자동으로 "슈가 천천히 느리게 느려질 수 있습니다.

의견 전문가

Nadezhda Smirnova.

권위 전문가

북부 위도의 대부분의 기계는 고전적인 타이어 옵션과 함께 사용됩니다. 일부는 오프로드가 있습니다. 새롭게 호소 된 비대칭은 호소했다. 그러나 그들은 자욕적이지 않으며 러시아 조건에서의 그들의 효과는 의심 스럽습니다.

겨울에 허용 가능한 보호자

두꺼운 겨울 타이어의 마모는 여전히 불가피합니다. 그리고 차를 통제하는 것을 피하기 위해 제 시간에 시간을 바꾸는 것이 중요합니다. 허용되는 겨울 타이어 프로텍터를 결정할 수 있습니다.

• 마모 표시기에 따르면 고무에 적용됩니다.
• 교통 규칙에 따라.

첫 번째 경우에 모든 것이 간단합니다. 타이어가 리 세스에있는 표시에 대한 마모이거나 눈송이 아이콘의 실종을 변경해야합니다. 그러나 기술이 사용되는 도로 조건은 고려되어야합니다. 당신이 끊임없이 심하게 깨끗한 눈, 얼음을 타야한다면, 고무가 완전히 지워질 때까지 기다리지 않는 것이 좋습니다.

겨울철 타이어를 선택하는 방법에 대해서는이 비디오를보십시오.

겨울철 타이어의 최소 및 잔류 착용

지표가없는 경우, 잔류 겨울 타이어 보호 장치는 특정 값을 초과해서는 안됩니다. 용어 자체는 심화가 아닌 크기가 적은 크기를 설정합니다. 정보는 5.1 절에 포함되어 있습니다. "차량 작동이 금지 된 오류 및 조건 목록 :

겨울철 타이어의 잔여 깊이는 얼음이나 눈 덮인 도로 표면에 사용하기위한 것으로, 3 개의 봉우리와 눈송이가있는 산봉우리가있는 산봉우리가 표시되어 있으며, "M + S"로 표시된 표지판으로 표시된 징후가 있습니다. 지정된 코팅에서 작동하는 동안 "MS"(마모 표시기가없는 경우)는 4mm 이하입니다.

그럼에도 불구하고 법이 허용하는 최소한의 겨울 타이어 보호자는 아직 보안 보증이 아닙니다. 최대 허용 수준의 지우개 수준에 도달 할 때까지 고무를 업데이트하는 것이 낫습니다. 예를 들어, 오프로드 타이어 유형의 경우 4mm의 깊이의 감소는 상상할 수 없으며 이러한 변화로 차를 제어하기가 어렵습니다. 결국, 이것은 수호자가 50 % 이상 착용 함을 의미합니다.

마모를 탐지하는 방법

지시자가없는 고무 마모의 임계 수준은 탑승의 특징에 영향을 미칠 때까지 결정하기가 어렵습니다. 겨울 타이어 트레드 마모는 캘리퍼스에 의해 더 정확하게 측정됩니다. 그것은 서로 멀리 떨어져있는 여러 점에서 오목 부에 위치합니다. 숫자가 다른 경우 두께가 어떻게 감소했는지 고려하는 것이 중요합니다.

• 타이어의 중간에 많은 마모가 휠이 꼬입된다는 것을 의미합니다.
• 동일하지만 에지에서는 공기가 부족하다는 것을 나타냅니다.
• 원주 전체를 가로 질러 바퀴의 불규칙성은 균일하게 느려지고 도박을하는 아마추어를 제공합니다.
• 타이어의 가장자리 중 하나의 마모는 정지를 확인해야합니다.

겨울철 타이어를 올바르게 선택하고 조건을 제어하는 \u200b\u200b것이 특히 중요합니다. 그렇지 않으면 다른 참가자가 모션의 다른 참가자를 포함하여 극단적 인 위험을 타고 있습니다. 할인 할 가치가 있지 않으며 "대머리"타이어가 괜찮습니다.

유용한 비디오

겨울 타이어의 마모를 결정하는 방법에 대해이 비디오를 참조하십시오.