Зміни в пдд про шини. Закон про зимову гуму та штраф за відсутність зимових шин. Покарання за недотримання вимог закону

Здавалося б, минуло трохи більше року від часу спекотних суперечок про обов'язкове застосування сезонної гуми на автомобілях та штрафах за їзду на літній гумі взимку. Тепер багато водіїв шукають інформацію про так званий закон про зимову гуму, відповідно до якого вносяться поправки до правил дорожнього руху.

Хоча постанова Уряду РФ №588, що вносить поправки до Правил дорожнього руху, щодо використання шин з 1 січня 2015 року, було прийнято ще 15 липня 2013 року («Російська газета» — офіційний сайт, де можна ознайомитися з текстом поправок, що вносяться цією постановою №588).

ВАЖЛИВО:

Багато водіїв звертаються з питанням: пройшла чутка, що з 1 грудня 2017 року штрафуватимуть тих, хто не змінив літні шинина зимові. Чи так це?

На даний момент слід відповісти так:

На даний момент у Державній Думі РФ розглядається законопроект про введення адміністративних штрафів у розмірі 2 тисячі рублівза використання автомобільних шинне за сезоном. У разі його оперативного ухвалення вже з 1 грудня 2017 року водій, який порушує правила використання шин за сезоном, може бути оштрафований.

Але поки що немає підстав для залучення до адміністративної відповідальностітих водіїв, хто не встиг змінити гуму!

При цьому хочеться порадити автовласникам виявити свій досвід та розсудливість: не чекати на «команди зверху», а «перевзутися» вчасно — залежно від кліматичних умов вашого регіону.

Докладніше про вимоги до використання шин сезону читайте далі.

Розбираємо закон про зимову гуму (про що постанова №588 та технічний регламент ТР ТС 018/2011)

У самій ухвалі №588 жодного слова не йдеться про необхідність обов'язкового застосування сезонної гуми. У ньому лише змінюються умови допуску транспортного засобу до експлуатації (постановою з 1 січня 2015 року змінюється додаток 5.1 до основних положень щодо допуску колісних транспортних засобів до експлуатації).

Головне нововведення – це мінімальна глибина протектора для різних типів шин на різних транспортних засобах у разі відсутності заводського індикатора зношування. Коли на шинах передбачений індикатор зношування – факт зносу встановлюється по ньому.

Так, для легкових автомобілів встановлюється мінімальна глибина протектора літньої шини, що дорівнює 1,6 мм.

Проте постановою вводиться як саме поняття зимової гуми(маркування «M+S», «M&S», «MS», а також піктограма у вигляді трипикової вершини зі сніжинкою в центрі), так і мінімальна глибина протектора для неї, рівна вже 4 мм.

Для інших транспортних засобів обмеження виглядають так:

• Мотоцикли, мопеди, квадроцикли та ін. (категорія L) – 0,8 мм;
• Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонни (категорії N2, N3, O3, O4) – 1 мм;
• Легкові автомобілі (категорії М1, N1, O1, O2) – 1,6 мм;
• Автобуси (категорії М2, М3) – 2 мм.

Крім того, гума не повинна мати пошкоджень - різні бічні порізи, протертості до корду або нерівномірне зношування. Натомість пішли в минуле вимоги до колісних дисків – раніше на дисках не мало бути тріщин, слідів зварювання, пошкоджень, деформації посадкових отворів та ін.

Витяг із переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів (додаток №3 до ПДР РФ) з урахуванням введених з 1 січня 2015 року поправок:

5. Колеса та шини

5.1. Залишкова глибина рисунка протектора шин (за відсутності індикаторів зношування) становить не більше:

для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1 мм;

для транспортних засобів категорій М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;

для транспортних засобів категорій М2, М3 – 2 мм.

Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками «М+S», «М&S», «MS» (за відсутності індикаторів зносу), під час експлуатації на вказаному покритті не перевищує 4 мм.

Відео — скасували чи ні знак «Шипи», чи потрібно його клеїти восени 2018:

Примітка. Позначення категорії транспортного засобу в цьому пункті встановлено відповідно до додатка N 1 до технічного регламенту безпеки колісних транспортних засобів, затвердженого постановою Уряду Російської Федераціївід 10 вересня 2009 р. N 720.

5.2. Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

5.4. Шини за розміром або допустимого навантаженняне відповідають моделі транспортного засобу.

5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.

Штраф за невідповідність шин

Штраф встановлено у вигляді 500 рублів (п. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

Витяг з КоАП РФ:

«Стаття 12.5. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких експлуатація транспортних засобів заборонена, або транспортним засобом, на якому незаконно встановлено розпізнавальний знак «Інвалід»

1. Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху експлуатація транспортного засобу заборонена, за винятком несправностей та умов, зазначених у частинах 2 - 7 цієї статті, - тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот карбованців.»

Необхідно розуміти, що це штраф не за їзду взимку на літній гумі (або навпаки), а переважно за невідповідність глибини протектора шин їхнім нормативним значенням (до того часу, доки не внесуть інші поправки).

Сезонність шин

Але в описаному вище документі немає жодного слова про сезонність гуми, якщо, звичайно, не вважати саме визначення зимових шин.

Проте вимоги до застосування сезонної гуми дійсно запроваджуються з 1 січня 2015 року на підставі технічного регламенту Митного Союзу ТР ТС 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» ( ).

Витяг із регламенту:

5.4. Шини з шипами протиковзання у разі застосування повинні бути встановлені на всі колеса транспортного засобу.

5.5. Забороняється експлуатація транспортних засобів, укомплектованих шинами з шипами протиковзання літній період(червень липень серпень).

Забороняється експлуатація транспортних засобів, що не укомплектовані зимовими шинами, що задовольняють вимогам пункту 5.6.3 цього додатка зимовий період(грудень січень лютий). Зимові шини встановлюються усім колесах транспортного засобу.

Терміни заборони експлуатації можуть змінюватися у бік збільшення регіональними органами державного управління держав — членів Митного союзу.

5.6. Шина вважається непридатною до експлуатації при:

5.6.1. Появі одного індикатора зношування (виступу по дну канавки бігової доріжки, призначеного для візуального визначення ступеня його зношування, глибина якого відповідає мінімально допустимій глибині малюнка протектора шин);

5.6.2. Залишковій глибині малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зносу) не більше:

для транспортних засобів категорій L – 0,8 мм;

для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1,0 мм;

для транспортних засобів категорій M1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;

для транспортних засобів категорій M2, M3 - 2,0 мм.

5.6.3. Залишковій глибині малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї (рисунок 5.1), а також маркованих знаками «М+S», «M&S», « MS» (за відсутності індикаторів зношування) під час експлуатації на вказаному покритті — не більше 4,0 мм;

Цей регламент встановлює необхідність використання:

• У період календарної зими (грудень-лютий включно) – зимових шин;
• У період (червень-серпень включно) – літніх шин;
• В решту часу використовувані шини не регламентовані.

Поняття всесезонних шин у новому регламенті просто немає. Проте їх інтерпретуватимуть як літні у літній період, і, відповідно, зимові – у зимовий.

Але вимоги є, а от покарання за їхнє невиконання поки що немає. Тобто. штраф за їзду взимку на літній гумі (або навпаки) не передбачено (поки що).

Навіщо все це

Теоретично, законодавці дбають про безпеку користувачів автомобільного транспорту. Справа в тому, що статистично, велика частина дорожніх пригодпов'язана з неякісною (зношеною, несезонною тощо) гумою. Тому й намагаються у цій сфері навести лад.

Втім, у результаті вийшло досить м'яке нововведення, яке практично ситуацію не змінює.

Що стосується руйнування дорожнього покриття шинами, то тут ситуація регулюється через самих виробників гуми, де фактор руйнування покриття шипами тепер регламентований стандартами. Тому вибір шипованих або нешипованих зимових шин залишається за автовласником.

Чи буде запроваджено штраф за їзду взимку на літній гумі?

Враховуючи, що прийняті лише півзаходи, слід вважати, що надалі вимоги будуть жорсткішими. Вже зараз із Держдуми РФ надходять новини про те, що найближчим часом буде введено штраф за їзду взимку на літній гумі у розмірі 2000 рублів. Проте цей законопроект поки що тільки обговорюється і доопрацьовується, а коли він набуде чинності, поки що не відомо.

Складнощі введення викликані різними кліматичними зонами, а також загальною непередбачуваністю погоди. Можливе введення обмежень за фактичним погодним станом. При цьому незрозуміло - як поводитися, якщо шлях далекий, через багато кліматичних зон. Возити із собою додатковий комплект шин?

Але поки що всього цього немає, розмірковувати безглуздо. Поки що важливо стежити за станом самих шин залежно від їхнього типу.

Чи повинен водій використовувати сезонну гуму?

Смішне (ха-ха!), здавалося б, питання! Адже загальновідомо, що техрегламент Митного союзу (ТР ТС 018/2011), який набув чинності на території РФ, вимагає застосування зимових шин у зимовий період часу (з грудня до лютого), а літніх — влітку (з червня до серпня).

Крім того, є можливість розширення цих хронологічних рамок. Наприклад, у разі потреби більш детального обліку регіональних кліматичних особливостей. (Ну, правда, як можна ставити в один ряд, наприклад, Мурманськ і Краснодар? Як можна вимагати одних термінів для зимових шин для різних кліматичних поясів).

І ось тут виникає закономірне водійське питання: «А як каратимуть тих, хто проігнорує цю вимогу техрегламенту?». Відповімо сміливо: «Поки що ніяк!». Тобто вимога є, але невиконання її до санкцій (наприклад, штрафу) не призведе. Що буде потім, не знаємо. Ну, а поки що? Як то кажуть, гуляй поки що!

Ще один російський феномен?

Відразу ж обмовимося: нічого парадоксального в цьому нема! Практика російського правового поля має такі приклади:

• «Кенгурятники» встановлювати не можна, а штрафів за це немає;

• знак «Початківець» наклеювати обов'язково, але відповідальність за невиконання цієї вимоги відсутня;

• максимальну швидкість руху перевищувати не можна, але на 20 км/год реально можливо і т.д, і т.п., та ін.

Нормальні юридичні «колізії» та «прогалини».

Саме тому на претензію інспектора про невідповідність «взуття» вашого авто горезвісному техрегламенту, можна культурно послати його до... цієї парадоксальної ситуації. А саме: КоАП РФ не передбачає покарання за порушення норм міжнародного нормативно-правового акта – техрегламенту.

І все! Розмову з інспектором можна завершувати такими словами: Дозвольте, гр. інспектор, продовжити рух! Будьте здорові, зірок вам більше і погони у два просвіти!» (Остання пропозиція говорити необов'язково).

Чого ж ми – водії – сполошилися?

І все-таки можливість покарання, пов'язане з нововведенням, є. До знаменитого «Переліку несправностей…», з якими забороняється експлуатація транспорту, було внесено дві корективи – одна несуттєва та друга, навпаки, важлива. І обидві зміни торкнулися лише першого пункту 5 розділу «Переліку…».

Несуттєва зміна стосується протекторів літніх шин. Тепер залишкова висотапротектора відрізняється не за типами ТС - легкові, вантажні та ін. (як було раніше), - а за категоріями - L, M, N, O (відповідно до горезвісного техрегламенту).

Наприклад, для легкових автомобілів (М1) та вантажних з РММ не більше 3,5 т (N1) показник залишкової висоти протектора повинен становити не менше 1,6 мм, для «справжніх» вантажних (N2, N3) – 1 мм, автобусів (М2, М3) – 2 мм, мотоциклів та інше (L) – 0,8 мм. Як очевидно з новацій, змінилася форма, але з зміст вимог.

А ось суттєве нововведення – це нововведені вимоги до зимової гуми. Якщо водій «перевзув» свій автомобіль у зимову гумуз відповідним маркуванням (абревіатура від «mud and snow» або зображення трипикової вершини гори зі сніжинкою), то мінімальна висота протектора повинна бути не менше 4 мм. Правда, є варіант зі спеціальними індикаторами зношування, які не повинні бути схильні до механічного пошкодження від експлуатації.

У разі порушення 4-міліметрової залишкової висоти протектора має наступати відповідальність водія, передбачена КоАП РФ - 500-рублевий штраф. Але і тут є велике «АЛЕ».

Хто контролюватиме і каратиме за порушення горезвісних 4 міліметрів?

Оце питання! Поставимо його інакше: чи зможе інспектор ДПС оштрафувати водія, якщо залишкова висота зимового протектора шин його авто становить менше 4 мм? Звичайно ж, не зможе, бо інспектор не має у своєму розпорядженні спеціального діагностичного обладнання та відповідних повноважень.

Не допустити експлуатацію транспортного засобу з такою несправністю шин зможе лише пункт діагностики, який має право. І те – лише у момент проходження періодичного технічного огляду. А хто ж каратиме? Виходить, ніхто? Якийсь парадокс!

Цілком можливо, що ситуація незабаром і зміниться, але зараз справа саме так. І навіть якщо буде введено коригування цієї норми, то й тут водій матиме шанс уникнути відповідальності.

Справа в тому, що недостатня залишкова висота шинного протектора - це несправність, з якої допускається рух на транспортному засобі до місця ремонту або стоянки.

Тому спійманий «на місці злочину» водій завжди зможе парирувати загрозам інспектора тим, що рухається до шиномонтажу для заміни шини, що зносилася. Стояла машина в гаражі, стояла собі, стояла... Вирішив поїхати, а миші згризли протектор. Пряма дорога – до шинного сервісу! Цього права у водія ніхто не забирав.

Хотіли якнайкраще, а вийшло…

Як завжди, більше запитань, ніж відповідей: нововведення є, але механізм їхньої роботи не прописаний і не регламентований. Тому водії, що сполошилися, можуть спокійно видихнути. Але, здається, що не надовго.

А тепер про серйозне. Чи варто ризикувати, пересуваючись на літній гумі взимку, а на зимовим літом? Дайте відповідь самі собі на це питання. І будьте уважні, завбачливі та обережні! Живіть у злагоді з дорогою і будьте здорові!

Як оптимально вести себе автомобілістам

Насамперед використовувати здоровий глузд, що виключає їзду на літній гумі взимку та влітку на зимовій. Крім того, шини не повинні мати пошкоджень, як і колісні диски.

Диски

Незважаючи на те, що з регламенту прибрано пункти про колесні диски, їх не слід недооцінювати. Ця, на вигляд проста конструкція, безпосередньо впливає на безпеку.

Тріщини неприпустимі (як і їх ремонт зварюванням), т.к. порушується цілісність силової структури деталі. При екстреному гальмуванні диск може розвалитися з відповідними наслідками.

А порушення геометрії посадкових отворів веде до нерівномірному зносушин, разом з додатковими вібраціями та нестабільністю плями контакту шини з покриттям.

Літні шини взимку та зимові влітку

Необхідність використання сезонної гуми є очевидною. Проте нерідко окремі водії не прислухаються до здорового глузду. Якщо їзда взимку на літніх шинах ще лякає більшість водіїв (бо літня при негативних температурах просто дубіє), то їзда на зимових шинах влітку – ні.

А дарма - влітку не тільки швидко зноситься (надто м'яка), але й гірше гальмує і тримає траєкторію. Хіба що лісами та полями (по бездоріжжю) на такій гумі їздити трохи краще.

Хоча можна їздити на всесезонній гумі та не знати проблем зі зміною «взуття», головне стежити за висотою протектора. Адже виходить, що взимку вона має бути 4+ мм, а влітку 1,6+.

Але слід врахувати, що всесезоння спочатку гірша в окремих дисциплінах, порівняно з сезонними шинами. Тобто. Влітку сезонна гума веде себе на дорозі краще за всесезонну. У зимовий період експлуатації краще поведінка у зимової гуми, відносно всесезонної.

Відео, що розповідає, що може відбуватися при їзді взимку на літніх шинах:

Коли робити зміну шин

Непросто у міжсезоння визначити – коли вже почалася зима. Найоптимальніше, у цьому випадку, прислухатися до виробників шинної продукції. Вони не лукавлять, коли кажуть, що переходити на зимову гуму необхідно за зниження середньодобової температури до 5-8 градусів. Відповідно і навпаки. Ці висновки підтверджені безліччю випробувань.

Хоча бувають і такі перепади температур, коли вранці на дорозі лід, а ввечері все тане. У цьому середньодобова температура буде, наприклад, +10. Звичайно, у цьому випадку потрібна зимова гума. Проте особливості погоди своєї кліматичної зони автовласник чудово знає сам. Тому вибір залишається лише за здоровим глуздом.

Головне пам'ятати - краще зимову гуму раніше надіти і потім зняти, ніж літню.

Рекомендуємо вивчити, що стосуються водіїв.

Які зміни у ПДР діють з 29 листопада 2014 року в . Особливо зверніть увагу на правила проїзду пішохідних переходів, що не регулюються.

Як швидко позбутися подряпин на кузові авто

Що дає встановлення автобаферів?

Дзеркало відеореєстратор Car DVRs Mirror

Наявність зимової гуми на колесах автомобіля в період ожеледиці та снігопадів є ключовою умовою для забезпечення безпеки водія транспортного засобу та його пасажирів. Це велика істина, яка відома кожному автомобілісту, проте деякі власники машин нехтують тими ризиками, які несе їзда з літніми покришками взимку.

Зимова гума - безпека водія та пасажирів у холодний сезон

У зв'язку з цим рішення про обов'язкову зміну шин у холодну пору року було прийнято на законодавчому рівні та набуло чинності у 2015 році. А до сезону 2016-2017 року до нього було внесено деякі зміни та уточнення. Інформація про чинні на даний момент вимоги дорожньої інспекціїта інших важливих аспектах сезонного шиномонтажу представлена ​​нижче.

Чому така важлива зимова гума

При зледеніння покриття дороги зчеплення коліс з полотном різко слабшає. У такій ситуації значно знижується керованість автомобілем, його маневреність на поворотах і з'являється висока небезпека неконтрольованих заметів на будь-якій ділянці колії. Крім того, за наявності великого снігового шару без спеціальних шин рівень прохідності машини виявляється дуже низьким.

Зимова гума забезпечує надійний контакт колеса із дорогою

Зимові шини, на відміну від літніх, виготовляються з більш еластичної і термостійкої гуми. Тому при низьких температурахпокришки для теплої пори року стають жорсткими, що сприяє ковзанню транспортного засобу і може призвести до розриву/проколу колеса. Також таке обладнання збільшує гальмівний шлях машини.

Крім цього, гума для зимової їздимає особливий малюнок протектора, що допомагає відводити вологу та сніг. А наявність шипів або липучок допомагає автомобілю підвищувати зчеплення з заледенілим дорожнім покриттям. Літні шини повністю позбавлені таких переваг.

Шипи чи липучки: якій зимовій гумі віддаєте перевагу ви?

Вимоги закону щодо зміни зимових шин

Згідно з чинними законодавчими нормами, забороняється рух дорогами країни машин без спеціальних покришок для зими в період з грудня до лютого. При цьому офіційні документи містять примітку, що рішенням регіональної влади час експлуатації зимових шин може бути збільшено через небезпечні погодні умови.

Таким чином, зміна гуми взимку вже не проводиться – сезонний шиномонтаж необхідно проводити заздалегідь приблизно в середині листопада. При цьому важливо стежити за новинами регіону та відслідковувати наявність попереджень, інакше можна зіткнутися з обґрунтованими претензіями інспекторів вже наприкінці осені.

Головне - вчасно «перевзути» авто в зимову гуму

Хоча єдине, що загрожує водієві, який не змінив вчасно покришки, — це розпорядження щодо термінової заміни літньої гуми на зимову. Штраф за порушення відповідності шин пір року в 2016-2017 році не передбачено. Проте така міра покарання перебуває у стадії розробки та затвердження. Підсумковий штраф може становити до 2000 рублів.

Норми щодо покришок для зими

Як підходяща гума для холодної пори року законом визнані безпосередньо зимові шини з шипами, а також демісезонні моделі. Причому у разі останнього вигляду покришок допускається використання не всіх виробів, а лише які мають певне маркування. До цієї групи належить продукція з позначками М+S, M S та M&S, що означає Mud & Snow – призначені для використання в умовах бруду та снігу.

Крім цього, законом передбачено відповідальність за надмірне зносзимові шини. Мається на увазі заборона на рух обмерзлою дорогою автомобіля, на колесах якого встановлені демісезонні або зимові покришкиіз висотою протектора менше 4 мм. Використання в холодну пору року «лисої гуми» має ті ж наслідки, що й застосування літньої. При недотриманні зазначених вимог водію транспортного засобу може бути попереджено, а при повторному порушенні призначається штраф у розмірі 500 рублів.

Росія - країна з яскраво вираженою зміною пір року, що, звичайно, позначається на керуванні загалом і автомобільній гумізокрема. Напередодні зимового сезону ми розповімо, коли настав час міняти гуму, який штраф загрожує любителям їздити на шинах не по сезону і що ж заважає нам дотримуватися закону?

○ Чому автолюбителі не змінюють гуму?

Росіяни відомі тягою до швидкої їзди, причому далеко не завжди безпечною. Один із таких ризиків пов'язаний з використанням гуми не за сезоном. Відбувається це з різних причин. Деяких змушує економити кризу, інші не хочуть стояти у сезонних чергах шиномонтажних майстерень, треті просто не планують ставити новий комплект, готові викинути старий.

Які б причини не спонукали вас залишити гуму не по сезону, плюс може бути тільки один, і то дуже умовний економія на послугах шиномонтажу. Мінусів буде набагато більше, зокрема й матеріальних.

Перший і найголовніший недолік гуми не за сезоном - зниження керованості машини, а з тим безпеки водія та пасажирів. При першому весняному сонечку і так м'яка зимова гума починає грітися від теплого асфальту. Гума стає в'язкою, а керованість авто знижується, при різкому гальмуванні машину легко протягне вперед, наслідки можуть бути дуже неприємними.

Жорсткіша літня гума взимку дає знижене зчеплення з дорогою і авто просто «носить» по дорозі, що саме по собі не безпечне.

Друга проблема – підвищений знос. ГОСТомвстановлена ​​мінімальна висота протектора легкового автомобіля 1.6 мм, але дотягувати до цього не варто, купуючи новий комплект вже на 2 мм. Використання гуми не по сезону наблизить витрати на покупку.

При правильному використанні комплект гуми прослужить до трьох років, але якщо не змінити його, швидкість зносу збільшиться в середньому в три рази. Шипована гума чудово служить у холодну пору року, але із встановленням тепла та повного очищення асфальту від ожеледиці шипи просто вилітають із неї, змушуючи купувати новий комплект до наступного сезону. Крім того на літній дорозішипи подовжують гальмівний шлях, створюючи ризик ДТП. Але навіть нешипована зимова гума, прогріта літнім сонцем від своєї м'якості зношується тричі швидше.

Причини, через які не варто економити на заміні гуми зрозумілі, так, коли саме час її зробити?

○ Терміни переходу на зимову та літню гуму.

Почнемо з того що на даний момент у Росії немає повноцінного, що набрав чинності закону, який зобов'язує міняти гуму як таку, або встановлює термін такої заміни. У США та Фінляндії дати зміни жорстко встановлені. Якщо інспектор помітить машину «взуту не по сезону», водій буде оштрафований.

У Росії існує технічний регламентпро безпеку колісних транспортних засобів, який забороняє використання:

• Шипованої зимової гуми в червні, липні та серпні.
• Літній гуми на будь-якому колесі транспортного засобу у грудні, січні та лютому.

Звичайно, це не вичерпні правила і обов'язково потрібно орієнтуватися на кліматичні умови конкретного регіону. Фахівці раджу ставити літню гумуНе раніше ніж встановиться температура вище +5 С/+7 С До цього можуть зустрічатися нічні заморозки, після яких можлива ранкова льоду на дорогах. Зазвичай це 10 – 15 березня, але в Криму та Краснодарському краї 1 березня весна у розпалі, а в Магаданській області про неї почують лише до квітня. Це одна з причин, через яку закон «Про безпеку транспортних засобів», який регулює заміну шин все ще не працює на повну силу, необхідно врахувати регіональні особливості. На даний момент у ньому прописано заборону використання зимової шипованої гуми з 1 травня по 30 вересня, а літньої з 1 грудня по 1 березня. Зимові нешиповані шини можна залишити на весь рік.

Щодо зимової гуми, то фахівці не рекомендують затягувати зі зміною більш ніж 15 листопада. За статистикою, до цього моменту в більшості регіонів країни вже є велика ймовірність випадання опадів у вигляді снігу або появи ожеледиці.

Законом не заборонено всесезонна гума, але при її використанні важливо врахувати кліматичний фактор, за дуже низьких температур вона буде недостатньо стійка, а надто спекотним літом стане надмірно м'якою. Крім того, вона повинна бути маркована «М+S», «M&S» або «MS»

○ Штраф за їзду на зимовій гумі влітку.

КоАП не містить статті із зазначенням штрафу за використання зимової гуми влітку, але вже зараз обговорюється можливість її запровадження. Найімовірніший на даний момент розмір штрафу - 500 грн. Але навіть у майбутньому відповідальність передбачається лише використання шипованих покришок.

Але вже зараз інспектор ДІБДР має право скласти протокол, виявивши на вашій машині підвищений знос протектора чи зимові та літні покришкина одній осі.

Безпека на дорозі, як відомо, залежить не тільки від стану дорожнього полотна та адекватності/професіоналізму водіїв, а й від технічного станукожного автомобіля. Зимова гума, в яку взують автомобілі з приходом холодів – не данина моді, а якісніше зчеплення коліс зі слизькою дорогою та, відповідно, гарантія безпеки. Нехтування цим правилом загрожує не тільки серйозними пробками в зимовий час, а й зростання кількості аварій.

Чи не змінився Закон до 2019 року і за що штрафуватимуть?

Нові поправки до Закону – чи обов'язкова зимова гума у ​​Росії 2019-2020 року?

Основні положення Закону, що становлять найбільший інтерес для автомобілістів:

1. Згідно з новими поправками, що набрали чинності з 1 січня 2015 року, запроваджується поняття «зимової гуми» та її конкретний опис. Також у поправках йдеться про допустиму мінімальну глибину протектора шин. Йдеться про сезонну гуму при експлуатації автомобілів у цих змінах не ведеться.
2. Штрафувати автолюбителів із 2015 року можуть за порушення 1-ї частини Статті 12.5 КоАП РФ – тобто, за невідповідність технічних характеристикгуми тим, що описані у нових поправках. Причому, інспектор ДІБДР, на свій розсуд, може і не складати протокол, а лише винести попередження.
3. Набув чинності техрегламент ТЗ (прим. «Про безпеку колісних транспортних засобів», ТР ТЗ 018/2011) у 2015 році. Згідно з вимогою даного регламенту, для літнього сезону (з червня по серпень) під забороною шиповані покришки, а для зимового (з грудня та до лютого) – літня гума. Термін заборони на літню гуму може бути змінено відповідно до кліматичних особливостей регіонів. За дане порушення штраф поки не передбачено: про сезонне використання гуми в основних положеннях щодо допуску автомобіля до експлуатації нічого не сказано.
4. Поняття « всесезонні шини» у регламенті відсутня.

Технічний регламент перевірки зимових шин – яка зимова гума пройде перевірку?

Ключове поняття – глибина протектора. Своя – для кожного типу покришок кожного конкретного транспортного засобу за відсутності заводського індикатора зношування.

1. Легкові авто, літні шини: мінімум глибини протектора – 1,6 мм.
2. Легкові автомобілі, зимові шини – 4 мм.

Поняття «зимова гума» включає відповідне маркування – піктограма «3-пікова вершина зі сніжинкою по центру, М&S, M+S і М S.

Обмеження для інших автомобілів:

1. Категорія L (для квадроциклів, мопедів та мотоциклів) – 0,8 мм.
2. Категорії N2, N3, O3, O4 (вантажні автомобілі, дозволена макс/маса – понад 3,5 т) – 1 мм.
3. Категорії М1, N1, O1, O2 ( легкові авто) - 1,6 мм.
4. Категорії М2, М3 (автобуси) – 2 мм.

Щодо вимог до колісним дискам(Відсутність деформації, слідів варіння, тріщин та ін.) - Вони пішли в минуле. А ось на гумі пошкодження повинні бути відсутні - ніяких протертостей до корду, бічних порізів, нерівномірного зносу.

Умови та несправності (з урахуванням поправок), за яких експлуатація автомобіля заборонена:

Про сезонність шин мови у документі немає. Але вимоги до неї (зимової та літньої гуми) чітко прописані (згідно з техрегламентом Митного Союзу):

1. При використанні шин шин їх встановлюють на всі колеса.
2. З червня до серпня використання шипованих шин заборонено.
3. У зимовий період використання зимових шин (встановлюються попри всі колеса) обов'язково.
4. Заборонено використання непридатних для експлуатації шин.

Чи штрафуватимуть за їзду на літній чи лисій гумі у 2019-20 році?

Якщо температура навколишнього повітря змінюється з мінусу на плюс, у дбайливого автовласника одразу виникає питання про тимчасовий порядок зміни шин. Деякі автолюбителі змінюють гуму раніше, інші ж «перевзувають» колеса пізніше. Тому багато хто задається питанням, коли потрібно міняти зимову гуму на літню у 2017 році? Про це у статті.

Технічний регламент Митного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів» регламентує, що влітку, зокрема, у червні, липні, серпні експлуатацію зимових шин (шипованих) заборонено. Якщо ж шини не мають вставлених шипів, на ній можна їздити і влітку. При цьому закон каже, що на шипованій гумі можна пересуватися до першого червня без зміни.

Щоб визначитись із правильним порядком зміни зимової шини на літню, необхідно визначити точну дату. Назвати її ніхто не зможе. Однак для середньої смуги РФ є дата, згідно з якою до цього всі автовласники зобов'язані їздити на зимових шинах. Час переходу на літні колесаза законом – 15 березня.

Все залежить від індивідуальних погодних умов для кожного регіону та місцевих законів. Якщо очікуються мінусові температури і після цього числа, заради власної безпеки не варто робити зміну гуми.

Правила для легкових автомобілів

Головні положення закону, які визначають правила переходу із зимових на літні шини у автомобілів такі:

• 1 січня 2015 року набули чинності поправки закону щодо терміну «зимова гума» та докладне його значення. У змінених статтях йдеться про допустиму глибину протектора. Однак про сезонну гуму під час пересування на транспортному засобі не йдеться;
• Штрафи за зміну за законом допускаються у разі, якщо було порушено регламент частини 1 статті 12.5 КоАП РФ. Тобто якщо поточні колеса не відповідають технічному регламенту, зміни якого прописуються в статтях. Інспектор поліції може не складати протоколу, а просто усно попередити;
• Набув чинності новий технічний регламент закону. Прописані в ньому умови стосуються літньої та зимової гуми. Влітку не можна їздити на шипованій гумі з червня до серпня, а взимку на літній з грудня до лютого. Відповідно до кліматичної обстановки окремих взятих регіонів, термін зміни може бути змінено. Наразі штраф за подібне порушення не передбачається відповідно до законодавчих положень в останній редакції.

Тому термін зміни із зимової гуми на літню визначається індивідуально, залежно від регіону та кліматичних умов.

Порядок зміни гуми для вантажних авто

Зміни термінів зміни шин згідно із законом торкнуться вантажних автомобілів. Регіональна влада самостійно визначає період, протягом якого можна використовувати лише один вид коліс. При цьому експерти стверджують, що тупикових ситуацій не уникнути.

Наприклад, щоб водієві-дальнобійнику подолати відстань із Сочі до Мурманська, він має поміняти з одного виду на інший кілька разів. Експерти в галузі створення законодавчих норм пропонують внести зміни до закону, який визначатиме точну дату зміни шин.

Також слід змінювати вантажівку гуму, якщо вона непридатна для подальшої експлуатації. Існує порядок визначення показників зміни шин:

• На протекторі видно перемички;
• Застосовується інструмент чи визначається на око;
• Глибина малюнка для літньої гуми має бути не менше 1,6 мм, для зимової — мінімум 4 мм;
• Ступінь зносу на шипованій гумі визначається кількістю шипів, що залишилися.

Якщо хоча б одна з вищеописаних вимог не відповідає нормам закону, гуму на вантажних машинахпотрібно міняти.

Терміни заміни коліс згідно із законом

У 2017 році було ухвалено законопроект. Тепер автовласники зобов'язані перевзувати колеса у суворо відведений час – 1 грудня. Але якщо до цього числа вже було здійснено зміну шин, це не вважається порушенням закону. Пересуватися на зимовому протекторіможна до першого березня. За його настанням можна перевзути транспортний засіб. Однак у деяких регіонах Росії рекомендується перевзути 1 березня чи пізніше. До цього числа погодні умовистають стійкішими до перепадів.

Штрафи

Слід зазначити, що штрафні санкції за літню гуму не встановлено. Цієї норми немає в Федеральний закон. Тому чутки про те, що за невчасну зміну покладається покарання, спростовуються.

Якщо йдеться про покарання за їзду на зимових шинах у літній період, тут при розробці проекту планувалося штрафувати до 2000 рублів. Проте ініціатива державною думою не підтверджується. Як говорить КоАП, штрафувати можна лише за невідповідність штрафу технічним вимогам згідно із законом. Розмір – 500 рублів.