Honda CR-V RD1: огляд, технічні характеристики, переваги та недоліки, відгуки власників. Габарити Хонда CR-V

Японські автомобілі користуються великою популярністю у Росії, причому як у західних, і у східних регіонах. Одна з найпопулярніших марок – це "Хонда". Дані автомобілі зарекомендували себе як надійні та комфортні, а тому вони мають високий попит. Одне з найпопулярніших авто цієї марки - кросовер CR-V. Випускається він у кількох поколіннях. У цій статті розглянуто найперше – Honda CR-V RD1. Огляд, характеристики та відгуки – далі у статті.

Опис

"Хонда CR-V" - це компактний повнопривідний кросовер японського виробництва. Серійно перше покоління випускалося у період із 1995 по 2001 рік. Абревіатура CR-V означає "компактний автомобіль для відпочинку". Версії для американського ринку почали проводитися з 1997 року.

Зовнішність

Дизайн виконаний у корпоративному стилі «Хонди». Спереду - відомі закруглені фари і акуратні чорні грати радіатора. Бампер на бюджетних комплектаціях не фарбувався в колір кузова, це стосується і бічних дзеркал. Крім того, на дверях є пластикові молдинги, а на даху – масивні рейлінги. Дах у кросовера практично рівний. Сам автомобіль виглядає скромно, але не здається давнім динозавром у потоці.

Тюнінг Honda CR-V RD1 – рідкісне явище. Зазвичай власники обмежуються установкою кенгурятників та тонуванням скла. Іноді на авто встановлюють інші диски та грязьову гуму.

Проблеми з кузова

З якими проблемами власники Honda CR-V RD1 стикаються під час експлуатації? Прийнято вважати, що японські автомобілідобре захищені від корозії, але роки беруть своє, тому нерідко на кузові Хонди є осередки корозії. Якщо попередній власник не доглядав авто, можлива навіть поява наскрізної іржі.

Зазвичай корозія з'являється на арках та порогах. Але іржа проступає під пластиковими накладками порогів, що знаходяться в салоні. При покупці необхідно звернути увагу і на шибки. Якщо встановлені не оригінальні (три і більше), найімовірніше, це машина-перевертень. Також мають працювати омивачі. Вони передбачаються для лобового та заднього скла(Іноді і на фари). Якщо вони не працюють - значить, моторчик став непридатним.

Якість ЛКП – середня. Дуже часто можна зустріти "Хонду" зі сколами. Тому знайти екземпляр в оригінальній фарбі важко. Якщо і буде такою, то з численними дефектами на лакофарбовому покритті.

Honda CR-V RD1: розміри, кліренс

Цікавий факт: даний кросоверпродавався тільки в дилерських центрах у Японії, оскільки через свої габарити перевищував законодавчо встановлені норми та позиціонувався як преміум-клас. Так, загальна довжина автомобіля складає 4,47 метра, ширина – 1,75, висота – 1,68. Довжина колісної бази – 2,62 метри. При цьому величина дорожнього просвіту – 20,5 сантиметрів на стандартних колесах. Споряджена маса – 1370 кілограм.

Що говорять про цей автомобіль у відгуках? Власники відзначають непоганий дорожній просвіт. З ним можна впевнено пересуватися як засніженими дорогами, так і грунтовкою. При цьому машина досить простора та містка. Взимку дуже рятує повний привід.

Салон

Як було зазначено раніше, місця в автомобілі вистачає. Водій та пасажири не відчуватимуть браку місця, при тому що це компактний кросовер.

Серед вад варто відзначити скромний дизайн. Тут немає шкіри та вставок під дерево. Салон – тканинний та переважно сірий. Якість пластику – не найкраща. Він жорсткий і гримить на купині. Проте варто відзначити гарну ергономіку. За кермом можна зручно розміститися. Кермо – чотириспицеве, без кнопок. Але «бублик» дуже тонка.

На центральній консолі є касетна магнітола та «крутилки» грубки.

Що примітно, на версіях з автоматичною коробкоюважіль знаходився біля керма, як на американських авто тих років. Це дозволяло розширити простір.

Підлога всередині рівна. А за рахунок того, що відсутня звична борода, можна без проблем пересуватися салоном.

Серед інших плюсів – зносостійкі матеріали. Через 200 тисяч кілометрів сидіння не протираються, як на інших авто, та й пластик добре виглядає, особливо після полірування.

Що потрібно перевірити при покупці?

Якщо говорити про салон, там потрібно перевірити усі кнопки електроприводів. Хворі місця – це електричні склопідйомники та задній двірник. Під час дощу в салон може пройти вода (у районі лобового скла). Потрібно перевірити, щоб багажник відкривався з кнопки. У «Хонді» може перетиратися джгут у поєднанні з дверима. Також потрібно перевірити, щоб дверні замки нормально відчинялися та закривалися із сигналізації.

Що ще потрібно перевірити перед покупкою? У відгуках радять переглянути стан дроселя, знявши повітряний патрубок. Якщо є багато масла - значить, двигун незабаром вимагатиме серйозного ремонту. Також рекомендується оглянути двигун на наявність масляних патьоків. Якщо вони є – значить, попередній власник не стежив за автомобілем.

Технічні характеристики

Бо американці не визнавали дизельні двигуни(а саме, на американський ринок в основному поставлялася «Хонда»), у лінійці присутні лише бензинові агрегати. Спочатку кросовер укомплектовувався дволітровим чотирициліндровим мотором на 128 кінських сил. Це простий атмосферник з розподіленим упорскуванням, але вже з двома розподільними валами та 16-клапанною головкою. Для цього двигуна пропонувалася безальтернативна автоматична коробка передач на чотири ступені. З нею машина мала не самі найкращі характеристикидинаміки.

Так, розгін до сотні займав близько 12,5 секунд. максимальна швидкість– 170 кілометрів на годину. 98 року ситуація трохи змінилася. Цей двигунбув замінений на потужніший, 147-сильний. При цьому об'єм двигуна залишився тим самим – два літри. Також у 98 році з'явилася механічна п'ятиступінчаста коробка. З нею машина їхала бадьоріше. Розгін до сотні займає 10,5 секунд. Максимальна швидкість – 177 кілометрів на годину.

АКПП Honda CR-V RD1

Дуже багато претензій стосується АКПП. Більшість кросоверів мають проблеми з автоматичною коробкою. Ресурс її становить не більше 250 тисяч кілометрів за належного обслуговування. Як її перевірити? Перемикайте селектор на кожен режим. Якщо є стусани, коробка потребує ремонту. Також слід перевірити, чи включається кік-даун із четвертої передачі. Якщо ні, у коробці неправильно налаштований трос.

Так як є часті проблемиз АКПП, багато хто радить брати Honda CR-V RD1 на механіці. Це найкраща коробкадля старого кросовера. Виконувати ремонт Honda CR-V RD1 із МКПП доводиться рідко.

Ходова частина

Автомобіль має повністю незалежну підвіску. Гальма – дискові спереду та барабанні ззаду. Що потрібно перевірити перед покупкою:

Підсумки

Отже, тепер зрозуміло, що являє собою Honda CR-V RD1. Серед позитивних моментів слід зазначити:

1. Низьку вартість на вторинному ринку.
2. Місткий та ергономічний салон.
3. Надійний двигун та механічну коробку.

Серед недоліків:

1. Схильність кузова до корозії.
2. Неякісне ЛКП.
3. Проблеми з АКПП.
4. Слабку динаміку розгону.

Загалом цей автомобіль буде непоганим придбанням для сім'ї. Ця машина практична та невимоглива в обслуговуванні. Двигун Honda CR-V RD1 служить понад 400 тисяч до капремонту. Якщо взяти машину на механіці, їздити вона буде дуже довго, якщо вірити відгукам.

"Комфортабельний автомобіль для відпочинку" саме так розшифровується і перекладається назва автомобіля Honda CR-V.

Являє собою компактний кросовер, перше покоління якого випускалося з 1995 по 2001 рік японською компанієюХонда. Складання автомобіля велося на заводах у Японії, в Китаї та на Філіппінах.

Кросовер Honda CR-V був створений на основі Honda Civic. Довжина автомобіля складає 4470 мм, ширина – 1750 мм, висота – 1675 мм при величині колісної бази 2620 мм та дорожньому просвіті 205 мм. У стані машина важить 1370 кг.

Кросовер Honda CR-V першогопокоління оснащувався одним бензиновим двигуном DOHC. Це чотирициліндровий 16-клапанний мотор робочим об'ємом два літри, що видає 130 кінських сил і 186 Нм пікового моменту, що крутить. Працював він спільно з 4-діапазонною автоматичною коробкою передач та системою повного приводу. У грудні 1998 року двигун був модернізований, його потужність зросла до 150 «коней», а також з'явилися 5-ступінчаста. механічна трансмісіята версія з приводом на передню вісь.

Автомобіль оснащений незалежною пружинною підвіскою, як спереду, так і ззаду. На передніх колесах встановлені дискові гальмівні механізми, На задніх - барабанні.

Кросовер Honda CR-V першого покоління – це вдале поєднання комфорту, динаміки, універсальності та підвищеної прохідності. Автомобіль оснащувався надійним мотором, який практично не мав слабких місць і за своєчасного та якісного обслуговування ламався вкрай рідко.
Повнопривідна трансмісія потребує підвищеної уваги, а її слабкі місця- Редуктор заднього мосту.
Підвіска та коробка передач нічим особливим не виділяються, крім дорожнечі ремонту.

Керованість, динаміка і гальма – це позитивні моменти першої Хонди CR-V. А неважлива шумоізоляція – негативна сторона кросовера.

Універсал з підвищеною прохідністю- Початкова задумка інженерів для моделі Honda CR-V. Через невідомі обставини, конструкція зазнала змін і в 1995 році дебютувала Хонда СРВ РД 1 у класі «кросовер». На той момент марка зробила справжній фурор. Ніхто раніше подібного не міг запропонувати потенційному клієнту: просторість салону, високий кліренс, поєднання потужності з витратою палива та доступності в обслуговуванні. Найближчим суперником виступила Тойота РАВ-4. Але і вона суттєво поступалася за низкою показників, про які трохи нижче.

Технічні характеристики

Конструкція, платформа/рама

Хонда СРВ 1996 року частково побудована на платформі від Honda Integra. У процентному співвідношенні: 25% на 75%. Інженери спочатку планували розробити абсолютно нову базу для кросовера. Катастрофічна нестача часу, диктування ринком своїх умов залишили свій слід.

Двигун

Успішність моделі Honda CR V RD 1 багато в чому залежала від силового агрегату. Перший і єдиний до 1999 року 2,0-літровий мотор у класичному виконанні рядного типу: чотири циліндри, ремінь приводних механізмів, два розподільні вали і 130HP під капотом. Каталожний індекс B20B.

За час експлуатації нарікань не було. На диво якісний та злагоджений мотор з першого разу. Але не без похибки – дефект кріпильного болта шківа колінчастого валу. Після першої заміни ременя ГРМ при затягуванні він ламався. Існує версія, що причина у перевищенні максимального зусилля. Чи це так, достовірно не відомо.

Зовнішньо силовий агрегат схожий з двигуном від Honda Integra V - 1.8 літра, зі збільшеним діаметром циліндрів. При 5400 об/хв крутний момент 180 Нм. Загалом непогано для «універсала підвищеної прохідності».

КПП

Коробка передач Хонда CR V 1996 представлена ​​у класичному варіанті: п'ятиступінчаста механіка або чотириступінчастий автомат. Загалом нарікань на роботу немає, ось тільки щорічне обслуговування обходиться недешево, від 25 000 рублів. А з огляду на вік моделі, ще більше витрат.

Але й тут проблему було вирішено шляхом встановлення контрактних трансмісій. Це обходилося на 10 000 рублів дешевше. Дешево й сердито.

Підвіска

Тип підвіски: незалежна двоважільна спереду та «МакФерсон» ззаду. Це дозволило в буквальному значенні слова поглинати дрібні та середні нерівності на дорозі без віддачі, вібрацій, стукоту в рульове колесо, салон автомобіля.

Кузов, що несе з посиленими поперечними важелями. Гальмівна система дискового типуспереду, барабанного ззаду. Кліренс 20 см.

Екстер'єр

Хонда СРВ першого покоління характерні стилістичні рішення у вигляді накладок на крила, виготовлення переднього та заднього бамперівіз полімерних матеріалів. Для країн Європи та СНД модель поставлялася з передньою хромованою решіткою радіатора, а для ринку США виключно із пластику чорного кольору, під колір бампера.

Габарити: 4510 х 1780 х 1770 мм. Колісна база: 2620мм, і на п'ять сантиметрів довша за рестайлінгову версію.

Інтер'єр

Просторість і доступність – ось які властивості полюбилася модель споживачеві з Японії та. Горизонтальна подушка водійського сидіння, Прикріплені до рульового колеса пелюстки АКПП, задній ряд сидінь, що ідеально складається, все настільно продумано, що претензій зовсім немає.

Але головна особливість сховалася в підлогу багажного відсіку- Портативний столик для пікніка. Забігаючи наперед, ця «родзинка» збереглася до п'ятої моделі.

Рестайлінг

У 1999 році концерн Хонда CRV представив новинку - модернізований варіант СРВ 1. Це сталося не з власної ініціативи інженерів, а під тиском власників моделі. Причина в тому, що на масу автомобіля півтори тонни штатного силового агрегату недостатньо для активної експлуатації. Нове позначення 2,0 L B20Z 150HP L4.

Модифікація отримала збільшений ступінь стиснення, величину підйому випускних клапанів, нову форму випускного колектора. Це сприяло підвищенню показника економічності автомобіля: витрата знижена на 17%. Міський цикл 10 л/100 км., змішаний 8,4 л.

Доступні комплектації та ціни

Японському автопрому властива одна спільна риса – градація ринків збуту. Йдеться про такі географічні регіони:

• "Своя країна" - мотор Хонда ЦРВ 1996 з показниками потужності в 147 к.с;
• Європа та СНД – 130 к.с;
• США - 128 л.с.

Рестайлінгова версія відрізняється від першого покоління наявністю системи безпечного гальмування ABS, встановлені диски на 15 дюймів. Тип приводу: постійний передній чи опціонально повний (Real-Time AWD).

На вторинному ринку за модель із встановленою механікою запитають від 380 000 рублів, а за автомат на 25 000 рублів дешевше.

Основні конкуренти

Суперник у «ваговій» категорії лише один, і він родом із Японії – Тойота РАВ-4. На той час проміжку на території Європи не було моделей, які могли б протистояти Honda CR V.

Особливості моделі, що відрізняють її від конкурентів

Оскільки найближчим конкурентом була Тойота РАВ-4, порівнювати нічого, оскільки перевага Хонда СРВ очевидна: якісний двигун, помірне споживання палива, модернізована підвіска двоважільного типу спереду, на відміну від класичного «МакФерсона» Тойота.

Мінуси, проблеми

• в ході проведення технічних оглядів, ремонтів будьте гранично уважними та обережними. Штатні датчики АБС крихкі, при незначному механічному впливі дають тріщину біля основи;
• моделі CR V RD1, виготовлені в період з 1997 по 1999 роки, "славляться" передчасним зносом хрестовини карданного валу, яка ретельно запресована в тіло металевого валу. На той період далеко не всі сервісні центримали обладнання для якісного запресування хрестовин. Доходило до того, що власники демонтували задній карданний вал та успішно їздили на передньому.

Плюси, переваги

1. Помірна економічність у споживанні палива;
2. Компактні габарити, як для автомобіля класу кросовер;
3. Утримання лідируючих позицій першої трійки починаючи з 1995 року;
4. Модернізація автомобіля загалом та окремих його механізмів.

Висновок

Шкода, що 2001 року випуск Honda CR V 1997 припинився. Але незважаючи на це, на вторинному ринку за нього досі триває «боротьба». Щоб придбати CR V першого покоління, потрібно витратити багато часу, але воно того варте.

Відео: Головна Дорога Honda CR-V I

Відео: # Найчесніший відгук власника. Honda CR-V RD1 1999

Honda CR-V RD1-RD2. (Хонда ЦРВ І покоління). Технічні регламентита рекомендовані інтервали технічне обслуговування.

Моторне масло: Honda 5W30, Honda 10W30. Допускається використання моторної оліїз в'язкістю 5W30 та 5W40. Для заміни потрібно 4 літри. Упаковка – 4 літри (5 банок по 945 мл). Інтервал заміни - 5000-7500 км. Наші рекомендовані інтервали відрізняються від інтервалів, вказаних у мануалах Honda Russia вдвічі. Подвоїти частоту заміни масла ми пропонуємо керуючись рекомендаціями Honda Japan.

Масляний фільтр: разом із заміною олії.

Паливний фільтр:кожні 40 000 - 60 000 км.

Повітряний фільтр: 15 000 км, або за зовнішнім станом.

Рідина в КПП:

МКПП - MTF - 2 літри. Інтервал заміни - 40 000 км.

АКПП – ATF DW-1 – від 2,5 до 3,2 літра (залежно від положення автомобіля та відкриття/закриття клапанів у момент зупинки двигуна). Потрібно купувати до 4-х літрів. Інтервал заміни 40 000 км

АКПП - ATF Z1 - від 2,5 до 3,2 літра (залежно від положення автомобіля і відкриття/закриття клапанів в момент зупинки двигуна). Потрібно купувати до 4-х літрів. Інтервал заміни 40 000 км

Рідина в ГУР: PSF. Для заміни потрібно близько 1 літра. Інтервал заміни - 50 000 км.

Рідина в задній редуктор (Тільки для повнопривідних версій): DPSF. Для заміни потрібно трохи більше 1 літра. Інтервал заміни - 40 000 км.

Гальмівна рідина: DOT 3, DOT 4. Заміна по інтервалу - 1 раз на 2 роки. Для повної замінипотрібно близько 1 літра рідини.

Охолоджуюча рідина (антифриз):Оригінальна охолодна рідина-10 років з моменту випуску автомобіля. Рекомендований інтервал заміни - 1 раз на 2-3 роки. Рекомендується охолодна рідина не нижче класу G12. Для повної заміни потрібно більше 4-х літрів рідини. Для часткової заміни, - менше 4-х.

Свічки запалювання:ресурс звичайної свічки запалювання - 20 000 км. Підбір свічки здійснюється за VIN (Frame)- номером + комплектація.

Заміна ременя (вузла) ГРМ:

Підбір здійснюється за vin-або frame- номером автомобіля.

Комплект для заміни ременя ГРМ має на увазі такі позиції:

1. Ремінь ГРМ (ресурс 100 000 км)

2. Ролик-натягувач ременя ГРМ (ресурс 100 000 км)

3. Сальник лобовини колінвалу (ресурс 100 000 км)

4. 2 сальники розподільного валу (ресурс 100 000 км)

5. Прокладання клапанної кришки (ресурс – до відкриття вузла)

6. Кільця свічкових колодязів (ресурс, - до розтину вузла)

Окремо розглядається питання про заміну помпи (насоса рідини, що охолоджує), ресурс якої становить 200 000 км.

У разі використання неоригінальних запасних частин інтервал заміни слід скоротити вдвічі.

• Порада!

При заміні ременя ГРМ у двигунах B20B разом з помпою, допустимо використовувати разом з оригінальним комплектом ременя ГРМ дублікатну помпу, чий реальний ресурсскладає 100 000 км. У разі загальний ресурс вузла стане однаковим. Намагайтеся завжди використовувати оригінальні сальники, це суттєво підвищить ресурс вузла загалом.

• Порада!

Намагайтеся уникати використання неоригінальної продукції у вузлі ГРМ. У випадку, якщо Ви розумієте ризик використання неоригінальної продукції та готові встановити його в свій автомобіль, орієнтуйтесь на вдвічі менший ресурс вузла, навіть якщо використано лише один елемент комплекту ременя ГРМ.

Заміна гальмівних колодок:

Передні гальмівні колодки: в залежності від виробника та стилю їзди, заміна передніх гальмівних колодок здійснюється кожні 35 000 – 60 000 км. Використовуються наступні номери колодок (Nisshinbo): 8254.

УВАГА!Для автомобілів з системою VSA (курсової стабілізації) використовуються колодки 8396. Рекомендуються колодки перевірених виробників - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), або оригінальні гальмівні колодки.

Задні гальмівні колодки: барабанні задні колодки. Їхній ресурс заміни може досягати 200 000 км.

Регулювання клапанів.Регламент регулювання клапанів - 40 000 км пробігу. Для проведення операції знадобляться прокладки клапанної кришки та кільця свічкових колодязів.

Вконтакте

Honda CR-V вважається досить надійним автомобілем, особливо якщо він дуже рідко виїжджає на бездоріжжя. У його конструкції використано багато компонентів від інших відомих моделей бренду, таких як Honda Civic та Honda Accord, що гарантує високу стабільність у технічному плані. Ті, хто планує часто експлуатувати SUV на складних ділянках доріг або поза ними, будуть розчаровані. Задня вісь підключається за допомогою гідравлічного насоса, який вступає у роботу з великою затримкою і передає лише невелику частину моменту, що крутить. Рідко, коли задня вісь здатна надати реальну допомогу на бездоріжжі. Інший недолік – надійність. Муфту та насос легко перегріти, а при частому використанні вони незабаром виходять з ладу.

Тим не менш, загалом система повного приводу Хонда СРВ 1 покоління є досить стабільною. Проте проблеми після довгих років експлуатації практично неминучі. Найчастіше виникає люфт на карданному валу, у передніх півосях, можлива поява витоків олії із заднього моста. «Міст» може загудіти, якщо ніхто раніше ніколи не змінював у ньому олію.

Навантаження порівняно швидко виводять з ладу та механічну коробку передач. Починає вибивати передачі або з'являється скрегіт. Жорстка експлуатація зрештою закінчується зносом підшипників і синхронізаторів. На цьому тлі краще виглядають версії з автоматом. Хоча АКПП досить застарілі та повільні, але за умови регулярної заміни олії, набагато довговічніша за МКПП. Примітно, що важіль вибору передач Honda CR-V з автоматом розташований на рульовій колонці, як в американських автомобілях.

Геометрична прохідність Хонда СР-В дозволяє багато, але головне не перестаратися. Підвіска міцна, не любить нерівностей. Найкраще вона почувається при експлуатації на дорогах з рівним твердим покриттям. Найбільшою довговічністю відрізняються оригінальні компоненти, але вони досить дорогі, тому власники дедалі частіше використовують дешеві аналоги, які зношуються досить швидко. Звідси і з'являється думка про підвіску кросовера, як не самому хорошому елементі. На щастя, заміни потребують, як правило, дрібні деталі, такі як сайлент-блоки і з'єднувачі.

Проблеми з шасі часто виникають через перевантаження, чому сприяє місткий кузов. Після кількох років подібної експлуатації починає погіршуватись стан задньої підвіски. Потрібна заміна пружин та амортизаторів.

Вібрації, що віддають у кермо - типова неприємність, з якою зіткнулися багато власників Хонд того часу, причому не тільки CR-V. Недуга виникала з багатьох причин, виявлення яких, підтвердження та ліквідація не тільки складна, а й дорога.

Бензинові двигуни Honda CR-V першого покоління заслужили непогану репутацію, особливо серії В20. Вони дуже надійні та витривалі. Довголіття двигуна повністю залежить від стану системи охолодження та зазору клапанів. Вихід з ладу вентилятора або дефекти радіатора швидко позначаються на стані двигуна. Дешеві аналоги термостата недовговічні. На жаль, багато хто забуває про регулювання зазору в клапанах. У запущених випадках може знадобитися ремонт головки блоку. Несправності допоміжного обладнання та збої у роботі електроніки – рідкість.

Більшість Хонда СР-В непогано оснащені, але електроустаткування найчастіше відмовляє. Здебільшого це несерйозні глюки. Найчастіше страждають електросклопідйомники, та й головним чином через механічної частини.

Салон зібраний із матеріалів хорошої якостіі виглядає добре навіть на автомобілях із пробігом понад 300 000 км. Самонесучий кузов CR-V жорсткий і непогано захищений від корозії. Корозія з'являється у місцях прихованих від очей. Тому перед покупкою необхідно ретельно перевірити стан несучих елементів підвіски, заглянути під ущільнювачі та оглянути нижні кромки дверей. Через запасне колесо, встановлене на двері багажника, її доводиться періодично регулювати.

Експлуатаційні витрати

Хоча Honda CR-V можна придбати за порівняно невеликі гроші, витрати на експлуатацію оцінюються як вище середнього в класі. В силу свого віку багато машин вже поряд зношені. На жаль, навіть із невеликим бензиновим двигуном середня витратапалива виявиться не менше 10 л/100 км. З точки зору співвідношення потужності до витрати пального набагато вигідніше рестайлінгова модифікація з двигуном 147 к.с. проти 128-сильної версії. 2-літрові мотори конструктивно практично не відрізняються. Зміни торкнулися лише системи впуску та випуску відпрацьованих газів. Найбільш ненажерлива модифікація з автоматом, але вона зручніша в управлінні.

Саме велика перевагаХонда СР-В – доступність запасних частин. Ринок дуже багатий і нестачі у спеціалізованих магазинах та сервісах немає. Оригінальні запчастинидороги. Аналоги дешевші, але краще купувати якісніші замінники.

Висновок

Підшукуючи Honda CR-V, краще придбати екземпляр молодший з більш потужним двигуном. Ціни на автомобілі більше залежать від стану, ніж віку. По можливості необхідно перевірити, чи не брав участь кросовер у серйозних аваріях – відновлення геометрії дуже проблематичне. Краще уникати екземплярів, які часто виїжджали на бездоріжжя. Побічно про це підкажуть численні деформації, бруд та садна на днищі, порогах та елементах. вихлопної системи. Обов'язково необхідно перевірити стан муфти підключення задньої осіта диференціала. Гул в області заднього моста у русі свідчить про проблеми з диференціалом або багатодисковою муфтою. Під час тестової поїздки слід розігнатися як мінімум до 120 км/год для того, щоб переконатися у відсутності вібрацій. Якщо вони є, то ви повинні розуміти, що їхнє усунення буде складним або навіть неможливим. Нагадаємо, що у випадку з CR-V першого покоління далеко не завжди вібрації викликані розбалансованими колесами або нерівномірно зношеними шинами. Будьте уважні.