Rack de dirección de dispositivo

El riel de dirección es el nudo de alimentación del sistema de dirección, gracias a la cual el conductor del vehículo es más fácil de rotar el volante.

Esquema de la rejilla de dirección:

• higo. 1 - sin un dispositivo hidráulico (mecánico);
• higo. 2 - con amplificador hidráulico (con GUR);
• higo. 3 - con un amplificador eléctrico (con EUR).

El recurso del riel directivo está influenciado por:

• grado de desgaste de otros elementos del sistema de dirección (Hornos, Tanque Gur), pastillas de freno, suspensión de automóviles, etc.;
• la condición y el tipo de superficie de la carretera (la presencia de chosel, montando a través de los rieles, en un bloqueo, etc.);
• estilo de conducción (frenado afilado, cambio de engranaje incorrecto);
• la calidad del fluido de trabajo en el sistema GUR.

El principio de operación del bastidor de dirección de un tipo mecánico. Cuando el conductor gira el volante de cualquier lado, el riel se mueve simultáneamente. La rotación de las ruedas impulsadas por automóvil se lleva a cabo a través de la dirección de la unidad de dirección adjunta desde ambos lados hasta el mecanismo de prisa.

El riel mecánico se ha utilizado ampliamente en los automóviles de pasajeros debido a tales características como:

• dispositivo simple;
• bajo peso y costo;
• alta eficiencia;
• pequeño número de empuje y bisagras;
• alta respuesta con maniobras afiladas.

También es importante que el mecanismo de dirección de distribución esté ubicado perpendicular al automóvil, lo que guarda el espacio del compartimiento del motor para una ubicación cómoda del motor y otras unidades de vehículos.

Aunque el principio de acción del bastidor de dirección es simple, ella tiene sus inconvenientes:

• súper sensibilidad al conducir en los pozos y elementos sobresalientes de la carretera con la transmisión de vibración al volante;
• instalación en automóviles de pasajeros solo con ruedas de suspensión independientes controladas.

Trabajo del bastidor de dirección con un hidráulico.

El hidráulico está diseñado para facilitar el esfuerzo del conductor cuando se gira el volante. Consiste en una bomba, un tanque para almacenar un líquido hidráulico y un regulador de presión de aceite ATF en el sistema.

El principio de operación del bastidor de dirección con un agente hidráulico. Cuando el vehículo está en estado fijo o hace movimiento en línea recta, el bastidor de dirección no está involucrado. En este momento, ATF Oil descansa en un tanque GUR, y no en sus sistemas de dosificación. Si el conductor gira el volante, las ruedas accionadas tienen resistencia, en el proceso de la cual se aprieta la torsión, se abren los canales del distribuidor, el fluido de trabajo se alimenta al riel de dirección y lo lleva en movimiento.

El principio de funcionamiento del bastidor de dirección hidráulico tiene una desventaja: con una fuerte aceleración, la dirección del automóvil resulta ser no informativa, lo que puede desencadenarse a la clasificación de vehículos, incluso con amplitudes de rotación de pequeños refugios. En resumen, el riesgo de accidentes aumenta.

Rack de dirección con eours

La primera dirección directiva eléctrica se instaló en 1986, pero el sistema de dirección con EUR aún no se ha convertido en Dominant debido a sus características de mantenimiento.

Durante tres décadas, el diseño del EUR se ha vuelto menos engorroso y ahora se instala justo en el rastrillo de la dirección.

El principio de funcionamiento del riel con un powerlier eléctrico es similar al principio de operación del bastidor de dirección con GUR, solo el aumento de la administración se lleva a cabo a expensas del motor eléctrico.

Ventajas del mecanismo de dirección con EUR:

• Falta de aceite hidráulico en el sistema. Debido a la ausencia de mangueras, boquillas y otros elementos del GUR del nodo más compacto y responde a EcostandArts europeos. El nivel de ruido ha disminuido.
• Alta informatividad. Esto se facilita mediante la función del retorno activo de las ruedas y el volante, la respuesta suave del amplificador a los comandos del controlador.
• Reduciendo los esfuerzos adjuntos por el conductor. En el proceso de estacionamiento, el volante gira enormemente, y la velocidad de movimiento es casi cero. Como resultado, la computadora del amplificador transmite una señal para mejorar la dirección. Esta propiedad del EUR ayuda a aumentar la vida de las piezas de repuesto y reduce el costo de las fuerzas del conductor.
• Apoyo a la resistencia del automóvil en la carretera abierta. Si durante el movimiento del automóvil a lo largo de la ruta directa sopla el viento lateral o la resistencia de la pendiente de la sección de la carretera, el EUR tiene un efecto estabilizador del vehículo, liberando al conductor del esfuerzo adicional.

En el dispositivo de tres tipos de mecanismos de dirección, mucho en común.

Según los indicadores de calidad, la resistencia y el mantenimiento, el campeonato lleva la rejilla de dirección con Gurom. Sus ventajas sobre las mecánicas son una disminución en el esfuerzo unido a la rotación del volante, además de apagar las chaquetas que ingresan al volante cuando el automóvil se está moviendo a lo largo de un camino lleno de baches. En comparación con el riel con EUR, el hidráulico es más accesible por mantenimiento.

Independientemente del tipo de mecanismo de dirección, es necesario monitorear su salud, pasar por el reemplazo de componentes gastados de manera oportuna.

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