Estabilizador de estabilidad transversal, qué es, el principio de operación.

Hola queridos entusiastas de automóviles y lectores de blogs. Hoy contaré sobre el dispositivo que no es visible para nosotros, pero realiza una de las características más importantes para garantizar la seguridad vial. eso estabilizador de estabilidad transversal (SPU). Vamos a resolverlo que esto es para el dispositivo y cómo funciona.

Esta viga metálica, con extremos curvas, sujetando a ambos (principalmente a la parte delantera), las ruedas a través de los bujes en el cuerpo del automóvil en el que puede girar libremente. Por lo general, se pone en una suspensión independiente. Si está detrás del puente, o la viga, la función del estabilizador realiza la viga (en la unidad frontal) y la varilla transversal en la parte trasera.

El nombre en sí dice que el mecanismo estabiliza el automóvil en la carretera.

Tradicemos cómo sucede.

Ingresando el turno, de acuerdo con las leyes de la física, nuestro cuerpo cambia del eje del turno, es decir,. Tratando de volar fuera del turno. Lo mismo sucede con el coche. Durante el turno, las ruedas externas, en relación con el giro, están tratando de deslizarse, y el interno se levanta y pierde el embrague con la carretera. Al comprimir la rueda exterior, la suspensión se comprime y a través del extremo curvo de la viga, el estabilizador se desplaza. En el otro extremo de la viga, la otra parte curvada del estabilizador se desplaza hacia abajo, tratando de presionar la rueda de levantamiento al suelo. Por lo tanto, al ingresar a la rotación, el estabilizador arroja la carga en un lado del automóvil a otro, mientras intenta mantener la carcasa de su caballo de hierro en paralelo a la carretera.

¿Dónde necesitas un estabilizador?

Se necesita el estabilizador de estabilidad transversal, ni siquiera se reemplace al conducir a altas velocidades. Ayuda al automóvil lo más rápido posible sin perder la velocidad, pase el turno, evitando que se vuelque.

Desventajas de la estabilizador PU

Por lo general, si en algún lugar ganas en algo, entonces hay un lugar en el que pierdes y sin excepción. El hecho es que el estabilizador se reduce el movimiento de la suspensión del automóvil y en la rueda fuera de la carretera, en lugares difíciles, simplemente, simplemente tienen un embrague con un costoso. Por lo tanto, los SUV tienen un apagado electrónico del estabilizador, o se elimina fácilmente. En los sistemas electrónicos, el estabilizador se enciende después. 20 km / h Es necesario, en caso de que te olvides de encenderlo.

¿Qué pasará si pones un estabilizador más grueso o duro?

Muchos dirán: así que arrojemos sus estabilizadores de estabilidad transversales estándar y pongan un spa deportivo gordo. El hecho es que el sistema está diseñado para cada automóvil individualmente. Si pone, más rígido, la suspensión independiente se convertirá en dependientes, como se permite en la tracción trasera, en la ocasión de la rueda Bodie se sentirá y otros también se sentirán cómodos. Para mejorar la capacidad de administración a la velocidad, es mejor poner resortes duros y corteses corteses, pero tiene que sacrificar la comodidad.