Cómo hacer una máquina en la máquina.

Muchos compatriotas desde la infancia están soñando con conducir su propio automóvil. Sentado detrás del volante, puedes romper con la brisa en el movimiento completo debajo del rugido del motor. Sin embargo, al inicio de algunos automovilistas, ciertas dificultades se encuentran, especialmente si estudiaron en automóvil con "mecánica", y compró un automóvil con transmisión automática. Al mismo tiempo, la pregunta será relevante cómo hacer la máquina de la máquina. Pida a los propietarios de automóviles más experimentados no siempre es posible, por lo que debe comprender los conceptos básicos.

A diferencia de los automóviles con una transmisión manual, la transmisión automática tiene muchas más ventajas mientras se conduce. Con ella, se facilitan muchas maniobras estándar, que el conductor está obligado a actuar en la carretera.

Al mismo tiempo, hay variedades de cajas de engranajes que no tienen pedales de embrague en la cabina:

• máquina clásica;
• caja robótica;
• unidad de velocidad variable.

El principio de gestión de ellos es similar, y en el funcionamiento se puede distinguir ligeramente por "robots", teniendo una diferencia en el número de engranajes, así como ligeramente caracterizado por la salida de la palanca. Pero para una persona sentada al volante, estas diferencias al principio serán notables.

Agregue una silla y volante en altura e inclinación, verifique la posición de la palanca del modo de transmisión para averiguar cómo iniciar la máquina en la máquina. Él debe estar en un punto neutral o "estacionamiento". Con los otros modos establecidos (unidad "D", la "R" inversa, la imitación de la mecánica "M") en el automóvil comienza a bloquear. El automóvil no responderá a tal comienzo.

Nota: La primera regla es instalar la palanca en la posición "N" o "P". En cualquier otra posición, la "protección contra tontos" funcionará, es decir, la electrónica no le dará al motor a la transmisión destinada al movimiento.

Incluso este axioma es capaz de retirarse del equilibrio de un conductor joven. ¿Cuál de los modos será preferible en tal situación? La diferencia fundamental es cómo iniciar correctamente la máquina con neutro o estacionamiento allí. Esta es una cuestión de gusto o hábito.

Durante la parada del automóvil, los conductores a menudo ponen un automóvil en "P", por lo tanto, muchas de las situaciones vienen. El modo neutral en la máquina realiza el hecho de que el papel en la mecánica. Si comienza el automóvil de él, se recomienda preinstalar el automóvil en el freno de mano, y luego inicie el motor.

Para el inicio del invierno, se recomienda utilizar el estacionamiento con más ventajas en este caso. En el automóvil en "P", no se usan los frenos, y el eje está bloqueado. La posibilidad se reduce en que las pastillas de freno están hablando con discos o baterías.

En la siguiente etapa, apriete el pedal del freno, especialmente para el modo "N", es opcional en estacionamiento. Con un pedal apretado, será más fácil cambiar a la posición "Drive". La mayoría de las veces esta regla se produce al automatismo.

Ahora puede insertar la llave en el encendido y gírelo hacia la derecha. Durante este procedimiento estándar, el motor se acelera a aproximadamente 1000 rpm.

Expresar el coche con transmisión automática.

No siempre el coche está en condiciones de trabajo. Según el hábito después de la "mecánica", algunos conductores están tratando de hacer el automóvil en la máquina del empujador. Sin embargo, tal ocupación en la mayoría de los casos conduce a tristes consecuencias.

La conexión rígida es diferente a la MCPP en la transmisión automática entre el cigüeñal y las ruedas que faltan. Los elementos de embrague se están moviendo debido a las caídas de presión en el convertidor de par. Esto significa que el desplazamiento por la fuerza del motor con transmisión automática en el descenso con la "D" incluida en la teoría no será posible. Aunque esta regla puede negar para refutar el acoplamiento separado en algunos modelos del automóvil.

Los propietarios de Honda, lo que las elevan más de 30 km / h y cambiaron la palanca en la unidad, logró arrancar el motor.

En otras máquinas, la tasa de aceleración empírica fue alcanzada por 50 ... 60 km / h. Sin embargo, vale la pena señalar que las máquinas estaban equipadas con una transmisión clásica con hidrotransformadores.

Comience en la transmisión automática.

Muchas transmisiones automáticas que no están preparadas para las condiciones de operación de invierno pueden traer sorpresas desagradables a sus propietarios. Llevan a un comienzo de motor difícil. El aceite excesivamente denso, que elevó su viscosidad a bajas temperaturas de la noche, no puede realizar efectivamente sus funciones. Conduce a la necesidad de aumentar el esfuerzo para girar los ejes "automaton".

Esto significa que el motorista debe tener cuidado oportuno para reemplazar el aceite de transmisión. Lo que será más limpio, más fácil comenzar el automóvil. Para un automóvil problemático, se recomienda "volver a apreciar" del equipo apropiado o ya un automóvil de trabajo.