¿Cuál es la diferencia entre AI-92 de AI-95, y es mejor servir AI-98

Si la marca de gasolina en el reabastecimiento de combustible no le dice nada, excepto su "número", o si cree que "cuanto más la figura, la mejor gasolina", fue hora de deshacerse de estos delirios. Hoy descubriremos cómo el número en la marca de la gasolina, nos ocuparemos de su calidad y también aprenderemos si será mejor convertirse en un automóvil si vierte combustible más caro.

¿Qué significan los números 92, 95 y 98?

La persona de cómo ir a los "números" de las marcas de gasolina, en dos palabras tratará el hecho de que hay diferentes variedades en general, y definiremos un par de conceptos clave.

El principio básico de la operación del motor es simple: la gasolina y el aire se suministran al cilindro, el pistón se mueve hacia arriba, aproximadamente en el momento de alcanzar el punto superior de la vela de encendido, alimenta la mezcla de combustible, y el combustible que combeneta empuja el pistón. abajo. En este proceso, es importante que el combustible comenzó a quemar a tiempo, cuando se enciende la vela de encendido. Si el combustible parpadea espontáneamente antes, cuando el pistón todavía está subiendo, perjudica al motor, destruyéndolo. Por lo tanto, una de las características de cualquier gasolina es resistencia a la detonaciónEs decir, su propiedad es resistir la ignición espontánea. Y esta resistencia de detonación depende de número de octano La gasolina, que se indica en su marcado: por ejemplo, AI-95 tiene un número de octano 95.

¿Cuanto mayor sea el número, la mejor gasolina?

No, número de octanaje diferente no significa que 95 gasolina sea mejor que 92: son diferentes Y creado para diferentes motores. Algunos tienen una relación de compresión más baja, y el riesgo de detonación en ellos a continuación. Por lo tanto, la variedad más bajo en octano es adecuada para ellos: AI-92. En otros motores, el grado de compresión es mayor, o la mezcla de combustible puede ser más enriquecida con el oxígeno debido a la turbina, lo que aumenta simultáneamente la compresión final en el cilindro, y como resultado, el riesgo de detonación también está creciendo, por lo que Tales motores requieren un mayor combustible de octano para evitarlo.

Así que cree que "95 gasolina es mejor que 92" como lógica, ya que es necesario que "la absenta sea mejor que el vodka, porque hay 70 grados contra 40". La calidad de la gasolina por su número de octano no se determina: el contenido de azufre, manganeso, resinas y otras impurezas no se establece para la marca de gasolina, sino por las regulaciones técnicas. Así que eso no asuma que "95 limpiador de gasolina y mejor 92": La calidad de ambos cumple con los requisitos de combustible modernos y cumple con los estándares actuales del euro.

Gasolina de alto octano más útil para la máquina.

Otro concepto erróneo asociado con la gasolina es la opinión de que cuanto mayor sea el número de octano, la gasolina más útil para el automóvil. Tiene una verdad, pero en general, el hábito de algunos propietarios de autos viejos "mimarlos después del salario", la bahía de AI-98, privada de significado.

Cómo entender qué estaba repostando con combustible de mala calidad, y qué hacer

Será difícil cometer un error aquí: su automóvil contará de todo. La gasolina es mala si: el automóvil se inicia mal o no comienza en absoluto después del repostaje; Los puestos de automóviles sin una causa visible; Giros ...

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Por supuesto, de hecho, los procesos que se producen en el motor son más complicados que simplemente "inyectados de combustible, quemaduras y expulsadas", pero si no puede profundizar en los matices, puede seleccionar un hecho clave: en las condiciones de una mezcla agotada , la gasolina de alto octano quema un poco más larga, se extinguye más tarde que el momento especificado y la más provoca un aumento de la temperatura en el cilindro y sobrecalentando las partes adyacentes, en particular, las válvulas. En pocas palabras, si vierte en el automóvil con un motor atmosférico simple con una baja compresión de 98 gasolina y conduce en un ritmo tranquilo, lo que tiene un motor solo peor: su aplicación está justificada exclusivamente si desea "conducir" cuando el combustible La mezcla de alair tiene la composición óptima a altas velocidades, y la gasolina de alto octano se beneficia, destacando más energía durante la combustión.

Pero para los motores con un alto grado de compresión o lógica de turbina equipada "Cuanto mayor sea el número de octano, mejor" está bastante justificado: y el grado de compresión, y la cantidad de aire suministrada a los cilindros es suficiente para la combustión óptima de alta -ctane gasolina, y el aumento de la resistencia a la detonación está a favor. Al mismo tiempo, la disminución en el número de octano por el contrario, reflexiona negativamente sobre el funcionamiento del motor y su recurso: la probabilidad de detonación aumenta, lo que destruye gradualmente el motor.

Las conclusiones brevemente se pueden formular de la siguiente manera: Las máquinas con motocicletas atmosféricas de baja compresión. La aplicación de 98 gasolina se justifica solo con una conducción muy activa, y en otros casos puede incluso dañar, y los motores de alta compresión son perjudiciales con el número de octano a continuación. Es decir, por ejemplo, el VAZ "SIETE", cuyo motor tiene una relación de compresión de 8,5, la gasolina de alto octanaje no traerá un beneficio especial, pero definitivamente vierte en 1.2 TSI con una turbina y un grado de compresión 10.5 Nostosky AI-92 definitivamente no vale la pena, mientras que AI-98 no lo hace daño en absoluto.

En la tapa del tanque de gas, AKI 91 está escrito, por lo que leé AI-92

Otra complejidad para los propietarios de automóviles inexpertos son diferentes métodos para determinar el número de octano y, en consecuencia, las diferentes designaciones adecuadas para un automóvil de gasolina. El problema aquí, por regla general, se reduce a la diferencia entre los sistemas europeos y americanos.

Para hablar brevemente, los sistemas de marcado de combustible difieren en el número de octano: en Europa está marcado por el método de investigación, y en los Estados Unidos, Canadá, Brasil y algunos otros países, en el "índice anti-golpe". En realidad, nuestra abreviatura AI es solo la gasolina "automóvil" en el método de "investigación". Pero AKI significa "índice anti-golpe", es decir, el mismo "índice anti-golpe", que es una aritmética promedio entre los dos resultados de los diferentes métodos para determinar el número de octano (investigación y motor), y su valor se obtiene. debajoque un método de investigación puro. Es decir, AKI 91 no es en absoluto lo mismo que AI-92.

La coincidencia aproximada de nuestro AI y Aki extranjero es: AKI 87 es AI-92, AKI 91 es AI-95, y AKI 93 ya es AI-98. Por lo tanto, comprando un automóvil usado, preste atención a lo que se escribe en la tapa del tanque de gasolina y en el manual de instrucciones, para no estar equivocado en la elección del combustible.

El combustible "corporativo" es mejor "habitual"?

Bueno, quizás, la última pregunta está relacionada con si exageran sobrepasar la gasolina "de marca" en las grandes estaciones de servicio. Vale la pena entender aquí que los aumentos de precios: tampoco es una "mejora de mejora" abstracta, sino en primer lugar, agregando aditivos de lavado. Los aditivos afectan a la calidad del trabajo de gasolina en el motor, pero en su "pureza para el motor" condicional, evitando la formación de depósitos en el sistema de combustible. Pero considerando que la gasolina y en sí misma es bastante limpia y es un excelente solvente, estos depósitos condicionales no obtienen el sistema de combustible para el mes o el año. Así que el uso de gasolinas de marca con aditivos de lavado tiene sentido, pero absolutamente no necesariamente y no da un efecto de impulso, posee un efecto profiláctico.