Estructura de ruedas y neumáticos de coche. ¿Hay alguna vida útil en el caucho del coche?
Neumáticos asimétricos - Neumáticos, un patrón de la banda de rodadura, que difiere en el exterior y dentro de la máquina para correr. Denote por las siguientes inscripciones en las ruedas de la pared lateral: "Afuera", "En el interior", "Frente al revestimiento", "Lado orientado hacia adentro", etc.
Neumáticos simétricos - Estos neumáticos con un protector simétrico, el diseño del cable y las paredes laterales. Se pueden instalar en el automóvil en cualquier posición.
Neumáticos direccionales - Neumáticos automotrices con un patrón estrictamente dirigido de la banda de rodadura, la dirección de rotación de tales ruedas se indica mediante la flecha en la rueda de la pared lateral. Marque la "rotación" y la dirección de la flecha de rotación.
Neumáticos "Izquierda" y "Derecha": términos que denotan ruedas, al instalar cuales es necesario observar estrictamente las condiciones para instalarlas en un automóvil: "Derecho" solo a la derecha, "Izquierda" solo a la izquierda.
Puede reconocerlos por la notación "derecha" o "izquierda" en la rueda de la pared lateral.
Si no hay tales inscripciones en el lado del neumático, entonces los neumáticos de este modelo no se dividen en "izquierda" y "derecho", independientemente de lo que tengan un patrón de la banda de rodadura: direccional o asimétrico.
Estos conceptos no son mutuamente excluyentes, los neumáticos asimétricos y direccionales se producen simultáneamente. Hace unos años, la compañía produjo neumáticos asimétricos "izquierda" y "derecha".
Pero en este momento, los neumáticos asimétricos con una dirección dada de rotación no están disponibles, ya que los neumáticos "a la izquierda" y "derecha" no dan ventajas especiales en las características de la rueda, y al mismo tiempo una decisión de este tipo. Aprecia la producción y crea problemas adicionales en los almacenes y en las tiendas.
Características del diseño de neumáticos.
Actualmente, neumáticos asimétricos: tanto los neumáticos de verano como de invierno están ganando cada vez más popularidad de los automovilistas. La parte interna del neumático asimétrico se hace más suave que el exterior, esto se debe al hecho de que la carga al conducir a su vez, cae principalmente en la parte exterior de la rueda. Esto mejoró notablemente el manejo del automóvil. Además, en general, ha afectado positivamente la estabilidad del curso del vehículo, un aumento en el área del lugar del contacto del neumático con la superficie de la carretera. Además, debido al hecho de que las damas de la banda de rodadura en el exterior del bus asimétrico son más grandes que en el drenaje interno y mejorado cuando se mueven en una superficie de la carretera húmeda, lo que tiene un efecto positivo en la tendencia a reducir la probabilidad de una acuaplaminación. fenómeno.Los neumáticos direccionales con los mejores indicadores de drenaje del contacto de la rueda con la carretera, en la estabilidad del curso y la capacidad de control aún son inferiores asimétricos. Pero, pero el riesgo de avaplanización en neumáticos direccionales es mucho menor debido al hecho de que la eliminación activa del agua del punto de contacto se realiza en ambas direcciones.
La aparición en los neumáticos "izquierda" y "de derecha" también se debió al deseo del fabricante para que la gestión del vehículo sea más segura, pero desafortunadamente resultó ser algo apresurada. Se puede decir que los diseñadores de caucho automotrices ya no estaban un poco más y no proporcionaron algunos factores. Primero, la liberación de tales ruedas aumentó significativamente el costo de la fabricación, que se reflejó en el precio minorista; En segundo lugar, la confusión surgió en los almacenes de proveedores; En tercer lugar, el consumidor fue incomprensible, lo que evita que la vientra lleve: izquierda o derecha, porque No se sabe qué parte de la punción de la rueda. En relación con estos factores, los fabricantes de autoresina actualmente no producen neumáticos estrictamente "izquierda" o "derecha".
Características de la instalación de neumáticos.
Instalación de neumáticos asimétricos
Reglas de instalación neumáticos asimétricos Lo suficientemente comprensible intuitivamente.Al instalar una rueda con un bus asimétrico en el automóvil, su parte al aire libre debe estar con una inscripción externa (o similar a diferentes fabricantes: externo, este lado orientado hacia afuera, mirando hacia afuera, etc.), al mismo tiempo inscripción en el Dentro de la rueda interior (es: lado orientado hacia adentro, este lado orientado hacia adentro) queda no es visible. Dirigido por este lado al coche.
Simplemente colóquelo, con la correcta instalación de ruedas asimétricas, pase por alto el automóvil, debe ver en los neumáticos solo la inscripción afuera.
Instalación de neumáticos direccionales.
Neumáticos direccionales Se instala de modo que cuando el vehículo se mueva hacia adelante, la dirección de rotación de la rueda coincidió con la flecha que indica en la pared lateral al lado de la inscripción de rotación.
Neumáticos "Izquierda" y "Derecha"Como se mencionó anteriormente, se instalan de acuerdo con el lado del vehículo, que corresponde a la inscripción en el protector derecho (derecha) o a la izquierda (izquierda) (a lo largo del movimiento del automóvil hacia adelante).
Configuración de llantas simétricas
Neumáticos simétricos No hay lados exteriores, ni la dirección específica de rotación y, por lo tanto, se establecen en ninguna posición.También notamos que con una instalación incorrecta de neumáticos asimétricos o dirigidos, los indicadores de comportamiento del vehículo se deterioran en el automóvil durante la operación.
El "trabajo" equivocado de los neumáticos en este caso niega todos los esfuerzos de los diseñadores destinados a dar las ruedas de características mejoradas. Con movimiento forzado en automóvil con ruedas instaladas incorrectamente (si simplemente no hay otras opciones), es necesario observar una mayor vigilancia en la carretera y moverse a una velocidad de no más de 80 km / h.
Esperamos que nuestros consejos le ayuden al verificar el trabajo de instalación.
¿Qué ruidoso?
El tema del confort acústico le cuida a muchos propietarios de automóviles. La teoría de la pregunta se ve así. Todas las demás cosas son iguales (el fabricante, el segmento de precios) será más ruidoso con un direccional, en forma de V (es t. N. "Lluvia) con un patrón de la banda de rodadura.
Hay leyes de física: cuando las ranuras y las ruedas de la banda de rodadura, el "árbol de Navidad" son inevitables, surge la resonancia en la zona de hombro, lo que causa un aumento de ruido. Por lo tanto, si hay una comodidad acústica en primer lugar, en lugar de una mayor resistencia a la velocidad de alta velocidad en el camino húmedo, es mejor mirar los neumáticos con un patrón de banda de rodadura sin aire.
¿Qué tan suave?
Para las carreteras rusas, la pregunta es muy relevante. El principio general es tal: cuanto menor sea el perfil (altura simplista) del neumático, más duro y será peor absorber las irregularidades de la carretera.
Si los neumáticos tienen el mismo perfil, pero una pared lateral es más dura que la otra, que será más suave al conducir es más cómoda. Pero al mismo tiempo, será más fácil dañar o incluso "romper" al disco, habiendo viajado a la velocidad en un golpe o rieles de tranvía.
¿En qué año de lanzamiento?
Recientemente, esta pregunta se pregunta con bastante frecuencia: Muchos están buscando neumáticos liberados en la actualidad o antes, el año pasado.
Teóricamente, tales búsquedas son una pérdida de tiempo y esfuerzo, ya que los neumáticos se pueden almacenar durante 3 años, sin perder propiedades. Sin embargo, deben almacenarse correctamente, y aquí la alarma del comprador está bastante justificada, ya que no puede controlar las condiciones de almacenamiento. Por otro lado, los neumáticos que fueron incorrectos durante mucho tiempo se pueden distinguir inmediatamente en apariencia: por lo general, suele ser arrugado, de forma alterada, neumáticos.
En cualquier caso, comprar neumáticos, vale la pena examinarlos: no debe haber abolladuras en las paredes laterales, radial ("óvalo") y axial ("ocho") curvatura, sin rasguños y grietas; Las caras y la circunferencia del borde deben ser incluso.
¿Dónde se hacen?
El fabricante de los neumáticos está interesado en el fabricante de neumáticos. Aquí, en primer lugar, los compradores temen la producción de China, en la segunda - Rusia. En este mundo, los fabricantes de neumáticos en una sola voz declaran que la calidad de los neumáticos producidos bajo su marca siempre será la misma, en cualquier punto del planeta que se hacen.
En la producción de neumáticos, se minimiza el factor humano, y aquí la cosa principal se debe usar componentes y equipos, que en todas las plantas, en China, en Rusia, en Europa, América, son utilizadas por lo mismo.
Esto también confirma a los vendedores, diciendo que los neumáticos de las marcas mundiales que tienen matrimonios se encuentran igualmente raramente entre los neumáticos, ambos hechos en Europa y en China.
¿Qué hacen los puntos de color en la pared lateral de neumáticos y rayas longitudinales alrededor del círculo de la banda de rodadura?
La pregunta no es particularmente a menudo, sino regularmente. Los propietarios de automóviles temen cualquier marca en los neumáticos, teniendo en cuenta sus marcadores para reducir una variedad, elegidos. Información similar Boams a través de Internet distribuidos por todo tipo de "conocedores".
De hecho, el punto en el autobús de la pared lateral es un marcador de equilibrio: por ejemplo, un punto rojo indica el lugar más difícil en el neumático, y el amarillo es el más fácil. Tenga en cuenta, por cierto, que al trabajar en una moderna máquina de equilibrio, la necesidad de puntos desaparece, y los instaladores ni siquiera los miran. Por esta razón, no hay puntos en un neumáticos; Otros fabricantes de ellos ponen simplemente "de la manera antigua".
En cuanto a las líneas longitudinales que rodean el neumático a lo largo del protector, puede ser una traza de la máquina de prueba, donde la planta verifica el latido radial del neumático, o los marcadores de producción internos, que se aplican para facilitar las manipulaciones con diferentes modelos y tamaños de almacenamiento en existencias.
¿Qué velocidad se calculan?
Esto también se pregunta constantemente. La respuesta a la pregunta está contenida en la marca de neumáticos: el índice de velocidad se denota por la letra grande del alfabeto latino (por ejemplo, T, H, Z, V), que se encuentra después de la sizzy. Está claro que hay algo difícil de ver algo en bastidores, y ahora le preguntan al especialista al consultor.
Solo debe tenerse en cuenta que la velocidad máxima en la que el neumático retiene sus propiedades y características de acoplamiento, el fabricante da a las condiciones ideales de la pista que las carreteras nacionales no coinciden definitivamente. Por lo tanto, a pesar del hecho de que está escrito en el autobús, la principal garantía de seguridad será la observancia de las normas de tráfico.
¿El auto en el camino húmedo tiene bien?
Una pregunta popular. En respuesta a ella, puede recomendar neumáticos con un patrón direccional de la banda de rodadura, uno de los nombres de los cuales es simplemente "lluvia".
Sin embargo, si no persigue una conducción de extremadamente alta velocidad, luego en los neumáticos de un segmento de alto precio que tiene un patrón de banda de rodadura normal, sin cable, pisando indicadores con una eliminación costosa y de agua, también a un buen nivel.
¿Cuánto servirán?
Por lo general, esto, así como una serie de cuestiones posteriores, se pregunta como se explica como un modelo en particular. Esta pregunta se puede llamar una de las neumáticas más populares, especialmente, especialmente el segmento "A" (I.E. alto) silencio; Está claro, quiero que vayan el mayor tiempo posible.
No hay un criterio único aquí: los fabricantes están tratando constantemente de aumentar sus llantas. Pero el principio general es: el caucho más suave del neumático, más rápido se borra. La composición más suave de la mezcla generalmente tiene modelos de "deporte" de clase, en el que dicho elevador de la banda de rodadura está diseñado para proporcionar las mejores propiedades de acoplamiento (t. N. "Sticking") a la carretera a altas velocidades. El reverso de esta medalla deportiva es un desgaste más rápido de tal neumático.
¿Hay alguna garantía y qué es?
La pregunta surge como una reacción a la publicidad en los medios de comunicación y la "garantía" de las etiquetas engomadas en los llantas en la tienda. Aquí, la garantía de los neumáticos es la misma, en la que cualquier otro: el fabricante, o su representante en forma de una tienda, reemplazará los productos en los que se encontrará el defecto de fábrica.
Definitivamente, si el nuevo bus es imposible de equilibrar, ya sea cuando se bombearlo no está compactado, aparece en Bloating - "Hernia", este neumático se reemplazará sin conversaciones. Pero cuando el propietario del automóvil ha viajado durante algún tiempo, y luego se extrae con la reclamación: para cambiar el neumático será problemático.
¿Qué neumáticos son los mejores adecuados para mi coche?
Pregunta popular. Tal simple y vital. Si es brevemente, es importante coincidir con el potencial técnico del automóvil y los neumáticos. Aquí hay un ejemplo típico: no tiene sentido poner en un presupuesto de neumáticos de velocidad costosos para automóviles, aquí es bastante adecuado y los neumáticos son más simples, desde el segmento "B", ya que las capacidades dinámicas de la máquina no podrán Para darse cuenta de las posibilidades de los neumáticos.
A la inversa: no guarde y compre un automóvil poderoso con una naturaleza deportiva de los neumáticos presupuestarios, ya que no permitirá revelar todo el potencial de un automóvil de este tipo.
Consultor Dmitry Vulbrune (Shina.RU).
Considere la estructura de la rueda del automóvil y lo que consiste. Lo que difiere el neumático radial de la diagonal: su diseño. Información para los automovilistas principiantes y teteras.
Las ruedas proporcionan movimiento al convertir la rotación al movimiento que pasa de la máquina. Perciben y suavizan golpes de irregularidades en la superficie de la carretera. Dependen de la capacidad de control, estabilidad y suavidad.
La rueda consiste en:
- disco con RIM: hay sellos, fundidos, forjados y compuestos (para camiones);
- neumáticos.
Edificio de neumático automotriz
Sucede la cámara o la sin cámara. Hay una cámara de goma en la cámara, que está llena de aire. Y el neumático sin cámara se llama un neumático. El neumático consiste en un marco (cable) y una banda de rodadura, así como paredes y lados laterales.El marco es la parte principal del neumático, su base de potencia. Se realiza desde varias capas de tela especial. Percibe la presión del aire comprimido desde el interior y la carga desde la carretera afuera. El material del cordón puede servir: algodón, alambre de metal, nylon, fibra de vidrio y otros materiales.
La solución óptima es un interruptor con hilos de cable, pelando de cables de acero delgados. En comparación con textil, este cable tiene muchas veces menos estiramiento. Pero hay menos: es menos tolerante cargas en un recubrimiento de baja frecuencia. Si cuando el neumático está unido, el agua cae en el interruptor, especialmente con reactivos químicos, se derrumba rápidamente de la corrosión. Alternativa: el uso de sintéticos, que tiene ventajas de hilos textiles, pero desprovistos de fallas de barras de acero.
El protector (cinta de correr) es una capa gruesa de goma con un patrón específico. Se encuentra en la superficie exterior del neumático y directamente entra en contacto con la superficie de la carretera. El patrón de la banda de rodadura puede ser para caminos buenos (dibujo poco profundo), universal y especial para fuera de carretera (patrón de pisada grande). En invierno, use picos en el protector.
En el neumático sin cámara no hay una cámara de goma con aire. La cavidad entre el neumático y el borde es hermético, porque Está directamente lleno de aire. Por lo tanto, el disco de neumáticos sin cámara difiere de la presencia habitual de colores de sellado (anillo lateral) en el borde. Esto debe ser prestado atención a. Si usa neumáticos con una cámara, entonces los discos son adecuados, los escúpes no interferirán.
Diseño diagonal y radial.
EN neumáticos diagonales Los hilos del cable se encuentran cruzados, el ángulo de inclinación es de 35 a 38 °. Es decir, conectan las paredes laterales de los neumáticos en diagonal. Dichos neumáticos se encuentran solo para camiones y equipos especiales.
EN neumáticos radiales Los hilos del cordón se encuentran en ángulos rectos en relación con los lados. Las principales ventajas son: buen agarre con costosa, baja resistencia al balanceo y larga vida útil. Los neumáticos radiales son más modernos que la diagonal. Se utilizan en los coches modernos. Con ellos, el automóvil es estable en la carretera, más económico y más dinámico.
Para que el protector mantenga bien el camino, debe encontrarse con sus irregularidades, para ser lo suficientemente flexibles. ¿Qué marco del cordón casi no obstaculiza? Pero la deformación del autobús lateral no es deseable, empeora el control del automóvil. Para resolver este problema, se usa un anillo de alimentación adicional de varias capas de cable. Se llama un interruptor, no permite deformaciones fuertes en la dirección lateral. Para que el interruptor tenga la rigidez necesaria, los hilos no se colocan radialmente, sino en diagonal.
Calificación
En los neumáticos de la pared lateral puede ver la inscripción. 185/60 R15. Significa:- 185 - Su ancho en milímetros,
- 60 - Relación de altura del neumático a su ancho en porcentaje,
- R es un diseño radial (con una disposición radial de los hilos),
- 15 - Diámetro de siembra en pulgadas (una pulgada es de 2.54 centímetros).
El error de muchos conductores es el error que la letra R en la etiqueta indica un radio. Esta carta con un número 14 no está conectada. Indica que este diseño radial de neumáticos, en contraste con la diagonal obsoleta. Y el número 14 es el diámetro de aterrizaje en la barra de la rueda. 14 pulgadas \u003d 356 mm.
Durante más de cien años seguidos, los neumáticos ayudan a asegurar la seguridad en la carretera. Después de todo, sé eso como sea posible, son lo único que conecta el auto con el cañón de la carretera. El motor más poderoso, los frenos más confiables, el ABS más avanzado es solo cuando hay un agarre confiable con un costoso. Cada giro de la dirección, cada vez que se presiona los pedales de gas y los frenos se transmite por la carretera a través de cuatro puntos de contacto, cada uno de los cuales es un tamaño de un cuaderno.
El conductor que va desgastado, no es suficiente temporada de llantas bombeadas o inapropiadas, expone su riesgo, su automóvil y otros usuarios de la carretera. Sin embargo, la mayoría de los conductores no tienen suficiente información completa de los neumáticos. Para muchos automovilistas, la selección de neumáticos está limitada por dos factores: precio y disponibilidad. Algunos hacen su elección, guiados por el diseño del neumático o la retroalimentación de otros compradores.
Hemos recogido doce mejores recomendaciones que deben guiarse por los neumáticos. Si desea guardar y, al mismo tiempo, elegir los neumáticos más confiables: este artículo es para usted. Contiene información básica que le ayudará a comprender cómo funcionan los neumáticos de automóviles.
1. Información básica.
Hablando aproximadamente, el neumático es un contenedor elástico con aire comprimido. Este contenedor de aire soporta el peso del automóvil, permite que la máquina se mueva hacia adelante y hacia atrás, gire y detenga, y también suaviza las irregularidades de la superficie de la carretera.
Para la fabricación de neumáticos modernos, se requieren de 19 a 25 componentes diferentes. Primero, los elementos internos del neumático están fabricados, y luego externos. El primero va su MOSLA. Da la forma del neumático y le permite mantener el aire. Las capas de cordón tejido se encuentran en la parte superior de su Mosloh, y el acero se encuentra en la parte superior del Kord tejido. Las capas del cable realizan una doble función: dale la estabilidad del bus y haga que el protector sea más plano. Un protector más plano proporciona un mejor agarre con un costoso. El protector se encuentra en la parte superior de las capas del cable. El patrón de la banda de rodadura puede variar dependiendo del tipo de neumático. Las paredes laterales dan la elasticidad de los neumáticos y la calidad especial de funcionamiento. Las paredes laterales suaves y altas están mejor extinguidas por las irregularidades del lecho de carreteras, mientras que la pared lateral rígida y baja mejora el paso de giros y contribuye a mejorar la capacidad de control.
En la pared lateral de cada neumático de pasajeros y carga de luz, hay un código alfanumérico que describe el tamaño del neumático. En los neumáticos de los pasajeros, este código comienza con la letra "P", en el camión de luz, con "LT" o "C". Al elegir nuevos neumáticos, preste atención al índice de carga para no tener menos que el de los viejos.
2. Elegir los neumáticos adecuados.
El mayor error al comprar neumáticos es la elección de tamaño inapropiado. En la pared lateral de cada neumático, hay un código alfanumérico que contiene información sobre las características del tamaño y el chasis del neumático. Por ejemplo: P195 / 60R16 63H M + S
- P - tipo de neumático;
- 195 - Ancho de la banda de rodadura en milímetros;
- 60 - la altura de la banda de rodadura en relación con el ancho;
- Tipo R de marco de neumáticos (radial);
- 16 - Diámetro del borde en pulgadas;
- 63 - Índice de carga;
- Índice H - Velocidad;
- M + S - Tire es adecuado para su uso en invierno.
Si en lugar de P se indica LT o C, significa que tiene un neumático de ferrocarril ligero. Los neumáticos malviados están diseñados para automóviles más pesados: minibuses, SUV o pastillas. Pero el uso de neumáticos de camión de luz en tales autos no es obligatorio, y a menudo los neumáticos de pasajeros se instalan en la configuración original.
El índice de velocidad informa la capacidad del neumático para resistir la calefacción mientras se conduce. La alta temperatura es uno de los enemigos del neumático. Cuanto mayor sea la temperatura, más rápido se lleva el neumático y cuanto mayor sea el riesgo de ruptura. Los neumáticos con un índice de alta velocidad mantienen un mayor calefacción, inevitable mientras se conduce a lo largo de una carretera de alta velocidad. Si tiene poca frecuencia que tiene que montar las autopistas de alta velocidad, el índice de velocidad no es particularmente importante para usted.
La mayoría de los neumáticos tienen un índice de velocidad que le permite moverse a una velocidad de 160 a 300 km / h. Los índices de velocidad más populares: T (190 km / h) y H (210 km / h).
Otro factor importante al seleccionar neumáticos: índice de carga. El índice de carga le permite averiguar el peso máximo que puede soportar cada rueda. Al elegir un bus de reemplazo, verifique que el índice de carga no sea menor que el del neumático viejo.
Además de los índices de velocidad y carga, tamaño y diseño, lo más importante para la seguridad es la calidad del embrague con la carretera. Muy a menudo, los conductores cometen un error, eligiendo neumáticos sin tomar este factor. Los compradores más conocedores, eligiendo los neumáticos, están buscando un modelo que tenga el mismo buen embrague tanto en seco como en una carretera húmeda, ni en la nieve. Si vive en el área con un clima frío, necesitará dos conjuntos de llantas: invierno y verano. Si no hay escarcha en su región, solo un conjunto de toda la temporada.
La mayoría de los compradores cometen un error, esperando la primavera antes de ir a nuevos neumáticos. En neumáticos desgastados con patrón borrado de la banda de rodadura, la calidad de conducción en un camino seco se mejora, pero los indicadores son peores en la pista y la nieve húmedas. Entonces, si conduce en el caucho de toda la temporada, el mejor momento para comprar neumáticos nuevos - otoño.
Los neumáticos para pasajeros y camiones ligeros son notablemente diferentes entre sí. Y, a menudo, los propietarios de pastillas, minibuses y SUV, eligen para sus autos neumáticos de pasajeros, son más baratos y tienen un nivel de confort más alto. Sin embargo, si se supone que el automóvil transportará cargas pesadas o se planificó para usar un remolque / remolque pesado. , Es mejor elegir neumáticos de camión de luz.
3. Dónde comprar neumáticos.
Cuando llegue el momento de obtener nuevos neumáticos, la mayoría de los conductores tienen una selección rica. Muchos están dirigidos al concesionario. Allí puede comprar neumáticos de la configuración original, pero costará dos veces más caros que en cualquier tienda especializada.
Las tiendas especializadas, independientemente de si son pequeñas empresas o participantes en una gran red de comercio, generalmente ofrecen una amplia gama de productos. Los gerentes de la tienda lo ayudarán a elegir un modelo adecuado, y en las tiendas a menudo trabajan talleres de llantas, donde puede instalar y eliminar la compra. Los precios de los bienes y servicios en diferentes tiendas son notablemente diferentes, de modo que el comprador deberá pasar por alto varias salidas en busca de la oferta más rentable.
Además, tiene sentido explorar las ofertas de tiendas en línea. Es cierto, la mayoría de ellos no ofrecen servicios de neumáticos, por lo que tendrá que buscar el taller por su cuenta. Pero, ordenando el neumático a través de Internet, se deshace de la necesidad de ir más allá de los neumáticos a la tienda, los traerán a casa. Además, a menudo es una tienda en línea, los únicos medios para los propietarios de ruedas no estándar que no se pueden comprar en la mayoría de las tiendas minoristas.
4. Ten cuidado.
Dondequiera que hayas comprado neumáticos, necesitas recordar varias cosas:
- especifique el tamaño y el tipo de neumáticos en el manual de instrucciones para el automóvil;
- determine sus solicitudes y necesidades. ¿Cuál es tu estilo de conducción? Tranquilo o dinámico? ¿O tal vez combinas ambos estilos?
- asegúrese de que el tipo de neumático sea adecuado para la instalación en su automóvil. No compre neumáticos de pasajeros si necesita soldados ligeros.
- recuerde que un buen neumático combina una buena calidad de funcionamiento, reducción de ruido, eficiencia, resistencia al desgaste y un precio razonable. Tarea Manager Specialized Store
- ayudarte a hacer la mejor opción.
- tendencia interesante del mercado automotriz moderno.
- instalación de neumáticos más grandes. Los neumáticos y los discos se instalan en el automóvil lo más que mayor posible para mejorar la adhesión con la carretera o la apariencia del automóvil. Esto realmente ayuda a mejorar las propiedades de tracción y acoplamiento, pero reduce el nivel de confort. Además, dichos neumáticos y discos pueden ser menos confiables que los neumáticos y discos del tamaño inicial.
Si decide instalar un neumático de mayor diámetro en su automóvil:
- no olvide asegurarse de que sean adecuados para la instalación en su automóvil;
- asegúrese de que el neumático tenga un índice de carga adecuado.
5. ¿Qué es un ranuramiento?
El mayor cambio en la estructura del neumático es en realidad un reembolso al pasado. Los primeros neumáticos fueron anillos de caucho denso envuelto alrededor de la rueda. Eran golpes fuertes y mal absorbidos, pero no estaban sujetos a pinchazos y podrían servir a un tiempo increíblemente largo, es decir, idealmente correspondió a las condiciones de la carretera de ese tiempo.
Los neumáticos contemporáneos tipo Ranflet se distinguen por un diseño más complejo que los primeros anillos de goma. En Ranflatos, el aire está contenido, pero tienen una fuerza suficiente para continuar recorriendo y con una pérdida de presión completa.
Hay dos tipos diferentes de ranflades. En el primero de ellos, se usa una pared lateral fortificada adicional, capaz de hacer el peso del automóvil en caso de fugas de aire. Ranflatos de este tipo producen muchas compañías de neumáticos. Como regla general, tales neumáticos son capaces de moverse con una pérdida de presión completa a una velocidad de 80-90 km / h a una distancia de hasta 80 kilómetros. Pero después de un viaje de este tipo, reparó el neumático, lo más probable es que sea imposible. En vista de las características de la estructura de la pared lateral, los ranflatos son principalmente neumáticos de bajo perfil. Por lo tanto, los neumáticos de este tipo se utilizan con más frecuencia en carries deportivos que en automóviles ordinarios o minivans.
Los elementos clasificados de segundo tipo se denominan el sistema PAX y son el desarrollo de la empresa francesa Michelin. El sistema PAX no es solo un neumático, sino un conjunto de rueda con un disco, un sistema de control de presión y anillo de soporte interno. Si el pax se detecta en la caída de presión, la rueda desciende solo la mitad. La parte interna de la banda de rodadura se reduce al anillo de soporte dentro del neumático. Según los expertos en Michelin, las ruedas PAX pueden conducir con la pérdida de presión de hasta 200 kilómetros a una velocidad de hasta 90 km / h. A diferencia de otras ranflas, PAX se puede restaurar, siempre que solo el protector esté dañado, y el tamaño de daño no exceda de un cuarto de pulgadas (6,4 mm).
Dado que los sistemas PAX no necesitan fortalecer adicionalmente las paredes laterales, dichos neumáticos se pueden producir en cualquier tamaño, incluido adecuado para automóviles de clase SUV. Otra ventaja de Pax a partir de ráfulos ordinarios es un mayor nivel de comodidad y suavidad.
6. Examinar cuidadosamente el tema de la economía de combustible.
La economía de combustible es una pregunta importante para muchos automovilistas. Si está pensando en adquirir llantas que salvan energía, no sabrá que no todos los neumáticos de este tipo son igualmente efectivos. BILL VANDAOOTER de Bridgestone Firestone América del Norte afirma que "dependiendo de los neumáticos seleccionados, el consumidor puede detectar un cambio en el consumo de combustible en una dirección u otro por un 15-20 por ciento. Si necesita los neumáticos más económicos, elija aquellos que se suministran para la configuración principal ".
Además, no debemos olvidar que la presión de los neumáticos se juega un papel importante en el ahorro de energía. Revíselo regularmente, al menos una vez al mes. Para obtener resultados óptimos, bombea los neumáticos ligeramente más fuertes que el manual de instrucciones se prescribe.
7. Nuevo o usado, ¿qué elegir?
Algunos conductores prefieren nuevos neumáticos, de lo contrario, con la esperanza de ahorrar, intente comprar neumáticos usados \u200b\u200bque ya se han utilizado.
La falta de neumáticos usados \u200b\u200bse encuentra en el hecho de que pueden ser inseguros. Dichos neumáticos pueden tener una serie de defectos explícitos u ocultos, y la profundidad de la banda de rodadura a menudo resulta ser demasiado pequeña. Neumáticos usados \u200b\u200bEl riesgo de accidentes es tangible arriba, y las cualidades de conducción, especialmente en un camino húmedo, peor que los neumáticos nuevos.
La vida útil de los neumáticos nuevos es significativamente mayor. Además, algunos fabricantes ofrecen una garantía extendida que le permite reemplazar la rueda en caso de punción. Entonces, si su objetivo está ahorrando, elija neumáticos usados. Si las principales prioridades son confiabilidad y larga vida útil: los neumáticos nuevos serán adecuados para usted.
8. ¿Cuántos neumáticos sirven?
La vida útil del neumático depende del conjunto de factores, incluido su estilo de conducción, clima, situación de la carretera y directamente el kilometraje del neumático aprobado por el fabricante. Peore las condiciones de la carretera, más probable es que el neumático sea inutilizable.
Giros de bobinado, varillas y otras condiciones desfavorables contribuyen a la aceleración del desgaste de los neumáticos. Y si, además, me encanta conducir a la velocidad de limitación, los neumáticos de su automóvil definitivamente se desgastan incluso antes.
El kilometraje de los neumáticos de toda la temporada varía de 65 a 160 mil kilómetros. Los neumáticos de clase de alto rendimiento pueden hacer una ruta de 65-110 mil kilómetros, y la goma superior, que garantiza el nivel máximo de adherencia con la carretera, no tiene una ejecución garantizada. Como regla general, el kilometraje de tales neumáticos no supera los 40 mil kilómetros.
La información del fabricante en relación con la ejecución de neumáticos se calcula en función de los resultados de la prueba en la pista, en casos extremadamente raros de los neumáticos se prueban en condiciones reales de la carretera. Es posible determinar la resistencia al desgaste de muchos modelos por la clasificación de calidad de los neumáticos UTQG. Esta clasificación es desarrollada por el Departamento de Transporte de los EE. UU., Le permite determinar la estabilidad del neumático para usar y calentar, así como determinar la fuerza del embrague. Los neumáticos con la resistencia al desgaste de UTQG 300 servirán 3 veces más largos que con la UTQG 100. Los cambios en el cambio varían de A a C, escala de medición de la fuerza de embrague, desde AA a C.
Aunque UTQG le permite comparar aproximadamente los modelos de un fabricante. Las estimaciones pueden interpretarse de manera diferente por diferentes marcas. Por lo tanto, el uso de UTQG para comparar productos de diferentes fabricantes es dudoso.
Ya hemos dicho que los fabricantes de automóviles a menudo brindan recomendaciones para qué tamaños y tipos de neumáticos se adaptan mejor a un vehículo. Estas recomendaciones se basan en datos sobre la cantidad, el peso, la capacidad de elevación de las propiedades fuera de la carretera y la capacidad de administración de cada modelo del automóvil.
Cambiar el tamaño y el tipo de neumático puede afectar el rendimiento de conducción del automóvil. Ya lo hemos mencionado, contando sobre la tendencia del uso de neumáticos más grandes. Cambiar el tamaño del neumático también afecta la precisión de las lecturas del velocímetro. El hecho es que en la mayoría de los automóviles, el velocímetro mide la cantidad de revoluciones completas de la rueda. Con el aumento del tamaño de la rueda aumenta el tiempo para el cual la rueda hace el giro completo. Si el velocímetro está adaptado solo
Si tiene una caja de engranajes automática, lo que aumenta el tamaño de los neumáticos reducirá el cambio de cambios. Esto, a su vez, aumentará el consumo de combustible.
Por otro lado, la disminución en el tamaño del neumático también tiene una serie de consecuencias negativas. Como usted sabe, los neumáticos sostienen el auto sobre el suelo. Como regla general, que los neumáticos son más grandes, mayor será la carga que resisten. Elegir un autobús de tamaño corto, usted arriesga su seguridad: nuevas ruedas pueden simplemente soportar el peso del automóvil.
Al cambiar el tamaño del neumático, considere las características asociadas y realice ajustes para que todos los sistemas de automóvil funcionen correctamente.
10. Servicio de automóviles durante el neumático.
La inspección diagnóstica del automóvil no es gratuita, pero un problema oportante no detectado, en última instancia, costará mucho más caro. El montaje de los neumáticos es una excelente característica para el diagnóstico, mientras que el automóvil está en el ascensor.
Shrus, dirección de dirección, frenos, suspensión: todos estos elementos se pueden hacer durante la proyección. Al instalar los neumáticos, se definen, pero si la suspensión no está en orden, los neumáticos se lastimarán mucho más rápido. Cuida la suspensión antes de instalar nuevos neumáticos.
Para los diagnósticos, consulte a un especialista comprobado, experimentado y confiable. Con el tiempo, el problema identificado le ayudará a ahorrar dinero y asegurarlo de problemas inesperados en la carretera.
11. Leer comentarios.
Examine las opiniones y reseñas de otros compradores, averigüe lo económico que es económico, qué autobús es el más resistente al desgaste, cuál es su nivel de ruido, ya sea posible problemas con el embrague en seco o en un camino húmedo, con qué problemas Los entusiastas de los automóviles enfrentados, elegidos este modelo.
No todos los neumáticos son los mismos en términos de resistencia a la acuaplana, frenado, manejabilidad, etc. Y el modelo más caro no necesariamente prueba lo mejor. Por eso es útil conocer la opinión de otros conductores.
La definición de sus necesidades ayudará a reducir el área de búsqueda. ¿Cuáles son las características del neumático para usted prioridad: bajo ruido, resistencia al desgaste o alto nivel de protección contra aquaplaning?
12. Cuidado de los neumáticos nuevos.
Así que has elegido y comprado neumáticos nuevos. ¿Crees que esto es todo? Los neumáticos nuevos también requieren atención. Es importante cambiar periódicamente los neumáticos en lugares, esto proporcionará un desgaste más uniforme y una vida útil más larga. Y la rotación y el servicio oportuno de la rueda reducirán el nivel de ruido y el consumo de combustible, guardará el embrague óptimo en la carretera húmeda.
En los vehículos de tracción delantera, donde los neumáticos del mismo tamaño se instalan en ambos ejes, la derecha y la izquierda, la parte trasera y las ruedas delanteras se cambian en lugares. En los vehículos de tracción en las ruedas traseros, las ruedas delanteras están retrocedidas, traseras hacia adelante. En los vehículos de tracción delantera, la cruz se reorganizará.
Algunos coches deportivos y autos de lujo son neumáticos con un patrón asimétrico direccional de la banda de rodadura, cuando giran tales neumáticos, las ruedas delanteras y traseras cambian de lugar. En las paredes laterales de algunos neumáticos, se indica la dirección de rotación, así como lo que es externo, y lo que es interno.
Si una rueda de repuesto está involucrada en la rotación, es mejor instalarla a la derecha en el eje trasero. Echa un vistazo a las reglas de la rotación de neumáticos establecidas en el manual de operación del automóvil.
Es importante revisar regularmente la presión de los neumáticos, porque:
- el neumático correctamente bombeado genera menos calor y crea una fricción más pequeña en la carretera, le permite gastar menos combustible y es más lento que usar;
- el deshacer o el neumático empujado está doblado de manera desigual;
- el bus levantado se caracteriza por el peor manejo, ya que las paredes laterales pierden la rigidez.
Los conductores de camiones ligeros y SUV son útiles para saber que con pérdida de caídas de presión y estabilidad del neumático a las cargas. Por lo tanto, si va a ir a toda la familia para descansar: verifique la presión y bombea los neumáticos. Los neumáticos sin cambios son más rápidos y son más propensos a estallar.
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Recientemente, notamos que los compradores se han interesado cada vez más en el año del lanzamiento del neumático.
¿Es este parámetro realmente importante?
Intentemos averiguar.
Fecha de lanzamiento del neumático: ¿vale la pena buscar el más "fresco"?
En los últimos años, notamos que los compradores exigentes se han interesado cada vez más en el año producido por las ruedas adquiridas. ¿Es este parámetro realmente importante?
Intentemos averiguarlo.
Nos vemos obligados a notar que muchos clientes a menudo no entienden por qué necesitan los neumáticos más frescos, porque no se trata de Pattes calientes. En Internet, la masa de información contradictoria e infundada sobre este tema, por lo que para intentar comprender este tema, utilizamos la conclusión más objetiva y autorizada de los expertos de Michelin..
Los neumáticos no son bananas!
Aparentemente, incluso en esta corporación líder, no pudieron responder al problema de ganar impulso, ¡y la División Filipina lanzó una acción de aclaración especial "¡Los neumáticos no son bananas!" La gente teme que con el tiempo de los neumáticos se "envejece". Tres estudios independientes que se realizaron en Corea del Sur, Alemania y Arabia Saudita demostraron que en condiciones de almacenamiento +40 grados Celsius durante 20 años, el estado de los neumáticos será similar a la ejecución de 40,000 km. Un año de explotación activa es de aproximadamente diez años de almacenamiento en stock.
Numerosas pruebas revelaron que con un almacenamiento de tres años del neumático de la diferencia con solo producido de hecho. El freno, el overclocking, la permutación en los neumáticos condicionalmente "antiguos" es idéntica al condicional "nuevo", y la resistencia de recursos y impacto tampoco es diferente. Así que llama a todas las tiendas de la ciudad en la búsqueda de "Svezhaka" no tiene sentido.
Por cierto, el GOST doméstico también habla de manera única, durante cinco años a partir de la fecha de la producción de neumáticos, puede vender audazmente. Con el almacenamiento adecuado de la rueda, no pierde propiedades y más de cinco años, ya que son resistentes a las diferencias de temperatura.
Pero en busca de los neumáticos más "frescos", muchos compradores pierden el hecho de que es mucho más importante para sus neumáticos de bienestar, su recurso y su unidad sin problemas para monitorear la presión, el desgaste uniforme y prevenir las sobrecargas durante la operación. Después de todo, incluso insignificante a primera vista, una desviación de 0.3 ATM. En una dirección u otra puede reducir la vida útil del neumático de un cuarto, y sobrecargar y conducir al daño fatal al cordón o su moslo.
Otro punto de que algunos clientes de tiendas de neumáticos no tienen en cuenta: neumáticos en la fábrica fabricada por adelantado. Por ejemplo, en la primavera de 2018, le pide al vendedor en la tienda para que los neumáticos con la fecha de producción de exactamente 2018, pero después de todo, la liberación de la gama de verano comienza en el otoño de 2017, y el ¡Los tamaños requeridos del año deseado pueden estar ausentes en los almacenes en principio!
2) Durante la operación, es más dedicar el estado de las ruedas, el daño y la presión, que deben cumplir con los valores recomendados.
3) Tenga en cuenta: los neumáticos de tres años para las características operacionales son en realidad idénticos a los producidos recientemente. Y me agregaré de ti mismo: en nuestra experiencia, en las ruedas con tachuelas, que se han roto un par de años en un almacén, el Spike tiene mejor. La razón de esta es la difusión, aunque no alcanza valores notables, sino que es posible perder las espigas significativamente reducidas. Como tales estudios sobre este tema, apenas se llevó a cabo, pero la práctica muestra que este es exactamente el caso.
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