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Bugatti Automobiles S.A.S.- Una empresa que produce autos de pasajeros con el logotipo de Bugatti. La compañía está enfocada en la liberación de autos de lujo. Tanto la producción como la oficina principal de la compañía están en Moloxime, Francia. En este momento, la compañía pertenece a la preocupación de Volkswagen. Toda la gama de bugatti.

La aparición de bugatti

La apariencia, las primeras décadas de historia y progreso están asociadas con el nombre del Fundador de la compañía Ettore Bugatti. Fue con su cuidadoso enfoque para estudiar los detalles más pequeños del diseño y diseño de máquinas que la compañía trajo el éxito desde el momento de su creación. Ya cinco años después de la base del automóvil, "13" se convirtió en el evento más destacado del año entre los conocedores del automóvil. Era una máquina revolucionaria que tenía un motor de cuatro cilindros con una disposición superior del árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.

La compañía se ha convertido en toda la vida de Ettor. Continuó trabajando sobre su prosperidad en cualquier circunstancia. Por ejemplo, menos de cuatro meses después del final de la guerra, se exhibieron tres autos de pasajeros Bugatti en la exposición en París, la verdad se reunió principalmente a partir de materiales de pre-guerra.

Éxitos deportivos

La compañía también tuvo un gran éxito en los deportes: en 1929, Bugatti ganó el primer Gran Premio en su historia en Mónaco. En repetidas ocasiones, Auto Bugatti ganó la carrera Le Man 24. Bugatti Type35 1924 (Según los expertos, es el primero entre todos los coches de carreras exitosos en la historia) ganó, en total, más de 2000 victorias. Bugatti solicitó la victoria en la carrera de Targa Florio durante cinco años en una fila, desde 1925 hasta 1929. La última victoria excepcional en la historia previa a la guerra de la compañía fue el éxito en las competiciones en Le Mans en 1939.

Sin embargo, en 1939, el heredero, Jean Bugatti, murió en un accidente automovilístico. Después de 8 años, Ettore Bugatti no lo fue. Con su partida, todos los grandes planes para la liberación de nuevos tipos de máquinas no se desempeñaron. Gradualmente, los asuntos de la compañía vinieron a disminuir y en 1952, la compañía prácticamente detuvo sus actividades.

Historia de posguerra

La compañía no dejó intentos de renacimiento y en 1955 anunció el automóvil tipo 251 con la ubicación central del motor. Este plan no se hizo realidad. Se hicieron intentos similares en 1960 y 1965, tampoco se incorporan en la vida.

A la insistencia del entonces presidente de Ferdinand PIH, Volkswagen adquirió el derecho de producir automóviles Bugatti en junio de 1998. Fue una continuación lógica de la absorción de las políticas de Volkswagen. Antes de eso, Lamborghini y la planta de Rolls-Royce en la liberación de Bentley en la CRU, se compraron un Reino Unido.

Volkswagen trabajó estrechamente con las compañías de diseño avanzadas para devolver la marca "Bugatti" por la antigua gloria. Por ejemplo, un cupé de dos puertas EB 118 en el Motor Show en París en 1998, el próximo año, se muestra el sedán de cuatro puertas EB 218 en Ginebra. Luego, en IAA en Frankfurt, 18/3 de Chiron fue expuesto.

Producción moderna

Veyron 16.4 El desarrollo de esta máquina comenzó en 1999 desde 18/4 "Veyron" - Concept Car basado en Bugatti 18/3 Chiron. Externamente, ya era muy similar al diseño final del coche Veyron.

Presidente Volkswagen Group Ferdinand PIH Anunció personalmente el lanzamiento de Veyron en 2000 en el Motor de Ginebra. Se prometió, Veyron se convertirá en la más poderosa de la historia, la más rápida de la historia y, por supuesto, por lo tanto, un automóvil muy caro. Se decidió instalar el motor VR6 / WR8 W16. Cuenta con cuatro turbocompresores y desarrolla energía en 1001 HP. La tasa más alta es de 407 km / h. A fines de 2003, Veyron se vendió por € 1100,000.

La Galibier 16C se introdujo por primera vez durante la celebración del siglo de la compañía. La presentación fue solo para clientes de Bugatti. El concesionario de automóviles Milsheim mostró un automóvil único completamente desde fibra de carbono y componentes de aluminio. Un año después, Bugatti mostró el mundo, 16C concepto de Galibier en la "Noche del Grupo VW" en el Motor de Ginebra. Auto se realizó en una nueva combinación de colores negros y de aluminio. Sin embargo, en 2013 se anunció que el automóvil nunca se produciría para centrarse en la mejora de Veyron.

El programa Top Gear llamó al automóvil Veyron "La hazaña de la tecnología" y se apreció como el mejor automóvil de la década.

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La compañía francesa Bugatti pertenece a la preocupación de Volkswagen y ingresa al Cagort de los caros autos deportivos de lujo. El ingeniero fundador de la compañía y el artista Ettore Bugatti desde el principio hicieron una apuesta por la calidad de la parte mecánica del automóvil y, como muchos autoconcenos de principios del siglo XX, los autos Bugatti participaron en las carreras de automóviles. Bugatti se ha desarrollado con éxito a partir de 1909 a 1947, mientras que Ettore Bugatti estaba vivo. Durante este tiempo, Bugatti ha seguido constantemente las tradiciones de la construcción de autos deportivos caros. En los años 20 La Fama Mundial de Bugatti trajo el modelo de GP de tipo 35, que ha ganado más de mil miles de victorias en carreras de automóviles y famosa en su tiempo como el modelo más exitoso de la clase del Gran Premio. Todo en la apariencia de este automóvil sirvió un objetivo: velocidad. El automóvil era muy resistente a las pistas difíciles debido a una brillante combinación de elegancia técnica y características de manejo bien equilibradas. Desde 1923, la compañía ha lanzado un lujoso tipo Bugatti Type 43 con un tipo superior, exitoso en Soluciones de diseño Solutions Sports Bugatti Tipo 35B y, aunque No tan pronunciado como deportes, pero el tipo de bugatti 44 de Bugatti 44, pero tan reconocido, pero tecnológicamente completamente coronada con laureles. Después de la Segunda Guerra Mundial, la liberación de automóviles de lujo disminuyó bruscamente, lo que llevó a Bugatti a una catástrofe financiera. En agosto de 1947 deja la vida de Ettore Bugatti. Su familia no pudo continuar las actividades de la compañía y en 1963, las empresas se trasladaron a la firma de español-suiiz, no comprometidas en automóviles. Sin embargo, en países como Alemania y los Estados Unidos, la estilización todavía se distribuye bajo Bugatti del apogeo. A finales de los 80. La firma ha sobrevivido al segundo nacimiento. El famoso nombre de Bugatti reaparece de nuevo, cuando entre los Speaps, buscando superar la barrera 322 km / h, aparece un poderoso automóvil extraordinario, nada en común con las formas clásicas de Bugatti - EB110 y su modificación deportiva EB110 SS. En 1993, en el Motor de Ginebra, la compañía presentó el sedán de cuatro puertas EB112, creado sobre la base de EB110. En 1999, la marca registrada de Bugatti es comprada por la preocupación VW. El primero de los coches presentados por ellos se convirtió en fibra de vidrio EB118 con un coupé corporal, creado por el estilista de Italdesign fabrizio Judjaro. En el programa de Motor de Ginebra de 1999, se mantuvo el debut del sedán EB218, cuya característica distintiva principal era totalmente de aluminio que utiliza la tecnología ASF desarrollada por Audi. El último modelo Bugatti fue presentado en 1999. El nuevo propietario (Preocupación VW) presentó otro supercar - EB 18-4 "Veyron". Esta vez, el diseño del automóvil se dedicó a su propio centro de diseño de VW bajo el liderazgo de Harmut Varkuss. Detalle característico en apariencia Veyron - Alta ingesta de aire de aluminio en
la parte posterior del cuerpo.

Ettore Arco Bugatti, italiano por origen, nacido el 15 de septiembre de 1881 en en la familia de los artistas. Su padre Carlo era pintor, y el hermano mayor Rembrandt es un escultor talentoso, en veinte años con un pequeño año se ha convertido en miembro de la Academia de Artes. El regalo artístico estaba en Ettore en la sangre.

Ya en 1900, creó su primer automóvil. Su diseño fue tan destacado que el automóvil fue premiado en la Exposición Industrial Mundialmente famosa en Milán.

En 1901, Ettore se mudó a Alsacia, Donde hasta 1904 trabajaron como director técnico en la fábrica de Dietrich Automotive, creando nuevos modelos y participando en numerosas razas.

1907 se convirtió en un giro en la vida de Etorra Bugatti. Cambia varios lugares de trabajo en la esfera automotriz, se estableció en la planta de Gasmotoren-Fabrik Deutz, produciendo motores de combustión interna, en Colonia.

Un año después, un ingeniero talentoso, y más tarde, el industrialista sucesivo, creó el primer tipo de bugatti 10 en el sótano de su casa en Colonia-Molsheim.

El coche tenía una fila de cuatro cilindros, ocho válvulas. Volumen de 1131 metros cúbicos. Vea a pesar del hecho de que el automóvil estaba lejos de ser perfecto, Ettore logró encontrar apoyo de patrocinio, y el chasis tipo 10 fue reconocido como exitoso y utilizado en los modelos subsiguientes de Bugatti.

Así que desde 1909 comenzó la historia de Bugatti.

Bugatti.

Coche Marca Bugatti ... Su historia conoció y caídas, períodos de olvido y reconocimiento universal.

Hoy en día, los autos Bugatti son un símbolo de exclusividad, elegancia y estilo lujoso, que combinan soluciones tecnológicas en negrita y un diseño único. Rara vez, quien logró golpear la imaginación del público sofisticado, ya que el fundador de la legendaria marca Ettore Bugatti y sus seguidores iguales Al arte.

La primera alineación de Bugatti.

inicined solo tres modelos: Tipo 13, Tipo 15 y Tipo 17. El modelo de Bugatti Type 13 terminó el segundo en uno de los Gran Premio Francés en 1911. Este automóvil se ha convertido en la novedad más significativa de la compañía en la víspera de la Primera Guerra Mundial y lo básico para todas las modificaciones de Bugatti hasta el modelo 59. En 1914, se liberaron modelos deportivos de tipo 16 y tipo 18. Es interesante Que el primer tipo 18 compró el héroe francés Aviation Roland Garros. Fue en honor a la Gran Assa y un amigo cercano de Ettore, su hijo Rolan fue nombrado.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Bugatti organizó la producción en Francia, ganando popularidad gradualmente en el mercado de la industria automotriz. El punto de inflexión fue de 1924, cuando la segunda etapa del Gran Premio Europeo, cuatro modelos de Bugatti Type 35 tuvo lugar de la primera a la cuarta. Durante cinco años, el modelo bajo los números 35, 35A, 35B, 35C y 35T no le dio a los rivales una sola posibilidad de éxito.

Era el tipo 35 que la marca Bugatti glorificó a nivel mundial en el deporte del motor, y las ventas de un automóvil de carreras comenzaron a obtener la mayor ganancia. De 1924 a 1930, se liberaron 336 autos. TOTAL TIPO 35 Traído Bugatti alrededor de 1800 victorias

En 1963, Bugatti Enterprises fue vendida por Hispanu-Suiza, quien detuvo todo el trabajo en la industria automotriz. Así, la historia de "Molsheim Bugatti", o la firma familiar de la familia Bugatti. Pero esto, de ninguna manera, no se convirtió en el final de Bugatti como la marca legendaria de autos deportivos.

A finales de los 80. Bugatti está preocupado por el segundo nacimiento. El famoso nombre Bugatti se aparece nuevamente cuando se encuentran entre los coches que buscan superar la barrera 322 km / h, aparece un potente automóvil extraordinario, que no tiene nada que ver con las formas clásicas de Bugatti - EB110 y su modificación deportiva EB110 SS. Sus creadores liberaron modelos exactamente al 110 aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti.

Marca Bugatti.

se adquirió la preocupación. en 1999. El primero de los coches presentados por ellos se convirtió en una fibra de vidrio EB118 con un coupe del cuerpo creado por el estilista Fabrizio Judjaro.

En el programa de Motor de Ginebra de 1999, se mantuvo el debut del sedán EB218, cuya característica distintiva principal era totalmente de aluminio que utiliza la tecnología ASF desarrollada por Audi.

El siguiente paso en el camino a la producción en serie fue el espectáculo en el Motor Show en Frankfurt '99 PROTOTYPE EB 18/3 Chiron, que lleva el nombre de las famosas pantallas del conductor de carreras francesas. Un mes más tarde en Tokio, la preocupación VW presentó el siguiente soplover - EB 18/4 Veyron. El diseño del automóvil estaba comprometido en su propio centro de diseño de VW bajo el liderazgo de Harmut Varkuss. Detalle característico en apariencia Veyron - Alta ingesta de aire de aluminio en la parte posterior .

En 2005, la preocupación de Volkswagen comienza la producción en masa de un nuevo modelo único que recibió el nombre oficial Bugatti Veyron 16.4. Ya en marzo de 2006, el primer automóvil fue entregado al feliz propietario. Actualmente, la compañía que ya ha recibido más de 100 pedidos de un nuevo modelo de planes para aumentar la producción. Los creadores de este automóvil trajeron la forma y la tecnología a la perfección, creando el automóvil de modernidad más poderoso y costoso, dejando su largocompetidores detrás. Bugattiveyron 16.4 - moderna interpretación brillante y valiente de la filosofía - "Arte sobre ruedas en las mejores tradiciones del patrimonio de la marca".

Historia de la marca de ropa de moda. bugatti. A partir de 1978 en la capital de la moda de Milán. La preocupación alemana Brinkmann necesitaba un nombre italiano sonoro para una nueva línea de ropa. El jefe del departamento de marketing, Klaus-Jürgen Müller, lo encontró casi al instante, apenas tomando un directorio telefónico de Milán. La administración de la compañía aprobó de inmediato a este doblador, un nombre fuerte memorable, a pesar del hecho de que bajo el nombre del mundo ya había una compañía de automóviles con más de un siglo historia.

Tan pronto como se registró la marca, la primera parte del abrigo de hombre acolchado fue lanzado en la fábrica en la ciudad alemana de Herford.

En los próximos años, la marca fortaleció sus posiciones primero en el segmento de la ropa para la relajación, y después y en el segmento de ropa de viaje, incluidos pantalones, cinturones, bolsas de caminos y paraguas. Para 1994, la compañía proporcionó a los socios al lanzamiento de casi todo tipo de ropa, zapatos, accesorios, así como en bolsas, artículos de cuero pequeños, artículos de equipaje, ropa interior, líneas de casas, como ropa de cama y telas de textiles para el hogar. Por lo tanto, la imagen de la compañía cambió de "Bugatti es ropa para hombres" en " bugatti es un estilo de vida". A fines de los años 90, la marca tuvo todos los derechos de marketing casi en toda Europa y, concluyendo un acuerdo con Volkswagen Group, que ya había tenido todos los derechos a los autos Marca Bugatti, pudo ampliar aún más los mercados de exportación en Francia e Italia.

A pesar de la consonancia con la famosa marca de automóviles italianos, la compañía no tiene nada que ver, con la excepción, quizás, el deseo de ser el mejor entre igual y decente. Entonces, todos los desarrollos científicos innovadores que se pueden usar en la producción de ropa y zapatos, la compañía introduce casi de inmediato. Un ejemplo de esto es un contrato con Gore-Tex, prisionero en 1988, la introducción de un sistema de control de temperatura a largo plazo ("Sistema de regulación de la temperatura en exceso"), cuyas raíces en el campo de la tecnología espacial, lanzamiento exitoso en Ropa 2004 con nanocriptura, lo que garantiza una protección eficiente contra el petróleo, el polvo, la suciedad. Especialmente gran resonancia causó una chaqueta con un sistema de ventilación activo y calefacción incorporada ("Aire acondicionado activo"). Durante más de 30 años de existencia, Bugatti se ha ganado una excelente reputación en el mundo de la moda. Hoy en día, esta marca está representada por una red de boutiques de marca en más de 60 países de todo el mundo en todos los continentes. Uno mismo marca Bugatti.El uso de los mejores materiales y la excelente fabricación, se refiere a la clase media alta, e intencionalmente no intenta mantenerse al sumo y laureles de lujo. Estilo Bugatti - fuera de la moda de impulso gritando. Es tanto clásico, y moderno, elegante y notable. Cada modelo de colección enfatiza la apariencia de un hombre relajado y seguro.

Bugatti de cuero Es igualmente adecuado para un traje de negocios y un estilo informal. Todas las ventajas anteriores de esta marca complementan otro factor importante: un precio asequible. Una amplia gama de la más alta calidad, la individualidad es todo lo que atrae a los compradores en Bugatti. No es de extrañar logo bugatti. tiene texto "Marca europiana"y empresa de eslogan - Relajarse. Estas vestido.

Lo que básicamente se especializa en la producción de autos exclusivos y deportivos.

Ettore bugatti (Ettore bugatti.) - Es con este nombre que la marca Bugatti Car (Bugatti) está asociada con la aparición de la marca de automóviles. Ettore tenía dos especialidades: el artista dibujante e ingeniero mecánico. Lo más probable es que ambas especialidades, Ettore Bugatti pudo diseñar autos que podrían golpear la imaginación de las personas con su diseño y movimiento.

Fundó la compañía en 1909. Al crear nuevos modelos, Bugatti prestó especial atención al peso del cuerpo, y la introducción de automóviles de logros avanzados de la técnica de ese tiempo. Como resultado, el cumplimiento de estos principios, el conservador pudo asegurarse de que los primeros autos ya han desarrollado una velocidad de 100 km / h, y fueron muy fáciles de manejar y convenientemente.

El 23 de julio de 1911, el automóvil terminado de Bugatti Type 13 terminó en segundo lugar en carreras del Gran Premio Francés. En los ratones de este automóvil, todos los modelos de Bugatti fueron liberados, antes de que apareciera el tipo de Bugatti 59.

La marca Bugatti se hizo especialmente popular y famosa, Bugatti se convirtió en los años 20 cuando se lanzó el modelo de GP de tipo 35. En las carreras de automóviles, más de 1,500 victorias estaban obsesionadas con este automóvil, gracias a la cual el tipo 35 GP se hizo famoso como el automóvil de carreras más exitoso de la clase Gran Prix.

La aparición del automóvil de GP de tipo 35 dijo que este modelo se realizó solo para lograr altas velocidades.

El auto estaba bien equilibrado, así que había muy estable en las rutas de carreras.

En 1927, se liberó extravagante Bugatti Type 41, con una larga distancia entre ejes, más de 4.27 metros. El modelo fue llamado Royal, y en las calles urbanas resultó ser muy maniobrable. El nombre "Royal" se recibió debido al tipo de ruedas. Las ruedas estaban con los radios recogidos de las cuerdas del piano.

Bugatti Bug - llamado Coches, que en 1930 se presentó Bugatti en las carreras de Le Mans 24 horas. Se crearon máquinas sobre la base del tipo de modelo 40.

Tipo 50 apareció en 1931. Este modelo fue fundamentalmente diferente de los autos que participaron en Le Mans 24 horas. En este modelo, Bugatti instaló un motor de 8 cilindros con un volumen de 5 litros y una capacidad de 250 caballos de fuerza. Para aquellos tiempos, este motor fue considerado perfecto. Era uno de los primeros motores con una cabeza de doble cilindro. Por tipo, el automóvil era similar a American Racing Machines, pero no era una copia de un modelo en particular, ya que desde cero fue diseñado en Bugatti.

A partir de 1931, a la victoria del tipo 57 en las carreras de Le Mans, las 24 horas de 1937, los autos Bugatti, en todas las razas, no fueron adecuados.

Sin embargo, en 1937, se contó el chasis subestimado y el motor de 3,3 litros. Bugatti Type 57 tomó los dos primeros lugares, dejando detrás de Alfa Romeo, con un motor de 3 litros, Talbot con un motor de 4 litros y Lagonda de 4.5.

El automovilista más popular de ese tiempo fue el modelo de lujo Bugatti Type 57, que en la gente obtuvo el nombre de Mini-Royale.

El modelo Atlántico fue diseñado por el hijo del fundador de la compañía Jean Bugatti. Este modelo para el cual Jean utilizó el chasis tipo 57SC, muchos años aparecieron en todos los directorios de automóviles conocidos, pero solo se lanzaban tres instancias.

La muerte trágica de Jean Bugatti, así como el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en 1939 se convirtió en las razones principales, debido a lo que la marca "Bugatti" terminó sus actividades deportivas.

Aunque en los años de posguerra, Bugatti intentó aplicar nuevas tecnologías, pero la realización de los autos de lujo después de la guerra disminuyó bruscamente, y Bugatti estaba al borde de la bancarrota.

El nuevo modelo tipo 73 Bugatti ha mostrado en el salón de automóviles de París de 1947. En el automóvil se encontraba con un motor de 4 cilindros, con un volumen de trabajo de 1.4 litros. Sin embargo, este modelo para la liberación en serie no disminuyó, ya que en agosto del mismo año, murió el fundador de Bugatti Ettore Bugatti. Limpiar a su familia, no podría organizar la producción de automóviles, y al final la compañía se volvió no competitiva.

La compañía "España-Suiiza", que no se involucró en automóviles, en 1963 adquirió Bugatti.

Hasta los años 80, Bugatti no tiene nada nuevo. El 80º acero para la compañía durante años del segundo nacimiento, como apareció un modelo completamente nuevo de Bugatti EB110 en la Luz, que no había nada que ver con las formas clásicas de los autos Bugatti. En esos años, no todos los automóviles pudieron desarrollar una velocidad más de 300 km / h. El modelo deportivo Bugatti EB110 SS venció este límite.

En Ginebra Motor Show de 1993, la compañía presentó el sedán EB112, con las 4 puertas.