Los autobuses más largos del mundo (15 fotos). La casa más cara y lujosa en ruedas ... (8 fotos) El autobús más cómodo del mundo.
Los intentos de crear el autobús más grande del mundo ir al distante1114 año. Algunos simplemente slot intentaron combinar el autobús de los caballos del caballo de Stevenson y el tractor NOx. Un autobús construido transportó 120 pasajeros en Brooklyn, Nueva York.
Obviamente, el vehículo se ha convertido en el autobús más grande a principios del siglo XX.
En la rosa del tráfico de pasajeros del siglo XX, y los autobuses se volvieron notablemente más. En China, declaran que el autobús más grande del mundo ha lanzado (largo en la foto), Zhejiang Young Man Group presentó un superliner de 25 metros en la exposición de autobuses en Shanghai. El autobús está equipado con 5 puertas de 40 asientos y toma a bordo de 300 personas.
El autobús está equipado con "acordeón" y se dobla cuando se gira.
Sin embargo, se encontró un autobús más grande en Brasil. La sucursal de Volvo Bus Corporation en Brasil ha lanzado un nuevo autobús en el chasis B12M, con la plataforma TX. La versión más grande del bus construida en dicho chasis alcanza una longitud de 26.8 m. El autobús fue creado para ciertas rutas y se puede transportar al mismo tiempo 300 pasajeros.
Los especialistas de Volvo argumentan que este es el autobús más largo del mundo.
Pero el autobús más grande se libera en Europa. Este autobús de tren de Super Super Super City Articulado Urbano es de 32.2 metros de largo. (En la foto otro autobús DAF)
Puede llevar a 350 pasajeros en dos salones, en los primeros 110 asientos y 140 de pie, en la segunda cabina 60 asientos y 40 lugares de pie. Sin duda es el autobús más grande del mundo.
Viajar, sin salir de casa! ¿Es eso posible? ¡Con el autobús Volkner Mobil Performance Bus, tal vez aún más! Puede viajar por todo el mundo en su hogar, a la vez que no siente absolutamente ningún incomodidad, porque este autobús está equipado con las últimas tecnologías y se tendrán en cuenta todos los requisitos y deseos del cliente.
La longitud de la casa en las ruedas es de 15 metros, pero está equipada con una cocina completa (como, por cierto, no cada uno de nosotros tiene en su hogar), dormitorio, baño y baño e incluso garaje.
La cocina tiene todo lo que necesita: un refrigerador grande que puede acomodar un stock de productos bastante grandes, diseñados para un movimiento, congelador, lavavajillas, superficie de cocina y microondas a largo plazo. Además, la cocina se proporciona simplemente una gran cantidad de todo tipo de cajas y estanterías para almacenar platos y productos, que también crean un ambiente hogareño. Acabado de la cocina: baldosa cerámica.
El dormitorio y ella también la sala de estar es un enorme sofá de cuero plegable, que se convierte en una cama doble elegante. Los muebles están integrados en el televisor de plasma grande y el sistema de entretenimiento envolvente. Vale la pena señalar que los materiales para acabar con muebles, paredes y techo en el autobús se usan la lujosa y costosa de madera natural, piedra, cristal, cuero.
Los creadores del autobús y el saneamiento se cuidan: la casa de ruedas está equipada con un tanque de agua potable de 800 litros, un tanque de aguas residuales de 600 litros y un tanque de inodoro de 300 litros.
La atención separada merece un garaje incorporado ubicado entre las ruedas delanteras y traseras del autobús. En este garaje, se coloca un automóvil deportivo con un ajuste bajo.
Desafortunadamente, no todos están disponibles para un Autode de este tipo. Su costo con contenido diferente puede alcanzar dos millones de dólares. Pero, sin embargo, los fabricantes no tienen pasión por los clientes, incluso a pesar del hecho de que la longitud de la fabricación de autobuses es de 12 meses.
Mientras el mundo rico de este descanso en las ruedas, solo podemos disfrutar de la belleza de la naturaleza en una casa de campo. Y de modo que al menos un pequeño se sumerge en la atmósfera de lujo y riqueza, preste atención a los muebles en el sitio http://lororanmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottedzh. ¡Un dormitorio tan lujoso, hecho de madera natural, probablemente les gustaría incluso a los fabricantes de casas en las ruedas!
El autobús Youngman JNP6250G, que se presenta en la foto, el autobús más grande del mundo en este momento. Este vehículo es creado específicamente para grandes ciudades chinas. Los ingenieros chinos creen que este autobús podrá resolver parcialmente el problema de la tensión en carreteras chinas abarrotadas.
La longitud del transporte público estándar es de aproximadamente 12 metros, sin embargo, la longitud del joven JNP6250G es hasta 25 metros. A pesar de sus tamaños, un enorme bus tiene una maniobrabilidad relativamente alta. La maniobrabilidad se logra gracias a dos sectores flexibles que aumentan la maniobrabilidad del transporte público. En un futuro próximo, tales autobuses pueden aparecer en los países de la CEI, por ejemplo, Busfor.ua.
Para aumentar la capacidad del autobús, la cantidad de asientos se redujo significativamente, solo 40 asientos dejados a todo el autobús, para que el automóvil tenga un gran espacio libre donde se pueden alojar hasta 260 personas. Por lo tanto, la capacidad total del autobús más grande del mundo es de hasta 300 pasajeros.
El costo del transporte de los pasajeros en este transporte es significativamente más bajo que en los autobuses estándar, ya que puede transportar mucho más pasajeros. 5 puertas anchas se utilizan para iniciar sesión y salida. La velocidad máxima de Youngman JNP6250G es de 80 kilómetros por hora.
Junto a estas orugas para el transporte de pasajeros "Ikarus-Garmarhka" con una longitud de 16.5 metros, parece solo una miga. Los autos no robustos y sanos apenas se colocan en golondrinas estrechas, pero no tienen precio para amplias perspectivas y bulevares de ciudades con infraestructura moderna, así como en rutas suburbanas.
Los autobuses más largos del mundo están hechos de dos o tres partes articuladas con la ayuda de "Harmonichek". La velocidad máxima de tales máquinas es de hasta 90 km / h, que se logran con potentes motores diesel. Y pueden hasta 350 personas a la vez.
10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metros
Este es el único autobús articulado de dos pisos en Alemania. En él, 103 asientos de pasajeros y grabó el Libro de Registros de Guinness.
9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18.3 metros
Ikarus 286 - versión especial del famoso autobús húngaro, que se recogió en los Estados Unidos. Él tiene 2 metros más largo que nosotros "acordeón", y tiene un parachoques cromado "estadounidense".
8. MAZ-215.069 (2011) - 18.75 metros
El bus de especialistas en Minsk está diseñado para 176 pasajeros, que vienen y pasan por cinco puertas. El uso de componentes extranjeros proporciona una alta confiabilidad y calidad de la máquina: motor diesel Mercedes-Benz OM926 en 326 HP, caja de engranajes automáticos de 6 velocidades ZF, mecanismo de dirección ZF con un cilindro hidráulico, frenos de bremse de Knorr. Las tecnologías utilizadas aseguran la ecología de la máquina en el nivel Euro-5 +.
7. Mercedes-Benz Citaro "Capacity L" (2014) - 21 metros
Este modelo, al igual que otros autobuses Mercedes-Benz, transportan pasajeros en muchos países de todo el mundo. Junto con los motores de diesel y gas, las versiones híbridas ecológicas están disponibles: con celdas de combustible de hidrógeno, así como un autobús con un motor eléctrico, una batería y una función de recuperación de energía durante el frenado.
6. Ikarus 293 (1988) - 22.7 metros
La máquina húngara de tres nacidos después de la operación con experiencia fallida no se lanzó a la serie. Se suministraron pequeños lotes a Teherán y Cuba. Un autobús que pesa 33 toneladas aceleradas a 70 km / h, y su capacidad es de 229 personas.
5. Van Hool Agg 300 - 24.8 metros
Los autobuses de 200 plazas de Van Hool entregan pasajeros en Holanda, Bélgica e incluso en una angola distante.
4. Joven autobús JNP6250G - 25 metros
En este autobús chino, 290 lugares de los cuales 40 asientos. La flota de tales máquinas lleva a los pasajeros en Beijing y Hangzhou Megalopolis.
3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 metros
Ciudad de Curitiba brasileña (Curitiba) es el primer ejemplo exitoso de utilizar el sistema de transporte de "autobuses de alta velocidad". Según las rayas asignadas de amplios prospectos de esta ciudad sudamericana, la gran capacidad se está ejecutando, como Neobus Mega BRT.
Los modelos de neobus se crean con el apoyo de los especiales suecos de la construcción de Busia y Volvo Bus. El autobús monta un biocombustible 100% respetuoso con el medio ambiente. Puertas como en los trenes, le permiten pasar rápidamente a un gran número de pasajeros.
2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30.73 metros
El proyecto de autobuses fue diseñado dentro de las paredes del Instituto Fraunhofer para resolver el problema de transporte de las ciudades europeas. Funciona en motores eléctricos híbridos económicos, como MiniMetro en las calles urbanas. Un sistema de computación especial ayuda al conductor a conducir un autobús de tres nacidos, como si una perla pequeña.
Göppel AutoTram Extra Grand ha debutado con éxito en las calles de Dresden (Alemania), donde entrega 258 pasajeros. Beijing y Shanghai ya han ordenado tales autos.
1. DAF SupercityTrain - 32.2 metros
La compañía holandesa de los registros gigantesca DAF se ejecuta en la República Democrática Africana del Congo. Pesa 28 toneladas, y transporta hasta 350 personas en un solo viaje, casi como.
Los autobuses no solo son aburridos, sino también con estilo. Propongo que eche un vistazo a los 11 autobuses más inusuales de todo el mundo, en la forma de los cuales inmediatamente quiero montarlos.
Gm futurliner.
El autobús General Motors Futurliner es considerado legítimamente uno de los autobuses más inusuales del mundo. En total, en los años 30 del último año del siglo pasado, GM construyó solo 12 autobuses de sueño de alta tecnología para hacer viajes a América del Norte, presentando su famoso desfile de progreso a millones de visitantes que disfrutaron de manifestaciones de ciencia y tecnología ultramodernas. Incluyendo frente a este increíble gigante.
Hasta nuestros días, solo se han conservado 9 autobuses de Futurlin. En 2015, uno de los doce autobuses se convirtió en el lote más caro, se vendió por $ 4 millones de dólares. General Motors Futurliner 1950 lanzado a la venta Un coleccionista privado Ron Predt, quien lo adquirió en 2006 en la misma subasta un poco más de $ 4 millones.
Viberti Monotral Dolphin Golden
Viberti Monotral Golden Dolphin fue creado en una sola copia en 1956. El autobús, construido por el Chasis Lancia Esatau, hizo su debut en el Motor de Ginebra en el mismo año. La instancia de exposición única podría presumir de no solo un cuerpo aerodinámico con ventanas panorámicas, sino también un motor de turbina de gas con una capacidad de aproximadamente 400 hp Con tal unidad de potencia, Viberti Monotral Dolphin podría acelerar hasta 200 km / h.
Citroen U55 CityRama Currus
En 1950, el Operador Tour de París Groupe Cityrama ordenó a Currus, la producción de un bus de doble pisco futurista. Como resultado, resultó un automóvil realmente interesante. En el corazón de esto, el chasis de Citroen U55 de Cargo se basa en los autobuses, que Corrus Tubes han pellizcado un cuerpo panorámico de dos pisos. Un techo abierto, una gran área de acristalamiento, todo esto se ha colocado para llevar a cabo excelentes excursiones turísticas, y un diseño futurista en Airstress ciertamente atraídos a los turistas. Se emitió un total de tres Citroen U55 Cityrama Currus.
Mercedes-Benz lo 3100 Stromlinien-Omnibus
El autobús se desarrolló en 1934 en el chasis del automóvil Mercedes-Benz L 59 Diesel y estaba destinado a la operación en el ocupado en ese momento en ese momento, sin embargo, la producción en masa de lo 3100 no comenzó. Además de la body-Strimliner y el techo panorámico, el autobús había bajado las ventanas laterales.
AEC Routemaster
El clásico Routemaster British de dos pisos es uno de los símbolos principales de Londres, y es posible el autobús más reconocible en el mundo. Fue lanzado en 1954 por AEC y fue operado en Londres del 8 de febrero de 1956 al 9 de diciembre de 2005. Los primeros Rutmasters se utilizaron desde 1959 como un reemplazo de autobuses de carro. Se emitieron las siguientes copias para reemplazar los modelos de autobuses anteriores.
La característica principal del autobús, que atrajo a los pasajeros, es una plataforma abierta por detrás, a través del cual entrada y acceso al autobús. Las puertas del autobús no tenían. Hasta la fecha, se conservan cientos de masasTaster de AEC similares en el mundo.
Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F
El panorama de Plaxton Val14 se produjo a partir de 1965 a 1968 y, además de la ubicación no estándar del tercer eje, en frente, podría presumir de la disponibilidad de aire acondicionado. El diseño del chasis permitió la puerta de entrada directamente antes del eje delantero. En vuelos de larga distancia, estos autos trabajaron hasta mediados de los años 80. La producción de la serie se completó en 1973, se liberaron más de 2,000 copias de Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F.
ZIS-127.
El primer bus zis-127 de larga distancia soviético se produjo en 1955-1961. Los autobuses ZIS (ZIL) -127 trabajaron principalmente en rutas distantes: Tallinn - Leningrado, Moscú - Simferopol, Moscú Riga, y también sirvió a los pasajeros de los aeropuertos de la capital. El diseño del autobús era diferente, gracias a los lados de aluminio corrugado y una abundancia de detalles de cromo en el estilo de los populares autobuses de larga distancia americanos. En el salón SIS-127, se instalaron 32 asientos de pasajeros de un tipo de semifal con espaldas torcidas. El salón SIS-127 fue informado y equipado con ventilación, calefacción, iluminación, reloj y termómetro. En cada asiento de pasajeros, se instaló una fuente de luz individual y un ventilador. Sobre los asientos aseguró las rejillas para bolsas hechas a mano, y debajo del piso en ambos lados del automóvil hizo dos compartimentos de equipaje, entre los cuales se colocó el tanque de combustible. El cuerpo estaba equipado con sistemas de calefacción y ventilación, buena iluminación, instalación de radio. Para el transporte de equipaje bajo el piso del cuerpo, hay salas de equipaje espaciosas, bien aisladas del polvo. En la cabina del conductor hay un ventilador individual y los dispositivos de control correspondientes. La longitud del autobús a una distancia entre ejes de 5600 mm fue de 10 220 mm. El ancho era de 2680 mm, y la altura en un lumen de carretera de 270 mm alcanzó los 3060 mm. Como unidad de potencia Zil-127, un motor Diesel Diesel Diesel 3-206D de dos tiempos estaba detrás y tenía un arreglo cruzado. "Rey de carreteras", por lo que, a la vez, se llamó ZIS-127. En total, se liberaron 851 de estos autobuses.
Laz Ucrania-1
El famoso autobús de la planta de automóviles LVIV, que conquistó exposiciones extranjeras, y el espectador soviético en la película "Queen of the Benzokolontka". El prototipo lanzado en una sola copia en 1961 estaba equipado con un cuerpo completamente nuevo con un parabrisas de panorámica y trasero ridículo, el nuevo motor V-MOTER ZIL-130 con una capacidad de 150 hp. (5MCP), una suspensión neumática, un transmisión de frenos hidropneumáticos y una transmisión electroneumática del PPC. En la cabina instaló 36 aeronaves cómodos con iluminación individual. Dimensiones del bus 10000x2500x2720 mm, base 4700 mm.
Ikarus 55 LUX
Para un aspecto futurista característico, el autobús recibió un apodo de "cigarro", "satélite", "cohete" e incluso el "aspirador", y la forma inusual de la popa a menudo llamada "cómoda". La rápida silueta del legendario modelo húngaro Ikarus 55 lux literalmente fascinado a pasajeros domésticos y conductores. Este automóvil fue el autobús principal operado en la Unión en rutas de larga distancia, internacional y turística hasta los años 80: durante el período de 1955 a 1972, 3762 copias de Ikarus 55 se compraron diferentes modificaciones por la Unión Soviética. Los autobuses Ikarus 55 LUX fueron considerados muy confiables y se pasaron sin revisar más de un millón de km.
Neoplan jumbocruiser.
Neoplan Jumbocriser debutó en 1975. En ese momento, fue considerado el autobús más grande del mundo. Tenía cuatro ejes, un cuerpo de largos 18 metros y un máximo de 4 metros, y en el interior teóricamente, podría haber hasta 144 asientos (en realidad, el autobús más espacioso tenía 110 asientos). Neoplan Jumbocriser fue producido hasta 1993. El autobús era muy caro (el precio de aproximadamente 1,100,000 marcas alemanas) y, por lo tanto, para todos los años, solo se construyeron 11 automóviles, de los cuales solo uno con la disposición trasera del motor (los 10 restantes con una caja de cartón).
Pacificador.
Este autobús fue construido por el Creador de la Unión del General Aerocoach Chassis 1949 con el cuerpo de GMC ScenicRuiser 1955. Como resultado, resultó una impresionante casa de tres pisos sobre ruedas. Se construyeron un total de dos autobuses. Actualmente, solo un pacificador está en movimiento y cada año se adapta al gran recorrido en América.
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