Estabilizadores de estabilidad transversal: ¡para facilitar los giros!

La tarea del estabilizador de la estabilidad transversal de las suspensiones delantera y trasera es mejorar la estabilidad del tráfico en las curvas.

Barra estabilizadora trasera y delantera - diseño

Vіdtsentrova force al girar el automóvil vyklkaє rozgoduvannya yogo body y vodchutny roll, lo que puede hacer que el automóvil vuelque. No se dieron tales situaciones en la carretera, e incluso los inventos de un estabilizador (SPU) para balancearnos, que se montan en diferentes tipos de automóviles (delanteros y traseros). El vino es un elemento importante de la suspensión, que trabaja en la torsión, levantándose entre sí para obtener partes adicionales de torsión de resorte de la rueda protilezhnі.

Este elemento no se instala en las ruedas traseras de los vehículos de pasajeros, lo que romperá la barra de torsión como una suspensión.

Los estabilizadores trasero y delantero de estabilidad transversal están diseñados estructuralmente para mirar alrededor detrás de la varilla (cizallamiento) cortada de grados de acero para resortes. La barra se prepara en forma de letra "P". Fije її, abrazaderas vikoristovuyuchi y bujes de goma a la carrocería del automóvil (a través). La configuración del estabilizador también puede ser plegable, de modo que se coloca debajo de la parte inferior de la carrocería, donde se colocan algunas unidades y mecanismos diferentes del vehículo. Estoy seguro de que los casquillos de goma le dan a la SPU la capacidad de envolverse.

Los componentes de suspensión del estabilizador del automóvil se componen de amortiguadores (los llamados borlas) y cojinetes transversales. Además, dicha suspensión se usa con mayor frecuencia para puntales adicionales (de hecho, un puntal estabilizador de estabilidad transversal es un gran empuje), aunque se le permite vibrar fijo y sin tracción adicional.

¿Cómo utilizar la barra antivuelco delantera y trasera?

El diseño de la SPU es tal que las vetas no pueden resistir el pandeo tardío y vertical. Y el eje trasero y la barra estabilizadora delantera pueden hacer frente milagrosamente a la alineación del vehículo de pasajeros con respecto a la distancia a la superficie de la carretera. El principio de su división se basa en un redesarrollo viviren entre los componentes de la suspensión de la navantage, que debe ser en absoluto.

En caso de rumbos en la línea recta transversal (con balanceo lateral) del automóvil, las barras estabilizadoras colapsan en los diferentes lados. Como resultado, se baja un empuje y se eleva el otro. Con esto, los casquillos permiten torcer la parte media de la SPU. Opir del elemento descrito zbіlshuєtsya cuando se levanta el cuerpo, por lo que el automóvil vibra en la carretera. Además, la tracción (cepillos) proporciona un mayor nivel de adherencia de los neumáticos a la superficie de la carretera al pasar por las curvas.

El estabilizador de la estabilidad transversal de la suspensión trasera (o delantera) gana aún más su función cuanto mayor es la rigidez de su diseño. Tsey pokaznik para acostarse en:

• geometría del accesorio de empuje;
• forme el mecanismo y vіdpovіdnostі «Vaginam» de la parte inferior;
• las caractersticas del metal, vikoristany la produccin SPU.

El automóvil, que tiene una fuerte barra estabilizadora delantera y trasera, se adapta fácilmente a las curvas cerradas (porque el agua no se mueve cuando rueda). Y frente a los diseñadores de automóviles, se revelan nuevas oportunidades, incluso si el hedor se puede montar en la parte trasera y delantera toda la diferencia más allá del nivel de dureza de la SPU. La instalación de un estabilizador de estabilidad transversal en chi inshoї zhorstkostі permite alcanzar el equilibrio de keruvannya por medio de transporte.

Ventajas y desventajas de SPU

Con la aparente sencillez del diseño, el mecanismo que necesita para rajarse (necesita más que un soporte fiable para esta sujeción, casquillos de yugo con goma, tracción, borlas) puede afrontar fácilmente la puesta en la nueva planta. Pero aquí es seguro decir que la SPU reducirá la cantidad de estudiantes independientes y le "quitará" otras autoridades importantes. Por lo tanto, la instalación de un estabilizador de estabilidad transversal no funciona en autos elegantes.

Al conducir en dichos vehículos todo terreno, equipados en caminos sucios, hay una pérdida de contacto entre la rueda y el camino y una violación de yogo. Y es un fenómeno tan negativo para las propias victorias de SPU. Me di cuenta de que los diseñadores de automóviles no creen que debamos estar influenciados por la estabilización del estabilizador y en estas fluctuaciones. Se han desagregado una serie de opciones para mejorar el diseño de la SPU, que son reconocidas para los extranjeros.

Por ejemplo, la empresa "TRW" ha creado un sistema moderno que consta de cilindros hidráulicos, que desempeñan el papel de puntales, un sensor de aceleración lateral, una bomba hidráulica y un bloque especial que controla. Este sistema, que no requiere casquillos de goma, ha demostrado ser un sustituto eficaz de la SPU tradicional.

Además, zahіdnі avtovirobniki comenzó a instalarse activamente en el podvіski adaptativo del automóvil. Estos mecanismos dan la oportunidad de comenzar a moverse en la SPU, garantizando el comportamiento ideal del sistema de transporte (sin dudarlo) en cualquier mente del viaje (al acelerar, girar, galvanizar finamente).

Reemplazo y reparación de SPU: ¿si es necesario y cómo solucionarlo?

La reparación del estabilizador debe realizarse sin falta, si alguno de los elementos puede estar claramente deformado. Si ves que la barra se ha doblado indefinidamente, se recomienda tener cuidado. Y el eje detrás de deformaciones significativas es un cambio negativo.

Además, la reparación o sustitución de la SPU se realiza con la introducción de elasticidad (desgaste fuerte) de los cojines al mecanismo, con una adherencia no ácida al soporte. Para reparar o instalar almohadas nuevas, es necesario vikonar lo siguiente: desenrosque los pernos de los soportes para recortar las almohadas; coloque el giro debajo del soporte, recójalo con cuidado y sáquelo.

Después de eso, puede quitar la almohada (la derecha para desmontar la siguiente destruye el nombre de la máquina, la izquierda en el centro) y reparar o montar una nueva. Sabiendo que el reemplazo de los soportes SPU tampoco requerirá mucho tiempo. El proceso se inicia con las teclas “en 14” para el esquema guiado a distancia:

• atornillar una tuerca en los pantalones, como perno de fijación;
• quitar el buje (superior);
• colapso del importante perno pіdvіska del bastidor (hacia abajo), después de lo cual se desmontan dos bujes más: goma y rozpіrnu especial.

Siguiendo el mismo principio, también conocen la publicación de un amigo, arreglan su reemplazo o reparación, y luego la restauraremos a la secuencia de devolución. Tan pronto como sea necesario desmontar la barra, después de quitar los bastidores, será necesario quitar los soportes de las almohadas (esta operación se describió anteriormente), después de lo cual la barra llena fácilmente el espacio de descomposición.