Mientras se gira a alta velocidad, las fuerzas centrífugas afectan al cuerpo del automóvil, como resultado del cuerpo, rueda hacia el lado opuesto al giro. Mientras que el rollo es insignificante, no afecta el manejo del automóvil, pero se produce el momento en que el cuerpo rechazó tanto que las ruedas del lado "interior" comienzan a perder el embrague con la carretera. Para evitar esto establece estabilizadores de estabilidad transversales.

Tipos de estabilizadores

En los autos modernos, se utilizan dos tipos de estabilizadores:

• palanca;
• torsión.

Los estabilizadores de palanca (son empuje de chorro) se realizan en forma de un tubo hueco, en los extremos de los cuales se instalan los monturas con bloques silenciosos (bisagras de goma-metal). Se instalan entre el puño del puño de un lado y el lugar de aterrizaje en el cuerpo del otro. Gracias a la rígida fijación de los resortes y los amortiguadores, la instalación del estabilizador crea un triángulo, cuyos lados es un resorte (amortiguador), haz (puente) y un estabilizador. Cuando el cuerpo se ve afectado por la fuerza centrífuga, las partes rígidamente relacionadas del triángulo no permiten que el cuerpo se desvíe por un valor peligroso. Para mayor efecto, se instalan estabilizantes en forma de X, que forman dos triángulos idénticos, uno para cada lado. La falta de tales estabilizantes es la rigidez excesiva, por lo que la mayoría de las veces se utilizan en la suspensión trasera.

Los estabilizadores de torsión se realizan como una varilla de acero de una forma compleja, un espesor de 10-25 mm. Las partes promedio del estabilizador están unidas al cuerpo, y los bordes a las palancas de suspensión. Cuando la distancia entre la parte inferior del cuerpo y la parte inferior de la suspensión está cambiando en uno de los lados del automóvil, la ubicación de los sujetadores estabilizadores se desplaza, lo que resulta en curvas de torsión. Cuanta más la diferencia de altura, más fuerte, la torsión se resiste. Debido a esto, el efecto estabilizador se está volviendo más suave que la palanca. Por lo tanto, en la mayoría de los autos se instala en la suspensión delantera.

Diagnóstico de estabilizadores.

Para determinar la salud del estabilizador de la palanca, levante el automóvil por las tomas o el levantamiento. Sobre cómo hacerlo seguro, lea en el artículo (reemplazo y restauración de los amortiguadores). Inspeccione cuidadosamente el estabilizador. Asegúrese de que la tubería no se doble sin grietas, luego inspeccione los bloques silenciosos. Si los neumáticos del bloque silencioso crepitaban, debe ser reparado. Si encuentra una grieta o un tubo de flexión, el estabilizador debe ser reemplazado.

Para determinar la salud del estabilizador de torsión, elevar el automóvil en el ascensor o con la ayuda de las tomas. Asegúrese de que no haya grietas y conchas en el truco, si lo encuentra, cambie el estabilizador. Inspeccione cuidadosamente todos los sujetadores de goma, cuando se detectan agrietados y se detectan roturas, deben ser reemplazados. También inspeccione los elementos adicionales de la fijación del estabilizador a la suspensión. Cuando los elementos doblados de metal o de goma agrietados / desgarrados, deben ser reemplazados.

Reemplazo y reparación de estabilizadores.

Antes de poner un automóvil en la producción en masa, los ingenieros calculan cuidadosamente las cargas en cada nodo y el bloque. Por lo tanto, el estabilizador de estabilidad transversal tiene características óptimas para la suspensión instalada en la máquina. Si planea participar en carreras y desea instalar un estabilizador de estabilidad de "alta calidad", entonces nada bueno de esta idea tendrá éxito. Debido a que el estabilizador es parte del sistema óptimamente equilibrado, que es la suspensión, el cuerpo, las ruedas y el motor. Para aumentar la resistencia del automóvil durante la conducción extrema: los giros fríos afilados a alta velocidad, primero necesitan instalar los resortes y los amortiguadores apropiados, luego coloque palancas más potentes y duraderas, fortalezca el montaje del bastidor al cuerpo. Y solo después de eso cambia el estabilizador.

¡¡¡Es importante!!! Si el estabilizador está dañado como resultado del accidente, es necesario instalar uno nuevo, porque la reparación de las partes metálicas (tubo o la varilla) no está sujeta a reparación.

Para desmantelar el estabilizador de la palanca, levante la espalda del automóvil (si se instala dicho estabilizador en el eje delantero, luego levante la parte frontal de la máquina). Instale las copias de seguridad, asegúrese de que el automóvil esté instalado de forma segura. Destornille la tuerca de accesorios inferiores, luego retire el perno con una pintura suave. Tal vez deberá mover el estabilizador para que el perno sea más fácil de salir. Si la tuerca no está apagada, use el líquido WD-40. Rocíe a fondo su tuerca para que el líquido penetre entre la tuerca y la rosca del perno.

Video - Cómo hacer un estabilizador de estabilidad de doble transversal en VAZ

Si ni siquiera ayudó, use la llave de torsión o una puta poderosa. Asegúrese de no girar, y desatornille la tuerca. Si otra vez no funcionó, tendrá que cortar un perno o tuerca con la ayuda de un molinillo. Después de alimentar el perno, tire de la parte inferior del estabilizador hacia abajo a la salida del soporte. Luego pasa los mismos pasos con la parte superior.

La reparación del estabilizador de palanca es reemplazar bloques silenciosos desgastados. Para hacer esto, use el extractor para bloques silenciosos, se vende en la mayoría de las tiendas de automóviles. Instale el extractor para que el manguito, el diámetro de los cuales un poco más silencioso haya sido, por un lado, y la arandela con un diámetro de un poco menos que el orificio de siembra (es fácil determinar el nuevo silencioso) en el otro . Luego apriete la tuerca hasta que el bloque silencioso falle. Limpie el asiento, lubrique de manera útil con agua jabonosa y también con el removedor, instale un nuevo bloque silencioso. De manera similar, reparó el segundo lado del estabilizador, luego instálelo en la máquina.

Para desmantelar su estabilizador de torsión, desenrosque el montaje a la suspensión primero, luego sujetando a la caja. También desenrosque los elementos de conexión con bloques silenciosos. La reparación del estabilizador es reemplazar las piezas de goma y los elementos de conexión. Cambie los bloques silenciosos en los elementos de conexión solo en caso de que el valor de la pieza sea al menos cinco veces más alto que el precio de la bisagra de goma.