Estabilizador de estabilidad transversal. Principio de Operación, Servicio, Precio

Los automovilistas de hoy se están volviendo cada vez más, y es bastante comprensible para los reflejos de sonido. El ritmo de la vida se acelera gradualmente, y tiene tiempo para continuar en todas partes en sus dos, incluso si utiliza el transporte público. El automóvil no solo da la libertad de movimiento (sin contar los tapones, naturalmente), sino también la confianza en sí mismo, así como una cierta parte de la comodidad.

Problemas de los automovilistas.

A pesar de toda la colina de los Pros, que están disponibles en el uso de su propio transporte, es, por supuesto, y contras. No es necesario tartamudear en la parte financiera de todo esto, es posible obedecer, sin alcanzar los precios de la gasolina. Es más, más bien, sobre los problemas técnicos que surgen casi constantemente.

El auto trabaja bastante difícil, y una persona que no entiende esto es difícil de entender qué. Pero gradualmente, si intenta trabajar en la pregunta, puede convertirse en un buen mecánico y resolver problemas emergentes a medida que llegan al lugar, no abordando talleres y servicios.

Sostenibilidad del coche

Uno de los accidentes no muy comunes en las carreteras es convertir el automóvil. Es decir, entras en un giro bastante empinado, y sale de eso en el mejor de los casos de su lado. Esto sucede con poca frecuencia, debido a una pieza de suspensión, que se denomina "estabilizador de estabilidad transversal". Si no escuchaste sobre él, entonces nada terrible. El servicio se preocupa por eso también. Pero durante regular, entonces necesita entender lo que debe ser revisado.

Por sí mismo, el estabilizador de estabilidad transversal es la parte de conexión de las ruedas opuestas. Gracias a esto, trabaja. Naturalmente, el diseño es bastante elástico para soportar el voltaje renderizado. Es por eso que hoy hacen el tipo de torsión, es decir, aquellos que trabajan para torcer.

Diseño

El estabilizador de estabilidad transversal es solo una barra de sección transversal, hecha en forma de la letra P. Por lo general, el acero de resorte se usa como un material. Este último a expensas de sus características físicas es la más adecuada para este propósito.

La fijación al cuerpo ocurre debido a varios casquillos de goma y abrazaderas. Por lo tanto, la barra puede girar, lo cual es necesario para la operación correcta.

Unas pocas palabras sobre el formulario. No siempre será muy simple, como una vara ordinaria. La cosa de la suspensión es muy complicada, e inserte allí con un nuevo artículo masivo: el caso no es fácil. Por lo tanto, a menudo el estabilizador de estabilidad transversal es bastante extraño, al menos externamente.

Combinación con el mecanismo principal.

La conexión con la suspensión aquí ocurre por varios sujetadores en forma de palancas o bastidores de amortiguación.

Todo puede trabajar tanto a nivel directo, es decir, con conexión directa y por medio de una conexión compleja.
Este último se debe a dos CRA o bastidores. Solo esta opción y se distribuye la mayoría, ya que en términos del ensamblaje, es bastante difícil hacer la suspensión con la conexión inmediata de este dispositivo. Es decir, a menudo el bastidor del estabilizador de estabilidad transversal es una parte indispensable de toda la estructura.

Como todo funciona

El trabajo de todo el mecanismo es que es necesario redistribuir la carga de los elementos elásticos de la suspensión. El mecanismo en sí es lo suficientemente simple. Todo se concluye en el propio diseño.

La parte media está torcida, y el lado resulta elevarse, pero no tanto a la vez, naturalmente. Sólo el que se reduce actualmente.

Por lo tanto, la máquina toma una posición suave sin romper el embrague con la carretera. Rack del estabilizador de estabilidad transversal aquí es un punto clave. Todo el proceso se basa en el hecho de que uno de ellos se reduce, y el otro se levanta para alinear la posición del automóvil.

Industria automotriz nacional

De todos modos, los autos rusos todavía están dominados en las carreteras.
Además, si tiene un automóvil extranjero, es mejor gastar dinero en un servicio automático de alta calidad que tratar de hacer independientemente sin capacitar un estabilizador de estabilidad cruzada.

VAZ se distingue por su diseño. El estabilizador aquí puede ser delantero y trasero. Todo funciona en el mismo principio que se describe un poco más alto. Así que no notará cambios críticos en los principios de acción.

Sobre la base de los nombres, puede entender cómo se distinguen estas dos opciones de instalación. El estabilizador de estabilidad transversal trasero funciona en el par posterior de ruedas, que es bastante natural. Son ellos más a menudo instalados.

Beneficios del método.

La carga, que resulta estar en la parte posterior de la suspensión a través de los amortiguadores, disminuirá en gran medida. Esto aumentará la vida útil del coche. Es por eso que los jarrones (se refieren a modelos modernos), estos dispositivos ya están instalados en la producción.

Las ventajas son claras aquí: la maniobrabilidad será mejor, y los turnos serán más fáciles de pasar por dos mejoras a la vez: una buena reacción a los giros del volante y mayor claridad de la trayectoria. Naturalmente, el rollo de automóvil también disminuirá, y la planificación del automóvil en hielo o una superficie húmeda no será tan evidente.
Además, las pequeñas irregularidades de la carretera, que se encuentran constantemente, simplemente se tragará, sin ningún impacto en el conductor.

Todavía hay un menos aquí, más precisamente, es uno, el lumen entre la suspensión y la red de carreteras disminuirá. Especialmente claramente se manifiesta si carga firmemente el auto.

Reemplazo de estabilizador de estabilidad transversal

Si aún lo necesita, cambie este artículo usted mismo o lo instale en absoluto desde cero, saldrá bastante fácilmente debido a la simplicidad del diseño. El esquema aquí es esto:

• Levanta el coche con colgando la espalda.
• Retire el montaje de los bastidores de la superficie trasera en la viga. Necesitas soltar el camino a los calificaciones.
• Las abrazaderas capturan el haz de sujeción y empujan los pernos de apriete. No es necesario torcer mucho, de lo contrario, será bastante difícil trabajar más.
• El estabilizador trasero de la estabilidad transversal se instala simétricamente, haz. Preste especial atención a los soportes de soporte: adyacentes a las palancas de suspensión trasera deben ser densas.
• Los tornillos se instalan hacia atrás, fijando los soportes de soporte y el rack en los Eyeles.
• Compruebe la exactitud de la posición del dispositivo.
• Otros taladrar cuatro orificios en la tubería: se realiza con un taladro pequeño de 8-8.5 mm a través de orificios de perno suelto en los soportes.
• Asegure los pernos en el lugar, así como tuercas con arandelas de resorte.
• Apriete firmemente todos los tornillos.
• El trabajo ha terminado, es suficiente sólo para girar la parte posterior del automóvil varias veces para traer todo a la posición de trabajo.

Como puede ver, reemplazando el estabilizador de estabilidad transversal, así como su instalación, el caso es bastante simple. Se pueden requerir algunas habilidades o herramientas, pero es bastante realista hacer frente.

Que quieres averiguar

Además de lo obvio del texto anterior de las cosas, debe aprender y otra cosa.
Por ejemplo, generalmente también se establece el estabilizador de estabilidad transversal frontal. El eje delantero se utiliza como elemento portador. Y el significado de tal complicación radica en la capacidad del automóvil para pasar más giros empinados. El mecanismo en la parte posterior de la suspensión es simplemente impedir que el automóvil gire el automóvil, mientras que el frente le permite mejorar la capacidad de control y significativamente.

También en automóviles extranjeros modernos, por ejemplo, en Mercedes puedes encontrar una suspensión adaptativa.
Esto resuelve el problema y le permite abandonar un mecanismo de estabilización separado en principio.

Estabilizador de estabilidad transversal, los precios para ello son más precisos, son una pregunta separada. Todo depende del modelo de automóvil. En general, la pregunta se resuelve en la cantidad de aproximadamente 2 mil rublos. El rango es lo suficientemente grande, pero en el servicio de automóviles pagará más de todos modos.