Estabilizador de estabilidad transversal - Principio de operación

Los estabilizadores proporcionan la mayor resistencia del automóvil durante el paso del automóvil. Es muy importante conocer el diseño de este nodo, así como cómo se reemplaza.

Durante la rotación, aparece una fuerza centrífuga, que busca en la dirección opuesta. Este fenómeno sacude fuertemente el cuerpo del automóvil y puede llevar a sus propinas. A esto no sucedió, se utilizaron dispositivos especiales en los automóviles, que se llaman estabilizadores de estabilidad cruzada, o, como se enfrenta a abreviado para llamarlo, SPU.

Esta parte se aplica en todos los autos con una suspensión multidimensional independiente. Es un haz que conecta las suspensiones de las ruedas opuestas y funciona exclusivamente para torcerse. Esta parte se realiza en forma de la letra "P" y se realiza solo de aquellas calificaciones de acero que se usan en resortes. El montaje en las partes de la suspensión se lleva a cabo mediante bujes de goma especiales, que le dan al haz la oportunidad de girar. La ejecución externa puede variar dependiendo de las características de diseño de la suspensión del automóvil.

SPU no se aplica en la parte posterior de los autos que ya tienen partes de la suspensión de torsión. Esto se debe al hecho de que tal viga ya tiene propiedades suficientes que impiden que las propinas del automóvil.

Principio de operación del estabilizador de estabilidad transversal.

El principio de operación del estabilizador de estabilidad transversal se concluye en su diseño. El hecho es que no puede tener resistencia a las desviaciones longitudinales y angulares, pero esto proporciona una alineación corporal confiable en relación con el plano de la superficie de la carretera.

Para no perturbar el trabajo de la suspensión, hay un empuje especial entre estabilizadores y, que usan las mangas para girar. Cuando el automóvil ruede sobre las irregularidades de la superficie de la carretera, una tracción desciende, y la segunda, por el contrario, aumenta. Este diseño le permite guardar los parámetros de suspensión y proporcionar un control de automóvil confortable. La resistencia del estabilizador aumenta en proporción al aumento en el rollo, que es el principal al alinear el automóvil en la carretera.

La segunda función del estabilizador se puede llamar un aumento en el embrague de las ruedas con la superficie de la carretera. Al girar los giros, el estabilizador aumenta la resistencia al drenaje y no permite que el cuerpo se vuelque, lo que le permite superar giros empinados a alta velocidad.

El éxito de sus funciones al estabilizador depende de la rigidez de la estructura. Cuanto mayor sea la rigidez, cuanto más estable se comporta el automóvil en la superficie de la carretera. El parámetro de rigidez está determinado por tres componentes:

• El método y la forma del sujeción del ansia.
• Adaptación de la forma del nodo bajo las características de la parte inferior de la parte inferior del automóvil.
• Las características del metal utilizado en la fabricación del estabilizador.

Los estabilizadores le permiten lograr la máxima estabilidad del automóvil alcanzando un cierto equilibrio entre rollo y rigidez de la suspensión. El conductor que lleva a cabo el paso de un giro empinado a alta velocidad, es posible que no sienta ninguna inclinación al automóvil. Esto es especialmente cierto para los deportes y camiones.

Reparación y reemplazo del estabilizador de estabilidad transversal.

El diagnóstico de fallas estabilizadoras de estabilidad transversales es realizar una inspección externa de la pieza. Si se notan rastros de una cierta deformación, entonces es necesario reparar o reemplazar el nodo. La reparación incluye la restauración de la forma del estabilizador, por su exagordamiento. Esta acción se permite cuando la curva es insignificante y tiene el menor impacto en la administración del automóvil. Si el defecto es demasiado significativo, solo se permite su reemplazo.

Al realizar la reparación de estabilizadores, se presta especial atención al estado de las mangas de goma, las almohadas y los soportes de fijación de metal. Si hay grietas o curvas anormales en ellos, entonces los soportes se desconectan, y las almohadas cambian. Los bujes de goma y los corchetes también están sujetos a reemplazo en los casos si están en condiciones insatisfactorias.

Para eliminar y poner un nuevo estabilizador de estabilidad transversal, debe desatornillar los sujetadores y desmontar el elemento antiguo. Si no planea cambiar los bujes de goma, simplemente puede empujar el estabilizador al otro lado y sacar de la manga. Después de eso, el nuevo estabilizador se puede instalar de la misma manera.

Para reducir la fricción del estabilizador sobre la almohada, puede lubricar su superficie de contacto con un lubricante grueso. Sin embargo, si a menudo se mueve en terreno polvoriento, no se recomienda hacer esto, ya que el polvo puede adherirse al lubricante, lo que acelerará el desgaste de las mangas.