Opir no es marniy. Prueba de neumáticos con clavos de invierno Viatti Bosco Nordico. Prueba de neumáticos de invierno R15, R16: montículos intermedios e icebergs Yokohama iceguard stud ig35

Me refiero a mi año, LLC "Avtoapgreyd" (OGRN 5117746042090, IPN 7725743662) al registrar bienes / servicios en el sitio vikoristovuvati, transferencia (entre otras cosas, entregar el obrob a otras personas), zneoblyuvati, blockuvati, vidalyati, saber mis datos personales: alias, im'ya, números de teléfono de casa y móvil, dirección Email.

También permito que LLC "Avtoapgreyd" apoye mi carácter informativo sobre el camarada y servidores de LLC "Avtoapgreyd", así como sobre socios.

Zgoda puede ser visto por mí en cualquier momento por la dirección de la carta TOV "Avtoapgreyd" a la dirección: 115191, metro Moscú, vul. Gran Tulska, amigo. 10.

Confidencialidad de la información personal

1. Suministro de información por parte del Cliente:

1.1. Al registrar el cambio de bienes / servicios en el sitio

Prіzvishche, Іm'ya, Po-batkovі ganó el cambio de bienes / servicios;

Correos electrónicos;

Teléfono de contacto;

Direcciones de entrega Zamovlennya (para la cuenta del cliente).

1.2. Nayuyu su tributo personal, el Cliente esperará el obrobka (hasta el anuncio del Cliente de su tributo personal) a la empresa "Avtoapgreyd" LLC (dado - "Vendedor"), con la ayuda de sus socios Por el cliente, el venta de bienes y servicios, el suministro de información preliminar, así como el envío de bienes, el servicio robusto, y también el tiempo para rechazar la información sobre la noticia. La hora de tramitación de los tributos personales del Cliente. Ley Federal"Sobre datos personales" y documentos normativos locales.

1.2.1. Yakshho Klіnt bazhaє la dignidad de su tributo personal de los tiempos, que son los tributos personales que son inaceptables, antiguos, inexactos, con motivo del bazhanya Klіnt para ver su año en la revisión de los datos personales de las personalidades equivocadas del suministro de automóviles al Vendedor en la dirección: 115191, metro Moscú, st. Gran Tulska, amigo. 10.

1.3. Vikoristannya información proporcionada por el Cliente y adquirida por el Vendedor.

1.3.1 El vendedor del vicariato donado por el Cliente desde el meta:

obrobki Zamovlen Klіnt eso para vikonannya de su goiters'yazan frente a Klіnt;

para la mejora de la eficiencia en la entrega de bienes y servicios;

evaluaciones y análisis de robots en el Sitio;

la designación de las opciones en las promociones, que son realizadas por el Vendedor;

el análisis de las peculiaridades de compra del Cliente y la provisión de recomendaciones personales;

Información al cliente sobre promociones, información y ofertas especiales para mensajes electrónicos y SMS adicionales.

1.3.2. El vendedor tiene derecho a supervisar al Cliente debido al carácter informativo. Información enviada a la dirección de correo electrónico, indicada en el momento de su Aplicación en el Sitio, así como para notificaciones adicionales por SMS y / o notificaciones push a través del Servicio Robot con los clientes.

2. Transmisión adecuada de la información proporcionada por el Vendedor:

2.1. El vendedor de la cosecha no debe transferir la información a terceras personas del Cliente. No se preocupe por el daño hecho por el Vendedor a los agentes de información y terceras personas, que se encuentran en la presentación de un acuerdo con el Vendedor, con el propósito de declarar la mercancía frente al Cliente y en el marco de los acuerdos. No se deje impresionar por las destrucciones de este artículo, la transferencia del Vendedor a terceros del tributo sobre el Cliente en forma de análisis y análisis de los robots al Sitio, el análisis de las características especiales del Cliente y la provisión de recomendaciones personales.

2.2. No se involucre en la transferencia de información rota de goiters'yazan de acuerdo con las reglas establecidas de la legislación de la Federación de Rusia.

2.3. El vendedor eliminará la información sobre la dirección IP del destinatario en el sitio web www. autobam .ru y opiniones sobre ellos, de acuerdo con las instrucciones del sitio de Internet del sitio. La información de Tsia no es victoriosa para el establecimiento de un individuo del vidviduvach.

2.4. El vendedor no sabía nada sobre el tipo de información proporcionada por el Cliente en el Sitio en el formulario listo para usar.

2.5. El vendedor, al recolectar donaciones personales, vive las visitas organizativas y técnicas necesarias y suficientes para la recuperación de donaciones personales de accesos ilegales a las mismas, así como de algunas ilegales, y también de datos personales.

Prueba de neumáticos del pueblo Yokohama Guardia de hielo Espárrago IG35 +

81,35 puntos de los 100 jóvenes

Neumáticos Yokohama Ice Guard Stud IG35

Mercado Yandex

Modelo Zvychayna

Perevagi: Precio, geometría de la banda de rodadura
Incompleto: El ladrón de cabezas es kol_ya. Ozheleditsya no es más que una papilla recortada y exuberante durante 40 km cerca de un patín y que se desliza fácilmente con la menor presión sobre el gas en la parte superior.
Comentarios: Se distanció de la vanguardia. Shini ni siquiera es apropiado para mí ... ¡Z kolії no es solo vishtovhuє, sino wikidaє! Además, es tan afilado que una vez no me metí en el parabrisas. No amar las gachas de nieve con ese descaro. En papilla, tráela a los mismos 40 km / año, en el día helado, cuando la veas, es como una sanchata con poco peso y se está galvanizando con los pies =) No la recomiendo, te solo límpialo para la temporada, tal vez más ... estaré atormentado

Modelo vidminna

Perevagi: Haz bien en hacer frente a la plancha, así que con la ayuda de notas, bajo r_ven ruido, precio competitivo.
Incompleto: Pokey es tonto.
Comentarios: Habiendo comprado Hankuk i-pike en su lugar. Concesiones de ducha. Guma pidіide yak para el lugar, así que para el viaje. Hankuk buv shumuvatiy, klatsav en el asfalto sea saludable, qia f guma solo en un susurro. Pero, juega tu papel de espinas sumergidas, pero no hay forma de ser reconocido por las autoridades invernales. Para dos rocosos, sin perder la espina, quiero cada buvalo. Hankuk se fue con otros inviernos tantos días. No juego mal, habiendo tomado un modelo de qiu, chotiri baloni costó 10,280 rublos a la vez con la instalación. Recomendar.

Modelo sucio

Dosvid vikoristannya: más rock

Perevagi: Dibujo de la banda de rodadura Garnier, sin púas.
Incompleto: Mucho pitido, rigidez direccional muda, legibilidad en las curvas, quiero un coche y una transferencia. La parte de la cabeza es una pared lateral débil; Ellos zadovbali en el montaje de neumáticos їх llevan, además, no es suficiente cargar їzhzhu. Resúmenes de valores de calidad. Acerca de la explotación de dosvid inferior.
Comentarios: Yokohama barato, 8 rub. por juego comprado en 2013 roci. Parámetros 175/65 / R14. Coche - Toyota AE101, agarre frontal, Automático, 160 fuerzas. Por mi miserable experiencia de explotación (4 inviernos, de los cuales 2 prácticamente el coche estaba aparcado en el garaje), una corrida enorme de 5 mil. Uno de los kol está molesto, decepcionado. Zakleyuvati no es una opción, solo deja las hojas de té. En el otro lado hay un bache, se puede decir espontáneamente, porque visualmente, no fue borracho, lo hicieron, lo prepararon en el cambiador de llantas, una pequeña joroba por toda la travesura. Y en la tercera rueda no hay un gran bache, afortunadamente en tamaño no es crecimiento. Diti otmagayusya con cuidado, ale con nuestros caminos tse ni siquiera más ayudaє. Perderás un hoyo para tu amigo. El impulso de las autoridades estatales hacia la nieve y el hielo también es casi como si la máquina tuviera 100.500 fuerzas, es suficiente para darle gasolina, no funciona, es posible usar la universidad. Para rakhunok de alto perfil y la suavidad del automóvil es decente, está claro que el automóvil está atravesando la tracción necesaria y la carrocería no va a ir a izquierda y derecha. Despierta y rueda como si fuera malo (incluso sobre asfalto seco, no puedes cargar especialmente, puedes volar) El conocimiento de la pisada es prácticamente tonto, pero debido a mi carrera no es relevante. Virobnik - Fіlіppini, sobre todo tipo de vipadoks. Mozhe yakis livak.

Buen modelo

Dosvid vikoristannya: más rock

Perevagi: m'yaka, amablemente fila.
Incompleto: picos de vilitayut. la otra temporada antes de fin de año ha superado el 50%

Modelo vidminna

Dosvid vikoristannya: más rock

Perevagi: Es mejor hacerlo bien por la carretera, la otra temporada no es un problema.
Incompleto: no revelado
Comentarios: Comentarios positivos de Zagalom de gumi.

Modelo Zhakhliv

Dosvid victoriannya: kilka misyatsiv

Perevagi: Sobre asfalto seco y sobre nieve, el galmu es adecuado
Incompleto: Guma con la función de la catapulta del coche.
Comentarios: Las laminillas son mudas, el smog central no se recorta sobre el hielo, las espinas se reparten. El eje es tonto, el hilo es bueno. Si la carretera se succiona con reactivos y luego no se limpia, el eje no se puede conducir con una papilla de millas: en las curvas a 20 km / h, esfuércese por ver la señal. En el camino є en el video, en YouTube, en el otro como la velocidad de 50 km / h en el asfalto galvanizado 50 metros (experimentando con el pedal en el pidlog)

Buen modelo

Dosvid victoriannya: kilka misyatsiv

Perevagi: Chupa la carne. Chi no es galaslee. Ponga todo en el misci.
Incompleto: En caso de trochas galvanizadas pesadas, llévelas a terrones ferrosos.

Informacion oficial

Winter guma Yokohama Ice Guard 35 es una novedad del mercado de neumáticos. Los comunicados de prensa de empresas japonesas han examinado el maravilloso comportamiento de un automóvil en cualquier situación. Ale, por el simple hecho de hacerlo, es una pena, todos están mirando.

El eje scho ob_tsyav virobnik:

El nuevo neumático de invierno con clavos de alta tecnología Yokohama Ice Guard iG35 con la banda de rodadura recta del buey se presenta en la fábrica de virobnik, que está inscrita en Japón. Los ingenieros de Yokohama dijeron que el nuevo producto se vertió para garantizar que fuera seguro para todos, para navegar por carreteras con mucha nieve, en las carreteras frescas y nítidas, y poklikan para validar a los clientes de las marcas de alta tecnología y la maravillosa imagen. .

El pokrishki principal pasa la Guardia de Hielo 35 de Yokohama.

1. Conservación del carovanosti milagroso del coche en carreteras nevadas y heladas.

2. Las láminas 3D con superficie de facetas amplias pintarán características sobre hielo y nieve, lo que aumentará el contacto con un efecto emergente y ribeteado sin perder la dureza de los bloques.

3. Minimización de picos para picos adicionales cerca del agujero.

4. Napіvradіalny surcos: pinte vivedennya SNIGU, ZLІKI y VODI desde el contacto. Las últimas ranuras largas: para girar la rigidez lateral, para cambiar las reordenaciones y ajustes.

5. Almacén suma de chicle Prácticamente, aumentaré la deformación no solo en la parte de la banda de rodadura, sino en la apertura de la púa de aterrizaje.

Con una gran cantidad de ingeniería japonesa, no se pierda, pero para la empresa viprobuvan Yokohama Rubber Co. vikoristovuє uno de los dispositivos de prueba internos más grandes, que simula SNIG, ICE y VOLOGE POKRITTIA.

Prueba de gumi Guardia de hielo de Yokohama 35

Herida de invierno de un día marrón para una prueba de un buv rozdobutiy hatchback Nissan Tiida, vzutiy u winters shini yokohama Espárrago protector contra hielo IG35 195 / 65R15. En los termómetros, la temperatura es de -15 grados Celsius, y en las carreteras de la CEI, migas de hielo y asfalto desnudo: el lavado correcto para la prueba de neumáticos de invierno. Algunas de las calles principales del lugar - hay asfalto limpio, no desbordado de nieve y sin obstrucciones con reactivos, para estar seco y limpio. Con un automóvil tan caro, es silencioso, suave y predecible. No es fácil evaluar la entrada de neumáticos, por lo que no es fácil realizar pruebas en un contexto dado. No hay trucos obvios del Yokohama Ice Guard 35, pero también hay desafíos obvios.

En invierno, el comportamiento del automóvil cambió. En el camino, había un atajo hacia la risita, desde la parte superior hasta una fina bola de aceite nuevo. En tales fregaderos, el protector gumi absorbe rápidamente la textura y se vuelve suave. Anuncios para ranuras hielo Yokohama Guardia de hielo 35 en vida real Absolutamente no funciona: el automóvil es inestable, se conduce en línea recta en los automóviles más pequeños, neshporyachi a los lados y sin memoria, reaccionando a los comandos. Galmuvannya blave, rozgin takiy samiy. Un comportamiento similar es característico de neumáticos de fricción Ale Yokohama Ice Guard Stud IG35 - modelo con tachuelas. Todi, ¿por qué es tan libre con una risita dura?

La respuesta es llorar en la estación de autobuses. En todas las ruedas, la mitad de los montantes no se agotaron, pero no perdieron mucho, se recortaron débilmente y estaban ligeramente plantados. En las ruedas delanteras, los picos no eran demasiado grandes y, al mirar alrededor, el neumático Yokohama Ice Guard 35 era más grande que el modelo sin tacos ni fricción. Cuando hay muchas pruebas, como un automóvil, pero un mínimo: tres más de 1000 km, pero la vida útil de las espinas resultó ser corta. Significativamente, es más probable que la parte de las máquinas de prueba esté almacenada para civiles. Todos ellos magayutsya vichaviti. Es bastante lógico que los neumáticos aquí se den de acuerdo con los altos precios. Ale schodo Yokohama Ice Guard Stud IG35 en Internet está escrito por Bagato Vidgukiv verdaderos maestros, Compré sollozando neumáticos de invierno... Todos los hedores significan un ciclo de vida corto de espinas, como las principales deficiencias, que resolverán los problemas del gumi.

Chim glibshe in notice, tim mas problemas ese tormento. El Yokohama Ice Guard Stud IG35 no puede presionar el patio y olvidarlo en las calles de la ciudad. Nombre la clase de automóvil, inflado hasta sus neumáticos de invierno, toda una vida en esas mentes.

Cabe señalar que el Yokohama Ice Guard Stud IG35 no es antiguo. Vona apareció en el mercado de humos de automóviles antes de la temporada de invierno de 2011, por lo que en el momento de la entrada al mercado ya había algunos modelos en la misma categoría de precio, que trajeron su poder en la mente del invierno ruso. Trasero de Yaskraviy - Nokian nordman 4. El modelo entró al final, y el eje del їх Yokohama Ice Guard Stud IG35 de Japón obviamente no encajaba.

Después de una carrera de 1000 km, el neumático Yokohama Ice Guard 35 perdió la mitad de los picos.

El modelo Nokian Nordman 4 se ha entregado a los gumi virobniks finlandeses, y es necesario mejorar el eje a los japoneses sobre el Yokohama Ice Guard Stud IG35.

Texto: Roman Kharitonov

Características declaradas de gumi Yokohama Ice Guard 35:


Velocidad
	Invierno, puntiagudo
Precio por pieza	3400-3600 rublos.

Zgіdno si declaro un virobnik, bien abierto costilla central Yokohama Ice Guard 35 mejorará la maniobrabilidad y estabilidad sobre el hielo, de la misma forma.

Las láminas 3D con una superficie de facetas anchas pintan las características del Yokohama Ice Guard 35 gumi sobre hielo y nieve, lo que aumenta el contacto cuando se rompe o se cantea sin perder la dureza de los bloques.

El diseño trivial de Yokohama Ice Guard 35 llama al borde del efecto de borde, y en la apertura en la apertura ayudará al adelgazamiento requerido de la espina.

Para una espina más esperanzadora en el chicle Yokohama Ice Guard 35 vikoristani abre una nueva forma.

Artículos sobre el tema

Ssang Yong Actyon - ¿pastilla de chi cruzado?

Ssang Yong Actyon es un verdadero sudario de la empresa coreana con un cuerpo, que no lo es. Se promoverá la acción ante los clientes en dos carrocerías: crossover y pickup. Según las generaciones anteriores, el nuevo SUV tiene todas las posibilidades de ganar el número de clientes.

Auto química Ruseff: ¡Contra la corrosión!

Rozbiєmo, yak peleando con nibilsh problemas frecuentes, atado del coche corroído, con la ayuda de los actuales almacenes de productos químicos para automóviles Ruseff. Instrucciones en video.

¡Ruseff contra los óxidos!

Estamos vendiendo una serie de publicaciones, atribuyendo a la viralidad de problemas habituales, de los que están atascados los automovilistas. Miramos un puñado de cajas plegables explotación de invierno del coche, luego se rompió, ya que estaba luchando contra la corrosión.

Total "sobre la base de la nutrición actual sobre olia

Nuestra tierra es rica en mentes climáticas, y en el país más caro como turista, los robots a menudo se encuentran con situaciones, si es necesario moverse de la misma zona climática al insha. Con mucho vino, comida lógica, ¿cómo se puede trabajar con la comida y la necesidad? Para el suministro de energía, el núcleo de la versión técnica de Total Vostok Roman Korchagin.

Yokohama Ice Guard IG35 - tsі pokrishki vvazhayutsya admirablemente accesible, antes de agregarlo a su tonto іm'yam. Sin embargo, ¿cuánto por el bien de la explotación del poder?

Consulte las siguientes estadísticas:

Mira alrededor del modelo

Tsі pokrishki sube al gumi tachonado de invierno. Vypuskayutsya desde 2010 al rock. En el mercado hay tamaños desde R13 hasta R22. Puede oscilar entre 145 y 325 mm, y entre 30 y 75 mm.

En este rango, Yokohama Ice Guard IG35 es adecuado para ellos. Carros nuevos- від coche pequeño económico al roadster deportivo Chi del gran pozashlyakhovik. Posición en la categoría de precio medio.

Tsi pokrishki puede tener un diseño aceptable. La parte central de la banda de rodadura está en el viglyad "yalinka", que se puede ver de manera aún más eficiente, y sí, deja que el Ice Guard IG35 aparezca en carreteras de asfalto mojado y en las gachas nevadas.

Zonas de hombros y neumáticos con bloques de torsión primitivos: el hedor le dará un buen deslizamiento sobre el hielo y la nieve, y también demostrará la rigidez en las esquinas.

Fortalezas

El Yokohama Ice Guard IG35 es implacable para seguir el camino helado, mostrando suficiente potencia y las reacciones previstas de la gestión del kerm. La estabilidad del tipo de cambio es buena. La eficiencia de la galvanización también es mala, al igual que el empuje de un Zusilla.

Dodatkovo varto significa un bajo nivel de ruido, además, en carreteras nevadas, así como en asfalto. Cuando se trata de pavimento de asfalto húmedo, es más difícil evitar el uso del aquaplaning.

Lados débiles

Sin importancia en guchne іm'ya, conduzca el neumático en la carretera de nieve є para terminar en el medio. La tracción del Zusilla no se ve en la nieve del suelo, y eficiencia galmy Es bastante bajo.

En las curvas, puede haber advertencias tempranas y tempranas, con un kermo completo se vuelve poco informativo. En los modos estándar, el bagel responde a los giros. En una risita glacial en el Ice Guard IG35, es más hermoso no atascarse: puedes enterrarte con una ligera bola de nieve y patinar mucho.

Si eres pavimento de asfalto, entonces no es bueno, y aquí estamos buscando algo especial. Cuando hay un movimiento general, el comportamiento del conductor se transfiere, pero cuando está activo, se puede ver que la sensibilidad del control de kerm es baja y el nicho para alta velocidad e invierno en las curvas es más fuerte. Con mucha galmuvannya, puede ser irrespetuoso, como un viaje suave y, además, navegar en otras irregularidades.

El primero y los otros ratones se están apoderando de los viejos rivales, "Nokian" y "Continental", ya que pueden innovar rápidamente sus productos. Precios (3700 rublos) Prácticamente lo mismo, ale oskilki Nokian Hakkapeliitta 7 (en la vista rusa) Continental ContiIceContacto La relación precio / calidad de la "aleta rusa" (3,9) a las trochas es más favorable, menor que la de los "nimts" (4,0).

Otro producto vіtchiznyany vyrobnitstva Michelin x-hielo El North 2 debería estar en la tercera posición, si el modelo no es nuevo. Precio de la trocha inferior - 3300 rublos.

Starovina Gislaved NordFrost 5 (3200 rublos) Sin embargo, en nuestras pruebas, gana, después de haber escrito 892 bali, tomó prestada una posición y, por un precio / calidad promedio (3.6), costó una adicional con Mishlen. En nuestra opinión, la gente del modelo qiu compra más por un zvichkoy debido a la buena reputación de los demás. A precio real maє buti shche inferior.

La ofensiva en la clasificación de precios es Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 rublos). Este modelo tiene características aún más modestas para nuestro invierno. Tomó prestado menos de la octava posición con un resultado de 829 puntos, quiero para el rendimiento de la calidad / precio, pero el costo es de 3,5, se encuentran en el orden de "Mishlenom" y "Gislaved". Esperando todo, nuestros clientes están dispuestos a pagar más por una buena promoción. Si bien, es mucho dinero aumentar la dureza, que se complementa con la rodadura de los pozos de la carretera. Nuestro dumka es barato.

Los productos de Yokogami iceGUARD iG35 (2800 rublos) son tradicionalmente más baratos que Brajstone, ojalá no tuvieran que sacrificar su rendimiento (828 puntos en el noveno lugar de la lista). De hecho, la relación calidad / precio (3,4) es mayor. Vvazhaymo, el precio es envidioso. Los compradores asombrados se colocan antes Marcha japonesa Sin embargo, en los neumáticos її está escrito: "Roto en Filipinas". Otra razón de su popularidad es el destino de las pistas del WTCC.

Winter Carving Edge de "Pirelli" por 2700 rublos. para vartiste privado de esto en este ratón. Junto con los pids de la prueba, los "italianos" anotaron 912 puntos y subieron al primer punto en la calificación ZR. Incluso con un buen resultado, la misma relación precio / rendimiento es menor, menor para todos los neumáticos superiores: 3.0. Povazhaєmo! Hasta el discurso, los problemas de las segundas horquillas habían desaparecido.

Puede comprar Kumho I'ZEN KW22 coreano más barato y Nordman ruso 4 - 2400 rublos cada uno. "Rossiyanin" para los resultados de la prueba es claramente adicto: 913 puntos en esa cuarta posición, y la segunda tasa / calidad para la nueva es 2.6. Incluso ts_kaviy es un gran producto.

Cordiant Sno-Max vichiznyanoy rozrobka es más barato: 2200 rublos. Posición en la prueba (852 ratones bali y somé) warta povagi: el modelo ha convertido los neumáticos importados de los virobniks actuales. Precio / calidad de Spіvіdnoshennya - 2.6.

Encuentre neumáticos baratos: Kama Irbis (o 505), puede comprar menos de 2000 rublos. una pieza. En la prueba, el hedor no llegó a los 800 puntos, habiendo anotado menos de 776. Es imposible nombrar el siglo pasado, el modelo apareció muchas veces en eso, inmediatamente del Gislaved NF 5, pero por las características no lo hizo. corresponde al amargo ryvny. Transferencia de alimentos: ¿quién no probó los últimos modelos Kama Euro 518 y 519? Desafortunadamente, en los tamaños de invierno más populares 175 / 65R14 їх simplemente no lo suelte, mezclándose con el modelo anterior.

RESULTADOS DE LA PRUEBA
Nota: por el momento, los resultados de las pruebas no se han mostrado en ninguna disciplina.

Tabla de evaluaciones de expertos

Resultado de Pidsumkovy: 944 puntos El debut fue hecho en 2008 por pudriciones, en 2009 - por Rusia. En la mazorca, se ha modernizado detrás del almacén de zumbidos y geometrías de espinas. Los niveles de potencia están aún mejor equilibrados. Tarde en el hielo y risitas, prácticamente agradable. Transversalmente en el hielo - aún mejor, más bellamente privado de "Gislav". En el SNIGU - el medio. En un mal camino seguir recto, sin respeto, para reaccionar directamente a koriguvannya. Un poco para reducir la información sobre kermi, y puedes poner nueve puntos. Al tomar una curva, preestablezca claramente la trayectoria dada de las ruedas delanteras, y las ruedas traseras corren sobre la carretera tres veces más, tambaleándose ligeramente abrumadas. Ale para terminar los tres para agregar gasolina, y el auto se enroscará en un giro, ya sea por curvatura. Para no tener miedo de una risita simplista, es fácil de maniobrar. Yakshcho el automóvil pegó su parachoques en el neperebornu kuchuguru, vibrar no será plegable. Sobre el asfalto, no puedes fallar. En alto shvidkosty van rivno, galmut seco y mojado bien. Respeto por el confort acústico y el buen funcionamiento. por economía de fuego Ajustaré la posición de conducción en yak durante 90 y 60 km / año. El silbido de las espinas es casi mediano. Espina zhodny, scho vipav. Vidmіnnі galmіvnі yakostі y rozgіn más corto en sіgu y ice, visokі transversalmente en la risa de esa prodigalidad. Garna tipo de cambio en una carretera de invierno. Alto nivel de confort, económico. Chi no significa. Veredicto: Dame la conducción perfecta en algunas carreteras de invierno. Ayuda a ahorrarle al palne cualquier tipo de mierda.

Resultado de Pidsumkovy: 927 puntos Conseguimos una luz en el rotsi 2010 y acabamos de llegar a Rusia. En mucha gente captaron el zumbido y el diseño de las espinas. Detrás de las poderosas autoridades inteligentes, toman las posiciones de liderazgo de todos los derechos sobre el hielo y la nieve, detrás de la viñeta de una estaca kryzhany. No es difícil ir por la carretera de invierno, es obvio que se tira del automóvil hacia una gran nieve y se puede montar en las garras transversales. Volante falta de informativo. Se controla nepokanno, cerveza con características deyakie. En los giros bruscos, la velocidad está rodeada por el desgaste del eje delantero, y en los giros suaves y más amplios, hay una potencia en la pendiente pronunciada, que es más hermosa para parar en pequeños kutas, no ceda. Kuchugur no es tener miedo, sino más bien el estilo de canto del agua: no amar el patinaje intensivo, hacerlo abrumador. No espere a que el vehículo quede atrapado visualmente en reversa. Recorta la pista de asfalto sin respeto. Galmut en carreteras secas y mojadas aún mejor, dejando ir adelante sin disputas "Gislav". Cómodo, no causado por ruido. Ale aparentemente frota el coche en irregularidades. Vitrata paliva es modesto, al igual que "Mishlen", "Nordman", "Pirelli" y "Yokohamoyu". Durante una hora de prueba, las espinas no se cambian, se arrojan las espinas. Hermosa galmuvannya y rozgіn sobre la nieve y el hielo, transversalmente sobre la nieve. Mejor aún transversalmente sobre hielo y galvanizado sobre asfalto seco y húmedo. Insignificante en lo que respecta al rendimiento de la pista en carreteras nevadas, a la transitabilidad en condiciones de poca nieve y al buen funcionamiento. Veredicto: compite en algunas carreteras de invierno.

Resultado de Pidsumkovy: 921 puntos Apareció en 2009 roci. Desde ese mismo momento en el mercado ruso. Puede ser el equilibrio más duro de poderes poderosos. Es bueno para las carreteras invernales en cualquier condición, resbalar con un conjunto de velocidad no reduce la eficiencia. En carreteras nevadas, vaya rápido, estable, sin respeto brutal por la capa de nieve, irregularidades transversalmente, reaccionan con sensibilidad para corregir directamente. leve falta de rotación (desgaste suave del extremo delantero en el límite) a la vez con reacciones inocentes al kerm diy. En un gran sueño, puedes olerlo, en Rusia hay voluntad de patinar. Navega con el coche si lo conduces, podrás llevarlo todo. No se puede ahorrar en asfalto. A alta velocidad, siga recto, vaya directamente al rumbo correcto sin que lo atrapen. Galmuvannya en carreteras secas y mojadas es buena. Cómodo. Obtenga un sonido silencioso y de buena calidad en el asfalto. Hasta que no haya problemas, las reclamaciones no se pasan. Vitrata paliva es modesta. Hay un aumento en la norma, la tasa de crecimiento por hora de prueba es insignificante. Hablamos de la buena calidad del servicio. Buen galmuvannya y rozgin, poderes transversales de poder sobre el hielo. Pequeña vitrata paliva. Chi no significa. Veredicto: Haga las mejores carreteras de invierno y carreteras de invierno.

Resultado de Pidsumkovy: 913 puntos El modelo se lanzó en 2009 y está siendo vendido por Rusia. El almacén está resumido para el invierno. Detrás de las poderosas autoridades, los neumáticos son similares al Mishlenivska. Garni en el hielo y la nieve detrás de los poderes tardíos y transversales, y por otro lado, se volvieron para buscar shvidshe por su bisabuela "Nokian". En línea recta, los troch están nadando, en línea recta, son rectos, recortar en el napruz. En las curvas cerradas en automóvil, los keruvats son más simples con gasolina, más bajos con kerm: para obtener un descuento, se les solicita que aumenten la cantidad de radio. Sumar un nuevo precio sin problemas. Hacia atrás vpevneno vibirautsya de cualquier kuchuguri. Particularidad: se puede utilizar como ferry, sin deslizarse por el río. E incluso mientras viaja, puede pisotear el gas con una ducha, puede obtener ayuda adicional. Más gasolina, ¡más rápido! En la línea de asfalto, especialmente en la carretera. Salida insignificante de un directo dado, pero requerirá un control continuo. Galmuvannya sobre asfalto húmedo es bueno, sobre seco - medio. Rivn es ruidoso, no en los parientes de la carretera, y la suavidad del movimiento es la misma. Vitrata palyva es modesta por ser tímida. La aparición de espinas y el tamaño de la escala en la norma. Durante una hora de pruebas, los neumáticos perdieron tres picos de los neumáticos delanteros, lo que no es crítico. Buenas calidades de galvanizado para nieve, hielo y asfalto húmedo, cohete para nieve y hielo. La vista es transversal a la situación y al tránsito. Buena kerovanidad en carreteras invernales, modesta vitrata paliva. Lo insignificante en lo que respecta al rendimiento de la pista en carreteras nevadas y asfalto, a las galaxias. Veredicto: opte por las carreteras de invierno y la falta de tráfico en invierno.

Resultado de Pidsumkovy: 912 puntos Creado en 2008, se modernizaron varias veces. Vostannє - en la mazorca de una roca. Galm de poder en la nieve es más hermoso, en el hielo en el medio, y en la forma transversal, en el otro lado, la misma cubierta también está en el medio. Rozgin es bueno, además, en cualquier forma. Sin embargo, es una privación efectiva cuando se viaja vnatyag. En un neumático recto nevado, se maravillará con un curso despejado, con reacciones de asfalto locas y pequeños kutas, girando una rosquilla cuando coriguvanny recto. Ya sea que resulte satisfactorio, el vehículo será más inteligente, más informativo y de reacción negativa, y también estará cerca de girar en neutral. La risita gliboky es más hermosa con un trazo. Al apretar, los neumáticos fallarán levemente, desearía que no se despertaran para el almacenamiento automático. El coche vibra al revés. En el asfalto el mismo curso claro, yak en llantas de litio... Shilne kermo y mali kuti en el curso correcto. Galmuvannya en promedio de pokriti húmedo, seco - en la entrada. Shini sonará el asfalto de mierda, intentará transmitir los cortos de los males. Vitrata paliva es modesta. El pico está en la norma, pero el tamaño no es crítico. Se le clava una espina. La mejor galmuvannya sobre la nieve, buen crecimiento sobre el hielo y la risita, transversalmente sobre el hielo. Modesta vitrata paliva, vіdminna kerovanіst y el tipo de cambio en cualquier camino. Débil galm de potencia en carreteras secas. Insignificante respecto a la transitabilidad en un nivel de comodidad muy alto. Veredicto: brilla el tuyo animar en los modos de autopista en cualquier carretera de invierno.

Resultado de pidsumkovy: 892 bali Sigue siendo uno de los antiguos: el modelo se lanzó en 2006, se vende silenciosamente en Rusia. Tsієї zimi sumish lo hicieron. Más tarde, la potencia es mejor en el medio del hielo, la cruz en la parte inferior es aún mejor y en el hielo, la mejor. Razganatyatsya demanda en el deslizamiento de la frontera - por lo que es más eficiente. En el camino nevado para seguir recto, ale "cero" en kermi vacío, informativo no vistachaє. Favorecido hasta la kerovanosidad es insignificante. Antes de la fase de mazorca del turno de los reclamos, es un poco, pero en el dusi, la velocidad se entrelaza con el desgaste, a veces perceptible: la ambigüedad es como una carga. En una persona muy joven, el deslizamiento es mínimo, vale la pena. Es fácil volver a vibrar. Sobre el asfalto el recorrido es igual, sin respeto y sin vishukuvan. Las disciplinas galmic tienen superficies agradables y secas, y también húmedas. La comodidad es estándar, si desea adaptarse sobre asfalto y nieve. Vitratus paliva es de clase media para be-yakoi shvidkosti. La aparición de espinas en la norma, antes de la hora de prueba es el valor promedio del crecimiento no es más que el valor permitido, por lo que la calidad de las espinas es buena. Ale pіd hour viprobuvan shini usó cinco horquillas. Torik vipalo lecher dos. La tendencia está en alerta: antes no existía tal cosa para "Gislav". Cepille el poder galvanizado sobre asfalto seco y húmedo, más transversalmente sobre el hielo, aún más sobre la nieve. Un alto nivel de comodidad, una alta tasa de eficiencia en cualquier camino. El medio rozgin en cualquier pokritti, la vitrata de la paliva para cualquier tipo de deterioro medio e insignificante de la kerovanosidad, la pérdida de cinco espinas. Veredicto: brilla el tuyo mejor poder en primer lugar en las carreteras bien limpiadas, o no en las carreteras heladas y nevadas.

Resultado de pidsumkovy: 852 bali El debut se hizo en el rotsi de 2008. En los caminos helados, en el medio del camino y en la sección transversal del camino, horca en el medio. Para el CIS, la distribución es más lógica: una distribución débil y una corroboración transversal hacia atrás coexisten con garnim galmuvannyam... Rozgin vikhod decente para privar a vnatyag. En la recta nevada, el nicho de lado a lado. Acabado pidrulyuvati plegable, astillas Zvorotn_y zv'yazyk no veo información. En curvas cerradas, la velocidad está rodeada de desgaste. Además, el nombre debe ajustarse, se comprobará la renovación de la actualización. Detrás de los Kuchugurs, haz su camino vpevneno, colapsa en cualquier modo, no vimagayut vaya vnatyag. El asfalto shvidko їkhati puede verse privado de una gran protección, - nadando en las franjas petulantes zmushu vodіya constantemente curso de coriguvati. Zavazayut kuti importante a su vez kerma y esta falta de información. Galmuvannya en superficies secas y húmedas es bueno, los resultados se pueden medir desde el "Nokian" que se muestra. La comodidad no se percibe: hacer ruido con la voz, emborracharse sobre irregularidades, hacer sonar el mensaje de pokrittya. Sobre la economía del fuego pasará a ser olvidado. Vitrata paliva a una velocidad de 60 km / año es media, a 90 - se desplaza. Viste espinas en los límites de las normas, tienta también tu crecimiento. Las dos horquillas son tontas. Garné galmuvannya sobre la nieve, sobre asfalto seco y húmedo, pasando. En el medio galvanizado sobre el hielo, mecido sobre la nieve, transversalmente sobre el hielo. El vitrato de vidriado se ha ajustado a 90 km / año, independientemente del recorrido sobre asfalto. Veredicto: Para carreteras nevadas, ligeramente heladas y limpias.

Resultado de Pidsumkovy: 829 puntos Yak y "Yokohama", el mejor modelo. Solo tienen un pueblo de Rik, 2010, Ale Bradzhstone en Rusia solo está a la venta desde 2011. En el hielo hay aún más inconsecuencias de rozgіn, poder galmіvnі audaz y maldad transversal. En la nieve, el desarrollo posterior es un poco más débil. En el razgonі vtrachayut invadido con el patinaje más pequeño, en el yak se puede ver aún más no regulado. En el transcurso de la carretera nevada, vale la pena señalar hasta la rigidez del recorrido. Duerme en las esquinas de las carreteras invernales, de modo que en el hielo la rapidez esté bordeada por las afluencias, de modo que se infunda la violación y la vimag de la corigación segura. En la nieve, el automóvil endereza la trayectoria, además, se llama el giro del kovzak nadmirno dovgo. A los kuchugurs les faltan canciones, no se deslizan más bellamente, vibran al revés para terminar de cantar. En el asfalto es fácil nadar, coriguvannya directamente zavazhayut vіdchutnі zatrimyutnі y poca información. Galmuyu bueno en seco, en asfalto mojado. El ruido es aún más intenso, un homenaje inadecuado y viciado se percibe sobre el asfalto y sobre el hielo. Si las irregularidades de la carretera son aceleraciones verticales sobrenaturales visibles. Vitrata Paliva fue promocionada para algún tipo de envío. El tamaño de los picos es la tasa del yogui en la norma. Las dos horquillas son tontas. Garné galmuvannya sobre asfalto seco y mojado, rendimiento del recorrido en carreteras nevadas. Calidades galvanizadas débiles para nieve, cohete para nieve y hielo, transversalmente para nieve. Palyva vitrata, ruido fuerte, kerovans plegables en carreteras invernales.

Resultado de Pidsumkovy: 828 puntos En el hielo, los estados tardíos de poder son incluso débiles, los transversales son medios. Sobre la nieve, el equilibrio de los tres es grande: el cohete y la potencia transversal están atrás, y las galeras están mal. Es posible alquilar un automóvil de un vehículo debido a un derrape, pero si lo pellizcas más bellamente, puedes acelerar, solo si colapsas. En carreteras nevadas, el automóvil está muy mal, se esfuerza por beber del traktorії cerca de una gran tabla de snowboard. En las esquinas, el comportamiento es grande, kermo shchilne, el sonido, las reacciones de la mazorca son malas. Sin embargo, el shvidk_st en cualquier pokriti está rodeado por un aviso. Para no amar un atisbo de una risita, es importante colapsar hacia adelante, vibrar en reversa de una risita, es poco probable que se vea. Sobre el asfalto, no es fácil dormir: nichos, que pueden provocar una ondulación permanente, un gran corte en el giro de la kerma y estabilización "gumov" de los fluidos que se desvanecen. eje posterior luego en uno, luego en el interior. En carretera seca, vamos aún mejor, en carretera galvanizada más húmeda. La comodidad de un bazha krashy es muy frustrante ante cualquier irregularidad. Hacer ruido en el hielo y en la nieve. Vitrata paliva es pequeña. Las espinas, de un vistazo, abrumadoramente zagliblenі, cim a menudo explican los bajos niveles de poder en el hielo. La tasa de crecimiento en forma de espinas está en la norma, en el silencio. Garne galmuvannya sobre asfalto seco, así como vitrate paliva. En medio del poder galvanizado sobre la nieve y el hielo, el mejor camino sobre el hielo y el galvanizado sobre el asfalto mojado. Tipo de cambio bajo en carreteras nevadas y asfaltadas, mal tráfico. Veredicto: Para limpieza, carreteras parcialmente nevadas y ligeramente heladas.

Resultado de Pidsumkovy: 823 puntos Se presentaron en 2008 rotsi, a través del rik comenzaron a venderse en Rusia. Los últimos conocimientos sobre el poder del hielo en las carreteras son débiles, lateral - medio. Sobre la nieve, es duro, galvanizado y transversalmente débil. Jugar desde el hielo es más hermoso que el "posepka", mientras se conduce, el patinaje es permisible de manera insignificante. Sasn_zhenoy directo a rivno, sin respeto. En la nieve, el comportamiento del automóvil no es peor que el ruido: se llama desgaste, porque se notará y se verá en el medio. La transición de la kovzannya es complicada y no está dispuesta. Kovzannya trivial. Sobre el hielo, el comportamiento es más estable: solo perceptible, un poco más agudo. En una gran risita, fallará al apretar y clavar. Colapsando más bellamente que vnatyag, colapsando - con un deslizamiento fácil. El colapso de Zakhoplyuvatisya a lo largo de la línea no es varto: puede llegar allí, las estrellas al revés, no hacer zoom. Sobre la recta de asfalto, bien se recorta, protesta, al corregir directamente, hay que presurizar las reacciones. Potencia galvanizada en asfalto húmedo en el medio y en seco - alto. Zumba con fuerza y está visiblemente frustrado por las irregularidades. Vitrata paliva no es apta para ningún tipo de timidez. El silbido de las espinas de esa serpiente yogo en los límites de las normas. El vitrate no es grande, el recorrido es bueno en carreteras nevadas, la velocidad es buena; en el asfalto, la suavidad del viaje es mala. En medio del poder sobre el hielo y la nieve, transversalmente sobre la nieve. Buenas características de galvanizado sobre asfalto seco. Kerovanidad plegable en carreteras invernales, mayor molestia, transitabilidad débil. Veredicto: opte por carreteras limpias, parcialmente nevadas y ligeramente heladas.

Resultado de Pidsumkovy: 776 puntos Inmediatamente de "Gislavedom" apareció a la luz de 2006 rotsi. Sobre el hielo hay poderes fuertes - y transversales, y luego - los mejores. En la nieve, el desarrollo posterior simplemente no es bueno. Transversalmente soy más débil. Rozgin es problemático, no es necesario quitar las ruedas del patín, pero serás demasiado rápido para ganar velocidad. En carreteras nevadas, es bastante común: el automóvil está muy mal por las irregularidades, es pragmático conducir hasta Uzbek, cerca de una gran nieve. Kermo es vacío y poco informativo, como en los traslados de computadoras. En las curvas, el coche va, yak їy atraído, nibi kermo іd'єdnane іd kolіs. También puede nombrarlo o tomar una nota y terminarlo con un giro. Para tragarse la situación del sinsentido, majestuoso kuti al giro de la rosquilla y apriete el kozyannya. Rukh kuchugura mozhliviy t_lki vnatyag, sin zupinka. Prueba Rushiti para crear autoalmacenamiento. Hacia atrás para colapsar nevpevneno. Sobre el asfalto flotan, en forma de post-limpieza. Galmut sobre húmedo ligeramente, sobre medio seco. Acerca de la comodidad olvídate más bellamente. Hay mucho ruido, el camino y las vibraciones están ahí, el camino está despejado. Vitrata paliva a una velocidad de 60 km / año es más alta para el medio, a 90 - movimientos. Espinas de Vistup es el ritmo del crecimiento del yogur en los espacios permitidos. Las dos horquillas son tontas. Potencia galvanizada media sobre asfalto seco y seco. Las mejores características galvanizadas sobre hielo, rozgin y transversalmente sobre hielo y sobre hielo. Débil galmo de potencia sobre asfalto mojado. Es problemático el kerovanismo en una superficie fangosa, el tipo de cambio sucio en las carreteras nevadas. Ruido fuerte, incluso tan fuerte como neumáticos, vitrata añadido paliva. Veredicto: Vamos a hacer una buena limpieza de la carretera.

Resultado de Pidsumkovy: 944 puntos

El debut fue hecho en 2008 por pudriciones, en 2009 - por Rusia. En la mazorca, se ha modernizado detrás del almacén de zumbidos y geometrías de espinas.

Los niveles de potencia están aún mejor equilibrados. Tarde en el hielo y risitas, prácticamente agradable. Transversalmente en el hielo - aún mejor, más bellamente privado de "Gislav". En el SNIGU - el medio. En un mal camino seguir recto, sin respeto, para reaccionar directamente a koriguvannya. Un poco para reducir la información sobre kermi, y puedes poner nueve puntos.

Al tomar una curva, preestablezca claramente la trayectoria dada de las ruedas delanteras, y las ruedas traseras corren sobre la carretera tres veces más, tambaleándose ligeramente abrumadas. Ale para terminar los tres para agregar gasolina, y el auto se enroscará en un giro, ya sea por curvatura. Para no tener miedo de una risita simplista, es fácil de maniobrar. Yakshcho el automóvil pegó su parachoques en el neperebornu kuchuguru, vibrar no será plegable.

Sobre el asfalto, no puedes fallar. En alto shvidkosty van rivno, galmut seco y mojado bien. Respeto por el confort acústico y el buen funcionamiento.

por economía de fuego Ajustaré la posición de conducción en yak durante 90 y 60 km / año.

El silbido de las espinas es casi mediano. Espina zhodny, scho vipav.

Vidmіnnі galmіvnі yakostі y rozgіn más corto en sіgu y ice, visokі transversalmente en la risa de esa prodigalidad. Garna tipo de cambio en una carretera de invierno. Alto nivel de confort, económico.

Chi no significa.

Veredicto: Dame la conducción perfecta en algunas carreteras de invierno. Ayuda a ahorrarle al palne cualquier tipo de mierda.

Resultado de Pidsumkovy: 927 puntos

Conseguimos una luz en el rotsi 2010 y acabamos de llegar a Rusia. En mucha gente captaron el zumbido y el diseño de las espinas.

Detrás de las poderosas autoridades inteligentes, toman las posiciones de liderazgo de todos los derechos sobre el hielo y la nieve, detrás de la viñeta de una estaca kryzhany. No es difícil ir por la carretera de invierno, es obvio que se tira del automóvil hacia una gran nieve y se puede montar en las garras transversales. Volante falta de informativo. Se controla nepokanno, cerveza con características deyakie. En los giros bruscos, la velocidad está rodeada por el desgaste del eje delantero, y en los giros suaves y más amplios, hay una potencia en la pendiente pronunciada, que es más hermosa para parar en pequeños kutas, no ceda.

Kuchugur no es tener miedo, sino más bien el estilo de canto del agua: no amar el patinaje intensivo, hacerlo abrumador. No espere a que el vehículo quede atrapado visualmente en reversa.

Recorta la pista de asfalto sin respeto. Galmut en carreteras secas y mojadas aún mejor, dejando ir adelante sin disputas "Gislav". Cómodo, no causado por ruido. Ale aparentemente frota el coche en irregularidades.

Vitrata paliva es modesto, al igual que "Mishlen", "Nordman", "Pirelli" y "Yokohamoyu".

Durante una hora de prueba, las espinas no se cambian, se arrojan las espinas.

Hermosa galmuvannya y rozgіn sobre la nieve y el hielo, transversalmente sobre la nieve. Mejor aún transversalmente sobre hielo y galvanizado sobre asfalto seco y húmedo.

Insignificante en lo que respecta al rendimiento de la pista en carreteras nevadas, a la transitabilidad en condiciones de poca nieve y al buen funcionamiento.

Veredicto: compite en algunas carreteras de invierno.

Resultado de Pidsumkovy: 921 puntos

Apareció en 2009 roci. Desde ese mismo momento en el mercado ruso.

Puede ser el equilibrio más duro de poderes poderosos. Es bueno para las carreteras invernales en cualquier condición, resbalar con un conjunto de velocidad no reduce la eficiencia.

En carreteras nevadas, vaya rápido, estable, sin respeto brutal por la capa de nieve, irregularidades transversalmente, reaccionan con sensibilidad para corregir directamente. leve falta de rotación (desgaste suave del extremo delantero en el límite) a la vez con reacciones inocentes al kerm diy.

En un gran sueño, puedes olerlo, en Rusia hay voluntad de patinar. Navega con el coche si lo conduces, podrás llevarlo todo.

No se puede ahorrar en asfalto. A alta velocidad, siga recto, vaya directamente al rumbo correcto sin que lo atrapen. Galmuvannya en carreteras secas y mojadas es buena. Cómodo. Obtenga un sonido silencioso y de buena calidad en el asfalto. Hasta que no haya problemas, las reclamaciones no se pasan.

Vitrata paliva es modesta.

Hay un aumento en la norma, la tasa de crecimiento por hora de prueba es insignificante. Hablamos de la buena calidad del servicio.

Buen galmuvannya y rozgin, poderes transversales de poder sobre el hielo. Pequeña vitrata paliva.

Chi no significa.

Veredicto: Haga las mejores carreteras de invierno y carreteras de invierno.

Resultado de Pidsumkovy: 913 puntos

El modelo se lanzó en 2009 y está siendo vendido por Rusia. El almacén está resumido para el invierno.

Detrás de las poderosas autoridades, los neumáticos son similares al Mishlenivska. Garni en el hielo y la nieve detrás de los poderes tardíos y transversales, y por otro lado, se volvieron para buscar shvidshe por su bisabuela "Nokian". En línea recta, los troch están nadando, en línea recta, son rectos, recortar en el napruz. En las curvas cerradas en automóvil, los keruvats son más simples con gasolina, más bajos con kerm: para obtener un descuento, se les solicita que aumenten la cantidad de radio.

Sumar un nuevo precio sin problemas. Hacia atrás vpevneno vibirautsya de cualquier kuchuguri. Particularidad: se puede utilizar como ferry, sin deslizarse por el río. E incluso mientras viaja, puede pisotear el gas con una ducha, puede obtener ayuda adicional. Más gasolina, ¡más rápido!

En la línea de asfalto, especialmente en la carretera. Salida insignificante de un directo dado, pero requerirá un control continuo. Galmuvannya sobre asfalto húmedo es bueno, sobre seco - medio. Rivn es ruidoso, no en los parientes de la carretera, y la suavidad del movimiento es la misma.

Vitrata palyva es modesta por ser tímida.

La aparición de espinas y el tamaño de la escala en la norma. Durante una hora de pruebas, los neumáticos perdieron tres picos de los neumáticos delanteros, lo que no es crítico.

Buenas calidades de galvanizado para nieve, hielo y asfalto húmedo, cohete para nieve y hielo. La vista es transversal a la situación y al tránsito. Buena kerovanidad en carreteras invernales, modesta vitrata paliva.

Lo insignificante en lo que respecta al rendimiento de la pista en carreteras nevadas y asfalto, a las galaxias.

Veredicto: opte por las carreteras de invierno y la falta de tráfico en invierno.

Resultado de Pidsumkovy: 912 puntos

Creado en 2008, se modernizaron varias veces. Vostannє - en la mazorca de una roca.

Galm de poder en la nieve es más hermoso, en el hielo en el medio, y en la forma transversal, en el otro lado, la misma cubierta también está en el medio. Rozgin es bueno, además, en cualquier forma. Sin embargo, es una privación efectiva cuando se viaja vnatyag.

En un neumático recto nevado, se maravillará con un curso despejado, con reacciones de asfalto locas y pequeños kutas, girando una rosquilla cuando coriguvanny recto. Ya sea que resulte satisfactorio, el vehículo será más inteligente, más informativo y de reacción negativa, y también estará cerca de girar en neutral. La risita gliboky es más hermosa con un trazo. Al apretar, los neumáticos fallarán levemente, desearía que no se despertaran para el almacenamiento automático. El coche vibra al revés.

En el asfalto el mismo curso claro, yak en llantas de litio... Shilne kermo y mali kuti en el curso correcto. Galmuvannya en promedio de pokriti húmedo, seco - en la entrada. Shini sonará el asfalto de mierda, intentará transmitir los cortos de los males.

Vitrata paliva es modesta.

El pico está en la norma, pero el tamaño no es crítico. Se le clava una espina.

La mejor galmuvannya sobre la nieve, buen crecimiento sobre el hielo y la risita, transversalmente sobre el hielo. Modesta vitrata paliva, vіdminna kerovanіst y el tipo de cambio en cualquier camino.

Débil galm de potencia en carreteras secas. Insignificante respecto a la transitabilidad en un nivel de comodidad muy alto.

Veredicto: brilla el tuyo animar en los modos de autopista en cualquier carretera de invierno.

Resultado de pidsumkovy: 892 bali

Sigue siendo uno de los antiguos: el modelo se lanzó en 2006, se vende silenciosamente en Rusia.

Tsієї zimi sumish lo hicieron. Más tarde, la potencia es mejor en el medio del hielo, la cruz en la parte inferior es aún mejor y en el hielo, la mejor. Razganatyatsya demanda en el deslizamiento de la frontera - por lo que es más eficiente.

En el camino nevado para seguir recto, ale "cero" en kermi vacío, informativo no vistachaє. Favorecido hasta la kerovanosidad es insignificante. Antes de la fase de mazorca del turno de los reclamos, es un poco, pero en el dusi, la velocidad se entrelaza con el desgaste, a veces perceptible: la ambigüedad es como una carga. En una persona muy joven, el deslizamiento es mínimo, vale la pena. Es fácil volver a vibrar.

Sobre el asfalto el recorrido es igual, sin respeto y sin vishukuvan. Las disciplinas galmic tienen superficies agradables y secas, y también húmedas. La comodidad es estándar, si desea adaptarse sobre asfalto y nieve.

Vitratus paliva es de clase media para be-yakoi shvidkosti. La aparición de espinas en la norma, antes de la hora de prueba es el valor promedio del crecimiento no es más que el valor permitido, por lo que la calidad de las espinas es buena. Ale pіd hour viprobuvan shini usó cinco horquillas. Torik vipalo lecher dos. La tendencia está en alerta: antes no existía tal cosa para "Gislav".

Cepille el poder galvanizado sobre asfalto seco y húmedo, más transversalmente sobre el hielo, aún más sobre la nieve. Un alto nivel de comodidad, una alta tasa de eficiencia en cualquier camino.

El medio rozgin en cualquier pokritti, la vitrata de la paliva para cualquier tipo de deterioro medio e insignificante de la kerovanosidad, la pérdida de cinco espinas.

Veredicto: brilla el tuyo mejor poder en primer lugar en las carreteras bien limpiadas, o no en las carreteras heladas y nevadas.

Resultado de pidsumkovy: 852 bali

El debut se hizo en el rotsi de 2008.

En los caminos helados, en el medio del camino y en la sección transversal del camino, horca en el medio. Para el CIS, la distribución es más lógica: una distribución débil y una corroboración transversal hacia atrás coexisten con garnim galmuvannyam... Rozgin vikhod decente para privar a vnatyag.

En la recta nevada, el nicho de lado a lado. Acabado pidrulyuvati plegable, astillas Zvorotn_y zv'yazyk no veo información. En curvas cerradas, la velocidad está rodeada de desgaste. Además, el nombre debe ajustarse, se comprobará la renovación de la actualización. Detrás de los Kuchugurs, haz su camino vpevneno, colapsa en cualquier modo, no vimagayut vaya vnatyag.

El asfalto shvidko їkhati puede verse privado de una gran protección, - nadando en las franjas petulantes zmushu vodіya constantemente curso de coriguvati. Zavazayut kuti importante a su vez kerma y esta falta de información. Galmuvannya en superficies secas y húmedas es bueno, los resultados se pueden medir desde el "Nokian" que se muestra. La comodidad no se percibe: hacer ruido con la voz, emborracharse sobre irregularidades, hacer sonar el mensaje de pokrittya.

Sobre la economía del fuego pasará a ser olvidado. Vitrata paliva a una velocidad de 60 km / año es media, a 90 - se desplaza. Viste espinas en los límites de las normas, tienta también tu crecimiento. Las dos horquillas son tontas.

Garné galmuvannya sobre la nieve, sobre asfalto seco y húmedo, pasando.

En el medio galvanizado sobre el hielo, mecido sobre la nieve, transversalmente sobre el hielo. El vitrato de vidriado se ha ajustado a 90 km / año, independientemente del recorrido sobre asfalto.

Veredicto: Para carreteras nevadas, ligeramente heladas y limpias.

Resultado de Pidsumkovy: 829 puntos

Yak y "Yokohama", el mejor modelo.

Solo tienen un pueblo de Rik, 2010, Ale Bradzhstone en Rusia solo está a la venta desde 2011.

En el hielo hay aún más inconsecuencias de rozgіn, poder galmіvnі audaz y maldad transversal. En la nieve, el desarrollo posterior es un poco más débil. En el razgonі vtrachayut invadido con el patinaje más pequeño, en el yak se puede ver aún más no regulado. En el transcurso de la carretera nevada, vale la pena señalar hasta la rigidez del recorrido. Duerme en las esquinas de las carreteras invernales, de modo que en el hielo la rapidez esté bordeada por las afluencias, de modo que se infunda la violación y la vimag de la corigación segura.

En la nieve, el automóvil endereza la trayectoria, además, se llama el giro del kovzak nadmirno dovgo. A los kuchugurs les faltan canciones, no se deslizan más bellamente, vibran al revés para terminar de cantar.

En el asfalto es fácil nadar, coriguvannya directamente zavazhayut vіdchutnі zatrimyutnі y poca información. Galmuyu bueno en seco, en asfalto mojado.

El ruido es aún más intenso, un homenaje inadecuado y viciado se percibe sobre el asfalto y sobre el hielo. Si las irregularidades de la carretera son aceleraciones verticales sobrenaturales visibles.

Vitrata Paliva fue promocionada para algún tipo de envío.

El tamaño de los picos es la tasa del yogui en la norma. Las dos horquillas son tontas.

Garné galmuvannya sobre asfalto seco y mojado, rendimiento del recorrido en carreteras nevadas.

Calidades galvanizadas débiles para nieve, cohete para nieve y hielo, transversalmente para nieve. Palyva vitrata, ruido fuerte, kerovans plegables en carreteras invernales.

Resultado de Pidsumkovy: 828 puntos

En el hielo, los estados tardíos de poder son incluso débiles, los transversales son medios.

Sobre la nieve, el equilibrio de los tres es grande: el cohete y la potencia transversal están atrás, y las galeras están mal. Es posible alquilar un automóvil de un vehículo debido a un derrape, pero si lo pellizcas más bellamente, puedes acelerar, solo si colapsas.

En carreteras nevadas, el automóvil está muy mal, se esfuerza por beber del traktorії cerca de una gran tabla de snowboard. En las esquinas, el comportamiento es grande, kermo shchilne, el sonido, las reacciones de la mazorca son malas. Sin embargo, el shvidk_st en cualquier pokriti está rodeado por un aviso. Para no amar un atisbo de una risita, es importante colapsar hacia adelante, vibrar en reversa de una risita, es poco probable que se vea.

Sobre el asfalto, no es fácil dormir: nichos, que pueden provocar una ondulación permanente, un gran corte en el giro de la kerma y estabilización "gumov" de los fluidos que se desvanecen. eje posterior luego en uno, luego en el interior.

En carretera seca, vamos aún mejor, en carretera galvanizada más húmeda. La comodidad de un bazha krashy es muy frustrante ante cualquier irregularidad. Hacer ruido en el hielo y en la nieve.

Vitrata paliva es pequeña.

Las espinas, de un vistazo, abrumadoramente zagliblenі, cim a menudo explican los bajos niveles de poder en el hielo. La tasa de crecimiento en forma de espinas está en la norma, en el silencio.

Garne galmuvannya sobre asfalto seco, así como vitrate paliva.

En medio del poder galvanizado sobre la nieve y el hielo, el mejor camino sobre el hielo y el galvanizado sobre el asfalto mojado. Tipo de cambio bajo en carreteras nevadas y asfaltadas, mal tráfico.

Veredicto: Para limpieza, carreteras parcialmente nevadas y ligeramente heladas.

Resultado de Pidsumkovy: 823 puntos

Se presentaron en 2008 rotsi, a través del rik comenzaron a venderse en Rusia.

Los últimos conocimientos sobre el poder del hielo en las carreteras son débiles, lateral - medio. Sobre la nieve, es duro, galvanizado y transversalmente débil.

Jugar desde el hielo es más hermoso que el "posepka", mientras se conduce, el patinaje es permisible de manera insignificante. Sasn_zhenoy directo a rivno, sin respeto. En la nieve, el comportamiento del automóvil no es peor que el ruido: se llama desgaste, porque se notará y se verá en el medio. La transición de la kovzannya es complicada y no está dispuesta. Kovzannya trivial.

Sobre el hielo, el comportamiento es más estable: solo perceptible, un poco más agudo. En una gran risita, fallará al apretar y clavar. Colapsando más bellamente que vnatyag, colapsando - con un deslizamiento fácil. El colapso de Zakhoplyuvatisya a lo largo de la línea no es varto: puede llegar allí, las estrellas al revés, no hacer zoom.

Sobre la recta de asfalto, bien se recorta, protesta, al corregir directamente, hay que presurizar las reacciones.

Potencia galvanizada en asfalto húmedo en el medio y en seco - alto. Zumba con fuerza y está visiblemente frustrado por las irregularidades.

Vitrata paliva no es apta para ningún tipo de timidez. El silbido de las espinas de esa serpiente yogo en los límites de las normas.

El vitrate no es grande, el recorrido es bueno en carreteras nevadas, la velocidad es buena; en el asfalto, la suavidad del viaje es mala.

En medio del poder sobre el hielo y la nieve, transversalmente sobre la nieve. Buenas características de galvanizado sobre asfalto seco. Kerovanidad plegable en carreteras invernales, mayor molestia, transitabilidad débil.

Veredicto: opte por carreteras limpias, parcialmente nevadas y ligeramente heladas.

Resultado de Pidsumkovy: 776 puntos

Inmediatamente de "Gislavedom" apareció a la luz de 2006 rotsi.

Sobre el hielo hay poderes fuertes - y transversales, y luego - los mejores. En la nieve, el desarrollo posterior simplemente no es bueno. Transversalmente soy más débil. Rozgin es problemático, no es necesario quitar las ruedas del patín, pero serás demasiado rápido para ganar velocidad.

En carreteras nevadas, es bastante común: el automóvil está muy mal por las irregularidades, es pragmático conducir hasta Uzbek, cerca de una gran nieve.

Kermo es vacío y poco informativo, como en los traslados de computadoras. En las curvas, el coche va, yak їy atraído, nibi kermo іd'єdnane іd kolіs. También puede nombrarlo o tomar una nota y terminarlo con un giro. Para tragarse la situación del sinsentido, majestuoso kuti al giro de la rosquilla y apriete el kozyannya.

Rukh kuchugura mozhliviy t_lki vnatyag, sin zupinka. Prueba Rushiti para crear autoalmacenamiento. Hacia atrás para colapsar nevpevneno.

Sobre el asfalto flotan, en forma de post-limpieza. Galmut sobre húmedo ligeramente, sobre medio seco. Acerca de la comodidad olvídate más bellamente. Hay mucho ruido, el camino y las vibraciones están ahí, el camino está despejado.

Vitrata paliva a una velocidad de 60 km / año es más alta para el medio, a 90 - movimientos. Espinas de Vistup es el ritmo del crecimiento del yogur en los espacios permitidos. Las dos horquillas son tontas.

Potencia galvanizada media sobre asfalto seco y seco.

Las mejores características galvanizadas sobre hielo, rozgin y transversalmente sobre hielo y sobre hielo. Débil galmo de potencia sobre asfalto mojado. Es problemático el kerovanismo en una superficie fangosa, el tipo de cambio sucio en las carreteras nevadas. Ruido fuerte, incluso tan fuerte como neumáticos, vitrata añadido paliva.

Veredicto: Vamos a hacer una buena limpieza de la carretera.