Modelos similares Yokohama Ice Guard IG30 y Yokohama Ice Guard IG50. Descripción de los neumáticos de coche Yokohama Ice Guard IG50 Yokohama ice guard ig50

En el camino hacia el sitio de prueba T-MARY (Takesu Motoring and Researching Yard) en los pabellones japoneses, los periodistas inclinaron la cabeza hacia los vicons, mirando la imagen, como cuatro duendes japoneses, perforados con raspadores y escudos, esgrimiendo muy bien alrededor las ruedas del autobús. El procedimiento de Tsya resultó ser nada más, como la limpieza. pasos de rueda de nuestro autobús al vado. El periodista del periódico "Autoreview" Oleg Rastegaev señaló la limpieza prácticamente perfecta en todo el territorio de la empresa de Yokohama, ya sea tecnológicamente caro o rutas de prueba. En el mismo campo de entrenamiento se llevó a cabo la presentación de los nuevos neumáticos de invierno sin clavos. Guardia de hielo de Yokohama iG50.

A un grupo de periodistas le dijo el jefe del centro para la distribución de automóviles Neumático Yokohama Sir Yoshimasa Hashimoto, quien nos habló sobre el destino de que Yokohama presente nuevos neumáticos de invierno a los periodistas japoneses y rusos a la vez.

A primera vista, no hay nada especial en ello, pero habiendo adivinado que todo el día de hoy los japoneses avanzados son tímidos por sí mismos, pudimos apreciar lo que dijo Pan Hashimoto. Al confirmar esto, fuimos conducidos hacia una fila de autos "diestros" japoneses y europeos, por lo que no pudimos apreciar la novedad.

Además, los nuevos neumáticos de invierno se presentaron a los periodistas japoneses y rusos al mismo tiempo, y el hedor apareció en las tiendas de dos países al mismo tiempo, además, con la misma especificación. La novedad se caracteriza por una pequeña banda de rodadura asimétrica única con microbombas, que absorben el agua de la superficie de la calzada con un nuevo depósito de goma de mascar, como los japoneses llaman "gel blanco".

Para toda la nutrición de los periodistas, en el nuevo almacén del summish humorístico, los japoneses no expulsaron ni un ápice el velo de misterio, haciéndose menos con características similares. El gel blanco Vikoristannya permitió mejorar la elasticidad de la banda de rodadura en una amplia gama de temperaturas, asegurando el nuevo modelo de características de alto rendimiento en carreteras de invierno. A juzgar por nosotros, el gel blanco es una nueva fórmula de sílice a base de dióxido de silicio, que en el molino libre es un polvo blanco. Detrás del gran rakhunok, el automovilista promedio "a la luz" la estructura y el almacenamiento de la bolsa de goma de la banda de rodadura. El criterio principal es la mejora de las características de tracción y rendimiento en las parcelas plegables de la carretera de invierno.

Como parte de la primera carrera, tuvimos la oportunidad de protestar contra el modelo insignia delantero de la empresa: neumáticos de invierno Yokohama iceGUARD iG30. Lave la prueba, scho pasando detrás del kerm del volante a la derecha marca toyota X, límite simple y comprensible: rozgin hasta 30 km / año y una galvanización aguda "en un podlogu". Para apagar la diversión, repita el check-in. Galmіvna Kolіya en ambas caídas debe estar cerca de los 34 metros. Vamos a "Toyota", en los nuevos neumáticos Yokohama iG50. La forma galmística de las vistas y los vimirs no corrió rápidamente, hasta 33 metros.

Yakshcho, sinceramente, las ofertas de espectáculos no quedaron impresionadas. Sorprendentemente, como el modelo iceGUARD iG30 se mostró en la prueba "Autoreview 2009", había grandes dudas de que con la aparición de un nuevo modelo, la empresa de Yokohama se abriría camino, superando a sus competidores europeos. Hiba scho sobre hielo cálido a temperaturas cercanas a cero, neumáticos de invierno sin clavos tradicionalmente fuertes.

Desafortunadamente, en el marco de este programa, no se anunciaron pruebas comparables con los competidores. Natomista supo demostrarnos el barbecho directo de la vieja forma galmive de hacer crecer la suecia. Rozgіn hasta 40 km / año, galvannya "en un pіdlogu", galmіvіnі zbіlshivsya prácticamente vdvіchі y ya no tiene 33, sino 65 metros. ¡Una vez más, confirmo que la energía de la carrera está envuelta en proporción al cuadrado de la velocidad del viento en Japón!

Por_vnyalnі vyprobuvannya en snіgovu pokrittі mostró que la novedad es más suave y perebachuvana para pasar de la fragua, lo que le permite ahorrar control sobre el automóvil. Pruebas en el trasі kerovanostі, yakі vdalos pasan Coches Audi A4 quattro y coches eléctricos hoja de nissan, confirmó el comportamiento previsto de iG50 en forjado

Pіdbivayuchi podbags pіdpantsі, dosit suavemente zrobiti alineado vysnovі schodo eficiencia Yokohama iceGUARD iG50. Puede juzgar el rendimiento de la novedad por los resultados de la prueba más cercana de neumáticos de invierno "Autoreview". Inmediatamente, después de haber cambiado las listas de precios, puede alegrarse de que la novedad, siguiendo las tradiciones, sea una de las más accesibles del mercado. Entonces, un juego de varias ruedas en uno de los tamaños más populares 205/55R16 cuesta alrededor de 20 mil rublos. A modo de comparación, el modelo restante del competidor japonés se presenta en mercado ruso en este orden, cuesta 1000 rublos más caro, y un juego de fricción Neumáticos nokianos de lo contrario, Continental costará entre 6 y 8 mil rublos más.

Neumático sin clavos para pasajeros Zimova Yokohama Guardia de hielo IG50 es uno de los últimos desarrollos de uno de los líderes en la industria japonesa de neumáticos. modelo Qia Los tamaños inferiores más grandes están disponibles en 40 tamaños diferentes con tamaños de plantación que comienzan en 14 pulgadas y terminan en 17 pulgadas.

Diseño de banda de rodadura diminuta

El neumático está equipado con una banda de rodadura hecha de un diseño asimétrico novedoso de un pequeño aplanado. Si es así, dependiendo del ancho de la banda de rodadura, la banda de rodadura del neumático está equipada con una banda de rodadura pequeña. Aunque el ancho de la banda de rodadura es superior a 235 mm, este pequeño está equipado adicionalmente con una nervadura lateral adicional, rasgada en la parte central de la banda de rodadura. En ambas vertientes, la pequeña banda de rodadura asimétrica permitía asegurar el taco tanto en la nieve como en el hielo.

bebé lado interno protector de diseños de tal manera que asegure el mejor sellado posible del tráfico en las superficies de los glaciares. Al mismo tiempo, la diferencia es mayor que el área del lado exterior de la banda de rodadura. Además, el dibujo moderno de la banda de rodadura está equipado con bloques más pequeños, así como con un mayor número de ranuras. Zavdyaki tal decisión estaba muy lejos de asegurar la llama al contacto de un número significativo de bordes afilados.

El lado interior pequeño de la banda de rodadura Yokohama IG50 está equipado con tres nervaduras laterales, incluida la zona del hombro. Escondidos en la parte central de la banda de rodadura, dos nervaduras posteriores son dos filas de bloques en forma rectangular, cosidos lateralmente en línea recta. Este tipo de cara interna de la banda de rodadura pequeña permitió alcanzar una dureza tardía alta, lo que condujo a una mejora en las características de tracción y rendimiento en la nieve.

Las zonas de los hombros en ambos lados de la banda de rodadura son dos filas de bloques de corte recto, rasgados transversalmente para garantizar una alta eficiencia de galvanizado, especialmente en superficies nevadas. Además, las zonas de los hombros están reforzadas con una construcción más gruesa, ya que no solo mejoró el carácter de la queratinización, sino que también adquirió un agarre igual en el contacto.

Vpevne que nadіyne zcheplennya con hielo

Dado un modelo, independientemente de la cantidad de espinas, puede haber milagros. características operativas en carreteras heladas, cuidando el alto nivel de seguridad. El neumático eliminó tales ventajas de toda una gama de soluciones de diseño, las más notables de las cuales fueron las laminillas 3D y un innovador almacén de suma de goma.
Este neumático es uno de los primeros, de primero había dos tipos de laminillas trivi- mer - las de triple volumen, que crecen en la parte central de la banda de rodadura, y las tres trivi- mer, que se encuentran en áreas de los hombros. En ambas vertientes, la superficie ricamente facetada de los muros permite la creación entre ellos en el momento del cierre con la calzada del bloque de piedra, lo que esencialmente aumenta la dureza de los bloques de rodadura, al tiempo que forma los impersonales bordes adicionales de la cadena. Como resultado, el neumático demuestra no solo una excelente queratinización sobre asfalto seco, sino también una adhesión estable sobre pavimento helado.

Un componente más, que es un neumático seguro Hielo de Yokohama Guardia IG50 características vіdminnі on the ice se ha convertido en una innovación detrás de su almacén de bandas de rodadura gum sum_sh. Como puede ver, una de las razones principales del sellado sucio de los neumáticos debido a las capas heladas es el derretimiento del agua, que es el resultado del roce. La banda de rodadura de este modelo se prepara a partir de una bolsa de chicle, como si fuera sacudida por milagrosos poderes absorbentes, lo que permite que la banda de rodadura se adhiera a la superficie del hielo para la fundición del agua. Tales autoridades del summish humus estaban al alcance, los velos de manifestación en las estructuras її de micropuffs de arcilla especiales, se vació la forma de aquellos que podrían introducirse efectivamente en el vlogda a través de los fuegos de contacto. Con ello, la cáscara-cáscara de microbulbos queda expuesta a una dureza espesa, lo que crea un efecto de microfilo, que, en su línea, aumenta la estabilidad de los bloques de la banda de rodadura a la deformación. Crema de microespumantes de humic summish para cubrir un componente especial, que usted elige - White Gel (gel blanco). El discurso de Tsya batió el summish elástico del chicle, para el rahunka del cual se tiene más cuidado. efectivamente remoto calentadores de agua de la superficie helada.

Características clave del neumático de invierno Yokohama Ice Guard IG50

- diseño asimétrico de una pequeña banda de rodadura enderezada, que le permite alcanzar características milagrosas tanto en la nieve como en el hielo;
- reducción de la rigidez opir para el rahunok de la alta resistencia del neumático a la deformación;
- Combinación de dos tipos de láminas trivi- mer, por lo que el neumático demuestra un milagro de agarre sobre nieve y hielo;
— Los ricos bloques de rodadura de la parte central aseguran una alta eficiencia de dispersión, así como una fijación milagrosa en superficies nevadas y heladas.
– Innovador chicle summish con micropuffs y “gel blanco” que se respira por las vibraciones milagrosas que se toman.

Es posible que tales modelos te llamen.

Yokohama ice GUARD iG50 es un neumático de fricción de invierno de tipo nórdico con dibujo asimétrico de la banda de rodadura, homologado para turismos.

País virobnik: Japón.

Prueba Yokohama iG50 ice GUARD según Avtomobili Kazakhstan, realizada en 2015

En 2015, los expertos de Avtomobili Kazakhstan realizaron una prueba del neumático de invierno Yokohama Ice Guard 50 en 185/65 R15 y lo compararon con neumáticos similares de presupuesto, rango medio y clase superior. Además, para la precisión de los resultados, participaron en la prueba un neumático del tipo europeo y dos modelos con clavos.

La prueba se llevó a cabo en el sitio de prueba cerca de Finlandia en un automóvil Skoda rápido espacio atrás.

Bolsas de prueba

Para bolsas Tasta Yokohama ice GUARD iG50 ha dejado el resto de modelos medios sin tachuelas.

El neumático mostraba uno de los caminos galvánicos más cortos sobre el hielo, pero al mismo tiempo, la queratinización y la hora de dispersión eran medias. En la nieve, la cubierta también es perversamente galmosa, asegurando el rozgin sueco y la queratinización efectiva, por lo que el único déficit en esta cubierta fue la estabilidad del slashplaning: el swidkіst de fusión en la papilla de nieve en Yokogami fue uno de los mejores. Por lo tanto, el neumático se mostró promedio sobre pavimento seco y mejor sobre mojado.

Neumáticos de invierno de fricción Yokohama IG50 en Moscú bajo la famosa marca japonesa - muy lejos en la realidad de desarrollos innovadores y soluciones tecnológicas efectivas. El modelo de neumáticos productivos se produce en una amplia gama de tipos con un diámetro de 14 a 17 pulgadas.

Automobіlіsti vіddâtât vіddat vаdіvі vіdіnosti i bezpetsі

El diseño asimétrico de la pequeña superficie de trabajo enderezada garantiza la estabilidad de la conexión del yugo con el lecho de la carretera fangoso y nevado. Varto indica que los pequeños de diferentes anchos de los kolis están en presencia de costillas posteriores adicionales.

La zona central de la banda de rodadura ocupa un área más grande y está equipada con bloques masivos más grandes, que garantizan un movimiento seguro en superficies heladas. El lado exterior de la superficie de trabajo de los neumáticos económicos Yokohama IG50 se ve como una cantidad significativa de bordes afilados, como si estuvieran formados por ranuras.

Potencial técnico de la gama de modelos

La presencia de clavos en los neumáticos de invierno baratos Yokohama IG50 en Moscú compensa por completo la baja eficiencia de las soluciones técnicas y de diseño. Hasta їх transferencia de actualizaciones y modernización del almacén al complejo. sumish de chicle Los modelos presentados de neumáticos de la marca japonesa tienen un maravilloso poder absorbente, lo que le permite aumentar la estabilidad del automóvil sobre hielo para la protección de la banda de rodadura del agua. Para lograr tal resultado, los fahivtsy estaban lejos de la evidencia de la estructura de las encías de los microbulbos huecos. El hedor no es menos efectivo para poner el agua en contacto y resistir las deformaciones de la banda de rodadura.
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