¿Qué es el sistema egr para un motor diesel?

En relación con el avance de los ecologistas a los motores diésel y de carburador, con el método de reducción del nivel de óxidos de nitrógeno en los gases de escape, se detiene el sistema de recirculación EDR (EGR - ExhaustGasRecirculation). Vіdpovіdno vіznih vimog, scho vysuvayutsya standards, scho vіdstezhuyut toxicidad vіdpratsovаnіh gazіv, el sistema ЄDR en diesel dvigunі mає kіlka inіnіvіdіv:

1. EGR alto agarre
2. Baja presión.
3. Sistema EDR combinado.

Las principales tareas que sigue el sistema EDR

Cuando se invierte la válvula del sistema, algunos de los gases que se han ciclado se hacen girar a través del colector de admisión para escupir un poco. Con diferentes unidades de potencia, funcionan de manera más suave y uniforme, en los motores de gasolina, hay una disminución notable en el nivel de detonación.

Sistema de recirculación de prostosuvannya:

• Polypshenya indicaciones operativas de motores diesel y gasolina diesel.
• Vitratípico disminuido.
• Cambio en la toxicidad de los gases de escape.

El proceso de fijación de shkidlivih oksidіv y la afluencia de altas temperaturas consta de las siguientes etapas:

1. Reducción más activa de óxido nitroso en lugar de óxidos nítricos en cantidades abrasadoras.
2. Interacción de ácido y nitrógeno bajo la entrada de alta temperatura.
3. Cuando entra en la cámara de combustión, libera activamente óxido nítrico.
4. Lo reemplazo con óxidos de nitrógeno, que se han sedimentado.
5. Nestacha gritando amargamente a la quema desconocida de la suma de trabajo.
6. Pérdida de tirantez del dvigun.
7. Adelanto de gasoil y gasolina.
8. Creciente toxicidad de los gases de escape en motores de combustión interna.

Girando en el colector de admisión algunos de los gases inhalados rociarán una disminución significativa en la temperatura de combustión de los contaminantes. Con una disminución de la temperatura, hay un cambio en la intensidad de la vinificación de los óxidos de nitrógeno.

Cuando los gases ingresan a la cámara de combustión, que han pasado por el último ciclo, sin alterar el equilibrio de los componentes principales, participando en la creación de sumas aumentadas de fuego caliente, los indicadores de la tensión de las unidades de potencia no cambian cuando funcionan. en diferentes modos, ahorre mucho dinero.

Funciones de la válvula de recirculación de gases

La válvula EDR en un motor diesel es el elemento principal del sistema de recirculación. El funcionamiento de todos los sistemas se basa en robots de yoga. Para obtener ayuda adicional, agregaré gas al colector para mezclarlo y ver qué obtengo. Aumentar la cantidad de ácido en la cámara para producir hasta un aumento en la temperatura de combustión de la suma de trabajo. Las adiciones de gases en aerosol permiten cambiar la cantidad de oxígeno en lugar de ácido, lo que reducirá la temperatura de funcionamiento y la cantidad de óxidos de nitrógeno en los gases de escape.

Características de las válvulas diesel y carburador EDR

El funcionamiento de la válvula EGR en motores diésel y gasolina puede tener un mayor grado de potencia. En las unidades de potencia diesel, se instala una válvula que se abre al ralentí, cuando hay mucho aire fresco, cuando se deja entrar, el aire cambia. Con mayor presión en el motor, el EDR dejará entrar menos gases, con presión máxima, la válvula se cierra. También es necesario cerrar la válvula cuando el motor diesel se calienta.

La válvula EGR, instalada en un motor a gasolina, al ralentí se envuelve y hasta que alcanza el par máximo para girar, estar en posición cerrada. Con presiones pequeñas y medias, el EDR deja pasar menos del 10% de acidez.

El principio del sistema de recirculación.

El principio del sistema de recirculación robótico es un circuito cerrado. La válvula EDR está controlada por un controlador eléctrico o por un método electrónico-neumático. En la primera decisión, el sistema toma datos del controlador del motor de combustión interna de un sensor especial. En otra opción, la válvula EGR en la base se regula en la caída, de acuerdo con la indicación tomada de los sensores en la empuñadura del colector de admisión, control de masa, control de temperatura, que es de admisión.

Con la expansión del diseño de las unidades de potencia, la desgasificación, que se recicló, es posible enfriar durante la recirculación, la válvula EGR se coloca en el medio del sistema de enfriamiento. Sin tener en cuenta el diseño plegable del sistema, la cantidad de óxidos disminuye de manera más eficiente.

El funcionamiento de motores equipados con válvula EGR tiene los siguientes efectos:

• En los motores de gasolina, cerca de la zona de techado del obturador del acelerador, hay un cambio en la caída de presión.
• Reduzca la temperatura hasta que cambie la detonación, lo que le permite detener el momento de encendido temprano, lo que mejora las características de momento del motor de combustión interna.
• En un motor diesel robótico con EGR, hay una suavidad, una disminución del ruido a velocidades hostiles, un cambio en el aire es agrio cuando la suma en llamas se está quemando.

Sistemas de recirculación para motores diésel

Para garantizar el rendimiento de los motores diésel según la normativa Euro-4, cuentan con válvulas EGR de alta presión. De acuerdo con las normas internacionales, la cantidad de óxidos nítricos en los gases, que han sido probados, no supera los 0,25 g/km.

El principio de funcionamiento del sistema de recirculación funciona en la admisión de los gases de escape antes de ingresar a la turbina, redirigiéndolos a un canal especial que conduce al colector de admisión.

El sistema de recirculación consta de los siguientes elementos:

1. válvula EDR.
2. Accionamiento eléctrico o neumático.
3. Ramales para transporte de gases.

Desde el sistema de escape, la válvula EGR toma parte de los gases que fueron inhalados y los dirige al colector de admisión.

Para el funcionamiento de la válvula neumática, se crea una distribución en el área del colector de la unidad de potencia de gasolina de entrada. En los motores diesel, las explosiones de la bomba de vacío robótica se apagan nuevamente. Como consecuencia del vacío, que se ha establecido, se activa la válvula de recirculación.

La intensidad de la recirculación debe determinarse por el modo del motor robótico, por la presión diferencial en los colectores de admisión y escape. El sistema de admisión debe presionarse para un cambio adicional en la posición de la válvula de mariposa. Con una presión baja en la entrada, el obturador del acelerador está en la posición cerrada. Cuanto mayor sea la intensidad de la recirculación, menor será el flujo de gases, que fue bombeado, se dirige al turbocompresor.

Recirculación activa para reducir la presión de sobrealimentación en un motor diésel equipado con un sistema EGR. Cuando el motor diésel funciona a velocidades adversas, con el acelerador a fondo, hasta que el motor se calienta de nuevo y alcanza la temperatura de funcionamiento, el sistema EGR está en modo de baja actividad.

El funcionamiento del sistema EDR para el motor diesel está controlado por el bloque electrónico para el control de la unidad de potencia. La válvula inicia su trabajo cuando hay una señal necesaria que controla, desde la ECU, que regula la respuesta del amortiguador del acelerador a la lectura del sensor potenciométrico.

Sistemas de reciclaje de baja presión

Para cumplir con la norma Euro 5, los motores diésel necesitan un mínimo de 0,18 g/km de óxido de nitrógeno en los gases de escape. Dichos motores diesel tienen instalado un sistema EGR, que se considera del tipo de baja presión. Aquí los gases siguen el ciclo de la canción:

1. Paso por el filtro de hollín.
2. Refrigeración en el radiador.
3. Pase a través de la válvula EDR.
4. Penetración en el sistema de entrada, que está escondido en la entrada de la turbina.

El uso del sistema EGR, que debe ser en forma de baja presión, para producir antes de la aparición de factores positivos:

• el volumen de hollín se reduce en lugar de elementos de hollín;
• la temperatura de los gases, que fueron exhalados, se reduce significativamente;
• acortamiento brusco del agua en presencia de óxidos de nitrógeno en los bigotes.

El paso de gases, que se realizó, a través de la fijación del turbocompresor estabiliza la presión de la presurización de la turbina, lo que ahorra la presión de la unidad de potencia diesel sin desperdicio.

La unidad de control electrónico del motor diesel está controlada por la intensidad de los procesos de reciclaje para ayudar al avance de los implementos:

• el obturador es acelerador;
• obturador de la válvula de recirculación;
• obturador de graduación.

El funcionamiento de todas las persianas es proporcionado por un accionamiento eléctrico. Con la ayuda de un sensor potenciométrico, hay un control sobre los umbrales del obturador de la piel para un solo valor, según un programa especial, conectado a la ECU. En este punto se observa el grado de llenado de la piel del cilindro del motor, la presión de sobrealimentación y la intensidad de EGR en el modo de trabajo de piel del motor diésel.

Sistema de recirculación de tipo combinado

Los motores diésel, capaces de cumplir la normativa Euro 6, por su capacidad de almacenar óxido de nitrógeno en los gases de escape, que no superan los 0,08 g/km, están equipados con un sistema de recirculación combinado.

La presencia de dos tuberías principales reforzadas con agua en el diseño para el reciclaje de gases de escape en el sistema a través de las opciones frontales. Una carretera - alto agarre, insha - bajo. El principio de funcionamiento del sistema combinado determina el funcionamiento del sistema, lo que se estanca en los motores, lo que se permite a los motores Euro 5.

Golovne zavdannya - tse yaknayefektivnіshe iziti rіven nitrogen oksіv v vykhlopnih gazov.

El diseño del sistema combinado no contemplaba la refrigeración en los radiadores de gas, que estaban trabajados, como si estuvieran en la red de alta presión.

Averías en los sistemas EGR y sus causas

La causa más extendida de averías en el sistema es la culpa del hollín en las partes de la válvula EDR. La mayor parte del hollín se deposita en el nido en la superficie de la placa de la válvula. Las siguientes razones deben presentarse antes del establecimiento de shkіdlivih nalotіv:

• vikoristannya de la palma de baja calidad;
• desequilibrio del sistema robótico de vida diesel;
• la quema inconsistente povitryano-palivnyh de los sumish;
• fallas en el sistema de ventilación de gases del cárter.

La presencia de depósitos de carbón puede provocar un desgaste acelerado de los elementos del turbocompresor y del grupo cilindro-pistón, coquización de las boquillas de los inyectores, mal funcionamiento de los sensores, que transmiten información a la unidad de control electrónico (ECU), que conduce a la falla de la válvula de señalización. La válvula Zasmіchennya conduce a una robótica incorrecta y a un atasco distante.

El sonido intempestivo de ese cierre de la válvula se nota especialmente cuando el motor diesel está al ralentí, cuando se atasca, se aprovecha la estanqueidad, el robot se vuelve áspero y ruidoso. Para los motores de gasolina, atasque la válvula EGR hasta que el motor funcione en ralentí, así como hasta que aumente el agotamiento.

Para detectar fallas en el sistema de recirculación, es necesario inspeccionar visualmente las tuberías, los enchufes eléctricos en el área del sensor.

Cuando se pierde el diagnóstico, se realizan las siguientes operaciones:

• escaneo de elementos del sistema;
• revisión de la funcionalidad del actuador de piel y válvula EDR;
• recalibración del soporte del dardo;
• Las señales de keruyuchi se verifican con la ayuda de un osciloscopio y un multímetro.

Cuando se escanea, se puede revelar que el tornillo de banco de entrada no se ajusta a la norma, y ​​también el parabrisas se mueve hacia arriba nuevamente; esto no significa que la válvula EGR esté atascada.

Al reemplazar la válvula, es necesario realizar una limpieza de relés de las tuberías principales inferiores, rosas, depósitos de hollín, que quedan después del reemplazo, sin causar nuevas fallas en el sistema de recirculación de gases, que fueron reparados.