Sistema EGR Motor Diesel: Nombramiento, Principio de Operación, Mal funcionamiento, Reparación

Los desarrolladores de los automóviles modernos están mejorando constantemente los motores para mejorar su componente ambiental. El sistema EGR es uno de los mecanismos que permiten minimizar las emisiones tóxicas en la atmósfera al devolver la parte de los gases de escape en la cámara de combustión, mientras que la operación del motor diesel se vuelve más "suave". Cuando se opera la unidad de energía con EGR, muchos propietarios de automóviles enfrentan averías o fallas en la operación del sistema de recirculación. El nuevo artículo para el reemplazo es bastante caro, pero está completamente limpiado, la reparación o el sistema simplemente se apaga.

Cómo trabajar EGR en Turbodiesel

La función principal del sistema EGR es un retorno parcial del gas gastado en el colector de admisión con el fin de abarcar. En el motor diesel, tal solución le permite lograr una operación más suave y suave del motor, lo que mejora sus cualidades operativas y reduce el consumo de combustible, y el escape reduce su toxicidad. La apariencia de los gases de escape en la entrada no cambia la relación de los componentes principales de la mezcla combustible, la potencia en diferentes modos de operación no se pierde, y se guarda el combustible.

El principio de operación de la válvula EGR en los motores diesel es el compuesto de parte de los gases de escape con el colector de admisión de aire. El escape del motor contiene óxidos de nitrógeno debido a un mayor calentamiento de gases en la cámara de combustión. Al activar el sistema EGR, la combustión se produce a una temperatura más baja, y el nivel de sustancias nocivas en el escape se vuelve menos. En los motores diesel, la válvula se abre automáticamente a ralentí, y al cargar y se cierra la máxima potencia.

Para lo que ERP de la válvula

Con el funcionamiento a largo plazo de un motor diesel equipado con el sistema EGR, los propietarios de automóviles a menudo sienten la reducción en el poder y la apariencia del humo de escape. Los amantes del ajuste de los motores argumentan que el reciclaje de los gases "se escindifica" por la unidad de potencia, no permitiendo que muestre todo el potencial del poder. Basado en argumentos similares, muchos conductores deciden ahogarse en el sistema de EGR. Dicho procedimiento es una incapacidad del sistema de recirculación, que teóricamente debe agregar energía.

Se cree que la rápida formación de Nagara en la válvula de escape de los gases de escape en el colector de admisión provocó una formación de Nagar mejorada y la combustión de la cámara de combustión. El mal funcionamiento del sistema EGR asociado con la falla de la válvula conduce al desbordamiento del combustible y la operación inestable del motor. Las resinas y el hollín caen en la cámara de combustión, debido a que el aceite diesel se oxida rápidamente, y se reduce la potencia total de la unidad de potencia.

La necesidad de apagar el USR aparece cuando se ejecuta entre 80-120 mil km, porque la presencia de tal carrera causa un cierto desgaste de desgaste. Los gases de escape, redirigidos en el interior, tienen un alto grado de contaminación. Después de su mezcla adicional con gases de cárter, aparece una capa gruesa de sedimentos resinosos en el colector de admisión, la válvula de la USR y las válvulas de la cabeza del motor. El sistema puntuado causa errores y puede provocar una transición de automóvil afilada al modo de emergencia.

Mal funcionamiento diesel

La válvula EGR es una parte que realiza una función de bypass, que o pasa parte de los gases de escape del colector a la línea de alimentación, donde se mezclan con aire (en caso de servicio), o no. Si las fallas de la válvula, la computadora le dará un error apropiado al indicador del panel de control. Los fallos de la USR en el Dieselle pueden ser los siguientes:

1. Nagar en un sistema que afecta la válvula y la placa EGR. La formación excesiva de NAGAR ocurre cuando el motor está funcionando con combustible de baja calidad, con una combustión incompleta de la mezcla de combustible, violación de los gases cortadores.
2. La obstrucción de la válvula en la que se produce al abrir o cerrar, o una operación incorrecta en forma de una respuesta tardía, que es notable cuando el motor está en marcha.

El mal funcionamiento del USR se manifiesta en una parada frecuente del motor, la circulación flotante en modo inactivo, "Troyecciones", se sacude mientras se conduce y se cae en velocidad cuando se acelera.

Investigación El sistema de recirculación es posible cuando la inspección visual del estado de las tuberías y los conectores del sensor. El diagnóstico preciso incluye las exploraciones electrónicas y otros procedimientos en los que se comprueba el funcionamiento de las unidades y la válvula EGR.

Reparación de la USR en el diesel.

La reparación del sistema EGR es su limpieza mecánica de Nagar y sedimentos utilizando un pequeño cepillo de metal y un lavado con un limpiador "WD", que está diseñado para eliminar los sedimentos y el óxido de metal. Al final del procedimiento, la válvula del interior se limpia con un trapo humedecido en un solvente. El control remoto del solenoide (con cualquiera), que realiza la función del elemento de filtrado que protege contra la basura al sistema de vacío.

El lavado de la válvula GARY EGR se lleva a cabo después de su eliminación, procese a través de los orificios con un aerosol especial, que se usa para limpiar los carburadores, luego la parte se coloca en un recipiente lleno de queroseno. Después de desmontarse, desatornillar 4 tornillos, y limpiado desde el interior. Dicho servicio eliminará los signos de la falla de la válvula EGR, y restaurará su funcionamiento correcto. El procedimiento debe realizarse regularmente después de 60-100 mil kilómetros.

Cómo ahogar la válvula EGR en el diesel

La desconexión correcta del EGR en el diesel asume:

1. Método mecánico de la válvula de costura.
2. Desconexión con la unidad de control.

En la primera etapa, el tapón mecánico de la válvula está instalado, después de lo cual el sistema se apaga en equipo electrónico. Debe saber que solo ahogarse físicamente, la válvula es suficiente solo en algunos automóviles. Después de hacer un bloqueo mecánico de la válvula, se requiere su apagado de software a la computadora, de lo contrario, la lámpara "Comprobar" se quemará en el panel de instrumentos debido a los errores del sistema de reciclaje, y el motor utiliza el modo de emergencia, lo que limita la potencia lejana.

La versión más fácil del enchufe de la válvula es la siguiente:

1. La válvula, que más a menudo se coloca cerca del colector de admisión, retire, desenrosque varios tornillos.
2. Si es necesario, desmantele el colector de admisión y limpie sus canales de contaminantes.
3. Retire la junta ubicada en el lugar del accesorio de la válvula.
4. La configuración se utiliza como plantilla, que se corta de la lámina de acero, el tapón y los orificios debajo de los pernos se realizan en ella. A menudo, se puede encontrar el tapón debajo de algunos modelos de automóviles a la venta.
5. Instalación de válvula inversa con junta y enchufe. El ajuste de los tornillos se hace con extrema precaución debido a su fragilidad.
6. Apague las mangueras de vacío, ya que ya no están activadas en el sistema de apertura.
7. Haciendo cambios en el firmware de la ECU para deshacerse del error EGR.