Dunlop llantas pruebas de verano. Pruebas de neumáticos. Lista de neumáticos probados
Los fabricantes de neumáticos han sido durante mucho tiempo igual a los fabricantes de automóviles a la tasa de emisión de nuevos modelos al mercado. Incluso los expertos no pueden navegar de inmediato en las novedades, y más aún, es difícil para los automovilistas ordinarios.
Para facilitar esta tarea, esta revisión ha sido preparada: calificar los modelos comunes de neumáticos de verano. Inmediatamente haga una reserva si algunos modelos no alcanzaron esta calificación, no significa que sean peores que los mencionados. El hecho es que algunos neumáticos aún no han recibido una distribución suficiente en nuestro país y, debido a esto, no se pueden incluir en la calificación.La principal lucha por el liderazgo se convirtió entre los líderes tradicionales del mercado continental, Nokian y Bridgestone. Y si las dos primeras marcas fueron competidores de larga data, ahora Bridgestone ha demostrado la mejora en las características de sus productos, que se aproxima a los líderes reconocidos del mercado.
Esta puntuación de los neumáticos de verano se lleva a cabo en una escala de fila. Seremos evaluados en primer lugar de toda calidad, comodidad, así como especificaciones y precios. Tenimos la intención de dejar una evaluación del diseño porque, en primer lugar, esta pregunta es más como un aficionado, a alguien le gusta un dibujo de la banda de rodadura, otra otra. En segundo lugar, ahora la moda hace una década, cuando todos deseaban o los protectores de bajo perfil, o con un dibujo "como en las máquinas de carreras". Ahora, todos están interesados \u200b\u200ben preguntas más prácticas: cómo va, a medida que se ralentiza, cuánto se extenderá a través de nuestras carreteras, etc.
12 CUENTA PREMIORRI SOLAZO V.
La única ventaja importante de este modelo es el bajo precio alcanzado a través de la fabricación de fabricación en Ucrania. Esto se hizo posible gracias al contrato entre premiers y la planta ucraniana "Rosava".
Solazo Primiruri se produce desde 2010, luego comenzó la entrega al mercado ruso.
La máquina "zapato" en Solazo no da la sensación de confort, la memoria RAM es extremadamente ligera, no hay comentarios de la rueda. Para controlar claramente la tira, debe hacer muchos movimientos adicionales y desenroscar el volante a las esquinas grandes.
Con las reconstrucción bruscas, la reacción al volante es tardía, se reduce el control sobre la capacidad de control, hasta la pérdida completa. El frenado es igualmente inseguro en el asfalto seco y húmedo.
La suavidad del accidente cerebrovascular es muy buena, las irregularidades se apagan, pero al mismo tiempo la raíz de la banda de rodadura es muy tangible. La calidad de rodadura no está a la altura, la velocidad en el neutrón comienza a caer rápidamente. Pero cuando se mueve en la imprimación, dan una sensación de confianza.
+ Pros: Movimiento suave y suave. Movimiento claro en la imprimación.
- Minches: Pobre mantiene el camino. Pierde la controlación con maniobras afiladas. Aumentar el consumo de combustible. Ruidoso.
Estos neumáticos deben ser supervisados \u200b\u200bpor partidarios del viaje medido, que a menudo tienen que viajar a los recubrimientos del suelo.
Clasificación: 80.6 / 100 puntos
11 Coloque VIATTI STRADA ASIMMETRICO V.
El hermoso nombre italiano no ayudó mucho a los fabricantes de Nizhnekamsky mucho, aunque si toma una combinación de precio / calidad, entonces VitiTi, sin duda le da un buen desempeño.
El frenado es francamente débil, solo las "premiadas" y "cordantes" victorias en cobertura seca, en el húmedo es un extraño claro, excepto que un poco mejor "ocagama". En términos de comunicación con la rueda y la informatividad, es muy similar a "Premiantes", también necesita inferioridad constante. Aunque a bajas las tasas de reconstrucción son bastante claras, especialmente al comienzo de la maniobra, la verdad es que aún surge un pequeño patín al final. En el asfalto húmedo, durante la reconstrucción, se siente la demolición del frente de la máquina, que requiere una reacción de dirección rápida.
La comodidad de "Viatti" también es muy dudosa, escuchó constantemente el ruido pulsante, las más leves irregularidades de la carretera se transfieren a la vibración y los choques del cuerpo. Con un bombeo igual, las ruedas traseras parecen más duras. Buen intercambio promueve la economía de combustible. En el camino de tierra, sostenga confianza.
+ Pros: Control seguro de la máquina en la imprimación.
- Minches: Cualidades de acoplamiento insatisfactorias y pobres maniobras en cualquier recubrimiento. Falta de suficiente comodidad.
Este modelo es adecuado para conducir moderado en buenas carreteras, y para recubrimientos de tierra.
Calificación: 83/100 puntos
10º Place Yokohama C.DRIVE 2 V.
A pesar de los indicadores de prueba promedio hechos en el modelo de Filipinas, se ofrece en absoluto en todo el precio promedio que, por supuesto, dice que no está a su favor. En el mercado ruso apareció desde 2010.
Los indicadores de frenado son casi idénticos al hecho de que el "VIATTI" mostró, y en el camino húmedo, la calificación absoluta del forastero.
A altas velocidades, está claramente sostenido por la carretera, pero cuando la maniobra no tiene suficiente informatividad y requiere infracción. Con las notificaciones bruscas, claramente carece del ángulo de rotación, por lo que es necesario convertir el RAM a las esquinas grandes.
A las velocidades de limitación, le da un deslizamiento profundo, que puede ser ajustado por un conductor con una buena reacción.
En un camino plano, el protector hace un ruido moderado que aumenta significativamente en asfalto aproximado y en pequeñas irregularidades. Las vibraciones de pequeñas irregularidades se transmiten claramente al cuerpo.
Según las mediciones de balanceo, los neumáticos de Yokohama mostraron el mejor resultado, a cualquier velocidad, dar buena economía de combustible. En el camino de tierra demuestra que no es seguro de confiar.
+ Pros: Debido a un buen rodamiento, ahorra combustible a cualquier velocidad. Buena estabilidad.
- Minches:Frenado muy malo en un camino húmedo, mal manejo para maniobras de emergencia.
Tales neumáticos apreciarán aquellos para quienes la economía de combustible es importante.
Calificación: 83.9 / 100 puntos
9 CUENTA CORDANTE SPORT 2 (PS-501) V.
El modelo es un desarrollo doméstico, con una buena relación precio / calidad.
"Cordiant-Sport 2" apareció por primera vez en la venta en 2010, luego se le presentó una versión modernizada en 2012.
Los neumáticos demostraron el peor indicador de frenado en un camino seco. La diferencia en la trayectoria del freno entre el líder de la prueba y el "Cordiano" fue de casi 6 metros. Al mismo tiempo, en la cobertura húmeda, los indicadores son notablemente mejores y pueden solicitar una evaluación satisfactoria.
A altas velocidades, sosteniendo con confianza recto, pero la informatividad aún no es suficiente, además, hay un retraso en las reacciones.
En el camino seco, la maniobra extrema a velocidades promedio, los intentos de hacer intentos también a una velocidad más alta es muy difícil debido a la baja informatividad y las esquinas elevadas del volante. Cuando las maniobras en el asfalto húmedo, al principio hay un resbalón de las ruedas delanteras hacia el exterior, como si se alise la trayectoria, debido a esto, tiene que tocar la memoria RAM al ángulo recto, lo que de nuevo no es solo por débil. Informatividad.
Los neumáticos están bien apagados por grandes irregularidades, pero en medio, transmiten batidos en el cuerpo. Y con pequeñas grietas o rugosidad, comienzan a ruido claramente.
Es malo que afecte negativamente el consumo de combustible. Montar en la imprimación con un corduo deporte 2 es un placer dudoso.
+ Pros: Completa la capacidad de control y la estabilidad del curso en los recubrimientos secos. Movimiento bastante cómodo.
- Minches: Frenado muy poco convincente en recubrimiento seco y maniobras pesadas en asfalto mojado. Aumentar el consumo de combustible.
Adecuado para el viaje urbano, con salidas a los suburbios.
Calificación: 85.7 / 100 puntos
8 Coloque Goodyear Efficientgrip V.
El modelo francés no ha recibido una calificación más alta primero debido al alto precio.
Este modelo "Gudear" se produce desde 2009, el mercado ruso cayó en 2010.
Las estimaciones de frenado son muy buenas. Tanto en asfalto húmedo como en seco, los indicadores promedio son medios entre neumáticos probados.
A altas velocidades, la máquina ligeramente "flota", la alineación es difícil debido al volante retrasado.
Lo que se debe hacer exactamente en estos neumáticos, estas son reconstrucciones nítidas. En un recubrimiento en seco, es necesario limitar la velocidad debido a la demolición tangible de las ruedas delanteras al comienzo de la maniobra y el patín de la asignación. En la cobertura húmeda, la situación es ligeramente mejor, pero la imagen estropea las esquinas grandes del giro y las agujas afiladas en el patín al dejarlo.
Los neumáticos demostraron el nivel de comodidad tradicional de Haderovsky, un movimiento suave y tranquilo. La etentía ayuda a ahorrar combustible, especialmente con un ciclo de movimiento rústico. No se recomienda la salida a la imprimación sin necesidad especial.
+ Pros: Excelente nivel de confort, economía de combustible con viajes por país.
- Minches: Estabilidad del curso por debajo del promedio, manejo severo con maniobras extremas.
Gudear Efaisent MEP es adecuado para los amantes de un viaje cómodo y económico.
Clasificación: 87.1 / 100 puntos
7 Place Dunlop SP Sport 9000 W.
Este modelo japonés ya se ha convertido en un veterano en nuestro mercado de neumáticos, pero al mismo tiempo, todavía disfruta de una demanda considerable.
Indicadores de frenado en un camino seco por debajo del promedio, y en mojado y menos. Peor que los indicadores solo en Iokohama y "Viatti".
A altas velocidades perfectamente sostiene el curso. La característica distintiva principal de Dunlop Sport tiene reacciones claras al volante, ajuste el curso es muy fácil. En una superficie seca, la maniobra afilada se puede llevar a cabo a la velocidad media. Sin embargo, reacciona al instante al volante al comienzo de la maniobra, sin embargo, hay una demolición de demolición ligera, con una caída simultánea en la informatividad del volante. En el camino húmedo, la maniobrabilidad mejora y puede estar hecha de reconstrucción de emergencia a una velocidad más alta. Sin embargo, cuando la velocidad límite excede, el curso se bloquea y simultáneamente en ambos ejes. Después de la demolición o la deriva, el embrague con la superficie se restaura rápidamente.
El nivel de confort de movimiento con Dunlop es bajo, el protector está claramente crujido, el ruido aumenta en el asfalto aproximado. Cualquier pequeña carretera irregularidades se transfieren al cuerpo.
Los neumáticos mostraron una buena combinación. Proporcionar un movimiento confiado en la imprimación.
+ Pros: Estabilidad del alto curso a altas velocidades, excelente movimiento en la imprimación. Proporcionar una marcha rentable.
- Minches: Mal nivel de confort. Frenado insatisfactorio en asfalto mojado.
Estos autobuses son perfectamente adecuados para viajes largos en carreteras con recubrimiento liso y sólido.
Clasificación: 87.6 / 100 puntos.
6 Place Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.
Los neumáticos húngaros han demostrado buenos indicadores y, en justicia, se puede decir que es de su sexto lugar donde comienza un grupo de lujo de muy buenos neumáticos.
Los neumáticos son una novedad en el mercado ruso, el inicio de las ventas comenzó en 2012.
Ventus Prime demostró excelentes cualidades de freno, especialmente bien se mostró en un camino mojado, en recubrimientos secos un poco más débiles, pero aún bastante bien.
El curso posee el curso a altas velocidades, sin embargo, para la dirección de la dirección una pequeña falta de informatividad. Otro "pecado" es retrasar la reacción al volante. En el asfalto seco, se permiten maniobras a velocidades por encima del promedio. Las fácilmente derivas en la salida de la maniobra son bastante simples. La carretera húmeda prácticamente no tiene un impacto negativo en la naturaleza de la gestión y el éxito de la reconstrucción.
Los neumáticos son suficientemente ruidosos, cuando se mueven a velocidades superiores a 80 km / h, se crea una sensación de conducción en las huellas en todas las tonos terrestres. Ventus Prime se comporta con fuerza en las superficies y aumenta el consumo de combustible a cualquier velocidad. Indicadores de movimiento para el promedio de imprimación.
+ Pros: Bien se ralentiza en cualquier recubrimiento. Demuestra un manejo estable.
- Minches: Aumenta el consumo de combustible. Observaciones a la comodidad del ruido y por supuesto.
Buenos neumáticos para carreteras con recubrimiento sólido.
Clasificación: 89.9 / 100 puntos.
5º Place Toyo Praxes T1 Sport W.
Este fabricante japonés demostró repetidamente el éxito de su marca, que está invariablemente presente en las tops de muchas calificaciones de neumáticos.
El modelo se presenta en Rusia desde finales de 2009.
Los indicadores de la trayectoria del freno en el camino seco son medianos y por encima del promedio en asfalto húmedo.
La estabilidad del curso a altas velocidades es buena, los neumáticos se reducen en los ajustes del curso y la suavidad durante las reconstrucciones. Las reacciones en el volante son claras, los ángulos de giro son pequeños. El recubrimiento en húmedo prácticamente no cambia las características, solo con la deriva límite requiere una reacción ligeramente más rápida.
Toyo Praxes es neumáticos bastante silenciosos, solo cuando conducir en asfalto áspero se vuelve un poco más fuerte. Las irregularidades de la carretera pequeña se dan en el cuerpo con vibraciones. El testimonio del consumo de combustible es medio, con aumentos y consumo de velocidades crecientes. Movimiento en el promedio de imprimación.
+ Pros: Estabilidad de control sobre la cobertura seca y húmeda.
- Minches: Aumentar el consumo de combustible durante los viajes en los países. Pequeñas quejas sobre suavidad y ruido.
Buenos neumáticos para una divertida operación de vehículos / ciudad.
Calificación: 91.5 / 100 puntos
4 Coloque Michelin Primacy HP V.
La marca alemana es tan siempre a la altura y, a pesar de la edad suficiente del modelo de aproximadamente 8 años, todavía está en demanda.
El modelo demuestra una excelente calidad de freno, aproximadamente como el modelo de calificación anterior. Los indicadores son un poco más débiles que el "toyo" en la carretera húmeda y un poco mejor en seco.
Los neumáticos mantienen bien la dirección, al ajustar el curso proporciona reacciones adecuadas.
El camino seco demuestra un comportamiento claro con reacciones claras. En recubrimientos húmedos, los indicadores caen un poco. Si evita los movimientos de conducción bruscos, se minimizarán las demoliciones.
Cuando se mueve a lo largo de una buena carretera, los forasteros no se publican. Los bromas ortodoxos y de carretera se reflejan en el cuerpo con Shudders Sharp.
Con ayuda moderada para ahorrar combustible. Al conducir a lo largo de la autopista, se administran los indicadores de rendimiento promedio. El cebador se transfiere al medio.
+ Pros: Manejo estable. Economía de combustible.
- Minches: Pequeñas quejas sobre la suavidad del curso y el ruido.
Adecuado para la explotación urbana y nacional.
Clasificación: 91.7 / 100 puntos
3 Place Pirelli Cinturato P7 V.
Excelente modelo rumano, ligeramente entregado su posición del año pasado antes de los recién llegados, pero que aún permanecen en el pedestal. Además, este es el mejor modelo en términos de relación precio / calidad. Pirelli Chinkurto se vende en Rusia desde 2010.
Los neumáticos demuestran excelentes indicadores de frenado, especialmente en cobertura húmeda.
Con respecto a la estabilidad del curso a altas velocidades, no hay quejas. Le permite hacer maniobras a altas velocidades, en carreteras secas le permiten hacer una notificación brusca de rayas.
Según la naturaleza de la conducción y la ausencia de sorpresas se parecen a "Michelin" y "Bridgestone". Demuestre alta velocidad en el asfalto húmedo, no suficiente de todo el poliplómetro a un indicador de registro de esta prueba. Las reacciones en el volante son muy claras si no hay controladores afilados en la salida del giro, podría ser la bola máxima.
Pirelli Chinkuroto es un poco ruidoso, abofeteado en las articulaciones. Las pequeñas irregularidades se transmiten al cuerpo. No dependiendo del modo de viaje, no tienen un efecto especial sobre el consumo o la economía de combustible. Para la imprimación no son muy adecuados.
+ Pros: Bien inhibir en cualquier recubrimiento. Proporcionar un buen manejo.
- Minches: Alto ruido, no es muy suave accidente cerebrovascular.
Una excelente opción para los conductores dinámicos, así como para viajes campestres frecuentes.
Calificación: 91.9 / 100 puntos
2 Coloque Continental ContipRemiumContact 5 V.
Modelo francés fresco en el mercado ruso con una buena relación precio / calidad.
Registre los resultados de frenado en todo tipo de asfalto. La diferencia en la ruta del freno entre el forastero de la prueba "Cordian" y "Conny Premium" fue de unos 6 metros, con "Iokohama" a más de 5 metros.
Los neumáticos le permiten realizar maniobras extremas a altas velocidades, el volante da reacciones claras y claras. La característica característica de los "continentales" son ángulos de dirección grandes, que disminuyen con los neumáticos de calentamiento.
El recubrimiento en húmedo no afecta negativamente a las cualidades de alta velocidad.
Los neumáticos demostraron el excelente confort, perfectamente apagando las irregularidades y el ruido de la carretera. Dale una buena combinación de suave y al mismo tiempo conducción elástica.
El nivel de balanceo del promedio, aproximadamente comparable a Pielli. Para los recubrimientos del suelo no son adecuados.
+ Pros: Los mejores indicadores de frenado en cualquier carretera, excelente comodidad.
- Minches: Observaciones sobre la capacidad de control con la conducción extrema en un camino seco.
El precio promedio en Rusia es de 4800 rublos.
Top neumáticos en indicadores de frenado.
Clasificación: 93.5 / 100 puntos
1 Place Bridgestone Potenza S001V.
Honrado lugar de la modelo japonesa.
Demuestra un excelente frenado en todo tipo de asfalto. La verdad está perdiendo ligeramente el "continental" en sequedad, solo el más pequeño, y en el metro húmedo.
"Bridzone Potent" muestra una buena estabilidad del curso, lo mismo que la Dalopa. Una característica característica de este modelo es una respuesta muy clara a la corrección del curso. El ganador absoluto de la competencia por la velocidad de maniobras extremas, sobre asfalto seco y húmedo. Cabe señalar un alto grado de informatividad del volante, especialmente en el camino húmedo.
Desafortunadamente, la comodidad no alcanza el alto nivel de las características de conducción. Los derechos y las articulaciones se dan al ruido, en el asfalto grosero, el susurro es claramente audible.
Los registros rodantes son los mismos que el "Continental" y "Pirelli", no hay ahorros especiales, pero no agrega consumo de combustible. Para la imprimación no son muy adecuados.
+ Pros: Muy buen frenado. Estabilidad de término claro, maniobras de alta velocidad.
- Minches: Los neumáticos son ruidosos y duros.
Excelente adecuado para un recorrido por país, en carreteras de alta calidad con recubrimiento sólido. Amaremos a los amantes de un paseo extremo.
Clasificación: 93.6 / 100 puntos
225/45 R17 es la dimensión más común de los neumáticos para las versiones calientes de los modelos de clase de golf. Y tal idoneidad es popular entre los amantes de la sintonización: las estéticas se están moviendo a un perfil bajo de consideraciones de belleza, gourmet: queriendo mejorar el comportamiento del automóvil en la carretera.
Uno de los conceptos erróneos típicos: a las propiedades de los frenos de los neumáticos de alta velocidad son mejores. Este no es el caso, el embrague no depende del índice de velocidad. Pero los neumáticos "rápidos" son más fuertes en la brecha, se oponen mejor por la fuerza centrífuga, que se garantiza mediante un amplificador adicional (la capa de breccale) Stubcounted bajo el perímetro del neumático.
Intentamos recoger lo más distinguido, y en los descansos, y a precios, la compañía. Los precios de los neumáticos de esta dimensión difieren (incluso debido a los índices de alta velocidad) más de dos veces.
Lista de neumáticos probados:
- (Fuera de)
La barra de precios superior se establece como los neumáticos más caros super-velocidad (300 km / h) de Bridgestone Potenza S001 y menos rápido Yokohama Advan Sport V150 (270 km / h) - Más de 8 mil rublos por pieza. Las opciones "Anti-crisis" son más baratas que 4 mil rublos, estos son los más lentos en la ciudad de prueba VIATTI STRADA AsimmeRico ("solo" 240 km / h) y un modelo SININIS SININIS muy rápido (300 km / h).
El portador de altavoces se le asignó un sedán Volkswagen Jetta. En la plataforma y el relleno es el golf, que todo lo que se encanta usar en las pruebas internas.
Durante los segundos diez años, somos tres neumáticos en el asfalto del relleno sanitario de Vazovsky, no cambió las tradiciones esta vez. Tiempo de prueba: agosto - septiembre de 2015. Estos meses en Togliatti fueron secos y calientes. A continuación, además de veinte grados, la temperatura por la mañana no se cae, sino también por la marca treinta y permanente, el día no pasó.
Nokian no tuvo tiempo de comenzar nuestras pruebas con un presupuesto Novdman SZ. Y dado que este neumático será interesante para muchos, decidimos aprovechar el ya trabajado para el esquema caído, experimentado un nuevo modelo en enero en el polígono de Gerotek en Sudáfrica. En una pareja, tomó el modelo de Nokian Hakka Blue, ya probado en Tolyatti, y, con una corrección de la diferencia resultante en los datos de las mediciones rusos y sudafricanos, se "expuso" a la compensación general. A pesar de que las condiciones de temperatura resultaron ser casi las mismas que durante la prueba principal, el lugar del neumático Nordman SZ se decidió no otorgar: "Afuera". No importa lo genial, fuimos (y caminamos) estamos boca abajo con respecto al hemisferio norte; El sol se mueve sobre el horizonte a la derecha a la izquierda y brilla sobre el asfalto (casi con el mismo coeficiente de embrague, como las carreteras del polígono de Avtovaz) desde abajo hacia arriba.
Para neumáticos de alta velocidad, decidimos utilizar nuestro programa de prueba estándar. Después de todo, incluso los más rápidos de ellos pasan por las mismas carreteras rusas y trabajan en las mismas condiciones que los modelos con índices más modestos de velocidad. Y se guardará la secuencia de ejercicios de prueba. Primero, realizamos pruebas que prácticamente no afectan el desgaste de la banda de rodadura, y dejamos a los más hostiles a la reorganización "seca" al protector.
Comenzamos con Supercore: uno o dos círculos: corriendo en el anillo de velocidad, alineándolo con una estimación de la estabilidad y la comodidad del curso. Para la claridad del curso, la espera en el fondo de los demás, los neumáticos Michelin, Nokian, Nordman y Pirelli se destacaron. En cuanto a la comodidad, se distingue, mostrando una muy buena suavidad del curso, Nokian y Nexen. Observaciones sobre el ruido tienen a todos los participantes. El amplio protector no puede rodar silenciosamente y está obligado a apresurarse bastante fuerte. Las reivindicaciones más significativas de la comodidad generalmente se abordan a los neumáticos Dunlop, al neumático de ruido y tigre, y a la suavidad del curso - VIATTI.
Mientras que los neumáticos siguen siendo cálidos, no es una bolsa realizada mediciones de medición. En estos ejercicios, los líderes obvios y los forasteros no resultan. Un poco más económico que otros Nexen y Yokohama, el más pequeño está creciendo genial para el resto de Bridgestone y Viatti.
Completa esta unidad que revisa la capacidad de los neumáticos para superar el elevador del suelo que simula la carretera del país. Fue sorprendido por Nokian y Nexen: no asumimos que entre los neumáticos de alta velocidad, hay aquellos que se sienten como un pez en agua en la imprimación.
Siguiente serie de pruebas: frenado en revestimiento en húmedo y seco. Por mojado, freno con 80 km / h, y comienza a disminuir la velocidad en el mismo punto al que me acerco a la velocidad de 83-85 km / h. La VBox compleja de medición exacta se configura para que mida la ruta de frenado de 80 a 5 km / h: nuestro objetivo es cortar el posible bloqueo de las ruedas o el funcionamiento incorrecto de los ABS a baja velocidad. Frenos Repetimos seis a ocho veces y necesariamente enfrió los frenos al ingresar la posición inicial.
En el camino seco, inhibe en la misma técnica, eso es solo la velocidad inicial, como todos los shinniks, levanta hasta 100 km / h. En este ejercicio, el freno debe enfriarse más a fondo que en la cobertura húmeda, ya que la velocidad de inicio del frenado y el coeficiente de embrague del umbral es mayor, y los frenos son más fuertes.
En el asfalto húmedo, el derecho a ser llamado el Bestorteeter mereció a Nokian, habiendo llegado a los competidores más cercanos: Khankuk y Continental, solo 0.1 M Frenate Sendero. Los neumáticos Pirelli han mostrado un buen resultado, levantando el líder solo 0,3 m. En el asfalto seco, la palma del campeonato ganó el continental, que se detuvo con 0,3 m antes de Hankook.
A pesar de la presencia de ABS, nuestro jetta (sin conectar collares electrónicos hoy, casi nadie se ralentiza), después de que se encuentra el frenado "seco" en el desgaste de la luz. Pero todas estas son semillas en comparación con los siguientes ejercicios.
Cambie la tira, conocida como los probadores mediante la reorganización, en un segmento de 12 metros, ¡ahí es donde se usa el neumático tan cierto! Después de tres o cuatro docenas de "enfoques", los hombros de los neumáticos parecen ser procesados, y los bordes de la banda de rodadura en cada neumático redondeados en todo el ancho. Pero recibimos datos que le permiten estimar el rango de propiedades de acoplamiento transversal e inspeccionar las características de los neumáticos en las velocidades urbanas. De hecho, está en la ciudad del conductor que calienta la mayoría de las "sorpresas", forzando dramáticamente para cambiar la tira de movimiento.
En el asfalto húmedo, el conjunto de registros HANKOOK. Los neumáticos Pirelli estaban en el mejor seco, por delante del líder "húmedo" 0.2 km / h. Me complació que los primeros cinco mostraban un control sin problemas sobre la reordenación, solo los niveles continentales abordaban notas menores sobre la implementación de este ejercicio en la cobertura seca.
VEREDICTO
Felicitaciones al ganador: los neumáticos de Nuevo Hankook Ventus S1 EVO2, que se producen en Hungría. En justicia, notaré que Nokian Hakka Blue y Pirelli P cero, dividió los siguientes dos premios, dieron paso al líder en la clasificación general, solo una puntuación, o un décimo por ciento. Se han esperado otros resultados: bueno, los neumáticos que difieren en el precio están más de duplicados, para mostrar resultados cercanos. Los neumáticos baratos están condenados a perder. Sin embargo, complació que seis modelos probados puedan llamarse excelentes, dos, muy buenos, y un par de pareja más, simplemente bueno. Permítanme recordarle que la característica "excelente" se asigna a los neumáticos que anotaron 900 y más puntos, "Muy bueno", más de 870, y "Bien", más de 850 puntos.
el otro lado, la prueba no encontró una dependencia directa de los resultados del índice de alta velocidad. ¿Tiene sentido comprar neumáticos de alta velocidad si está en nuestras carreteras, puede acelerar un máximo de hasta 130 km / h? A menos que en caso de que el modelo que le haya gustado, el modelo solo esté disponible en este rendimiento.
Atención especial merece el neumático Nordman SZ, que no pudo luchar por un lugar en el evento, sino que habló muy digno escribiendo 900 puntos. Y esto es con un precio muy atractivo.
Finalmente, triste. El único representante de la patria con el nombre no ruso Viatti estaba en forasteros, mostrando los resultados más modestos en la mayoría de las disciplinas. Parece que en esta dimensión, aún no estamos listos para la sustitución de importaciones.
Test de cocina
El procedimiento de las pruebas de neumáticos es significativamente diferente de la automotriz. El principio de las pruebas automotrices: cuanto más repeticiones y más kilometraje, más precisos del resultado. En el autobús, es importante un equilibrio razonable: en cada ejercicio, el número de mediciones debe ser suficiente para garantizar una alta confiabilidad de los resultados, y al mismo tiempo no excesiva, de modo que el desgaste del neumático no afecte sus características.
Y en cada ejercicio, el número de repeticiones es diferente. Para evaluar la rentabilidad, de tres a cinco "enfoques". En las medidas de la trayectoria del freno con los ABS (ejercicio de ropa bonito), de seis a ocho. En un reordenamiento de 12 metros (la prueba más de uso), generalmente de quince a veinte, pero a veces sucede más.
Un factor muy importante, sin el cual es imposible obtener resultados confiables: alta profesionalidad y experiencia de prueba. Sin el conocimiento de los matices procesales, puede, por ejemplo, reducir la velocidad a diez y quince veces y obtener una dispersión inexplicable de indicadores.
Los representantes de varias marcas de neumáticos están presentes en nuestras pruebas. Recientemente, las pruebas de Continental, Hankook, Toyo, Nokian y Pirelli están literalmente prescritas en las pruebas. Mira todo para ser honesto.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
(Trayectoria de freno de 80 a 5 km / h, m)
(Trayectoria de freno de 100 a 5 km / h, m)
(Velocidad de maniobra, km / h)
Economía
(Consumo de combustible a 90 km / h)
Economía
(Consumo de combustible a 60 km / h)
(Puntos)
Las opiniones de expertos sobre cada neumático se presentan a continuación.
| Un lugar | Neumático | Expertos en opinión | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | La cantidad de puntos: 933. |
Lugar de fabricación:Hungría
+
Excelentes propiedades de freno; La mejor velocidad en el hechizo sobre asfalto mojado y alto, seco; Manejo claro |
||
|
Hankook. |
||||
| 2 | La cantidad de puntos: 932. |
Lugar de fabricación:Finlandia
+
Mejor frenado en asfalto mojado; Alta sujeción del reordenamiento; manejo comprensible; Cleisky siguiente curso; suave |
||
|
Nokian. |
||||
| 2 | La cantidad de puntos: 932. |
Lugar de fabricación:Italia
+
Muy bien martillo; la mejor velocidad en el perplejo en asfalto seco; Manejo claro y estabilidad del curso. |
||
|
Pirelli. |
||||
| 4 | Puntos: 922 |
Lugar de fabricación:Alemania
+
Las mejores propiedades de freno en asfalto seco y muy alto, en mojado; Alta velocidad de reordenamiento en el reordenamiento "seco"; Manejo comprensible en asfalto mojado |
||
|
Continental |
||||
| 5 | Puntos: 909 |
Lugar de fabricación:España
+
Propiedades del freno por encima del promedio; Claro siguiendo el curso y manejo comprensible |
||
|
Michelin. |
||||
| 6 | Puntos: 885 |
Lugar de fabricación:Japón
+
Económico a velocidades de 60 km / h; Propiedades de freno medio |
||
|
Toyo. |
||||
| 7 | Puntos: 879 |
Lugar de fabricación:Japón
+
Manejo comprensible sobre asfalto seco; Nivel medio de propiedades de freno. |
||
|
Bridgestone. |
||||
| 8 | Puntos: 866 |
Lugar de fabricación:Japón
+
|
||
|
Yokohama. |
||||
| 9 | Puntos: 856 |
Lugar de fabricación:Corea del Sur
+
El más económico; suave; Propiedades de frenos satisfactorios |
||
|
Nexen |
||||
| 10 | Puntos: 836 |
Lugar de fabricación:Serbia
+
buena eficiencia; Propiedades y suavidad de frenos satisfactorios. |
||
|
TIGAR. |
||||
| 11 | Puntos: 833 |
Lugar de fabricación:Tailandia
+
Modesto consumo de combustible; Estabilidad satisfactoria del curso |
||
|
Dunlop. |
||||
| 12 | La cantidad de puntos: 805. |
Lugar de fabricación:Rusia
+
Las ventajas no se encuentran. |
||
|
Viatti |
||||
| -- | Puntos: 900 |
Lugar de fabricación:Finlandia
+
Buenas propiedades de freno en asfalto mojado; Estabilidad a medio plazo |
||
|
Nokian. |
||||
Respondimos a los deseos de los lectores para probar modelos que no hayan participado anteriormente en pruebas comparativas. En esta prueba, muchos nuevos productos y neumáticos abandonaron nuestra área en el pasado.
Tres neumáticos que luchan por el liderazgo merecen una atención especial, "Nokian", "Continental" y "Bridgestone". Los dos primeros son competidores de larga data, pero los "japoneses" se abrieron paso a los líderes algo inesperados para nosotros.
El primer lugar fue tomado por el modelo "potencial S001" de Bridgestone. Pero el alto precio plantea la relación precio / calidad antes del registro 5.34.
La novedad de "Continental" - "Conny Premium Contact 5" completa la serie de modelos de verano "quinto" que han publicado el año pasado. Un neumático decente, la relación precio / calidad es un poco más rentable que la de Bridgestone, - 5,13. En la primavera de este año en Rusia se venderá limitada.
El ganador de la prueba del año pasado "Pirelli-Chinkuto P7", un neumático de muy juego, pasó ligeramente su posición solo bajo la presión de los nuevos productos que aparecieron. Sin embargo, se mantuvo en el podio, y entre los neumáticos de los primeros cinco de los fabricantes del mundo, es el precio / calidad más seductor: 4.03.
En la antigüedad de "Michelin-Primacy HP", a pesar de la "edad antigua", todavía hay pólvora en la Boohlnitsa, él juega con mucha convincente los músculos.
Pero en su cola de pelo gris ya llega "Toyo-Prointi T1 Sport", que ha demostrado durante mucho tiempo la vasta de la marca, que durante mucho tiempo se ha incluido en los cinco mejores en nuestras pruebas.
Nuevo "Henkuka" - "Ventu Prime 2" se acercó a la frontera 900 puntos, y esto es, según nuestra definición, una tabla para muy buenos neumáticos. E inmediatamente elevó el precio: la relación precio / calidad, igual a 4.45, es más alta que la de Pielli.
"Dunlop-SP Sport 9000" todavía se ve bastante digno, por lo tanto, está en demanda.
"GUDIER" con el modelo "Effishnt Fun" ligeramente retrasado detrás de los primeros cinco. Valor por dinero, igual a 4.99, por un nivel general en 871 puntos lo considero alto.
El cordante deporte 2, quien anotó 857 puntos, abre un desfile de desarrollos domésticos. Con la relación precio / calidad de 3.73, una compra muy rentable.
"IOKOHAMA" con el modelo "C.deriv 2" no llegó a la primera mitad de nuestra lista (solo 839 puntos en la clasificación general), pero las solicitudes no están por RAN: la relación de precio / calidad es 5.13 - a la par Con "Contententham" de pie en el segundo lugar.
"Viititi Strada" es un nombre sonoro, el producto de la planta de neumáticos Nizhnekamsky no está muy ayudada: modestos 830 puntos. Pero al mismo tiempo, una relación precio / calidad ambiciosos es de 4.22, es decir, más alta que la de Pielli, que cayó en el podio.
La marca "premoyry" en el extranjero no agregó las ventajas del nuevo desarrollo del "Solazo" de la planta ucraniana "Rosava". ¡Pero, a pesar de los 806 puntos delgados ", relación de" grasa "de precio / calidad - 3.47! Muchos de los que prefieren un paseo ponderado seguramente llamarán la atención sobre este neumático.
"Hakka Blue", una novedad de Nokian, es muy fuerte. Las características son estables y prácticamente independientes de la condición de recubrimiento. Por desgracia, debido a que el neumático de producción de inicio tardío no tuvo tiempo en la prueba principal, y pasamos extra. Los resultados se recalculan utilizando dos conjuntos de neumáticos de comparación que han estado trabajando en ambas pruebas. Los neumáticos eminentes a menudo usan métodos similares, llamando a los neumáticos básicos con referencia. Sin embargo, dado que las condiciones climáticas aún difirían, y el automóvil de prueba, deja que la misma marca, fuera diferente, este neumático sobresale. Además, en algunos ejercicios, los resultados resultaban ser mejores que los que se tomaron por un 100% principalmente de prueba.
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Información oficial:
Desarrollando el modelo Dunlop SP Sport 01, Dunlop Engineers buscó combinar todos los elementos principales: velocidad, seguridad, silencioso. El diseño asimétrico de la banda de rodadura hizo posible dividir la banda de rodadura en tres zonas de acuerdo con tres requisitos básicos: velocidad, seguridad y silencio.
El diseño innovador de la banda de rodadura de tres segmentos le permite garantizar la suavidad del accidente cerebrovascular y el alto nivel de seguridad, y también garantiza el comportamiento óptimo del automóvil en la carretera, independientemente del estado de la superficie de la carretera y las condiciones de la carretera. Esto hace que este modelo sea ideal para coches de segmento superior de clase media, así como para sedanes de lujo.
Este neumático va a la configuración principal de dichos automóviles como Mercedes-Benz S, E y Clases, BMW 7 y 5 Series, Jaguar XF y otros.
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Tamaño de goma (PR) |
Precio (para 1 neumático) |
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205 / 60R16 92W (Alemania) |
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235 / 55R17 99V (Alemania) |
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225 / 60R18 100h (Japón) |
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255 / 55R18 109V ROF (Alemania) |
Prueba
Después de probar los neumáticos de invierno Michelin X-Ice North Xin2 (215 / 60R16) en la tracción delantera Skoda Yeti con 1.2 TSI y DSG-7 ( Neumáticos de invierno Michelin X-Ice North Xin2 (215 / 60R16)), Se probaron los neumáticos de verano de la marca Dunlop japonesa. Después de unas semanas, no fue primavera, pero a la vez el verano. Por lo tanto, Dunlop SP Sport 01 neumáticos ha sido probado no primavera, sino un día de verano. Test Yeti con una unidad completa, un motor de 1,8stsi y un cuadro de re-esperar DSG-6 se ejecutó en la configuración de elegancia más cara, por lo que la máquina predeterminada se instaló las ruedas de aleación de 17 pulgadas que fueron shods en Dunlop SP Sport 01 Dimension 225 / 50R17.
Cabe destacar que en el sitio web oficial de Dunlop en Rusia, el neumático SP Sport 01 se representa solo en cuatro dimensiones (enumeradas en la tabla anterior), aunque se encuentra Dunlop SP Sport 01 en los Centros de Distribuidores de Distribuidores de Distribuidores de Concesionarios de Dunlop SP Sport 01, a partir de 185 / 60R14 y finalizando 265 / 45R21. La dimensión de la prueba 225 / 50R17 en el sitio web de Dunlop no se detecta.
En el comunicado de prensa oficial del fabricante de los neumáticos japoneses, se dice que está trabajando en Dunlop SP Sport 01, los ingenieros de la compañía buscaban hacer un autobús lo más rápido posible, seguro y tranquilo. Para lograr sus objetivos, utilizaron un protector con un patrón asimétrico, separando la mancha de contacto en tres zonas, de acuerdo con tres requisitos básicos. Pero hoy, el patrón asimétrico de la banda de rodadura se usa en el número extremadamente grande de neumáticos. El mismo diseño en Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, Continental ContipRemiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear Efficientgrip y muchos otros neumáticos. Y todos se comportan de manera muy adecuada en el camino, aunque hay un par de excepciones. Entonces, ¿un dibujo asimétrico es la opción correcta?
¡Sí, sin duda! Pero, por otro lado, hay neumáticos con patrones direccionales que mantienen la carretera sin peores neumáticos asimétricos. Por ejemplo, VREDESTEIN SPORTRAC 3. El hecho es que el componente más importante del diseño de cualquier neumático moderno es las mezclas de caucho. El uso de las mezclas correctas, en la combinación correcta hace que el neumático sea extremadamente obediente, seguro y proyectado. Un fabricante fuerte, una fuerte preocupación de neumáticos de forma independiente desarrolla las mezclas necesarias. Haz que sea increíblemente caro, gastando y duro. Por lo tanto, los secretos sobre las mezclas deben estar protegidos.
Bueno, ¿qué tan bien los ingenieros de Dunlop lograron aplicar mezclas con patrón asimétrico en el modelo SP Sport 01? La respuesta correcta es muy y muy exitosa. Especialmente en el asfalto. En una máquina plana, con recubrimiento dura, que se muestra en Dunlop SP Sport 01, pasee exactamente, comprensible y tranquilo. A una reacción de alta velocidad en el volante, preciso, rápido y oportuno. Camino de freno alentador.
¡Pero no necesitas ir a la suciedad líquida en Dunlop SP Sport 01! Incluso si la tracción total suv desea en ellos. Los neumáticos japoneses claramente no son para Berakov. Su hábitat es una ciudad o carretera, y es aconsejable al extranjero, donde no hay agujeros, uniones y golpes en la carretera ...
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El tamaño |
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Velocidad |
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Estación |
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Precio / 1 PC. |
8000 - 11000 rublos. |
Texto y fotos: Roman Kharitonov
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