Reparar carburador Solex.

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Más recientemente, la obra del motor no se pudo introducir sin un nodo de este tipo como el carburador. Este dispositivo prepara la mezcla inflamable óptima y la sirve en la cámara de combustión. Segunda con precisión la relación de combustible líquido y relación de aire en las proporciones deseadas, el carburador sirve como un componente integral del sistema de potencia del motor.

La cantidad de aire suministrada está regulada por la posición del nodo del acelerador (simplemente hablando, la posición del pedal del acelerador). Dependiendo del modo de operación, el algoritmo de la formación de la mezcla cambia en el carburador. Sin embargo, las verdades no cambian: para una combustión completa de 1 kg de combustible requiere 15 kg de aire. Por lo tanto, los DVS funcionan en el rango de preparación de la mezcla de 1:13 (mezcla enriquecida) a 1:17 (mezcla agotada) y los números que dejan estos límites conducen inherentemente a una operación de motor inestable.

El carburador Solex tiene dos cámaras de mezcla, lo que logra el equilibrio óptimo de las características y la eficiencia de la energía.

Todas las modificaciones de Solex difieren entre sí solo por ajustes de los elementos principales (producción de mocasines, diámetro de difusores, tubos de emulsión y almohadillas de amortiguador). En la literatura técnica especial, se recoge toda la teoría del mantenimiento y ajuste del carburador. Esta tabla contiene los datos de destino de los alojamientos de los modelos populares de carburadores.

Una junta de combustible más pequeña no significa una disminución en el consumo de combustible en el viaje urbano. Aquí la teoría a menudo se dispersa con resultados prácticos. El conductor cuenta con más para abrir el estrangulador y suministrar una mayor cantidad de combustible a los cilindros, lo que inevitablemente conduce a un aumento en el consumo de combustible.

Reparar carburador Solex.

Si la OI comenzó a trabajar inestable (había fallas durante la aceleración, la tranquilidad, el trabajo en el XX) o lo notó en un mayor apetito, no debe ejecutarse de inmediato y comprar Remkomplekt en Solex. Tal vez el dispositivo esté bastante bien inspeccionado y ajustado. En primer lugar, inspeccione los difusores y las válvulas del acelerador para artículos de terceros y estanqueidad de cierre. Si todo es normal, retire la válvula solenoide y retire el Juger XX. Limpie a fondo de la suciedad con un agente de limpieza y aire comprimido. La tapa también se limpia, y al mismo tiempo verifica la integridad del diafragma de arranque frío y su brecha. El superávit del mecanismo se incluye en la lista de fallas básicas. A continuación, inspeccione cuidadosamente la cámara flotante de flotador, su nivel y su geometría. Con la ayuda de cartón, asegúrese de que el flotador no entre en contacto con las paredes de la cámara. Configurar el nivel y el accidente cerebrovascular se logra ajustando el montón del flotador.

Si la junta está dañada, debe ser reemplazada. Para verificar la estanqueidad de la válvula de cierre, es suficiente para encajar en él, cerrando el orificio con la lengüeta.

La instalación de una válvula electromagnética en su lugar debe estar cuidadosamente, lubricante el anillo de sellado de aceite, para no dañar el hilo y sentir con precisión el momento de tocar la gibera xx de su asiento en la tapa. También vale la pena revisar la fuerza de apriete de las tuercas del carburador al colector de admisión, sin olvidar probar el funcionamiento de la unidad de gas Pedal. Si, con el pedal máximo empotrado, las válvulas del acelerador no están completamente abiertas (no se paran verticalmente), debe ajustar la posición del cable con tuercas de sujeción. Asegúrese de dejar un pequeño corte del cable debajo del curso gratuito para que guarde un poco entre la abrazadera y la carcasa de sujeción.

A continuación, la bomba de acelerador está marcada. Si los pulverizadores están obstruidos, el retraso se sentirá cuando se acelera el automóvil. No podremos revisar el diafragma de acelerador y su palanca en la facilidad de su movimiento. La primavera rota o dañada debe ser reemplazada.

El desmantelamiento de las mandíbulas de combustible de los pozos es cómodo de realizar con palk de madera. Es necesario recordar su ubicación para el montaje posterior. Los aviones de aire se eliminan el ensamblaje con tubos de emulsión. Los tubos se limpian con acetona o gasolina. Se permite limpiar los cables de cobre graso (su diámetro debe ser menor que el diámetro del orificio de la bicicleta). Al revisar los metros de potencia de los modos de potencia, tenga cuidado y no se pierda la primavera de la vista para probar el diafragma y la pureza del gibber. Un diafragma dañado recuerda un funcionamiento inestable del motor, un aumento del consumo de combustible, continuando con el funcionamiento del motor con un tornillo de ajuste de calidad de tornillo completamente cubierto.

La teoría de KVS confirma la necesidad de servir periódicamente al carburador de Solex. Esto no significa que el dispositivo debe ser subido y sin él, pero se recomienda realizar una limpieza preventiva, sin esperar choques graves en el carburador.

Se permite usar aire comprimido, química especial y cable suave del cobre. Puede descubrir todo en una fila para que la obstrucción esté fuera del exterior en la atmósfera, y no dentro de la OI. Conexión de un cable de succión, revise y ajuste su funcionamiento. Con un asa extraíble en la cabina, el amortiguador de aire del carburador debe estar completamente abierto. Sin buenas razones, no se recomienda eliminar el dispositivo del colector o desmontarlo completamente. Pero no será superfluo tener un kit de reparación en el tronco, cuesta dinero divertido y contiene todos los detalles que le permiten ajustar el dispositivo en casi el campo. ¡Este es exactamente el caso cuando la teoría con la práctica no puede divergir! El kit de reparación de carburador incluye todos los elementos reemplazables del dispositivo, pero solo se puede limitar a algunos de ellos: la primavera y la abertura del economizador, el dispositivo de inicio del dispositivo de arranque, el filtro de combustible, la válvula de combustible, los chorros de combustible y el aire, Anillos de sellado, pulverizador de combustible.

Ajuste del carburador Solex.

Como dice la teoría de MOS, debe comenzar con una cámara de flotación, en la que necesita verificar y ajustar el nivel de combustible.

Tome un motor durante unos minutos, y luego ahogarse.
Tire del filtro de aire.
Retire la manguera de suministro de combustible, debilitando la abrazadera.
Retire los cinco tornillos y retire con cuidado la cubierta del carburador. Gire la tapa y póngala en una superficie plana.
Suministrando la distancia del calibrador desde el borde de la caja de la cámara de flotadores hasta el nivel de combustible ubicado en ellos. La distancia debe estar dentro de 25.5 mm. De lo contrario, es necesario lograr este valor barriendo la lengüeta del soporte de flotador.
Compruebe el paralelismo de flotadores a la superficie de la tapa, si hay discrepancias, debe ajustar sus corchetes.

Cierre el amortiguador de aire con el accionamiento de su palanca.
Bebe la varilla por un destornillador.
Mida los huecos entre el amortiguador y la pared de la cámara. Consulte con los datos de calibración para su modelo de carburador. Si la autorización no coincide, consulte el siguiente elemento.
Suelte la tuerca de bloqueo de la bomba de aceleración y gire el tornillo de ajuste. Conducir en un tornillo contra el curso de la segunda flecha, la brecha aumenta, a su vez, disminuye.
Después de medir la primera liquidación del acelerador de la cámara. El amortiguador de aire debe estar cerrado. La eliminación de inicio debe corresponder a los datos de destino de la tabla. La liquidación está regulada por la rotación del tornillo de ajuste del acelerador.

Una vez realizada la configuración, es necesario ajustar el inactivo. La configuración XX se realiza en un motor calentado. Los autores de la revista "Teoría de los DVS" se recomiendan para recurrir a la ayuda de un analizador de gas y un tacómetro. Si no hay analizador de gas a mano, la configuración pasa de la siguiente manera:

En el motor que no funciona, envuelva el tornillo de calidad de la mezcla hasta que se detenga, luego destruélvalo a 3-4 giros, después de retirar el tapón de plástico.
Tome el motor, retire los sumideros, encienda la luz lejana y el ventilador de la estufa.
El tornillo de la cantidad de la mezcla es eliminar aproximadamente 800 rpm.
Calidad guiño para establecer la velocidad máxima.
El tornillo de la cantidad de la mezcla se prueba a 900 por minuto.
Tornillo de calidad Instale el motor Velocidades a 800 rpm.
Apriete el tornillo de calidad hasta que la transición se convierta en el motor a la zona inestable, y luego suelte el tornillo de la semolotipo a un girar hacia atrás.

Lo principal es recordar que todas las mal funcionamientos conducen a un enriquecimiento excesivo o para reconstruir la mezcla y tener un impacto directo en el trabajo de su automóvil y su apetito!