Reparación del motor: ¿Qué, cómo, qué! Principios y métodos básicos.

Muchos automovilistas se enfrentaron al concepto de reparación del motor de automóviles. Pero no todos entienden lo que es este proceso. Reparar su automóvil no puede ser reparado para ningún propietario de un automóvil, ya que muchos simplemente no saben qué tecnología está reparando el motor automotriz. Este artículo contará sobre los procesos básicos de restauración de la unidad de poder.

Conceptos generales de reparación del motor

La reparación de los motores de gasolina es un proceso bastante complicado de restaurar los nodos desgastados y partes de la unidad de energía al estado inicial o aproximado. Este proceso incluye muchas operaciones y depende del tipo y la clase del motor.

En el proceso de operación del vehículo, muchos automovilistas no presta atención al servicio, lo que desempeña un papel muy importante en la condición de la unidad de poder, así como su recurso. Posteriormente, puede suceder que la reparación de un motor de gasolina sea imposible. Por lo tanto, no solo el desgaste físico está influenciado por la restauración de la unidad de poder, pero también se le cuida.

En qué casos se realizan reparar la unidad de poder.

Considere, en qué casos tendrá que reparar el motor:

• Use y generando piezas sobre el 80% del recurso.
• La aparición del daño mecánico a los componentes principales de la unidad de potencia.
• El desglose asociado con la configuración o el mantenimiento incorrectos.
• Otras razones que podrían causar mal funcionamiento.

Cómo clasificar la reparación de los motores de gasolina:

1. Reparación de energía. Esta es la reparación de elementos desgastados, que durante la operación tienen un recurso más bajo que la unidad de potencia principal.
2. Reparación técnica del motor. Se lleva a cabo al realizar un mantenimiento de transmisión para el reemplazo planificado de artículos desgastados.
3. Reparación no programada del motor del coche. Este es un desglose inesperado de una unidad de energía, que es causada por la realización de la mala calidad, las piezas de repuesto u otras razones que implican las operaciones de recuperación en el motor.
4. Reparación planificada. También se llama revisión. Por lo general, se mantiene, según la carga del automóvil, cuando se agota el recurso de la unidad de potencia.

Dónde empezar

Muchos automovilistas se están preguntando: ¿dónde empezar a reparar los motores de gasolina? La respuesta es lo suficientemente simple: es necesario definir los signos: ¿es posible si la reparación del nodo es necesaria, o el problema se encuentra en otra cosa? Para esto tendrá que mantener una serie de procedimientos de diagnóstico. Se dividen en 2 tipos: electrónica y mecánica.

Los diagnósticos electrónicos pueden mostrar si la reparación de un automóvil es necesaria en términos de electrónica y ¿hay algún problema? Para hacer esto, marque la unidad de control electrónico del motor, así como la condición de todos los sensores y conexiones. Si no se detectan los problemas, entonces no vale la pena y se sube a continuación, ya que puede crear un problema que tiene que decidir.

Los diagnósticos mecánicos requerirán mucho tiempo, fuerza y \u200b\u200bconocimiento. Para llevar a cabo esta operación, hay instrucciones en Internet, pero en este artículo intentaremos explicarlo todo lo más detallado y más claro. Si los problemas han descubierto problemas en el proceso de operaciones de diagnóstico, tendrá que desmontar y reparar los motores de gasolina.

Por cierto, este es el manual de reparación del motor, que fabrica la fábrica del fabricante, tanto en papel como en electrónicamente. Por lo tanto, considere el proceso de reparación de la máquina, o más bien su unidad de potencia con más detalle.

Desmontaje y desmontaje

El primer proceso es desmantelando la unidad de energía del automóvil y su desmontaje. En cada caso, los motores se eliminan de diferentes maneras. Esto está influenciado por los siguientes indicadores: unidad, ubicación del motor, número de cilindros, características de diseño de cuerpo, tipo de transmisión y otros.

Por ejemplo, desmontar la unidad de potencia con un camión de zhiguli o produzcas domésticas es mucho más fácil que desde otros automóviles. Tienen menos dispositivos electrónicos, por lo que el desmantelamiento se realiza con bastante facilidad y sencilla.

Por ejemplo, los motores diesel del YAMZ-236 y YAMZ-238 se desmantenan del automóvil durante 10 a 12 horas, y sus análogos extranjeros son durante más de 36 horas. La misma situación y el proceso de desmontaje, que pueden ocupar de los Zhiguli desde 3 horas y automóviles de producción extranjera desde 10 horas.

El proceso de desmontaje debe considerarse cuidadosamente, ya que es en este momento que se realizan las primeras operaciones de diagnóstico. Un entusiasta de los automóviles, si lleva a cabo la reparación del motor con sus propias manos, debe inspeccionar la presencia visual de daños, grietas y otros defectos en la unidad de poder y sus componentes.

Elementos de desertores

La siguiente etapa será defectuosa, que determinará los signos de un mal funcionamiento, y también mostrará, en qué estado es el mecánico. ¿Qué es este procedimiento:

• Promper Cigüeñal en tamaño, dureza, desviación y centrado.
• Diagnóstico del estado del plano y la carcasa del cuerpo del cilindro.
• El estado del grupo del pistón.
• El desgaste de los elementos y la carcasa culata del cilindro.
• Otros indicadores.
• Características de la reparación del motor.

Lavado

El motor, cuya reparación es inevitable, necesita lavar el bloque y sus componentes. Este proceso se lleva a cabo con queroseno caliente o presión especial bajo presión. Esto le permite lavar las fichas metálicas completas, la suciedad y otros elementos innecesarios que se han acumulado durante la operación.

Piezas de repuesto

Cuando los diagnósticos y definan todos los detalles que están sujetos a reemplazo, vale la pena ordenar las piezas de repuesto necesarias, ya que se requiere la preparación antes de que estén instaladas en el motor. A menudo, cuando se realiza la reparación de los motores de gasolina, las siguientes piezas de repuesto están cambiando:

• Revestimientos de rodilla indígena y de conexión.
• Grupo de pistones.
• Varillas de dedo.
• Varillas de manga.
• Filtro de aceite y bomba.
• Pompa o su kit de reparación.
• Válvula de entrada y escape.
• Anillos de perspectiva.
• Juego de juntas.
• Mangas de guía y asiento de válvula.
• Otros detalles.

Bloque de molienda y cigüeñal

La siguiente etapa del trabajo de reparación y restauración es la molienda del cigüeñal, así como los planos del bloque y la cabeza. Con la ayuda de la OCTIC plana y las fresadoras, se lleva a cabo el plano del GBU y el bloque en la superficie del espejo. Como regla general, se puede limpiar: 0.05 mm, 0.1mm, 0.25mm, 0.5 mm, 1 mm y más espesor de producto.

En cuanto a la molienda del cigüeñal, hay reparaciones para este nodo:

Reparación de la cabeza de bloque

La reparación de la cabeza de bloque es una de las operaciones más simples en el proceso de mantenimiento de la revisión del motor. Se recomienda llevarlo a cabo, por supuesto, en el servicio de automóviles, pero muchos automovilistas, después de las operaciones de reparación en el zhigulum, realicen la reparación de los automóviles extranjeros de GBC de forma independiente. Entonces, lo que se incluye en el proceso de revisión de los bloques de la cabeza de los cilindros:

1. Reemplazo del árbol de levas (o más, si hay 2 y más en automóvil).
2. Reemplazo de la válvula, tanto la graduación como la ingesta.
3. Reemplazo de mangas de guía.
4. Cambio de monturas y tapas desafiados por el petróleo.
5. Soldadura de argón, con grietas o trastornos de tensión.
6. Otras obras relacionadas con la reparación del CFC de si u otro tipo.

Trabajo auxiliar

Las obras de apoyo deben incluir el engranaje y el centrado del embrague. El primero es un proceso en el que se determina la estanqueidad de la cabeza y el bloque del cilindro. Con la ayuda de queroseno, la parte interior del motor está llena, habiendo cerrado previamente todos los orificios. Si no se detecta la fuga, el motor está completamente sellado, si hay grietas, entonces necesitas prepararlas.

El segundo proceso implica la configuración de la fuerza centrífuga del embrague en relación con el cigüeñal. Como regla general, se lleva a cabo en un stand especial, que no está en todos los servicios de automóviles. El embrague está unido al cigüeñal y se lleva a cabo su balanceo de juntas. Esto ayudará a reducir el desgaste y la fricción.

Nodo de montaje

El ensamblaje del nodo se lleva a cabo utilizando un soporte que le permite girar el motor durante 360 \u200b\u200bgrados. Por lo tanto, considere la secuencia de la operación:

• Instalación de revestimientos y "colocación" del cigüeñal.
• Instalación de barras de conexión y grupo de pistón.
• Instalación en la posición correcta de los boheges, así como su apretamiento final.
• Instalación de juntas y cubiertas que cubren el motor.
• Instalación de la bomba de aceite y la bomba.
• Instalación de cigüeñal de polea.
• Instalación de la cabeza (cabezas) del bloque del cilindro.
• Instalación de la plataforma.
• Montando pequeños nodos.
• Instalación de equipos de combustible.
• Otros trabajos de construcción.

Este proceso es bastante laborioso y pesado, por lo tanto, se recomienda confiarlo a los profesionales.

Oficial y pruebas

La etapa final de la revisión del motor se convierte en su carrera y prueba. La mejor manera de arrancar el motor es el combinado que escribimos en uno de los artículos. Para el funcionamiento más eficiente de la unidad de potencia, es necesario correr a través de él, tanto en frío como en frío.

En muchos países extranjeros, además del soporte endurecido, hay un banco de pruebas, que, con un gran número de sensores e indicadores, pruebe la definición del motor y los recursos después del trabajo de reparación y restauración. Desafortunadamente, no hay tales stands en el CIS, ya que se estima que su uso es económicamente poco práctico.

Producción

Para llevar a cabo la revisión del motor moderno con sus propias manos sin la presencia de soportes caros especiales es casi poco realista. Solo puede hacer las reparaciones de la corriente, como la sustitución de los sensores y eso no está en todos los vehículos. Pero para pasar su propia reparación de la unidad de poder: VAZ o GAS es bastante realista que este día es realizado por los automovilistas que poseen tales vehículos.