Es la mejor manera de elegir neumáticos de invierno. Línea hasta la primavera

SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

En la última temporada de invierno, el mercado ruso se presentará con una nueva línea de expansiones ya conocidas para el modelo Blizzak Spike-02, que ha demostrado su eficacia y es reconocido para vehículos de clase SUV. Este neumático con clavos tiene altas características galvánicas sobre hielo y nieve, así como la promoción del término de servicio. La espina de enderezamiento del borde más grande del borde está unida superficialmente a la bola de la banda de rodadura. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V tiene una gran anchura de los bordes centrales con un corte optimizado de la banda de rodadura. Almacén de goma sumishi elasticidad segura a bajas temperaturas y alto nivel de resistencia al desgaste. El neumático se presenta en 37 medidas con diámetros de aterrizaje de 15 a 21 pulgadas y con un perfil de 45 a 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Los propios minoristas de Bridgestone parecen pensar que este modelo es lo mejor que ha hecho la compañía en la línea de neumáticos de invierno sin clavos. El astillado en la superficie congelada es rico en lo que garantiza la gracia del innovador compuesto MultiCell de suma de goma: los microporos de la bola superior de la banda de rodadura absorben la humedad del hielo de la superficie, asegurando el contacto directo del neumático con la superficie de la carretera. Y en el mundo del desgaste de la banda de rodadura, el nuevo depósito Multi-Cell Compound crea nuevos microporos, que permiten rellenar la mezcla de goma con m'yakoy y garantizar una galvanización más eficiente durante mucho tiempo. La nueva banda de rodadura asimétrica aumenta la transitabilidad en la nieve. Al final de las vacaciones Pruebas Bridgestone Los neumáticos Blizzak VRX proporcionaron un neumático galvanizado un 10 % más rápido que el modelo delantero. En el mercado, los neumáticos Blizzak VRX se presentan en 59 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 es un neumático sin clavos para crossovers y crossovers. Alineado con neumáticos de la generación delantera, signos reducidos de queratinización en la cubierta nevada y torcida, así como galvanización en hielo. el neumático está atascado gumova sumish Compuesto Multi-Celular, microporoso para una efectiva absorción de agua, asegurando una buena adherencia a la superficie criogénica. Zastosuvannya tsієї tekhnologii también priyaє zbіlshennyu término servicio de autobús. Polypsheni pokazniki en la nieve y la capa de hielo aseguran un nuevo dibujo de la banda de rodadura enderezado, en el que se pegan las laminillas 3D. Muchos bordes sellan el agarre superior del neumático con las superficies de la carretera. Contacto con la carretera más corto y mejorado, alineado con el modelo delantero, características galvánicas seguras y una nueva forma de bloques en los hombros. Los neumáticos Blizzak DM-V2 se presentan en 58 tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 22 pulgadas.

CONTIVICINGCONTACTO 6

Este neumático sin clavos está especialmente diseñado para los inviernos escandinavos y rusos. Al cambiar el modelo, los minoristas votaron por un alto nivel de cobertura en cualquier tipo de cobertura. La versatilidad de Tsya se alcanza mediante una banda de rodadura asimétrica dividida en tres partes, preparada con una innovadora suma de goma optimizada para el paso de suavidad. parte de Zovnishnya La banda de rodadura es segura sobre asfalto seco, la del medio sobre hielo y la interior sobre nieve. La combinación del diseño de la banda de rodadura combina el trabajo lateral en un bajo constante mentes de la carretera lugar. El diseño de las laminillas hace que el neumático sea resistente al aquaplaning sobre asfalto húmedo, y los bloques de la banda de rodadura, conectados por puentes, funcionan sobre la nieve de forma similar a las lanzas. La primera parte de la estandarización de este modelo se lanzó con la ayuda de la tecnología ContiCilent. Esta es una bola de poliuretano con respaldo, que se pega a la superficie interna del neumático desde el costado de la banda de rodadura y amortigua efectivamente el sonido del sonido, que se transmite al disco de la rueda y luego a los detalles de la suspensión de ese cuerpo. Los estudios han demostrado que esta tecnología puede reducir el ruido de la cabina en aproximadamente 9 dB. Por segunda temporada, la línea ContiVicingContact 6 se ha complementado con 13 tamaños estándar e incluye 110 nombres para turismos y SUV.

CONTINENTAL ICECONTACTO 2

El neumático está tachonado con un perno soldado, lo que puede aumentar el número de bordes y reducir el espacio. Los minoristas de Continental parecen que esta tecnología de fijación del taco garantiza 10 veces más seguridad en la bola de la banda de rodadura cuando se combina con espléndidos tacos. Varios tipos de neumáticos IceContact tienen 2 tecnologías antipinchazos disponibles ContiSeal, un sellador que aprieta los pinchazos de hasta 5 mm de diámetro sin más reparación, así como la tecnología ContiSilent, que reduce significativamente el ruido y la vibración. Además, el neumático, alineado con el frente ContiContact, tuvo una reducción del 9% en la queratinización en carreteras secas, del 2% en hielo y del 8% en la transmisión de ruido galvánico y de tracción en hielo. Otra característica del neumático es un dibujo asimétrico de la banda de rodadura. El plazo de avance para el servicio del neumático y el ahorro de la espina asegura la tecnología de la rodadura vipalu, para la cual el neumático y el espárrago son prácticamente los únicos. Para la primera temporada, la línea de neumáticos IceContact 2 se ha actualizado con 23 tamaños de neumáticos y ahora incluye 135 artículos para turismos y SUV.

CRUZ DE NIEVE CORDIANTE

Un rasgo característico del neumático es el clavo Spice-Cor original, que es producido por la empresa local Scason. El cuerpo del espárrago está hecho de aluminio y el inserto de carburo está hecho de carburo de tungsteno. La forma óptima de la abertura debajo de la espina asegura la superposición del taco en el neumático y la transmisión de la alta fuerza de tracción sobre el hielo. Se cambió el diseño de la bola de la ranura para rociar una inyección más fuerte de la espiga sobre el hielo. crema de eso diseño original el cuerpo del espárrago tiene una envoltura en la bola de la banda de rodadura y eso aumenta la flexibilidad del espárrago en el neumático. El nuevo almacén químico del compuesto de la banda de rodadura de goma amplía el rango de temperatura del neumático a -53 °C. Según los resultados de las pruebas de nuevas tecnologías, la velocidad de las vías galvanizadas sobre hielo aumentó en un 12 %. Para la última temporada, la gama del modelo Snow Cross está disponible en 35 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 18 pulgadas. El surtido también incluye neumáticos más fuertes para automóviles en el segmento de SUV (13 tipos con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas).

DUNLOP INVIERNO MAXX 02

"Dunlop Tire SND" introduce en el mercado de Rusia y Ucrania SND un nuevo producto de Sumitomo Rubber Industries: un modelo sin clavos Winter Maxx 02 con una pequeña banda de rodadura asimétrica universal para cualquier superficie. El diseño del vikoristan tiene bordes de bloque grandes, que permiten enganchar la superficie torcida, y las ranuras de drenaje anchas aseguran la autolimpieza de la banda de rodadura de la nieve y la nieve. Las ranuras de drenaje de Rozvinenі bіchnі ingresan efectivamente al agua con parches de contacto. La pequeña banda de rodadura se rompe de tal manera que el efecto de aplastar el neumático en la nieve es el área de separación avanzada de la superficie de la nieve. En cuanto al neumático, ya se sabe para muchos modelos de la compañía que se conoce la tecnología de láminas en zigzag "Miura-Ori", pero en el modelo Winter Maxx 02 їх se aumenta la longitud. De esta forma, los tacos de la banda de rodadura pueden tener un mayor número de aristas vivas, lo que mejorará la adherencia sobre superficies nevadas y torcidas. La cremallera también está recubierta con un material de almacenamiento más nuevo y elástico, Mega Nano Fit Rubber. Para ahorrar en el proceso de explotación de las características de trabajo estables del neumático en el almacén de la goma de mascar de vikoristanio, el componente auxiliar, preparado a partir de biomasa. El neumático se presenta en 36 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas.

CRUCERO DE HIELO FIRESTONE 7

Antes de la temporada de invierno empresa bridgestone preparó una novedad para su marca hija: el modelo Ice Cruiser 7. La sólida estructura de los grandes bloques centrales de la banda de rodadura garantiza una buena estabilidad direccional, y los grandes bloques gruesos de los flancos ayudan a la precisión de la banda de rodadura en las curvas. Al mismo tiempo, los bordes afilados de los bloques estarán a salvo de arañazos en la superficie nevada. Las ranuras transversales separadas permiten que los neumáticos entren en contacto de manera eficiente con agua costosa y gachas de nieve. Mirando hacia atrás en los detalles de nuestros caminos, hay uno más detalle importante: i parte central del neumático, i її las paredes laterales se trituran con productos químicos, lo que reduce significativamente el riesgo de daños. Esta temporada, el neumático se presenta en 19 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP HIELO

Neumático sin clavos, homologado para crossovers y crossovers. En el almacén de la goma de mascar summіshі tsієї modelo zbіlshe vmіst silіk, scho permite características estables de neumáticos zberіgati en una amplia gama de temperaturas invernales. Al desarrollar el diseño del protector de la zona de los hombros del modelo UltraGrip Ice SUV, existe una tecnología de bloqueo de laminillas: las proyecciones más profundas de las laminillas prismáticas aseguran la suavidad de los bloqueos, lo que afecta positivamente la queratinización durante las curvas y las maniobras victoriosas. Se prestó especial respeto a los minoristas a la distribución óptima de la mordaza en el contacto del neumático con la carretera, características que se suman a los signos de dispersión y galvanización. En la zona central de la banda de rodadura, se ha agregado un indicador de desgaste, que permite al usuario controlar la banda de rodadura del neumático. El modelo se ofrece en tamaños estándar desde diámetros de aterrizaje de 16 a 20 pulgadas.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

La clave del desarrollo de este modelo fue la tecnología MultiControl Ice, que unió las soluciones relacionadas con el diseño del taco, el diseño de las laminillas y una pequeña banda de rodadura. La forma especial del inserto de aleación dura del espárrago permitió mejorar los signos de aceleración (rociando y optimizando así el orden de espárrago de los espárragos), galvanización y rugosidad en el hielo, así como reducir la tensión que cambia el espárrago en el neumático. El borde trasero más grande del inserto de carburo del espárrago le permite mover la fuerza de apoyo en contacto con la superficie krizhany, lo que aumenta la eficiencia de la galvanización debido a los espárragos de forma clásica. Al pasar por el giro, una de las caras laterales de la espina se convierte en 90 grados a lo largo de la trayectoria del giro: mueve la cadena y mejora la queratinización. Para un anclaje efectivo sobre nieve enrollada, las laminillas en forma de V en la bola de la banda de rodadura están cosidas en un orden de control, y el diseño de "sierra" del área del hombro de la banda de rodadura permite un anclaje efectivo en nieve profunda. Las ranuras de drenaje abiertas, ensanchadas en la zona del arcén, permiten que el agua ingrese fácilmente, drene y la nieve se llene del contacto del neumático con la carretera, lo que reduce el riesgo de aquaplaning. El neumático se ofrece en tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.

GT RADIAL INVIERNOPRO2

Este nuevo neumático sin clavos está homologado para vehículos compactos y de tamaño medio, así como para crossovers y SUV. El diseño de la banda de rodadura con una pequeña pieza enderezada asegura la tracción de la nieve y la efectiva introducción de la conducción de nieve papilla con el calor al contacto del neumático con la carretera. La distribución óptima de finas laminillas cerca de las partes de la banda de rodadura mejora la tracción y las características galvánicas sobre nieve y hielo, y los bordes de los bloques de la banda de rodadura mejoran la función estabilizadora en las curvas, aumentando la fuerza del varillaje transversal. Nova gumova sumish iz dvіschenim іmistom silіk аlє аlє tire zberіgatі staіlnі nі características navit son y bajas temperaturas. El neumático se presenta en 36 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.

GT RADIALES ICEPRO3

Un nuevo neumático con clavos para turismos con un dibujo de la banda de rodadura aplanado. El neumático tiene vykoristovuєtsya hasta 140 (depósito en tamaño de tipo) espinas diseño original que garantiza una tracción eficaz de la susilla y un paso corto galm_vny. Cuando este neumático puede ser un buen indicador de igual ruido. El agarre óptimo y el camino galvánico corto sobre hielo y nieve se rocían con vicoristan en la bola de la banda de rodadura con una suma húmica especial a base de sílice. El neumático se presenta en 10 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 17 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la línea de neumáticos se repondrá con nuevos tamaños y tamaños hasta 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

Un nuevo neumático con clavos para crossovers y crossovers con banda de rodadura pequeña y recta, especialmente desarrollado para esta categoría de automóviles. Las espinas tachonadas de manera óptima (depósito con un tamaño de tipo de їx más de 160) se utilizan para la dispersión instilada y la galvanización efectiva sobre hielo. El diseño de la banda de rodadura y construcción del neumático está orientado a un comportamiento estable a bajas temperaturas. El neumático se presenta en varios tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la línea de neumáticos se repondrá con nuevos tamaños y el número de neumáticos asciende a 36.

CARGA GT RADIAL MAXMILER WT2

Nuevo neumático sin clavos para furgonetas ligeras y minibuses. Concéntrese en la pequeña porosidad de la banda de rodadura, la conducción y el desgaste efectivos, la comodidad y la seguridad en carreteras bajas. El nuevo almacenamiento de sumas de goma garantiza el bajo rendimiento: alto poder galvánico sobre hielo y nieve, así como un kilometraje óptimo de los neumáticos, lo que es importante en caso de victoria en el transporte comercial. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 16 pulgadas.

HANKOOK INVIERNO I*PIKE RS PLUS

shipovana Neumático hankook Winter i*Pike RS Plus fue especialmente diseñado para los duros inviernos del campo y Rusia. La peculiaridad del neumático se caracteriza por las ranuras ampliadas y el mayor contacto del neumático, lo que garantiza un alto agarre con la nieve. También se obtienen características óptimas para un efecto de borde más fuerte, que se crea mediante láminas de gran espesor. La tecnología de lamas tridimensionales mejora las características de galvanización y queratinización en el caso de plegados de agua. El número de colocaciones en 22 filas de tacos en el neumático Winter i*Pike RS Plus se ha aumentado a 170. Una posición más optimizada de los tacos en el mayor número de tacos crea una mente para un taco seguro en el hielo. La estructura de dos bolas de la banda de rodadura protege los tacos de la vellosidad y ayuda a galvanizar de forma eficaz en carreteras heladas. Los surcos Aqua Slant especiales, aplicados a la banda de rodadura, mejoran las características del paso del agua y los caminos embarrados, trayendo agua y barro de manera efectiva y asegurando así un contacto estable entre el neumático y la carretera.

HANKOOK I*CEPTO IZ2

Los neumáticos de invierno sin clavos hechos de banda de rodadura pequeña y recta están especialmente diseñados para las mentes de invierno plegables del norte y el norte de Europa. El modelo i*cept iZ2 garantiza una transferencia cómoda en caminos nevados, helados y nieve derretida. Los neumáticos se crean sobre la base de los desarrollos restantes de la empresa en el campo del diseño y la tecnología. La banda de rodadura diminuta, las creaciones a semejanza de las patas del husky siberiano y la tecnología patentada de las láminas trivimer de Hankook proporcionan una tracción óptima, una galvanización superior y una alta queratinización.

MICHELIN LATITUD X-ICE NORTE 2+

Este neumático es rozroblen para la explotación en suvorih las mentes invernales, y es reconocido por zashlyahovik. Tras los resultados de la prueba, Latitude X-Ice North 2+, en línea con el modelo delantero Latitude X-Ice North 2, puede mejorar aún más el rendimiento: 10 % de pistas galvánicas acortadas sobre hielo y 5 % sobre nieve, 15 % reducidas dinámica dinámica sobre hielo y un 10% sobre nieve. Los neumáticos tienen una baja tasa de tecnologías innovadoras. Por ejemplo, en un protector de dos bolas, la bola interior se prepara a partir de una suma termoactiva, ya que aumenta el nivel de sujeción de los tacos y cambia sus características según la temperatura. En el almacén de la bola ovalada se tiene un desplazamiento de sílice, lo que permite guardar la suficiente elasticidad a bajas temperaturas y la necesaria dureza a altas temperaturas. En la temporada de invierno, el neumático está disponible en 45 tamaños, con diámetros de aterrizaje que van de 16 a 21 pulgadas. El modelo Latitude X-Ice North 2+ también es promovido por rozmirah, vykonanih para tecnología Zero Pressure, como se esperaba para vehículos como el BMW X5 y X6.

MICHELIN X-ICE 3

Neumático de fricción para turismos y pequeños crossovers. Los líderes de la integración de toda una gama de tecnologías, el neumático se centra en la seguridad de una serie de características: la seguridad en las mentes de invierno, la capacidad de moverse a alta velocidad, un gran recurso para la conducción. Al igual que las generaciones de neumáticos delanteros, las características del X-Ice 3 mejoraron un 7 % para tal rendimiento, como galvanización sobre hielo, y un 17 % para aceleración sobre hielo. Las innovaciones que hacen que el agua en invierno sea segura incluyen una nueva configuración de bloques de rodadura, ranuras en forma de Z, microbombas y bordes en forma de sierra. Se añadió una serie de nuevas soluciones constructivas del protector de la uvaga y goma sumishi con el avance del sílice. Además, el neumático puede tener un flanco más grande. Para la primera temporada de invierno, el neumático se ofrece en 63 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas. En varios tipos Modelo X-Ice 3 está disponible con tecnología Zero Pressure.

NITTO INVIERNO SN2

Neumático sin clavos para turismos. La estabilidad y la adherencia durante el galvanizado y el endurecimiento de la nervadura central y las ranuras transversales aseguran la introducción efectiva de agua y papilla de nieve con llamas al contacto. La queratinización en carreteras nevadas es adoptada por las laminillas 3D originales, que mejoran la estabilidad de los bloques de la banda de rodadura. En el almacén de la goma sumishi, el vikoristán tiene una cáscara de guisante peludo, que desempeña el papel de micronaves y mejora la capa de hielo. La goma de caucho de la banda de rodadura está rellena de bobinado elástico a bajas temperaturas, lo que asegura un menor contacto con la carretera en los neumáticos de invierno. El neumático se presenta en 37 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

NITO NT90W

Neumáticos sin clavos para automóviles de la clase SUV y sin clavos. Los polypshelennya en carreteras mojadas, la introducción de agua y papilla de nieve con llamas al contacto están protegidas por anchos surcos transversales y posteriores de la banda de rodadura. Las laminillas originales y cuidadosamente 3D garantizan una mejor adherencia sobre el hielo y una mayor dureza de los bloques de la banda de rodadura durante el galvanizado y la maniobra, además de permitir extender el plazo de vida útil del neumático para la distribución uniforme del agarre en el contacto. Zavdyaks agregando un almacén especial de goma de sílice summish se vuelve elástico bobinado debido a temperaturas extremadamente bajas. La cáscara del guisante peludo en el almacén de la suma de goma se ha recortado para desempeñar el papel de micro-barcos, mejorando la capa de hielo. El neumático se presenta en 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.

PUNTA NITTO THERMA

Un neumático con clavos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, especialmente diseñado para las mentes rusas, es reconocido para automóviles de pasajeros, automóviles de clase SUV y extranjeros. El neumático tiene tacos optimizados en la banda de rodadura (se aplican 20 líneas en la superficie de la banda de rodadura), lo que garantiza altas características galvánicas sobre hielo y nieve profunda. Los surcos anchos originales eliminan eficazmente la papilla de los parches de contacto. El diseño especial de los bloques de la banda de rodadura garantiza la estabilidad del recorrido al conducir sobre hielo, nieve y carreteras secas, y evita el desgaste irregular de los neumáticos. Fije elementos en forma de sierra a las paredes laterales de los bloques de la banda de rodadura en una cantidad de nieve. El neumático se presenta en 46 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 21 pulgadas.

NOKIAN HAKKAPELIITA 9

Compañía Neumáticos Nokian introducir un nuevo neumático con clavos en el mercado con soluciones fundamentalmente nuevas. Nasampered tse rіznі espinas en la parte central y bién del neumático. Los primeros representan la dinámica y la galvanización de rozgіnnu, otros, para el zcheplennya transversal. Ya tradicional para la línea de neumáticos de invierno de Nokian Tyres, la novedad tiene un patrón de banda de rodadura recto y una envoltura recta. La pequeña banda de rodadura está fuertemente cortada con láminas 3D, que deben recortarse, que deben combinarse con los bloques de la banda de rodadura, para mejorar la queratinización. Las hendiduras profundas con doble costura en la nieve a lo largo de los bordes de los lados de las fichas centrales en el centro de la banda de rodadura proporcionan bordes de borde más grandes para una costura más corta en la nieve, tanto en las líneas rectas finales como transversales. Los principales componentes del nuevo humus sum respetuoso con el medio ambiente son la sílice, el aceite de colza (que mejora la resistencia del sum a la expansión) y el nuevo biomaterial, que ayuda a que el humus sum se vuelva elástico a bajas temperaturas. Nova gumova sumish minimiza eficazmente el ruido interno. Además, la elasticidad de la banda de rodadura mejora el trabajo de las laminillas, lo que a su vez asegura un agarre eficaz sobre la capa de nieve. La estabilidad de los enlaces químicos en la bola de la banda de rodadura le permite garantizar las características estables del neumático en un corto plazo de funcionamiento. Incluso más mіtsna strіchka steel breaker spryaє alto grado de navegación de queratinización para alto shvidkost. El neumático se presenta en 52 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

La novedad de la empresa Nokian Tires, reconocida para crossovers y extranjeros. Utiliza la misma tecnología, incluido el concepto de tachuelas originales, que es el mismo para el modelo Hakkapeliitta 9. Merece la pena mantener el gum sum, el dibujo de la banda de rodadura (los bloques de la banda de rodadura en las zonas de los hombros están conectados con puentes) y empotrar el taco, cuyo cuerpo es un milímetro más grueso para ti, que gana en el Hakkapeliitta 9 modelo Además, las paredes laterales del neumático están reforzadas con fibras. El neumático se presenta en 59 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas.

NOKIAN NORDMAN 7

Neumáticos con clavos del segmento de precio medio, un patrón de algunas caídas en el modelo Nokian Hakkapeliita 7. Los comienzos de la tecnología Air Claw, que incluye amortiguadores moteados, el neumático no solo proporciona una alta tasa de agarre en carreteras de invierno, sino también una inyección de tacos moderada en la superficie de la carretera. La tecnología del cojín debajo de la brida del perno (Eco Stud System) reduce el desgaste de la calzada y el ruido que genera el neumático. La gama de neumáticos incluye 34 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.

SUV NOKIAN NORDMAN 7

Otra novedad para la temporada de Nokian Tyres, un neumático con un budovaya particularmente caro, es reconocido por los rusos. Una espina ancha yakirny lo asegura más tarde, por lo que se entrecruza en la superficie viscosa. La tecnología "Vedmezhiy Claw", como se usaba anteriormente en los neumáticos Nokian Hakkapeliitta, elimina el perno en la posición vertical, elevando de manera óptima los bloques de la banda de rodadura durante la pisada. El comportamiento adaptativo del neumático también está respaldado por la tecnología Eco Stud System con un amortiguador de pernos para ayudar a amortiguar la carretera. Al igual que en el modelo Nordman 7, aquí se utiliza la tecnología Air Claw (hay algunos amortiguadores redundantes delante del montante). La línea Nordman 7 SUV está representada por 37 tamaños estándar con un diámetro de 15 a 20 pulgadas.

PIRELLI INVIERNO SOTTOZERO 3

Neumático de altas prestaciones para turismos de gama alta con motores de media y alta presión. Її W Especialmente Varto vіdznachiti trivimіrnі lamelі, zdatnі utrimuvati bіlshu Cantidad snіgu scho spriyaє pіdvischenomu zcheplennyu en dorozі zasnіzhenіy, zbіlshena contacto plyama scho dozvolyaє pokraschiti zcheplennya de si el dinero no camino pokrittі, іnnovatsіynu gumovu sumish, yak zavdyaki optimіzovanim componentes polіmernim pokraschuє mehanіchnі, gumi, que contribuye positivamente a la promoción de la queratinización y la estabilidad del tipo de cambio. La pequeña banda de rodadura especial de Zavdyaki, igual a la distribución del tornillo de banco en el campo de contacto entre el neumático y la carretera, le permite aumentar el plazo de funcionamiento del neumático. La forma original de la zona de los hombros y las anchas hendiduras en la pequeña banda de rodadura permiten un contacto eficaz con el agua y el calor en condiciones de humedad. El neumático se presenta en 76 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.

PIRELLI HIELO CERO

Los ingenieros de Pirelli ganaron el 40 aniversario de la participación de la compañía en el rally en el minorista de neumáticos. Uno de los puestos de avanzada del alto características operativasє la tecnología de una espina articulada y una alta frecuencia de listones de las láminas garantizan una adhesión segura en la superficie de la nieve. La estabilidad de las características de trabajo del neumático se ha logrado mediante la introducción de una goma de mascar innovadora, que adopta una estructura constante a diferentes temperaturas. La optimización del perfil del neumático mejora la unión con la carretera y aumenta la presión uniforme en el contacto, lo que aumenta el aumento de presión de los tacos, y al mismo tiempo garantiza la seguridad del aumento de tacos en el neumático. así como el aumento del desgaste del neumático. La gama de neumáticos incluye 90 tipos de neumáticos con diámetros de aterrizaje de 14 a 22 pulgadas.

PIRELLI ICE ZERO FR

Neumático de fricción con almacenamiento de goma mejorado, nueva banda de rodadura pequeña y carcasa, adecuado para su instalación en la mayoría de los turismos y vehículos de clase SUV. El dibujo de la banda de rodadura enderezado mejora la articulación mecánica: los bloques de la parte central ahogan la nieve y las ranuras enderezadas aseguran una entrada de agua eficiente. Los bloques de la banda de rodadura tienen una forma débil, ondulados en orden con las zonas de los hombros, y los canales submandibulares, que los separan, también sirven para mejorar la nieve y aumentar el nivel de la cadena. La estructura de los neumáticos con zonas de hombros más blandas y estrechas promueve un mejor contacto entre el neumático y la carretera y mejora las características de tracción de diferentes mentes. El neumático tiene un alto confort acústico y una pequeña banda de rodadura optimizada. La goma sumish con dióxido de silicio garantiza la estabilidad de las características del neumático en un amplio rango de temperatura (de -50 °C a +7 °C). El neumático se presenta en 45 medidas (incluida la versión Run-Flat) con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

PIRELLI CINTURATO INVIERNO

La pequeña banda de rodadura de este modelo permite pisar nieve de manera eficiente, maximizándola en las laminillas, lo que mejora las características de tracción en carreteras nevadas, y la nueva forma de las laminillas chotirivimir en los tacos de la banda de rodadura (cambia su forma según las mentes específicas de la carretera). ) está pintado. La pequeña banda de rodadura de Cinturato Winter se caracteriza tanto por el rizoma original de los bloques como por la disposición actual en forma de flecha. Lleve la solución al suministro de agua corto. El diseño del neumático permitió extender la llama al contacto con el gnuchkіsh, y especialmente la zona del hombro, por lo que el neumático se adapta al piso en caminos nevados o helados, y también ayuda a reducir la brevedad del rozpodіl zusil en el contacto. contactos, por eso las llantas siguen cumpliendo el plazo. Crim vysokih ekspluatatsionnyh características Cinturato Winter, los ingenieros de Pirelli lejos para reducir el nivel de ruido que se ve en Rusia con neumáticos. El modelo es adecuado tanto para turismos grandes como para coches de clase SUV compactos. Disponible en 24 tamaños de 14 a 17 pulgadas.

PIRELLI SCORPION INVIERNO

Un neumático para pozashlyahoviki y crossovers de difícil acceso, ya que está orientado a la seguridad durante la hora en superficies de carreteras plegables, típicas de los inviernos duros. Esta novedad en la familia de neumáticos Scorpion tiene un recorrido galvanizado corto en cualquier condición climática, lo que garantiza la tracción en superficies de carreteras mojadas y secas en temperaturas extremadamente bajas. El neumático demuestra una reducción del ruido opir y un bajo nivel de ruido. La gama de neumáticos incluye 57 tipos de neumáticos con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas.

PREMITRA ICE NORD NS 5

La empresa Maxxis promueve un neumático con clavos y dibujo plano de la banda de rodadura, reconocido para SUV y crossovers, con características de queratinización mejoradas sobre la nieve y la capa de hielo y un rendimiento reducido igual al ruido. Este modelo tiene pocas funciones. La diferencia en la geometría de los surcos de la banda de rodadura permite no solo hacer frente a la introducción de gachas de nieve y contacto con hielo, sino también garantizar un alto nivel de agarre en nieve y llorando querida. Los elementos originales bien diseñados en el dibujo de la banda de rodadura aseguran tanto la reducción del ruido para la comodidad del sonido como la aspereza cuando máxima rentabilidad que preserva la precisión del control. En el almacén del gumovoi sumishi de caucho destilado, lo que asegura especialmente la estabilidad al borrado. La almohadilla de la banda de rodadura es como una espina, que absorbe agua y trabaja en la superficie torcida por el principio de la ventosa, moviendo el remache de la zcheplennya en la superficie torcida. 14 filas de espinas giran como una dinámica rugiente, al igual que una galvanización.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Una novedad más maxxis- Neumático de fricción con dibujo simétrico de la banda de rodadura. Opir bajas temperaturas spryaє suma húmica altamente dispersa. Los bloques independientes de la zona del hombro mueven la articulación y la queratinización sobre la nieve y la capa, y el corte recto de la zona del hombro mueve la articulación transversal. Los surcos posteriores de Chotyri limpian con eficacia la llama al contacto con la nieve y el agua, adhiriéndose a una conexión estable. Un rompedor de cordón de metal de alta resistencia promueve la queratinización y protege el neumático de vez en cuando en superficies de carreteras irregulares.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Las principales características de este neumático para turismos son la mejora del rendimiento de galvanización y el paso de curvas en carreteras heladas, la capacidad de mejorar el confort de las carreteras invernales, la reducción de la cantidad de goma. Para la incrustación en la superficie krizhanіy cerca del almacén de la suma húmica en la calidad de las microespinas, las partes de la cubierta del gorіkhіv peludo (tecnología Toyo Microbit) se forman en la superficie, y los microporos carbonosos desempeñan el papel de absorbente. absorbiendo el agua fundida, que se ha asentado en el contacto con la llama del neumático. Los bloques de la banda de rodadura combinados mejoran la forma estable del neumático, lo que contribuye positivamente a la queratinización en las esquinas y la eficiencia de la galvanización. Los nuevos listones tridimensionales (tecnología 3D Multi-wave) no solo absorben el agua que se ha depositado entre el neumático y la superficie de la carretera, sino que también astillan sus bordes detrás de la superficie helada de la carretera. En el mercado ruso, el neumático se presenta en 32 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Neumático con clavos para turismos, turismos de clase SUV y extranjeros. Udoskonaleny rozpodіl shipіv (por vsіy shirinі banda de rodadura hedor utvoryuyut lіnіy 20) en poєdnannі de origіnalnoyu tehnologієyu Toyo Microbit (yak naturalnі mіkroshipi en skladі gumovoї sumіshі banda de rodadura vikoristanі mіkrochastinki shkaralupi voloskogo gorіha) zabezpechuє visokі características zcheplennya i galmuvannya en lodu que snіgu. ruido. El neumático está lleno de bobinado elástico debido a las fuertes heladas, con lo que el poder de los picos de la mañana no se deteriora. En la vecindad de características de alto rendimiento, el neumático proporciona un alto nivel de comodidad. El neumático se ofrece en 122 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.

TOYO OBSERVE GSI-5

Un neumático sin clavos, que es adecuado para neumáticos equipados con clavos, y comodidad, unido a neumáticos de fricción. El depósito original de la suma húmica incluye micropartículas de guisantes rojos, que mueven el riachuelo sobre la nieve y el hielo, y el absorbente del agua a base de polvo, extraído de la lana de bambú, que es la arcilla del agua en las llamas. del contacto, lo que facilita su manejo. El neumático está orientado a la operación en cualquier mente invernal y es altamente resistente al desgaste. El modelo Toyo Observe GSi-5 se presenta en 123 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.

TOYO H09

Neumático sin clavos para furgonetas y minibuses. Los surcos anchos laterales y transversales de la banda de rodadura garantizan un alto rendimiento en carreteras nevadas, mojadas y heladas. La mejora del almacenamiento de la goma sumіshi asegura la elasticidad de la banda de rodadura a bajas temperaturas, con el neumático moviendo el término de servicio. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.

VIATTI BOSCO NÓRDICO (V-523)

La gama de modelos de neumáticos se divide con la ayuda de fahivtsiv y citas italianas, alemanas y rusas, en primera línea, carreteras rusas. Zavdyaki vykoristannyu tekhnologii ї zminnoї zhorstkosti paredes laterales, el neumático se adapta a la carretera pokrittya. Esto no solo incide positivamente en la queratinización, sino que te permite ayudar a mitigar los impactos al transitar por los desniveles de la calzada. Para el bloque de la banda de rodadura reparado en la corona y la carretera, en la bola de la banda de rodadura, las láminas a menudo se rasgaron y se incrementó la elasticidad de los bloques de la banda de rodadura, mejorando el bloque de la banda de rodadura en la última recta. La original banda de rodadura asimétrica con nervadura central dura e hileras de cuadros posteriores reforzadas permite ahorrar velocidad y control en las maniobras. Polypshenu prohіdnist nieve profunda da un entierro especial en las damas de las zonas de los hombros. Opir sleshpleningu zabezpechau retin de ranuras tardías y transversales: una solución, la papilla zavdyaky kakomu se pone efectivamente en contacto con la carretera con los neumáticos. Esta temporada el neumático se presenta en 15 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.

WINGUARD WINSPIKE WH62

La banda de rodadura del neumático pequeño se crea mejorando los resultados del trabajo de modelado en carreteras invernales y analizando el ancho de la colocación de las láminas, lo que permite alcanzar un alto nivel de queratinización en la nieve y el hielo. Forma rectangular del perfil, tradicionalmente redondeado en el exterior, lo que garantiza una reducida queratinización y resistencia a la nieve. Para aumentar la dureza de los bloques se utilizan laminillas vicoristas de dos formas diferentes. Reducción de los golpes en la nieve y el hielo, igual al ruido de las gotas de espinas hasta la puntada de espinas óptima de 20 filas tardías. En la gama de neumáticos, los diámetros de aterrizaje oscilan entre las 13 y las 17 pulgadas.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

La pequeña banda de rodadura en forma de V garantiza la introducción eficiente del contacto con el aire caliente y la autolimpieza de las gachas de nieve. Polypshene zcheplennya en el alcance del hielo para el tamaño del número máximo permitido de tacos por metro cuadrado, raztashovannyh en una secuencia especial de contacto vzdovzh usієї posudovzhnyoї plyami, incluso en los bloques centrales de la banda de rodadura. El neumático tiene una construcción de marco reforzado. Se ha optimizado un nuevo sistema para el contorno de la carcasa, asegurando el movimiento del viento y reduciendo la deformación de los neumáticos a altas velocidades. La estructura más grande de la pared lateral se alcanza detrás del rahunok de los rompedores de acero de alta calidad, lo que optimiza la distribución de la tensión, de lo que se culpa. Diámetro de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 265 mm.

SUV WINGUARD HIELO

La nafta procesada respetuosa con el medio ambiente con la adición de aceite de palma aumenta el poder de la suma del polímero y el dióxido de silicio. Como resultado, el clima frío cambia, así como las características de la nieve y el hielo debido a las bajas temperaturas. La pequeña banda de rodadura en forma de V con 4 ranuras y 2 ranuras de relleno garantiza un alto nivel de autolimpieza en forma de papilla de nieve y contacto con el agua. Los listones en forma de V aumentan la rigidez de los bloques de los hombros y mejoran la durabilidad. Diámetro de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Para aumentar la dureza de los bloques de la banda de rodadura, la estructura del neumático tiene laminillas 3D, que brindan un curado y galvanizado más precisos. Para mejorar la adherencia de la banda de rodadura en carreteras mojadas y nevadas, se plantó en el almacén de la goma de mascar una nanodispersión de polímeros funcionalizados y sílice. Alineado con el modelo frontal, para reducir el número de bloques en la nieve, se aumentó el número de bloques en un 20 %. Los surcos en forma de V que van hasta la zona de los hombros ayudan a que el agua entre en contacto de forma eficaz, reduciendo el efecto del aquaplaning. El diámetro de aterrizaje del neumático es de 13 a 17 pulgadas.

WRANGLER DURATRAC

Este neumático Goodyear es reconocido por su gran poshlyahovikіv y camionetas, y en el rango de más de 30 tipos. Las microranuras en las ranuras de la banda de rodadura protegen los bordes adicionales de enredos en la nieve profunda y aumentan el nivel de enredos en la nieve profunda. El potencial del neumático para una hora de tráfico todoterreno se ve mejorado por la forma especial de los bloques de la banda de rodadura en la zona central, y en la parte del escalón, la expansión de los bloques en la zona de los hombros. Un almacén especial de banda de rodadura de goma sumish para romper bloques más resistentes a rozriviv y ruynuvannya. autolimpiante zona de los hombros ayudan a sacar agua, madera y grava de los parches de contacto del neumático con la carretera. Neumático de cuero maє zahist disco de rueda, como si no solo ayudara a salvar parte del daño, sino también a atravesar el suelo u otros elementos para tapar entre el neumático y el disco bajo la hora con un tornillo de banco bajo. Laminillas en forma de zigzag en la bola de la banda de rodadura para reparar la queratinización en una superficie mojada y adherirse al agarre en las carreteras que caen y caen. Los tipos con el índice LT pueden abrir las espinas. Las pruebas exitosas de neumáticos en mentes de invierno confirman la insignia de "nieve" (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

El neumático está tachonado con un dibujo original de la banda de rodadura pequeña, que incluye una nervadura central, laminillas y microranuras diagonales, lo que permite optimizar el contacto con la llama y la separación con la carretera. El diseño de los bloques de los hombros también mejora las cadenas, y las nervaduras anchas de las ranuras mejoran las aberturas del agua. Spike, que se divide para ayudar a proyectar en 3D, tiene la forma de la brida y el núcleo, lo que mejora el efecto de borde, lo que mejora el agarre en el hielo y mejora el tachonado de los neumáticos. Las optimizaciones hicieron que los picos no solo fueran más fuertes en el hielo, sino que también redujeron el ruido. Especial respeto se adjudicó al almacén de la suma de chicles. Almacén de manchas de agua, estasis por fricción modelos de hielo GUARD absorbe eficazmente la mancha de agua, y el polímero elástico y el alto espesor de las micropartículas permiten optimizar la dureza de la banda de rodadura y estabilizar el comportamiento del neumático en carretera seca. Además, el sílice y el aceite de naranja ingresan al almacén de goma sumishi. El neumático se presenta en 29 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

El primero en la historia de la marca es un neumático sin clavos para autos de clase SUV. El particular respeto por el crecimiento de la goma de mascar fue brutal sobre la capacidad del depósito, que absorbe el agua que escupe, que se asienta bajo el hielo durante una hora. Además, el gum ice GUARD Studless G075 puede tener una potencia más suave a bajas temperaturas, lo que mejora el agarre. Nuevo dibujo de la banda de rodadura orientado al efecto de borde alto en la superficie curva. El modelo similar G073 tiene una reducción del 23 % en las pistas galvánicas sobre hielo, una reducción del 5 % en la reducción de ruido y una reducción de 2 dB en la reducción de ruido. El neumático está disponible en 18 tamaños estándar con diámetros de ajuste de 16 a 18 pulgadas.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Neumático de invierno con clavos con tecnología BlueEart orientada al medio ambiente. En el centro del respeto de los minoristas її, había signos de grilletes iguales en la nieve. cubierta mojada, y soporte de navegación kochennyu. La estructura del neumático tiene una bola protectora especial, que promueve la dureza de la estructura del neumático y, aparentemente, reduce la vibración del calor durante la hora punta, una solución que ayuda a proteger la seguridad. economía de fuego. El neumático se presenta en 119 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 22 pulgadas.

Hasta mediados / finales de otoño, el clima se vuelve más sombrío. Puedes tomar una copa en las tablas, morder un rabo de toro. La naturaleza tira de las aguas, así que es hora de pensar en cambiar los neumáticos de verano. ¿Cómo elegir el chicle de invierno adecuado para un coche? ¿Por qué varto zvernuti respeto?

Entendamos el warto, que la transición del gumi warto de verano debe hacerse en el propio tiempo. Entonces, de hecho, los modelos de invierno en verano y los de todas las estaciones se enfrían en un almacén de suma diferente. El almacén es blando y los neumáticos no se broncean con heladas severas, astillando intensamente la superficie de la carretera. Ale in tse є i zvorotny bіk - winter huma pliv para altas temperaturas y shvidko znoshuєtsya.

Por tanto, la hora óptima para la transición no es una fecha concreta, sino el tiempo en la calle. Es más importante llamar al período cuando la temperatura del día es inferior a +5-+7 grados centígrados. Obviamente, esta es la categoría principal de llantas para todo clima, pero no puede ser una buena opción para todo, porque de hecho las llantas para todo clima se usan para llantas de perfil angosto.

¿Qué neumáticos de invierno son mejores para elegir? Aje en el mercado está representado por modelos simplemente anónimos. ¿Por qué no más? recolectores de primavera, ale y diferentes clases - tachonado y no tachonado. Primero, debe respetar el clima en el que se opera el automóvil. Como regla general, los viajes se realizan principalmente sobre asfalto húmedo o seco, y las heladas son raras, y debe prestar atención a los neumáticos de fricción habituales: Velcro.

Si la cubierta de la carretera a menudo está cubierta, las temperaturas son mucho más bajas y la conducción se lleva a cabo principalmente sobre una cubierta cubierta de nieve o hielo, entonces, como neumáticos de invierno para un automóvil, es mejor elegir goma tachonada seria, como Nokian o Yokohama. .

Selección Shipovane Borosno

Mismas llantas con clavos mi y dedicadas al ataque. Nos fijamos en los conjuntos más populares, que se venden en el mercado nacional. Estimamos su poder, vemos ventajas y desventajas. Y sobre la base de los datos de otrimanih, es significativo qué opciones son mejores para elegir y doblar la calificación de los neumáticos de invierno con clavos 2020-2021.

Tradicionalmente, los neumáticos finlandeses Nokian Hakkapeliita 8 se convirtieron en uno de los mejores.

• Comportamiento milagroso al conducir sobre hielo, nieve profunda y esponjosa (190 clavos en una rueda de piel). En las mejores mentes, muéstrate desde el mejor lado.

• adherencia imperfecta sobre asfalto seco, caminos galvanizados. Para Moscú, con carreteras limpias, es poco probable. Mayor ruido y notable variabilidad (Vid 7200 R. / uds.).

Otro modelo completamente nuevo se convirtió en Continental Ice Contact 2. También hay 190 clavos en una rueda. Modelo Tsya: evidencia milagrosa para el suministro de energía: ¿qué mejor manera de elegir el chicle de invierno?

• vіdmіnne zcheplennya cuando se conduce sobre superficies de glaciares, vpevnіnі zchіpnі power en la nieve.

• comportamiento deshcho nevpevnenka sobre asfalto, promocionado vitrata Paliva, no el precio más democrático (por ejemplo, 7000 rublos / pieza).

La tercera opción es convertirse en el primero en el ranking de neumáticos de invierno 2020-2021. Por lo tanto, el hedor no necesitaba construir fuertemente sus posiciones y, al mismo tiempo, elegir un modelo mejor, bajar el nuevo chicle chino.

• protector-yalinka y 100 picos en 20 filas hacen frente milagrosamente a la nieve, como esponjoso, por lo que nos pondremos rígidos. En el hielo, los neumáticos son menos que un troch para jugar para los competidores. Para cada uno de ellos, el precio total es adecuado, por ejemplo, 5000 rublos / pieza.

Contras:

• shillnіst hasta forjar en giros, falta de kerma chuynist en giros durante maniobras bruscas.

En el cuarto lugar en la lista de los mejores neumáticos de invierno con clavos, Pirelli Ice Zero tropezó. Vote a favor al elegir el adecuado para su automóvil en este modelo, también un ganchillo alfabetizado.
Ventajas:

• Los picos figurativos especiales ayudan al líder a no darse por vencido en el hielo y la nieve. Vpevneniy razgіn, galvanización y estabilidad del tipo de cambio con recubrimientos rusos. Precio adecuado (Vid 5100 R./Pieza).

• el pago del precio es un aumento del ruido al circular prácticamente desde cualquier firme. El confort acústico es inferior a la media.

Ese p'yate, el último lugar lo ocupó el chicle Hankook Winter i Pike RS Plus. Si desea comprar un chicle de invierno malo por un precio económico, puede elegir los neumáticos de un virobnik pivdenno-coreano. Tim es más grande, que circula en los tipos más amplios de mundos, a partir de R14, por lo que a menudo puedes aprender sobre clásicos, subvenciones, priores, largus o logans.

• buen comportamiento al conducir, como en hielo, así en nieve esponjosa. Chi no es particularmente recordado por la diferencia en la gestión en las provincias de nokian. Zavdyaki a sus 170 picos no es un mal galmuє en el asfalto. Precio económico (desde 4300 R./Pieza).

Contras:

• Ruido importante sobre asfalto y comportamiento imperfecto en situaciones críticas.

Por espacio y asfalto

Yakshto vydpovіd en zapannya: "¿qué tipo de zumbido de invierno es mejor elegir?" si no hay conocimiento, entonces, quizás, varto gane respeto por las opciones no tachonadas. Me di cuenta de que bajo Rusia, en el hielo, esa cubierta helada de la goma de mascar no mostraba las mismas características, pero era necesario decir que las opciones frívolas podían ganar a sus hermanos jurados. Por ejemplo:

• Velcro simple, anillado, creado a partir de aleaciones más blandas, lo que permite que el revestimiento no se curte a bajas temperaturas;
• especialmente las láminas de budova permiten un suministro de agua eficiente, un aquaplaning único. Y también, es más probable que los modelos sin tachuelas se conduzcan con asfalto en Rusia, lo que garantiza una galvanización y un rozgіn más eficientes;
• kits de cercas tachonadas en los países ricos de Europa. Y significa que puede conducir un automóvil a través del cordón con tales neumáticos. Los neumáticos de fricción no causan este tipo de problemas.

Otzzhe, ¿yakі no tachonado neumáticos de invierno mejor vibrati? A continuación se muestra una lista de las 5 mejores opciones.


Uno de los líderes en Velcro es Nokian Hakkapeliita R2 Suv. Este modelo ha sido especialmente diseñado para el crossover. Її a menudo se puede usar en zashlyahoviks como Shevi Niva chi Lifan X50.

• el comportamiento se inculca cuando se conduce sobre hielo, nieve. Mal curado sobre asfalto. Economía.

• alto precio, shillnist para batir la forja en curvas cerradas.

Otro chicle de invierno milagroso, que se puede elegir por unos centavos adecuados, es Michelin latitude X-ice 2.

• vіdmіnny pokazniki igual a la comodidad y la resistencia en Rusia sobre hielo, nieve, asfalto seco y húmedo.

• vartista alta, vitrata paleva elevada.

El tercer lugar en la lista de velcro sin tachuelas es Goodyear Ultra Grip Ice WRT.

• vіdmіnna tracción en bliss, rozgіn, galmuvannya y estabilidad del curso.

• aumento del ruido, opir rozó la rigidez, no mejor resistencia al desgaste.

Prodovzhuyemo vіdpovіdati, como el chicle de invierno varto vibrati. El cuarto modelo en la clasificación de neumáticos de fricción se lo llevó el bridgestone Blizzak DM-V2. Qia guma vіdminno no solo se adapta a los cruces, sino también coches tipo kia rio o vaz 2110


Ventajas:

• garne zcheplennya práctico en cualquier superficie.

• baja economía, mayor ruido.

Zikaє TOP-5 Pirelli Ice-Zero FR. Guma está asegurado para su explotación en las mentes meteorológicas del suvoroy pivnoch: Rusia, Canadá, Escandinavia.

• Stіykіst milagroso prácticamente en la superficie, queratinización milagrosa cuando se galvaniza.

• sistema imperfecto de vіdvedennja vologi, como resultado - schilnіst to aquaplaning.

Roba vibr correctamente

Al final de la distribución del varto, da un espadín de alegría sobre esos, cómo elegir el zumbido de invierno. Es aún más importante revisar la calidad del gumi. Para los modelos sin tachuelas, la dureza cerca del borde puede ser la misma en cualquier otro lugar. Además, varto respeta el dibujo de la banda de rodadura. Un vіzerunok competente puede guiar efectivamente al vologer.


La forma más exitosa de hacer frente a la tarea es el visorunki en el kshtalt "yalinka" y "damas". Voltee el neumático mismo en suavidad, copiándolo con un dedo (el neumático puede ser flexible) y presionándolo con un hombro (el neumático es culpable de reparar el opir). Los neumáticos de invierno Yakіsnі pueden tener un revestimiento brillante. La guía de video detallada se puede encontrar en Internet.

Si aún no ha sido nominado, como vibrati para el chicle de invierno, siempre puede mirar el mercado de modelos vivos. Aquí puede encontrar neumáticos europeos milagrosos de un campo de juicio grande por una pequeña suma. Solo, en qué varto gire el respeto - la altura del protector. Los neumáticos con un perfil de menos de 4 mm ya no son adecuados para vikoristannya. Hasta entonces, varto compre neumáticos, no más de tres años en un siglo, y aún más rápido: la producción de 2020, 2020 años, por el hedor de "broncearse" y consumir sus poderosos poderes.

Los neumáticos de fricción (tobto, sin clavos y en aguas simples como "Velcro") están ganando popularidad a un ritmo activo en el resto de la hora, incluso en los automóviles Vlasnik de la clase SUV. Y no es sin razón, aun así, "caprichosamente" en las carreteras de "invierno", la mayoría de las veces, pocas personas actúan sobre sus "hermanos" con púas, y el eje en las carreteras asfaltadas se ve mejor (para mayor comodidad).

Además, si elige velcro, ¿cuánto cuesta un cruce, especialmente si es completamente privado?

Nasampered, lo siguiente que debe prestar atención a la presencia de la marca "Snowflake" al ver tres picos de montañas con un copo de nieve: puede decir sobre ellos que los neumáticos estaban bien y colocados con éxito en la pista de nieve. Los probadores llevaron la misma marca para nueve juegos de neumáticos de fricción de tamaño "crossover compacto" 215/65 R16, que tomamos para la prueba, ya que se llevaron a cabo en las mentes de "combate".

Las pruebas siguieron un programa estándar e incluyeron disciplinas de hielo, nieve y asfalto. El hedor se llevó a cabo a una temperatura del aire exterior de +2 a -23 grados centígrados (para una dinámica un poco más tarde, ya que tuvo lugar en un área cerrada con una temperatura más estable), y las narices de los neumáticos se convirtieron en una. de los crossovers más populares en el compacto

El primero a la derecha para todos los últimos hitos era la diferencia de 5 a 30 km/año (para apagar el lamido de las ruedas) en la recta inferior, y más breve para los demás, se dejaban ver los neumáticos Nokian (además, los kits ofensivos - y Hakkapeliitta R2 SUV, y Nordman RS2 SUV) - їм porque solo tomó 6.9 segundos para acelerar. Los resultados fueron peores para Bridgestone: el hedor se le dio a los líderes por 0,2 segundos. En lo que respecta a los forasteros, aquí la distribución de fuerzas es la siguiente: Nitto - 9 segundos, Gislaved - 8 segundos, Marshal - 7,8 segundos.

Con galvanización sobre hielo de 30 a 5 km/año (con la inclusión de ABS), la posición de liderazgo la ocuparon los neumáticos Nokian Nordman RS2 SUV, que se sumaron en 21,2 metros, que superaron a sus cruces más cercanos - Bridgestone y Continentalstone a A Continentalstone y 0. el eje en ar'jardi se tejió solo: los neumáticos Nitto necesitaban 21,9 metros, Gislaved - 24,4 metros y Marshal - 24,3 metros.

El "acorde" final del rompimiento del hielo fue el paso de una pista sinuosa durante una hora determinada (en orden de esto, se dio una evaluación subjetiva del éxito de la conducción de un automóvil en tal cubierta). La pista más reciente fue corroborada por el Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, que tardó 74,3 segundos en completarse, mientras que Gislaved interpretó al "medallista de oro" por solo 2,1 segundos. Los "perdedores" en esta situación fueron Nitto y Goodyear, obviamente con 84,4 y 82,5 segundos. En términos de queratinización, todos los neumáticos mostraron resultados cercanos, pero no hubo profesionales sin transiciones: entre los primeros, Continental y Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, y otros, Nitto y Goodyear.

El siguiente ciclo de pruebas es la nieve, que se realizará según el mismo programa, como si se rodara sobre nieve enrollada de 5 a 35 km/año. Aquí no había compañeros llantas pirelli En Bridgestone, yakі vporalis z ієyu a la derecha en 4,1 segundos. El resto de los últimos perdieron ante los líderes no más de 0,3 segundos, pero aún así no sucedió sin los forasteros: Nitto (4,4 segundos). Con galvanizar de 35 a 5 km/año, el equilibrio de fuerzas cambió: Pirelli (11,3 metros), Gislaved y Bridgestone (11,4 metros en ambas vertientes), y Continental (11,9 metros) “registrados” entre los más altos.

La pista sinuosa cubierta de nieve fue especialmente buena para los "pegajosos" de Bridgestone y Pirelli: el hedor pasó 91,3 segundos en esa derecha. El resto del lugar "se quedó" Nitto detrás de ellos, pero el hedor no cedió demasiado, solo 2,9 segundos. El crossover se vio claramente en varios juegos de neumáticos: Bridgestone, Continental, Gislaved y Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. No nastіlki perebachuvano se mostró Nitto, pero no crítico.

Para los neumáticos de invierno, no es menos importante, ya que el hedor se lleva a cabo sobre nieve esponjosa: se realizó a la derecha a una profundidad de 13 cm de 5 a 20 km / año. La "palma de la palma" se la llevó Goodyear, que pasó 5,2 segundos, ya que "llevó" solo 0,1 segundos a los neumáticos Nokian Hakkapeliitta R2 SUV y Nordman RS2 SUV. Y el eje de los forasteros medios volvió a caminar penosamente Nitto: tardó 6,2 segundos en acelerar.

La prueba de asfalto se llevó a cabo en un régimen de temperatura más suave. zvnishne povitrya buv calentamiento hasta +2 grados centígrados. Cuando se galvanizaron sobre una superficie húmeda con una velocidad de 80 km / año, las tiras de velcro Goodyear, Gislaved y Continental estaban más cerca que las demás: sobresalían 32,4, 34,5 y 34,7 metros. Estaba tranquilo en medio de la noche, alguien derribó a Nitto: el hedor subió a 42 metros.

En pavimento seco, se realizaron pruebas para las mismas mentes tranquilas, y el forastero se quedó atrás aquí: los neumáticos Nitto para el zupinky necesitaban 35,2 metros. En cuanto al "p'edestal poshani", luego Continental fue derrotado con un resultado de 29 metros, y Bridgestone bajó en la reunión, ya que el líder perdió menos de 0,3 metros.

En términos de comodidad, todos los "Velcros" en general demostraron resultados iguales, pero de todos modos, algunos resultaron ser tres veces mejores y otros, tres veces peores. En términos de suavidad, Continental y Goodyear se convirtieron en los mejores por menos, los apestosos del orden de Pirelli mostraron el menor ruido. Y los neumáticos Nitto y Marshal fueron los menos aptos para asfalto en ambas bajadas.

"Prepare los neumáticos de verano para el invierno y los neumáticos de invierno para el invierno": esta regla simple ayuda regularmente a los automovilistas a ahorrar una hora, centavos y nervios. Por lo tanto, es hora de llevar nuestra prueba de neumáticos de invierno 2017 a la roca y elegir los propios neumáticos, ya que se adaptan perfectamente a las mentes climáticas y de temperatura, y al modo de vida y estilo del agua.

Prueba de neumáticos de invierno 2017-2018 (Para kerm, auto review, ADAC, Auto Bild)

No te pierdas en la abundancia, los nombres, las marcas y las marcas ayudarán a probar los neumáticos de invierno y verano, como una forma de llevar a cabo organizaciones de baja calificación. Personas a ingresar:

Club ADAC

ADAC es una organización seria y representa los intereses de los entusiastas de los automóviles en Alemania durante más de cien años. El club automovilístico más grande de Europa se dedica a volver a comprobar la calidad y la seguridad de las marcas de coches, así como a realizar pruebas periódicas a los neumáticos. Obtener altas calificaciones para los constructores de neumáticos en ADAC es fácil: se han probado con éxito, se han realizado con refuerzo alemán, el edificio no desgarra el neumático desde la parte inferior o el neumático. Resultados de Zvichayni: "bastante buenos", y es raro que un neumático obtenga un veredicto "bueno".

La revista rusa más antigua, dedicada a los automovilistas y caballos de yoga. Probamos regularmente neumáticos populares en el mercado post-tradicional en el frío sinterizado, y también llevamos a cabo pruebas de seguimiento en el kshtalt "Cómo se vierte la temperatura en la dozhina del camino galmive del automóvil".

Los entusiastas de los automóviles de más de 35 países del mundo leen la edición autorizada de la revista alemana Auto Bild. La revista presenta no solo lo último en deportes e industria automotriz, sino también pruebas periódicas, pruebas de manejo y, obviamente, pruebas de neumáticos en diferentes ciudades, por ejemplo, en un pequeño pueblo finlandés más allá de Polar Col.

Es más popular en Rusia (y antes en Radyansk) ver que "Autoreview" realiza regularmente pruebas de automóviles en los sitios de prueba, pruebas de choque con métodos europeos con una calificación independiente, y también se encarga de probar automóviles, repararlos y detenerlos. niños. Por supuesto, los neumáticos también se pueden incluir en la lista.

Calificación de neumáticos con clavos de invierno 2017-2018

El muestreo fresco de Oskіlki de gumi se lleva a cabo en la temporada alta, tomamos pruebas de neumáticos R14, R15, R16, R17 como base para la calificación, pasamos el invierno pasado. Cuando se agregó la cantidad de neumáticos a la lista, también se aseguró la popularidad del modelo en Rusia, las calificaciones, las calificaciones y la calidad de los neumáticos en el servicio Yandex Market.

Ignorando el vіdminnostі en mente, probando los mejores neumáticos con clavos de invierno 2017-2018 años. llevarse a cabo de acuerdo con un método similar:

• probando la dinámica de rozginna y galmivna en hielo, nieve, asfalto, húmedo y seco;
• la hora de pasar la distancia de canto en diferentes tipos cubrir;
• se da una valoración del nivel de queratinización del coche, su suavidad y aquellos, la cantidad de ruido es ruidoso.

10. Gislaved Nord Frost 200

Variedad promedio - 5570 frotar.

Clasificación Vіdkrivaє de neumáticos con clavos de invierno 2017-2018 modelo nova bajo la compañía sueca Gislaved. La característica principal del modelo doscientos es una pisada pequeña asimétrica y un nuevo superligero (menos de 1 gr.) La espiga tiene forma de estrella triple. El humo del chicle es silencioso, suave, con una gran estabilidad, es bueno estar en la superficie; sin embargo, en la nieve fresca, ese hielo se puede cambiar al estilo del agua. En tres carreteras congeladas con tales neumáticos, no puede romper más de 100 km, de lo contrario, conduciremos un automóvil.

Precio, en promedio - 5982 rublos.

El propio nombre del neumático parece ser lo que los minoristas (la empresa rusa Cordiant) adjuntaron respeto especial Comportamiento de los neumáticos en la nieve. La pequeña banda de rodadura de enderezamiento, cuyo centro es una nervadura de forma cerrada, como teóricamente puede reducir significativamente la capacidad de hidroplaneo en la nieve. (Claramente, hasta el punto de que este muy pequeño puede copiar exactamente el protector del tercer mes de la calificación). Como resultado, Buen Guma a un precio económico, como si fuera bueno en la nieve. Es cierto, el asfalto no se da tan bien, como la nieve.

Variación promedio - 8 600 frotar.

Un progreso evidente en comparación con el ICE 01 como cuestión de estabilidad y una reducción del ruido en el asfalto. En los chicles de precio medio es importante apreciar la firmeza de los chicles caros, pero su polivalencia Dunlop SP Winter ICE 02 es 100% perfecta. Ventajas: alta transitabilidad, aún más pared lateral mitzna, vіdminnі thorn, remando en gachas de nieve. Es cierto que en el pavimento no se siente bien y hace mucho ruido, pero con una velocidad de más de 90 km / año, es una señal de mayor ganancia inesperada.

Vartist, en el medio - 6670 rublos.

Un buen bol de chicles con capacidad para sentirse cómodo en nieves no demasiado profundas. Kinder como el asfalto, por lo que schіlnim snіg, ruido en los límites de la norma. Varto indica que el mejor humus victorioso se puede encontrar en el batido ruso promedio, la temperatura rara vez supera los -15 grados. Y el eje de los siberianos con nieves profundas y heladas paralizantes es mejor pensar en la variante.

Variedad media - 2410 frotar.

La serie Nokian tipo Nordman es una versión de mayor presupuesto del famoso Hakkapeliitta. M'yaka, cómodo, silencioso huma a un precio módico, tan bueno como se siente sobre asfalto seco, así es en la nieve. Sobre pavimento mojado, alejándose de los vientos, es mejor no romper más de 100 km. variante Garniy para los pequeños meshkans en el modo de "budinok - robot - dacha". A través de la suavidad del gumi, es fácil verlo con kolії, que con bordes, agujas y otros artículos de guerra hospitalarios para ser respetuoso. cerveza en general variante de guiado Veré el precio/yak_st.

Puedes comprar, en promedio, por 4860 rublos.

Si bien el modelo frontal del top 10 se asignó de manera más importante a la carretera rusa, el IceContact 2, como Continental, es el mejor todoterreno. Se siente maravilloso a bajas temperaturas, como en la nieve, así que en el hielo, es bueno traer cada año tu saco de la estrella. Gran perevagou є espinas impersonales (їх 196 piezas). El zumbido de estos neumáticos no es un poco.

Ale sobre asfalto húmedo, congelado o con nieve necesita mostrar un cuidado especial. Entonces, no es el mejor consejo merecido para "comportarse" gumi en gachas de nieve, ahí comienza nishpority.

Promocionar, en promedio, por 10260 rublos.

Si quiere "alto": un nuevo modelo de la línea de neumáticos Hakkapeliitta, comprometerá fácilmente la popularidad de su predecesor. Una de las razones principales es la suavidad de la pared lateral, por lo que es posible levantar los discos con decisión y, sin tener en cuenta las vías respiratorias, levantar las ruedas de mala gana. De lo contrario, hongos y golpes. Entonces, el chicle ya estaba hecho en exceso, había una gran cantidad de espinas (190 piezas) y fue milagroso ir sobre el hielo y la nieve endurecida.

Vendido, zagal, por 7.100 rublos.

En el octavo modelo, hay un número menor de espinas (en un 30%), las espinas hexagonales de yakіrn prote її son más grandes que las otras dos. Tienen una tecnología de vikoristán bajo el nombre de "garra de cuña", como si se tratara de clavar una espina, mejorando así la cadena. Sin ruido, nadіyna, vamos y el camino de la goma de mascar, yak, sin respeto por las generaciones, tiene una gran reputación entre los automovilistas. Te sientes bien como en la nieve, así en el hielo y el asfalto, con los que puedes ver el viento. Sin embargo, como en la octava versión, Hakkapeliitta el 7 de mayo, incluso si la pared lateral es blanda, es difícil ver en un giro brusco del kerma.

Precio medio - 9080 frotar.

Y el eje y la nueva generación de la famosa línea. Los minoristas de Plid chotirirіchnyh zusil en la empresa finlandesa, como stverdzhuєtsya, superan las características de vіsіmka en un 5-10%. La mayor característica del nuevo modelo son dos tipos de espinas (aunque en general son tres menos, más bajas en la parte delantera), que pueden mejorar la cadena en un camino frío o helado. Y el cambio en el almacén de chicles ayudará a que los neumáticos se sientan mejor a bajas temperaturas. Siempre que se prueben los neumáticos delanteros, prometen estar desgastados y los otoños se acurrucan en vvazhayut, si comienza las ventas masivas de "nueve".

1. Pirelli hielo cero

El costo promedio es de 15,550 rublos.

No es paradójico, pero resultó que en invierno se seleccionan mejor humi tachonado humi italiano, sacos más bajos de Escandinavia baja. Uno de los "rodzinok" del modelo es el inserto doble original de tacos de aleación dura, que asegura el comportamiento de control de los neumáticos en el hielo.

Otras ventajas: alta transitabilidad, buenas indicaciones de dispersión y galvanización sobre nieve y hielo, alta estabilidad del tipo de cambio. І vitrivality є posibilidades de retirar los neumáticos con un nuevo juego de espárragos. Vidminna, chicle prácticamente universal para mentes invernales, que sienta bien tanto en asfalto como en exterior. Es cierto, el ruido roto en él es alto. Ese precio "muerde".

¿Qué neumáticos de invierno son mejores para elegir como resultado?

¿Es mejor elegir neumáticos de invierno? El ranking 2017 incluye tanto los tipos de caucho "Miski" como los neumáticos, reconocidos por más suvori mentes meteorológicas. Para la conducción todoterreno frecuente, Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 o Dunlop SP Winter ICE 02 son maravillosos.