Cómo reconsiderar la calidad de un neumático de bicicleta nuevo. Cómo entender que el neumático está desgastado. Ver el desgaste de los neumáticos, causar la culpa

Los mecánicos de las máquinas seleccionan escrupulosa y deliberadamente los neumáticos, pero no saben cómo cambiar la calidad de los bienes que han tomado. Ruedas nuevas varto respetuosamente obstezhiti, persh nizh vіddavati en la instalación de neumáticos. Los fragmentos en la industria automotriz promedio cambian "de la nada" en sus automóviles una vez cada dos o tres años, es necesario preocuparse por su calidad.

Primera vista

Zamislyuyuchis sobre esos, cómo designar el campamento de neumáticos después de la llegada, varto mira respetuosamente a la superficie. Guma es culpable de ser uniforme en color y estructura, no la madre de defectos visibles y poshkodzhen. Dalі varto mira la superficie y las paredes laterales, observando la información que se les aplica.

goma de mascar fresca

Varto revisa la fecha de selección de los kolіs, z'yasuvati, chi no se confirmará, ya que fue estafado durante la compra. La piedra es una piedra para la selección de vendedores y compradores, la fecha de emisión y el período operativo del período. En primer lugar, insisten en que los neumáticos no desperdician sus poderes cuando ahorran 60 meses desde el momento de su lanzamiento. No compre llantas de más de 36 meses, no comience la carrera por unas nuevas.

Estos gigantes ligeros, como Continental, Goodyear y Michelin, designan para el gumi cinco plazos de ahorro y un plazo similar de explotación, después del cual se pueden retirar las ruedas. Sin embargo, no olvide cuidar de las mentes sensatas, y los propietarios de automóviles están preparados para recibir las noticias de la industria de los neumáticos. La única ventaja es la llegada de las temporadas pasadas a la temporada anterior: es un orden de magnitud más bajo.

Marcado y certificado

Todos los neumáticos en todos los continentes pasan la certificación obov'yazkovy, como garantía del cumplimiento de las normas de seguridad y la calidad de los productos. Entonces, como la marca "E" está marcada en la superficie exterior de las ruedas, significa que el neumático está aplastado según los estándares europeos y, como "DOT", estadounidense. Por supuesto, el número de certificado tiene la culpa, y el vendedor puede proporcionar toda la documentación, ya que confirma la calidad del producto.

Confía en el virobnik

La presencia de diferentes marcas es garantía de calidad. Así, los fabricantes de neumáticos dan la vuelta a los neumáticos antes del lanzamiento, y la bicicleta más ligera al mismo tiempo se indica con un pequeño círculo de colores, en el lugar en el que, durante la instalación, la bobina debe instalarse de la mejor manera posible.

Los fabricantes de neumáticos Vytchiznyany pasan por el servicio de control técnico, para que puedan hacer sus insignias en los neumáticos: "K" - control, "TK" - control técnico, o un sello del tipo "BUENO", después de especificar el número de el controlador. Sollozo por no gastar en chalepa, hay que saber que el reconocimiento de los mismos y productos defectuosos de las cercanías y recolectores europeos en el mundo. Los remansos de los abrigos SND del país están marcados con un color rojo, y los neumáticos, que han pasado la prueba, son verdes, todos los virobniks europeos se asustan.

Comportamiento del coche

Sabiendo determinar visualmente la calidad de los neumáticos, pruebe los neumáticos del lado derecho, observe su comportamiento en la carretera. Tremtinnya kerma o un automóvil, eso sí, "flotando" con un viaje rápido y adecuado: estas son señales de ruedas inexactas. Tan pronto como se conduce el automóvil, la presión de los neumáticos cae y el automóvil suena como kerma, las ruedas se vuelven hacia un diagnóstico profesional. Para no arriesgarse con ese auto por una hora de experimentos similares, es mejor trabajar con compras de representantes superiores del mercado, ya que pueden garantizar una calidad superior.

Chi zamislyuvalysya Usted si desea agregar una gran cantidad de neumáticos de automóviles a la seguridad? Y mientras tanto, es correcto ganar y reemplazar los neumáticos desgastados a tiempo, tanto como las facturas de la mañana del automóvil, para salvar la vida y la salud de las personas que están en el automóvil.

Porada No. 1

La función principal de la banda de rodadura en los neumáticos es la introducción de plomo con destellos al contacto para una conexión más corta con la carretera, cambiando la cantidad galvánica y lo que es más importante para prisa descuidada sobre asfalto mojado, para evitar el aquaplaning. Además, se le ha asignado el papel más importante en el neumático, como administrador activo de la seguridad del automóvil. Recuerda siempre sobre tse!

Porada №2

Etapa de desgaste de la banda de rodadura. Así como la altura de la banda de rodadura es demasiado alta, alcanza el valor mínimo, 1,6 mm, más lejos los neumáticos ya no serán seguros. Sin embargo, no todos los neumáticos se comportarán con tal nivel de desgaste. Entonces, por reglas no escritas, o para una mente sana (llámelo como quiera), los neumáticos de verano deben cambiarse si la profundidad de desgaste es de hasta 2-3 mm, para los neumáticos de invierno el desgaste máximo será de 4-6 mm.

Porada No. 3

Métodos de uso de protectores.La primera y más sencilla forma de volver a verificar es la inspección visual. Con esta ayuda, puede diagnosticar los daños más evidentes en el neumático. Fuerte chi desgaste desigual, poros, grietas y otros ushkodzhennya. Además, conozca el indicador de desgaste del neumático (el borde de la costura es perpendicular al eje de la envoltura del neumático). En pіdkazhe, naskіlki pokryshka agotó sus recursos. Si el vin está al mismo tiempo que la banda de rodadura, entonces se debe reemplazar la llanta. Conducir con un neumático de este tipo no es seguro. para deyaká mentes meteorológicas es poco probable que el protector pierda su función.

Porada №4

Para un recorte más preciso de la banda de rodadura de gran tamaño, puede usar un pie de rey o una línea con un glibinómetro. Para tomar los datos más confiables sobre el molino del neumático, es necesario realizar la reparación de la banda de rodadura en 10 puntos diferentes a lo largo de la clavija de la rueda. En el centro y a lo largo de los bordes del neumático. Como todo vimir zbіgayutsya y apesta más por el valor mínimo permitido, significa que el neumático aún puede servirle. Їх, obviamente, es posible llevar a cabo un método más amplio, por una moneda adicional, pero también para reducir la precisión de la medición.

Porada No. 5

Cі vimіri tiene un factor importante en su comunidad, con la ayuda de ellos puede diagnosticar la condición de pіdvіski, la alineación de las ruedas y también su estilo de viaje está cerca o lejos de ser ideal. Escribiremos un informe sobre esto en el próximo artículo.

Porada No. 6

Sustitución de neumáticos de cuero 6 años. Los neumáticos tienen yak y be-yakikh en términos de aplicabilidad. El plazo máximo para el servicio de estos laboratorios humanos es de 10 años. Ale no significa que puedan ser explotados con seguridad durante una décima hora. No puede recordar claramente en los neumáticos, pero la carrera que tienen está lejos de ser muerta, es necesario reemplazarlos después de 6 años de funcionamiento en chicle nuevo. Tsі vitrati nіscho en pіvnіnі z Posibles problemas¿Cómo podemos entregar tales neumáticos? ¡Bezpeka sobre un bigote!

En este día, la importancia de usar llantas es grande. Estos son signos evidentes de que el neumático se está desgastando de manera desigual, el siguiente término es explicar el problema, como si fuera en la dirección equivocada de la máquina.

Los criterios principales para usar gumi tachonado:

1) Primero, sobre lo que se debe respetar: la altura de la banda de rodadura. Como se vio, neumáticos de invierno hacer que la altura de la banda de rodadura sea más alta, más baja neumáticos de verano. Ale, el nivel más alto de desgaste es la altura límite de desgaste. Tan pronto como se alcanza, el neumático desgasta las características principales para el movimiento. Zimova guma puede tener una altura promedio de la banda de rodadura de nueve a once milímetros. Altura mínima de uso goma de invierno convertirse en chotiri - seis milímetros.

2) Si el automóvil puede tener un amortiguador defectuoso, habrá un aumento a lo largo del perímetro de la banda de rodadura.

3) Como hay un tornillo de banco en el medio del neumático, la banda de rodadura está desgastada desde el medio.

4) Si los neumáticos están demasiado apretados, las paredes laterales de los hombros se borrarán.

5) Si el automóvil está parado durante mucho tiempo, se establece el aplastamiento de los neumáticos. Como propietario de un automóvil, no planea arreglar el yoga en ninguna temporada;

6) Como si el agua destellara bruscamente, hay una conmemoración del desgaste en ciertos lugares de la rueda.

7) Si el automóvil se conduce a menudo fuera de la carretera, los bordes afilados pueden aparecer en la parte delantera de las ruedas.

Como regla general, las pelusas de caucho se sueldan en la base de la banda de rodadura, para lo cual se controla el desgaste. Cuando se vuelve a usar, las bocanadas se borran al nivel de la banda de rodadura. Y los neumáticos estadounidenses pueden tener su propio pequeño indicador de desgaste de la banda de rodadura, que se indica mediante TWI. Ring out, vin está indicado por flechas. El hedor de roztashovani a lo largo de todo el perímetro del neumático en los seis centímetros de ancho, uno por uno.

En algunos casos, los neumáticos se desgastan de antemano:

1) dividido insuficiente el vicio del neumático medio;

2) Traslado a un automóvil; la subestimación no pudo alcanzar el índice de interés para un automóvil en particular;

3) Máquina keruvannya incorrecta;

4) reparación irregular, mantenimiento de la máquina;

5) Incumplimiento de las normas para la instalación de neumáticos;

6) Desequilibrio de ruedas;

7) La presencia de mal funcionamiento en la dirección de la máquina y en el tren de rodaje.

Bajo la hora de tráfico en las carreteras de invierno, el recurso de los neumáticos disminuye gradualmente y los pasos se desgastan. Como en el proceso de instalación incorrecta, la tabla se desgasta, luego la cantidad de desgaste de la llanta aumenta en diez pulgadas. A medida que en la superficie de la banda de rodadura del caucho tachonado se revelan astillas y grietas, el desgaste aumentará en veinte quinientas pulgadas. Bueno, si el marco está roto, entonces los trabajadores desgastan los neumáticos.

Llame al proceso técnico de desgaste acompañado de una operación adicional pasada de moda en términos de servicio. Si el humus de invierno se explota durante un período de tres estaciones, entonces la tasa de depreciación es de diezcientos años. Después de cinco años de invernada victoriosa activa de los pasos de gumi, se convierte en cinco cientos de años.

Y Estados Unidos está destinado a usar una moneda de un dólar. Vaughn se inserta en la ranura de la banda de rodadura con la cabeza del presidente Washington hacia abajo. Se le ve la melena a Washington, ha llegado la hora de cambiar las gomas por el presente entre ellos.

En Rusia, para la reverificación, el nivel de desgaste de los neumáticos se vuelve a verificar a la hora de ganar la moneda noble. Por lo tanto, la moneda se inserta con la cabeza de un águila hacia abajo. Si puede ver la parte superior del pájaro en la superficie de la cubierta, entonces puede golpearlo lejos.

La chaqueta de cuero del coche tiene su propio estilo de agua. Digno de gumi de invierno para acostarse en forma de factores ricos y para ello, se utilizan varios métodos modernos, incluidos los populares, inventados por los propios propietarios de automóviles. Pero es necesario establecer las normas, no es seguro, no es fácil tener un accidente, pero sí encontrar imprecisiones por parte de los inspectores, como mantener el orden en las carreteras.

Una de las partes del automóvil, más para que la otra sea débil de usar, є llantas. Los neumáticos aseguran el contacto de la máquina con la superficie de la carretera. Los términos triviales de explotación y vigilancia de las funciones no intermedias se convierten en la causa de su desgaste. Esté seguro en los caminos para acostarse debido a la practicabilidad de los neumáticos, y por razones es necesario seguir cuidadosamente su campamento.

¿Por qué no es seguro andar con neumáticos viejos?

Molino goma de mascar automotriz significarnos frente al pidvist. Vlasne, la naturaleza del desgaste de los neumáticos se convertirá en un indicador del incendio del automóvil. Nerivnomіrny ta pago por adelantado protector - rastros de varias fallas, que requieren adopción.

Los neumáticos de automóvil con la mitad del desgaste de la banda de rodadura pueden convertirse en compañeros bastante inseguros durante una hora de conducción a altas velocidades. Cerrar el coche con el firme de la carretera cerca del clima lluvioso y nevado empeora con el paso del tiempo, lo que puede causar problemas en la carretera y el transporte.

Pruebas realizadas con vikoristannyam llantas gastadas Demostró que la calidad de esa superioridad de su conjunto con los escudos de la segunda mitad fue igualada con neumáticos nuevos.

Lamella, roztashovanі en neumáticos de invierno, ayuda al automóvil a "agarre" en la nieve, de forma segura zcheplennya navit desde una carretera congelada. En el caso de una banda de rodadura desgastada, las láminas pequeñas y débiles no pueden hacer frente a sus propias uniones: las costuras se vuelven más débiles, ya que el automóvil tira como un todo.

Al conducir en carreteras mojadas, existe el riesgo de aquaplaning: cuanto más choca el automóvil, más fácil es moverse, los fragmentos de agua no entran en el agua a través de las ranuras de la banda de rodadura. Que la banda de rodadura desgastada empeore significativamente la situación, los fragmentos debajo del neumático quedan con una gran cantidad de agua. Un alto riesgo de hidroplaneo puede llevar a una suma de consecuencias previas al accidente.

Cuando llueve, hay más caminos galmivny, que pueden ser muy inseguros para el aquaplaning. Al igual que con los neumáticos nuevos, necesitamos desgastar hasta 2 y más metros para un surco completo a una velocidad pequeña, alrededor de 64 km / año, con la mejora de la tasa de antibloqueo. sistema galmive.

El desgaste de los neumáticos se muestra mejor en la superficie de las huellas secas: es práctico borrar las ranuras y las láminas que están en contacto con la calzada con mayor frecuencia.

Independientemente del resto de los problemas de los neumáticos desgastados, conducir con ellos es extremadamente inseguro e insoportable: un aumento del contacto galvánico, un aumento del riesgo de aquaplaning y una disminución de la adherencia a la calzada pueden convertirse en una causa del tráfico rodado.

Porque el desgaste de los neumáticos

Іsnuє kіlka factores, qué dar inyección negativa al campo de los protectores:

• Mala calidad de las pistas. Con este factor, para traer la paz y tratar de virobiti se necesitará una forma de agua, para que la ruina sea mínima;
• Estilo Agua. No solo nos concentramos en el desgaste de los neumáticos, sino también en campamento tecnico coche;
• mantenimiento intempestivo del automóvil;
• Tornillo de banco incorrecto en los neumáticos;
• Desequilibrio de Kol;
• Incumplimiento de las normas régimen sueco. Sobre el pelaje de la piel, hay índices especiales, pues hay que llevarlo a respetar a la hora de elegir un nuevo gumi;
• Chicle de temporada seleccionado incorrectamente. Los neumáticos de invierno se tratan con más suavidad de la goma en la temporada de verano, a través de la cual se lavan los neumáticos y se eliminan las espinas. Neumáticos de verano firme, en temperaturas bajas volverse más sólido. Como resultado, el hedor puede ser aún peor y no más seguro. necesario roto zcheplennya desde la superficie de la calzada;
• Ruedas instaladas incorrectamente;
• Insuficiencias en la dirección y el tren de rodaje del automóvil;
• Dibujo chi estiramiento;
• Estructura de neumáticos;
• Tráelo dentro.

Un factor importante, que también es bazhano vrakhovuvati, es un viejo kolіs banal. Cambia los neumáticos durante una hora y así sucederá: el plazo máximo de explotación pasa a ser de 10 años. Si el automóvil no está en funcionamiento y se guarda en el garaje durante mucho tiempo, es necesario cambiar la goma. El motivo de la disminución de la calidad y la aparición de grietas en los neumáticos puede ser más raramente el coche, pero la inyección dovkilla- Alto nivel de humedad y temperatura.

Los cambios estructurales en la goma, causados ​​por el término trivial de la explotación, conducen a la acumulación de humedad, lo que puede provocar la deformación del cordón metálico.

cable Ruinuvannya para causar una ruptura del neumático. Tal avería es más insegura a altas velocidades: como resultado, el automóvil sufrirá más daños, lo que puede provocar un accidente.

Ver el cansancio del gumi

El tipo específico de desgaste depende de indicadores adicionales, neumáticos de marca de cuero individuales.

Desgaste normal

Este tipo de protección afecta al funcionamiento estándar de la máquina. Para colocar en las ruedas principales v_d roztashuvannya. Para este tipo, es normal que ambos pares de llantas se desgasten de manera desigual.

Es necesario cambiar periódicamente las ruedas traseras y delanteras con espaciadores para garantizar el mismo desgaste.

En la queratinización de la rueda, hay un aumento de la vanidad. Bіchnі surfіnі - parte pokryshok, scho ella misma se viste. En el lugar del puente cableado, la apuesta es el costo de la parte media en la kilka multiplicada por la más fuerte entre la pareja emparejada. Se explica que la mitad del neumático está siendo reemplazada por una mayor interacción con el asfalto.

En los automóviles con tracción trasera, las ruedas delanteras se desgastan principalmente por los lados, mientras que las ruedas traseras también se desgastan en el medio.

La magnitud de la fuerza de tracción sobre las ruedas de alambre de un vehículo motorizado está limitada por los tacos de los neumáticos desde la superficie de la calzada.

Ruedas delanteras con desgaste normal, trasera derecha

centrales y bilaterales

El motivo de que ambos vean el desgaste de la banda de rodadura es el aumento en la reducción de la presión sobre las ruedas. La tarifa central se fija a la entrada. tornillo de banco alto, si solo el medio de la rueda está en contacto con la superficie de la carretera.

El desgaste bilateral, por otro lado, característico de tornillo de banco bajo: los neumáticos están en contacto con la superficie de la pista con un área mayor, lo que conduce a la abrasión de los lados de la goma.

Znos a la vista de los látigos y la estaca

El desequilibrio de las ruedas a menudo se convierte en la causa del desgaste anormal de los neumáticos. Mayormente fijado en las ruedas del eje delantero. El defecto puede ser eliminado por el mayor balanceo, con el cual se lleva a cabo hasta que el neumático sea reutilizado en su forma.

Como si se hiciera el balanceo, pero las llantas están muy gastadas, quiere decir que el problema está en la suspensión. Para її usunennya es suficiente realizar diagnósticos y reparar amortiguadores o importantes.

Se culpa a una sola llama de desgaste por las fluctuaciones de una fuerte galvanización de emergencia.

Las llamas pueden ser en todas las superficies caóticas y secas, y pueden estar solas muy galvanizadas.

diente de sierra

Sufre por el sonido de las bandas de rodadura de las ruedas en el eje del cable. La razón de esto es la deformación de la rueda, que se ve en diferentes estiramientos de los bloques sobre el asfalto. En tal situación, la cubierta de gumi se borrará por completo.

Luskatiy

Zubtsepodіbny, o delicioso, desgastado, típico de las ruedas de los autos antiguos, finalmente abrumado. Para el yoga de la manifestación, es necesario distorsionar factura interna pokryshok sobre la presencia de grietas. Existe una gran posibilidad de que este tipo de desgaste sea el resultado de una selección inadecuada de neumáticos cuando interés máximo. En autos antiguos, es posible instalar goma con un margen de 10% -15% para indicadores cim. El plazo de explotación de los neumáticos debido a la subestimación de los indicadores es corto en el momento del espadín.

Utvorennya buenos bordes de un lado de la rueda delantera

Desde un lado de las ruedas delanteras, se puede establecer la hospitalidad del borde. La razón de esto es el estilo descuidado del agua y el camino sucio. En los caminos de ripio, el humus cae rápidamente por el alto desgaste abrasivo y la aparición de grietas, grietas y grietas. Los cambios en la temperatura de la llanta por debajo de la hora de un viaje en seco pueden causar una avería en las piezas del almacén.

Dibujo

Uno de los tipos de desgaste de neumáticos que se instala en coches antiguos. Se fija a diferentes diámetros, tornillo de banco o profundidad de dibujo de las ruedas en un eje. Podría ser la razón para arrastrar un neumático más pequeño después de uno más grande, deslizando ese postyny ​​​​galmuvannya.

El borde del neumático está desgastado en el pasado.

El estiramiento es más típico para un neumático con un agarre demasiado alto o bajo y un disco seleccionado incorrectamente. Con un agarre normal en el neumático, el contacto de la llama con la carretera se ve socavado uniformemente por la tensión. Al retraerse, el lado más grande es más pequeño norma admisible rozmіri pleami zmіnyuyutsya, y el tocador se remodela de manera desigual. El desgaste local puede convertirse en la causa del desequilibrio de las ruedas.

peine tardío

Característica para ruedas, que están instaladas en un eje cableado, con una banda de rodadura tipo bloque. Despertado por el gran desgaste del que corre, y no por el filo del gumi que va ganando. Puedes deshacerte del yoga cambiando la envoltura de la rueda directamente.

El galvanismo y la dispersión de Ricky, las curvas cerradas no son un rango amigable para verter en el zumbido del automóvil. Este tipo de agua puede provocar un desgaste tardío de los rebordes, que va acompañado de un reventón de los neumáticos y la aparición de grietas en los surcos de la banda de rodadura, que es especialmente característico de Gumi de perfil bajo. La galvanización de emergencia o el mal funcionamiento del sistema galmіvnoї pueden causar la aparición de las llamadas "llamadas".

Es prácticamente prácticamente imposible perderse en curvas cerradas: el hedor está cargado de gumi "rompiendo". Sin embargo, la razón más común para este tipo de desgaste es el agua misma.

Si usa neumáticos: normas y rozrahunok.

Los neumáticos "Fox" no dejan de cumplir sus funciones y pueden provocar un aumento del recorrido galvánico, aquaplaning y notar que, a su ritmo, pueden provocar la intemperie de la carretera y del transporte.

Los métodos de imitación de la etapa de envejecimiento son impersonales;

Una inspección visual periódica de las ruedas del automóvil lo ayudará a identificar los términos para reemplazar la goma de mascar. Zdіysnyuvati zmіnu cansa bazhano en tales situaciones:

• Se ha alcanzado el límite máximo de desgaste, con una altura de dibujo inferior a 1,6 mm (detalles a continuación). En las laminillas y las bandas de rodadura de los neumáticos, sonarán indicadores de desgaste. El reemplazo del número de días se lleva a cabo en la piel 40-50 mil kilómetros por día. El término operativo kolіs se puede plantar en barbecho en la cosechadora, el almacén de goma, formas de agua, caminos;
• Desgaste anormal de los neumáticos. Buvaє dekіlkoh vidiv: znoshuvannya bichnі en la parte central, caras de trabajo asimétricas. Es posible usar yoga menos que ryatuvannya en caso de falla mecánica, que se convirtió en la causa del yoga;
• La profundidad de las ranuras de los neumáticos, instalados en un eje, se perfora más de 5 mm. Se dan señales sobre el curado del coche;
• Desgaste del neumático. Si el daño a la integridad de la llanta puede causar o no rozry en alta firmeza;
• Las ruedas no cumplen con las recomendaciones del fabricante de neumáticos: tipos de dimensiones seleccionados incorrectamente, no recortan la velocidad y la vanidad.

• por carros pasajeros- 1,6 mm;
• para motocicletas - 0,8 mm;
• para autos antiguos - 1 mm;
• para autobuses - 2 mm.

Para Rusia y el país de Europa, existen estándares uniformes para el desgaste de los neumáticos. Para el invierno humi, el hedor debe ser de 4-6 mm, para el verano, 1,6 mm. Tales datos son límite. Los neumáticos de verano se pueden operar de manera segura con una altura de dibujo de al menos dos o tres milímetros.

Cómo calcular el kilometraje de los neumáticos

Indicador de desgaste

Las ranuras de la banda de rodadura se encuentran en un pequeño stovpchik de rizos de goma de 1,6 mm. Vlasne, el neumático debe ser reemplazado después de eso, ya que la altura de la banda de rodadura se observa con el bloque.

Significativamente, de sí mismo conoce el indicador del igual al peaje, puede, conociendo una marca en el costado:

• trikutnik;
• signo TWI;
• logotipo de la marca registrada.

Muchos recolectores sueltan neumáticos, en los que se colocan indicadores intermedios. Es erróneo hablar de esos neumáticos que ya no se fabrican para ser sellados con seguridad con asfalto acuoso.

Índices digitales en protectores

En las laminillas y protectores de encías se ven indicadores digitales, se monitorea la profundidad de las pieles de estas. La cifra más grande (valor estándar) está estampada en una pequeña profundidad, la más pequeña (por chicle de verano dos, para invierno con tachuelas o velcro - cuatro) al máximo. En el mundo de la explotación, los neumáticos se gastan, los números se borran y reaparecen. La nervadura sobrante de la banda de rodadura se asigna al mayor de los dígitos que quedan fuera. La tasa de desgaste crítico se fija después de la eliminación del indicador restante.

Hay tres tipos principales de indicadores digitales aplicados a la banda de rodadura:

• Una serie de números del 2 al 4, marcados con indicadores en milímetros;
• Una serie de dígitos marcados con indicadores en tasa de interés v_d altura de la banda de rodadura;
• Un indicador que tiene un dígito segmentado, vikonan en tal rango que es un segmento de cuero de presión sobre la profundidad. En el mundo del uso de neumáticos, se revelan diferentes números. Dichos indicadores están marcados en milímetros.

cambio de color de neumaticos

Recientemente aparecieron a la venta llantas que cambian de color en el mundo. Cuando se borre el chicle, el protector se convertirá en un ojo aterrador, lo que te permite saber sobre la necesidad de cambiar el chicle.

Perfil de vimiryuvannya glibini

Los indicadores le permiten determinar rápidamente la tasa de desgaste, pero no dan resultados precisos. Para obtener indicaciones precisas, la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura se mide en algunos lugares. Incluso si la legislatura le quita menos resultados, el chicle ya no es culpable de victorioso.

Manual: moneda, línea, calibre

Tal vez, la forma más sencilla y fácil de controlar la profundidad de los surcos de la banda de rodadura es usar la ayuda de una línea o un calibrador. Para lo cual se baja la sonda del calibre hasta el fondo de la ranura y se fija en el valor. De manera similar, el gumi se desgasta y para una línea adicional, insértelo en el protector y vuelva a verificar la arcilla.

Puede marcar el costo del desgaste de los neumáticos con una moneda de metal: un dólar, un euro o un rublo. Por ejemplo, el dólar cae con la cabeza del presidente en la ranura de la banda de rodadura. Es hora de cambiar el neumático, ya que el cabello de Washington es visible desde la línea perpendicular de la brecha. De manera similar, el desgaste de los neumáticos se puede reconocer con una moneda de un centavo: solo de esta manera se ve la parte superior de Lincoln.

Las monedas rusas con un águila bicéfala también son adecuadas para este método. Se colocan dos karbovantsi en la ranura con la cabeza del águila hacia abajo. Si el chicle está en un estado normal y no lo cambia, entonces la cabeza del ave se puede ver inocentemente, pero es necesario cambiar los neumáticos en la caída, como si toda el águila estuviera al borde.

Viyaviti stan gumi es posible por una moneda adicional de un euro. Si se encuentra una banda dorada en las ranuras de la banda de rodadura, significa que no es necesario cambiar la goma, si puede verla, entonces tendrá que comprar un cambio.

Cómo evitar el desgaste de los neumáticos del coche

Para aumentar el plazo de explotación del chicle y reducir el coste, basta con añadir algunas recomendaciones:

• la realización incorrecta de un colapso-convergencia puede convertirse en la causa de un desgaste desigual o una lista de una rueda;
• Después de realizar trabajos de reparación o reacomodo de la ropa, es necesario realizar el colapso / convergencia;
• Es necesario controlar constantemente el agarre de las ruedas.

Solo las reglas para ayudarlo a evitar la tarifa por hora del chicle y continuar el período de servicio.

Znos llantas de auto- consecuencias inevitables de la explotación seguridad en el transporte. Las razones de Yogo pueden ser diferentes factores - yak fallas tecnicas, así que le doy estilo al agua. Prote dotrimannya recomendaciones simples, inspección visual regular de la cantidad de ellos en su propio tiempo servicio tecnico el coche no solo ayudará a mejorar las condiciones de explotación gumi, sino también a evitar graves consecuencias y desgaste.

Los neumáticos son uno de los elementos más importantes que contribuyen a tales características de un automóvil, ya que contribuyen directamente a la seguridad de su funcionamiento. El hedor está a salvo del medio de la carretera que cubre. Tan pronto como los neumáticos del automóvil se desgastan, la estabilidad y la queratinización del automóvil se agotan, la eficiencia del sistema galvánico será efectiva, el automóvil pasará por diferentes caminos.

La operación adecuada y el reemplazo oportuno de las llantas desgastadas le permite asegurar no solo trabajo nadiynu automóviles, así como oficiales de seguridad especiales para la seguridad del agua, los pasajeros y otros participantes del tráfico por carretera.

Ver los neumáticos y sus características

El principal indicador de la corrección de los neumáticos de los automóviles es la resistencia de la banda de rodadura, que sin intermediario se adhiere a la superficie de la superficie de la carretera bajo la hora de circulación del automóvil. En і zovnіshnіshnіm ball humi vіglyadі vіglyаі voіvnyy malyunі en el tipo razny, form i razmіri yakkogo mintiendo en la mente їkh ekspluatatsії.

Dependiendo de la estacionalidad (pori roku), se compran neumáticos para un automóvil:

• años;
• invierno;
• todos los climas.

La altura (profundidad) de la banda de rodadura de los neumáticos de verano modernos debe ser de aproximadamente 6-8 mm. Existen diversas aplicaciones para la eliminación efectiva del contacto de los neumáticos con la superficie de la carretera, reduciendo la posibilidad de aparición del efecto “aquaplaning”, que daña el acoplamiento de las ruedas con la superficie de la carretera.

Para los neumáticos de invierno, la altura de la banda de rodadura debe ser de aproximadamente 8-12 mm. Los principales signos de este pequeño son la promoción de la fiabilidad del sellado de los neumáticos en la superficie nevada o torcida de la carretera. Para qué protector dodatkovo m_stit láminas y espinas especiales.

Los neumáticos para todo clima pueden ser vikoristovuvatisya ya sea que se balanceen o no por el rahunok de un depósito especial de goma, que conserva su elasticidad tanto a bajas temperaturas como en el sinterizado.

Los neumáticos para automóviles están hasta el límite de categoría. aumento del tráfico, el protector de tal altura se puede aumentar hasta 15-20 mm y está destinado a garantizar el máximo rendimiento de un automóvil en la mente del todoterreno.

Los principales factores que contribuyen al desgaste de los neumáticos

Los siguientes factores se suman al desgaste de los neumáticos:

• carrera en caliente de un automóvil;
• control constante del agarre normal de los neumáticos;
• correcta regulación del hundimiento y similitud de ruedas;
• zastosuvannya v_dpovidnogo tipo avtogumi;
• lavar el funcionamiento del coche;
• estilo de agua adoptado.

En el curso de la operación diaria del automóvil, se observa el desgaste natural de la banda de rodadura y los pasos de la goma del automóvil viejo. El plazo de servicio del actual almacén de llantas para automóviles es cercano a los 10 años, pero requieren un reemplazo después de seis temporadas de operación.

Antes de lo apresurado desgaste desigual inducir a una incorrecta regulación del número de llantas y llantas que no reflejen la estacionalidad de su congestión. Swidky wear and tear es también el funcionamiento de un automóvil en carreteras con superficies irregulares, la conducción constante en el ciclo de la ciudad y ese estilo agresivo del agua, que se caracteriza por aceleraciones bruscas y galvanismo.

Maneras de lidiar con el desgaste de los neumáticos

La altura mínima permitida de la banda de rodadura para neumáticos de verano es de 1,6 mm, para neumáticos de invierno: 4 mm.

Puede determinar el nivel de desgaste del neumático y la necesidad de reemplazarlo se puede hacer de las siguientes maneras:

1. Para la ayuda de una línea especial o un calibrador con glibinomir.
2. A mano, por ejemplo, con una moneda grande de 10 kopeks, introduciéndola con un roce en la ranura de la banda de rodadura. Si es así, en la moneda, solo hay menos llantas, entonces el desgaste de la llanta es crítico y se requiere un reemplazo a término. Si una moneda atrae un adorno, entonces neumáticos de invierno se necesita reemplazo, para la goma de verano se permite la depreciación. Si se intercalan las palabras “copias”, entonces todo está garazd.
3. De acuerdo con el indicador de desgaste, que parecía una repisa bordeada en el techo. Como resultado, la altura de la pequeña banda de rodadura era igual a su altura, es necesario reemplazar el neumático.
4. Por la aparición de una bola de color especial en el protector, que señala el límite tarifa permitida llantas.

Al invertir el nivel de desgaste de la banda de rodadura, es necesario trabajar en diferentes puntos a lo largo de toda la rueda y ancho del neumático, para determinar su uniformidad. Con diferentes alturas, la pequeña banda de rodadura diferentes lugares los neumáticos de superficie deben reajustarse para la instalación de las ruedas en la alineación de las ruedas.

En el curso de una inspección visual del autohumi, también hubo un rastro de respeto por el campo profundo del neumático, la presencia de grietas, poros, aberturas en el cable y otros defectos mecánicos en la banda de rodadura y las paredes laterales. Cuando dichos defectos se ponen de manifiesto y la imposibilidad de su uso, el neumático se sustituye por uno nuevo de repuesto, de forma que en la medida de lo posible, se puede llevar hasta situaciones de emergencia de informes serios.

En caso de imposibilidad de reemplazarlo nuevamente, reemplace el autogum en los automóviles, en primer lugar, instale neumáticos nuevos en las ruedas de alambre. Puede ser necesario instalar neumáticos nuevos durante una hora a la vez, para no dañar el automóvil del automóvil.